Tipp: Es gibt drei dokus und ein Q&A mit ihm und seiner Lokomotive bei NDR auch auf UA-cam. Die Doku heißt "Lebenstraum eigene Lokomotive"(Teil 1), "Neue Einsätze für Roland und seine Lok" (Teil 2), "Stresstests für Roland und seine Lok" (Teil 3) und "Roland und seine Lok - Eure Fragen und Rolands Antworten" (Q&A)
Ich habe schon öfter mit Roland zusammen gearbeitet. Er hat mittlerweile das Privileg sich Touren und Aufträge aussuchen zu können. Als angestellter Tf (Lokführer) ist die Eisenbahn alles Andere als ein Traum. Aber schön, dass es für ihn so gut läuft!
Den Mut muss man haben erst um eine Eigene Lokomotive sich zu Kaufen und damit Geld zu verdienen ich wünsche Roland Allzeit Gute Fahrt und das er noch lange Gesund bleibt diesem Job zu machen Ciao Walter
@@maxidaxy9751 Der hohe Preis eines Apache-Hubschraubers von etwa 52 Millionen US-Dollar bezieht sich auf die voll ausgestattete militärische Version mit allen Waffensystemen, Avionik und spezialisierten Ausrüstungen. Wenn die militärische Ausstattung entfernt wird, reduziert sich der Preis erheblich. Ein demilitarisierter Apache-Hubschrauber könnte dann etwa 2 bis 3 Millionen US-Dollar kosten.
@@jamoin8188 Erstmals ist es schwierig Quellen zu finden die den Preis von 2 Millionen irgendwo bestätigen. Des Weiteren kann man sehr häufig nicht einfach Sachen ausbauen. Es ist ein Zusammenspiel von mehreren Systemen, klar kann die Bordkanone ausgebaut werden, das TADS/PNVS, sowie das Radar und vielleicht die Gegenmaßnahmen. Da ist dann aber auch Schluss. Avionik kann man nicht einfach ausbauen, dann lässt sich der Helikopter nicht mehr fliegen. Zurück zum Preis, AH-1 Helikopter sind für 2 Millionen zu haben. Ich bezweifle daher die 2 Millionen für einen Apache stark, es sei denn du kannst eine nachvollziehbare Quelle vorzeigen, des Weiteren ist der Apache großteils noch aktiv im Einsatz, und wird es auch noch lange sein. Daher ist es eh sehr schwierig als Zivilist an einen ran zu kommen. Edit: Dazu kommen dann noch natürlich die weitaus höheren Unterhaltskosten für ein Fluggerät, klar sind Züge auch nicht billig, aber weniger teuer als Helikopter.
Ich, auch Lokführer, habe mein Geld in den Bau unseres Hauses und einer kleinen Fleischerei mit Restaurant hier im peruanischen Regenwald am Amazonas gesteckt und bin zum Urwaldfleischer geworden. Allzeit gute Fahrt und viele Grüsse aus Iquitos vom Uwe.
Naja ist ja im Grunde auch ein Selbstläufer. Wenn die Lok in gutem Zustand ist und der Typ die sogar selbst ausbessern kann, fährt die bestimmt noch 30 Jahre. Theoretisch sogar das doppelte bei der Bauweise und Pflege. Loks halten dann sogar Jahrhunderte. Die als Pfand alleine ist schon sehr wertvoll. Die Aufträge die er bekommt sind zudem allesamt Sonderaufträge. Die kann er sich on top auch noch gut bezahlen lassen weil die DB halt sonst niemanden hat. Ich schätze mal, die Million ist in zirka 10-15 Jahren abbezahlt. Auch das hat die Bank einkalkuliert und er selbst sicherlich auch. Demzufolge ist er schuldenfrei mit Renteneintritt. Und kann dann noch so lange fahren wie er will und kann dann am Ende die Lok selbst für zirka ne Million verkaufen. Warum macht das dann nicht jeder? Wie er selbst schon gesagt hat. Er musste jahrelang den Vorbesitzer bequatschen um die überhaupt zu bekommen. Loks werden nicht einfach verkauft..das war ein Riesen Glück für den Mann und zusätzlich hat er alle Kenntnisse über die Maschine. Das muss man erstmal über Jahre auswendig lernen und verstehen. Das war mit Sicherheit auch ein wichtiger Punkt für die Bank weil Reparaturen Unsummen an Zeit und Geld verschlucken. Man sieht ja die Werkbank, die er selbst gebaut hat. So jemanden gibt's wohl kein zweites Mal. Ein Match für vielleicht die einzige Lokomotive die man als private Person überhaupt erwerben konnte.
Großer Respekt von einem ehemaligen Tf- Kollegen! Das ist schon ein enormes Wagnis, eine Million € zu investieren, um seine eigene Lok zu fahren!😊 Ich hoffe wirklich, dass es sich am Ende für Dich auszahlt! RS
Als ehemaliger Lokführer wünsche ich Dir lieber Kollege allzeit gute Unfallfreie Fahrt. Und bleib gesund so das Du dein Traum wieder genießen kannst . Ich fahre nur noch mit meiner Gartenbahn und Modellbahn im Keller. Lg Schubi Lokfü.schubert.bay aus Oberbayern. Schaftlach .
@@simuu.677Das ist eine Rangierfahrt, da hat das so seine Richtigkeit, außerdem muss man die Signale manuell einstellen, man kann also auch mit Schluss voraus fahren theoretisch. Das Video ist nicht rückwärts abgespielt 😂
Interessant auch dass dies die einzige je gebaute Lok der Baureihe 219 (V 169 ) ist und deshalb doppelt schön, dass sie wieder restauriert und im Einsatz ist. Die Lok ist ja immerhin schon fast 60 Jahre alt.
@@kennichdendenn Ja, der eine kauft sich einen Bus oder LKW und bietet Fahrten an, Roland Sandkuhl hat sich eine Lokomotive gekauft und bietet Fahrten an. So wie Barbara Pirch mit ihrer E94.
