Пассат что ты делаешь?! 30000 тысяч рублей за 2 месяца!!!
Вставка
- Опубліковано 7 чер 2018
- Официальный сайт - rogovmobil.ru/
id312050385 - я в ВК - пишите!
rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай!
/ rogovmobil - а так же инстаграм
www.drive2.ru/users/rogovmobil - страничка на drive2.ru - Авто та транспорт
Вам диктором надо было быть. Круто говорите.
Maxim Rubtsov Здесь, говорит классно, хороший речевой аппарат!!! Однако, всё не идеально😢. Видел ролик, где он заикался-запинался 20мин.😢. Не ошибается тот, кто ничего не делает😆
он и так директор!
владимир фрукт, диктор*
Хули тут сказать, пробег почти как с завода 66000! Сам я жру как бензиновый туарег по городу, но только в макдаке, подписывайтесь, я ведь даже знаю какое масло первые 2 раза заливали
Maxim Rubtsov тем и пытается быть, но жопа слишком толстая
Просто россияне дешёвые понторезы, имея деньги только на Ладу и живя в трущобе они берут Ваг ,чтобы пускать пыль в глаза, в итоге после второго владельца эти машины превращают в помойки не имея денег на ремонт, а когда видишь эти машины на убитой зимней резине летом и на лысой летней зимой,со стертыми тормозными дисками, просто жалко этих горемык, но это менталитет главное бусы, содержание не важно.
Я сегодня в Крыму видел джип мерседес на зимней резине.......
Митя Бубликов с одной стороны ты прав,но и с другой стороны,схуяли авто стали так ломаться?
согласен, "главное чтобы сосед завидовал и на дороге уважали"
Нормальное явление...нищеброд
Митя Бубликов , согласен. Хотя сам через это прошел: катался на старом супербе, и мою не плохую на тот момент зп он съедал без напряга. Зато теперь выбираю авто не столько по бюджету покупки, сколько по цене содержания.
Полная чушь! езжу на пассат Б6 2009 135 тыс пробег, за это время поменялось сцепление , гидроблоки и передняя шаровая! масло есть как обычно. В остальном отличный автомобиль , пусть по надежности уступает тойоте зато комфорт езда динамика лучше. Не сяду за японца, немцы лучше!
у меня Шкода а5 FL 1.8 tsi декабрь 2012 года на мешалке .. масло srs 0w40 от замены до замены 1 литр ...стиль езди динамичный ... Влюблен в эту машину !!!!!!
Дмитрий! Это будет интересно.👍👍👍
Пассат 1,4 дсг7. 2011 года куплена новой, за все время и 90 000 км заменено:
1. дважды стойки стабилизатора
2. выжимной подшипник в дсг с заменой масла 2 лита
3. перегорела лампочка ходовых огней, два дня назад.
Только шум поднимают, плохая плохая машина, за машиной смотреть надо как следует.
Готовь деньги, дсг скоро крякнет
Как удачно вышел проект! Владею Октавией А5 ФЛ 12-го на BSE, смотрю в сторону VAG на 1,8 DSG - Октавия А7 или Пассат Б7. Познавательно будет понаблюдать за эксплуатацией.
Такие проекты это самое интересное, что только можно снимать в автотематике! Ну и еще что-то вроде покупки б/у немца 10-15 лет и его доведение до почти идеала со всеми ценами было бы тоже огонь.
Карабу Карабу ды никогда 15 летняя тачка не будет в идеале, в идеале может быть только новая тачка.
реальность заключается в том, что все эти тачки в хорошем состоянии содержат либо психи либо фанаты модели. Всё. Остальные 99% это машины, где после подключения диагностики ты говоришь себе «ну нееет».
