владею пасатом б6 2006 года 5 лет 2.0 fsi автомат, за пять лет узнал всё о ЕГР(рециркуляции отработанных газов,) также об рецеркуляции картерных газов, полностью изучил работу адаптивного освещения путям снятия и разборки фар, научился снимать бампер за 15 минут, изучил всю проводку дверей, сам менял три раза ремень ГРМ, а также один раз цепь, изучил заднюю независимую подвеску со всем множеством рычагов на ней, досканально изучил принцип действия и устройство элетромеханического стояночного тормоза, разбирал неразборный бензанасос. Очень не скучный автомобиль, и не жалею что купил, два месяца назад купил второй автомобиль пассат б7, на б6 жена ездит теперь, после пасата все остальные машины сразу становятся очень не удобными и скучными.
a5 12й год. до 100 тыс не ела, после - резко стала лопать 1л на 1000 км. с фольксаваген я стал инженером - узнал что такое поршневая группа, кольца, картерные газы и прочая ненужная мне хуйня. До этого ездил на опеле и только бензин наливал.
1,4 механика двигатель Саха 2011 г, полного бака хватает на 1600 км-проверено!Мощей тоже, не смотря на большой кузов.Пробег 187000 т, без поломок, даже аккумулятор родной.За все время в сильный мороз выкинул ошибку блокировка руля -поменял батарейку в ключе и все норм.Экономичный, комфортный, солидный, одним словом хороший автомобиль!
У меня именно тот вариант,когда механика и 1,4. Купил два года назад пробег на момент покупки был 40 т.км Сейчас 80. Оооочень доволен! Стойки стаба поменял,это копейки в сравнении с тем уровнем что даёт бэ седьмой. Колодки все ещё родные! Заводится всегда,Акум родной! Иногда думаешь: блин ведь хочется же на авто потратить денег!)) В итоге вложился в музыку,поменял бошку на сенсор,установил отсутствующий в моей комплектации подлокотник,шторку,колечки серебристые в ручки дверей(кто в теме знает о чем я) лобач крепкий,с подогревом. Один скол был - вылечил за 400 руб.Че ещё?... Шумка была произведена на прошлом Туре,здесь разницу само собой услышал и прошумил своими силами без всяких сервисов по лайту. Двери пол багажник. Крышу трогать не стал - девственность салона важнее) Просто космос! Тишина которую все киаводы,солярисоводы,с фордаводами с первых минут отмечают! По обзору: Это просто обескураживает! Речь манера подачи и знание материала - огромное вам спасибо!
Являюсь владельцем Б6 пассата в кузове вариант ввезенного из Европы. Считаю, что лучше машины по комфорту и качеству не найти в бюджете 500-550₽. Не стоит боятся дизелей, ведь их не любят только в России из-за отсутствия сервиса. Сейчас времена меняются и в СПб есть сервисмены, которые занимаются и топливной аппаратурой и коробками. У меня мотор cbab comon rail и dsg6. Пробег 380 тысяч.
По дизелям брать лучше CBAB and CBBB один на 140 лс и на 170. Причем CBAB также тюнится на 170. В этих моторах стоит комон реил насос. Дизель спокойно с 6-роботом отхаживает 400.000-500.000. В Германии очень высокий налог на дизель, в связи с этим дизеля рассчитываются на очень большие пробеги. На рынке Германии 3 летние пассаты продаются с пробегами по 300.000.
Сказочный выпуск, 1.8 турбо очень хороший мотор, если вы не будете постоянно загонять стрелку тахометра в красную зону он будет катать вас многие 100 т км, масло он расходует также из за повышенных оборотов. Едь спокойно и уровень будет на месте.
Хороший и информативный обзор,У моего дедушки такой пассат 2012 года 1.8 6МКПП ,пробег около 90 пока никаких проблем нету ,только расходники по подвеске и колодки , единственная ещё наверное оежеая проблема несколько раз задняя ручка с внешней стороны двери переставала работать , соскакивал тросик внутри самого механизма, автомобиль конечно по комфорту и управляемости очень классный ,если живёте не в крупном городе советую взять 1.8 механика оснащение там очень хорошее
Автору респект. Я смотрю тут много умников, которые про эту машину знают лишь по наслышке, и без конца трепятся дсг7- дерьмо. Были у меня оба пассата как на данном обзоре, причем B7 раньше чем B6. И скажу честно, DSG мне в B6 очень сильно не хватает... Да, она не супер надежная, но те эммоции, которые она дарит, ту легкость, с которой большой седан словно парит на дороге, я не променял бы ни на что. Если бы не обстоятельства. После DSG обычные акпп кажутся ее жалким, китайским подобием. Которое жрет бензин ведрами, долго и не охотно переключает передачи и при всем при этом хреново едет. Лично знаком с человеком который на октахе 1.8т с DSG7 проехал больше 300тыс. км. с одним ремонтом по гарантии, на пробеге около 50ти. Конечно, нужно оговориться что он ездил в 90% по трассе, что не является тяжелым условием эксплуатации. Которая сэкономила ему довольно круглую сумму. Можно самим посчитать на калькуляторе. примерно 2 литра, с каждой сотни км. Так что если есть желающие, с удовольствием махну свеже отремонтированную АКПП айсин на аналогичную всеми нелюбимую DSG 7.
Когда ты стоишь возле заправки и отсчитываешь лишние 100 рублей с каждой сотни км - этого почти не заметно... Но стоит взять в руки калькулятор все недостатки дсг - более чем компенсируются.
ОЧЕНЬ хороший обзор, впервые встретил такой грамотный. Как владелец Б6 1.8 + DSG7 2010 года могу только подтвердить. Подвеска - только стойки + сайленты передних рычагов. Коробка - 45к замена сцепления (массово), 150к - сцепление + маховик (50/50 с заводом) Двигатель - поршневая на 45к по гарантии, на 150к поменял маслоотделитель, задний сальник коленвала, помпу, цепи ГРМ Машины бояться не нужно. Подвеска надежная, цены низкие. По двигателю если не меняли поршневую, то ремонт на 110-120 тысяч, по коробке на 40-50 тысяч, по подвеске все мелочи. Но при этом всем машина очень хорошая и комфортная, всякие мазды6, мондео и камри ни в какое сравнение не идут.
