@@TeslaMaster be tudnád mondani legközelebb 5 másodperc alatt, hogy : "A kockázatokról és a mellékhatásokról olvassa el a betegtájékoztatót, vagy kérdezze meg kezelőorvosát, gyógyszerészét!"
ma mar mindenki videos, kozszereplo akar lenni, de beszelni azt egy sem tud! Te nem hallgatod, nezed vissza amit elhadarsz, szerinted ez jo? Nem a kozles lenne a szandekod?
Beleolvastam a kommentekbe... hát nem kellett volna :) Kitartást kívánok a szakmához :D Én örülök, hogy végre valaki olyan sebességgel beszél, hogy az agyam nem akar önkéntelenül egy másik app-ban csinálni valami mást párhuzamosan :)
Tetszett, hogy olyan dolgokat mondtál amit más nem. Egy informatikus látszik, hogy más szemmel látja a technológiai részét mint egy vérbeli autós újságíró, akikbe már van km :)
A telefonra nézés, figyelés (ami egyébként szerintem jól meg van oldva, hogy vezetés közben ne láss rá a telefonra) az nem vonja el a figyelmed, de a kormányra ránézés, hogy melyik a hangerő gomb az elvonja a figyelmet.
Tetszik , de javasolnék egy kis hozzáállás modositást . Végeredményben az ID3 egy más gyártmány , és természetesen egy más koncepció a Teslához mérten . Az ID3-at is szokni kell mint a ,,,rakoncás anyost,,, . Na én ugyanezt probáltam egy kona után , igaz majd 2 hétig , és már majdnem belejöttem az ID3-as vezetésbe mire vissza kellett adnom . Ja és utána ujra kellett néhány nap mire visszaszoktam a konát .
Igen, ezért nagyon örülök neki, hogy 3 nap után vettem fel. Az első benyomások nem festettek valami jó képet erről az autóról. ;-P De megtaláltam benne a szerethető dolgokat illetve az olcsóbb változat sokaknak bejöhet. Azonos árban azonban nem kérdés, hogy Tesla Model 3 SR+. Már önmagában az AP és a SuC olyan előny, amitől a továbbiak nem is kérdésesek - legalábbis számomra.
@@TeslaMaster Én is ID3 és M3/Y között ingadozok, és nem is feltétlen azonos árban, de ár érték arányban mindkettőben van jó és rossz részletek, ami miatt a mérleg nem billent még nálam...hát jó mondjuk én is régóta Tesla rajongó vagyok, de nem szeretném ha ez döntene, hanem valami racionális dolog. Szerintem a vége az lesz hogy racionálisan megmagyarázom miért a Tesla jobb számomra :DDD
@@lacikeri3102 ID.3-hoz még nem volt szerencsém, de volt/van I3, Zoé, Bolt (Ampera-e), több fajta plug-in-hibrid, és persze Model S minden variációja. A saját autóim mellett szinte minden EV-t kipróbáltam, és az a vélemény alakult ki bennem, hogy vannak elektromos autók, és van a Tesla. Vártam ezt a videót, jó lenne valódi alternatíva, de nem érzem úgy, hogy a VW az lenne. Ha megengedheted magadnak a Teslát, szerintem nem érdemes tovább gondolkozni.
Nem tudom arra van e viszonyítási alapod. Prius3 illetve Gen1 Nissan Leaf-hez képest milyen a Tesla minősége és zaja, meg milyen az ID3 beltér minősége? Szerintem a Toyota kínálatának az alja a Prius3 ilyen szempontból, mert ugye ott is spórolni kellett hogy kompenzálják (valamennyire) a hajtáslánc árát. Leaf esetén ezzel nincs panaszom, de ott meg a műszaki tartalom marad el a Toyota minőségétől. Pl. a rozsdásodó vas féknyerget soha nem bocsájtom meg nekik, miközben a Toyota gépészete minőségi és átgondolt (magamnak szerelem mindkettőt)
Toltes? Mennyire tervezi meg a toltoket? Bizots tudja mekkora tolto hany perc totles lesz ott stb? Azeg tipik wv minden is extra..a kormanyon az a femgombelem a kulcs helyen ahh hanyinger.. Mit tudsz a telefonodrol az auto navira kuldeni?
Mivel ez SW, nem említettem. Ez ami nálam volt, sehogy ;-) Még azt sem írta ki, hogy hány százalékkal érek oda. ;-P Az APP meg egy nagy nulla. A töltést látod, nekem a fűtést sem sikerült elindítani róla. Átküldés? Ne viccelj. Ez autó, nem számítógép... :-) :-D
@@TeslaMaster Mivel UKben mar 3+ honapja lockdown van..igy nem tudtam elmenni megszemlesni ezt a vw csodat..Az biztos, hogy nekem SW butasagai miatt nagyon nem szimpi..Minden elektromos autonak a legnagyobb kerdes, hogy hol tudod tolteni ha uton vagy es nem a napi commute-ot nyomod. Persze jobban ossze van szerelve csunya is lenne ha mar azt se tudna a vw..Ha nem 40k lenne meg azt mondanam masodik autonak akar...de ennyiert egy fapadot hat.
Olympus OM-D vázakkal. E-M10M3 és az Olympus Mintaboltnak köszönhetően egy E-M5M3-al is, mindkettő 4K-ban rögzít. Nagyot adnak hozzá a fényerős, PRO objektívek is. (Foglalkoztam esküvő fotózással, volt itthon ez-az, persze fejleszteni kellett, különösen új gépvázakban...) Vágás pedig Davinci Resolve. Hang: Rode SmartLav mikrofon + egy már kiszanált telefon (Pixel3 vagy 1). Néha készülnek vágó képek egy Pixel 5 + DJI Osmo kombóval is, valamint egy DJI Mini 2-vel.
Igen, azt a Villanyautósok forgatták, majd az ő csatornájukon kell keresni, de azt mondták van még előttünk anyag a csőben, szóval simán lehet, hogy egy hónap múlva kerül adásba kb.