Карабу Карабу 10 лет - это еще можно, но вот 15 -перебор. Ауди а6 с5, или Passat b5+. - нет уж , такое старье не нужно
Может быть и 15 летняя тачка в идеале, но только у фаната модели. И вложить ему придется половину стоимость этой же модели новой, в каком то случае всю стоимость. Так что оставить надо эту тему фанатам, для обычных людей это не рентабельно. У меня как раз старый ваг.
Согласен на все 100%
Спасибо, сам владею Октавией 14 года 1.6 на ручке. Очень хотел турбовый но надёжность пугала, очень интересно будет узнать об опыте эксплуатации
Дмитрий, подскажите, можно ли рекомендовать к покупке бу Ауди а6 с7 1.8т дизель( или бензин ) на роботе ? На что обратить внимание ? Есть опыт эксплуатации 2.0т с7 180лс вариатор , главные критерии ресурс 150+ т км, низкий расход
Или уйти в сторону Кватро 2.0 250 ЛС , вопрос по ресурсу коробки и двигателя в сравнении с 1.8т ?
У меня такой же аппарат, такого же года. Можно посмотреть по дате выпуска мотора, модифицированная ли поршневая на нём стоит. У меня была старая, на 120 тыс км поехал на замену поршней и цепей, расход был уже полтора литра на тысячу. А так в целом радует, аналоги японские значительно дороже у хуже по комплектации. Так что для меня даже учитывая ремонт мотора покупка была оправданной пока :)
После ямы также менял амортизаторы, сначала купил TRW где то после 10000 пробега на ровном месте оторвался кронштейн к которому прикручивается стойка стабилизатора, после чего приобрел стойки Бильштайн которые пробежали уже порядка 70000 и все очень хорошо с ними.
максим мединец трв говно амортизаторы и самые низкие по цене. В действительности чистый Китай. Лучше на эту машину было сакс/боге купить. Они скорее всего и идут на ВаГ в оригинале.
Красава, именно такое хотел посмотреть！Удачи！
Поставить новый маслоотделитель,добавить ещё один циклонный.
Заглушить ЕГР.
После данных процедур - попробовать зашевелить кольца Лавром,и при необходимости клапана.
От дорогого масла толка не будет - деньги в трубу....достаточно Лукойла с допуском,и менять почаще.
Отличный проект, будет очень интересно посмотреть на стоимость содержания такого VAGa. Удачи, Дмитрий!
Круто. Очень интересно, продолжай в том же духе.
Всегда и всем говорю, что главное - это своевременное обслуживание! У меня Audi A4 2,0 TDI Multitronic 143 л.с. 2009 г.в. с пробегом почти 450 тыс.км. Все шикарно! Масло в двигателе - каждые 10 тыс, масло в АКПП - каждые 50 тыс. Вообще проблем нет!!!
У вас дизель - надёжный, и коробка рассчитана на огромный крутящий момент
жалко мне вас, надо и дома бывать иногда
Дима, очень интересный проект. Подписался, буду с интересом с интересом следить. Если возможно, делайте побольше различного рода диагностик и выкладывайте результаты в приложениях к видео, желательно с указанием - какой программой и где делались.
очень интересен проект, так как сам через полгода собираюсь менять свою машину на Пассат 13 или конца 12 года с 1.8 и ДСГ. Так что подписка на это время точно обеспеченна! xD
152Bentley берите лексус, надёжнее, комфортнее, и легче продается)
Almas Ospanov найти небитый Лексус по цене Пассата проблематично. Сам несколько лет назад пересмотрел все is250 в округе до 800 - битые все. Плюс угоняемые. Но, согласен, лексусы хороши...
Акстись бедняга
Мазохист? Зачем оно тебе. Только если свой сервис такой машин брать
Давай Димон, интересно посмотреть! Тачка классная ездил на такой! Очень комфортная и бодрая!
Интересно, продолжай!
Ну, пожалуй это будет интересно.
И кстати, то что ставишь не оригинал, для проекта это самое интересное.
Новые солярисы2 уже подбирали? Есть на вторичке нормальные или ещё рано?
