You weren’t kidding the platforms are blind! That was kinda wild! Love your videos, they help me so much when I do paperwork. You are on one screen while my work orders are on another. Hope you have a wonderful holiday
Ich bin nicht stark im Thema Bahn etc. bewandert, daher hats mich total überrascht, dass man beim Anfahren des ICE 2 auch eine Tonleiter hören kann. Gleich wie bei den Taurus Loks. Ich liebs immer wieder, wenn ich am Bahnhof stehe und die Railjet Taurus vor mir anfährt.
Der ICE 2 und der Taurus haben sehr ähnliche Stromrichter verbaut und klingen deshalb auch sehr ähnlich. Beim Taurus hat man sich wohl nur noch etwas mehr Mühe beim Sounddesign gegeben.
Hi und liebe Grüße Richtung Hannover. Ich möchte mich auch wieder ganz ❤lich für eine weitere klasse Mitfahrt bedanken. 👍🏻😊 Bis zum nächsten Mal. 🙋🏼♂️
Eben die Benachrichtigung von UA-cam gesehen und gleich das Video geguckt, die Schnellfahrstrecke sehe ich ja immer wieder gerne, auch wenn man nicht so viel erkennen konnte, den Abschnitt bin ich vor Jahren auch mal „ in echt „ gefahren , jetzt fahre ich eigentlich nur noch virtuell
Da ich leider NOCH kein Kanalmitglied bin, bin ich jetzt halt mal wieder pünktlich dran. Danke für den tollen Content! Heute mal im ICE 2. Zwar bin ich nicht so der Fan von ihm, da mir der 401 doch schon eher am Herzen liegt, jedoch fahren die ersten ja bereits zum Bender, was schon relativ traurig ist. Nunja, dem Ausschnitt auf Instagram zu urteilen, wird das ein sehr spannendes und schönes Nebel-Video mit InterCity-1 Überholungen. Und wenn der Zug schon Störung ruft, dann kann das Video ja nur gut werden 😆 Schönes Wochenende dir, ich gönne mir jetzt erstmal ein Video aus meiner Heimatstadt!
Was nicht ist, kann ja irgendwann noch werden :) Freut mich, dass du immer schon so fleißig auf die Videos wartest ;) Ja, von außen sieht der 401 noch ein bisschen cooler aus, im Führerraum merkt man aber kaum Unterschiede. Und dann fahre ich immer lieber den 402, weil er lange Zeit den deutlich bessereren Tf-Sitz hatte. Ich wünsche dir auch noch ein schönes Wochenende :)
brillant just came back from koln via brussels beside the engineering on the high speed link from Aachen to koln had to say i enjoy the trip and you popped into my head lol happy holidays
Ich bin ein indischer Flugzeugpilot und Luftfahrtingenieur in Deutschland, ich bin so aufgeregt, Ihre Videos und Ihren Fokus und Ihre Professionalität zu sehen. Wäre auch an technischen Aspekten des Zuges interessiert. Sehr geschätzt Ich nehme ICE-Züge für Leichtigkeit und Komfort bei den meisten Gelegenheiten.
I just want to wish you a very happy Xmas and a prosperous new year on the rails! I’ve watched your journey from trams and light rail to driving one of my fave IC sets the ICE! So thank you very much for all the videos!
Thank you very much for the kind words. I'm so pleased that you've been with me for so long and that you always like it :) Have a wonderful festive season too :)
Ja, durch die neuen Stromrichter haben die 401 leider ein wenig an Charme verloren. Aaaabbber, vielleicht habe ich irgendwo noch einen 401 mit GTO als Video in Petto ;)
Eindrucksvoll wie die Landschaft bei Geschwindigkeiten jenseits der 200 Km/h an einem vorbei fliegt. Teilweise wirkt es so als würde man (vor)spulen... Irre. In Verbindung von Geschwindigkeit und Nebel mit dem einhergehenden Bremsweg wird einem auch klar, das ihr Lokführer maximal Zuschauer in erster Reihe seid, sollte sich bspw. Wild auf dem Fahrweg befinden (Gott bewahre)... Danke für den geilen Ritt durch Niedersachsen
Ja, bei 250 km/h ist man wirklich nur noch Fahrgast und hält die Instrumente und das Fahrzeug im Blick. Auf plötzliche und unerwartet eintretende Situationen können wir da kaum noch reagieren. Freut mich, dass dir der heiße Ritt durch Niedersachsen so gefallen hat :) Bis zum nächsten Video.
Wow die Fahrt gefiel mir sehr. Ich wollte sie noch fragen wie sich der Führerstand im Steuerwagen unterscheidet und ob sie vielleicht ein Video dazu haben. Wissen sie die Gründe für die 230 temporäre Geschwindigkeitsreduzierung, also an was gearbeitet wurde
Die Führerräume unterscheiden sich absolut nicht, sondern sind komplett identisch. Lediglich die Geräusche der Fahrmotoren, Lüfter und Stromrichter fehlen. Hier ist ein Video aus dem Steuerwagen: ua-cam.com/video/ezpuObXyFRM/v-deo.htmlsi=96r4rIm2rSK4Avh7
Moin lieber IC-Tf :) Ich würde so gerne eine Q&A mit dir sehen. Dass du uns z.b auch erzählst, wieso du Tf geworden bist. Was du zukunftigen Tfs mitgebem könntest. Und und...😊 LG
....gleich zu Beginn der Fahrt schon "Störung"? Hihi........ Ansonsten - schon heftig mit so einem Tempo die Strecke entlangzudonnern. Im Nebel kriegt man da schon ein bisschen ein mulmiges Gefühl wenn man da zuschaut. Du wirst es sicher schon gewöhnt sein.... Geiles Video in super Qualität. Danke fürs zeigen.👍👍👍👍
hey, ich find deinen content echt cool und du erklärst ja (über die untertitel) immer auch einges, könntest du eventuell trotzdem mal ein video machen, wo u einfach mal alle hebel und knöpfe im cockpit genau erklärst? fänd das ganz cool. lg
Der oft nur sehr bescheidene Fahrzeitgewinn ist kaum einem Autofahrer klar. So hatte ich schon Tf, die mit 170 statt 200 fuhren … und im Fahrplan blieben. So wird intelligent gespart!
i guess they dont tell the train drivers all reasons for speed limits, but as its said in the subtitles (at least the german ones), the reduction is temporary.
Spitzen Video und schöne Details zu der Strecke und Verhalten im Nebel. Ist Nebel eigentlich das schlechteste Wetter für ein Lokführer oder geht es da schlimmer?
