@@EisenbahnlokomotiveSaalfeld Erlangen und Zurück bin ich öfters mitgefahren, Landschaftlich auch eine sehr interessante Strecke. Als ich Dein Video gesehen habe bevor ich gelesen habe wo das ist, dachte ich erst es ist die Frankenwaldbahn.
Dein Filmtitel stimmt nicht ganz. Selbst die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm mit Steigungen von etwa 24 bis 31 ‰ und viele weitere bereits hier genannten Eisenbahnstrecken sind steiler als die Geislinger Steige
Die Höllentalbahn von Freiburg nach Neusatdt hat Steigungen bis 57,14 ‰ und ist damit die steilste in Deutschland. In der Anfangszeit musste sie im Mittelteil sogar als Zahnradbahn betrieben werden.
Es gibt noch 3 weitere Regionalstrecken mit einer Steigung von mehr als 6% - im Westen war/ist die Hunsrückbahn von Boppard bei Koblenz die steilste Strecke 60,9 ‰ - aktuell ist die Rübelandbahn ab Blankenburg 61,4 ‰ gefolgt von der Rennsteigbahn ab Ilmenau 61,2 ‰ die steilste Strecke mit Verkehr.
@@Eisenbahnlokomotive Früher wurde die Hunsrückbahn mit Schienenbussen 798/998 sowie von der V100 Variante 213 mit Silberlingen befahren. Lok fuhr immer talseitig. D.h. der Zug mit Steuerwagen wurde bergauf immer geschoben. Später wurde auch BR215 und BR 218 eingesetzt. Heute fahren Regioshuttle der Baureihe 650 mit verstärkter Bremse und für Steilstrecken geändertem Getriebe.
@@martikx1Ich war kürzlich noch bei der Hunsrückhöhenbahn in Boppard und sie wird nach wie vor als steilste fahrplanmäßige Eisenbahnstrecke Deutschlands angegeben.
Wenn man von Beimerstetten Richtung Geislunger fährt ,da muss man über Geislinger Steige fahren. Von der Gegenrichtung hoch ,über 1000 Ton, wird eine Schiebelok benötigt.
🥱🥱🥱 22,5 ‰ ?! Wie langweilig. Und die steilste Strecke in Deutschland schonmal gar nicht. Selbst sowas kleines wie die "Steilrampe Erkrath-Hochdahl" der Strecke Düsseldorf - Wuppertal hat schon 33 ‰ Steigung. Diese war sogar die "Steilste Eisenbahn-Hauptstrecke Europas bis 1981"...
Bin die Geislinger Steige sowohl im Zug (ICE) als auch auf dem Simulator gefahren. Die Steigung ist extrem. Runter zu muss der Fuss ständig den Zug abbremsen. Rauf (Richtung Ulm) musst bei langen Güterzügen eine zweite Lok haben, damit du im Winter den Berg hoch kommst. Für mich ist es die steilste Strecke in Deutschland, nur noch die Zugspitzbahn in Garmisch ist steiler.
Es wird immer wieder investiert und hat man mal hier und da neue Baustellen.aber ja wirklich muss wirklich daran gedacht und vieles erneuert werden.es ist jahrelang nicht viel gemacht worden.
Bei aller Liebe, ich würde keine Videos drehen und öffentlich hochladen ohne Genehmigung des Arbeitgebers. Wenn dein Beruf dir lieb ist. Letztes Jahr hat es schon so ein fall gegeben und der Lokführer hat sein job verloren. Und in dem Video sieht man für welche Firma du unterwegs bist. Lass es für die Zukunft. Nur ein gut gemeinder Rat.
Vor allem hat er offensichtlich auch das Phone bzw. die Kamera in der Hand. Wenn es wenigstens eine GoPro auf befestigtem Stativ wäre. Aber von einem Lokführer erwarte ich insgesamt und besonders an solch einer Gefällstrecke uneingeschränkte Konzentration auf die Arbeit. Bedenklich, aber ich lasse mich auch gerne vom Gegenteil überzeugen...