@@derwolff2905 Nur schade, daß Barbara nicht mehr fährt, weil die gegnerische Versicherung einen Schaden nicht ersetzt hat, wenn ich das richtig mitbekommen habe. Die E94 war natürlich hammergeil..
@@willelektroauto2658 Soweit ich mitbekommen habe, wurde der Schaden letztendlich doch noch reguliert. Barbara hatte aber keine Lust mehr bzw. offen gelassen, ob sie nochmal voll einsteigt.
Wie schön sauber die ist und von draußen echt es ist echt der super Traum eines jeden Lokführers, ich liebe die 218 und ja in der Dokumentation anscheinend die 219, die natürlich nicht zur BR 218 gehört, sondern als 119 in der DDR gefahren ist, das wusste ich wirklich nicht, ich habe dann mal von gehört aber egal ich danke euch für das Aufklären! Da wird es aber sicherlich ein Vorbild gegeben haben oder???? Welche Lokomotive war das denn wohl🤔
@@br232fan Es ist die eine 219, denn mehr wurden davon nicht gebaut. Hat also auch eine gute Portion historischen Wert das Stück, auch wenn sie nicht mehr original ist.
Anstelle der kleinen Werkstatt war dort mal ursprünglich eine Gasturbine verbaut. Diese diente zur Leistungssteigerung, wurde aber aus verschiedenen Gründen wieder ausgebaut. Ursprünglich als V169 gebaut, mit der Umstellung auf EDV Nummern dann 219-001 5. Mit der DR Baureihe 119 hat diese Lok gar nichts zu tun.
Weltklasse 🎉. Was für eine überraschende und schöne Story. Ich wusste nicht, dass es sowas gibt und finde diesen Unternehmergeist einfach vorbildlich. Wünsche weiterhin viel Erfolg! 🍀👍
Das Schließen das "Schlüsseln" des BÜ bewirkt, dass die Ampelanlage noch mal aktiviert wird, obwohl sie arbeitet. Das Schlüsseln verhindert, dass die Ampel erlischt, während die Lok den BÜ befährt!
Was die Leute sehen: "Der hat 1 Million für die Lok bezahlt. Woher hat der 1 Million?" Wie es richtig lauten müsste: Die Lok hat vielleicht 400.000 bis 500.000 gekostet. Er selbst kam mit 200.000 Eigenkapital an und hat die Bank um weitere 300.000 gebeten. Überzeugt hat er die Bahn mit einem Businessplan und dem Restwert, den die Lok selbst hat. Nächstes Kapitel: Lok war angeschafft. Die ersten Aufträge kamen. Ich hab keine Ahnung, was man pro Auftrag nehmen kann, aber 10.000 pro Tour kann ich mir schon vorstellen. Tilgungsplan mit der Bank sieht vielleicht eine Rate von 5.000 bis 10.000 pro Monat vor. Macht er 7 Touren im Monat zu 10.000 Euro, sind das 70.000 Euro Einnahmen. 10.000 gehen als Rate für die Bank raus, noch ein Teil in Wartung, Instandsetzung und Unterhalt bla und pi. Über die Jahre sammeln sich die Instandsetzungskosten und er wird da mitgezählt haben. Und wenn er jetzt 5 Jahre dabei ist, dann sind da pro Jahr vielleicht 100.000 Euro entstanden, entsprechend kann er sagen, dass er da 500.000 Kaufpreis + 5x 100.000 Euro Instandsetzung hingelegt hat. Was auf jeden NICHT passiert ist: Dass er 1 Million cash hatte und dann einfach losgegangen ist, um sich eine Lok für 1 Million cash zu kaufen.
Danke für diese Erklärung. Ich hätte nicht gedacht, dass er so hohe Einnamen hat. Ich hatte vermutet, dass der sich damit für sein Leben verschuldet hätte, und nicht dass er den Kredit in ein paar Jahren abbezahlt hat.
@@neptun2810 Genaue Zahlen kenne ich auch nicht, aber gerade im Güterverkehr ist _eine Menge_ Geld auf der Schiene unterwegs. Und damit meine ich nicht die transportierte Fracht, sondern die Bezahlung für die erbrachte Transportleistung. Nur mal zum Vergleich: Ein EVU würde locker 1000,- EUR und mehr bezahlen, um einen Tf zur Not per Taxi durch halb Deutschland zu einem Güterzug zu kriegen, damit die Kiste fährt und nicht ausfällt.
@@neptun2810 Das ist natürlich schwierig zu sagen, wenn man nicht drinsteckt. Aber ich kann dir ja mal ein paar andere Zahlen nennen: In den 90er-Jahren hab ich mal Praktikum in einer Druckerei gemacht bei einer befreundeten Familie. Und ich hab nicht schlecht gestaunt, als die mir erzählt haben, dass die hin und wieder Druckmaschinen für 250.000 Mark anschaffen. Nun sind eine Lok und eine Druckmaschine nicht ganz vergleichbar, aber doch beides großes Maschinen, die Lok hat den Maschinenraum (mit Lok-Gehäuse drum herum). Und um so eine Druckmaschine zu finanzieren, haben sie dann halt eine ältere wieder verkauft für vielleicht 70.000. Also da kam ein Kredit nach dem nächsten. Und wenn du sowas abstottern musst, dann muss natürlich auch die Auftragslage stimmen und was du da einnimmst. Ich kann mich noch erinnern, wir haben da mal für 1 Auftraggeber Broschüren zusammengeklammert, das waren 4.000 Broschüren. Und das ist wahrscheinlich gar nichts. Wenn du da 1 Mark an einer Broschüre verdient hast, waren das halt 4.000 Mark Einnahmen. Aber das reicht hinten und vorne nicht, entsprechend kann man sich denken, wie andere Aufträge aussahen. Der Chef dieser Firma fuhr damals einen Opel Omega für 60.000 Mark, was auch nicht gerade wenig Geld war damals, ein Opel Astra kostete ca. 24.000 Mark ................ Und wenn wir jetzt noch mal zur Lok zurückschauen: Ich meine, die Aufträge sind ja recht unterschiedlich, aber was glaubst du, welchen Wert so ein Zug voll Koks hat? Oder andere Baumaterialien. Die fahren doch locker Fracht für 2 Millionen durch die Gegend, aber das muss noch von A nach B. Und wenn du da 10.000 Euro für 1 Tour nimmst, ist das doch nichts. Wenn der Wert der Fracht 2 Millionen beträgt und die Transportkosten 10.000 betragen, sind das 0,5% für die Transportkosten, also sehr wenig. Und da kann die Bahn noch dankbar sein, dass es überhaupt jemand für den Scheißlohn macht. Selbstverständlich werden die Gefälligkeiten unterschiedlich vergütet, aber ich denke, am Ende wird er schon seinen Schnitt machen, vor allem, weil er unverzichtbar geworden ist.