56 тысяч накатал на passat cc. Обожаю эту машину. Да ремонтировал дсг на пробеге 115. Больше ничего не делал кроме мелочи по ходовке. И подкрашивал дверь заднюю - ржавчинка из под молдинга. Суммарно пробег 140. В принципе нормально. Езжу на все деньги. Не жалею пылинки не сдуваю
про алюминий в передней подвеске у В6 поорал. У меняя универсал 2.0 на механике 2008 года вся ходовка из железяки что спереди что сзади! это пушка! Ценник на ремонт в несколько раз дешевле старого В5+ где как раз и был алюминий. Замена ГРМ через правое колесо. Брал за 460, докинул сотку на все ремонты и катаюсь довольный. С ручником да, пздц выбешивает расположение кнопки, зимой возил на эвакуаторе, т.к. левый суппорт клинанул и только замена помогла...
Нравится Пассат. Понял одно: брать любой бензиник, подешевле, пусть увален двигатель и коробка, главное чтобы был жив кузов и остальное, далее покупаем мотор 3.6 контракт с последующей дефектовкой и ремонтом или новый (вопрос интересный) и коробку DQ250 или DQ500, кстати они новые меньше 500 000 р стоят и будет счастье.
Вот красава же. Один из немногих сказал правду, именно ПРАВДУ о DSG7, что эта коробка по-своему хороша, главное следить за ней и грамотно обслуживать, и будет не хуже хвалёных aisin. Продал Camry V50 и сам теперь езжу на VW Passat CC 2012 1.8tsi + DSG7 и доволен 👍🏻👍🏻👍🏻 Всем удачи в выборе. Автору спасибо!
Ехал как-то в аэропорт на трансфере, Б7 1,4 122 л.с. На механике. Пробег за 300 уже перевалил, владелец говорит только цепь недавно менял, остальное расходники. Расход по трассе 6-7 литров, в салоне тихо, мягко, тепло.
Сам езжу на Б7 уже 7 лет (1.8 на мкп) пробег чуть больше 200к. Проблем ни каких не было. Меняются только расходники - всё как у всех, а то некоторые пишут что тавота не ломается (ломается, точно также как и все авто, "нынешние автомобили так уж точно", просто об этом говорить не любят). Авто проблем не доставлял, довозил куда надо в любую погоду от +35 до -40. Цепь менялась на 160к пробега для успокоения себя же. По подвеске - всё как у всех, если дороги убитые - любая подвеска умирать будет. Единственное что передние сайлентблоки постукивают на неровностях, но это решаемо заменой сайлентов от ауди А3. Сотню раз видел как камри еле плетется, когда на пассате можно спокойно держать крейсерскую 140 км по трассе, тем более после чипа, авто изменился в лучшую сторону (пробег на чипе 70к - всё в идеале по логам и по железу в частности, чип не лютый, всё в пределах разумного).
Пассат б6 2008 гв. 1,8tsi 160 лошадей. Замена масла 15000 км.. Бывало и 17000 км. Масло покупал всегда 5 литров.. Заливал 4,3-4,4 литра. Остатки на долив до замены масла хватало.. Масло кастрол 5-30. Комплект грм (9000руб)поменял на 202000 КМ. помпу поменял на 140000 км (2500руб) сам в гараже. Маслоотделитель поменял (2500руб) тоже сам в гараже...расход 8-9 литров по городу.очень резвая и комфортная машина на каждый день. НА 207000КМ сдал в трейд ин. Что за олени считают эту машину ПЫЛЕСОСОМ ДЛЯ ДЕНЕГ?????
Люто плюсую! Дмитрий - шикарнейший обзорщик, все четко и понятно, речь как у именитого журналиста, информативность зашкаливает! Обязательно обращусь за подбором к тебе.
Дмитрий, объясните мне, пожалуйста. Здесь Вы говорите что 1.4 не надежный, ну тот самый САХА, а в другом видео про Джетту сказали что это самый надежнейший мотор. Как быть?!
Все правильно и четко, вот только забыл про В7 из США с двигателем 2,5 5-тицилиндровый рядный бензин и автомат на гидротрансформаторе. Вот это надежно и салон круче - база на 10 см длиннее. Ну, бывает, не все знает человек
У меня на тауреге перфторированная с вентиляцие, и не первая авто на коже, хуже материала чем кожа для салона нет, самый лучший салон это велюр, божественный материал, а алькантару я ставлю на второе место, кожа дрянь на последнем, даже в самых премиальных авто
10 лет катался на Б6 2.0 дизель с dsg (пробег 200 000), замучился расходники менять и масло каждые 10 000 км, то фильтр поменяй, то ремень какой-то 60 000 отходил и надо менять коробку сервисмены приговорили в 2012 году, типо ломается готовься, благо не повелся, до сих пор работает как новая форсунки тоже приговаривали, тоже не трогал зато от вождения одно удовольствие с этими машинами одна проблема, найти грамотное место (грамотных механиков) где при прохождении ТО ничего не сломают\забудут\перепутают P.S. после ТО находил под капотом отвертки, гайки, отключенные фишки (как-то официалы перепутали вакуумные трубки (при сильном торможении загорался чек двигателя) разбирались долго и просили не прилично много, в другом СЦ "починили" за 200 руб.
Интересно конечно но у меня Б 7 281000 пробега Кожа ещё не полопалась ещё и не потерлась только руль сверху затерся, ну а автомат да проблема поэтому купил с механикой, авто супер дизель 2 литра 103 кВ
passat b6 июнь 2010 год объём 1.4 ecofuel 150 л.с турбина+компрессор (метан с завода) + dsg7 dq200 не надежная,проблемная))) пробег 489,000км. блок родной,гбц меняная на 173,800
вот я считаю нужно отъездить хотя бы тысяч 30-50 км самому. а уже потом снимать какие то ролики... половина сказанного это слухи при чём ни чем не подтверждённые!