Sehr tolles Video❤❤, perfekt zum Sonntagsbrunch. Solche Videos gefallen mir immer wieder. Ich bin auch ein Eisenbahnfan. Trotzdem bin ich sehr überrascht, wie schwach der ICE2 von der Leistung her ist. TGV, ICE 3 und 4 sind da weit voraus. Armer ICE2. Der ICE 1 ist mein Lieblingszug und ich genieße es, mit 280 km/h zwischen Mannheim und Stuttgart zu fahren. Ich habe noch ein paar Fragen: 1. Warum dürfen die ICE nur mit 250 km/h durch die Tunnel fahren, ich dachte, die sind druckfest? 2. Wie fühlt es sich an, mit hoher Geschwindigkeit durch Nebel zu brettern? Als Autofahrer würde ich mich nicht trauen, so schnell durch dichten Nebel zu fahren und einen Unfall zu bauen. 3. Warum ist der ICE 2 leistungsmäßig so schwach ausgelegt, dass er mit geringen Steigungen nicht zurechtkommt?
Freut mich, dass dir das Video den Sonntag versüßt hat. Das liegt an den Begegnungsgeschwindigkeiten mit eventuell nicht druckertüchtigten entgegenkommenden Zügen zusammen. Deren Fahrgäste sollen keinem Druck von über 250 km/h ausgesetzt werden. Wenn ich signalgeführt fahre und die Signale an der Strecke beobachten muss, dann ist das im Nebel schon herausfordernd. Bei der LZB-Führung ist das aber recht entspannt.
Great video! A quick question: on Göttingen approach, why is it better to manually brake than let the LZB do its job? Is automatic LZB braking not comfortable? Or it wouldn't work given the poor weather?
Automatic LZB braking would be the like limit of whats allowed and you as train driver want or maybe even have to drive a little safer. Also before the Göttingen train station, he was removed from LZB, so for the station there was only PZB, not providing automatic breaking. And I also remember from a couple years ago, not sure where anymore, that LZB breaking is indeed not comfortable.
When the AFB brakes automatically, it does so quite harshly and not very gently. It would brake quite sharply in order to gain a ‘head start’ over the permitted maximum speed. At some point, the braking power is reduced again if the lead is too great and then it brakes more strongly again. In short, it doesn't brake as smoothly as I can as a train driver.
Geiles Video, wie üblich! 1. Ich hatte mal gehört, dass ICE 2 wegen der Pantographen-Abstände nicht Triebkopf an Triebkopf gekuppelt werden dürfen. Stimmt das so? 2. Machst du bald eigentlich mal ein Q&A? 3. 24:35 Warum war zum Zeitpunkt der Aufnahme nur 230 erlaubt? 4. In anderen Videos hast du von Zügen immer deren Zugnummer angezeigt, hier aber nicht. Warum? 5. ab ungefähr 29:00 Wenn der Zeitgewinn von 250 zu 280 so marginal ist, warum hat man dann den ICE 4 tlw. auf 265 km/h im Nachhinein zulassen lassen 6. 31:37 geht die LZB nicht noch durch Göttingen durch, zumindest tut sie das in meinen Errinerungen
Gekuppelt werden dürfen sie schon, sie können dann allerdings nur eine verringerte Höchstgeschwindigkeit fahren, um Fahrleitungsabrisse des zweiten Stromabnehmers zu vermeiden. Ein Q&A ist eine gute Idee, ich werde mir da mal was überlegen. Das war über einige Wochen, vielleicht hat da irgendeine Prüfung in den Tunneln gefehlt oder so? Wir Lokführer werden selten über Gründe informiert. Doch, auch hier ist die Zugnummer zu sehen. Der ICE 4 kann nochmal deutlich besser beschleunigen und die 265 so etwas länger halten. Vielleicht ein Kompromiss aus etwas geringerem Fahrzeitgewinn, aber auch weniger Energieverbrauch. Die LZB in Göttingen ist seit Ewigkeiten abgeschaltet. Mindestens seit der Streckensanierung Hannover - Göttingen im Jahre 2019.
Hallo, hat wieder Spaß gemacht mitzufahren. Ich kann mir schon vorstellen, dass es auch ziemlich ermüdend ist, so durch den Nebel zu fahren. Eine Frage noch: Ein Bekannter hat mir erzählt, dass bei den Lichtsignalen die Helligkeit bei Tage und Nacht und auch bei Nebel verstellt werden kann, stimmt das? Jetzt wünsche ich noch einen schönen Sonntag. 👍👍
Finde ich gar nicht mal. Es ist mal sehr spannend zu sehen, wie die Strecke ausschaut, wenn alles in dichten Nebel gehüllt ist. Da kommt man nochmal gespannter raus. Und ja, die Signale haben eine Tag-/Nachtschaltung und sind nachts deutlich dunkler geschaltet, damit sie nicht so sehr blenden. Ob das auch im Nebel passiert, weiß ich aber nicht.
Ich fange bald an eine Umschulung zu machen zum lockführer und wollte mich vorher schonmal bisschen drauf vorbereiten die sig Alex mit der App zu lernen ist es wichtig alle 668 Fragen zu können oder ist dies nicht notwendig für Den Regional Verkehr
Grundsätzlich muss jeder Lokführer alle Signale können. Egal, in welchem Geschäftsbereich er arbeitet. Falls du irgendwann mal den Geschäftsbereich wechseln solltest, wird sich keiner erkundigen, ob du dies und jenes Signal denn auch kennst. Da wird vorausgesetzt, dass du alle Signale kennst.
Wie verhält sich es beim Schleudern, wird dort auch gesandet oder dient der Sand nur als Bremsunterstützung? solche Witterungen machen es ja schon schwierig, den Karren auf Geschwindigkeit zu bekommen, ohne gleich eine Verspätung hintendranzuhängen. Super Video!
Man kann auch beim Beschleunigen sanden, aber vorrangig dient der Sand natürlich dem Bremsen. Wenn ich aber gar nicht vom Fleck wegkomme, dann sande ich auch beim Gas geben.
Ich hab mal eine Frage. Wenn ich richtig liebe hast du ja eine Ausbildung für ETCS. Meine Frage ist: findest du LZB oder ETCS besser rein vom fahren? Weil immer häufiger wird LZB ja von ETCS ersetzt. (Beispiel Riedbahn) Ich hab nämlich das Gefühl das die LZB eigentlich viel mehr Vorteile und Komfort bietet. Mich würde deine Meinung wirklich mal interessieren.
An schade. Denn ich dachte du hast eine Ausbildung da ja neulich eine Mitfährt von Halle nach Leipzig kam. Ich dachte halt, wenn man auf ETCS - Strecken fährt benötigt man auch die Ausbildung dafür.