Хорошее идея для снятия видео!!! СПАСИБО ЗА такое видео!!! Будем ждать с нетерпением на другие авто))))
30 000 тысяч- это 30 миллионов
Я тоже не понял, как можно столько потратить на эту машину...
Fulc rum пиздец, за эти деньги купил бы уже ролс ройс
я столько за 2 месяца только на бензин трачу
Дима, был гольф 6 2010 года. 1.6 BSE + DQ200. Проехал на нем 141 000 км. С коробкой ничего не делал, пару раз тупанула с передачей. И это не смотря на 50% загрузку городом и пробками.
Дим, умничка! Будем смотреть с удовольствием, интересно и актуально!))
Подача информации просто на высоте!! Подписка конечно
была такая, двигатель, да, масло и цепь самые проблемные места у него, по поводу дсг, только по отзывам, у меня была на ручке. Подвеска крутая, после пассата была камри v50, у немца в разы лучше, мягче, комфортней и дорогу он держит просто идеально (для меня). Так же ловил ямы 2 передних штампа на зиме после нее в утиль вместе с резиной и летом потом титановый передний на 160 км/ч раскололся (тоже яма), тоже в утиль, а по подвеске я поменял только сайлентблоки заднего рычага (ваговоды в курсе, это расходники). Больше с подвеской я ничего не делал и при пробеге 90 тысяч продал тачку, подвеска не скрипела и не гремела, все было в идеале (покупатель загонял машину к дилеру).
Про сколы 90 тысяч побега и 4,5 года эксплуатации их было несколько штук (по трассе часто ездил), один из них я словил камнем от встречного авто, до металла, при чем в первый же год и за все время не было ни намека на ржавчину (их не подкрашивал). Сравнивая с той же камри, то за 2 года на камрюшке бампер и капот был просо усеян сколами, которые начали ржаветь.
Проект хороший, но я как бывший владелец такого авто скажу, если ее и брать с рук, то только с решенной проблемой масложора и на ручке, будет она вас только радовать.
Кстати забыл сказать про турбину, конечно не про саму, а про Весгейт, он со временем подкинивает, пропадает тяга.
Дмитрий, Вы очень всё грамотно и самое главное понятно объяснили. Сразу подписался. Жду с нетерпением продолжения)))
Дмитрий так двигатель то до первой модернизации у вас ? Я про ту что в конце 11 года была и колечки поменяли ? Или же это тот самый двигатель что на б6 стояли ?
Авто один в один с вашей, единственно у меня вариант. Ушел с ВАГа на мотюль, расход увеличился в разы, итог-капиталка движка, с заменой поршней, колец и ремонтом головки блока...
Мега лайк!!!
Дмитрий, настоятельно рекомендую при следующей замене масла залить идэмитсу в железных бланках. Есть личный опыт с такой же машиной. На мобил 1 движок кушал примерно литр до замены, на японском масле движок сжигает граммов сто до замены.
Дмитрий, спасибо за интересные и содержательные видео.
Дмитрий, как всегда приятно слышать, все четко и по делу. От сколов можно попробовать покрыть кузов керамикой (некоторые говорят помогает, устойчивость к сколам лучше становится), стойки можно было конечно и получше выбрать, KYB или Bilstein (по жесткости выбрать уже нужную модификацию).