Владею пассатом 2010 года, покупал с пробегом в 28000 км.на 45к км замена сцепления по гарантии, на 150к км ремонт мотора с заменой поршневой, цепей и тд и тп. Ремонт мотора обошёлся +- 100к! Совершенно не жалею что выбрал этот автомобиль! Да пришлось потратиться, но то ощущение и те эмоции которые он даёт не даст ни один японец и уж тем более кореец за эти деньги!сугубо личный опыт и мнение, всем удачи!!!
Владею b7 1.8 dsg, всё правильно сказал про ремонт мотора, я уже поршневую поменял. Но я считаю машину стоящей, из-за проблемного мотора она сильно упала в цене по сравнению с конкурентами. Получается за разницу в цене можно отремонтировать и мотор и коробку. А может и не придется, если уже чинили до тебя.
Владею б7 уже 5 лет 2011 года 1.6 тди, брал б.у. на ручке со 185 тыс пробега, уже 286 кроме передних амортов, пер тормозных дисков, 2 ступиц пер, и стоек не менял, все, машина норм. Кстати товарищ не меняя масло в мокрой дсг на 1.9 PD уже 120 тыс ездит и все норм, кроме маховиков, пока не поставил новый, скорее с ними проблема а не с коробкой.
Владею АУДИ А3 2018 года.1.4 150 л/с CZEA, ДСГ 7 сухая .Пробег 21000 км. Работает всё отлично. Обслуживаю у дилера. Масло уровень, ни разу не доливал. Замена каждые 7-8 т.км. Коробка работает отлично, без нареканий. В общем доволен. Берите ВАГ и не парьтесь. Последние годы там всё дороботали и переделали. Всем Добра!
Дмитрий, я так понимю, что про пробег в 60 и 70 тыс. км это шутка). В Европе дизельные машины за год наезжают 50-60 тыс. км! А теперь посчитай какой пробег в твоих Пассатах. Ни одно седение не протрется за 60-70 тыс.км.
Между "удовольствем от вождения" и комфортом в жизни, - я выбираю комфорт в жизни. Лучше иметь больше свободного времени, чем горбатиться за гору металла. Да и мебель и дом можно купить. И вообще, - главное здоровье)). Хэчбэк, класс "с", атмосферник ( ну и пусть не залетает на крутую гору с поворота при включенном кондиционере), - это правильно
ну как не понять, на Мерседес Е 212 повальные проблемы цепи с муфтами грм, замена стоит 80 тыс. руб. (в неофициальном сервисе). Лучше всех теперь Вольво)))
что это было?у этого 60 тыс пробега показывая на б6 а у этого 70 тыс пробега на б7?на них типо так мало наездили за столько лет?за такой пробег так сидения не убиваются,там тупо скрученный пробег!!!!
Купил в 2013 В6 2007г 2.0фси, пробег около 125000, через 2 месяца заклинил компрессор кондиционера, через год рулевая рейка, потом моторчики ручника, завыли подшипники задних ступиц, меняются вместе с ними, стёрлись шестерёнки ЕГР (сделаны из пластика, чтобы быстрее стираться), сломалась кулиса(тоже пластик) из-за троса коробки который заржавел внутри и чтобы снять который надо разобрать полмашины. Самоуничтожился катализатор из-за расхода масла в 5 литров на тысячу километров, я не беру даже цены расходников. В общем крови, сие чудо немецкой инженерии, попило предостаточно, в итоге было продано за 350к рублей и желание покупать продукцию данного концерна пропало на всю жизнь! Из плюсов: шикарная управляемость, большой, удобный салон и багажник, сиденья ковши кожа алькантара, высокий клиренс, хорошая проходимость зимой по нечищенным дворам. И это хорошо, что у меня не было автомата, который наверняка бы сломался.
Езжу на пассате б7 с 2012 года один хозяин,обслуживание только у диллера,да не дешево в обслуживание,но нахер вы покупаете тачку на последние деньги и потом ноете что она дорогая? щас выставил на продажу за 700тыс,100 тыс пробег,без дтп ,кузов в идеале,все родное все стелка,фары и тд. Движка в идеале,коробка дсг тоже все идеале. Смотрю туарег 2014-2016 года. Фольц на всегда в моем сердце
Всем привет. Были у меня разные машины, сейчас сс 2010 года, начался масложор, пробег 90 000 км, больше проблем нет с авто. До этого бал Пежо 308, вот где проблемы )))))) Жопа полная, ломается все и на ходу, продал, перекрестился. До этого Камри 40, вообще ничего не ломалось ))))) До этого Киа Рио, ломалась. До этого Вольво ХС90, норм тачка, только т.о. Итог: Пассат СС - отличный автомобиль за свои деньги, в Киа и Пежо вкладывал больше, класс авто ниже, вложения больше. Это мой личный опыт. Самый надежный была Тайота )))))))))))))
Дмитрий нормал видео. Как владелец 1,8 + DSG6 на Йети и смотрящий за 1,8 на ручке друга практически все верно. Ну и еще разборы ежемесячно от suslikrus этих 1,8 и 2,0 семейства ЕА888 ))) У меня пробег на Йети 84 тыс км, декабрь 14 года. - в среднем меняю масло в 200-220 моточасов, что составляет 6600-7800 км. Уход масла от верха зимой 200-300 мл, т.е не доливаю. Практически скос около середины щупа. Летом еще лучше, т.к пробок и ХХ хода гораздо меньше. Средняя скорость за все время 35 км/ч, летом около 40, зимой 33. У друга пассат B7 1,8 и ручка 12 года выпуска пробег 220 тыс км. Замена цепи 1 раз на 200 тыс км, натяжитель уже вылез на 8 зубцов, хотя по TPI 6 положено было или 7 по новому. на 215 он первый раз говорит сам свечки поменял, пошли пропуски. Может до этого дилер их менял, я хз. Но Васей я ему 1 и 3 цилиндр приговорил по пропускам. МО старинной ревизии родной весь в масле, заливная в масле, фазик весь в масле, щуп тоже. Машину эксплуатируют нещадно и на замене масла экономят, интервалы 10-15 тыс км. говорил и больше перекатывал. Расход от 3 до 5 литров на 10 тыс км со слов. Его это не парит. Машину скрутит и продаст лохам...