@@netizen78 "Tf" ist der Zugführer, ja? Also "Triebbahnfüher", oder wie sagt man? Ich glaube, dein Beispiel ist noch eine Untertreibung. Ich glaube, die würden den per Hubschrauber einfliegen lassen. :D
Keine Ahnung aber es läppert sich, Versicherung, Sprit usw. Die HU alle 6-8 Jahre bis 500k€...je nach Aufwand...falls Du vorgehabt hast so reich zu werden, schau Dir Krypto an 😂
Interessantes Thema. Mir fehlt aber der Blick auf Details. Z.B. wie viel Umsatz/Gewinn macht man mit so einer Lok im Schnitt/Monat/Jahr. Auf wie viele Jahre ist die Finanzierung ausgelegt? Wie kommt man überhaupt als ehemaliger Lokführer an eine solch hohe Finanzspritze, etc. - wer ähnliche Träume träumt wird an diesen Details sicher sehr interessiert sein.
Ich tummel mich ja sonst nicht derzeit auf diesen Kanälen rum, aber da ich auch ein großes Herz für die Eisenbahn habe, habe ich dazu nur zu sagen; Bitte, Roland, wenn es dann auch um "DAS" Thema geht, wähle dann auch möglichst bald für eine Regierung, die sich dann hoffentlich auch deutlich mehr um die Eisenbahn kümmert und nicht nur in einer Tour Kaputtspart und das wir dadurch auch wieder mehr die Eisenbahn als Die größte und auch Beste Technologie, neben dem Dieselmotor, wertschätzen. :) 👍 #afd #eisenbahn #bahn
@@volkerkonig9376Nein das ist kein "Gerücht" sondern die Wahrheit Die Deutsche Bahn hat nicht genügend Dieselloks mehr die noch Fahrtüchtig sind ! Aber zuviel Strecken die befahren werden müssen und duch den Sparkurs des völlig überzogen und Überbezahlten wasserkopfes der DB kommt es halt zu Engpässen ! Aber du kannst sicher sein das wird keinesfalls ein " Einzelfall " bleiben das wird noch viel öfter vorkommen !!
Ich habe immer noch kein Bettchen gesehen ,oder? Und hat die Lok jetzt einen Schuppen? Ich wünsche dir auf alle Fälle viele ,bezahlte Kilometer ,weiter so.
Wahlweise "anmontiert" oder auch "angedockt". Typisch TV. Sie hätten Roland fragen können, wie man das ANKUPPELN richtig nennt. Aber vorher wurde ja auch schon "der Weg freigehupt"...
Ohne Scheiß, versteh sowas garnicht für mein Geschmack aber finde solche Leute super, er hat Spaß am Leben tut gutes mit der Arbeit. Besser geht’s nicht
Hey Mega krasses Video und Respekt an Roland das es durchgezogen hat weil so eine eigne lok brauch viel verantwortung und ich hab eine Frage und zwar ich hab eine rot grün schwäche und wollt fragen ob man mit einer Brille die für die rot grün schwäche ist auch Lokführer werden darf freue mich auf eine Rückmeldung
Das bezweifel ich, leider. Farbsehen muss schon recht gut sein, ebenso räumliche Wahrnehmung und manch anderes. "Normale" Brillen für die Sehschärfe sind kein Problem, aber eine wirkliche Fehlsichtigkeit ist i. d. R. ein Ausschlusskriterium. Gerade Rot und Grün müssen absolut eindeutig und zweifelsfrei erkannt werden können. Wirklich sicher beantworten kann Dir das aber nur ein Bahnarzt.
Ich schau wirklich sehr sehr gerne Ihre ganz famos gemachten UA-cam-Dokumentationen - und da stört mich ( ?? Nur mich ?? ) den Dauer-Einblender - ? Aus Ihrer Sicht wirklich unentbehrlich ??? Freundliche Grüß, Frank Gresch
Vor paar Tagen erst durch Fulda rauschen sehen, immer wieder eine Freude. Das erstaunliche ist nicht wie man drauf sein muss sondern was man in der Bürokratiehölle doofland alles mitbringen muss um eine Lok kaufen, halten und zulassen zu dürfen. Sonst würden das vieeeeel mehr Lokführer machen.
PZB ... wenn der gelbe 1000 Hz Leuchtmelder blinkt, so ist der PZB-Störschalter aktiv, z. B. wenn man halt rangiert (länger wie 30min.) ist das sogar Pflicht den einzulegen, damit die Datenaufzeichnung nicht permanent mitläuft und man zudem beim Überfahren von Halt zeigenden Signalen als Rangierfahrt keine Zwangsbremsung bekommt etc.
Die Maschine ist ein Einzelstück, ein Prototyp, der damals zusätzlich mit einer Gasturbine ausgestattet war. Schau mal in den Wikipedia-Artikel "DB-Baureihe V 169" für Details.
Sehrt cool, leider die Doku nicht so interessant, wie andere Welt Dokus,, hätte gerne eine ausführlichere Doku gehabt, so viele fragen sind offen, schade, viel zu kurz !
