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最近投稿頻度高くてマジで嬉しい
@@shiegik ？
@@nogi4628 ？
@@Noriyukirazio300？
05:45鍵が勝手にしまったのは施錠状態からボタンを押して解錠した後にドアを開けずにいると押し間違えした時の為に自動で施錠されるようになってます。
はじめ見たよ。今から売却する車を、こんなに、詳細、熱心に解説してくれるUA-camr😳笑。
吉田さんのN-VANレビューマジ楽しみにしてました!
吉田さん、ナレーション上手ですよね。聞きやすい。今日も公開ありがとうございます！
車紹介するというのに、洗車せず汚れたまま撮影するのが吉田さんらしくて好き。
モデルチェンジするまでは新型です。
新型というか現行型やな
最新モデルで新車販売されているものと同じ形である状態を現行型。新型=現行=現行型。モデルチェンジはマイナーチェンジとフルモデルチェンジで2つのパターンがあるため、フルモデルチェンジするまでは新型。マイナーチェンジしても方は変わらないから新型のまま。だがしかし、、詳細気にしてないからどうでも良い事なのに気にしてしまう。不合理な性分だ。
指摘おじさんって言われちゃうから思っても書き込まないほうが賢明
車業界は自己満足だからね
くるまなんぞ激安中古でヨシ！壊れた部分を自分で如何に直して乗るかがカギ。先日、ヒビの入ったフロントガラスを自分で交換しました。費用一万円。
吉田氏最近投稿頻度高くて良いぜよ
「良い点/悪い点」「向き/不向き」を実用視点でしっかりレビューしているので、営業マンの宣伝文句より販売促進になると思われ。
吉田さんは車は専門じゃないのに、そこ等の自動車評論家よりもわかりやすくて核心をついていますね。
ついてます→ついています
@@シロチビ-h3pいやそうやって書いとるやんw
長い動画でも飽きさせない吉田さんマジで神
ホンダは一生買わないと思った
自動車評論家の動画よりも見やすくてわかりやすい。
メーカーだとかは当然メリットしか言わないけど、これができます！って代わりに何が犠牲になったとかを細かくレビューしてくれるから、自分の目的に応じて取捨選択しやすい神レビューでは？？
ホンダはダメ
試乗レポートではなくて、使用レポートなので、実感こもった感想で楽しかったです
吉田さんのレビューは忖度なくどストレートだから、とても参考になる。買わない物でも見てて楽しい。
@君、消す 本垢、消されるそこの意見は人によって変わりそうですよね価値観の違い😵💫
@@user-hn1kp5cy5c まぁ消費者からしたらありがたいですね。買って後悔するのも嫌ですしねー
同感
それな。 だから今でもずっと好き。
@君、消す 本垢、消される 悪いところ言ってくれた方が消費者的には嬉しいけどな妥協出来るやつが買えばいい
ありがとうございます！
どうも
ドリンクホルダーにプレモル置いちゃう吉田さん好き
ガレージが家にできたから車系の動画がみれるは普通に嬉しい
N-VANレビューきた！アトレーのレビューも楽しみ！
畳やらベニヤ板ならともかく、細長くて高さのあるバイクには相性ばっちりな車です。荷物満載で電波の入らない山道でパンクした時は荷物を降ろすことなくスペアタイヤを取り出せる構造にずいぶん感心させられました。
今の時代スペアタイヤなんて遅れてると思うけどね修理剤の方がいいじゃん
普通に参考にできるし、ラジオにもできて幅があるわこのチャンネル。
逆に考えると吉田に2年も気に入って乗って貰えたHONDAのN-VANは超優秀
自作PCもN-VANも私の日常生活にいらない知識なんだけど、吉田さんのチャンネルはなぜか見てしまうんよ
こういう新型の車を分かりやすくデビューしてくれる吉田さん神
吉田沙保里さんはナレーションがスムーズで重要な部分を要約して的確に言ってくれるから字幕が無くてもすごく動画が見やすい。
レビュー動画ありがとうございます。吉田さんが手放したのと同じ理由でN-VANに買い替えずバモスに乗り続けています。アトレーのレビュー動画も楽しみにしています。
バモスいいですよね〜
吉田ってこだわりで機能オプション付けたり、見た目も拘ってるけどメンテや洗車しないことにも拘ってる所もかっこいいですね
ロマン重視のコスパ無視w
綺麗な画質で汚い映像ですよね（笑）
ふと思ったんだけど、こう言うコメントも吉田目線だと叩かれているように感じるのかな個人的にはそんな吉田もいいと思う
拘ってる→拘っている
@@ぽわろえるきゅーる的確で草
ズボンチャック全開で、ツッコミどころ準備してるところ好き
車専用系チャンネルより断然参考になるし面白いいろんな車レビューしてほしい
吉田さんがレビューするだけでどんなものも楽しみでしかない😊
吉田さんにしては甘々なレビューでそこそこ気に入っててことがよくわかりました！
コンパネ縦積み出来るのになんでかな？と思ってましたが、この動画で理由が分かりました。ウォッシャー液の容量や天井の色、スペアタイヤの事など、雑誌や一般メディアは取り上げないであろうポイントを評価しているのが素晴らしい！吉田さん、最高です！
思ってました→思っていました
最近投稿頻度高くて嬉しいです！