Я хотел корректно написать "Друг", лет 5-6 считай не общаемся, раньше спортом занимались в месте, ну вы понимаете по чему не общаемся по выше описанным принципам подхода к жизни.
Шкода А5 1.8турбо 135 тыщ.км масло за 10тыщ.подливаю 1 литр от замены до замены,что считаю нормой для турбового двигателя...на 100тыщ. замена ГРМ...вот все вложения,в остальном всё отлично
За удовольствие надо платить!!!!да и вообще дсг не такое уж умно,если правильно уметь пользоваться.и тот же айсин сыпится если масло не менять каждые 60, а вот ремонь его уже почти раза в 2 дороже дсг. А уж потратить на машину 50-60 тыс раз в несколько лет это нормально
Все у кого был 7й пассат его обажают.. У меня например масло жрал. 0.7-1 литр на тысячу почти, переборка стоила под 200 тысяч, и я подсчитал что если я даже отъезжу на нем 50 тыс то на лишнее масло потрачу раза в3-4 меньше (не помню точно).так и ездил со спокойной душей и раза 2 в месяц доливал.
Реальный пример для многих автоблоггеров) Внятная речь, объемная подача информации и детальное разъяснение по каждому пункту. Парень просто красава..
Хороший обзор. Грамотная речь. Конкретные параметры. Видна добросовестная подготовка автора. Дмитрий спасибо!
Рогов, перелогинся)
Ничего хорошего. Бред
владею пасатом б6 2006 года 5 лет 2.0 fsi автомат, за пять лет узнал всё о ЕГР(рециркуляции отработанных газов,) также об рецеркуляции картерных газов, полностью изучил работу адаптивного освещения путям снятия и разборки фар, научился снимать бампер за 15 минут, изучил всю проводку дверей, сам менял три раза ремень ГРМ, а также один раз цепь, изучил заднюю независимую подвеску со всем множеством рычагов на ней, досканально изучил принцип действия и устройство элетромеханического стояночного тормоза, разбирал неразборный бензанасос. Очень не скучный автомобиль, и не жалею что купил, два месяца назад купил второй автомобиль пассат б7, на б6 жена ездит теперь, после пасата все остальные машины сразу становятся очень не удобными и скучными.
a5 12й год. до 100 тыс не ела, после - резко стала лопать 1л на 1000 км.
с фольксаваген я стал инженером - узнал что такое поршневая группа, кольца, картерные газы и прочая ненужная мне хуйня. До этого ездил на опеле и только бензин наливал.
Раскокс надо было делать, хотя бы раз в 20 тыщ
поэтому и называют вагодрочерами))
Иван Иванов )))
масло меняли раз в 15тыс?
Какой мотор?
1,4 механика двигатель Саха 2011 г, полного бака хватает на 1600 км-проверено!Мощей тоже, не смотря на большой кузов.Пробег 187000 т, без поломок, даже аккумулятор родной.За все время в сильный мороз выкинул ошибку блокировка руля -поменял батарейку в ключе и все норм.Экономичный, комфортный, солидный, одним словом хороший автомобиль!
Машина не холодная с движком 1,4 ответь пожалуйста
У меня именно тот вариант,когда механика и 1,4.
Купил два года назад пробег на момент покупки был 40 т.км
Сейчас 80.
Оооочень доволен! Стойки стаба поменял,это копейки в сравнении с тем уровнем что даёт бэ седьмой.
Колодки все ещё родные! Заводится всегда,Акум родной! Иногда думаешь: блин ведь хочется же на авто потратить денег!)) В итоге вложился в музыку,поменял бошку на сенсор,установил отсутствующий в моей комплектации подлокотник,шторку,колечки серебристые в ручки дверей(кто в теме знает о чем я) лобач крепкий,с подогревом. Один скол был - вылечил за 400 руб.Че ещё?...
Шумка была произведена на прошлом Туре,здесь разницу само собой услышал и прошумил своими силами без всяких сервисов по лайту. Двери пол багажник. Крышу трогать не стал - девственность салона важнее)
Просто космос! Тишина которую все киаводы,солярисоводы,с фордаводами с первых минут отмечают!
По обзору:
Это просто обескураживает! Речь манера подачи и знание материала - огромное вам спасибо!
Зимой тепло???
Являюсь владельцем Б6 пассата в кузове вариант ввезенного из Европы. Считаю, что лучше машины по комфорту и качеству не найти в бюджете 500-550₽. Не стоит боятся дизелей, ведь их не любят только в России из-за отсутствия сервиса. Сейчас времена меняются и в СПб есть сервисмены, которые занимаются и топливной аппаратурой и коробками. У меня мотор cbab comon rail и dsg6. Пробег 380 тысяч.
какой пробег сейчас и что с машиной?
Дима красавчик все правильно по полочкам разложил, один из самых нужных обзоров для те кто присматривается к VAG. Спасибо за ролик.
По дизелям брать лучше CBAB and CBBB один на 140 лс и на 170. Причем CBAB также тюнится на 170. В этих моторах стоит комон реил насос. Дизель спокойно с 6-роботом отхаживает 400.000-500.000. В Германии очень высокий налог на дизель, в связи с этим дизеля рассчитываются на очень большие пробеги. На рынке Германии 3 летние пассаты продаются с пробегами по 300.000.
б 7 2.0 TDI - пробег 320 тыс. км. коробка DSG . проблем нет . крупных ремонтов не было.
nikola nikola 320 т.км? Вы живете в этой машине?))
Выпуск 2011г. Почти 50 тыс. в год нормально.
пришел из германии в 2014 году.пробег был за 200 000 км.
@@nikolai5294 в Германии все , что можно переменили и устранили , т.к на ихнем техосмотре выдрачат всех и хозяина и оф.дилера
@@wanderer7801 к 320 тысячам владельцы вагов сами как автосервис
Дмитрий!У меня Суперб 2013г.пробег 171т.км,масло жера нет,а цепь только сейчас буду менять.Двиг.1.8 160 л.с.