Ich bin ein Tf mit LZB und ETCS, und finde ETCS definitiv das bessere von den beiden. Die wesentliche Vorteile von ETCS die man als Tf merkt sind bessere Bremskurven, die Planning Area, und eine deutlich bessere Einschätzung wo genau der Halt liegt als bei LZB. Mich würde interessieren, warum du die LZB als das bessere siehst
Wenn ein entsprechend hohes ETCS-Level verbaut wird, sollte es eigentlich schon LZB-ähnlich sein. Aber ich habe mein Wissen bzgl ETCS auch nur vom Alwin-Kanal.
Ich noch mal.. Du hattest geschrieben, das ihr Lokführer die vollen 280 Km/h (wenn überhaupt erreichbar) nur im Verspätungsfall ausfahrt, da das Kosten-Nutzen Verhältnis eher fragwürdig ist. Ist das eine Anweisung oder habt ihr das im Kollegenkreis selbst entschieden? LG Baddy
@ic_lokfuehrer Also kommt das nicht vom "Chef", sondern euer (kollektives) Bewusstsein lässt die letzten 30 Km/h verpuffen :D Gibt es zu jedem Monatsende eine individuelle Energienutzungsbewertung?
Wo wurde denn der zweite Teil des Zugpaares gelassen. "Ich konnte mit meinem Zugteil erst mit 30 Minuten Verspätung los"; Ist der andere Teil in Hannover geblieben und dein Teil wurde zur Sardinenbüchse oder sind die beiden Teile getrennt gen Süden? Und danke für die visuelle Beantwortung meiner Frage bzgl. der Beschleunigung auf 280km/h ab Northeim ;) Kaum auf Zielgeschwindigkeit angekommen, muss schon wieder zur Einfahrt gebremst werden..
Der zweite Zugteil ist schlussendlich in Hannover geblieben und ich bin nur als einzelner Zugteil nach München gefahren. Ungünstig war, dass wir nur mit 230 km/h statt 250 km/h aus dem letzten Tunnel rausgekommen sind, da müssen dann nochmal 20 km/h mehr beschleunigt werden, um auf die 280 km/h zu kommen.
Sehr schönes Video! Schön aber auch, dass du es hier noch mit einem ICE2 mit analogen Anzeigen zu tun hast. Trauerst du eigentlich der BR 402 etwas hinterher, da diese in naher Zukunft "ausrangiert" wird? Freundliche Grüsse!
Ja, ich werde den ICE 2 schon vermissen, da ich ihn sehr gerne fahre. Mit den GTO-Umrichtern hat er den geilsten Sound, er hat den meiner Meinung nach besten Lokführersitz aller ICEs
Grazie mille per il grande elogio :) La schermata di sinistra mi mostra il livello attuale di ampere. Il secondo display mi mostra la potenza di trazione dei motori di trazione e il display a destra mostra l'orario con tutte le informazioni su segnali e velocità.
Moin, danke für das schöne Video. Ich habe zwei Fragen: 1. Hat der AFB-Hebel eine Art Rasten mit denen man die häufigsten Geschwindigkeiten direkt einstellen kann? 2. Steuert der eine Bremshebel E- und Druckluftbremse kombiniert bzw. wählt ein Rechner aus, welche Bremse er nutzt? Vielen Dank
Nicht so wirklich, die AFB lässt sich frei einstellen, nachdem man sie entriegelt hat. Man hat aber irgendwann im Handgelenk, wie weit man den Hebel auslenken muss, um die üblichsten Geschwindigkeiten zu treffen. Ja, beim ICE gibt es nur einen Hebel zum Bremsen. Mit dem Hebel gibt man als Lokführer nur einen Bremssollwert vor und der Bremsrechner des Zuges entscheidet, welche Bremsen er dafür einsetzen muss. Vorrangig wird dabei immer die E-Bremse angesteuert.
Zwei Fragen habe ich tatsächlich: - Bekommst du noch eine Typenschule für 1016/1116? - Warum werden nach der Einfahrt in Göttingen direkt die FML ausgetastet?
Es werden zumindest aktuell einige Lokführer auf der Baureihe ausgebildet. Mal schauen, ob ich da auch noch eine Ausbildung bekomme. Damit die Fahrgäste am Bahnhof nicht von den lauten Fahrmotorlüftern gestört werden.
Die AFB hat kleine Raststellung, wenn man diese dreht, geht dies ohne Rast und knacken. Denn für jedes laute knacken gibts n Kaffee 😅so wurde uns das beigebracht 😂
Cooles Video mal wieder, mit dem ICE 2 auch schon in absehbarer Zeit historisch ... Weißt du zufällig, warum zu dem Zeitpunkt die 230er La an einigen Stellen in der LZB war? Das hat mich dann doch etwas überrascht.
Moin! Schöne Mitfahrt auf meiner Pendelstrecke. :D Mich wundert, dass vor Göttingen die LZB-Führung endet. Die Strecke ist doch auch im Bahnhof Göttingen mit LZB ausgestattet. Kannst du für Aufklärung sorgen?
Wenn in der LZB ein Signal Halt zeigt, kommt man mit den Führungsgrößen nur bis etwa 12 Meter vor das Signal. Steht das Signal am Bahnsteigende also noch auf Halt, könnte es sein, dass ein ICE nicht komplett am Bahnsteig steht. Deshalb vermute ich, dass die LZB dort abgeschaltet ist.
@ bei der Sicht kannst du den Zug von ca. 3.21 Sekunden lang erkennen - auf das Winken kannst also komplett verzichten. Nee aber echt krass schnell fühlt es sich an. Könnte den Job nicht machen. Wäre mir zu langweilig. Regionalbahn oder S-Bahn ist ne andere Nummer. Schön die Landschaft und die Menschen beobachten. Trotzdem viel Spaß wünsche ich.
@@RR16V weil der ICE 2 sehr schlecht beschleunigen kann und in Tunneln darf nur bis 250 km/h (im Video ausnahmsweise 230 km/h) gefahren werden. Dann hat man nicht viel Trasse übrig, um auf 280 km/h auszufahren. Energieverbrauch steht gegenüber dem Fahrzeitersparnis (30sek bis 1min gegenüber 250 km/h) kaum vernünftiges Verhältnis.
@@ic_lokfuehrer ja das hatte sich dann im Laufe des Videos noch geklärt. Ich schreib die Kommentare halt immer direkt wenn ich etwas sehe und nicht erst nachdem ich das ganze video geguckt habe.
Es kann sein, dass einem ICE genau im Tunnel ein nicht druckertüchtigter Reisezug entgegenkommt und dessen Fahrgästen möchte man keine Druckwelle zumuten, die von einem 280 km/h schnellen Zug ausgeht.
Ganz im Gegenteil, bei der Geschwindigkeit finde ich es sogar entspannter als mit 160 km/h signalgeführt zu fahren. Man bekommt alle Signalinformationen im Führerraum angezeigt und bei 250 km/h kann man im Zweifel eh nicht viel machen.