Te vagy az első, akit látok, hogy ID.3 teszteléskor észrevette, hogy zavaró a középkonzol este nem világító szabályzó sora! Ez tényleg kellemetlen baki. A parkoló asszisztensnek jó hogy kint van a gombja, mert kellemetlen azt városi (forgalmas) utakon parkoláskor menüben keresgélni. Más gyártónál is így van (pl. Mercedes). A főmenü gombbal is egyetértek, bár az kint van a képernyőn is. Azt mondod, hogy a vezetés asszisztensek funkciót lett volna jobb kirakni, miközben az pont kint van. :o) Jó, hogy nem boncolgattad a nyilvánvaló dolgokat: HMI/SW nincs kész, kopogós belső borítások (újrahasznosítás és -hasznosíthatóság miatt). Maximálisan egyetértek, hogy azonos ár mellett inkább Tesla Model 3, ha annak előnyei fontosabbak mint számítanának a kellemetlenségei (csomagtér nyílás, szerviz ellátottság, alkatrész árak, stb.) Ami még picit furcsa volt, hogy azt mondod nem volt sávtartó, csak sávelhagyásra figyelmeztető. Tudtommal mindegyik ID.3-ban van, legalább középszinttől a szoftvernek ez a funkciója is, legfeljebb az általad tesztelt ID.3-on ki volt kapcsolva. Arra azért számítottam, hogy tesztelni fogod az ID.3 matrix fényszóróját, kanyarkövető funkcióját, távolsági kitakarását, ha már felmerült anno bennünk az összehasonlítás, amire most lett volna lehetőséged. Akkor jöjjön az örök közmondás? NEXT TIME! ;o)
Azért nem teszteltem, mert 41K EUR árba nem fértek bele ezek a VW-nél... Nem véletlenül hangsúlyoztam, hogy ez a konkrét felszereltség, ennyi pénzért nem megérős, mert ott a TM3 SR+. A kistesó más tészta persze, 30K EUR körül. Ha pedig extrázzuk az ID3-at, nagyon közel kerül az 50K-s LR, ami aztán pedig mindenben teljesen más liga. 73kWh nettó aksi, AWD, 250kW-os töltés, stb. Már ha a villanyautó paramétereket nézzük. Sávelhagyás tartó asszisztens lenne talán a leghelyesebb, mert bele is nyúl a kormányba, de kb 2-t ping-pongozik, majd feladja. Országúton meg kifejezetten zavaró volt.
Üdv Attila! Miért hadarsz? Miért fontos az nekünk, hogy neked mi tetszik? Miért pont a Teslával hasonlítod össze? Miért nem, csak egyszerűen elmondod az előnyeit és hátrányait?
Mert a csatorna neve Tesla Master? ID3 tesztet számtalant találsz a neten. A világ vezető EV gyártója pedig etalon, ráadásul ugyan annyiba kerül. Nem hadarok, akkor nem lennének meg a szóvégek... 0.9x lejátszási sebesség a megoldás ;-)
Lelassítani még mindig lehet. :-) Utólag extra infót hozzá tenni meg elég nehéz... :-P BTW: nem hadarok (mert akkor lecsípném a szóvégeket), csak nagyon gyorsan gondolkodok és ebből kifolyólag a beszéd tempóm is húzós sokaknak...
Muszáj olcsóbban adniuk, hogy ne Teslát vegyünk... ez nem geek cucc, nincs mire vágyni. Olyan ez, mint anno 2010 előtt az iPhone-al, amikor jöttek a satuk, hogy de nem tudsz mp3-at leszedni róla, nem tudod BT-on a baromságokat küldözgetni, stb. és csak mosolyogtunk. ;)
14:00 - ez tenyleg veszelyes... Nekem epp ma a Model 3-am a Vaci uton latott egy 10-es tablat (gondolom a 70-es helyett) es lelassitott a belso savban 20-ra :-| Sorry a mogottem jovonek.
A 10 dolgos model 3 videótol találtam ide. Jó a Content ott is és itt is, de a nagyon dúrván túlvezérelt mikrofon mindegyiknél rendkívűl idegesítő, fejhallgatóval egyenesen fájdalmas. Azért a legtöbb kamerában van potméter, nem egy nagy ördöngöség odafigyelni hogy ne másszon már pirosba a hang.
Én itt a saját csatornámon nem vettem észre (kivéve egy élő videót). Kínosan szoktam figyelni a technikára. A 10+1-eset pedig a Villanyautósok stábja rögzítette, nincs hozzá közöm technikailag.
Nekem Androidos fejegység van a kocsimban. Waze fut természetesen navigációnak, és az atom jól van megcsinálva. kis képernyőn is. Kb. azt kellett volna lemásolni. Mondjuk a billentyűzet ott is kitakarja a találati listát, de az legalább ért magyarul. Rányomok a mikrofonra, azt mondom is a címet, nem kell pötyögni. A találati listában meg mindig ott van a ténylegesen keresett cél.
Ezen a felszereltségi szinten (vagy SW verzión) nincs sem Android Auto, sem Apple CarPlay. :-( A hangfelismerés pedig nem működik magyar nyelvre állítva a felületet :-(
@@TeslaMaster Nem is feltétlen elvárásom ez, ha van normális navigáció. Csak azt mondom hogy a Waze grafikus felülete tud jól működni kis felületen is, érdemes lenne azt másolniuk.
@@lacikeri3102 a Waze-t megvette pár éve a Google. Szóval az nem ilyen egyszerű, ha Android Auto-t legalább tükrözéssel tudni fogja, akkor lehet majd használni esetleg. De amúgy ahogy írtad, az én kiám is tudja az AA-t, hangvezérlés is frankón működik. Csak fele ennyibe fájt az autó.
Jól érted, bár aki sokat megy, annak megéri a havidíj (8-15 EUR) és akkor rögtön 0.80 helyett csak 0.30 az IONITY. Amivel már csak 7.5 EUR 100km, ami nagyjából 6.5l üzemanyag. Persze ez csak akkor igaz, ha messzire mész vele és györstölteni akarod. Hatótávon belüli szaladgálásnál sokkal olcsóbb.
A fenyezes mar korabban feltunt mennyire narancsos. Nem id specifikus, a tobbi vw is ilyen. Szegyen, regen az ecseri piacon jobbakat lehetett latni zoldseges merciken
konfigurator.teslounge.hu/standard-range-plus/ Akárhogy is nézém árban nem egy ligában játszanak. A Tesla alap verziója megközelitőleg 4.5 millió forinttal drágább.
Amit látsz, az jórészt újrahasznosított, amit a következő, gazdaságos újrahasznosítás biztosításához így tudnak kidolgozni. Fontos még megjegyezni, hogy az ID.3 kimondottan környezetbarát célokat szolgál, így ennek a típusnak a vevőinek ezek a fő szempontok, ahogy a 0 CO2-es gyártása a gazdaságos üzemeltetése mellett.