У меня приора 210 000 уже ,все нормуль
Сказочный выпуск, 1.8 турбо очень хороший мотор, если вы не будете постоянно загонять стрелку тахометра в красную зону он будет катать вас многие 100 т км, масло он расходует также из за повышенных оборотов. Едь спокойно и уровень будет на месте.
Хороший и информативный обзор,У моего дедушки такой пассат 2012 года 1.8 6МКПП ,пробег около 90 пока никаких проблем нету ,только расходники по подвеске и колодки , единственная ещё наверное оежеая проблема несколько раз задняя ручка с внешней стороны двери переставала работать , соскакивал тросик внутри самого механизма, автомобиль конечно по комфорту и управляемости очень классный ,если живёте не в крупном городе советую взять 1.8 механика оснащение там очень хорошее
Автору респект. Я смотрю тут много умников, которые про эту машину знают лишь по наслышке, и без конца трепятся дсг7- дерьмо. Были у меня оба пассата как на данном обзоре, причем B7 раньше чем B6. И скажу честно, DSG мне в B6 очень сильно не хватает... Да, она не супер надежная, но те эммоции, которые она дарит, ту легкость, с которой большой седан словно парит на дороге, я не променял бы ни на что. Если бы не обстоятельства. После DSG обычные акпп кажутся ее жалким, китайским подобием. Которое жрет бензин ведрами, долго и не охотно переключает передачи и при всем при этом хреново едет. Лично знаком с человеком который на октахе 1.8т с DSG7 проехал больше 300тыс. км. с одним ремонтом по гарантии, на пробеге около 50ти. Конечно, нужно оговориться что он ездил в 90% по трассе, что не является тяжелым условием эксплуатации. Которая сэкономила ему довольно круглую сумму. Можно самим посчитать на калькуляторе. примерно 2 литра, с каждой сотни км. Так что если есть желающие, с удовольствием махну свеже отремонтированную АКПП айсин на аналогичную всеми нелюбимую DSG 7.
Когда ты стоишь возле заправки и отсчитываешь лишние 100 рублей с каждой сотни км - этого почти не заметно... Но стоит взять в руки калькулятор все недостатки дсг - более чем компенсируются.
Особенно если ещё и на метане...
ОЧЕНЬ хороший обзор, впервые встретил такой грамотный.
Как владелец Б6 1.8 + DSG7 2010 года могу только подтвердить.
Подвеска - только стойки + сайленты передних рычагов.
Коробка - 45к замена сцепления (массово), 150к - сцепление + маховик (50/50 с заводом)
Двигатель - поршневая на 45к по гарантии, на 150к поменял маслоотделитель, задний сальник коленвала, помпу, цепи ГРМ
Машины бояться не нужно. Подвеска надежная, цены низкие. По двигателю если не меняли поршневую, то ремонт на 110-120 тысяч, по коробке на 40-50 тысяч, по подвеске все мелочи. Но при этом всем машина очень хорошая и комфортная, всякие мазды6, мондео и камри ни в какое сравнение не идут.
Досмотрел до конца и понял, что все узлы и механизмы надежные, но могут навернуться в любой момент! 😥😪🤯
56 тысяч накатал на passat cc. Обожаю эту машину. Да ремонтировал дсг на пробеге 115. Больше ничего не делал кроме мелочи по ходовке. И подкрашивал дверь заднюю - ржавчинка из под молдинга. Суммарно пробег 140. В принципе нормально. Езжу на все деньги. Не жалею пылинки не сдуваю
@@dmitrynov1kov сс-ка какого года?
Все верно, В7 это просто глубокий рестайлинг В6, но никак не новая модель как её позиционировали
Добрый день. Посоветуйте, Пассат Б7 2011 года можна покупать или лутше с 2012? Или гольф 7 .Спасибо
про алюминий в передней подвеске у В6 поорал. У меняя универсал 2.0 на механике 2008 года вся ходовка из железяки что спереди что сзади! это пушка! Ценник на ремонт в несколько раз дешевле старого В5+ где как раз и был алюминий. Замена ГРМ через правое колесо. Брал за 460, докинул сотку на все ремонты и катаюсь довольный. С ручником да, пздц выбешивает расположение кнопки, зимой возил на эвакуаторе, т.к. левый суппорт клинанул и только замена помогла...
очень полезное видео, нужно внимательно слушать. Лайк
Нравится Пассат. Понял одно: брать любой бензиник, подешевле, пусть увален двигатель и коробка, главное чтобы был жив кузов и остальное, далее покупаем мотор 3.6 контракт с последующей дефектовкой и ремонтом или новый (вопрос интересный) и коробку DQ250 или DQ500, кстати они новые меньше 500 000 р стоят и будет счастье.
Б7 tdi 2.0 dsg6 с большим пробегом (194000) стоит брать???
Единственный обзорщик которого я смог смотреть. Именно пассат. Спасибо!
Как всегда качественный, грамотный, доходчивый обзор, ничего лишнего, все по полочкам, все по делу!
Вот красава же. Один из немногих сказал правду, именно ПРАВДУ о DSG7, что эта коробка по-своему хороша, главное следить за ней и грамотно обслуживать, и будет не хуже хвалёных aisin. Продал Camry V50 и сам теперь езжу на VW Passat CC 2012 1.8tsi + DSG7 и доволен
👍🏻👍🏻👍🏻
Всем удачи в выборе. Автору спасибо!
Dsg и 2.0 tdi лучший тандем
Меня всегда поражала тупость вага. Неужели нельзя было напиздить и сделать 150 лошадей, вместо 152 ???
Ехал как-то в аэропорт на трансфере, Б7 1,4 122 л.с. На механике. Пробег за 300 уже перевалил, владелец говорит только цепь недавно менял, остальное расходники. Расход по трассе 6-7 литров, в салоне тихо, мягко, тепло.
с каких это пор старые тракторные моторы стали более производительными ?