Moch hätte eher interessiert wie man überhaupt an eine Lokomotive kommt, was die Banken dazu gesagt haben als Kreditgeber, wer die Aufträge erteilt etc.
Ziemlich cooler Typ. Aber wenn irgendwas essentielles kaputt geht wie kann man sich dann sowas leisten ich meine das Ding hat schon richtig viel Technik ?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
die Welt wäre ärmer ohne solcher Individualisten
solche*
Das Wort Individualist findet ich nicht passend.
das sind genau die, die früher genau solche Sachen erfunden haben und von anderen als verrückt bezeichnet wurden. :)
@@Fischjesicht auch wen man es korrigiert ich würd auch solcher sagen und schreiben, seh das als eine aussterbende spezies.
@@alwe8844 tja, es ist falsch.
Tipp: Es gibt drei dokus und ein Q&A mit ihm und seiner Lokomotive bei NDR auch auf UA-cam. Die Doku heißt "Lebenstraum eigene Lokomotive"(Teil 1), "Neue Einsätze für Roland und seine Lok" (Teil 2), "Stresstests für Roland und seine Lok" (Teil 3) und "Roland und seine Lok - Eure Fragen und Rolands Antworten" (Q&A)
Ja, die sind auch klasse und ohne dauernd eingeblendete Schrift 😁
Gibt sogar noch einen dritten Teil mit Fragen & Antworten.
Suche regelmäßig nach Rolands zeug.
Bin selber in der Fahrpraxos grade und schaue den gerne zum motivieren ^^
Gibt auch ein Interview mit Phillip Nagl von InfraGo im DB Museum Koblenz :)
ua-cam.com/video/PN2edtQaNZk/v-deo.html
Teil 1: ua-cam.com/video/OYUIaebzNLs/v-deo.html (29 Minuten)
Teil 2: ua-cam.com/video/HP1B7006YZE/v-deo.html (29 Minuten)
Teil 3: ua-cam.com/video/UeL5b-C2nuU/v-deo.html (28 Minuten)
Q&A: ua-cam.com/video/HJ_wi6QBlzM/v-deo.html (15 Minuten)
sehr schön, dieser Mann liebt die Herausforderung. Mit viel "Herzblut" betreibt er seine eigene Firma. Ihm zolle ich meinen grössten Respekt ...
Geil, geil, geil! Solche Leute braucht es! Immer schön anzusehen, wenn jemand so einen großen Traum umsetzt.
Ich habe schon öfter mit Roland zusammen gearbeitet.
Er hat mittlerweile das Privileg sich Touren und Aufträge aussuchen zu können.
Als angestellter Tf (Lokführer) ist die Eisenbahn alles Andere als ein Traum.
Aber schön, dass es für ihn so gut läuft!
Kommt immer drauf an wo und wie man beschäftigt ist 😉
@@mazzl8257 Habe über 8 EVUs durch.
Im Güterverkehr ist es immer das Gleiche 🫠
Nicht nur als angestellter Tf, auch als Fahrgast ist die Bahn alles Andere als ein Traum. ;)
Als Angesteller is mit hundert Prozent besser als Fahrgast 😂
Den Mut muss man haben erst um eine Eigene Lokomotive sich zu Kaufen und damit Geld zu verdienen ich wünsche Roland Allzeit Gute Fahrt und das er noch lange Gesund bleibt diesem Job zu machen Ciao Walter
So stolz auf die Camping Toilette😎
Wenn eine Millionen für einen Zug hat hat man auch 3 Millionen für einen Apache Helikopter
@@jamoin8188 Wär auch wesentlich geiler als so ein gammliger Zug.
@@jamoin8188 Nur das ein Apache mindestens 50 Millionen kostet...
@@maxidaxy9751 Der hohe Preis eines Apache-Hubschraubers von etwa 52 Millionen US-Dollar bezieht sich auf die voll ausgestattete militärische Version mit allen Waffensystemen, Avionik und spezialisierten Ausrüstungen. Wenn die militärische Ausstattung entfernt wird, reduziert sich der Preis erheblich. Ein demilitarisierter Apache-Hubschrauber könnte dann etwa 2 bis 3 Millionen US-Dollar kosten.
@@jamoin8188 Erstmals ist es schwierig Quellen zu finden die den Preis von 2 Millionen irgendwo bestätigen. Des Weiteren kann man sehr häufig nicht einfach Sachen ausbauen. Es ist ein Zusammenspiel von mehreren Systemen, klar kann die Bordkanone ausgebaut werden, das TADS/PNVS, sowie das Radar und vielleicht die Gegenmaßnahmen. Da ist dann aber auch Schluss. Avionik kann man nicht einfach ausbauen, dann lässt sich der Helikopter nicht mehr fliegen. Zurück zum Preis, AH-1 Helikopter sind für 2 Millionen zu haben. Ich bezweifle daher die 2 Millionen für einen Apache stark, es sei denn du kannst eine nachvollziehbare Quelle vorzeigen, des Weiteren ist der Apache großteils noch aktiv im Einsatz, und wird es auch noch lange sein. Daher ist es eh sehr schwierig als Zivilist an einen ran zu kommen. Edit: Dazu kommen dann noch natürlich die weitaus höheren Unterhaltskosten für ein Fluggerät, klar sind Züge auch nicht billig, aber weniger teuer als Helikopter.
Ich, auch Lokführer, habe mein Geld in den Bau unseres Hauses und einer kleinen Fleischerei mit Restaurant hier im peruanischen Regenwald am Amazonas gesteckt und bin zum Urwaldfleischer geworden.
Allzeit gute Fahrt und viele Grüsse aus Iquitos vom Uwe.
Meld dich mal beim Fernsehen, dass du auch deine Doku bekommst :D
Irre! 👌
Klingt abenteuerlich 😂
Mach auch UA-cam! 😉 Würde mich interessieren.
Das sind die richtigen Helden des Lebens. Die haben verstanden das man nur Ein Leben hat und genieß es.