Da bin nicht selber am fahren,sondern als Streckenkunde unterwegs und man darf als Streckenkunde auch etwas aufnehmen sonst hast du vollkommen recht .👍
Esses viagens de trem são incríveis e extraordinária. Você acaba conhecendo lugares e paisagens são maravilhosas. Eu amei de verdade. Parabéns sempre pelo ótimo trabalho. Brazil, São Paulo. 😊👏.
@@Eisenbahnlokomotive Ah kuhl, die Strecke bin ich damals im Microsoft-Zugsimulator gefahren, von München nach Stuttgart über Augsburg und Ulm (Windoof 95 anno dazumals). :)
Da gibt's etliche steilere Strecken in Deutschland, die steilsten dürften die Höllentalbahn, die obere Murgtalbahn bei Freudenstadt, die Rübelandbahn und die Strecke von Boppart auf den Hunsrück sein. Die beiden Ersten hatten zeitweise Zahnradbetrieb.
Natürlich ist er mit einem Kollegen mitgefahren, denn wäre er selber gefahren, hätte er ja das Smartphone/die Kamera nicht in die Hand nehmen dürfen, um das ganze zu filmen ;)
@@Eisenbahnlokomotive Nein, keine Gz mehr.Ich habe mal einen Gz runtergefahren,HG 50 km/h und vor dem Gefälle schon auf 50 runtergebremst haben.Seit dem S-Bahn Betrieb werden Gz umgeleitet
Da hier noch überall die alten Fachwerkmasten der bereits vor dem Zweiten Weltkrieg realisierten Elektrifizierung Stuttgart - Ulm stehen, dürfte dies eine der ganz wenigen Strecken Deutschlands sein, in der der Fahrdraht noch im ursprünglichen Zickzack von ± 50 cm verlegt ist.
Das sind wirklich fürchterlich alte Fahrleitungsmasten. Und die Aufhängung ohne Beiseil usw.. Ganz schlicht und primitiv gehalten. Aber irgendwie scheint das ja nicht zu stören, sonst hätte man das schon längst mal erneuert. Da sieht man mal wie nachhaltig sich Elektrifizierung lohnt. Sollte man viel, viel öfter machen in Deutschland.
@@MrWomojo Zwischen Geislingen (Steige) und Amstetten (Württ) beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit in beiden Fahrtrichtungen 70 km/h; da benötigt man kein Y-Beiseil am Stützpunkt.
Um 1990 herum habe ich bei einem Halt in Geislingen gleich mehrere E93 und E94 herumstehen gesehen, die damals noch für den Schiebebetrieb eingesetzt wurden. So 6 oder 7 Loks. Da war ganz schön was los.
@@michaelburggraf2822 ohne ICE und moderne Drehstromloks musste ja auch fast jeder Fernzug nachgeschoben werden, das war dann natürlich auch ein ganz anderes Schubaufkommen.
Auch der Blankenheimer Berg zwischen Sangerhausen und Blankenheim weist auch eine Steigung. Früher fuhr die Sangerhäuser 44 1093 die Strecke dann die Taigatrommel und die dicke Berta und die Ludi zu DDR Zeiten. Heute reiner elektrisch zugbetrieb.
@@Eisenbahnlokomotive Mann kann nach Kassel willemshöhe fahren dann mit den RE nach Halle saale. Der RE fährt von Kassel Wilhelmshöhe nach Heiligenstadt weiter nach Leinefelde,Nordhausen,Sangerhausen,Lutherstadt Eisleben,Halle saale endstation.
Auch die Müglitztalbahn hat auf den letzten 5,4 km eine Steigung von 36 Promille und überwindet auf dem Abschnitt 167 Höhenmeter.
36 Promille ist schon mal heftig !
Kasbachtalbahn ab Linz/rh., 5,7%, früher Zahnradbetrieb. ein VT 98 fährt da regelmäßig hoch, ab und an auch die Bergkönigin.
