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ハイブリッドもアイストもいらないから、とにかく壊れにくい軽トラにしてほしい。しかもディーゼルやモーター入れたら、それだけで重くなるからやめてほしいわ。
よくもまあ、悪びれることも無くこんな適当な事言えるよなぁ〜😅
作者の無知が動画に出てまっせ!?シャレード1Lディーゼルの数値知ってる人間には無理モロバレやで!?
ほんまにそれ
ライバルって、ダイハツだけだし、ディーゼルでそんな出力出ないでしょ!ターボ付けてどうかなレベルだろうし、それに軽トラは価格的に厳しいのでホンダも撤退した経緯有る。
軽トラでディーゼルっつうのは、ホンマかいな？とは思うものの、出来るんなら「アリ」やとワテクシは思いますわ。農家や赤帽さん等が喜ぶ。でも排ガス後処理とか仲々難しいべな(難)🙄🤔🤨🧐
今は生産を止めているが。カワサキの500CCディーゼルバイクも有ったんだから、アメリカ軍用ですが、可能？
@@小山幸春 様今は尿素とか色々と必要やからどうでしょう？ ワテクシも分かりまへんが。でも出来るんなら「アリ」やと思いますがね。返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ
その昔、ヤンマーディーゼルが、KＴとか ポニーという360ccクラスの軽トラを農機ルートで販売していたそうです。
@@南東たたみ 様なるほど農機具屋さんでね、ワテクシ寡聞にして存じませんでした。元々が筋金入りのアホやし(笑)😁😜😀返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ
@@南東たたみ ポニー・昔来たことが有るが、ヤンボウ、マーボウの天気予報以前ですね。
いつから、自然吸気のディーゼルエンジンで、リッター当たり87.88PSも出るようになったのか。驚異的。
😘😘
小型トラクター、1500CCディーゼル、現在３５ps,何馬力になるんだろう？
シャレードNA1Lディーゼルで38ps、ターボ付でも50ps…昭和時代の軽い車体でも動力性能あんま良ぅなかったで!?昨今は排気ガス規制厳しいから猶更無理やない!?
正直、ないと思いますよ。インドのマルチスズキでも2気筒800ccディーゼルエンジンの乗用車がありましたが、エンジンの振動や思ったほど燃費伸びなかった事から一部トラックに採用されているだけで、なくなりました。また、スズキはアルトなどを含めた全車で軽量化を進める方針であり、ガソリンエンジンより、強度を出すため重くなるディーゼルエンジンをわざわざ採用するとは考えにくいと思いますが...。
ダイハツが1Lディーゼル諦めた地点で察したwwコンパクトカーのシャレードでも振動激しかったもんなぁ。
シャードのディーゼル車は、良かったね。今は、昔。ロックんディーゼル❤
@@den_ken3 さんそれならどうして二代に渡って搭載したのですかね？もし評判が悪ければ一代きりで消滅しますよね。それが車両重量が増した新型にも搭載したのですから「それなりに市場から評価された」と考えるのが妥当だと思います。つまり「それなりに出来は良かった」という事です。😀😃😅
@@sidewest3452 それは２代目販売中にディーゼル規制が入ったから。燃費はよかったが排気ガスの黒煙は新規制クリアには程遠かったんやない!?しらんけど。
競争激化ってダイハツしかライバル無いよね⁇ほんとの話なのかなあー
ホンダ撤退の地点でお察しください(笑)
軽のシェアでは乗用車はスズキ、商用車はダイハツが勝って、トータルではダイハツというのが（不正事件の前までは）続いていたし、ダイハツはトラックらしからぬカラーバリエーション追加したりしてましたから、スズキとしては軽トラで勝たないと軽トップになれないのは事実ですが、「新しいライバルが次々と登場」ってことはないですね。他社は軽トラはもうからないけど、昔からの顧客への義理で仕方なくOEMで続けてる感じでしょう。
市場の縮小による激化なら分からんでもない。
夢があっていいけど、、出せるもんなら出してみろ〜😅買うよ♪
よろしくね！
ディーゼルなら1000ccを許可して欲しいですね。昔にリッターディーゼル車は存在していたらしい。燃費も相当良かったらしいです。燃料も安いのでぜひお願いしたいですね。後は官僚や他メーカー反対を潰して実現して欲しいですね。
競争が激化？ 国内市場はそんなわけない。 このキャリーの写真は、FIAT社からFIAT500用2気筒ディーゼルエンジンのライセンスを受けて、インドで製造した800cc２気筒ディーゼルエンジンを積んだインド製キャリー。３年間インドにおいて製造販売した。燃費公称35km/ｌ。
軽だから軽油が正解になる車種が出るのか！
軽、と軽油は関係は全くないと、間違える人も居るが、居れた後３００メートルでエンジン停止、その後私に電話、変なものを入れたと指摘、軽油でした。教習所で教えないのかな？