さすがどんな商品でもレビューがお上手carwow観てたのは意外だったw
クラクションのとこマニアックすぎw
ナンバープレートを物理的に紙で隠してるの好きw
モザイクかけるの面倒だからね…
ガジェット系ユーチューバーなのに超アナログw w
「イギリスの自動車評論家」をさらっと使っていて好き
ちゃんと吉田さん知ってたの草
給油口は排気系と近づけてはいけないという法律によって日本車では左側が多いのです。排気系が右側に多いのは、日本は左走行で少しでも排気ガスを歩行者から遠ざけようとしてるという歴史があります。最近はSUBARUがセルフ給油しやすい様に全車右側につけてますね。
鍵が勝手に閉まるのは、ロックを解除したあと、一定時間ドアを開けないと再ロックする機能が働いていると思います
褒めるとこは褒めてて改善できるところは指摘してるの、レビューとして良すぎる
褒めてて→褒めていて
とこ→ところ
してる→している
25分が7分くらいに感じるくらい楽しく見れた！やっぱ天才やね
そです。吉田さんの動画は、あっとゆうまにおわります。え？もう終わったって？？
吉田さん完全復活の予感
『やっぱりサブロクのコンパネなんてそんなに買わないことが分かりましたので乗り換えます』未来が見えました
吉田さん、トヨタのプロボックスがコンパネ詰めるようです。次の車はこちらなどいかがでしょうか？
めちゃくちゃ面白っかった！アトレーのレビューも楽しみです。エンディングBGM 嬉しい～
ダークグレーにこのレベルの埃コーティングに蜘蛛の巣はマッドマックス感がただならない。そして売却理由「板が乗らない」は吉田さんらしくて納得。
今回も楽しませてもらいました！動画投稿ご苦労様です！
次の車では購入直後のレビューをお願いします。
自動的に閉まるのは、盗難防止用装置か何かだと思います親の車も鍵開けてから、一分以内にハンドル(?)に鍵刺さないと、自動的に鍵かかります
エスティアマでリモコンキーを車の座席に置いたまま、山奥でロックされた人知っています。
左側給油口は日本の道路事情が関係していると聞いたことがあります。日本は左側通行で、左側にマフラーを装着すると歩行者に排気ガスを吹きかけることになるので、右側マフラーが多いそうです。それでマフラーと給油口が近い位置にあると、万が一の引火の可能性があるから、反対側に給油口を設定…つまり右側マフラー・左側給油口になったらしいです。昔聞いた話なのでほんとかどうかはわかりませんが。。
最近の動画更新高いのありがとうございます!
言うほど辛口でもないね。健全なレビュー。
ホンダ車はいらないと思った
吉田氏のチャンネル、機種変更以前は登録して楽しく見ていたのですが、今回久しぶりに拝見しました。いつも通りの非常に公平かつ独特の視線で、やっぱり素晴らしいレビューですね。乱暴なのに丁寧。改めて登録します。
私も同グレード同カラー、外装オプションもほぼ同じでサイドに黒デカールが付いてます全長２２５cmのバイク積めるのがこれかハイエースだったので買いました３０車種くらい乗ってきましたがN－VANに不満は無いですほぼ人は乗せないので乗用車ライクの乗り心地が気にいってます
オーナーは視聴厳禁です
吉田さんがマットさんのこと知ってるのはビックリ‼️しかもホーンのネタまで
HONDAはバモス・アクティを復活させるべきなんだよなぁ・・・まぁあれもあれでミッドシップで整備性とか冷却効率悪いとかいろいろあるけど・・・
洗車しないで紹介してくれるから汚れるとどんな感じかわかりやすくて良いね
更新頻度高いの嬉しいです！
タイムリーな情報ありがと。n-vanを便利屋の仕事用に買おうかなって検討していました。コンパネ積める問題は大きいですね💦リビュー聞いてもたぶんn-vanにしようかなと思ってます。知りたかった事が聞けてとても良かったです。新型アトレーも候補にあるんですが吉田氏の乗換候補には上がってないのかな？
車のドリンクホルダーに缶ビールは草
私もN-VANに乗ってますが、シフトレバーのでっぱりは本当に邪魔！ N-BOXはちゃんと足が当たる部分がえぐれてるのに何で出っ張らせたのか真面目に1時間は問い詰めたい！ しかし背筋を伸ばして座りながら運転すると当たらなくなるので背筋矯正用？ｗあと、予備タイヤは要らないのでガソリンタンクをでかくしてほしい！！遠出するとあっという間にガソリンが無くなりますねwでも、ソロキャンプするなら最高で、後ろに床上げのパネルを付けると荷物も乗るし寝心地も最高になる。しかも高い天井のおかげで床を上げても全く圧迫感がないのがお気に入りです。 でもパネルを乗せるのは確かに厳しいんですよね・・・DIYは私もやりますが、そこは困るので凄く同意しますね。
吉田成分を頻繁に摂取できて嬉しい
やったー！待ってた❤私ダイハツ乗ってます♪
19:15 ヒートシーターで笑っちゃった😆
最近 投稿頻度高くて 嬉しいです。無理しないでください
やっぱりガチ商用バンではなくて車中泊とかのレジャー向けですよねそれもソロツーでバイクとか自転車とかそのまま積みたい人