Nein, die ep-Bremse ist kein Bremssystem im eigentlichen Sinne. Es ist nur eine Übertragungsvariante der Bremsimpulse, um alle Druckluftbremsen im Zug schneller und möglichst gleichmäßig anzulegen.
Man kann nicht immer alles "für umme" kriegen. Ich will nicht wissen wieviel Aufwand in einem 30 min Video steckt. Wir sollten froh sein so einen Content zu bekommen. Ansonsten UA-cam-Premium abschließen...VG
Einzig UA-cam selbst entscheidet, wann und wie viel Werbung es ausstrahlt. Da habe ich als Creator keinerlei Einfluss drauf. Ich denke aber, dass im Gegensatz zu RTL die Werbeblöcke keine fünf bis zehn Minuten lang sind, oder?
@@ritzgj3666 "Für umme" = umsonst / gratis... Könnte sein dass das ein eher im Norden verbreitetes Sprichwort ist ;) Ich meinte das auch nicht negativ. Da du auf diesem Kanal gelandet bist und auch die kompletten 33 min . geguckt hast, bin ich davon ausgegangen das dir dieser ganze Eisenbahnkram genauso zusagt wie ca 85000 anderen :) Hatte dennoch das Bedürfnis dir zu antworten... VG
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Ребята, спасибо. Самый лучший перевод!
Спасибо за прекрасный отзыв ;)
You weren’t kidding the platforms are blind! That was kinda wild!
Love your videos, they help me so much when I do paperwork. You are on one screen while my work orders are on another. Hope you have a wonderful holiday
I'm glad that I can still provide a distraction besides work :P
I wish you a peaceful festive season 🎅
Good being with you again. The information is very interesting. I have learned so much from your narrative on each trip. Thank you😊
I'm pleased that I can still provide a lot of interesting information on the journey. Thank you for your feedback :)
Wieder einmal ein schönes und informatives Video. Vielen Dank!
Es freut mich, dass dir die Videos immer wieder gefallen 😊
Danke!
@@botscherlblue vielen Dank für deine tolle Unterstützung 😃
Ich bin nicht stark im Thema Bahn etc. bewandert, daher hats mich total überrascht, dass man beim Anfahren des ICE 2 auch eine Tonleiter hören kann. Gleich wie bei den Taurus Loks. Ich liebs immer wieder, wenn ich am Bahnhof stehe und die Railjet Taurus vor mir anfährt.
Der ICE 2 und der Taurus haben sehr ähnliche Stromrichter verbaut und klingen deshalb auch sehr ähnlich. Beim Taurus hat man sich wohl nur noch etwas mehr Mühe beim Sounddesign gegeben.
Hi und liebe Grüße Richtung Hannover. Ich möchte mich auch wieder ganz ❤lich für eine weitere klasse Mitfahrt bedanken. 👍🏻😊 Bis zum nächsten Mal. 🙋🏼♂️
@@AG-D647 Grüße zurück.
Freut mich, dass dir die Fahrt gefallen hat 😊
Eben die Benachrichtigung von UA-cam gesehen und gleich das Video geguckt, die Schnellfahrstrecke sehe ich ja immer wieder gerne, auch wenn man nicht so viel erkennen konnte, den Abschnitt bin ich vor Jahren auch mal „ in echt „ gefahren , jetzt fahre ich eigentlich nur noch virtuell
Freut mich, dass du direkt eingeschaltet hast :)
Da ich leider NOCH kein Kanalmitglied bin, bin ich jetzt halt mal wieder pünktlich dran. Danke für den tollen Content! Heute mal im ICE 2. Zwar bin ich nicht so der Fan von ihm, da mir der 401 doch schon eher am Herzen liegt, jedoch fahren die ersten ja bereits zum Bender, was schon relativ traurig ist. Nunja, dem Ausschnitt auf Instagram zu urteilen, wird das ein sehr spannendes und schönes Nebel-Video mit InterCity-1 Überholungen. Und wenn der Zug schon Störung ruft, dann kann das Video ja nur gut werden 😆 Schönes Wochenende dir, ich gönne mir jetzt erstmal ein Video aus meiner Heimatstadt!
Was nicht ist, kann ja irgendwann noch werden :)
Freut mich, dass du immer schon so fleißig auf die Videos wartest ;)
Ja, von außen sieht der 401 noch ein bisschen cooler aus, im Führerraum merkt man aber kaum Unterschiede. Und dann fahre ich immer lieber den 402, weil er lange Zeit den deutlich bessereren Tf-Sitz hatte.
Ich wünsche dir auch noch ein schönes Wochenende :)
brillant just came back from koln via brussels beside the engineering on the high speed link from Aachen to koln had to say i enjoy the trip and you popped into my head lol happy holidays
I'm glad to hear that. Thank you very much :)
Super Angenehme Fahrt in der 402 dir ein schönes Wochenende 😃👍🏻
Das freut mich zu hören :)
Dir auch noch ein schönes Wochenende 😊
Ich bin ein indischer Flugzeugpilot und Luftfahrtingenieur in Deutschland, ich bin so aufgeregt, Ihre Videos und Ihren Fokus und Ihre Professionalität zu sehen. Wäre auch an technischen Aspekten des Zuges interessiert.
Sehr geschätzt
Ich nehme ICE-Züge für Leichtigkeit und Komfort bei den meisten Gelegenheiten.
Vielen Dank für dein Lob :)
Liebe Grüße
I just want to wish you a very happy Xmas and a prosperous new year on the rails!
I’ve watched your journey from trams and light rail to driving one of my fave IC sets the ICE! So thank you very much for all the videos!
Thank you very much for the kind words. I'm so pleased that you've been with me for so long and that you always like it :)
Have a wonderful festive season too :)
Guten Abend zusammen. Eine Herrliche Fahrt
Freut mich, dass dir auch die Fahrt durch den dichten Nebel gefallen hat :)
Moin. Ja sehr und ein wahnsinniges Tempo
Die Videos sind einfach nur Angenehm anzuschauen ☺
Danke 😊
Sehr schönes Video und eine tolle Mitfahrt 😊
Dankeschön 😊
Sehr schön, besonders natürlich die Soundkulisse mit den alten Lüftern und der Tonleiter. Das fehlt mir bei den 401 Videos immer :)
Ja, durch die neuen Stromrichter haben die 401 leider ein wenig an Charme verloren. Aaaabbber, vielleicht habe ich irgendwo noch einen 401 mit GTO als Video in Petto ;)
@@ic_lokfuehrer Ein einzelner TK soll ja auch noch mit GTO rumfahren ;)
@traffic.hamburg Ganz genau ;)
Ein sehr gelungenes Video! Danke fürs hochladen! 🎉
Freut mich, dass dir die Fahrt im Nebel gefallen hat :)
Sehr schöne coole Videos und tolle mitfahrt wunderschöne Advents 3 ❤️
Das freut mich zu hören, vielen Dank :)
Ich wünsche dir eine tolle Weihnachtszeit :)
Mega 👍
Masterpiece
Danke 👍
Sehr gerne
😊
Eindrucksvoll wie die Landschaft bei Geschwindigkeiten jenseits der 200 Km/h an einem vorbei fliegt. Teilweise wirkt es so als würde man (vor)spulen... Irre.