@@小山幸春さんの仰る、＜～軽、と軽油は関係は全くないと、間違える人も～＞の件ですが。。長文、スンマせん。私、ここ近年、農業系動画をよく見るようになり今年の配信内の中で敢えて、西日本地域と申しておきますが、所謂『農業系女子』とか何とか言葉が先に走ったような【今時の～～】流行りに流され方が、ご実家の稲刈りの様子のお手伝い工程での出来事です。軽トラに燃料を入れて来るとゆう体でした。が、、、彼女一人でセルフＧＳへ～～だったらしく結果、軽トラだから軽なんだ。だから、軽油を入れたとゆう惨事が事後報告の形で女性の方が、呆れる事に（笑いながら）報告されてましたよ。幸い、ＧＳの常駐社員さんが気付き、走行に至らず、レッカーされた事は好かったのですが、後の作業に響くご実家のお父様は、『知人に代車をお願い』だの『籾コンテナの乗せ換え』だの『刈り取り時期の忘繁期に、何てゆう事してくれたんだ!!』だのとお怒りだった様子も。。。当人は「ネタ扱い」程度でしょうが、想像するに、お父様は後のライスセンター（刈り取った籾の集積所）での工程管理順序の事で頭の中が、グルグルだった事でしょう。実際、見えるんですね。ご自分でも自動車を運転なさるのに物事を知ったかぶりに？？とゆうか無恥な方が。まっ、彼女にとっては、いい勉強の機会だっと思いますがね。。。。。
660ｃｃでディーゼルってすげ～。
待ってました～👍SUZUKIさん🎉🎉🎉
バンタイプが出たら欲しいかも。車中泊したい。
ケツの痛くならない運転シートを作ってくれい。
シート下にエンジンあると整備時の折畳み都合でシート薄ぅなるで!?…せやからリアエンジンのサンバーやミッドシップのアクティがエエーいうてる人も多い。どっちも生産中止いてえよー!!(爆)
６６０でディーゼル発表してる通りのパワー出せるのか？
ヤンマーHP見た限り30ps出せればエエほうや、その地点で無理ポ！(爆)
実家もスズキですから、早く出てほしいです。
農家のトラクターであるから、馬力はともかく3気筒ディーゼルなら普通に出来るんじゃないかなディーゼルなら排気量は何割増しか多く認められると思うけど軽トラでアドブルーってのも何だかな
音 振動が 問題では？昔のサンバ-みたいに リア エンジンなら まだいいけどシ-トの下の ディ-ゼルエンジンでは かなり うるさいと思う。
ホンダアクティみたいにミッドシップ搭載ならまだなんとかなるがな。スズキも一度ミッドシップのエブリー出したことあるが、ディーゼルやと振動がボディ全般に波及しそうでっせ。
最近リフレクター式のライトにLEDを入れている人が増えているけど、上限カットされてても眩しいのでライトの種類を考えて！スズキさん
ディーゼルエンジンはヤンマー製ですかね？660ccだと過給しても58hpはあり得ない気がするけど。
久保田様
最近スズキが軽自動車用のディーゼル作るってよく見るけど、がちの情報なのかな？
タイトルに【個人的願望】と一言入れてくれ。速攻スキップする。
@@CarChannelJP 失礼なこと書いてごめんなさい。僕も軽四のディーゼルとか、燃費の改良技術があれば良いと思うんだけども、なかなか難しいですね。
ジムニーにエンジン積んだら山あそび楽しめるな。エアコンも更に冷えるからトルクのあるエンジンが良い。キャビンもチルトする様に造ってくれたら整備性も良くなるけどなぁ〜
車に詳しい人にはガセとわかるな。
嘘臭い話やな！
現行でもリッター20km走るけど?ディーゼルよりもCVTが必須だが?
いっそ5AGSでもエエかもしれへんな。乗り手が慣れてればの話やが。
1シリンダーが220CC、チョット小さすぎないかな？ディーゼル
ライバルのダイハツも1気筒330ccが妥当やー言うてた。シャレード1Lディーゼルがモロ該当やし。
@@den_ken3 2気筒ならそれですね
昔のミラーマンキャリーみたい、エンジンの規格がまた大きくなる（７００㏄台らしい）噂だけど２気筒じゃないとディ―ゼルは厳しいのでは。
もう昭和時代にダイハツが答え出してまっせ!?…3気筒993ccで世界最小ディーゼルエンジン出した事実もあるし。
何かどっかの記事適当にまとめて棒読みしただけみたい
価格予想は？ ←これ大事です
昔のディーゼルならいいけど、今の電子制御、尿素必須ならいらないかな？ガソリンで十分じゃない＿？
もしッ！本当に軽トラックのディーゼルなんてのが出たら、マジッ！鈴☠菌だわッ（笑）！？もちろんッ！いい意味でねッ（笑）！！
これで今度から会社の新人が「軽トラックって軽だから軽油だと思って給油したら、動かなくなったんですけど」ってのが無くなるけど、数台あると、普通に給油の際に間違えそうだね。w
L40キャリイトラックみたい。顔がそっくり。
また古い話を、L40なんて今の人は殆ど知らないだろ？日産にL28より大きいL40ってのが有ったんですか？って言われそう。年配の人でもスズキの関係者しか知らないんじゃ？
確かに魅力的だとは思うけど、計画倒れに終わりそうな気がするのだわ。