Ich wünsche eine Gute Fahrt und viele lukrative Aufträge...
an Aufträgen wirds den nie mangeln bester Typ !!!
Idee gehabt, Wissen vorhanden und auch die Bank/en haben mitgespielt. Viel Erfolg dem auch noch sympathischen Menschen!
Naja ist ja im Grunde auch ein Selbstläufer. Wenn die Lok in gutem Zustand ist und der Typ die sogar selbst ausbessern kann, fährt die bestimmt noch 30 Jahre. Theoretisch sogar das doppelte bei der Bauweise und Pflege. Loks halten dann sogar Jahrhunderte. Die als Pfand alleine ist schon sehr wertvoll.
Die Aufträge die er bekommt sind zudem allesamt Sonderaufträge. Die kann er sich on top auch noch gut bezahlen lassen weil die DB halt sonst niemanden hat.
Ich schätze mal, die Million ist in zirka 10-15 Jahren abbezahlt. Auch das hat die Bank einkalkuliert und er selbst sicherlich auch. Demzufolge ist er schuldenfrei mit Renteneintritt. Und kann dann noch so lange fahren wie er will und kann dann am Ende die Lok selbst für zirka ne Million verkaufen.
Warum macht das dann nicht jeder? Wie er selbst schon gesagt hat. Er musste jahrelang den Vorbesitzer bequatschen um die überhaupt zu bekommen. Loks werden nicht einfach verkauft..das war ein Riesen Glück für den Mann und zusätzlich hat er alle Kenntnisse über die Maschine. Das muss man erstmal über Jahre auswendig lernen und verstehen.
Das war mit Sicherheit auch ein wichtiger Punkt für die Bank weil Reparaturen Unsummen an Zeit und Geld verschlucken. Man sieht ja die Werkbank, die er selbst gebaut hat.
So jemanden gibt's wohl kein zweites Mal. Ein Match für vielleicht die einzige Lokomotive die man als private Person überhaupt erwerben konnte.
Tolle Diesellok und Sympathischer Typ ,echt gut
Großer Respekt von einem ehemaligen Tf- Kollegen! Das ist schon ein enormes Wagnis, eine Million € zu investieren, um seine eigene Lok zu fahren!😊
Ich hoffe wirklich, dass es sich am Ende für Dich auszahlt!
RS
03:46 da wo Roland sein Bett haben wollte, ist nun die Kaffeemaschine aus dem Führerraum xD
Prioritäten gesetzt.
Die ist ja schnell versetzt wenn das Bett kommt.
Endlich wieder ne Roland-Doku👏
Als ehemaliger Lokführer wünsche ich Dir lieber Kollege allzeit gute Unfallfreie Fahrt. Und bleib gesund so das Du dein Traum wieder genießen kannst . Ich fahre nur noch mit meiner Gartenbahn und Modellbahn im Keller. Lg Schubi Lokfü.schubert.bay aus Oberbayern. Schaftlach .
1:51 wir lassen den Film einfach Rückwärts laufen, das merkt bestimmt keiner. 😵💫
Ich dachte er schiebt die wagen. Das machen die manchmal oder? Aber eher nur an bahnhöfen beim rangieren.
Sieht nach Bahnhof aus da.
Die Zugspitzensignale sind nicht in Fahrtrichtung weiß, dementsprechend rückwärts abgespielt :)
@@simuu.677 ah ok danke
@@simuu.677Das ist eine Rangierfahrt, da hat das so seine Richtigkeit, außerdem muss man die Signale manuell einstellen, man kann also auch mit Schluss voraus fahren theoretisch. Das Video ist nicht rückwärts abgespielt 😂
Glückwunsch ❤
ich feier diesen typen soooo hart :D er ist so sympatisch und einfach ein macher, genial !
Interessant auch dass dies die einzige je gebaute Lok der Baureihe 219 (V 169 ) ist und deshalb doppelt schön, dass sie wieder restauriert und im Einsatz ist. Die Lok ist ja immerhin schon fast 60 Jahre alt.
Toll! Wusste gar nicht, dass es überhaupt möglich ist mit einer eigenen Lok durch die gegen zu fahren. :-O
Christian Boning
Ja, nur muss man zunächst eine Lok kaufen oder mieten und unendlich viel Papierkram bei DB Netz AG erledigen...
@@derwolff2905 technisch gesehen ist er halt ein Ein-Mann-Eisenbahnverkehrsunternehmen. Das mit dem Papierkram muss übel sein.
@@kennichdendenn
Ja, der eine kauft sich einen Bus oder LKW und bietet Fahrten an, Roland Sandkuhl hat sich eine Lokomotive gekauft und bietet Fahrten an. So wie Barbara Pirch mit ihrer E94.
@@derwolff2905 Nur schade, daß Barbara nicht mehr fährt, weil die gegnerische Versicherung einen Schaden nicht ersetzt hat, wenn ich das richtig mitbekommen habe. Die E94 war natürlich hammergeil..
@@willelektroauto2658 Soweit ich mitbekommen habe, wurde der Schaden letztendlich doch noch reguliert. Barbara hatte aber keine Lust mehr bzw. offen gelassen, ob sie nochmal voll einsteigt.
0:49 „die Fahrbahn ist frei gehupt „ 😂😂
Eine Lok hat weder eine Hupe (Pfeife) noch eine Fahrbahn. (Gleis)
🫸Wie jedes Kind, wie jeder Junge 😍😍
Die Werkstatt finde ich toll. Eine vollautonome Lok (:
Sehr netter Kollege, hab ihn in Rostock kurz kennenlernen dürfen 👍🏻👍🏻👍🏻
Absolut Klasse Mann ❤❤❤
Ein richtiger Macher 💪 Respekt 👍👍👍
Ja da isse wieder. Wenn,s bumms,dann bummst es. Herrlich 😊
„Ich freue mich auf MORGEN!!!“
Wie schön sauber die ist und von draußen echt es ist echt der super Traum eines jeden Lokführers, ich liebe die 218 und ja in der Dokumentation anscheinend die 219, die natürlich nicht zur BR 218 gehört, sondern als 119 in der DDR gefahren ist, das wusste ich wirklich nicht, ich habe dann mal von gehört aber egal ich danke euch für das Aufklären! Da wird es aber sicherlich ein Vorbild gegeben haben oder???? Welche Lokomotive war das denn wohl🤔
Das ist keine 218. Sondern eine 219. Ich weiß auch gar nicht ob diese Lokomotive mit zur V160-Familie gehört, aber ich denke schon.
