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農業用軽トラは年間走行5000から10000キロが普通ですので、燃費は余り気にしない、四駆で安さが、と思いますが、
660ccのディーゼルエンジンは熱効率的にも排ガス規制的にも不利になるね。マツダがなぜ1.5リッターディーゼル撤退したか分かってるのかな?
ディーゼル良いねぇ
新型スズキキャリー760ccディーゼル登場!圧倒的燃費で軽トラック市場を制覇 ?660?760?どっち!
軽トラは660の軽やからいいのに760で軽じゃなくなったら売上伸びんやろ…それやったらボンゴとかタウンエース辺りを買うやろうなぁ…
日本に持ってくることできますか?
タウンエーストラック、ボンゴ4WDと張り合えるかな??
静岡県知事遅くなったが当選おめでとう、何か今後イチャモン付けることを
軽トラ枠以上のサイズだからこのキャリーは日本では出来ない。また軽自動車サイズ変更は厳しいかな?
海外向け 軽トラック一回り大きいサイズ普通トラック国外向け 軽トラック660cc
冠水した道路でガソリン車より強いかも
生産はインドで東南アジア市場向けでしょ
農業用軽トラは年間走行5000から10000キロが普通ですので、燃費は余り気にしない、四駆で安さが、と思いますが、
660ccのディーゼルエンジンは熱効率的にも排ガス規制的にも不利になるね。
マツダがなぜ1.5リッターディーゼル撤退したか分かってるのかな?
ディーゼル良いねぇ
新型スズキキャリー760ccディーゼル登場!圧倒的燃費で軽トラック市場を制覇 ?
660?
760?
どっち!
軽トラは660の軽やからいいのに760で軽じゃなくなったら売上伸びんやろ…
それやったらボンゴとかタウンエース辺りを買うやろうなぁ…
日本に持ってくることできますか?
タウンエーストラック、ボンゴ4WDと張り合えるかな??
静岡県知事遅くなったが当選おめでとう、何か今後イチャモン付けることを
軽トラ枠以上のサイズだからこのキャリーは日本では出来ない。また軽自動車サイズ変更は厳しいかな?
海外向け 軽トラック一回り大きいサイズ普通トラック
国外向け 軽トラック660cc
冠水した道路でガソリン車より強いかも
生産はインドで東南アジア市場向けでしょ