キャリーとハイゼットはカツカレーとハンバーグカレーどっちが良い。答え。どっちも美味い。甲乙つけがたい好みだろ。家に草取りに来る、おばあちゃん達はワゴンのキャリー。ワゴンのハイゼット。欲しいな……(MT車)年金生活になったら好みどちらかを買おう。悩むな…😊
良い例え！
軽トラ [ 新しいライバルが次々と登場するなかで... ] ナレーション間違ってるんじゃないの..😮 ハンダも三菱も軽トラ撤退して寂しいのに😢画面の赤い軽トラのデザインのまま ホントに出たとしたら今すぐ、買い替えたくなるな...😝
ご視聴ありがとうございます！
古い時代にヤンマーがディーゼルの軽トラ出したけど、振動とパワー不足で頓挫してるから難しいよ。
40年前、ダイハツが1リッター3気筒のディーゼルエンジン載せたコンパクトカーを出してた。これを2気筒にすれば軽のディーゼル車ができるリクツだ。が、スズキがそれをやるのは無理がある。それに、アルトならともかく、キャリイをディーゼル化する意味はあるのかな?あと、軽自動車検査協会にもディーゼルの排ガス検査装置を導入する必要が出てくるが、その費用はどこが負担するのか。
昭和時代のダイハツシャレードやね。乗ってた知人いわく音振動デカい割に加速悪いー言うてた。それに今の時代は貨物車でも乗り心地重視やから小排気量ディーゼル搭載は困難やないですか!?もっともPHEVの発電システムならあってもエエけど。
軽トラは機能性が大事。使いやすく壊れず費用が安く済む事が求められる機能では？
無理にディーゼルにしなくても、ミラーサイクル＆ターボの方が良いと思うわ。レンタカーで借りた日産ノート(ミラーサイクル＆スーパーチャージャー)はハイブリッドではなかったけど、27km/lで走ったのだわ。トヨタの1NR−FKEは熱効率が38％と一昔前のディーゼルエンジンを上回っているから、660cc2気筒のミラーサイクルの方が現実的なのだと思うのだわ。
ハイブリッドの軽トラならあってもよさげ。スズキお得意のエネチャージとかつければ燃費は改善されるで。
@@den_ken3 様 そういう方法も有りなのだと思うのだわ。
燃費が良くて頑丈でいっぱい積めるなら、そして静ならばなお結構😂ディーゼルなら言うこと無し😂ハイブリッドは明らかに車体が重くなるはず、つまりタイヤが短命では？何でもいい早く出して🎉🎉🎉🎉
ホンダアクティーかなと思った😅似てる😅2気筒dieselでトルクだしてほすい〜！振動あってもいい！
4スト2気筒振動デカイで!?…L55Vミラでも相当振動した、低馬力ガソリンでそのザマ。1Lシャレードディーゼルの振動と音はタダモノやなかったで!?それ考えたら軽規格ディーゼルなんてとんでもないが(EVにしたほうがマシ)
ヤンマーのポニーみたいな？感じ、
何で三方開では無いのですか？
ホントに出るの？個人的には丸め４灯が良いね。５８P？うそでしょ？２５㎞/L？価格は１７０万円くらいかな？
新型の近鉄の車輌みたい☝️🤣🤣
DIESELEngineの経験無いSUZUKIさん大丈夫ですか？ISUZUEngine以外は信頼性が、、、、
スズキ自動車は、インド向けに800ccのディーゼルエンジンを作っているはずなのだわ。
出すならスズキやないダイハツやで!?…実際ダイハツディーゼル社が産業用エンジン生産してるし。
エスクード『…
@@ゆDR30 たしかエスクードのディーゼルエンジンはマツダ製やったで?!それで一時期マツダへOEMしてたw
なる程ね。どうりで見なかった訳だな。ボンゴ系のエンジン転用でしたか。まぁあれはあれで良いエンジンだったねぇ。しかしエスクードのガラにあのパワーじゃ足りんなw
軽トラはいかに安く作るか。薄利多売すぎて今や軽トラを製造しているメーカーは2社にまで減少している。（他社は全て製造2社のOEM）通常ガソリンエンジンより高額になるディーゼル、しかもサラの新開発となる低排気量のユニットをワザワザ開発するとはとても考えられない。ワンチャン4輪以外のユニットとしても量産効果見込めるならあるかも？いや、ないじゃろ・・・
普通のガソリンエンジンで良いので、壊れない、錆びない、燃費そこそこで百万円ジャストの軽トラが欲しい。
無理だろ。企業は利益しか追及しないから。あるなら特別仕様カスタムカーとして別会社を通して販売かな。荷物を運ぶ前提としたミッションじゃ無く街乗り専用としたミッションの選択が欲しい所。
角目L40系の再来デザイン。
スタンドで間違えてレギュラー入れちゃいそう！😅
これだしたらそれでなくても軽自動車＝軽油って勘違い人もいるのにもっと増えそう660じゃディーゼルは無理
ディーゼルで１気筒辺り220ccって無茶苦茶厳しくない？２気筒エンジンでも厳しと思う。
スバルの作ってたサンバー以上の乗り心地は多分無いなリアエンジンで四輪独立懸架で設計しなおしてくれんかな・・・
チョイノリでない軽トラって軽トラ全体の何パーセントですかね？メーカーの皮算用を想像するに出して来ないだろうなぁ。