同じくｽﾀｲﾙfunﾀｰﾎﾞに乗っています。燃費ですが通常16km/l、一番伸びた時で22km/l走れました。カラーですが、吉田さんのN-VANはS660と同じカラーになっていると思います。N-VANの発売当初は、N-BOXと同じラインで生産されていました。同じラインで生産するならFFのほうが生産効率が良い為だと思います。MRやRRのエンジン位置にしていたアクティのラインは、リーマンショックの折に大幅に縮小された為、生産数を確保できなくなり開発を諦めたのが本当の理由だと思いますよ。
本田も昔は荷室が長いのがあったのよ。軽トラ売れなくて辞めちゃったけどまったくないわけにはいかないからN-BOXいじって作った車となる。給油口が左なのはセンタータンクレイアウトで助手席の下にあるから左にしかできないはず
5:40 勝手に閉まるのは鍵締め忘れ用のオートロックやね鍵開けて、乗り込まずに放置してると自動で鍵閉まるってやつ。最近納車した車で同じ現象起きて悩んだんだけど、最近の車はどのモデルにもあるらしい
アイドリングストップ付きって言うだけで売れるらしいですからね部品点数が多くなるばかりでなくバッテリーへの負荷も大きいだけ各社軽貨物は一長一短あって結構面白い
アトレー魅力的ですよね。ターボ付きだしタンク容量も38リットルもある。エンジンミッションがNVANと同条件でタンク容量10リットル多いのは神。夏場のエアコンの効きもカーテンで運転席と荷室を仕切れば良くなるだろうし（冷やす容積が半分以下に減るから）、デジタルルームミラーで後ろの視界もそのまま確保できるので問題ない。（と言うかリアウィンドウ自体塞いでも法令上問題無いんですけどね。）最近吉田さんの動画投稿頻度が上がってうれしい。
あと電動スライドドアなのがいい
アトレー最高ですNはゴミ
ミッション→トランスミッション
何年設計時期が違うと思ってるの。
９割以上の車紹介系ユーチューバーはマジで良い事しか言わないから何の参考にもならない。
わかる。忖度なしのストレートレビューが1番参考になるよね
トヨタか外車しか勝たん
確かに給油口って左にあるな調べてみると、安全上の配慮から歩道側から遠い右側にマフラーを配置することが多く、保安基準でマフラーから離れている必要がある給油口は左側につけられるそう
うちのは左右２本出しマフラーですが、やはり左側に給油口があるんです…。日本市場より、海外での使いやすさ優先でしょうね。
ガソリンスタンド行くと、左給油のとこばかり列が出来てる。右給油はかなり少ないのでしょうね〜。
HONDA派で現行ヴェゼル乗ってますが、独身なら運転席以外考えなくてもいいから車中泊できるN-VAN買ってたかもです。車レビューのUA-camrは良いことばかり言う提灯動画なので、吉田さんの正直すぎるレビュー動画は大変新鮮です。次も軽なら話題、大評判のデリカミニ買って正直レビューお願いします‼️
ヴェゼルに乗っています
エヌバンを買ったかも
NVANかジムニー買おうか迷っていたので、これは助かりましたね。
意外とちゃんとしたレビューで勉強になったしおもしろかった！
禁止令を破って閲覧してしまったオーナーです。ほぼ同じ感想ですね。ホムセンでコンパネを10枚買って立てて積んで帰ってたら左カーブの遠心力で運転席側に倒れてきて死にかけたことがあります。USBの位置は頭おかしいと思ってます。実はデフォだとペン立ての上に2ポートあるのにナビ装着するとなぜか消滅するんすよね…
最近の車の自動ブレーキは確かに敏感すぎますよね、、、自分も新型の車が代車で来た時誤作動しました😅
ありがとさまでした。乗り換え時には、ディーラー下取り・中古車払い下げ見積もり勝負で動画１本お願いします。
商用バンでしかもホンダの商用バンに要求高すぎだと思います。ちなみに給油口はエキゾーストパイプから離れた位置に付けなければならないと決められていて、給油口のために設計を変えるという考え方はしていないようです。現代はセルフ給油が多いので給油口の位置の設計上の優先順位は上げてもいいと思います。
鍵が勝手に締まる問題ですが最近の車は鍵オープン＋全ドアクローズ状態（他にも細かい条件があるかもですが）が一定時間続くと自動で鍵が締まる仕様になっています。
やっぱり吉田さんの豊満ボデーを快適に運搬するには5リッター以上のV8じゃないと厳しいと思うの
W16 8.0Lのクアトロターボじゃないと無理だと思うの
2ストロークV型10気筒ターボディーゼルぐらいないと
アメ車かよww
@@user-tokiwe ブガッティなんだわぁ笑
@@一二-b6j 金シャチ74に乗る吉田は見てみたいかも()
吉田製作所の動画の良いところは、コメント欄も含めて面白いところなんだよなぁ😄
相も変わらぬ忖度一切ないレビュー😊👍とても参考になります😊👍次回のレビュー動画も期待しております🥺
ターボいいですよね！スズキのスティングレー乗ってるので分かります！
軽自動車使ってガチのDIYするならハイゼットの油圧ダンプ仕様が最強です ダンプアップの快感一度味わったらもう忘れられませんN-VANにオプション盛るより駐車スペースに余裕があればバネット(NV200)のほうが広くて積載量も多くてパワーも足りるのでおすすめです
いつも動画ありがとうございます。
座席全部外して、フルフラットにしてキャンプ行こうぜ吉田氏❤
投稿頻度上がって嬉しい
ワゴンR→ジムニー→N-VAN→アトレー吉田さんは軽好きなんかな？UA-camrってBMレクサスアルファードのイメージがありますw