@@TeslaMaster háát 😁 az ájfonnál se lehet alkudni. 30ezeé veszed a tőltőt ha jól tudom. Handrásnak elsőre tetszett de aztán....a fogyasztás...🤔 A hyundaioknak jobb a fogyasztása .
Van még pár apróság, de alapvetően igen. Előny a jobban pakolható csomagtartó, a hossz, a kis forduló kör (ha inkább városi autót keresünk) illetve a kiépült szervízhálózat.
@@TeslaMaster Tudom, hogy pont téged nem kell győzködni, de nekem ez a "neves gyártóktól" nagyon kevés ennyi pénzért. És közvélemény mindig a Teslákat tartja drága autóknak. Így is van. Nem olcsó. De úgy látom, hogy kapsz is valamit a pénzedért. Az ID3 meg kb. egy rossz kínai utánérzés. Az a szoftver... Atya ég!
@@TeslaMaster Köszi, hogy visszaírtál, azonban azt gondolom, hogy mivel nem csak én hanem minden második ember jelezte, hogy hadarsz a megoldás inkább az lenne, hogy megpróbálsz lassabban beszélni. Egyébként sok sikert kívánok.
Köszi, azon dolgozom, hogy ne mellékállásban csináljam, addig nagyon kicsi esélyt látok rá, hogy tud javulni a dolog. Éjszaka nem lehet forgatni, csak adatot gyűjteni, napközben pedig ha csak egy ebédszünetem van forgatni akkor mindig rohanás lesz. (Megjegyzem szabit is vettem ki, de szó szerint elfújta a szél a gépet állványostul, meg persze tönkre vágta a hangot is előző nap.) Szerencsére az arány ennél azért sokkal sokkal jobb, csak akiket zavar a "hadarás" azok ragadnak billentyűzetet inkább. Addig is ott a 0.9-0.75x. De lehet csalni fogok és vágásnál lelassítom... :-P
3 роки тому
A 25 kWh/100km fogyasztás autópályán azért elég súlyos, ez benzinből nagyjából 10 liter mol plugeeval, ionityn meg 20 :D Ha maradnak ezek az arányok, addig hajtom a prius phev-t amíg lehet benzint kapni.
@@crashpipi Hatékonyabb az elektromos energiafelhasználás szempontjából (fűtéssel már nem mindig), viszont a hozzászólásom az üzemanyagköltségekre vonatkozott.
A szépség szubjektív. Amúgy nem azt mondtam, hogy szép, hanem hogy jó, fiatalos, változatos a forma. A Tesla mindent a minél jobb légellenállásnak vet alá és pl az M3/MY elejével nem vagyok teljesen kibékülve. Az S győnyörű ;-) De ízlésről nem vitatkozunk...
Olyan szinten zavaró és idegesítő ez a hadarás hogy nem tudtam 2 percnél tovább hallgatni.És ez a kifogás hogy azért beszélsz gyorsan,mert gyorsan gondolkodsz ez mekkora egy ..........Egy biztos nézhet étlen amit csinálsz,mert ha valamit akarsz közölni azt nem ártana úgy hogy mindenkihez eljusson és ahogy látom a kommentekből nem csak engem zavar.Hogy nem veszed észre te magad legalább a kommentekre hallgathatnál akkor biztos többen néznének.
Szivem kiugrik mikor az a szar rendre az autopalya lehajtoknal lelassit 70re :) a labam felig mindig a gazon van, jol el is farad. Egy tok buta tempomatra vagyom inkabb.
Szép autó ez különösen kívülről csak baromi drága és eléggé német...magyarul alapváltozatban nincsenek olyan "extrák" amik ma már nem extrák hanem minimum az alapfelszereltség részét kell képezniük... pl elektromos ülés meg hasonlók...könyörgöm... minimum (vagy csak én vagyok a franciákhoz szokva???)
@@richie_bodo Kurva sokan pl. én is meg az egész családom és nem nem rosszabbak mint pl. a németek (a japánok talán tényleg kicsit jobbak de nem szignifikánsan)
csöndesség lehet hátrány is, nem hallod a többi autóst, bevág eléd a semmiből, Budapesten állandóan mentő rendőr szirénázik, szóval a hangszigetelés az nem is kell annyira... régen a benzines autókat azért vették hogy a szomszédot bosszantsák reggelente hagy dübörögjön a sportkipufogó...
Az azért megvan, hogy menetzajokról van szó, nem pedig a külvilág szigeteléséről (futómű, gumi, szélzaj, stb.)?! Mellesleg egy megkülönböztető jelzés melletti szirénázást nagyon kevés kocsiban nem hallasz meg. Még a világ legjobban szigetelt Maybachjában is!
@@TeslaMaster Es ha eggyel tavolabbrol nezzuk a dolgot, mint elvet? Hogy ne vegyuk el a figyelmet a vezetestol semmivel? Mindegy eppen mi az es mivel probaljuk megmagyarazni.
Ezért imádom a Teslát. Alapáron benne van az AP, így bármikor átadható egy mozdulattal a vezetés az autónak, bármit is csinálnál közben (5-10-15mp-ig).
@@TeslaMaster Jo de ez mar egy teljesen mas kerdeskor, nem az emberi vezetesrol szol. Az hogy atadunk minden egyes tevekenyseget a robotoknak, igy mi elbutulunk, aktiv tettek es gyakorlat nelkul, vagy ehelyett...mi is a pozitiv oldala? Mindenesetre most csak arrol volt szo, hogy ha az ember vezet, eltereljuk-e a figyelmet vagy sem. Ilyen modon szerintem meg ponthogy helyes, hogy az IDben nem is latod a telodat. ha nagyon akarod felteszed valami tartora ugyis. Amugy meg az egesz auto maga mar egy gurulo okoseszkoz, minek is meg a telefon melle?
az első 2 percet bíram meghallgatni, te nem tudsz beszélni ne haragudj... Te "változatos körülmények közé!" mentél hadarva ezzel az autóval "az elmúlt 3 nap alatt" szóismétésekkel... pedig akárhányszor felvehetted volna egyezetve értelmesen a mondatot, amíg nem sikerül... szerintem ne videózz, olvasgasss magyar nyelvtankönyvet, tanulj retorikát, képezd magad kicsit mert ez fájdalom.... :(
Hidd el, én örülnék a legjobban, ha egy főállás és 3 gyerek mellett lenne időm akárhányszor felvenni egy-egy ilyen epizódot. :-P Nem pedig a rendelkezésre álló 1 órából kell kihoznod, egymagad, operatőr és külső szem nélkül egy ilyen tartalmat. (Mert hiába veszel ki szabadságot, ha egész nap orkán erősségű szél tombol amitől minden felvétel használhatatlan lesz.) Nem kötelező engem követni, sokan vagyunk a piacon. Peace!
