【TZR250】乗りやすくて速いを体現した、街を駆けぬけるGPマシン【YAMAHA】【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 6 тра 2022
- YZRのコンセプト「思うままに走るマシン」を継承したマシン！
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#TZR250
#YZR250
＃tzr250r
#１kt
＃ゆっくり解説
学生時代にTZRのキリンメッツカラーが欲しくて雑誌のプレゼントに応募したなぁ
ご視聴ありがとうございます！
今にはないカラーでかっこ良かったですね！
また観に来てください！
3MAは色々否定的な意見が多いけど、後ろから見た時のカッコ良さは随一だと思ってる
👍️
当時は父親が黒黄で、今は息子がゴロワーズ乗ってます
かっこいいし、速すぎるしTZRめちゃめちゃ気に入ってます！
初代TZR250は、買っておくべきだった＆乗り回してみたかったバイク。
TZRが出た時にそのかっこよさに驚いた😂菅生の旧コースをノーマルで12秒出せるポテンシャルにも驚いた😂😂
ご視聴ありがとうございます！
情報もありがとうございます！
また観に来てください！
当時、2XT縦の青のストロボ格好良かった。✨👊
ご視聴ありがとうございます！
また観に来てください！！
ご視聴ありがとうございます！
当時の思い出や動画の感想等お待ちしております！
よろしくお願いします！！
１KTまでは無理なくツーリングにも使えるレプリカだったけど、それ以降は尖り過ぎてユーザーが置いてけぼりを喰らう感じになっていったな。
ご視聴ありがとうございます！
また観にきて下さい！
ロードフォックスに乗ってた同期入社の奴が｢レブル予約してくる｣と言ってバイク屋行った後､納車されたのが発売直後の初代TZR250だったwww バイク屋で実車見て気が変わったそうです。 それ位街中に溢れかえってましたね。 VT出現当時みたいでした。 女子の乗ってる率も高かったような印象です。
笑笑👍️
90年代、自分の周りでは3MAをサンマと言ってた人はいなかったなー。後方排気って呼んでました。
雑誌なんかでも後方排気って呼ばれていたように思います。
ご視聴ありがとうございます！
一般的にはそうですよね
俗語に近いように思います
俺も89式3MA乗ってた事あるけど、当時は型式で呼んでる人は居なかった。
1KT…懐かしい。アッパー、ロアカウル撤去してからショップに全塗装に出して純白にして、トップブリッジから全交換しアップハンドル&丸目1灯のネイキッドスタイルにしてキャブセッティングを出してジャッカルチャンバー。今で言うストリートファイターみたいなスタイルにしてました。ウイリーも楽々、最高速も針が一周してゼロ地点のストッパー付近まで行きましたね。流石にその時はカウルを残しておくべきだったと思いましたがw 次の3MAは借りて乗りましたが「おや？」というパワー感でした。車体の完成度やスタイリングは嫉妬する程に格好良かったですが。それからNSR やら大型SSやら乗りましたがTZRが一番良かった。今でも1KTは初恋の相手です…キモチ悪っw
笑笑
3年落ちぐらいの３MAを30万円で購入して、乗ってました。下スッカスカでした。初のYPVSモデルでしたが壊れてるのか？と思うほど下が無い。
信号で安全に発信すると50㏄のスクターよりも遅い。とはいえマジで回して繋ぐと血が後ろに行く感覚と、2速でスピードメーターの針が落ち始め
トルクで前輪が浮いている状況。60㎞/h以下で不用意に前ブレーキを握ると、ちゃんとニーグリップしてないと…エライとこが痛い目にあうし。
モモモ～って5000rpmぐらいで流している（つもりな）のに、80㎞/hとか出てる。メンドクサイ、とてもメンドクサイ。で・も…6000rpmを越えたら
最高の2stサウンドと共に鬼加速しました。4stの400㏄に負ける要素が無かったですね。140㎞/hぐらいまでしか出さなかったですけど。100㎞/hから
前ブレーキも普通に握っても問題なく...正直公道を転がすモノでは無いです。実燃費12.6㎞/Lで、ちょうど当時にGASの料金で100m/¥1でしたね。
白赤のストロボでした。そのころ、VエンジンのTZRが出てて、その小ささに驚いた。コッチはケツは熱いし夏場でもアンダーも外せないし...
コールドで1発で火が入らなかったら、もう押しガケしか無いし。高津で満タンにしたのに246で厚木に付いた頃にはタンクが軽くなってる。可愛い！
ご視聴ありがとうございます！
かなり詳しくありがとうございます！
また観に来てください！
月刊オートバイで1KTのスクープ写真を見たとき、刃物の妖艶さを漂わせるその佇まいに一目惚れしてVTの購入をキャンセル、発売を待ちました。
念願叶って1KTのオーナーになりましたが、チョイ乗り・峠・長距離とオールラウンドに活躍してくれて、燃費も18km/lと、実にオーナー思いの相棒でした。
こんなにいい単車なのに、マスツーリングでは常に殿担当だった事に私と愛車は納得していません(笑)
田村カラーに乗ってました。
乗りやすくてツーリングも楽なポジションで速いバイクは衝撃的でした。後方排気も乗りましたが、峠を攻めまくるには最高でしたね。
Ｖ型は…自分には合いませんでした。
1kt ゴロワーズは日本仕様の写真じゃないですね
さんまって言い方嫌いだなぁ
自分の車両はスリーエムエーか後方排気って呼んでます
今も乗ってますが普通に走る車体ですよ
ケツの下熱いのはドカティもあまり変わらないでした
オイルポンプがしっかりしてるから整備不良車以外は白煙はあまり吹かない方だぞｗ
いつもご視聴ありがとうございます！
3MAに乗ってました。YPVS連動のオイルポンプでしたので1000㎞で1缶入れる感じでした。DT50やDT125Rも1000㎞で1缶なので優秀だと思います。
通勤程度の距離で、ナンバーと排気口がちょっと汚れる程度なので、カウルにウエスを挿しておいて帰宅したらサッと拭いて完了でしたね。
Awesome 👍😎
👍️
❤❤❤
0W(ゼロダブリュ)じゃなくてOW(オーダブリュ)じゃないか？
頭の文字は数字です
ぜろだぶりゅが正式な読み方ですよ
いや、当時オーダブルと言ってたはずですよ。（62才ジジイの記憶ですが）
RZがホンダのVTシリーズに結局勝てず一旦生産終了しましたVTにかつには4サイクルで対抗するのではなくもう一度ヤマハの2サイクルの技術でということでエンジン、フレーム、足回り、カウリング全て新設計になったRZで2サイクルの復権を望んでいた人には見事ハマったこのためホンダはNSRを作らざるを得なくなった最後のヤマハ2サイクルスポーツバイクのちに色々派生モデルが出たが排ガス規制には勝てず全メーカー撤退した。
いつもご視聴ありがとうございます！
また観に来てください！！
NPⅡでのスーパーノービス町井邦生さんの圧勝は凄い走りだった✨👦🏻✨しかしながらその数年後、市販車とは関係無い真のレーシングマシンの理想を作るべき🤨💦そう言ってYAMAHAと訣別してしまった😮レースに命をかけて挑んでる町井邦生の美学を貫いた‼️😎👍🆗🆗🆗
👍️👍️👍️
馬力規制は９３からだょ🤔
ＳＰはＴＺシリンダーに🤗
車歴は８９-９１-９１ＳＰ-
８８正丸峠仕様でしたっ😀
1KT売らなきゃ良かったかもな。。。
👍️