Selbst Saalfeld Ludwigstadt hat mehr Steigung 29‰ die Frankenwaldbahn.
Bist du da schon unterwegs?
Bist du da schon unterwegs?
@@EisenbahnlokomotiveSaalfeld Erlangen und Zurück bin ich öfters mitgefahren, Landschaftlich auch eine sehr interessante Strecke. Als ich Dein Video gesehen habe bevor ich gelesen habe wo das ist, dachte ich erst es ist die Frankenwaldbahn.
Ich bin selber da nicht gefahren aber habe Videos gesehen von der Strecke. Ja es stimmt ist bisschen ähnlich
Es steht immer noch welche da und wird öfter nachgeschoben
Dein Filmtitel stimmt nicht ganz.
Selbst die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm mit Steigungen von etwa 24 bis 31 ‰ und viele weitere bereits hier genannten Eisenbahnstrecken sind steiler als die Geislinger Steige
Danke für deine Information.😊
Die Höllentalbahn von Freiburg nach Neusatdt hat Steigungen bis 57,14 ‰ und ist damit die steilste in Deutschland. In der Anfangszeit musste sie im Mittelteil sogar als Zahnradbahn betrieben werden.
Es gibt noch 3 weitere Regionalstrecken mit einer Steigung von mehr als 6% - im Westen war/ist die Hunsrückbahn von Boppard bei Koblenz die steilste Strecke 60,9 ‰ - aktuell ist die Rübelandbahn ab Blankenburg 61,4 ‰ gefolgt von der Rennsteigbahn ab Ilmenau 61,2 ‰ die steilste Strecke mit Verkehr.
Was fährt da alles?
@@Eisenbahnlokomotive Früher wurde die Hunsrückbahn mit Schienenbussen 798/998 sowie von der V100 Variante 213 mit Silberlingen befahren. Lok fuhr immer talseitig. D.h. der Zug mit Steuerwagen wurde bergauf immer geschoben. Später wurde auch BR215 und BR 218 eingesetzt. Heute fahren Regioshuttle der Baureihe 650 mit verstärkter Bremse und für Steilstrecken geändertem Getriebe.
Na, dann passt der Name Höllental ja. 😂
@@martikx1Ich war kürzlich noch bei der Hunsrückhöhenbahn in Boppard und sie wird nach wie vor als steilste fahrplanmäßige Eisenbahnstrecke Deutschlands angegeben.
Wenn man von Beimerstetten Richtung Geislunger fährt ,da muss man über Geislinger Steige fahren. Von der Gegenrichtung hoch ,über 1000 Ton, wird eine Schiebelok benötigt.
Das stimmt,kennst du dich da gut aus👍
🥱🥱🥱 22,5 ‰ ?! Wie langweilig. Und die steilste Strecke in Deutschland schonmal gar nicht.
Selbst sowas kleines wie die "Steilrampe Erkrath-Hochdahl" der Strecke Düsseldorf - Wuppertal hat schon 33 ‰ Steigung.
Diese war sogar die "Steilste Eisenbahn-Hauptstrecke Europas bis 1981"...
Es gibt aber steilere Strecken, fahr mal das Höllental, da hat es 55 Promille
Danke für deine info interessant
Bin die Geislinger Steige sowohl im Zug (ICE) als auch auf dem Simulator gefahren. Die Steigung ist extrem. Runter zu muss der Fuss ständig den Zug abbremsen. Rauf (Richtung Ulm) musst bei langen Güterzügen eine zweite Lok haben, damit du im Winter den Berg hoch kommst. Für mich ist es die steilste Strecke in Deutschland, nur noch die Zugspitzbahn in Garmisch ist steiler.