@@TeslaMaster érdekel az id3 feldobta bocs hogy belenéztem.... maximális jóindulattal nem véletlen hogy az újságíró meg a tvs egy szakma... legalább magadhoz legyèl kicsit igényesebb, én már itt sem vagyok. Mégegyszer elnézést az őszinte véleményért
@@norbertszokolai5712 aki közzétesz valamit az vállalja a kritikát is szerintem, pláne ha jogos. Ami tèged illet, a “huzzinnenokoska - még soha nem oldott meg semmit ha nem vetted mèg èszre... ràadàsul nem csak igazad nincs, stílusod se...
@@balazshujder5355 Szerintem teljesen korrektül válaszoltam és a miérteket is leírtam. A kritikát elfogadom, de ha 35 év alatt nem sikerült megváltozni, akkor nem hiszem hogy pont most sikerülne áthuzalozni az agyamat. :-) Világ életemben egyenes ember voltam. Ami a szívemen az számon. Látszik, hogy megosztó a (beszéd) stílusom. Valakinek bejön, valakinek nem. Nem tudok mindenkinek megfelelni. 0.9x-es lassítást ajánlják azok, akik nem bírják a tempómat. Nem hadarok, ezt beszéd szakértők is megerősítették, csak gyorsan beszélek :-) A nyelvtani hibák jogosak, majd ha egyszer valaha tényleg annyi időm lesz egy-egy forgatásra, amennyit én szeretnék, akkor felveszem újra és újra, addig ameddig tökéletes lesz. Addig marad így... Amúgy Nekem Tóth Edu ugrott be. Ennyi erővel ő sem szerepelhetne sosem képernyőn...
Örök szabály!! Soha, azaz SOHA ne csinálj autó tesztet be drogozva(esetedben speed)!! Annyira hadarsz barátom hogy élvezhetetlen a videó! Kivétel ha direkt "rar" ban nyomatod mert kell a tárhely!! Komolyan mondom idegölő a dolog!!
Képzeld el, ilyen vagyok normál tempóban, nem kell hozzá semmi cucc :-D Gyors az agyam, gyors a beszédem. Ahogy mások írják 0.75x tempó a megoldás, ha neked túl gyors vagyok. :-P
más videósokat 1,25 ös gyorsitással nézek, de rád kénytelen vagyok 0,75 ös lassitást tenni
Van egyéni beállítási lehetőség. 0.9-0.95 a legtutibb, ha a normál túl gyors. Mint a Teslákon a CHILL vagy itt épp az ECO :-)
@@TeslaMaster be tudnád mondani legközelebb 5 másodperc alatt, hogy : "A kockázatokról és a mellékhatásokról olvassa el a betegtájékoztatót, vagy kérdezze meg kezelőorvosát, gyógyszerészét!"
@@TeslaMaster Én is inkább a 0,75-öt preferálom :) Én sem vagyok egy lassan beszélő de ez a hadarás nagyon durva
ma mar mindenki videos, kozszereplo akar lenni, de beszelni azt egy sem tud! Te nem hallgatod, nezed vissza amit elhadarsz, szerinted ez jo? Nem a kozles lenne a szandekod?
@@TeslaMaster ..nem hadarsz, célszerűen és tömören fogalmazol csak így tovább. Akinek lassú a felfogása, akkor sem értené ha lassabban mondanád. 👍
Beleolvastam a kommentekbe... hát nem kellett volna :) Kitartást kívánok a szakmához :D Én örülök, hogy végre valaki olyan sebességgel beszél, hogy az agyam nem akar önkéntelenül egy másik app-ban csinálni valami mást párhuzamosan :)
Hogyan lehet többször szívecskézni egy kommentet? Köszi!
@@TeslaMaster velem
Abszolut. A sok felesleges gesztikulacio meg modorossag helyett idejossz megnezed oszt kesz.
ugyanez jutott eszembe barátom :-) végre megfelelő információt kapok időegységenként, remek a csávó :-)
Jók a tartalmak és örülök, hogy gyorsan beszélsz, mert kevesebb idő alatt több infót kapok! ;D Így továb!!!
Tetszett, hogy olyan dolgokat mondtál amit más nem. Egy informatikus látszik, hogy más szemmel látja a technológiai részét mint egy vérbeli autós újságíró, akikbe már van km :)
Tetszenek a videóid, csak így tovább!
Nagyon hadarsz, de örülök hogy elindítottad a csatornát! :) Pirospont a Pixel 5-ért :D
Vérbeli informatikus mi mást használna? ;-) Van ám egy Pixel 3 is, ő veszi a hangot, meg néha irányítja a kamerát.
Ujabb minosegi videó!
Átjött az őszinte lelkesedésed!
Csak így tovább! 👍
Teslás vagyok, de kedvet kaptam egy ID.3-hoz. Ahogy mondod egy alap PURE 100kW 10m alatti áron értelmes választás lenne.
Jézusom azthittem gyors a videó. Nem tudlak követni. 😂 hosszú napom volt.
A telefonra nézés, figyelés (ami egyébként szerintem jól meg van oldva, hogy vezetés közben ne láss rá a telefonra) az nem vonja el a figyelmed, de a kormányra ránézés, hogy melyik a hangerő gomb az elvonja a figyelmet.
Remek bemutató, csak így tovább!
Tetszik , de javasolnék egy kis hozzáállás modositást . Végeredményben az ID3 egy más gyártmány , és természetesen egy más koncepció a Teslához mérten . Az ID3-at is szokni kell mint a ,,,rakoncás anyost,,, . Na én ugyanezt probáltam egy kona után , igaz majd 2 hétig , és már majdnem belejöttem az ID3-as vezetésbe mire vissza kellett adnom . Ja és utána ujra kellett néhány nap mire visszaszoktam a konát .
Igen, ezért nagyon örülök neki, hogy 3 nap után vettem fel. Az első benyomások nem festettek valami jó képet erről az autóról. ;-P De megtaláltam benne a szerethető dolgokat illetve az olcsóbb változat sokaknak bejöhet. Azonos árban azonban nem kérdés, hogy Tesla Model 3 SR+. Már önmagában az AP és a SuC olyan előny, amitől a továbbiak nem is kérdésesek - legalábbis számomra.