20％以下10％以下かも。10年前と比べて長距離便は皆無に近い。県を跨ぐ者は意外に多い。車両経費が安いから普通車を選ばない事業者が大半だけど乗務員の苦労と来たら絶するものが有る。
排気量の小さいディーゼルエンジンは、すすが溜まりやすいと聞いたが
ディーゼルエンジンの肝である「燃焼室温度が低い」と起こる現象ですね。またインジェクターから噴射された燃料が完全に燃焼しないとか、ガソリンエンジンとは違った問題が起きるようです。ダイハツが昔、小排気量ディーゼルエンジンを開発した時に燃費と出力を天秤にかけた結果「１気筒当たり３３０ｃｃが最適」という事のようですね。それで「二気筒なら３３０ｃｃになる」という事なのでしょう。また過給機付きディーゼルエンジンにする事で「燃焼室温度を上げられる」かも知れません。そうなれば「１気筒当たり２２０ｃｃ」でもイケルかも知れませんね。過給機とディーゼルエンジンは相性が良いですからね。３気筒有ればとりあえず「振動の問題は許容できる」と思います。😅
出鱈目チャンネルにマジなコメントしてる奴たくさんいて呆れる😅
58PSってすごいと思うけどホントかなぁ？
ディーゼルエンジンにターボをつければなんとか出ると思うのだわ。
排ガス規制クリア失敗＆価格高騰で市販ならず、な未来しか見えない。
排ガス規制クリアが簡単なら今もシャレードディーゼル残ってるー思うでホンマ。せやないからディーゼルモデルは期待薄でしかないで！
現実的に単気筒がいい所だから無理でしょう、耕運機じゃ無いんだし、音、振動、パワー、値段、重量、燃費どれを見ても無理だ、３気筒は無理だ、ディーゼルエンジンわかってるのか小排気量には無理な事、ダイハツが昔出してだけどリッターカーだ、値段高くて誰も買わないだろう、燃費が30kぐらいじないとな、
無いだろう‼️低排気量のディーゼルって マジで走らない 昔、何処のメーカーだったか？800か1000CCで出した事があり 乗らせてもらったが、550軽自動車の方がマシと思った事ある☝️
この顔のバンが欲しいかも
ジウジアーロ。
ホンダは軽🐅やめちゃったね
ヾﾉ"ﾟωﾟ ）ﾅｲﾅｲ 軽にディーゼルはコスト的にも重量的にもあり得ない。何を根拠に語ってるの？ 妄想はアップしなくていいよｗ
カワサキの５００のヂーゼルバイクが有ったんだから？アメリカ軍のバイクだが。軽トラヂーゼルエンジン、良いかも軽油は腐りにくいし、音も気にしなくてもいいエンジエンジン音が無い方が燃費も良くなる。
そもそも作業車にこんなてんこ盛りしたら一体ナンボになるんやろ？ディーゼル四駆出たらいいね。でも軽トラは山で作業に使うんだから乗り心地よくて車高下がって林道農道田畑界隈で引っかかるなら要らん。どうせ荷台は数年で傷だらけ。それが軽トラです。今乗ってるハイゼットジャンボも結構傷だらけ。
正に軽！トラックか。堂々と軽油を入れるがいい
ＩＨＩエンジンか
ディーゼルならヤンマーのポニーいらにだな、価格や安全性、燃費の問題あるからディーゼルは無い、うるさいし馬力が出ないから無理、マイルドハイブリッドは値段上がるだけの意味無い機能だ、
ガソスタで給油の際に、燃料の入れ間違いトラブルが多発しそうな予感！セルフならドライバーの自己責任。給油口ハッチを開けたら、「ガソリン」、「ディーゼル」のどちらかを電子音声で連呼する装置をつけた方がいい。ハッチの内側に音声のリセットボタンをつけて音声をストップできるようにすれば。
給油口とノズルを「鍵」のようにして物理的に挿入できなくしたら良いと思いますよ。まぁあまり複雑な形にしなくても「給油口に挿し込んでノズルが開く構造」にすれば良いのではないかと思います。😅
ノズルの口径に差を付けてガソリンは細く軽油は太く。旧式の車両は給油出来なくなるか。
@@めひ-r8u さん大昔にやっていた「車検時に適応部品に無料交換する」とか「希望者にディーラーでの無料交換をする」といった方法もアリかと…。これも国のエネルギー政策の一環なので補助金を出してでも実施するべきだと思いますよ。🤔
ヂィーゼル、６６０ccで馬力無いんじゃない、
排気ガス規制にコストでムリ
マイルドハイブリッドは値段的に割に合わない、どう見てもメーカーの自己満足だ、アイドリングストップと同じ
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりデカくなるのに、どこにそんなスペースがあるの？テキトーな事言ってんじゃねーよ
テキトーな妄想を垂れ流すチャンネルです。
ここまでダサくしてしまうとは
嘘ですよね？
最初からサムネのような荷台部のデザインだったら、スーパーキャリイは、ダメハツハイゼットンザンボと比較されて頭でっかち、不格好とか言われなかったはず😢
たしかにはじめてスーパーキャリィ見たときはランチュウ(金魚)かーオモタで。んでも大型トラックみたいにキャビンに荷物載せれる機能性はエエ。カタチを取るか機能を取るかやね!?