Сам езжу на Б7 уже 7 лет (1.8 на мкп) пробег чуть больше 200к. Проблем ни каких не было. Меняются только расходники - всё как у всех, а то некоторые пишут что тавота не ломается (ломается, точно также как и все авто, "нынешние автомобили так уж точно", просто об этом говорить не любят). Авто проблем не доставлял, довозил куда надо в любую погоду от +35 до -40. Цепь менялась на 160к пробега для успокоения себя же. По подвеске - всё как у всех, если дороги убитые - любая подвеска умирать будет. Единственное что передние сайлентблоки постукивают на неровностях, но это решаемо заменой сайлентов от ауди А3. Сотню раз видел как камри еле плетется, когда на пассате можно спокойно держать крейсерскую 140 км по трассе, тем более после чипа, авто изменился в лучшую сторону (пробег на чипе 70к - всё в идеале по логам и по железу в частности, чип не лютый, всё в пределах разумного).
+Сергей *
видать ключевое слово тут "МКП" :)
Cium Vac Согласен, механика надежная. Сам презираю дсг-7, с ней было бы много проблем. А по остальной части - авто как авто.
а ты и поверил))) ахахахахаха
Так как у фольца меж сервисный интервал 15000 км, это и есть самая большая ошибка, потому как турбо движки должны обслуживаться чаще чем есть
Пассат б6 2008 гв. 1,8tsi 160 лошадей. Замена масла 15000 км.. Бывало и 17000 км. Масло покупал всегда 5 литров.. Заливал 4,3-4,4 литра. Остатки на долив до замены масла хватало.. Масло кастрол 5-30. Комплект грм (9000руб)поменял на 202000 КМ. помпу поменял на 140000 км (2500руб) сам в гараже. Маслоотделитель поменял (2500руб) тоже сам в гараже...расход 8-9 литров по городу.очень резвая и комфортная машина на каждый день. НА 207000КМ сдал в трейд ин. Что за олени считают эту машину ПЫЛЕСОСОМ ДЛЯ ДЕНЕГ?????
В европе на дизелях меняют масло раз в 30к и 500к мотор ходит без проблем у них.
очень информативное видео, спасибо! никакой "воды", все понятно даже девушке!
Дмитрий благодарю за прекрасный обзор данной модели!!! Все четко и доступно!
Люто плюсую! Дмитрий - шикарнейший обзорщик, все четко и понятно, речь как у именитого журналиста, информативность зашкаливает! Обязательно обращусь за подбором к тебе.
Красавчик,из всех обзоров что смотрел про пассаты, этот самый что не на есть грамотный и всеобьемлящий отчёт!!! Спасибо
Дмитрий, объясните мне, пожалуйста. Здесь Вы говорите что 1.4 не надежный, ну тот самый САХА, а в другом видео про Джетту сказали что это самый надежнейший мотор. Как быть?!
Подскажите пожалуйста стоит покупать эту машину, твое мнение ? Volkswagen Passat B7 Classic Exclusive 2013
Нашел 2015 года 1.8 турбо 40 тыс км пробега автомат за 8.500$ теперь на измене покупать .Подскажите кто нибудь это нормальный двигатель и коробка ????
Все правильно и четко, вот только забыл про В7 из США с двигателем 2,5 5-тицилиндровый рядный бензин и автомат на гидротрансформаторе. Вот это надежно и салон круче - база на 10 см длиннее. Ну, бывает, не все знает человек
Дмитрий стоит ли брать пассат в7 2011 коробка робот
У меня B6 с кнопкой тормоза у рычага РКПП
2.0 турбо 200лс DSG6 пробег 120тк, коробку не разу не ремонтировали
Сидухи алькантара в идеале
есть уникумы, которые и 300 тыс км проезжают без проблем, но их крайне мало. Скорее будет так как у Дмитрия показано и рассказано.
У вас мотор другой и КПП DSG 6 ,он про1.8 dq 200
У меня на тауреге перфторированная с вентиляцие, и не первая авто на коже, хуже материала чем кожа для салона нет, самый лучший салон это велюр, божественный материал, а алькантару я ставлю на второе место, кожа дрянь на последнем, даже в самых премиальных авто
У меня копейка была,300 или 400 пробег был,и коробка не ремонтировалась...а сейчас при 120 радуются что коробас не развалился...охуеть господа！
петр смирнов ну так а зачем Вам современные авто? Катайтесь на копейке, раз она не ломается
10 лет катался на Б6 2.0 дизель с dsg (пробег 200 000), замучился расходники менять и масло каждые 10 000 км, то фильтр поменяй, то ремень какой-то 60 000 отходил и надо менять
коробку сервисмены приговорили в 2012 году, типо ломается готовься, благо не повелся, до сих пор работает как новая
форсунки тоже приговаривали, тоже не трогал
зато от вождения одно удовольствие
с этими машинами одна проблема, найти грамотное место (грамотных механиков) где при прохождении ТО ничего не сломают\забудут\перепутают
P.S. после ТО находил под капотом отвертки, гайки, отключенные фишки (как-то официалы перепутали вакуумные трубки (при сильном торможении загорался чек двигателя) разбирались долго и просили не прилично много, в другом СЦ "починили" за 200 руб.
Молодец, ооооочень хорошие комментарии!!!! Грамотно все излагает!!
У этих автомобилей одна проблема - скрученные пробеги! С 400тыс крутят до 70тыс. Потом ходят новые хозяева и кричат на каждом углу, что ВАГ говно.
@@ХанларМамедов-л5б У меня с головой все в порядке! А у тебя?
Дим приве, у октавий был масложор только у бенза или дизель тоже? (2005-2010)гг.
Дмиртрий Рогов самый информативный блогер про авто в Ютубе!
Разве последние изменения по мотору 1.8tsi не в конце 11 были??
Интересно конечно но у меня Б 7 281000 пробега Кожа ещё не полопалась ещё и не потерлась только руль сверху затерся, ну а автомат да проблема поэтому купил с механикой, авто супер дизель 2 литра 103 кВ
Отдавать 700-800 тыс за бу пассат б7 и бояться за мотор и коробку, как это по немецки
Спасибо. Рассматривал автомобиль к покупке. Видео помогло принятию положительного решения.
Дмитрий Липовка между чем выбирали если не секрет?
С подвесками строго наоборот, на б6 подвеска не убиваемая, за исключением стоек стабилизатора
И на б5
а что скажете про FSI 2.0 на b6 ?