@@TeslaMaster Én is ID3 és M3/Y között ingadozok, és nem is feltétlen azonos árban, de ár érték arányban mindkettőben van jó és rossz részletek, ami miatt a mérleg nem billent még nálam...hát jó mondjuk én is régóta Tesla rajongó vagyok, de nem szeretném ha ez döntene, hanem valami racionális dolog.
Szerintem a vége az lesz hogy racionálisan megmagyarázom miért a Tesla jobb számomra :DDD
@@lacikeri3102 ID.3-hoz még nem volt szerencsém, de volt/van I3, Zoé, Bolt (Ampera-e), több fajta plug-in-hibrid, és persze Model S minden variációja. A saját autóim mellett szinte minden EV-t kipróbáltam, és az a vélemény alakult ki bennem, hogy vannak elektromos autók, és van a Tesla. Vártam ezt a videót, jó lenne valódi alternatíva, de nem érzem úgy, hogy a VW az lenne. Ha megengedheted magadnak a Teslát, szerintem nem érdemes tovább gondolkozni.
Nem tudom arra van e viszonyítási alapod. Prius3 illetve Gen1 Nissan Leaf-hez képest milyen a Tesla minősége és zaja, meg milyen az ID3 beltér minősége?
Szerintem a Toyota kínálatának az alja a Prius3 ilyen szempontból, mert ugye ott is spórolni kellett hogy kompenzálják (valamennyire) a hajtáslánc árát.
Leaf esetén ezzel nincs panaszom, de ott meg a műszaki tartalom marad el a Toyota minőségétől. Pl. a rozsdásodó vas féknyerget soha nem bocsájtom meg nekik, miközben a Toyota gépészete minőségi és átgondolt (magamnak szerelem mindkettőt)
Nincs sajna, de terveim szerint a 2021-es újdonságok mindegyikéről lesz egy hasonló videóm :-P
Jó volt!
Köszi!
Toltes? Mennyire tervezi meg a toltoket? Bizots tudja mekkora tolto hany perc totles lesz ott stb? Azeg tipik wv minden is extra..a kormanyon az a femgombelem a kulcs helyen ahh hanyinger.. Mit tudsz a telefonodrol az auto navira kuldeni?
Mivel ez SW, nem említettem. Ez ami nálam volt, sehogy ;-) Még azt sem írta ki, hogy hány százalékkal érek oda. ;-P Az APP meg egy nagy nulla. A töltést látod, nekem a fűtést sem sikerült elindítani róla. Átküldés? Ne viccelj. Ez autó, nem számítógép... :-) :-D
@@TeslaMaster Mivel UKben mar 3+ honapja lockdown van..igy nem tudtam elmenni megszemlesni ezt a vw csodat..Az biztos, hogy nekem SW butasagai miatt nagyon nem szimpi..Minden elektromos autonak a legnagyobb kerdes, hogy hol tudod tolteni ha uton vagy es nem a napi commute-ot nyomod. Persze jobban ossze van szerelve csunya is lenne ha mar azt se tudna a vw..Ha nem 40k lenne meg azt mondanam masodik autonak akar...de ennyiert egy fapadot hat.
Beszélni meg kéne tanulni. Ez a hadarás, se mondatvég se mondat kezdet nagyon sokat elvesz az élményből.
Mióta nem lehet a telefonra nézni vezetés közben ?
Kézben tartani tilos.
Többször meghallgattam, de nem értem hol lehet bérelni?
www.101evpark.hu
Mivel rögzítesz? A speedzone-os videók miért ennyire fosok ehhez képest?
Olympus OM-D vázakkal. E-M10M3 és az Olympus Mintaboltnak köszönhetően egy E-M5M3-al is, mindkettő 4K-ban rögzít. Nagyot adnak hozzá a fényerős, PRO objektívek is. (Foglalkoztam esküvő fotózással, volt itthon ez-az, persze fejleszteni kellett, különösen új gépvázakban...) Vágás pedig Davinci Resolve. Hang: Rode SmartLav mikrofon + egy már kiszanált telefon (Pixel3 vagy 1). Néha készülnek vágó képek egy Pixel 5 + DJI Osmo kombóval is, valamint egy DJI Mini 2-vel.
Kikkel csinaltal multkor videot? Villanyautosokkal? Az majd valahova felkerul?
Igen, azt a Villanyautósok forgatták, majd az ő csatornájukon kell keresni, de azt mondták van még előttünk anyag a csőben, szóval simán lehet, hogy egy hónap múlva kerül adásba kb.
@@TeslaMaster okes koszi es csak igy tovabb Neked a videokkal. Jo hetveget nektek hello
Te vagy az első, akit látok, hogy ID.3 teszteléskor észrevette, hogy zavaró a középkonzol este nem világító szabályzó sora! Ez tényleg kellemetlen baki. A parkoló asszisztensnek jó hogy kint van a gombja, mert kellemetlen azt városi (forgalmas) utakon parkoláskor menüben keresgélni. Más gyártónál is így van (pl. Mercedes). A főmenü gombbal is egyetértek, bár az kint van a képernyőn is. Azt mondod, hogy a vezetés asszisztensek funkciót lett volna jobb kirakni, miközben az pont kint van. :o)
Jó, hogy nem boncolgattad a nyilvánvaló dolgokat: HMI/SW nincs kész, kopogós belső borítások (újrahasznosítás és -hasznosíthatóság miatt).
Maximálisan egyetértek, hogy azonos ár mellett inkább Tesla Model 3, ha annak előnyei fontosabbak mint számítanának a kellemetlenségei (csomagtér nyílás, szerviz ellátottság, alkatrész árak, stb.)
Ami még picit furcsa volt, hogy azt mondod nem volt sávtartó, csak sávelhagyásra figyelmeztető. Tudtommal mindegyik ID.3-ban van, legalább középszinttől a szoftvernek ez a funkciója is, legfeljebb az általad tesztelt ID.3-on ki volt kapcsolva.
Arra azért számítottam, hogy tesztelni fogod az ID.3 matrix fényszóróját, kanyarkövető funkcióját, távolsági kitakarását, ha már felmerült anno bennünk az összehasonlítás, amire most lett volna lehetőséged. Akkor jöjjön az örök közmondás? NEXT TIME! ;o)
Ez nem LED mátrix lámpás modell volt
Azért nem teszteltem, mert 41K EUR árba nem fértek bele ezek a VW-nél... Nem véletlenül hangsúlyoztam, hogy ez a konkrét felszereltség, ennyi pénzért nem megérős, mert ott a TM3 SR+. A kistesó más tészta persze, 30K EUR körül. Ha pedig extrázzuk az ID3-at, nagyon közel kerül az 50K-s LR, ami aztán pedig mindenben teljesen más liga. 73kWh nettó aksi, AWD, 250kW-os töltés, stb. Már ha a villanyautó paramétereket nézzük. Sávelhagyás tartó asszisztens lenne talán a leghelyesebb, mert bele is nyúl a kormányba, de kb 2-t ping-pongozik, majd feladja. Országúton meg kifejezetten zavaró volt.
ez a különbség, ha valaki szponzorautót tesztel vagy gyártói elvárások nélkül tud dolgozni.