In Verbindung von Geschwindigkeit und Nebel mit dem einhergehenden Bremsweg wird einem auch klar, das ihr Lokführer maximal Zuschauer in erster Reihe seid, sollte sich bspw. Wild auf dem Fahrweg befinden (Gott bewahre)...
Danke für den geilen Ritt durch Niedersachsen
Ja, bei 250 km/h ist man wirklich nur noch Fahrgast und hält die Instrumente und das Fahrzeug im Blick. Auf plötzliche und unerwartet eintretende Situationen können wir da kaum noch reagieren.
Freut mich, dass dir der heiße Ritt durch Niedersachsen so gefallen hat :) Bis zum nächsten Video.
einklasse erholungs wieder Danke Mein Lieber 😇🙃
Sehr gerne und danke für den Kommentar 😊
@@ic_lokfuehrer immer gern .🙃
Excellent video as always 👍
Many thanks for that :)
Wieder mal eine klasse Fahrt, bin letztens die Strecke bis nach FFM gefahren, aber unter deutlich besseren Sichtverhltnissen :)
Die Strecke nach Frankfurt hätte ich noch im Nebel in Petto :P
@ immer her damit 👌🏻😅
Wow die Fahrt gefiel mir sehr. Ich wollte sie noch fragen wie sich der Führerstand im Steuerwagen unterscheidet und ob sie vielleicht ein Video dazu haben. Wissen sie die Gründe für die 230 temporäre Geschwindigkeitsreduzierung, also an was gearbeitet wurde
Die Führerräume unterscheiden sich absolut nicht, sondern sind komplett identisch.
Lediglich die Geräusche der Fahrmotoren, Lüfter und Stromrichter fehlen.
Hier ist ein Video aus dem Steuerwagen:
ua-cam.com/video/ezpuObXyFRM/v-deo.htmlsi=96r4rIm2rSK4Avh7
Moin lieber IC-Tf :)
Ich würde so gerne eine Q&A mit dir sehen. Dass du uns z.b auch erzählst, wieso du Tf geworden bist.
Was du zukunftigen Tfs mitgebem könntest. Und und...😊
LG
Moin,
das ist eine gute Idee, da werde ich mir mal Gedanken zu machen :)
Gruß
Tolles video wo man die 280 nähe Nörten Hardenberg schön erleben kann.
Das stimmt 👍
....gleich zu Beginn der Fahrt schon "Störung"? Hihi........
Ansonsten - schon heftig mit so einem Tempo die Strecke entlangzudonnern. Im Nebel kriegt man da schon ein bisschen ein mulmiges Gefühl wenn man da zuschaut. Du wirst es sicher schon gewöhnt sein....
Geiles Video in super Qualität. Danke fürs zeigen.👍👍👍👍
Freut mich, dass dir das Video gefallen hat :)
hey, ich find deinen content echt cool und du erklärst ja (über die untertitel) immer auch einges, könntest du eventuell trotzdem mal ein video machen, wo u einfach mal alle hebel und knöpfe im cockpit genau erklärst? fänd das ganz cool. lg
Danke für dein Lob :)
Ich überlege mal, was ich da machen kann :)
Der oft nur sehr bescheidene Fahrzeitgewinn ist kaum einem Autofahrer klar. So hatte ich schon Tf, die mit 170 statt 200 fuhren … und im Fahrplan blieben. So wird intelligent gespart!
Extraordinary video once again! Do you maybe know if the maximum allowed speed in the tunnels will be raised again to 250km/h?
i guess they dont tell the train drivers all reasons for speed limits, but as its said in the subtitles (at least the german ones), the reduction is temporary.
Yes, the maximum speed in the tunnels should have been raised to 250 km/h by now.
Spitzen Video und schöne Details zu der Strecke und Verhalten im Nebel.
Ist Nebel eigentlich das schlechteste Wetter für ein Lokführer oder geht es da schlimmer?
Starkregen finde ich da nochmal etwas heftiger, da sieht man noch deutlich weniger.
Sehr tolles Video❤❤, perfekt zum Sonntagsbrunch. Solche Videos gefallen mir immer wieder. Ich bin auch ein Eisenbahnfan. Trotzdem bin ich sehr überrascht, wie schwach der ICE2 von der Leistung her ist. TGV, ICE 3 und 4 sind da weit voraus. Armer ICE2. Der ICE 1 ist mein Lieblingszug und ich genieße es, mit 280 km/h zwischen Mannheim und Stuttgart zu fahren.
Ich habe noch ein paar Fragen:
1. Warum dürfen die ICE nur mit 250 km/h durch die Tunnel fahren, ich dachte, die sind druckfest?
2. Wie fühlt es sich an, mit hoher Geschwindigkeit durch Nebel zu brettern? Als Autofahrer würde ich mich nicht trauen, so schnell durch dichten Nebel zu fahren und einen Unfall zu bauen.
3. Warum ist der ICE 2 leistungsmäßig so schwach ausgelegt, dass er mit geringen Steigungen nicht zurechtkommt?
Freut mich, dass dir das Video den Sonntag versüßt hat.
Das liegt an den Begegnungsgeschwindigkeiten mit eventuell nicht druckertüchtigten entgegenkommenden Zügen zusammen. Deren Fahrgäste sollen keinem Druck von über 250 km/h ausgesetzt werden.
Wenn ich signalgeführt fahre und die Signale an der Strecke beobachten muss, dann ist das im Nebel schon herausfordernd. Bei der LZB-Führung ist das aber recht entspannt.
Cool ride 👍it's a pity that in a video game like TSW5... there is a speed limit of 200k/h on German tracks. Regards🖐️
I'm glad you enjoyed it. But aren't there also high-speed tracks in TSW?
Great video!
A quick question: on Göttingen approach, why is it better to manually brake than let the LZB do its job? Is automatic LZB braking not comfortable? Or it wouldn't work given the poor weather?
Automatic LZB braking would be the like limit of whats allowed and you as train driver want or maybe even have to drive a little safer.
Also before the Göttingen train station, he was removed from LZB, so for the station there was only PZB, not providing automatic breaking.