@@rolandpokorny2813Die Zugspitzbahn ist aber eine Zahnradbahn die Schlaumeier 🙃
Es wird immer wieder investiert und hat man mal hier und da neue Baustellen.aber ja wirklich muss wirklich daran gedacht und vieles erneuert werden.es ist jahrelang nicht viel gemacht worden.
Bei aller Liebe, ich würde keine Videos drehen und öffentlich hochladen ohne Genehmigung des Arbeitgebers.
Wenn dein Beruf dir lieb ist.
Letztes Jahr hat es schon so ein fall gegeben und der Lokführer hat sein job verloren.
Und in dem Video sieht man für welche Firma du unterwegs bist.
Lass es für die Zukunft.
Nur ein gut gemeinder Rat.
Vor allem hat er offensichtlich auch das Phone bzw. die Kamera in der Hand. Wenn es wenigstens eine GoPro auf befestigtem Stativ wäre. Aber von einem Lokführer erwarte ich insgesamt und besonders an solch einer Gefällstrecke uneingeschränkte Konzentration auf die Arbeit. Bedenklich, aber ich lasse mich auch gerne vom Gegenteil überzeugen...
Da bin nicht selber am fahren,sondern als Streckenkunde unterwegs und man darf als Streckenkunde auch etwas aufnehmen sonst hast du vollkommen recht .👍
Esses viagens de trem são incríveis e extraordinária. Você acaba conhecendo lugares e paisagens são maravilhosas.
Eu amei de verdade. Parabéns sempre pelo ótimo trabalho. Brazil, São Paulo. 😊👏.
Obrigado pelo seu gentil comentário e estou muito feliz que este vídeo tenha sido visto no Brasil, país de Ronaldo e Roberto Carlos.
Rübelandbahn 5,5 Prozent Steigung/Gefälle.
Ist im vergleich mit hier harmlos 😂
@@Eisenbahnlokomotive
Weit gefehlt und finde mal deinen Gedankenfehler…😉
das ist doch eine gute Siemens-Lok! Die klingt so schön!
Ja es ist ein Vectron 193
Fahr in die Schweiz, da hats bei der RhB 70 Promille OHNE Zahnrad
Ich meinte auch in Deutschland
Wie schön, was fährst du jetzt?
Selbst die Einschleifung, im Süden von Coburg, zur VDE 8.1 hat mehr. 29 Promille.
Danke für Info ✌️
Höllentalbahn? Grüessli aus der Schweiz.
Nein es ist Geislinger Steige in der Nähe von Ulm
@@Eisenbahnlokomotive Ah kuhl, die Strecke bin ich damals im Microsoft-Zugsimulator gefahren, von München nach Stuttgart über Augsburg und Ulm (Windoof 95 anno dazumals). :)
He.Rine.jzugfat.kanlUstigsei❤❤❤❤❤❤❤😅😅😅😅
Wo ist das denn und mit welchem Zug bist du unterwegs? Schöner Beitrag
Geislinger Steige in der Nähe von Ulm.mit einem Güterzug
Danke@@Eisenbahnlokomotive
Bitteschön 😊
@@EisenbahnlokomotiveGeislinger Steige ist zwischen Stuttgart und Ulm. Nicht in der Nähe von Ulm.
Geislinger Steige ist näher an Ulm als an Stuttgart.
Wow ja das habe ich schon mal gehört aber noch nicht gesehen 😊
Da gibt's etliche steilere Strecken in Deutschland, die steilsten dürften die Höllentalbahn, die obere Murgtalbahn bei Freudenstadt, die Rübelandbahn und die Strecke von Boppart auf den Hunsrück sein. Die beiden Ersten hatten zeitweise Zahnradbetrieb.
Wie hoch ist die Steigung dort?
Also die Strecke von Boppard hoch nach Buchholz im Hunsrück hat eine Steigung von 1:16, also ungefähr 6%
Die alte BR215 und 218.
Ja ist schon mal ganz wichtig mit der bremse bei so einer Steigung.bist du selber da unten gefahren?