@@TeslaMaster kérdés, hogy a TECH-es felszereltség sávtartója használható lesz e.
Üdv Attila! Miért hadarsz? Miért fontos az nekünk, hogy neked mi tetszik? Miért pont a Teslával hasonlítod össze? Miért nem, csak egyszerűen elmondod az előnyeit és hátrányait?
Mert a csatorna neve Tesla Master? ID3 tesztet számtalant találsz a neten. A világ vezető EV gyártója pedig etalon, ráadásul ugyan annyiba kerül. Nem hadarok, akkor nem lennének meg a szóvégek... 0.9x lejátszási sebesség a megoldás ;-)
Le kellett lassítanom a videót hogy értsem a hadarást :D Szerinem nagyon hadarsz.
de amúgy jó videó
Lelassítani még mindig lehet. :-) Utólag extra infót hozzá tenni meg elég nehéz... :-P BTW: nem hadarok (mert akkor lecsípném a szóvégeket), csak nagyon gyorsan gondolkodok és ebből kifolyólag a beszéd tempóm is húzós sokaknak...
Muszáj olcsóbban adniuk, hogy ne Teslát vegyünk... ez nem geek cucc, nincs mire vágyni. Olyan ez, mint anno 2010 előtt az iPhone-al, amikor jöttek a satuk, hogy de nem tudsz mp3-at leszedni róla, nem tudod BT-on a baromságokat küldözgetni, stb. és csak mosolyogtunk. ;)
14:00 - ez tenyleg veszelyes... Nekem epp ma a Model 3-am a Vaci uton latott egy 10-es tablat (gondolom a 70-es helyett) es lelassitott a belso savban 20-ra :-| Sorry a mogottem jovonek.
A 10 dolgos model 3 videótol találtam ide. Jó a Content ott is és itt is, de a nagyon dúrván túlvezérelt mikrofon mindegyiknél rendkívűl idegesítő, fejhallgatóval egyenesen fájdalmas. Azért a legtöbb kamerában van potméter, nem egy nagy ördöngöség odafigyelni hogy ne másszon már pirosba a hang.
Én itt a saját csatornámon nem vettem észre (kivéve egy élő videót). Kínosan szoktam figyelni a technikára. A 10+1-eset pedig a Villanyautósok stábja rögzítette, nincs hozzá közöm technikailag.
Ez a pillanatra-megérintem-a-gyorsítópedált típusú kúszás aktiválódás sajnos az eUP-ban is benne van..
Nem lenne ezzel baj, ha állítható lenne, de sajna nem az :-(
Azt lehet tudni, hogy neked mi a "polgári" foglalkozásod?
Talán informatikus, programozó, ha jól vettem ki.
Automatizált tesztelő. Félúton a programozó és a tesztelő között.
Nekem Androidos fejegység van a kocsimban. Waze fut természetesen navigációnak, és az atom jól van megcsinálva. kis képernyőn is. Kb. azt kellett volna lemásolni. Mondjuk a billentyűzet ott is kitakarja a találati listát, de az legalább ért magyarul. Rányomok a mikrofonra, azt mondom is a címet, nem kell pötyögni. A találati listában meg mindig ott van a ténylegesen keresett cél.
Ezen a felszereltségi szinten (vagy SW verzión) nincs sem Android Auto, sem Apple CarPlay. :-( A hangfelismerés pedig nem működik magyar nyelvre állítva a felületet :-(
@@TeslaMaster Nem is feltétlen elvárásom ez, ha van normális navigáció.
Csak azt mondom hogy a Waze grafikus felülete tud jól működni kis felületen is, érdemes lenne azt másolniuk.
@@lacikeri3102 a Waze-t megvette pár éve a Google. Szóval az nem ilyen egyszerű, ha Android Auto-t legalább tükrözéssel tudni fogja, akkor lehet majd használni esetleg. De amúgy ahogy írtad, az én kiám is tudja az AA-t, hangvezérlés is frankón működik. Csak fele ennyibe fájt az autó.
Tehat jol ertem, 100 km 25kwh/100km fogyasztassal nyilvanos gyorstolton kb. 20 euroba kerul...Annyiert V8as benzinessel is lehet jarni.
Jól érted, bár aki sokat megy, annak megéri a havidíj (8-15 EUR) és akkor rögtön 0.80 helyett csak 0.30 az IONITY. Amivel már csak 7.5 EUR 100km, ami nagyjából 6.5l üzemanyag. Persze ez csak akkor igaz, ha messzire mész vele és györstölteni akarod. Hatótávon belüli szaladgálásnál sokkal olcsóbb.
25x70ft=1750ft/100km
Szeretem direkt raktàk fordítva a telefon tartót, hogy ne arra figyeljen a vezetô
"A hangerő állitás miatti lenézés veszélyes de a telefontöltő kerülhetne szem elé." logikátlan kijelentések.
Az egyik opcionális (telefon és amúgy tiltott), a másik azért elég sűrűn szükséges. Szerintem.
Csak én vagyok rosszul ettől a karfától?😖
16:48 No, de milyen bőr? 😀
Tudom jó autó a model 3, de azok a bőrülések nem túlzottan jók.
A fenyezes mar korabban feltunt mennyire narancsos. Nem id specifikus, a tobbi vw is ilyen. Szegyen, regen az ecseri piacon jobbakat lehetett latni zoldseges merciken
Azért ez nagyon felvétel, helyszín, fényviszony függő. Személyesen nem vettem észre, de bevallom nem is vizslattam.
@@TeslaMaster sajnos nem fenyfuggo, kulonbozo fenyviszonyoknal is elojon, biztos valami uj fenyezesi eljaras, de akkor is vacakul nez ki
Úgy tudom a vízbázisú az (többnyire) ilyen.
konfigurator.teslounge.hu/standard-range-plus/
Akárhogy is nézém árban nem egy ligában játszanak. A Tesla alap verziója megközelitőleg 4.5 millió forinttal drágább.