@@br232fan Es ist die eine 219, denn mehr wurden davon nicht gebaut. Hat also auch eine gute Portion historischen Wert das Stück, auch wenn sie nicht mehr original ist.
Anstelle der kleinen Werkstatt war dort mal ursprünglich eine Gasturbine verbaut. Diese diente zur Leistungssteigerung, wurde aber aus verschiedenen Gründen wieder ausgebaut.
Ursprünglich als V169 gebaut, mit der Umstellung auf EDV Nummern dann 219-001 5.
Mit der DR Baureihe 119 hat diese Lok gar nichts zu tun.
@@cabchrisr19 zum Glück. Wenn es eine 119 DR wäre würde die mehr stehen als fahren 😂
@@cabchrisr19 und die DB 119 hat auch nichts mit der DR 119 zu tun. Nun sind alle Unterschiede getrennt
Mega cool. 😊
Weltklasse 🎉. Was für eine überraschende und schöne Story. Ich wusste nicht, dass es sowas gibt und finde diesen Unternehmergeist einfach vorbildlich. Wünsche weiterhin viel Erfolg! 🍀👍
Bisher hat es keiner ( versucht und ) geschafft mir eine Campingtoilette so sensationell zu verkaufen.
Das Schließen das "Schlüsseln" des BÜ bewirkt, dass die Ampelanlage noch mal aktiviert wird, obwohl sie arbeitet. Das Schlüsseln verhindert, dass die Ampel erlischt, während die Lok den BÜ befährt!
Roland ist mega nice
Roland ist Back xd
Schade, dass das Video nur so wenig Likes bekommt.
Was die Leute sehen: "Der hat 1 Million für die Lok bezahlt. Woher hat der 1 Million?"
Wie es richtig lauten müsste:
Die Lok hat vielleicht 400.000 bis 500.000 gekostet. Er selbst kam mit 200.000 Eigenkapital an und hat die Bank um weitere 300.000 gebeten. Überzeugt hat er die Bahn mit einem Businessplan und dem Restwert, den die Lok selbst hat.
Nächstes Kapitel: Lok war angeschafft. Die ersten Aufträge kamen. Ich hab keine Ahnung, was man pro Auftrag nehmen kann, aber 10.000 pro Tour kann ich mir schon vorstellen. Tilgungsplan mit der Bank sieht vielleicht eine Rate von 5.000 bis 10.000 pro Monat vor. Macht er 7 Touren im Monat zu 10.000 Euro, sind das 70.000 Euro Einnahmen. 10.000 gehen als Rate für die Bank raus, noch ein Teil in Wartung, Instandsetzung und Unterhalt bla und pi.
Über die Jahre sammeln sich die Instandsetzungskosten und er wird da mitgezählt haben. Und wenn er jetzt 5 Jahre dabei ist, dann sind da pro Jahr vielleicht 100.000 Euro entstanden, entsprechend kann er sagen, dass er da 500.000 Kaufpreis + 5x 100.000 Euro Instandsetzung hingelegt hat.
Was auf jeden NICHT passiert ist: Dass er 1 Million cash hatte und dann einfach losgegangen ist, um sich eine Lok für 1 Million cash zu kaufen.
Danke für diese Erklärung. Ich hätte nicht gedacht, dass er so hohe Einnamen hat. Ich hatte vermutet, dass der sich damit für sein Leben verschuldet hätte, und nicht dass er den Kredit in ein paar Jahren abbezahlt hat.
@@neptun2810 Genaue Zahlen kenne ich auch nicht, aber gerade im Güterverkehr ist _eine Menge_ Geld auf der Schiene unterwegs. Und damit meine ich nicht die transportierte Fracht, sondern die Bezahlung für die erbrachte Transportleistung. Nur mal zum Vergleich: Ein EVU würde locker 1000,- EUR und mehr bezahlen, um einen Tf zur Not per Taxi durch halb Deutschland zu einem Güterzug zu kriegen, damit die Kiste fährt und nicht ausfällt.
@@neptun2810 Das ist natürlich schwierig zu sagen, wenn man nicht drinsteckt. Aber ich kann dir ja mal ein paar andere Zahlen nennen: In den 90er-Jahren hab ich mal Praktikum in einer Druckerei gemacht bei einer befreundeten Familie. Und ich hab nicht schlecht gestaunt, als die mir erzählt haben, dass die hin und wieder Druckmaschinen für 250.000 Mark anschaffen. Nun sind eine Lok und eine Druckmaschine nicht ganz vergleichbar, aber doch beides großes Maschinen, die Lok hat den Maschinenraum (mit Lok-Gehäuse drum herum). Und um so eine Druckmaschine zu finanzieren, haben sie dann halt eine ältere wieder verkauft für vielleicht 70.000. Also da kam ein Kredit nach dem nächsten. Und wenn du sowas abstottern musst, dann muss natürlich auch die Auftragslage stimmen und was du da einnimmst. Ich kann mich noch erinnern, wir haben da mal für 1 Auftraggeber Broschüren zusammengeklammert, das waren 4.000 Broschüren. Und das ist wahrscheinlich gar nichts. Wenn du da 1 Mark an einer Broschüre verdient hast, waren das halt 4.000 Mark Einnahmen. Aber das reicht hinten und vorne nicht, entsprechend kann man sich denken, wie andere Aufträge aussahen. Der Chef dieser Firma fuhr damals einen Opel Omega für 60.000 Mark, was auch nicht gerade wenig Geld war damals, ein Opel Astra kostete ca. 24.000 Mark ................