And I also remember from a couple years ago, not sure where anymore, that LZB breaking is indeed not comfortable.
When the AFB brakes automatically, it does so quite harshly and not very gently. It would brake quite sharply in order to gain a ‘head start’ over the permitted maximum speed. At some point, the braking power is reduced again if the lead is too great and then it brakes more strongly again.
In short, it doesn't brake as smoothly as I can as a train driver.
Geiles Video, wie üblich!
1. Ich hatte mal gehört, dass ICE 2 wegen der Pantographen-Abstände nicht Triebkopf an Triebkopf gekuppelt werden dürfen. Stimmt das so?
2. Machst du bald eigentlich mal ein Q&A?
3. 24:35 Warum war zum Zeitpunkt der Aufnahme nur 230 erlaubt?
4. In anderen Videos hast du von Zügen immer deren Zugnummer angezeigt, hier aber nicht. Warum?
5. ab ungefähr 29:00 Wenn der Zeitgewinn von 250 zu 280 so marginal ist, warum hat man dann den ICE 4 tlw. auf 265 km/h im Nachhinein zulassen lassen
6. 31:37 geht die LZB nicht noch durch Göttingen durch, zumindest tut sie das in meinen Errinerungen
Gekuppelt werden dürfen sie schon, sie können dann allerdings nur eine verringerte Höchstgeschwindigkeit fahren, um Fahrleitungsabrisse des zweiten Stromabnehmers zu vermeiden.
Ein Q&A ist eine gute Idee, ich werde mir da mal was überlegen.
Das war über einige Wochen, vielleicht hat da irgendeine Prüfung in den Tunneln gefehlt oder so? Wir Lokführer werden selten über Gründe informiert.
Doch, auch hier ist die Zugnummer zu sehen.
Der ICE 4 kann nochmal deutlich besser beschleunigen und die 265 so etwas länger halten. Vielleicht ein Kompromiss aus etwas geringerem Fahrzeitgewinn, aber auch weniger Energieverbrauch.
Die LZB in Göttingen ist seit Ewigkeiten abgeschaltet. Mindestens seit der Streckensanierung Hannover - Göttingen im Jahre 2019.
Und vergessen Sie nicht die Nebelscheinwerfer einzuschalten.
Hallo, hat wieder Spaß gemacht mitzufahren. Ich kann mir schon vorstellen, dass es auch ziemlich ermüdend ist, so durch den Nebel zu fahren. Eine Frage noch: Ein Bekannter hat mir erzählt, dass bei den Lichtsignalen die Helligkeit bei Tage und Nacht und auch bei Nebel verstellt werden kann, stimmt das? Jetzt wünsche ich noch einen schönen Sonntag. 👍👍
Finde ich gar nicht mal. Es ist mal sehr spannend zu sehen, wie die Strecke ausschaut, wenn alles in dichten Nebel gehüllt ist. Da kommt man nochmal gespannter raus.
Und ja, die Signale haben eine Tag-/Nachtschaltung und sind nachts deutlich dunkler geschaltet, damit sie nicht so sehr blenden. Ob das auch im Nebel passiert, weiß ich aber nicht.
Ich fange bald an eine Umschulung zu machen zum lockführer und wollte mich vorher schonmal bisschen drauf vorbereiten die sig Alex mit der App zu lernen ist es wichtig alle 668 Fragen zu können oder ist dies nicht notwendig für Den Regional Verkehr
Grundsätzlich muss jeder Lokführer alle Signale können. Egal, in welchem Geschäftsbereich er arbeitet. Falls du irgendwann mal den Geschäftsbereich wechseln solltest, wird sich keiner erkundigen, ob du dies und jenes Signal denn auch kennst. Da wird vorausgesetzt, dass du alle Signale kennst.
Noi comuni mortali nella nebbia possiamo guidare max 50 Km/h, 😩Grazie per questo bellissimo video.
L'aspetto positivo è che alle alte velocità tutte le informazioni sui segnali e sulle velocità vengono visualizzate nella cabina di guida.
Wie verhält sich es beim Schleudern, wird dort auch gesandet oder dient der Sand nur als Bremsunterstützung?
solche Witterungen machen es ja schon schwierig, den Karren auf Geschwindigkeit zu bekommen, ohne gleich eine Verspätung hintendranzuhängen.
Super Video!
Man kann auch beim Beschleunigen sanden, aber vorrangig dient der Sand natürlich dem Bremsen.
Wenn ich aber gar nicht vom Fleck wegkomme, dann sande ich auch beim Gas geben.
Ich hab mal eine Frage. Wenn ich richtig liebe hast du ja eine Ausbildung für ETCS. Meine Frage ist: findest du LZB oder ETCS besser rein vom fahren? Weil immer häufiger wird LZB ja von ETCS ersetzt. (Beispiel Riedbahn) Ich hab nämlich das Gefühl das die LZB eigentlich viel mehr Vorteile und Komfort bietet. Mich würde deine Meinung wirklich mal interessieren.
Nein, eine ETCS-Ausbildung habe ich nicht, deshalb kann ich dir deine Frage leider nicht beantworten.
An schade. Denn ich dachte du hast eine Ausbildung da ja neulich eine Mitfährt von Halle nach Leipzig kam. Ich dachte halt, wenn man auf ETCS - Strecken fährt benötigt man auch die Ausbildung dafür.
@Banane-ri1lm die Strecke ist doppelt mit PZB und ETCS ausgestattet. Deshalb kann ich auf dem Abschnitt auch ohne ETCS-Ausbildung fahren.
Ich bin ein Tf mit LZB und ETCS, und finde ETCS definitiv das bessere von den beiden. Die wesentliche Vorteile von ETCS die man als Tf merkt sind bessere Bremskurven, die Planning Area, und eine deutlich bessere Einschätzung wo genau der Halt liegt als bei LZB. Mich würde interessieren, warum du die LZB als das bessere siehst
Wenn ein entsprechend hohes ETCS-Level verbaut wird, sollte es eigentlich schon LZB-ähnlich sein. Aber ich habe mein Wissen bzgl ETCS auch nur vom Alwin-Kanal.
Ich noch mal.. Du hattest geschrieben, das ihr Lokführer die vollen 280 Km/h (wenn überhaupt erreichbar) nur im Verspätungsfall ausfahrt, da das Kosten-Nutzen Verhältnis eher fragwürdig ist. Ist das eine Anweisung oder habt ihr das im Kollegenkreis selbst entschieden?