есть пасат Б7 американская версия с движком 2.5 бензин . отличный аппарат
Уважаемый Дмитрий! Не могли бы вы сделать обзор Nissan Teana второго поколения (2008-2013 гг) и рассказать насколько надежен или ненадежен ее вариатор
passat b6 июнь 2010 год
объём 1.4 ecofuel 150 л.с турбина+компрессор (метан с завода)
+ dsg7 dq200 не надежная,проблемная)))
пробег 489,000км.
блок родной,гбц меняная на 173,800
У меня такой же....200000...надеюсь ещё столько жет проехать..... и нравиться.и цепь ещё родная
тимофей капитонов после как цепь поменял173000 через сколько была след. Замена
1 23456 а3 с салона в 2014, 1.4, Масло литр на тысячу, хорош пиздеть!!!
вот я считаю нужно отъездить хотя бы тысяч 30-50 км самому. а уже потом снимать какие то ролики... половина сказанного это слухи при чём ни чем не подтверждённые!
Владею пассатом 2010 года, покупал с пробегом в 28000 км.на 45к км замена сцепления по гарантии, на 150к км ремонт мотора с заменой поршневой, цепей и тд и тп. Ремонт мотора обошёлся +- 100к! Совершенно не жалею что выбрал этот автомобиль! Да пришлось потратиться, но то ощущение и те эмоции которые он даёт не даст ни один японец и уж тем более кореец за эти деньги!сугубо личный опыт и мнение, всем удачи!!!
@@wanderer7801 тоета в отличии от пассата не едет, не тормозит и не держит дорогу, а так да, - не ломается ;)
Гоняю Б 6 , 2.0 FSi , Айсин
Он прекрасен!
Согласен Б6.2.0TFSI
Владею b7 1.8 dsg, всё правильно сказал про ремонт мотора, я уже поршневую поменял. Но я считаю машину стоящей, из-за проблемного мотора она сильно упала в цене по сравнению с конкурентами. Получается за разницу в цене можно отремонтировать и мотор и коробку. А может и не придется, если уже чинили до тебя.
Дим слушай, а комбинация мотора 1.8 на 152 и коробка механика, хороший вариант?
Здравствуйте. Сколько будет стоить найти б 7 2012 г .
Cergey C подборщики берут в среднем 40к под ключ
Почему не обсудили двигатель 1.4 - 150 л. с. + заводской гбо (метан)??
Дмитрий ну помоги в выборе нужна надежная Машина на автомате бюджет 700000 что посоветуешь
У меня был 1.8 тси 2012 год. до пробега 128.000 км. Масло не жрал и доливки между ТО не требовал.
Коробка дсг не ломалась?
Владею б7 уже 5 лет 2011 года 1.6 тди, брал б.у. на ручке со 185 тыс пробега, уже 286 кроме передних амортов, пер тормозных дисков, 2 ступиц пер, и стоек не менял, все, машина норм. Кстати товарищ не меняя масло в мокрой дсг на 1.9 PD уже 120 тыс ездит и все норм, кроме маховиков, пока не поставил новый, скорее с ними проблема а не с коробкой.
Про САХА полная ерунда. Цепь, конечно, менять придется, но выдерживает она 150-200 т.км.
Владею АУДИ А3 2018 года.1.4 150 л/с CZEA, ДСГ 7 сухая .Пробег 21000 км. Работает всё отлично. Обслуживаю у дилера. Масло уровень, ни разу не доливал. Замена каждые 7-8 т.км. Коробка работает отлично, без нареканий. В общем доволен. Берите ВАГ и не парьтесь. Последние годы там всё дороботали и переделали. Всем Добра!
Что за диски на старом пассате?
B7 1.8 турбо,DSG 7,2011 г.в.,универсал,пробег 103000 км.,сиденья алькантара в идеале как и боковой код.зам.
Экономичный от слова экономика , а автомобиль или его узлы и агрегаты может быть только ЭКОНОМНЫМ !
Какой блин мотор товарищ? Двигатель!!!
Сразу видно, что человек очень подкован, но исключительно литературой, только теорией.
Есть кто записывал?
Какой год лучше брать ?
И какой мотор и коробку?
Точно блин,хоть карандаш бери...
Дмитрий, я так понимю, что про пробег в 60 и 70 тыс. км это шутка).
В Европе дизельные машины за год наезжают 50-60 тыс. км!
А теперь посчитай какой пробег в твоих Пассатах. Ни одно седение не протрется за 60-70 тыс.км.
Обзор был в Пушкино , возле спорткомплекса Пушкино?
Была фабия монтекарло на dq200. Продал с пробегом 300000км. Ничего не делал с кпп.
Между "удовольствем от вождения" и комфортом в жизни, - я выбираю комфорт в жизни. Лучше иметь больше свободного времени, чем горбатиться за гору металла. Да и мебель и дом можно купить. И вообще, - главное здоровье)). Хэчбэк, класс "с", атмосферник ( ну и пусть не залетает на крутую гору с поворота при включенном кондиционере), - это правильно
катушки, фарсунки, цепь - это мелочи. Японаводам этого думаю не понять!
.Смотрим на немцев,а покупаем японцев
Работаем с японцами ,а покупаем немцев
Именно я, больше не ногой к японамать!
ну как не понять, на Мерседес Е 212 повальные проблемы цепи с муфтами грм, замена стоит 80 тыс. руб. (в неофициальном сервисе). Лучше всех теперь Вольво)))
2012 года предлагают 1.8 DSG ухоженный 2 владельца. Брать можно??? Пробег 170 000км
что это было?у этого 60 тыс пробега показывая на б6 а у этого 70 тыс пробега на б7?на них типо так мало наездили за столько лет?за такой пробег так сидения не убиваются,там тупо скрученный пробег!!!!
Очень хорошая подача материала. Спасибо!
B6-2.0tdi,мех.коробка,200 тыс,менял только расходники,масло вообше не берет,альконтара держится очень хорошо,расход топлива сказочный,тачька агонь!!!
Хороший обзор. Дмитрий спасибо!