смотрите если вам повезет взять хорошего немца у адекватного человека то хорошо) у меня такая история, были деньги на минимальный датсун или гранту, я искал 39 в хорошем состоянии в мск, но все тчетно, наткнулся на пассат б5 2004 года за 260 000тр. купил этот автомобиль, комплектация то что надо, обогревы сидений, автомат, усилок и колонки от Moonson(не бумажные как на всех), люк, кожа, вставки из дерева и регулировка сидений с поясничной поддержкой. До этого хозяин владел им 10 лет с 2008 года и кто то в америке 4 года, ну то есть машина ухожена, а параллельно моя родственница взяла датсун и я на нем проехался и понятное дело что небо и земля. вся соль такова датсун жрет масло при пробеге 24 ткм пассат тоже кушает масло если ездить на нем малые растояния, по трассе и после трассы жора нет, вложился только в подвеску поидее и ремень грм, прошел год с 193 т км стало 211 т км, пришла цепь в негодность( скоро менять ) и больше вложений автомобиль не требует и работает все замечательно, теперь о датсуне свистит ремень генератора, масложор, обороты плавают, сидеть в машине не приятно, безопастности 0 (1 подушка водителя если не ошибаюсь) (у меня их 6 (2 на пасажиров 2 шторки и в сидениях 2)), примено если посчитать я плачу кредит за датсун но езию не на нем (если считать топливо и ремонт) в этоге через 2-3 года от датсуна останится ничего и возможно и от пассата тоже останется ничего, но заплатим мы одинаково а где то я даже могу меньше) считайте деньги, а покупать или нет дело ваше) это лишь моя история) в общей сложности на пассат потрачено 260 000 + около 30 000 запчасти + 10 000 тр страховка + примено 12 тр за ремонт ну замена масла в акпп около 5-6 + 1000 замена, датсун в минималке 466 000 тр(а уже гамно и еще в кредите). Конечно самое главное это комфорт и безопастность)
Добрый день, владею skoda Octavia a5 2011 год 1.8TSI СDAB механика, пробег 275 т.км. Цепь не менял, сцепление не менял, турбину не менял, масло в коробке вот поменял. Помпу менял где-то на 160 т.км. Расход масла 1-1,2 л на 1000 км, масло shell Ultra 5w-40. По мне - норм машина, до 300 т.км должна дожить, дальше продавать наверное буду.....
2.0 TDI на механике наверно приятнее будет в плане затрат?
Мой 1.8 tsi ,прошёл 207000 км. Масло жрёт литр на замену,цепь менял на 180000км.
Коробка мех.,менял сцепление и корзину на 170000,остальное мелочи были конечно.
Доволен своим СС 2010 ,тачька огонь за незначительные бабки(для её класса)
Дмитрий, великолепная задумка! Надеюсь траты не отобьют желание продолжать проект :)
Было бы ещё интереснее, если бы параллельно эксплуатировался конкурент этой машины по классу и цене, например camry V40. А в статье расходов была бы еще статья «расходы на топливо»
Владею б7 в кузове универсал на механике. Брал с пробегом 80 тыс. сейчас 148 тыс.
За все время перегорела лампочка, заменил стойку стабилизатора.
Остальное только расходники.
Масло,фильтра раз в 10 тыс.
Масло не доливаю ни грама от замены до замены.
Сейчас на 150 тыс заменю цепь грм,все жидкости, помою со снятием радиаторы,заменю свечи, посмотрят повеску проверят и буду ездить счастливо дальше.
До этого на б5 накатал 380 тыс. без вмешательства в двс,турбину и коробку.
Главное обслуживать регулярно и в сервисе,где про эти машины знают все.
Если что либо требует замены,вовремя менять и не жалеть денег.
Пассат отличная машина, при соблюдении следующих условий:
1. Не купить убитый вариант по нижней цене.
2. Грамотно и вовремя обслуживать.
3. Не быть стритрейсером с вечными стартами на светофорах. Это не спорткар.
4. Любить свою машину.
Свой б7 искал пол года.
Если владелец не едет на полную диагностику в проф.сервис, лучше отказаться от покупки. Из салона тем более машину не брать. Если только новую.
Масло покупать гарантированно не поддельное.
Сейчас подделок море.
Хотите ездить,не тратить денег и не ломаться,купите велик и то не факт...
Здравствуйте, Дмитрий! Интересует Фольксваген Джетта 5. 1,6 автомат. Реально ли взять живой до 350000 и стоит ли его брать? Сколько стоит ваша услуга по подбору?