破産寸前なので高級車は買えません
@@yoshidaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa忘れてたw
ちっちゃい子が好きなので。
@@yoshidaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa さん今なら電気自動車を買えば国からいくらか補助金出ますよ都道府県によって金額が違いますが都道府県からも補助金でます電気自動車なら右側充電口の軽自動車あります補助金合わせたら一般的な軽自動車位の価格で日産自動車さんのさくらもしくは三菱自動車工業さんのEKクロスEV充電口ガソリンスタンド行くのめんどくさい人。でも、電気自動車にすれば、一軒家なら充分充電できますよちなみに、国と都道府県から電気自動車の補助金電気自動車購入後のため一旦は自腹でたてかけがひつようみたいです※インターネットの情報のあれほんとかどうかわかんないけど間違ってたらごめんなさい。
@@yoshidaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa 吉田さぁんMINI買ってぇ
冒頭であれだけ釘打っておいてもおじさんは容赦なく湧くんだな笑
重量バランスの都合で運転席の対角にガソリンタンクがある場合が多いらしく、それで給油口が運転席と反対側に来ちゃうんじゃないですかね。
早く寝ないと行けないから見るのやめたいのに、なかなかこの動画やめられない
ヨシダ氏に耐えたN-VAN立派
わかりやすいレビューです！NーVANどうしようか悩んでたけどN-BOXまたはタントにしようと決意できました。やっぱりどっちつかずの中途半端な感じなんですねありがとうございます
N-VAN思ったよりも燃費よろしくないんですね〜自分が乗ってるリッターバイクよりも悪いのはびっくりです。吉田さんアクセルベタ踏み運転してるのかな？良いところも悪いところもハッキリと言ってくれるので吉田さんのレビューめっちゃ参考になります！
そりゃバイクより車のほうが燃費は悪いだろ
@@BMF-o5v そんなことないですよ！私の今乗ってるバイクは街乗りでリッター9〜10ぐらいしか走らないので笑多分排気量が倍の2000ccスポーツカー並みの燃費だと思います
２年経ってたんだぁ、ジムニーから買い替えの動画見てたの最近だと思ってた。
19:20ここにプレモル入れるの最高に舐めてて好き笑
いつも動画拝見しています、多分初コメです。ホンダは元々アクティバン/トラックがラインナップされていましたがスズキ・ダイハツの軽バン牙城が盤石すぎて身を引いた経緯がありますこれはスバル・サンバーシリーズも同じですアクティもサンバーも耐久性や積載性・静粛性などは他の機種に群を抜いて優れていましたが軽バンという特性上、たくさん載せられて安ければそれでいいという傾向にコンセプトが合わなかったのだと思いますサンバーは4気筒でRRレイアウトの為静粛性や滑らかなエンジン特性に定評がありますアクティはミッドシップレイアウトのため積載時の駆動力が安定しておりスズキ・ダイハツと比べて耐久性が段違いで高くなっています20年以上前のアクティは今でも数十万台の登録があるほどです故にアクティ・サンバーは根強いファンがいるのですが前述の通りスズキ・ダイハツの「安くてたくさん載せられて安ければ耐久性や快適性は三の次」というコンセプトが支持されたのでしょう結局その二社が軽バンを作り続けることになりましたホンダは苦肉の策で既存のN-BOXベースで商用車を作らざるを得なくなったのだと思います安い方が売れてコンセプトが明確な方が淘汰されるのは非常に残念ですが日本が貧乏すぎてこのような結果になったとしたら将来を憂いてしまう気持ちを拭えません私はホンダがアクティを生産終了したことは今でも愚策だと思っています
忖度がほぼないので言葉の言い換えが少なく、ナレーションの間が心地よい。もし吉田さんが、ドラムとかベースとかに興味をもっていたら一流のミュージシャンになったかも。
アトレーの方が全てにおいて上だと思う
20:50 日本で代表的な３つの都市高速(首都高速、名古屋高速、阪神高速)の環状線で対面通行をしているのは首都高速だけです。都心では用地買収や騒音、日照権、建設費の高さなど高規格道路を建設する上で問題が山積されることからそれらを解決するために首都高速建設以降にできたこれら２つの都市高速では一方通行が選択されました。首都高速では狭い用地に無理やり上下２車線ずつ道路を通したところも少なくなく、それを原因にした渋滞や事故が多発したため、広々とした快適な走行空間の確保といった視点から見ても一方通行は意外と合理的な選択だと思います。
そうは思わないただ単に金がなかっただけだと思う
最近投稿頻度高くてマジで嬉しい
@@shiegik ？
@@nogi4628 ？
@@Noriyukirazio300？
05:45鍵が勝手にしまったのは施錠状態からボタンを押して解錠した後にドアを開けずにいると押し間違えした時の為に自動で施錠されるようになってます。
はじめ見たよ。
今から売却する車を、こんなに、詳細、熱心に解説してくれるUA-camr😳笑。
吉田さんのN-VANレビューマジ楽しみにしてました!