ディーゼルが６６０ｃｃで５０馬力超ってそんなエンジンあったら農業用トラクターに欲しいゎ
ありがとうございます。
ハイブリッドもアイストもいらないから、とにかく壊れにくい軽トラにしてほしい。
しかもディーゼルやモーター入れたら、それだけで重くなるからやめてほしいわ。
よくもまあ、悪びれることも無くこんな適当な事言えるよなぁ〜😅
作者の無知が動画に出てまっせ!?シャレード1Lディーゼルの数値知ってる人間には無理モロバレやで!?
ほんまにそれ
ライバルって、ダイハツだけだし、ディーゼルでそんな出力出ないでしょ!ターボ付けてどうかなレベルだろうし、それに軽トラは価格的に厳しいのでホンダも撤退した経緯有る。
軽トラでディーゼルっつうのは、ホンマかいな？とは思うものの、出来るんなら「アリ」やとワテクシは思いますわ。農家や赤帽さん等が喜ぶ。でも排ガス後処理とか仲々難しいべな(難)🙄🤔🤨🧐
今は生産を止めているが。カワサキの500CCディーゼルバイクも有ったんだから、アメリカ軍用ですが、可能？
@@小山幸春 様
今は尿素とか色々と必要やからどうでしょう？ ワテクシも分かりまへんが。でも出来るんなら「アリ」やと思いますがね。
返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ
その昔、ヤンマーディーゼルが、KＴとか ポニーという360ccクラスの軽トラを農機ルートで販売していたそうです。
@@南東たたみ 様
なるほど農機具屋さんでね、ワテクシ寡聞にして存じませんでした。元々が筋金入りのアホやし(笑)😁😜😀
返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ
@@南東たたみ ポニー・昔来たことが有るが、ヤンボウ、マーボウの天気予報以前ですね。
いつから、自然吸気のディーゼルエンジンで、リッター当たり87.88PSも出るようになったのか。驚異的。
😘😘
小型トラクター、1500CCディーゼル、現在３５ps,何馬力になるんだろう？
シャレードNA1Lディーゼルで38ps、ターボ付でも50ps…昭和時代の軽い車体でも動力性能あんま良ぅなかったで!?昨今は排気ガス規制厳しいから猶更無理やない!?
正直、ないと思いますよ。インドのマルチスズキでも2気筒800ccディーゼルエンジンの乗用車がありましたが、エンジンの振動や思ったほど燃費伸びなかった事から一部トラックに採用されているだけで、なくなりました。
また、スズキはアルトなどを含めた全車で軽量化を進める方針であり、ガソリンエンジンより、強度を出すため重くなるディーゼルエンジンをわざわざ採用するとは考えにくいと思いますが...。
ダイハツが1Lディーゼル諦めた地点で察したwwコンパクトカーのシャレードでも振動激しかったもんなぁ。
シャードのディーゼル車は、良かったね。
今は、昔。ロックんディーゼル❤
@@den_ken3 さん
それならどうして二代に渡って搭載したのですかね？
もし評判が悪ければ一代きりで消滅しますよね。
それが車両重量が増した新型にも搭載したのですから「それなりに市場から評価された」と考えるのが妥当だと思います。
つまり「それなりに出来は良かった」という事です。😀😃😅
@@sidewest3452 それは２代目販売中にディーゼル規制が入ったから。燃費はよかったが排気ガスの黒煙は新規制クリアには程遠かったんやない!?しらんけど。
競争激化って
ダイハツしかライバル無いよね⁇
ほんとの話なのかなあー
ホンダ撤退の地点でお察しください(笑)
軽のシェアでは乗用車はスズキ、商用車はダイハツが勝って、トータルではダイハツというのが（不正事件の前までは）続いていたし、ダイハツはトラックらしからぬカラーバリエーション追加したりしてましたから、スズキとしては軽トラで勝たないと軽トップになれないのは事実ですが、「新しいライバルが次々と登場」ってことはないですね。他社は軽トラはもうからないけど、昔からの顧客への義理で仕方なくOEMで続けてる感じでしょう。
市場の縮小による激化なら分からんでもない。
夢があっていいけど、、出せるもんなら出してみろ〜😅
買うよ♪
よろしくね！
ディーゼルなら1000ccを許可して欲しいですね。昔にリッターディーゼル車は存在していたらしい。燃費も相当良かったらしいです。燃料も安いのでぜひお願いしたいですね。
後は官僚や他メーカー反対を潰して実現して欲しいですね。
競争が激化？ 国内市場はそんなわけない。 このキャリーの写真は、FIAT社からFIAT500用2気筒ディーゼルエンジンのライセンスを受けて、インドで製造した800cc２気筒ディーゼルエンジンを積んだインド製キャリー。３年間インドにおいて製造販売した。燃費公称35km/ｌ。
軽だから軽油が正解になる車種が出るのか！
軽、と軽油は関係は全くないと、間違える人も居るが、居れた後３００メートルでエンジン停止、その後私に電話、変なものを入れたと指摘、軽油でした。教習所で教えないのかな？
@@小山幸春さんの仰る、
＜～軽、と軽油は関係は全くないと、間違える人も～＞の件ですが。。
長文、スンマせん。
私、ここ近年、農業系動画をよく見るようになり今年の配信内の中で
敢えて、西日本地域と申しておきますが、所謂『農業系女子』とか何とか言葉が先に走ったような
【今時の～～】流行りに流され方が、ご実家の稲刈りの様子のお手伝い工程での出来事です。
軽トラに燃料を入れて来るとゆう体でした。
が、、、彼女一人でセルフＧＳへ～～だったらしく結果、軽トラだから軽なんだ。だから、