LG
Baddy
Spätestens wenn die Energieauswertung am Ende des Monats kommt, sollte man zu der Erkenntnis kommen, dass es nicht sehr wirtschaftlich ist. :p
@ic_lokfuehrer Also kommt das nicht vom "Chef", sondern euer (kollektives) Bewusstsein lässt die letzten 30 Km/h verpuffen :D
Gibt es zu jedem Monatsende eine individuelle Energienutzungsbewertung?
Wo wurde denn der zweite Teil des Zugpaares gelassen. "Ich konnte mit meinem Zugteil erst mit 30 Minuten Verspätung los"; Ist der andere Teil in Hannover geblieben und dein Teil wurde zur Sardinenbüchse oder sind die beiden Teile getrennt gen Süden?
Und danke für die visuelle Beantwortung meiner Frage bzgl. der Beschleunigung auf 280km/h ab Northeim ;) Kaum auf Zielgeschwindigkeit angekommen, muss schon wieder zur Einfahrt gebremst werden..
Der zweite Zugteil ist schlussendlich in Hannover geblieben und ich bin nur als einzelner Zugteil nach München gefahren.
Ungünstig war, dass wir nur mit 230 km/h statt 250 km/h aus dem letzten Tunnel rausgekommen sind, da müssen dann nochmal 20 km/h mehr beschleunigt werden, um auf die 280 km/h zu kommen.
Sehr schönes Video! Schön aber auch, dass du es hier noch mit einem ICE2 mit analogen Anzeigen zu tun hast. Trauerst du eigentlich der BR 402 etwas hinterher, da diese in naher Zukunft "ausrangiert" wird? Freundliche Grüsse!
Ja, ich werde den ICE 2 schon vermissen, da ich ihn sehr gerne fahre. Mit den GTO-Umrichtern hat er den geilsten Sound, er hat den meiner Meinung nach besten Lokführersitz aller ICEs
Ottimo video ed informazioni come sempre , mi puoi spiegare gentilmente le funzioni dei monitor presenti sul banco guida ? Grazie e buon lavoro
Grazie mille per il grande elogio :)
La schermata di sinistra mi mostra il livello attuale di ampere. Il secondo display mi mostra la potenza di trazione dei motori di trazione e il display a destra mostra l'orario con tutte le informazioni su segnali e velocità.
@ic_lokfuehrer grazie e buon lavoro come sempre !
PS : ti vedremo mai alla guida di un treno merci ??
@@stefanoferrarini784 No, non guido treni merci. Le aree sono completamente separate per noi.
Moin, danke für das schöne Video. Ich habe zwei Fragen: 1. Hat der AFB-Hebel eine Art Rasten mit denen man die häufigsten Geschwindigkeiten direkt einstellen kann? 2. Steuert der eine Bremshebel E- und Druckluftbremse kombiniert bzw. wählt ein Rechner aus, welche Bremse er nutzt?
Vielen Dank
Nicht so wirklich, die AFB lässt sich frei einstellen, nachdem man sie entriegelt hat.
Man hat aber irgendwann im Handgelenk, wie weit man den Hebel auslenken muss, um die üblichsten Geschwindigkeiten zu treffen.
Ja, beim ICE gibt es nur einen Hebel zum Bremsen.
Mit dem Hebel gibt man als Lokführer nur einen Bremssollwert vor und der Bremsrechner des Zuges entscheidet, welche Bremsen er dafür einsetzen muss.
Vorrangig wird dabei immer die E-Bremse angesteuert.
@@ic_lokfuehrer Vielen Dank :)
Zwei Fragen habe ich tatsächlich:
- Bekommst du noch eine Typenschule für 1016/1116?
- Warum werden nach der Einfahrt in Göttingen direkt die FML ausgetastet?
Es werden zumindest aktuell einige Lokführer auf der Baureihe ausgebildet. Mal schauen, ob ich da auch noch eine Ausbildung bekomme.
Damit die Fahrgäste am Bahnhof nicht von den lauten Fahrmotorlüftern gestört werden.
@@ic_lokfuehrer Alles klar, wird das im Sommer auch gemacht? Gibt es nicht Probleme mit einer eventuellen Überhitzung?
@lukasspieltspiele nein, ab gewissen Temperaturen bleiben die Lüfter auch im Stillstand an.
Bei Minute 32:07, hat dieses Drehen von dem Hebel eine Funktion? Und wofür macht man das?
Die AFB hat kleine Raststellung, wenn man diese dreht, geht dies ohne Rast und knacken. Denn für jedes laute knacken gibts n Kaffee 😅so wurde uns das beigebracht 😂
Die AFB ist mit dem Drehschalter verriegelt und lässt sich nur bewegen, wenn ich den Kopf drehe.
Cooles Video mal wieder, mit dem ICE 2 auch schon in absehbarer Zeit historisch ...
Weißt du zufällig, warum zu dem Zeitpunkt die 230er La an einigen Stellen in der LZB war? Das hat mich dann doch etwas überrascht.
Vielen Dank :) Deshalb versuche ich aktuell auch, im ICE 2 noch möglichst häufig zu filmen.
Was bedeuten bzw wie funktionieren die dynamischen Bremsen? fährst Du dann die Landeklappen aus ?😅
Die Fahrmotoren werden zu Generatoren umgepolt und erzeugen so rein elektrisch eine Bremskraft. Wie die Motorbremse beim Auto
Hab nicht mal gewusst das der ICE. Auch ne tonleiter hat
Die ICE 2 haben zum Glück noch die alten GTO-Umrichter.
In HG hat´s immer nach Pertinax gestunken, weil es da bergab ging. Ist das immer noch so ??
Viele Lokführer sind diesbezüglich mittlerweile sensibilisiert und versuchen so zu bremsen, dass es am Bahnsteig nicht stinkt.
@@ic_lokfuehrer Riecht man nur noch sehr selten. In meiner Kindheit war es aber der Geruch des Bahnhofs.
@@jorgriefenstahl4146 Manchmal ja, insbesondere mit ICE 1. Da stinkt ordentlich im Innenraum und am Bahnsteig.
Hallo lokführer ich finde das Video schön wann fährst du s bahn
Vielen Dank.
Aber S-Bahn fahre ich nicht.
그래도 가시거리가 어느정도 나오는거 같아보이는데, 만약 이것보다 더 심하게 안개가 껴도 그대로 고속주행을 하나요?
160km/h 이상의 속도에서는 운전석에 표시되는 신호와 허용 속도에 대한 모든 정보를 확인할 수 있습니다.
Moin! Schöne Mitfahrt auf meiner Pendelstrecke. :D Mich wundert, dass vor Göttingen die LZB-Führung endet. Die Strecke ist doch auch im Bahnhof Göttingen mit LZB ausgestattet. Kannst du für Aufklärung sorgen?