На B6 2.0 tdi покупаю масло для турбо дизеля за 650гр.канистра 5л.тоесть 25$ меняю до пробега 10.000км.ни капли не долеваю,был верхний-стал нижний уровень масла,так уже катаюсь более 50000км.и всё гуд.!
Брат, ты красава! Очень приятно слушать тебя. Ты как профессиональный ведущий ! 5 баллов!
Уже два года наблюдаю как потихоньку выцветают брюки Рогова ))
Можно поинтересоваться, чем амортизаторы ТРВ не понравились?. Вроде как часто компоненты ТРВ идут на сборку в виде оригинальных запчастей.
да дружище..! достойный поступок! приобретя сие чудо, ради любопытства подписчиков, ты фактически принёс в жертву свои нервы и деньги. просто знаю нескольких человек кто еле избавился от этих красивых с виду машин, и навсегда зарёкся от вагов
у меня пассат б7 УНИВЕРСАЛ (а они собираются в германии в отличии от седанов) 1,8 дсг 7, 2011 г.
пробег 140 тыщ. из ремонтов было замена колодок, и двух передних рычагов.
и как говорит автор видео был капитальный ремонт двс, НО обошлось мне это в 60тр. с заменой цепи и подшипников, натяжителей, клапанов , поршней и все что там надо еще.после ремонта проехал 20 тыщ пока полет отличный, расход масла пропал. 600 гр. на 9000 км.
и в целом покупкой очень доволен. Это личной мой опыт, может мне и повезло с пассатом. И ни одного скола за 7 лет нет (кроме капота)
Красаво 👍, ждем новых видосов про Кувеца .
Прикольный стадарт мне понравился - но хотелось бы увидеть новые видосы по лучшим моделям с пробегом на 2018г ,
Молодец Дмитрий. Хорошая тема. Один совет: после ямы проверь диск на балансире. Думаю его нужно выправлять. Где планируете капиталить? Не съездить ли Вам на нем в Абхазию?))))))))))))
Дмитрий, у меня Тигуан 2.0 tsi , лью special c 0w-30. 1л масла хватает на доливку на год. Пробег за год около 12т.
1. Подвеска собирается отлично на Sachs, они идут на конвеер. По характеристикам аналогично. Стоят 3500р за шт. Космическая цена? Я не думаю.
2. При любой замене амортизаторов лучше менять сразу: опоры, опорные подшипники, пыльники, упоры. Это сэкономит 5-7тыс последующего разбора для замены подшипников опор, которые тоже любят умирать.
3. Веселье будет когда трубка кондея от соли умрёт или в радиатор кондея что-то прилетит.
4. к 150тык нужно будет перебрать переднюю подвеску, чаще всего с с\б подрамника, бюджет всей замены на лемфердере порядка 20тыс рублей.
Довольно интересный формат выбран, а мне как VAGоводу еще интереснее! Жду продолжения.
Владею Туарегом 2014 г.в. и Поло 2017 г.в. Парадокс в том, что гарантийных ремонтов на Поло было больше, чем на Туареге, хотя это если придираться к Поло, поскольку, если разобраться, у Поло вылез косяк сборки и известная болячка, которая иногда, но проявляется (не закрутили на заводе пробку в радиаторе ОЖ, в результате чуть-чуть уходил антифриз и зимой замерзла тяга ручки двери). Туарег же в условиях Сибири показывает себя отлично. Так что байки про ломучесть немцев подтвердить не могу. Дороже в обслуживании - это да.
У меня b7 2.5 атмо, на японском гидротрансформаторе 😉 не ломается
Дмитрий спасибо, интересный проект!
Такой вопрос по dsg gq500 можешь рассказать подробнее в смысле диагностики Васей, по dq500 не могу найти информации, там все параметры не так как dq250, хотелось бы видео по диагностике dq500, спасибо.