Direkt a német árakat hasonlítom össze. Az, hogy itthon ki mennyit keres egy-egy Tesla modellen az nem az én reszortom.
@Prémiumhoz Ingyen Lehet hogy hivatalos forgalmazói listákat kellene összenézni, nem valami vadkapitalista lízingcégét? Benézted, vagy hülye-e vagy-e?
nem gyorsan beszélsz, hanem magas a videóid információ sűrűsége :)
nem vagy egy TGM :)
Nekem ez olyan, mintha egy kilencvenes években tervezett sci-fi autó volna. A beltér valami borzasztó silány és gagyi...
Drága a technológia ami benne van, csak így tudják versenyképesen tartani az árakat.
Amit látsz, az jórészt újrahasznosított, amit a következő, gazdaságos újrahasznosítás biztosításához így tudnak kidolgozni. Fontos még megjegyezni, hogy az ID.3 kimondottan környezetbarát célokat szolgál, így ennek a típusnak a vevőinek ezek a fő szempontok, ahogy a 0 CO2-es gyártása a gazdaságos üzemeltetése mellett.
Olyan szemből, mint egy Nascar autó a ráfestett kamu lámpákkal. :D
@@crashpipi tökéletes megfogalmazás :)
Külön meg kell venni a tőltőt?? Ne basz? Ájfont adnak el?
Nézz rá a VW honlapjára... Bizony. Biztos bele lehet alkudni, de akkor is.
@@TeslaMaster háát 😁 az ájfonnál se lehet alkudni. 30ezeé veszed a tőltőt ha jól tudom. Handrásnak elsőre tetszett de aztán....a fogyasztás...🤔 A hyundaioknak jobb a fogyasztása .
Tehát, leegyszerűsítve az összehasonlítást, azonos áron az ID3 csak egyetlen dologban jobb: halkabb. Ez így egyelőre roppant sovány a VW részéről...
Van még pár apróság, de alapvetően igen. Előny a jobban pakolható csomagtartó, a hossz, a kis forduló kör (ha inkább városi autót keresünk) illetve a kiépült szervízhálózat.
@@TeslaMaster Tudom, hogy pont téged nem kell győzködni, de nekem ez a "neves gyártóktól" nagyon kevés ennyi pénzért. És közvélemény mindig a Teslákat tartja drága autóknak. Így is van. Nem olcsó. De úgy látom, hogy kapsz is valamit a pénzedért. Az ID3 meg kb. egy rossz kínai utánérzés. Az a szoftver... Atya ég!
Egész jó videó, csak az a hadarás... 2 perc után már rohadt idegesítő.
Állítsd 0.9-0.75 közé a lejátszást ha zavar :-)
@@TeslaMaster Köszi, hogy visszaírtál, azonban azt gondolom, hogy mivel nem csak én hanem minden második ember jelezte, hogy hadarsz a megoldás inkább az lenne, hogy megpróbálsz lassabban beszélni. Egyébként sok sikert kívánok.
Köszi, azon dolgozom, hogy ne mellékállásban csináljam, addig nagyon kicsi esélyt látok rá, hogy tud javulni a dolog. Éjszaka nem lehet forgatni, csak adatot gyűjteni, napközben pedig ha csak egy ebédszünetem van forgatni akkor mindig rohanás lesz. (Megjegyzem szabit is vettem ki, de szó szerint elfújta a szél a gépet állványostul, meg persze tönkre vágta a hangot is előző nap.) Szerencsére az arány ennél azért sokkal sokkal jobb, csak akiket zavar a "hadarás" azok ragadnak billentyűzetet inkább. Addig is ott a 0.9-0.75x. De lehet csalni fogok és vágásnál lelassítom... :-P
A 25 kWh/100km fogyasztás autópályán azért elég súlyos, ez benzinből nagyjából 10 liter mol plugeeval, ionityn meg 20 :D Ha maradnak ezek az arányok, addig hajtom a prius phev-t amíg lehet benzint kapni.
Egy liter benzin energiatartalma 9,6 kWh...
@@crashpipi Hatékonyabb az elektromos energiafelhasználás szempontjából (fűtéssel már nem mindig), viszont a hozzászólásom az üzemanyagköltségekre vonatkozott.
ennek az autónak a szépségét a Tesláéhoz viszonyitani ? most komolyan? ettől csak a BMW electromos autója csúnyább
A szépség szubjektív. Amúgy nem azt mondtam, hogy szép, hanem hogy jó, fiatalos, változatos a forma. A Tesla mindent a minél jobb légellenállásnak vet alá és pl az M3/MY elejével nem vagyok teljesen kibékülve. Az S győnyörű ;-) De ízlésről nem vitatkozunk...
Wow a Tesla aztán szép autó 😂🤣
Olyan szinten zavaró és idegesítő ez a hadarás hogy nem tudtam 2 percnél tovább hallgatni.És ez a kifogás hogy azért beszélsz gyorsan,mert gyorsan gondolkodsz ez mekkora egy ..........Egy biztos nézhet étlen amit csinálsz,mert ha valamit akarsz közölni azt nem ártana úgy hogy mindenkihez eljusson és ahogy látom a kommentekből nem csak engem zavar.Hogy nem veszed észre te magad legalább a kommentekre hallgathatnál akkor biztos többen néznének.
Ha érdekel a téma, állítsd be a 0.9x lejátszásra és jó lesz ;-P Sokaknak meg tetszik, ahogy ez a like/dislike arányból látszik.
Hallanál engem! :-D
Mingyá' tapsolnál is ehhez! ;-)
Nem regeneráció, hanem rekuperáció. 😏
Szivem kiugrik mikor az a szar rendre az autopalya lehajtoknal lelassit 70re :) a labam felig mindig a gazon van, jol el is farad. Egy tok buta tempomatra vagyom inkabb.
Tesla vagy ID3?
@@TeslaMaster tesla (bár már kevesebbet csinálja, és volt egy hely ahol mindig fékezett az elmúlt)
Régi a térkép sok helyen. Ilyenkor csak a szenzorokra hagyatkozik és igen, hibázik többször. Az FSD rewrite ezt megoldja majd.
ez így inkább egy telefonteszt mint autó.....
A videó címe: vérbeli Teslásként. IT-sként, informatikusként nézem az autókat...
Szép autó ez különösen kívülről csak baromi drága és eléggé német...magyarul alapváltozatban nincsenek olyan "extrák" amik ma már nem extrák hanem minimum az alapfelszereltség részét kell képezniük... pl elektromos ülés meg hasonlók...könyörgöm... minimum (vagy csak én vagyok a franciákhoz szokva???)