吉田さん、ナレーション上手ですよね。
聞きやすい。
今日も公開ありがとうございます！
車紹介するというのに、洗車せず汚れたまま撮影するのが吉田さんらしくて好き。
モデルチェンジするまでは新型です。
新型というか現行型やな
最新モデルで新車販売されているものと同じ形である状態を現行型。
新型=現行=現行型。
モデルチェンジはマイナーチェンジとフルモデルチェンジで2つのパターンがあるため、フルモデルチェンジするまでは新型。
マイナーチェンジしても方は変わらないから新型のまま。
だがしかし、、詳細気にしてないからどうでも良い事なのに気にしてしまう。不合理な性分だ。
指摘おじさんって言われちゃうから思っても書き込まないほうが賢明
車業界は自己満足だからね
くるまなんぞ激安中古でヨシ！
壊れた部分を自分で如何に直して乗るかがカギ。
先日、ヒビの入ったフロントガラスを自分で交換しました。費用一万円。
吉田氏最近投稿頻度高くて良いぜよ
「良い点/悪い点」「向き/不向き」を実用視点でしっかりレビューしているので、営業マンの宣伝文句より販売促進になると思われ。
吉田さんは車は専門じゃないのに、そこ等の自動車評論家よりもわかりやすくて核心をついていますね。
ついてます→ついています
@@シロチビ-h3p
いやそうやって書いとるやんw
長い動画でも飽きさせない吉田さんマジで神
ホンダは一生買わないと思った
自動車評論家の動画よりも見やすくてわかりやすい。
メーカーだとかは当然メリットしか言わないけど、
これができます！って代わりに何が犠牲になったとかを細かくレビューしてくれるから、
自分の目的に応じて取捨選択しやすい神レビューでは？？
ホンダはダメ
試乗レポートではなくて、使用レポートなので、実感こもった感想で楽しかったです
吉田さんのレビューは忖度なくどストレートだから、とても参考になる。買わない物でも見てて楽しい。
@君、消す 本垢、消されるそこの意見は人によって変わりそうですよね
価値観の違い😵💫
@@user-hn1kp5cy5c まぁ消費者からしたらありがたいですね。買って後悔するのも嫌ですしねー
同感
それな。 だから今でもずっと好き。
@君、消す 本垢、消される 悪いところ言ってくれた方が消費者的には嬉しいけどな
妥協出来るやつが買えばいい
ありがとうございます！
どうも
ドリンクホルダーにプレモル置いちゃう吉田さん好き
ガレージが家にできたから車系の動画がみれるは普通に嬉しい
N-VANレビューきた！
アトレーのレビューも楽しみ！
畳やらベニヤ板ならともかく、細長くて高さのあるバイクには相性ばっちりな車です。
荷物満載で電波の入らない山道でパンクした時は荷物を降ろすことなくスペアタイヤを取り出せる構造にずいぶん感心させられました。
今の時代スペアタイヤなんて遅れてると思うけどね
修理剤の方がいいじゃん
普通に参考にできるし、ラジオにもできて幅があるわこのチャンネル。
逆に考えると吉田に2年も気に入って乗って貰えたHONDAのN-VANは超優秀
自作PCもN-VANも私の日常生活にいらない知識なんだけど、吉田さんのチャンネルはなぜか見てしまうんよ
こういう新型の車を分かりやすくデビューしてくれる吉田さん神
吉田沙保里さんはナレーションがスムーズで重要な部分を要約して的確に言ってくれるから字幕が無くてもすごく動画が見やすい。
レビュー動画ありがとうございます。
吉田さんが手放したのと同じ理由でN-VANに買い替えずバモスに乗り続けています。
アトレーのレビュー動画も楽しみにしています。
バモスいいですよね〜
吉田ってこだわりで機能オプション付けたり、見た目も拘ってるけど
メンテや洗車しないことにも拘ってる所もかっこいいですね
ロマン重視のコスパ無視w
綺麗な画質で汚い映像ですよね（笑）
ふと思ったんだけど、こう言うコメントも吉田目線だと叩かれているように感じるのかな
個人的にはそんな吉田もいいと思う
拘ってる→拘っている
@@ぽわろえるきゅーる的確で草
ズボンチャック全開で、ツッコミどころ準備してるところ好き
車専用系チャンネルより断然参考になるし面白い
いろんな車レビューしてほしい
吉田さんがレビューするだけでどんなものも楽しみでしかない😊
吉田さんにしては甘々なレビューでそこそこ気に入っててことがよくわかりました！
コンパネ縦積み出来るのになんでかな？と思ってましたが、この動画で理由が分かりました。
ウォッシャー液の容量や天井の色、スペアタイヤの事など、雑誌や一般メディアは取り上げないであろうポイントを評価しているのが素晴らしい！
吉田さん、最高です！
思ってました→思っていました
最近投稿頻度高くて嬉しいです！
さすがどんな商品でもレビューがお上手
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ナンバープレートを物理的に紙で隠してるの好きw
モザイクかけるの面倒だからね…
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「イギリスの自動車評論家」をさらっと使っていて好き