軽油を入れたとゆう惨事が事後報告の形で女性の方が、呆れる事に（笑いながら）報告されてましたよ。
幸い、ＧＳの常駐社員さんが気付き、走行に至らず、レッカーされた事は好かったのですが、後の作業に響く
ご実家のお父様は、『知人に代車をお願い』だの『籾コンテナの乗せ換え』だの『刈り取り時期の忘繁期に、
何てゆう事してくれたんだ!!』だのとお怒りだった様子も。。。
当人は「ネタ扱い」程度でしょうが、想像するに、お父様は後のライスセンター（刈り取った籾の集積所）
での工程管理順序の事で頭の中が、グルグルだった事でしょう。
実際、見えるんですね。ご自分でも自動車を運転なさるのに物事を知ったかぶりに？？とゆうか無恥な方が。
まっ、彼女にとっては、いい勉強の機会だっと思いますがね。。。。。
660ｃｃでディーゼルってすげ～。
待ってました～👍SUZUKIさん🎉🎉🎉
バンタイプが出たら欲しいかも。車中泊したい。
ケツの痛くならない運転シートを作ってくれい。
シート下にエンジンあると整備時の折畳み都合でシート薄ぅなるで!?…せやからリアエンジンのサンバーやミッドシップのアクティがエエーいうてる人も多い。どっちも生産中止いてえよー!!(爆)
６６０でディーゼル
発表してる通りのパワー出せるのか？
ヤンマーHP見た限り30ps出せればエエほうや、その地点で無理ポ！(爆)
実家もスズキですから、早く出てほしいです。
農家のトラクターであるから、馬力はともかく3気筒ディーゼルなら普通に出来るんじゃないかな
ディーゼルなら排気量は何割増しか多く認められると思うけど
軽トラでアドブルーってのも何だかな
音 振動が 問題では？
昔のサンバ-みたいに リア エンジンなら まだいいけど
シ-トの下の ディ-ゼルエンジンでは かなり うるさいと思う。
ホンダアクティみたいにミッドシップ搭載ならまだなんとかなるがな。スズキも一度ミッドシップのエブリー出したことあるが、ディーゼルやと振動がボディ全般に波及しそうでっせ。
最近リフレクター式のライトにLEDを入れている人が増えているけど、
上限カットされてても眩しいのでライトの種類を考えて！スズキさん
ディーゼルエンジンはヤンマー製ですかね？660ccだと過給しても58hpはあり得ない気がするけど。
久保田様
最近スズキが軽自動車用のディーゼル作るってよく見るけど、がちの情報なのかな？
タイトルに【個人的願望】と一言入れてくれ。速攻スキップする。
よろしくね！
@@CarChannelJP 失礼なこと書いてごめんなさい。
僕も軽四のディーゼルとか、燃費の改良技術があれば良いと思うんだけども、なかなか難しいですね。
ジムニーにエンジン積んだら山あそび楽しめるな。エアコンも更に冷えるからトルクのあるエンジンが良い。キャビンもチルトする様に造ってくれたら整備性も良くなるけどなぁ〜
車に詳しい人にはガセとわかるな。
嘘臭い話やな！
現行でもリッター20km走るけど?
ディーゼルよりもCVTが必須だが?
いっそ5AGSでもエエかもしれへんな。乗り手が慣れてればの話やが。
1シリンダーが220CC、チョット小さすぎないかな？ディーゼル
ライバルのダイハツも1気筒330ccが妥当やー言うてた。シャレード1Lディーゼルがモロ該当やし。
@@den_ken3 2気筒ならそれですね
昔のミラーマンキャリーみたい、エンジンの規格がまた大きくなる（７００㏄台らしい）噂だけど２気筒じゃないとディ―ゼルは厳しいのでは。
もう昭和時代にダイハツが答え出してまっせ!?…3気筒993ccで世界最小ディーゼルエンジン出した事実もあるし。
何かどっかの記事適当にまとめて棒読みしただけみたい
価格予想は？ ←これ大事です
昔のディーゼルならいいけど、
今の電子制御、尿素必須なら
いらないかな？
ガソリンで十分じゃない＿？
もしッ！本当に軽トラックのディーゼルなんてのが出たら、マジッ！鈴☠菌だわッ（笑）！？もちろんッ！いい意味でねッ（笑）！！
これで今度から会社の新人が「軽トラックって軽だから軽油だと思って給油したら、動かなくなったんですけど」ってのが無くなるけど、数台あると、普通に給油の際に間違えそうだね。w
L40キャリイトラックみたい。顔がそっくり。
また古い話を、L40なんて今の人は殆ど知らないだろ？日産にL28より大きいL40ってのが有ったんですか？って言われそう。年配の人でもスズキの関係者しか知らないんじゃ？
確かに魅力的だとは思うけど、計画倒れに終わりそうな気がするのだわ。
キャリーとハイゼットはカツカレーとハンバーグカレーどっちが良い。答え。どっちも美味い。甲乙つけがたい好みだろ。家に草取りに来る、おばあちゃん達はワゴンのキャリー。ワゴンのハイゼット。欲しいな……(MT車)年金生活になったら好みどちらかを買おう。悩むな…😊
良い例え！
良い例え！
軽トラ [ 新しいライバルが次々と登場するなかで... ] ナレーション間違ってるんじゃないの..😮 ハンダも三菱も軽トラ撤退して寂しいのに😢
画面の赤い軽トラのデザインのまま ホントに出たとしたら今すぐ、買い替えたくなるな...😝
ご視聴ありがとうございます！
古い時代にヤンマーがディーゼルの軽トラ出したけど、振動とパワー不足で頓挫してるから難しいよ。
40年前、ダイハツが1リッター3気筒のディーゼルエンジン載せたコンパクトカーを出してた。これを2気筒にすれば軽のディーゼル車ができるリクツだ。が、スズキがそれをやるのは無理がある。それに、アルトならともかく、キャリイをディーゼル化する意味はあるのかな?