Молодец, понравилось видео и посмотреть будет интересно)
Почитайте на драйв2 в фирменных канистрах фольксваген залит тот же Кастрол, только дороже. Сам езжу на шкода суперб двигатель 1,8 CDBA лью ENI 5W30 504 допуск, пробег 152000. При 140000 менял цепи и видел двигатель своими глазами, даже нагара нет. Машина 2012 года, двигатель декабрь 2011, на 10000 пробега между ТО доливаю от 300 до 500 грамм. Коробка Айсин масло заменил и то частично на 150000 пробега и работает без нареканий.
Дмитрий, это супер проект!!! Спасибо!!!
Вы лучший
Сам в гараже не хочешь делать Как Ильдар или Рем? Очень интересно понаблюдать))
Дмитрий я сам езжу на Passet b7 но 2.0 TDI 140 шести ступенчатая DSG с мокрым сцеплением . Пробег в данный момент 205000, за все это время только один ремонт , замена водяного насоса. Может тут как-то влияет на автомобиль то что я проживаю в Германии , дороги, топливо , масло всё качественней наверное вот и намотал уже пару километров :
Дмиитрий а почему амортизаторы нужно менять в паре ?
Только 2 месяца назад продал 2011 года Пассат Б7, 1.8 двигатель, так вот, пробег на время продажи был 149 тысяч, цепь не менялась, с мотором вообще проблем не было,так что норм ездит она,главное во время ТО! НА счет масло,ЖРЕТ, литр на 3 тысячи если ездить нормально!
Спасибо, интересно!
Дима, красавец! Молодец, что решился наконец начать этот проект! Если купишь Опель Мериву А, подкину тебе всю историю обслуживания за 3 года))
Хороший обзор, приведите в пример, сервисного обслуживания, народный автомобиль, концерна Хуендай /КИА. Считаю , что КИА/Хэндэ предлагают лучшее соотношение цена/качество при текущем бачинском!
Крутой проект!
2012 passat NA. 2.5 атмосферник (5 циллиндров) с 6ст гидроавтоматом. покупас с пробегом 66к. За год наездил еще 45к. итого 111к. менял только масло и на 102к передние тормозные диски с колодками. машина как трактор. просто, надежно. никаких вложений не предвидится. в планах замена 4х амортизаторов. они еще работают, но машина становится похожа на Camry по поведению. признак изношенности амортизаторов ,)
Буду ждать с нетерпением продолжения, ибо у самой VW B7 2011г 2л TSI.... Но у меня 2х литровый с DSG 6.... Мне повезло больше в этом смысле! Очень интересно, что Вы скажите про эту лошадку, так как практически все мастера мне дудят в одну дудку, мол продавай и бери себе что-нибудь другое, типа Toyota.... Но мне нравится Пассат!)))) Делема! Как быть?!))
ничего с ним не будет, раз тысяч в 150-200 сцепление в коробке поменять, и мехатроник может теоретически крякнуть, но тут куланс надо долбить ))
Катайся и не слушай никого. Большинство комментаторов ездят на консервных банках тира Соляриса и Рио. Пассат нормальная машина. У меня пробег 180 и все ок. Менял только сцепление. Масло лью мобил. Пару раз делал раскоксовку. ВСЕ
Спасибо! А можно поинтересоваться, как Вы делали раскоксовку? И не опасно ли это для двигателя?
Поддерживаю, у самого пассат 11 года но ещё более геморойным мотором 1.4 122л.с. так вот сейчас пробег 200т.км.. Масло не жрет вообще, лью Мобил 5w30 esp, замена каждые 8- 10 т.км. Замена цепи на 155т.км. и всё.......только расходники.
205 проехал, все родное. а твое корытце сколько выдержало?
Подскажите, Дмитрий, где покупаете масло? Как убедиться, что не подделка?