ちゃんと吉田さん知ってたの草
給油口は排気系と近づけてはいけないという法律によって日本車では左側が多いのです。
排気系が右側に多いのは、日本は左走行で少しでも排気ガスを歩行者から遠ざけようとしてるという歴史があります。
最近はSUBARUがセルフ給油しやすい様に全車右側につけてますね。
鍵が勝手に閉まるのは、ロックを解除したあと、
一定時間ドアを開けないと再ロックする機能が働いていると思います
褒めるとこは褒めてて改善できるところは指摘してるの、レビューとして良すぎる
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とこ→ところ
してる→している
25分が7分くらいに感じるくらい楽しく見れた！やっぱ天才やね
そです。
吉田さんの動画は、
あっとゆうまにおわります。
え？もう終わったって？？
吉田さん完全復活の予感
『やっぱりサブロクのコンパネなんてそんなに買わないことが分かりましたので乗り換えます』
未来が見えました
吉田さん、トヨタのプロボックスがコンパネ詰めるようです。次の車はこちらなどいかがでしょうか？
めちゃくちゃ面白っかった！
アトレーのレビューも楽しみです。
エンディングBGM 嬉しい～
ダークグレーにこのレベルの埃コーティングに蜘蛛の巣はマッドマックス感がただならない。そして売却理由「板が乗らない」は吉田さんらしくて納得。
今回も楽しませてもらいました！
動画投稿ご苦労様です！
次の車では購入直後のレビューをお願いします。
自動的に閉まるのは、
盗難防止用装置か何かだと思います
親の車も鍵開けてから、
一分以内にハンドル(?)に鍵刺さないと、
自動的に鍵かかります
エスティアマでリモコンキーを車の座席に置いたまま、山奥でロックされた人知っています。
左側給油口は日本の道路事情が関係していると聞いたことがあります。
日本は左側通行で、左側にマフラーを装着すると歩行者に排気ガスを吹きかけることになるので、右側マフラーが多いそうです。
それでマフラーと給油口が近い位置にあると、万が一の引火の可能性があるから、反対側に給油口を設定…つまり右側マフラー・左側給油口になったらしいです。
昔聞いた話なのでほんとかどうかはわかりませんが。。
最近の動画更新高いのありがとうございます!
言うほど辛口でもないね。健全なレビュー。
ホンダ車はいらないと思った
吉田氏のチャンネル、機種変更以前は登録して楽しく見ていたのですが、今回久しぶりに拝見しました。
いつも通りの非常に公平かつ独特の視線で、やっぱり素晴らしいレビューですね。乱暴なのに丁寧。
改めて登録します。
私も同グレード同カラー、外装オプションもほぼ同じでサイドに黒デカールが付いてます
全長２２５cmのバイク積めるのがこれかハイエースだったので買いました
３０車種くらい乗ってきましたがN－VANに不満は無いです
ほぼ人は乗せないので乗用車ライクの乗り心地が気にいってます
オーナーは視聴厳禁です
吉田さんがマットさんのこと知ってるのはビックリ‼️
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HONDAはバモス・アクティを復活させるべきなんだよなぁ・・・
まぁあれもあれでミッドシップで整備性とか冷却効率悪いとかいろいろあるけど・・・
洗車しないで紹介してくれるから汚れるとどんな感じかわかりやすくて良いね
更新頻度高いの嬉しいです！
タイムリーな情報ありがと。
n-vanを便利屋の仕事用に買おうかなって検討していました。
コンパネ積める問題は大きいですね💦
リビュー聞いてもたぶんn-vanにしようかなと思ってます。
知りたかった事が聞けてとても良かったです。
新型アトレーも候補にあるんですが吉田氏の乗換候補には上がってないのかな？
車のドリンクホルダーに缶ビールは草
私もN-VANに乗ってますが、シフトレバーのでっぱりは本当に邪魔！ N-BOXはちゃんと足が当たる部分がえぐれてるのに何で
出っ張らせたのか真面目に1時間は問い詰めたい！ しかし背筋を伸ばして座りながら運転すると当たらなくなるので背筋矯正用？ｗ
あと、予備タイヤは要らないのでガソリンタンクをでかくしてほしい！！遠出するとあっという間にガソリンが無くなりますねw
でも、ソロキャンプするなら最高で、後ろに床上げのパネルを付けると荷物も乗るし寝心地も最高になる。
しかも高い天井のおかげで床を上げても全く圧迫感がないのがお気に入りです。 でもパネルを乗せるのは確かに厳しいんですよね・・・
DIYは私もやりますが、そこは困るので凄く同意しますね。
吉田成分を頻繁に摂取できて嬉しい
やったー！待ってた❤私ダイハツ乗ってます♪
19:15 ヒートシーターで笑っちゃった😆
最近 投稿頻度高くて
嬉しいです。
無理しないでください
やっぱりガチ商用バンではなくて車中泊とかのレジャー向けですよね
それもソロツーでバイクとか自転車とかそのまま積みたい人
同じくｽﾀｲﾙfunﾀｰﾎﾞに乗っています。燃費ですが通常16km/l、一番伸びた時で22km/l走れました。カラーですが、吉田さんのN-VANはS660と同じカラーになっていると思います。