あと、軽自動車検査協会にもディーゼルの排ガス検査装置を導入する必要が出てくるが、その費用はどこが負担するのか。
昭和時代のダイハツシャレードやね。乗ってた知人いわく音振動デカい割に加速悪いー言うてた。それに今の時代は貨物車でも乗り心地重視やから小排気量ディーゼル搭載は困難やないですか!?もっともPHEVの発電システムならあってもエエけど。
軽トラは機能性が大事。
使いやすく壊れず費用が安く済む事が求められる機能では？
無理にディーゼルにしなくても、ミラーサイクル＆ターボの方が良いと思うわ。レンタカーで借りた日産ノート(ミラーサイクル＆スーパーチャージャー)はハイブリッドではなかったけど、27km/lで走ったのだわ。
トヨタの1NR−FKEは熱効率が38％と一昔前のディーゼルエンジンを上回っているから、660cc2気筒のミラーサイクルの方が現実的なのだと思うのだわ。
ハイブリッドの軽トラならあってもよさげ。スズキお得意のエネチャージとかつければ燃費は改善されるで。
@@den_ken3 様 そういう方法も有りなのだと思うのだわ。
燃費が良くて頑丈でいっぱい積めるなら、そして静ならばなお結構😂
ディーゼルなら言うこと無し😂
ハイブリッドは明らかに車体が重くなるはず、つまりタイヤが短命では？
何でもいい早く出して🎉🎉🎉🎉
ホンダアクティーかなと思った😅
似てる😅
2気筒dieselでトルクだしてほすい〜！
振動あってもいい！
4スト2気筒振動デカイで!?…L55Vミラでも相当振動した、低馬力ガソリンでそのザマ。1Lシャレードディーゼルの振動と音はタダモノやなかったで!?それ考えたら軽規格ディーゼルなんてとんでもないが(EVにしたほうがマシ)
ヤンマーのポニーみたいな？感じ、
何で三方開では無いのですか？
ホントに出るの？個人的には丸め４灯が良いね。５８P？うそでしょ？２５㎞/L？価格は１７０万円くらいかな？
新型の近鉄の車輌みたい☝️🤣🤣
DIESELEngineの経験無いSUZUKIさん大丈夫ですか？ISUZUEngine以外は信頼性が、、、、
スズキ自動車は、インド向けに800ccのディーゼルエンジンを作っているはずなのだわ。
出すならスズキやないダイハツやで!?…実際ダイハツディーゼル社が産業用エンジン生産してるし。
エスクード『…
@@ゆDR30 たしかエスクードのディーゼルエンジンはマツダ製やったで?!それで一時期マツダへOEMしてたw
なる程ね。どうりで見なかった訳だな。ボンゴ系のエンジン転用でしたか。
まぁあれはあれで良いエンジンだったねぇ。
しかしエスクードのガラにあのパワーじゃ足りんなw
軽トラはいかに安く作るか。薄利多売すぎて今や軽トラを製造しているメーカーは2社にまで減少している。（他社は全て製造2社のOEM）
通常ガソリンエンジンより高額になるディーゼル、しかもサラの新開発となる低排気量のユニットをワザワザ開発するとはとても考えられない。ワンチャン4輪以外のユニットとしても量産効果見込めるならあるかも？いや、ないじゃろ・・・
普通のガソリンエンジンで良いので、壊れない、錆びない、燃費そこそこで百万円ジャストの軽トラが欲しい。
無理だろ。企業は利益しか追及しないから。あるなら特別仕様カスタムカーとして別会社を通して販売かな。荷物を運ぶ前提としたミッションじゃ無く街乗り専用としたミッションの選択が欲しい所。
角目L40系の
再来デザイン。
スタンドで間違えてレギュラー入れちゃいそう！😅
これだしたらそれでなくても軽自動車＝軽油って勘違い人もいるのにもっと増えそう
660じゃディーゼルは無理
ディーゼルで１気筒辺り220ccって無茶苦茶厳しくない？
２気筒エンジンでも厳しと思う。
スバルの作ってたサンバー以上の乗り心地は多分無いな
リアエンジンで四輪独立懸架で設計しなおしてくれんかな・・・
チョイノリでない軽トラって軽トラ全体の何パーセントですかね？
メーカーの皮算用を想像するに出して来ないだろうなぁ。
20％以下10％以下かも。10年前と比べて長距離便は皆無に近い。県を跨ぐ者は意外に多い。車両経費が安いから普通車を選ばない事業者が大半だけど乗務員の苦労と来たら絶するものが有る。
排気量の小さいディーゼルエンジンは、すすが溜まりやすいと聞いたが
ディーゼルエンジンの肝である「燃焼室温度が低い」と起こる現象ですね。
またインジェクターから噴射された燃料が完全に燃焼しないとか、ガソリンエンジンとは違った問題が起きるようです。