Wenn in der LZB ein Signal Halt zeigt, kommt man mit den Führungsgrößen nur bis etwa 12 Meter vor das Signal. Steht das Signal am Bahnsteigende also noch auf Halt, könnte es sein, dass ein ICE nicht komplett am Bahnsteig steht. Deshalb vermute ich, dass die LZB dort abgeschaltet ist.
Wieder was gelernt. Danke für die Antwort! :)
Ist es normal das die LZB Anzeigen wackeln oder täuscht das im Video?
Das täuscht nur im Video und scheint von der Bildstabilisierung zu kommen.
wenn man also an einem Zug der Gegenrichtung vorbeifährt sind es 560 km/h... und der Typ winkt noch.... 😜
Da müsste man mal ausrechnen, wie lange man den Gruß bei der Geschwindigkeit erkennen kann :P
@ bei der Sicht kannst du den Zug von ca. 3.21 Sekunden lang erkennen - auf das Winken kannst also komplett verzichten.
Nee aber echt krass schnell fühlt es sich an. Könnte den Job nicht machen. Wäre mir zu langweilig. Regionalbahn oder S-Bahn ist ne andere Nummer. Schön die Landschaft und die Menschen beobachten. Trotzdem viel Spaß wünsche ich.
@@lukaszds8935 Danke für deine Einschätzung, dann werde ich das künftig unterlassen 👍
18:45 warum fährst Du nur 250 wenn die LZB 280 zulässt? Wäre doch theoretisch möglich Verspätung aufzuholen.
@@RR16V weil der ICE 2 sehr schlecht beschleunigen kann und in Tunneln darf nur bis 250 km/h (im Video ausnahmsweise 230 km/h) gefahren werden. Dann hat man nicht viel Trasse übrig, um auf 280 km/h auszufahren. Energieverbrauch steht gegenüber dem Fahrzeitersparnis (30sek bis 1min gegenüber 250 km/h) kaum vernünftiges Verhältnis.
Ich hätte es nicht auf bis zu 280 km/h geschafft, da der Streckenabschnitt zwischen den beiden Tunneln nicht lang genug ist.
@@ic_lokfuehrer ja das hatte sich dann im Laufe des Videos noch geklärt. Ich schreib die Kommentare halt immer direkt wenn ich etwas sehe und nicht erst nachdem ich das ganze video geguckt habe.
Wann war ungefähr die Fahrt? Der entgegenkommende RE10 am Anfang des Videos könnte meiner gewesen sein, mit dem ich nach Hannover gefahren bin😅
Das war im Oktober :)
Ein Affen-Zahn hast Du gegen Ende da drauf! Mama Mia
auf 280 ausgelegten Tunneln aber nur 250?...welchen sinn macht das?bzw schaffst der ICE2 überhaupt die 280?
Es kann sein, dass einem ICE genau im Tunnel ein nicht druckertüchtigter Reisezug entgegenkommt und dessen Fahrgästen möchte man keine Druckwelle zumuten, die von einem 280 km/h schnellen Zug ausgeht.
Steigt da eigentlich der Puls bei 250 km/h?
Ganz im Gegenteil, bei der Geschwindigkeit finde ich es sogar entspannter als mit 160 km/h signalgeführt zu fahren.
Man bekommt alle Signalinformationen im Führerraum angezeigt und bei 250 km/h kann man im Zweifel eh nicht viel machen.
Wie schwär ist es in den Fernverkehr zu kommen?
*schwer
Mittlerweile gar nicht mehr.
Es gibt die gleichen Eignungsverfahren wie in jedem anderen Bereich.
Nach meiner Ausbildung möchte ich wechseln, was brauch man denn für Qualifikationen außer den Lokschein.
@haifischnikes4193 Mit einer Ausbildung in der Tasche hast du schon alles notwendige.
Dann kannst du dich direkt bewerben.
Dankeschön für deine hilfe, mach weiter so mit den Videos die sind super! Werde glatt neidisch.☺️
Erste Sahne ☺️
@@botscherlblue das freut mich, danke 😊
Классное видео. А пригородные электрички водишь?
Спасибо, но в данный момент я не езжу на местных поездах.
@@ic_lokfuehrer ясно
Moin. Ganz schön dreckig die Frontpartie. 😂😂
Muss net schmegge, muss wirke!
Muss nicht schick aussehen, muss fahren, da ist keine Zeit für die Waschanlage... leider...
Hey lokführer läuft nur die ep wenn das führerbremsventil abgesperrt ist weil sonst die pneumatische breme zugeschalten wird
Nein, die ep-Bremse ist kein Bremssystem im eigentlichen Sinne. Es ist nur eine Übertragungsvariante der Bremsimpulse, um alle Druckluftbremsen im Zug schneller und möglichst gleichmäßig anzulegen.
Ich meinte eigentlich die elektrische Bremse sorry für die verwirrung
Na wenigstens gibt es im Tunnel kein Nebel.
Siehste...weil Du zu schnell fährst,ist Deine Lock vorne so schmutzig😩😅
Besser kann der Arbeitsnachweis doch gar nicht sein, dass man wirklich so schnell unterwegs war :p
Überholgleis ? besser wäre Ausweichgleis.
Was verdient man eigentlich Brutto als Lokführer bei der DB?
www.stepstone.de/gehalt/Lokfuehrer-in.html
Das Video enthält etwas zu viel Informationen weniger wäre da mehr.
Danke für dein Feedback.
Ich werde mir mal Gedanken machen und mein Konzept künftig nochmal überdenken 👍
Das Video enthält zu viel Werbeblöcke.Drei Werbeblöcke in 33 Minuten,nur RTL ist noch schlimmer.
Man kann nicht immer alles "für umme" kriegen. Ich will nicht wissen wieviel Aufwand in einem 30 min Video steckt. Wir sollten froh sein so einen Content zu bekommen. Ansonsten UA-cam-Premium abschließen...VG
Einzig UA-cam selbst entscheidet, wann und wie viel Werbung es ausstrahlt. Da habe ich als Creator keinerlei Einfluss drauf.
Ich denke aber, dass im Gegensatz zu RTL die Werbeblöcke keine fünf bis zehn Minuten lang sind, oder?
@@baddy86 Was ist umme ? Insgesamt wurde das Video von mir mit gut bewertet mit leichten Einschränkungen.
@@ritzgj3666 "Für umme" = umsonst / gratis...
Könnte sein dass das ein eher im Norden verbreitetes Sprichwort ist ;)
Ich meinte das auch nicht negativ. Da du auf diesem Kanal gelandet bist und auch die kompletten 33 min . geguckt hast, bin ich davon ausgegangen das dir dieser ganze Eisenbahnkram genauso zusagt wie ca 85000 anderen :)
Hatte dennoch das Bedürfnis dir zu antworten... VG
@@ic_lokfuehrer Das weiß ich.