N-VANの発売当初は、N-BOXと同じラインで生産されていました。同じラインで生産するならFFのほうが生産効率が良い為だと思います。
MRやRRのエンジン位置にしていたアクティのラインは、リーマンショックの折に大幅に縮小された為、生産数を確保できなくなり開発を諦めたのが本当の理由だと思いますよ。
本田も昔は荷室が長いのがあったのよ。軽トラ売れなくて辞めちゃったけどまったくないわけにはいかないから
N-BOXいじって作った車となる。給油口が左なのはセンタータンクレイアウトで助手席の下にあるから左にしかできないはず
5:40 勝手に閉まるのは鍵締め忘れ用のオートロックやね
鍵開けて、乗り込まずに放置してると自動で鍵閉まるってやつ。
最近納車した車で同じ現象起きて悩んだんだけど、最近の車はどのモデルにもあるらしい
アイドリングストップ付きって言うだけで売れるらしいですからね
部品点数が多くなるばかりでなくバッテリーへの負荷も大きいだけ
各社軽貨物は一長一短あって結構面白い
アトレー魅力的ですよね。ターボ付きだしタンク容量も38リットルもある。エンジンミッションがNVANと同条件でタンク容量10リットル多いのは神。
夏場のエアコンの効きもカーテンで運転席と荷室を仕切れば良くなるだろうし（冷やす容積が半分以下に減るから）、デジタルルームミラーで後ろの視界もそのまま確保できるので問題ない。
（と言うかリアウィンドウ自体塞いでも法令上問題無いんですけどね。）
最近吉田さんの動画投稿頻度が上がってうれしい。
あと電動スライドドアなのがいい
アトレー最高です
Nはゴミ
ミッション→トランスミッション
何年設計時期が違うと思ってるの。
９割以上の車紹介系ユーチューバーはマジで良い事しか言わないから何の参考にもならない。
わかる。忖度なしのストレートレビューが1番参考になるよね
トヨタか外車しか勝たん
確かに給油口って左にあるな
調べてみると、安全上の配慮から歩道側から遠い右側にマフラーを配置することが多く、保安基準でマフラーから離れている必要がある給油口は左側につけられるそう
うちのは左右２本出しマフラーですが、やはり左側に給油口があるんです…。日本市場より、海外での使いやすさ優先でしょうね。
ガソリンスタンド行くと、左給油のとこばかり列が出来てる。右給油はかなり少ないのでしょうね〜。
HONDA派で現行ヴェゼル乗ってますが、独身なら運転席以外考えなくてもいいから車中泊できるN-VAN買ってたかもです。
車レビューのUA-camrは良いことばかり言う提灯動画なので、吉田さんの正直すぎるレビュー動画は大変新鮮です。
次も軽なら話題、大評判のデリカミニ買って正直レビューお願いします‼️
ヴェゼルに乗っています
エヌバンを買ったかも
NVANかジムニー買おうか迷っていたので、これは助かりましたね。
意外とちゃんとしたレビューで勉強になったしおもしろかった！
禁止令を破って閲覧してしまったオーナーです。ほぼ同じ感想ですね。
ホムセンでコンパネを10枚買って立てて積んで帰ってたら左カーブの遠心力で運転席側に倒れてきて死にかけたことがあります。
USBの位置は頭おかしいと思ってます。実はデフォだとペン立ての上に2ポートあるのにナビ装着するとなぜか消滅するんすよね…
最近の車の自動ブレーキは確かに敏感すぎますよね、、、
自分も新型の車が代車で来た時誤作動しました😅
ありがとさまでした。
乗り換え時には、ディーラー下取り・中古車払い下げ見積もり勝負で動画１本お願いします。
商用バンでしかもホンダの商用バンに要求高すぎだと思います。
ちなみに給油口はエキゾーストパイプから離れた位置に付けなければならないと決められていて、給油口のために設計を変えるという考え方はしていないようです。
現代はセルフ給油が多いので給油口の位置の設計上の優先順位は上げてもいいと思います。
鍵が勝手に締まる問題ですが最近の車は鍵オープン＋全ドアクローズ状態（他にも細かい条件があるかもですが）が一定時間続くと自動で鍵が締まる仕様になっています。
やっぱり吉田さんの豊満ボデーを快適に運搬するには5リッター以上のV8じゃないと厳しいと思うの
W16 8.0Lのクアトロターボじゃないと無理だと思うの
2ストロークV型10気筒ターボディーゼルぐらいないと
アメ車かよww
@@user-tokiwe ブガッティなんだわぁ笑
@@一二-b6j 金シャチ74に乗る吉田は見てみたいかも()
吉田製作所の動画の良いところは、コメント欄も含めて面白いところなんだよなぁ😄
相も変わらぬ忖度一切ないレビュー😊👍
とても参考になります😊👍
次回のレビュー動画も期待しております🥺
ターボいいですよね！スズキのスティングレー乗ってるので分かります！
軽自動車使ってガチのDIYするならハイゼットの油圧ダンプ仕様が最強です ダンプアップの快感一度味わったらもう忘れられません
N-VANにオプション盛るより駐車スペースに余裕があればバネット(NV200)のほうが広くて積載量も多くてパワーも足りるのでおすすめです
いつも動画ありがとうございます。