ダイハツが昔、小排気量ディーゼルエンジンを開発した時に燃費と出力を天秤にかけた結果「１気筒当たり３３０ｃｃが最適」という事のようですね。
それで「二気筒なら３３０ｃｃになる」という事なのでしょう。
また過給機付きディーゼルエンジンにする事で「燃焼室温度を上げられる」かも知れません。
そうなれば「１気筒当たり２２０ｃｃ」でもイケルかも知れませんね。
過給機とディーゼルエンジンは相性が良いですからね。
３気筒有ればとりあえず「振動の問題は許容できる」と思います。😅
出鱈目チャンネルにマジなコメントしてる奴たくさんいて呆れる😅
58PSってすごいと思うけどホントかなぁ？
ディーゼルエンジンにターボをつければなんとか出ると思うのだわ。
排ガス規制クリア失敗＆価格高騰で市販ならず、な未来しか見えない。
排ガス規制クリアが簡単なら今もシャレードディーゼル残ってるー思うでホンマ。せやないからディーゼルモデルは期待薄でしかないで！
現実的に単気筒がいい所だから無理でしょう、耕運機じゃ無いんだし、音、振動、パワー、値段、重量、燃費どれを見ても無理だ、３気筒は無理だ、ディーゼルエンジンわかってるのか小排気量には無理な事、ダイハツが昔出してだけどリッターカーだ、値段高くて誰も買わないだろう、燃費が30kぐらいじないとな、
無いだろう‼️
低排気量のディーゼルって マジで走らない
昔、何処のメーカーだったか？
800か1000CCで出した事があり 乗らせてもらったが、550軽自動車の方がマシと思った事ある☝️
この顔のバンが欲しいかも
ジウジアーロ。
ホンダは軽🐅やめちゃったね
ヾﾉ"ﾟωﾟ ）ﾅｲﾅｲ 軽にディーゼルはコスト的にも重量的にもあり得ない。何を根拠に語ってるの？ 妄想はアップしなくていいよｗ
カワサキの５００のヂーゼルバイクが有ったんだから？アメリカ軍のバイクだが。軽トラヂーゼルエンジン、良いかも軽油は腐りにくいし、音も気にしなくてもいいエンジエンジン音が無い方が燃費も良くなる。
そもそも作業車にこんなてんこ盛りしたら一体ナンボになるんやろ？ディーゼル四駆出たらいいね。でも軽トラは山で作業に使うんだから乗り心地よくて車高下がって林道農道田畑界隈で引っかかるなら要らん。どうせ荷台は数年で傷だらけ。それが軽トラです。今乗ってるハイゼットジャンボも結構傷だらけ。
正に軽！トラックか。堂々と軽油を入れるがいい
ＩＨＩエンジンか
ディーゼルならヤンマーのポニーいらにだな、価格や安全性、燃費の問題あるからディーゼルは無い、うるさいし馬力が出ないから無理、マイルドハイブリッドは値段上がるだけの意味無い機能だ、
ガソスタで給油の際に、燃料の入れ間違いトラブルが多発しそうな予感！
セルフならドライバーの自己責任。
給油口ハッチを開けたら、「ガソリン」、「ディーゼル」のどちらかを電子音声で連呼する装置をつけた方がいい。
ハッチの内側に音声のリセットボタンをつけて音声をストップできるようにすれば。
給油口とノズルを「鍵」のようにして物理的に挿入できなくしたら良いと思いますよ。
まぁあまり複雑な形にしなくても「給油口に挿し込んでノズルが開く構造」にすれば良いのではないかと思います。😅
ノズルの口径に差を付けてガソリンは細く軽油は太く。旧式の車両は給油出来なくなるか。
@@めひ-r8u さん
大昔にやっていた「車検時に適応部品に無料交換する」とか「希望者にディーラーでの無料交換をする」といった方法もアリかと…。
これも国のエネルギー政策の一環なので補助金を出してでも実施するべきだと思いますよ。🤔
ヂィーゼル、６６０ccで馬力無いんじゃない、
排気ガス規制にコストでムリ
マイルドハイブリッドは値段的に割に合わない、どう見てもメーカーの自己満足だ、アイドリングストップと同じ
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりデカくなるのに、
どこにそんなスペースがあるの？
テキトーな事言ってんじゃねーよ
テキトーな妄想を垂れ流すチャンネルです。
ここまでダサくしてしまうとは
嘘ですよね？
最初からサムネのような荷台部のデザインだったら、スーパーキャリイは、ダメハツハイゼットンザンボと比較されて頭でっかち、不格好とか言われなかったはず😢
たしかにはじめてスーパーキャリィ見たときはランチュウ(金魚)かーオモタで。んでも大型トラックみたいにキャビンに荷物載せれる機能性はエエ。カタチを取るか機能を取るかやね!?
ディーゼルが６６０ｃｃで５０馬力超って
そんなエンジンあったら農業用トラクターに欲しいゎ
ありがとうございます。