Купил в 2013 В6 2007г 2.0фси, пробег около 125000, через 2 месяца заклинил компрессор кондиционера, через год рулевая рейка, потом моторчики ручника, завыли подшипники задних ступиц, меняются вместе с ними, стёрлись шестерёнки ЕГР (сделаны из пластика, чтобы быстрее стираться), сломалась кулиса(тоже пластик) из-за троса коробки который заржавел внутри и чтобы снять который надо разобрать полмашины. Самоуничтожился катализатор из-за расхода масла в 5 литров на тысячу километров, я не беру даже цены расходников. В общем крови, сие чудо немецкой инженерии, попило предостаточно, в итоге было продано за 350к рублей и желание покупать продукцию данного концерна пропало на всю жизнь! Из плюсов: шикарная управляемость, большой, удобный салон и багажник, сиденья ковши кожа алькантара, высокий клиренс, хорошая проходимость зимой по нечищенным дворам. И это хорошо, что у меня не было автомата, который наверняка бы сломался.
Езжу на пассате б7 с 2012 года один хозяин,обслуживание только у диллера,да не дешево в обслуживание,но нахер вы покупаете тачку на последние деньги и потом ноете что она дорогая? щас выставил на продажу за 700тыс,100 тыс пробег,без дтп ,кузов в идеале,все родное все стелка,фары и тд. Движка в идеале,коробка дсг тоже все идеале.
Смотрю туарег 2014-2016 года. Фольц на всегда в моем сердце
13й год 1.8 пробег 240 т полёт нормальный
Капиталка на 140 т/км = 156 000 руб. 1,8
Спасибо, было интересно и позновательно.
Всем привет. Были у меня разные машины, сейчас сс 2010 года, начался масложор, пробег 90 000 км, больше проблем нет с авто. До этого бал Пежо 308, вот где проблемы )))))) Жопа полная, ломается все и на ходу, продал, перекрестился. До этого Камри 40, вообще ничего не ломалось ))))) До этого Киа Рио, ломалась. До этого Вольво ХС90, норм тачка, только т.о. Итог: Пассат СС - отличный автомобиль за свои деньги, в Киа и Пежо вкладывал больше, класс авто ниже, вложения больше. Это мой личный опыт. Самый надежный была Тайота )))))))))))))
Дмитрий нормал видео.
Как владелец 1,8 + DSG6 на Йети и смотрящий за 1,8 на ручке друга практически все верно. Ну и еще разборы ежемесячно от suslikrus этих 1,8 и 2,0 семейства ЕА888 )))
У меня пробег на Йети 84 тыс км, декабрь 14 года. - в среднем меняю масло в 200-220 моточасов, что составляет 6600-7800 км. Уход масла от верха зимой 200-300 мл, т.е не доливаю. Практически скос около середины щупа. Летом еще лучше, т.к пробок и ХХ хода гораздо меньше. Средняя скорость за все время 35 км/ч, летом около 40, зимой 33.
У друга пассат B7 1,8 и ручка 12 года выпуска пробег 220 тыс км. Замена цепи 1 раз на 200 тыс км, натяжитель уже вылез на 8 зубцов, хотя по TPI 6 положено было или 7 по новому.
на 215 он первый раз говорит сам свечки поменял, пошли пропуски. Может до этого дилер их менял, я хз. Но Васей я ему 1 и 3 цилиндр приговорил по пропускам.
МО старинной ревизии родной весь в масле, заливная в масле, фазик весь в масле, щуп тоже. Машину эксплуатируют нещадно и на замене масла экономят, интервалы 10-15 тыс км. говорил и больше перекатывал. Расход от 3 до 5 литров на 10 тыс км со слов. Его это не парит. Машину скрутит и продаст лохам...
Скажи мне кто твой друг и я скажу кто ты (с)
У меня есть знакомые такие, самые настоящие свиньи и эгоисты , стараюсь избегать таких людей)
Я хотел корректно написать "Друг", лет 5-6 считай не общаемся, раньше спортом занимались в месте, ну вы понимаете по чему не общаемся по выше описанным принципам подхода к жизни.
ВЛАДЕЛЕЦ VAG 12 год, новый стоял
Шкода А5 1.8турбо 135 тыщ.км масло за 10тыщ.подливаю 1 литр от замены до замены,что считаю нормой для турбового двигателя...на 100тыщ. замена ГРМ...вот все вложения,в остальном всё отлично
Красиво рассказал и намекнул в конце про хороший ваг сервис и про ценителей марки )😋😉
За удовольствие надо платить!!!!да и вообще дсг не такое уж умно,если правильно уметь пользоваться.и тот же айсин сыпится если масло не менять каждые 60, а вот ремонь его уже почти раза в 2 дороже дсг. А уж потратить на машину 50-60 тыс раз в несколько лет это нормально
Далеко не факт.это как повезет с айсином.а во вторых все равно обслуживание дсг выгоднее получается
Все отлично рассказал! молодец! хорошая альтернатива пассата B7 2013 - skoda superb 2013-14 рестайл
Дима, если можно, про лексус ES -250 от 2013г. А так все по делу.
Спасибо. Коротко и всё ясно.
в общем парни.... брать стоит?? или что-то другое подскажите в районе 650 000, благодарю!
Красиво, удобно но не очень надёжно, - вот что я могу сказать о пассате.
ИНформативно и по делу.Молодец
9 лет катал b6 1,8tsi ни каких нареканий,ни одной поломки.масло,фильтра,и бензин )))только это .
Вряд ли это так.
Б6 всегда была MPI,не пизди тут
Все у кого был 7й пассат его обажают.. У меня например масло жрал. 0.7-1 литр на тысячу почти, переборка стоила под 200 тысяч, и я подсчитал что если я даже отъезжу на нем 50 тыс то на лишнее масло потрачу раза в3-4 меньше (не помню точно).так и ездил со спокойной душей и раза 2 в месяц доливал.
Спасибо огромное Диитрий! Теперь, благодаря вашему увлекательному видео, я свой B7 Х-й когда продам.....
Почему не продашь вчем причина?
Бля расмешил спасибо.
Обзор классный, посмотрел с удовольствием!
Хорошая подача материала. Лайк, подписка.