Natürlich ist er mit einem Kollegen mitgefahren, denn wäre er selber gefahren, hätte er ja das Smartphone/die Kamera nicht in die Hand nehmen dürfen, um das ganze zu filmen ;)
Danke für genaue Information
OK👍
Erkrath -Hochdahl hat 30 Promille,da ist voller S-Bahn und RE-Betrieb.Strecke Düsseldorf-Wuppertal 😊
Fährt da keine Güterzüge?
@@Eisenbahnlokomotive Nein, keine Gz mehr.Ich habe mal einen Gz runtergefahren,HG 50 km/h und vor dem Gefälle schon auf 50 runtergebremst haben.Seit dem S-Bahn Betrieb werden Gz umgeleitet
Strecke von Frankfurt (M) nach Köln, via Montabaur Sieburg/Bonn, Gefälle mit bis zu 4%.💪🏻
Mit was bist du unterwegs?
Da hier noch überall die alten Fachwerkmasten der bereits vor dem Zweiten Weltkrieg realisierten Elektrifizierung Stuttgart - Ulm stehen, dürfte dies eine der ganz wenigen Strecken Deutschlands sein, in der der Fahrdraht noch im ursprünglichen Zickzack von ± 50 cm verlegt ist.
Danke für genaue Information ✌️
Das sind wirklich fürchterlich alte Fahrleitungsmasten. Und die Aufhängung ohne Beiseil usw.. Ganz schlicht und primitiv gehalten.
Aber irgendwie scheint das ja nicht zu stören, sonst hätte man das schon längst mal erneuert.
Da sieht man mal wie nachhaltig sich Elektrifizierung lohnt. Sollte man viel, viel öfter machen in Deutschland.
@@MrWomojo Zwischen Geislingen (Steige) und Amstetten (Württ) beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit in beiden Fahrtrichtungen 70 km/h; da benötigt man kein Y-Beiseil am Stützpunkt.
Die alte Gotthardstrecke hat bis zu 28 Promille und die alte BLS Strecke zwischen Bern über den Lötschberg Richtung Brig hat auch fast soviel
Danke für Info
Die Bernina hat 70 %o
70 Promille heftig
70 Promille heftig
Bei der angegebenen Neigung und den Radien, ist wahrscheinlich auch Schiebebetrieb angesagt.
Ja richtig,wenn man den Berg hochfährt,darf nicht schwerer als 1000 t sein 🚂
@@Eisenbahnlokomotive Das ist nicht gerade das meiste an Gesamtem Wagenzuggewicht. Die engen Radien machen das problematisch.
@@stg3260 mit modernen Loks und nachgeschoben geht schon deutlich mehr. Die „richtig“ schweren Güterzüge über 2000t nutzen andere, flachere Routen.
Um 1990 herum habe ich bei einem Halt in Geislingen gleich mehrere E93 und E94 herumstehen gesehen, die damals noch für den Schiebebetrieb eingesetzt wurden. So 6 oder 7 Loks. Da war ganz schön was los.
@@michaelburggraf2822 ohne ICE und moderne Drehstromloks musste ja auch fast jeder Fernzug nachgeschoben werden, das war dann natürlich auch ein ganz anderes Schubaufkommen.
Ja ist richtig,bist du schon mal da gefahren?
Auch der Blankenheimer Berg zwischen Sangerhausen und Blankenheim weist auch eine Steigung. Früher fuhr die Sangerhäuser 44 1093 die Strecke dann die Taigatrommel und die dicke Berta und die Ludi zu DDR Zeiten. Heute reiner elektrisch zugbetrieb.
Hat man von Hannover eine Verbindung bis dahin?
@@Eisenbahnlokomotive Mann kann nach Kassel willemshöhe fahren dann mit den RE nach Halle saale. Der RE fährt von Kassel Wilhelmshöhe nach Heiligenstadt weiter nach Leinefelde,Nordhausen,Sangerhausen,Lutherstadt Eisleben,Halle saale endstation.