座席全部外して、フルフラットにしてキャンプ行こうぜ吉田氏❤
投稿頻度上がって嬉しい
ワゴンR→ジムニー→N-VAN→アトレー
吉田さんは軽好きなんかな？
UA-camrってBMレクサスアルファードのイメージがありますw
破産寸前なので高級車は買えません
@@yoshidaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa忘れてたw
ちっちゃい子が好きなので。
@@yoshidaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa さん
今なら電気自動車を買えば
国からいくらか補助金出ますよ
都道府県によって金額が違いますが
都道府県からも補助金でます
電気自動車なら
右側充電口の
軽自動車あります
補助金合わせたら
一般的な
軽自動車位の価格で
日産自動車さんのさくらもしくは
三菱自動車工業さんのEKクロスEV
充電口
ガソリンスタンド行くのめんどくさい人。でも、電気自動車にすれば、
一軒家なら充分充電できますよ
ちなみに、国と都道府県から電気自動車の補助金電気自動車購入後のため
一旦は自腹でたてかけがひつようみたいです
※インターネットの情報のあれほんとかどうかわかんないけど間違ってたらごめんなさい。
@@yoshidaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa 吉田さぁんMINI買ってぇ
冒頭であれだけ釘打っておいてもおじさんは容赦なく湧くんだな笑
重量バランスの都合で運転席の対角にガソリンタンクがある場合が多いらしく、それで給油口が運転席と反対側に来ちゃうんじゃないですかね。
早く寝ないと行けないから見るのやめたいのに、なかなかこの動画やめられない
ヨシダ氏に耐えたN-VAN立派
わかりやすいレビューです！
NーVANどうしようか悩んでたけど
N-BOXまたはタントにしようと決意できました。
やっぱりどっちつかずの中途半端な感じなんですね
ありがとうございます
N-VAN思ったよりも燃費よろしくないんですね〜
自分が乗ってるリッターバイクよりも悪いのはびっくりです。
吉田さんアクセルベタ踏み運転してるのかな？
良いところも悪いところもハッキリと言ってくれるので吉田さんのレビューめっちゃ参考になります！
そりゃバイクより車のほうが燃費は悪いだろ
@@BMF-o5v そんなことないですよ！
私の今乗ってるバイクは街乗りでリッター9〜10ぐらいしか走らないので笑
多分排気量が倍の2000ccスポーツカー並みの燃費だと思います
２年経ってたんだぁ、ジムニーから買い替えの動画見てたの最近だと思ってた。
19:20ここにプレモル入れるの最高に舐めてて好き笑
いつも動画拝見しています、多分初コメです。
ホンダは元々アクティバン/トラックがラインナップされていましたが
スズキ・ダイハツの軽バン牙城が盤石すぎて身を引いた経緯があります
これはスバル・サンバーシリーズも同じです
アクティもサンバーも耐久性や積載性・静粛性などは他の機種に群を抜いて優れていましたが
軽バンという特性上、たくさん載せられて安ければそれでいいという傾向にコンセプトが合わなかったのだと思います
サンバーは4気筒でRRレイアウトの為静粛性や滑らかなエンジン特性に定評があります
アクティはミッドシップレイアウトのため積載時の駆動力が安定しており
スズキ・ダイハツと比べて耐久性が段違いで高くなっています
20年以上前のアクティは今でも数十万台の登録があるほどです
故にアクティ・サンバーは根強いファンがいるのですが
前述の通りスズキ・ダイハツの「安くてたくさん載せられて安ければ耐久性や快適性は三の次」
というコンセプトが支持されたのでしょう
結局その二社が軽バンを作り続けることになりました
ホンダは苦肉の策で既存のN-BOXベースで商用車を作らざるを得なくなったのだと思います
安い方が売れてコンセプトが明確な方が淘汰されるのは非常に残念ですが
日本が貧乏すぎてこのような結果になったとしたら将来を憂いてしまう気持ちを拭えません
私はホンダがアクティを生産終了したことは今でも愚策だと思っています
忖度がほぼないので言葉の言い換えが少なく、ナレーションの間が心地よい。
もし吉田さんが、ドラムとかベースとかに興味をもっていたら一流のミュージシャンになったかも。
アトレーの方が全てにおいて上だと思う
20:50 日本で代表的な３つの都市高速(首都高速、名古屋高速、阪神高速)の環状線で対面通行をしているのは首都高速だけです。
都心では用地買収や騒音、日照権、建設費の高さなど高規格道路を建設する上で問題が山積されることからそれらを解決するために首都高速建設以降にできたこれら２つの都市高速では一方通行が選択されました。
首都高速では狭い用地に無理やり上下２車線ずつ道路を通したところも少なくなく、それを原因にした渋滞や事故が多発したため、広々とした快適な走行空間の確保といった視点から見ても一方通行は意外と合理的な選択だと思います。
そうは思わない
ただ単に金がなかっただけだと思う