Und wenn wir jetzt noch mal zur Lok zurückschauen: Ich meine, die Aufträge sind ja recht unterschiedlich, aber was glaubst du, welchen Wert so ein Zug voll Koks hat? Oder andere Baumaterialien. Die fahren doch locker Fracht für 2 Millionen durch die Gegend, aber das muss noch von A nach B. Und wenn du da 10.000 Euro für 1 Tour nimmst, ist das doch nichts. Wenn der Wert der Fracht 2 Millionen beträgt und die Transportkosten 10.000 betragen, sind das 0,5% für die Transportkosten, also sehr wenig. Und da kann die Bahn noch dankbar sein, dass es überhaupt jemand für den Scheißlohn macht.
Selbstverständlich werden die Gefälligkeiten unterschiedlich vergütet, aber ich denke, am Ende wird er schon seinen Schnitt machen, vor allem, weil er unverzichtbar geworden ist.
@@netizen78 "Tf" ist der Zugführer, ja? Also "Triebbahnfüher", oder wie sagt man? Ich glaube, dein Beispiel ist noch eine Untertreibung. Ich glaube, die würden den per Hubschrauber einfliegen lassen. :D
@@MrZillas Ja, "Tf" ist kurz für Triebfahrzeugführer, also umgangssprachlich der Lokführer.
Respekt 👍
Mich würde mal interessiert wie hoch die Laufenden Kosten so im Monat sind.
Keine Ahnung aber es läppert sich, Versicherung, Sprit usw. Die HU alle 6-8 Jahre bis 500k€...je nach Aufwand...falls Du vorgehabt hast so reich zu werden, schau Dir Krypto an 😂
Lokführer sind die coolsten Typen die es auf der Welt gibt.
Das ist Leidenschaft Eisenbahn.
Hier ist Arbeit Freude und Erfüllung.
Das Wort Spielwiese ist total falsch es sind hohe Geldwerte, viel Verantwortung und co also gespielt wird da nix
Ich feier jeden Film mit diesem Mann ab 😊❤
Er ist stolze Besitzer eines Unikats.
Roland ist mega sympathisch 😍
Mich würde die Bürokratie grausen die ist in dem Land echt ne Spaß- und Gewinnbremse...
Ziemlich cool!👍👍👍
Cool!
Interessantes Thema. Mir fehlt aber der Blick auf Details. Z.B. wie viel Umsatz/Gewinn macht man mit so einer Lok im Schnitt/Monat/Jahr. Auf wie viele Jahre ist die Finanzierung ausgelegt? Wie kommt man überhaupt als ehemaliger Lokführer an eine solch hohe Finanzspritze, etc. - wer ähnliche Träume träumt wird an diesen Details sicher sehr interessiert sein.
Ich tummel mich ja sonst nicht derzeit auf diesen Kanälen rum, aber da ich auch ein großes Herz für die Eisenbahn habe, habe ich dazu nur zu sagen; Bitte, Roland, wenn es dann auch um "DAS" Thema geht, wähle dann auch möglichst bald für eine Regierung, die sich dann hoffentlich auch deutlich mehr um die Eisenbahn kümmert und nicht nur in einer Tour Kaputtspart und das wir dadurch auch wieder mehr die Eisenbahn als Die größte und auch Beste Technologie, neben dem Dieselmotor, wertschätzen. :) 👍 #afd #eisenbahn #bahn
Das Kaputtsparen hat nicht die aktuelle Regierung zu verantworten, sondern die davor, vor allen Dingen CDU/CSU. Also beschwere Dich bitte bei denen.
Ich wünsche Roland alles Gute!
Sehr inspirierend! Großen Respekt!
Nachdem die KOSTEN genannt wurden, wäre es auch sinnvoll und im Sinne der Story nötig, den ungefähren Verdienst zu erfahren.
Wird nicht gemacht, soll ja nicht andere animieren der eigene Herr zu werden 😁
@@Der_Radiotechniker blubb Blubb Blubb. Was für ein Verschwörer-BS.
@@OliverBerger War eher als Spaß gemeint, schon traurig wenn Sie sich dadurch derart angegriffen fühlen.
In Ba-Wü hat die DB nun wieder Kohle-Loks, für reguläre Transporte, in Betrieb gesetzt!
Halt ich für' n Gerücht. Oder verwechseln Sie " Plandampffahrten" zur Pflege der Eisenbahntradition mit dem täglichen Geschäft?
@@volkerkonig9376Nein das ist kein "Gerücht" sondern die Wahrheit Die Deutsche Bahn hat nicht genügend Dieselloks mehr die noch Fahrtüchtig sind ! Aber zuviel Strecken die befahren werden müssen und duch den Sparkurs des völlig überzogen und Überbezahlten wasserkopfes der DB kommt es halt zu Engpässen ! Aber du kannst sicher sein das wird keinesfalls ein " Einzelfall " bleiben das wird noch viel öfter vorkommen !!
Der Herr ist ein Vorbild!
Ich freue mich auf morgen 😂
geil
Einfach "Klasse" und außergewöhnlich 👍
ziemlich cool. Er könnte damit um die Welt reisen
Die Lok ballert ca. 1L Diesel/Km. 🤣
Cool man....follow your dream😊🎉
Kann man nur hoffen, daß DB Netz seinen Traum nicht irgendwann zum Albtraum werden lässt.
5:44 Besser geht es nicht!
Super Doku
Tolle Doku. Alles Gute dem sympathischen Roland!
@@HappyOrganMan Cool, ja neben dem "Rasenden Roland" gibt's nun auch noch einen "Sympathischen Roland" bei der Eisenbahn ..🤣😍
Würde gerne wissen wie teuer der Unterhalt ist bei der lok die er sich angeschafft hat
Ich habe immer noch kein Bettchen gesehen ,oder? Und hat die Lok jetzt einen Schuppen? Ich wünsche dir auf alle Fälle viele ,bezahlte Kilometer ,weiter so.
