Все чётко, но вообще не так это все делается. Если есть безумное желание его отрегулировать то снимаем клапан берём большой шприц, два куска резиновой трубки и любой источник питания 12 вольт. На выход одеваем трубку и в банку с водой на вход клапана через трубку шприц и дави, создаём давление. Если воздух не пошёл изумительно, двигаемся дальше. Одеваем шприц на выход клапана и тянем, если не можем вытянуть шприц, клапан на противодавлении держит, изумительно идём дальше. Подсоединяем клапан к источнику питания, слышем щелчок, сработал клапан, изумительно, дуем во вход клапана ртом, воздух должен проходить свободно, без из лишнего напряга. Подкручиваем регулировочный болт клапана до тех пор пока воздух продуваем свободно,как только почувствовали сопротивление хорош, а то перетянем. Проверяем клапан на давление и противодавление ещё раз шприцом без питания и с питанием, если все чётко ставим радуемся. Без подачи питания на клапан он вообще не продувается, ни шприцом (а это 4-5 атмосфер) ни ртом в сторону дроселя, а от дроселя в сторону адсорбера ртом продуть невозможно, но при давлении от 0.7 атмосфер ( шприцом) продуть возможно. Но прежде чем все это делать подумай, а нужно ли оно вам!!!
@@zzZEVSzz Стук - это нормальная работа клапана КПА ua-cam.com/video/RYpFRlSr450/v-deo.html ЭБУ двигателя изменяет параметр - Коррекция времени впрыска при продувке адсорбера. Коррекция времени впрыска при продувке адсорбера - определяет коррекцию времени впрыска при продувке адсорбера. Имеет 3-х мерный вид, зависит от оборотов коленвала и циклового расхода воздуха. Расчет нового времени впрыска производится по следующей формуле: Новое время впрыска = время впрыска + (коэффициент коррекции при продувке адсорбера) / 100% * 1мсек. Например. Обороты коленвала = 1170 об/мин, цикловой расход воздуха = 197 мг/такт, значит коэффициент коррекции = 4,7%. Новое время впрыска = 13,03 мсек + (4,7% / 100%) * 1 мсек = 13,08 мсек. Т.ч. вмешиваясь в клапан и выключая его из работы, ты нарушаешь качество смеси. КПА включился в работу, подавая дополнительный воздух - ЭБУ скорректировал смесь, а ты взял и перекрыл КПА, нарегулировав его, от балды, как сделал автор этого вредного видео.
Спасибо, но вам наверное нужно показаться врачу ... У меня 2 лады Весты на одной пробег 236 тысяч на второй 150 тысяч и я не слышал или не обращал внимание на это
Супер, только начал искать решения на тубчике а тут прям под руку видосик выложил, кайф
Хорошее видео! Все понятно!
Лучшее решение, что я видел
Да,это работает,спасибо за информацию!
Все чётко, но вообще не так это все делается. Если есть безумное желание его отрегулировать то снимаем клапан берём большой шприц, два куска резиновой трубки и любой источник питания 12 вольт. На выход одеваем трубку и в банку с водой на вход клапана через трубку шприц и дави, создаём давление. Если воздух не пошёл изумительно, двигаемся дальше. Одеваем шприц на выход клапана и тянем, если не можем вытянуть шприц, клапан на противодавлении держит, изумительно идём дальше. Подсоединяем клапан к источнику питания, слышем щелчок, сработал клапан, изумительно, дуем во вход клапана ртом, воздух должен проходить свободно, без из лишнего напряга. Подкручиваем регулировочный болт клапана до тех пор пока воздух продуваем свободно,как только почувствовали сопротивление хорош, а то перетянем. Проверяем клапан на давление и противодавление ещё раз шприцом без питания и с питанием, если все чётко ставим радуемся. Без подачи питания на клапан он вообще не продувается, ни шприцом (а это 4-5 атмосфер) ни ртом в сторону дроселя, а от дроселя в сторону адсорбера ртом продуть невозможно, но при давлении от 0.7 атмосфер ( шприцом) продуть возможно. Но прежде чем все это делать подумай, а нужно ли оно вам!!!
К 30 тыс. начал замечать только, может эта зима показала, буду пробовать. 👍👍👍
Да, зимой постоянно долбит. Уже не на первой машине, достал это тарахтение.
На 3:21 (после подключения трубки адсорбера) и на 5:33 отчетливо слышно подвывание. С этим подвыванием кто-нибудь боролся? Куда копать?
Он всегда должен засасывать или нет, я его снимаю он не спасёт когда палец подстааляю?
Браво! Ты нарушил пропускную способность кПа.
Кто пробовал? Помогает? На двигатель никак не влияет?
@@zzZEVSzz Стук - это нормальная работа клапана КПА ua-cam.com/video/RYpFRlSr450/v-deo.html
ЭБУ двигателя изменяет параметр - Коррекция времени впрыска при продувке адсорбера.
Коррекция времени впрыска при продувке адсорбера - определяет коррекцию времени впрыска при продувке адсорбера. Имеет 3-х мерный вид, зависит от оборотов коленвала и циклового расхода воздуха. Расчет нового времени впрыска производится по следующей формуле:
Новое время впрыска = время впрыска + (коэффициент коррекции при продувке адсорбера) / 100% * 1мсек.
Например.
Обороты коленвала = 1170 об/мин, цикловой расход воздуха = 197 мг/такт, значит коэффициент коррекции = 4,7%.
Новое время впрыска = 13,03 мсек + (4,7% / 100%) * 1 мсек = 13,08 мсек.
Т.ч. вмешиваясь в клапан и выключая его из работы, ты нарушаешь качество смеси.
КПА включился в работу, подавая дополнительный воздух - ЭБУ скорректировал смесь, а ты взял и перекрыл КПА, нарегулировав его, от балды, как сделал автор этого вредного видео.
@@alplisov к чему это приведет в итоге? К повышенному расходу?
@@user-kf3gg6uc6f да хз
Просто от кузова отсоеденить, по кузову отдаёт больше, а вот крутить его думую не целесообразно, он быстрее выйдет из строя
Что за мода лесть в исправно работающий механизм. Ну поторохтел и перестал.
Блт у меня он постоянно тарахтит, зае..ал просто. Я часто без музыки езжу. Что теперь нервничать из-за него?
Не стоит его регулировать он, просто снимите с крепления и оставьте на весу, в кузов звук не будет передаваться
У меня почемуто не крутится ключ ((
Нельзя его регулировать, я свой регулировал и ошибка стала вылетать
😅
Не рекомендую контакт клапана с данным патрубком так как патрубок достаточно горячий. У меня нижняя трубка отплавилась. Пришлось менять.
Спасибо, но вам наверное нужно показаться врачу ... У меня 2 лады Весты на одной пробег 236 тысяч на второй 150 тысяч и я не слышал или не обращал внимание на это
Так может тебе и стоит обратиться раз не слышишь?
При чем тут врач, если он трещит отчетливо зимой. На двенашке трещал, а теперь и на второй уже весте тоже самое. И пробег тут ни при чем.
Ты глухой похоже, или музыку не выключаешь!
Торкс. Торкс. Торкс.