Ну, не знаю. Гоняю на СС. Покупал новый г.в. 2013. Пробег 105 тыш. За все время поменял опорные подшипники. Ну и болезнь стойки стабилизатора. Стабильно через 20 тыш. Замена. Ставлю не оригинал стоит копейки на ходовые качества не влияет. Масло 1 литр от то до то. Коробка механика. Огонь аппарат.
У меня пассат б7 2012года,1, 4 на ручке, пробег 130000км.за все время поменял только передние амортизаторы и стойку стабилизатора,масло на 10000т,200гр
купил 5 лет назад форд эскейп американский. езжу на нем. что такое ГРМ знаю, знаю что 3 года назад надо было менять. но за три года ничего не менял кроме масла. машина ездит как ездила. я ей доволен.
ДИМА, 5-30 вязкость не поможет, мне помог переход на vw 5-40, реально почти не жрёт после кастрола 5-30.
В пробках лучше на S переходить, меньше коробка насилуется, меньше вероятность перегрева.
Удачи! Хороший выбор!)
1,8 cjsa мосло меняю раз в год меньше 7 тыс ходит на одном мале. Так вот лучше всего себя чувствует двиг на лонг лайфе на кастрле норм на Мобил 1 еспформула бочковое офиц поставщик хуже всего(посторонний звук был через 1,5 тыс поменял на лонг лайф и стук исчез), в этом году буду лить либо лонг лайф либо мотюль попробую
Интересно и грамотно. У меня у самого Пассат СС 1.8 TSI уже 9 год, куплен новым. Пробежал 126 тыс.
Ребята объясните ,может я что то не понимаю .У меня такой же Пассат (вариант)
140 000 пробег,масло меняю по регламенту примерно каждые 25 000 ,ни разу не доливал.
Коробка работает,двигатель проблем не делает,цепь родная. Привет из Бремена !
Хорошо построенная речь. Снимайте больше и успехов!
Купил Пассат 13го года ему было 8 месяцев. 25000 пробега. Правда 2.0 дизель коробка механика. Сейчас 80000 км на спидометре. За 5 лет ни одного ремонта только замена масла. Масло не жрёт. Хватает от замены до замены. Не знаю что будет дальше, но пока тачкой очень доволен.
Интересный проект! Лайк однозначно. Один вопрос, кто спонсирует проект ?
за свой счёт, рекламодателей нет. Мотюль, если что обругаю с чистой совестью)))
Дмитрий Рогов ну тогда это очень смело) молодцы ребята. Очень интересно будет наблюдать. Жду продолжения. Пожелания: делайте серии длиннее и подробнее.
Интересное видео, спасибо👍
Тебя очень приятно слушать. Лайк и подписка
Дима, ты молодец, продолжай в том же духе!
Эко как вас всех на одно сподвигло, еще один блогер буквально 2 недели назад выложил видео, тоже купил пассат 7, но мотор новой ревизии, и коробка такая же DQ200. Посмотрим, сверим, сравним, сделаем выводы. Так даже интереснее. А у вас по номеру мотора он до ревизии или после?
Проект отличный, только вот машину бы выбрали поактуальней! Сейчас уже настаёт время тащить с немечщины универсал B8 TDI с мокрым DSG, вот бы его надежность оценить. Сам я проехал на Passat B6 TDI BMP с мокрым DSG за 7 лет с 60 до 240 тысяч, из дорогого только замена двухмассового маховика за 30 тысяч руб. Масло от замены до замены (15000) не доливаю. На дизельном Тигуане жены ситуация аналогичная.
Дмитрий, делай раскоксовку движка как писали в комментариях. Ещё следи за нижним рядом радиатора кондиционера, если сетка защитная не стоит. И к 100км смотри за помпой. Про отстрел Лкп проблема известная, подкрасил и вперёд. Решение проблемы масложора увеличением вязкости и производителя не всегда даёт результат. Следи за расходом масла и выбери оптимальный бюджетный вариант при большом расходе, чтобы Жаба была довольна. Успехов тебе, и будем следить за твоим проектом!