Die Waggons werden anmontiert? Der Redakteur hat mit Eisenbahn offenbar nicht viel am Hut... 😉
Bei 1:51 läuft die Aufnahme auch rückwärts, hab mich erst gewundert warum er beim rangieren so da lang brettert. 😂
Wahlweise "anmontiert" oder auch "angedockt". Typisch TV. Sie hätten Roland fragen können, wie man das ANKUPPELN richtig nennt. Aber vorher wurde ja auch schon "der Weg freigehupt"...
Ohne Scheiß, versteh sowas garnicht für mein Geschmack aber finde solche Leute super, er hat Spaß am Leben tut gutes mit der Arbeit. Besser geht’s nicht
Richtig cool wenn jemand so Bock hat sein Ding zu machen.
Hey Mega krasses Video und Respekt an Roland das es durchgezogen hat weil so eine eigne lok brauch viel verantwortung und ich hab eine Frage und zwar ich hab eine rot grün schwäche und wollt fragen ob man mit einer Brille die für die rot grün schwäche ist auch Lokführer werden darf freue mich auf eine Rückmeldung
Das bezweifel ich, leider. Farbsehen muss schon recht gut sein, ebenso räumliche Wahrnehmung und manch anderes. "Normale" Brillen für die Sehschärfe sind kein Problem, aber eine wirkliche Fehlsichtigkeit ist i. d. R. ein Ausschlusskriterium. Gerade Rot und Grün müssen absolut eindeutig und zweifelsfrei erkannt werden können. Wirklich sicher beantworten kann Dir das aber nur ein Bahnarzt.
Es gibt ne neue Folge beim NDR von Roland👍
Super Typ! 👌👌
3:00 - 3:14 interessant das hier von Schranke die Rede sit. Dort ist keine Schranke xD ....
Es wird doch gerade gesagt, dass dort KEINE Schrank verbaut ist ...
Ich schau wirklich sehr sehr gerne Ihre ganz famos gemachten UA-cam-Dokumentationen - und da stört mich ( ?? Nur mich ?? ) den Dauer-Einblender - ? Aus Ihrer Sicht wirklich unentbehrlich ???
Freundliche Grüß, Frank Gresch
Zwei von dir, mein Freund und wir erobern die Welt
Richtig gut👍🏻
Top Typ
Vor paar Tagen erst durch Fulda rauschen sehen, immer wieder eine Freude. Das erstaunliche ist nicht wie man drauf sein muss sondern was man in der Bürokratiehölle doofland alles mitbringen muss um eine Lok kaufen, halten und zulassen zu dürfen. Sonst würden das vieeeeel mehr Lokführer machen.
Die Werkbank ist cool
Was ist da mit der PZB los? Scheint ja auch auf freier Strecke nicht betriebsbereit zu sein (1000Hz blinkt)
Ich glaube das ist auf vielen Szenen bunt zusammen geschnitten. Da wo sie blinkt wird er im Baugleis herum gurken oder rangieren.
PZB ... wenn der gelbe 1000 Hz Leuchtmelder blinkt, so ist der PZB-Störschalter aktiv, z. B. wenn man halt rangiert (länger wie 30min.) ist das sogar Pflicht den einzulegen, damit die Datenaufzeichnung nicht permanent mitläuft und man zudem beim Überfahren von Halt zeigenden Signalen als Rangierfahrt keine Zwangsbremsung bekommt etc.
Wieso heißt seine Baureihe 219 anstatt 218 ? Steht vorne auf der Lok drauf??
Die Maschine ist ein Einzelstück, ein Prototyp, der damals zusätzlich mit einer Gasturbine ausgestattet war. Schau mal in den Wikipedia-Artikel "DB-Baureihe V 169" für Details.
Wenn sich jemand am
Feierabend auf den nächsten Arbeitstag freut …. Mehr geht nicht
3:00 eigentlich aus STVO-Sicht etwas Sinnlos, da wenn die Ampel aus darf das Auto dank des Andreaskreuzes immer noch nicht fahren.
doch aber ist wie ein Stopschild, mann muss vorher anhalten und schauen
@@Pferdesalami Ich verstehs nicht ganz was sie meinen.
nur gut , ich bin begeistert ............
Was verdient man denn so im Schnitt mit einer Fahrt?
Are there parts in Germany that has NO electricity so only Diesel Loko can be used? In that case it is good to have Diesel Loko.
Yes, we still have many tracks without catenary. On openrailwaymap you can see where and how many.
lohnt sich das finanziell denn mit dem hohen kredit im vergleich zum angestellten lokführer?
Donnerstag stand er mit seiner Lok noch in Lübeck
Einfach nur klasse.
Sehrt cool, leider die Doku nicht so interessant, wie andere Welt Dokus,, hätte gerne eine ausführlichere Doku gehabt, so viele fragen sind offen, schade, viel zu kurz !
Vom NDR gibt es mittlerweile 3 ausführliche Dokus über ihn und seine Lok. Sind auch hier bei UA-cam zu finden
Mega Geil 😍 eine super schöne Lok.
Ich frage mich, wo er die Lok zum parken abstellen darf.
Stellplätze/Abstellgleise in Bahnhöfen kann man anmieten. Macht jedes EVU.
Moch hätte eher interessiert wie man überhaupt an eine Lokomotive kommt, was die Banken dazu gesagt haben als Kreditgeber, wer die Aufträge erteilt etc.
Wer einmal Rangierleiter war,kann nicht von lassen(Waggonbau Ammendorf war mein Herz)
Ziemlich cooler Typ. Aber wenn irgendwas essentielles kaputt geht wie kann man sich dann sowas leisten ich meine das Ding hat schon richtig viel Technik ?
er hat sie selber wieder aufgebaut, also ich denke er weiß wie man sie repariert :)
Er braucht ne eigene Serie auf Kabel 1 Netflix oder dmax 😅super kerl
XD endlich wieder Roland ^^
Er lebt mein Traum 🥹