Ki vesz egyaltalan francia autót???
@@richie_bodo Kurva sokan pl. én is meg az egész családom és nem nem rosszabbak mint pl. a németek (a japánok talán tényleg kicsit jobbak de nem szignifikánsan)
Nem egy vontatott video
csöndesség lehet hátrány is, nem hallod a többi autóst, bevág eléd a semmiből, Budapesten állandóan mentő rendőr szirénázik, szóval a hangszigetelés az nem is kell annyira... régen a benzines autókat azért vették hogy a szomszédot bosszantsák reggelente hagy dübörögjön a sportkipufogó...
Azért nem süketszoba. :-) Csak sokkal tompábbak a beszűrődő zajok, mint egy Teslában.
Az azért megvan, hogy menetzajokról van szó, nem pedig a külvilág szigeteléséről (futómű, gumi, szélzaj, stb.)?!
Mellesleg egy megkülönböztető jelzés melletti szirénázást nagyon kevés kocsiban nem hallasz meg. Még a világ legjobban szigetelt Maybachjában is!
'Nem jok a gombok a kormanyon, a vezetestol elveszi a figyelmet'
ugyancsak:
'Nem jo a telefontolto kialakitasa, nem lehet ranezni vezetes kozben'
Az egyik opcionális és tiltott, de ha már mindenki csinálja, jobb ha kevésbé veszélyes. A másik viszont alap funkció: zene/tempomat állítás.
@@TeslaMaster Es ha eggyel tavolabbrol nezzuk a dolgot, mint elvet? Hogy ne vegyuk el a figyelmet a vezetestol semmivel? Mindegy eppen mi az es mivel probaljuk megmagyarazni.
Ezért imádom a Teslát. Alapáron benne van az AP, így bármikor átadható egy mozdulattal a vezetés az autónak, bármit is csinálnál közben (5-10-15mp-ig).
@@TeslaMaster Jo de ez mar egy teljesen mas kerdeskor, nem az emberi vezetesrol szol. Az hogy atadunk minden egyes tevekenyseget a robotoknak, igy mi elbutulunk, aktiv tettek es gyakorlat nelkul, vagy ehelyett...mi is a pozitiv oldala? Mindenesetre most csak arrol volt szo, hogy ha az ember vezet, eltereljuk-e a figyelmet vagy sem. Ilyen modon szerintem meg ponthogy helyes, hogy az IDben nem is latod a telodat. ha nagyon akarod felteszed valami tartora ugyis. Amugy meg az egesz auto maga mar egy gurulo okoseszkoz, minek is meg a telefon melle?
Ez egy Tesla-kotorék!
Hogy mi van?! :o
A hadarásod miatt élvezhetetlen!
az első 2 percet bíram meghallgatni, te nem tudsz beszélni ne haragudj... Te "változatos körülmények közé!" mentél hadarva ezzel az autóval "az elmúlt 3 nap alatt" szóismétésekkel... pedig akárhányszor felvehetted volna egyezetve értelmesen a mondatot, amíg nem sikerül... szerintem ne videózz, olvasgasss magyar nyelvtankönyvet, tanulj retorikát, képezd magad kicsit mert ez fájdalom.... :(
Hidd el, én örülnék a legjobban, ha egy főállás és 3 gyerek mellett lenne időm akárhányszor felvenni egy-egy ilyen epizódot. :-P Nem pedig a rendelkezésre álló 1 órából kell kihoznod, egymagad, operatőr és külső szem nélkül egy ilyen tartalmat. (Mert hiába veszel ki szabadságot, ha egész nap orkán erősségű szél tombol amitől minden felvétel használhatatlan lesz.) Nem kötelező engem követni, sokan vagyunk a piacon. Peace!
@@TeslaMaster érdekel az id3 feldobta bocs hogy belenéztem.... maximális jóindulattal nem véletlen hogy az újságíró meg a tvs egy szakma... legalább magadhoz legyèl kicsit igényesebb, én már itt sem vagyok. Mégegyszer elnézést az őszinte véleményért
Húzz innen gyorsan okoska,csinálj jobbat......
@@norbertszokolai5712 aki közzétesz valamit az vállalja a kritikát is szerintem, pláne ha jogos.
Ami tèged illet, a “huzzinnenokoska - még soha nem oldott meg semmit ha nem vetted mèg èszre... ràadàsul nem csak igazad nincs, stílusod se...
@@balazshujder5355 Szerintem teljesen korrektül válaszoltam és a miérteket is leírtam. A kritikát elfogadom, de ha 35 év alatt nem sikerült megváltozni, akkor nem hiszem hogy pont most sikerülne áthuzalozni az agyamat. :-) Világ életemben egyenes ember voltam. Ami a szívemen az számon. Látszik, hogy megosztó a (beszéd) stílusom. Valakinek bejön, valakinek nem. Nem tudok mindenkinek megfelelni. 0.9x-es lassítást ajánlják azok, akik nem bírják a tempómat. Nem hadarok, ezt beszéd szakértők is megerősítették, csak gyorsan beszélek :-) A nyelvtani hibák jogosak, majd ha egyszer valaha tényleg annyi időm lesz egy-egy forgatásra, amennyit én szeretnék, akkor felveszem újra és újra, addig ameddig tökéletes lesz. Addig marad így... Amúgy Nekem Tóth Edu ugrott be. Ennyi erővel ő sem szerepelhetne sosem képernyőn...
Örök szabály!! Soha, azaz SOHA ne csinálj autó tesztet be drogozva(esetedben speed)!! Annyira hadarsz barátom hogy élvezhetetlen a videó! Kivétel ha direkt "rar" ban nyomatod mert kell a tárhely!! Komolyan mondom idegölő a dolog!!
Képzeld el, ilyen vagyok normál tempóban, nem kell hozzá semmi cucc :-D Gyors az agyam, gyors a beszédem. Ahogy mások írják 0.75x tempó a megoldás, ha neked túl gyors vagyok. :-P
Puzsér is ilyen . 😁
@@egyresztmasreszt4292 Igen! Puzsér egy igazi szarházi! Ez a srác egyébként szimpatikus lenne!
@@vandormagyar1432 másképp ismerem , nem úgy mint egy szarházi. Nálam a szarházi -hajdú Péter,bárki Krisztián.
Ha nem tetszik akkor ne nézd......sajnos mi informatikusok ha akarnánk sem tudnánk olyan lassan gondolkodni mint te.......