ээээкспеееерт..... 0w-30 и 5w-30 по густоте одинаковые как бы. первое число это вязкость при отрицательной температуре.
Первая цифра означает вязкость масла на холодную, а именно при морозе густота масла. Чем ближе к нулю, тем больший мороз масло выдерживает и остается жидким. Вторая цифра- вязкость масла в горячем состоянии. Тут нужно было менять на 5W40, а лучше 5W50
Как бы разные
Класс! Отличная идея и отличная подача!
Продал недавно такой же пассат 2012 года с пробегом в 128.000 км на момент продажи. Доливки масла от ТО до ТО (15.000 ки) ни разу не потребовалось, обслуживалась у ОД. Из ремонта - только сайлентблоки передней подвески и стойки стабилизатора. Сцепление менялось на 22.000 по гарантии и новое сцепление без проблем прошло более 100.000 км.
Есть такой же с пробегом 123000, масло Ксенум белое- расход 500 грам на 7500, замена каждые 7500. Амортики завод. Мехатроник умер на 86, сцепление первое на 32, второе живет. Цепь на 95(перестраховался). Не хватает полного привода!!!
Здравствуйте Дмитрий! Вы можете сделать честный обзор Додж джорни 2.4 автомат 2008г.
Дмитрий , за ролик Большое СПАСИБО ! , лайк .
2.0TSI CCTA мотор DSG6 10год, купил с пробегом 70тыс битую, сейчас 204тыс ни грамма масла, никаких проблем с дсг никаких лишних инвестиций за 5лет
Passat CC 2013 год 2.0 211 кобыл , DSG 6 мокрая . Владею Третий год , приобретал с пробегом 92000 км , на данный момент пробег 186000 км . Езжу на ней не жалея , тапку в пол и помчал !!! За три года никаких проблем , машина меня ни разу не подводила . Меняю только расходники . Масло в двигателе Valvoline , каждые 8000 км (за этот период доливаю литр - полтора масла) . В коробке каждые 40000 км . Бензин Shell 95 - V-power периодически . Вот такой пассат ))
Всех с Наступающим !!!
Дмитрий ну наконец-то нашёлся человек как Вы который сделал упор не красивые БАЙКИ проплаченных тест драйвовских словесных сказок на вроде """интерьер, экстерьер""" и т.п. зубозаговаривающая бредятина а именно упор в техническую сторону автомобиля.
Круто, подписался ради проекта. Хотел себе такую, но слава богу механик отговорил, взял сид вагон.
Te1ek че по задирам
Дмитрий, не сказал какой движок по ВАГ овской линейке. Но судя по масложору CDA. Если мотор CDAB, то жрет слишком уж много. На масле 5w30, с заменой раз в 7000км мой CDAB жрет 150-180мл от замены до замены.
Интересное видео :)
Я только одного не могу понять, зачем и почему владельцы тоёты смотрят обзоры про ваги ??? Я уже 19 лет езжу только на вольцвагене. И у меня даже желания нет смотреть обзоры про тоёты, мне они не интересны.
Мне, что то подсказывает, что владельцы таёт просто любуются хорошими красивыми машинами :))
Eduard Kuzikov Вы правы! Всю жизнь ездил только на тойотах, но всегда нравились ВАГи. Но к сожалению после таких видео страх преобладает и приходиться вновь покупать тойоту. У нас в стране(Казахстан) много криворуких мастеров, которую машину не отремонтируют, а наоборот убьют ее. Даже наши мастера кроме тойоты ни в чем другом даже разбираются... Боюсь представить, что наши с dsg сделают :) +наши убитые дороги.
Вот и приходится потом на тойоте ездить, а душа хочет ваг)
Если есть грамматические ошибки, то не судите строго. Русский не родной язык. Надеюсь когда нибудь куплю
Шкоду или вольц)