No entiendo porque hacer algo que en el manual Volkswagen te dice que va sin mantenimiento. Si te fijas esta NO lleva filtro, ( si no me equivoco, que todo es posible)
Hola AutofacilTaller. , gracias por tu comentario . Yo ni siquiera soy mecánico , me gusta tocar mis coches .Todos mis videos son de mis propios coches . Respecto a tu comentario , en el mundo de cajas de cambio automaticas todo mantenimiento es poco , si buscas otro de mis videos del cambio automático de BMW que por cierto BMW dice que es de por vida el aceite sale mal no lo siguiente con 70.000km .En este vídeo el cambio de fluido a la mecatrónica es recomendable pues estás mecatrónicas también fallan y todo lo que se le pueda hacer para que la temperatura no se eleve y estropear la mecatrónica no está de más , fluido nuevo igual a mejores propiedades. Respecto al filtro te equivocas , SI QUE TIENE FILTRO dentro el cual solo se cambia si hay que reparar la caja entera pues para poder cambiarlo hay que desmontar y despiezar demasiado y no compensa hacerlo . El coste del mantenimiento es tan bajo , que veo ridículo no querer hacérselo . Pero cada uno es libre . Un saludo .
@@tutorialesbuler no se, pero en el elsawin no aparece nada del filtro. Yo soy de los que piensan que si algo está bien no hay que tocarlo. El filtro si que he visto cambiarlo en otras mecatronicas, pero en las que llevan más litros de aceite, no recuerdo bien cuantos. Pero igual, en esas si que te marcan el mantenimiento. Un saludo compañero. Tus vídeos son de gran ayuda.
@@Autofaciltalleren los dsg húmedos el filtro es para el propio aceite del dsg , en esta el filtro es para el hidráulico de la mecatrónica , los otros dos litros de engranaje no llevan filtro . Si buscas en inglés desmontar dq200 o despiece dq200 verás que está dentro pero demasiado hay que desarmar .
@@Autofaciltaller Mira , en el minuto 20,30 , de este enlace que adjunto podrás ver el filtro . ua-cam.com/video/x-2AtuIF_2U/v-deo.htmlsi=kdL0SpiwBVVXfmfP Como digo solo si se tiene que reconstruir por completo la caja es cuando si se pondría nuevo por su tan tan difícil acceso a el .
@@Autofaciltaller Los aceites caducan, se tienen que cambiar si o si en unos 80mil km 90maximo, volswagen decía eso de no se cambia de por vida para que se te joda el coche fuera de garantia y te toque pagar el sablazo de una mecatronica nueva.
Hola, muy buen vídeo! Una pregunta, el del la mecatronica es cada 60000, y el de los engranajes que ya lo tienes cambiado cada cuanto lo cambias?? Y una más, has tenido algún problema con el cambio? He comprado un coche del 2021 que lo lleva, y aunque dicen que llevan un aceite diferente que las primeras unidades que fallaron no me fío mucho
Hola , el coche va bien sin problema alguno . En este cambio el de mecatrónica es cada 100.000 y el de engranajes cada 80.000 por lo que yo haría los dos cada 100.000 . Cada 60.000 son las otras que van bañadas en aceite , con más de 5L no es el caso .
Buenas con hacer el cambio de aceite vale? Es decir, posteriormente has tenido que hacer alguna cosa mas con diagnosis o algo? Tengo entendido que para el cambio de aceite solamente no es necesario pero no estoy seguro
@@tutorialesbuler de acuerdo y las cantidades de llenado de engranajes y mecatronica? Unos dicen 900ml (mecatronica) y engranajes 1.700ml ( engranajes) y otros dicen 1 l mecatronica y 1.9 engranajes, muchas gracias por el video me pondre ha hacerlo en estos dias
El cambio de hidráulico que realizo cada 90-100mil km es más que suficiente para la unidad mecatrónica.Poder acceder al filtro de la mecatrónica hay que desarmar lo que no está escrito , ese filtro se suele poner nuevo cuando hay que desguazar la caja por completo para una reparación entera sacando , unidad de presión , placa , solenoides .... No es un trabajo para cualquiera y menos recomendado para una caja que funciona bien .
La mecatronica lleva un filtro internamente y hay que desmontar la placa y el cuerpo hidráulico, para que entre el aceite nuevo es mejor desmontar el motor de arranque y en la mecatronica hay un tapon-tornillo de llenado de aceite así fluye mejor, lleva exactamente un litro.
Nadie querría adentrarse en tal odisea amigo .... El trabajo que mencionas es para un nivel de experiencia muy elevado y que en gran porcentaje de situaciones quien se quisiera atrever a desamblar toda la mecatrónica nunca volvería a saber montarla correctamente. Fijate que yo soy un simple aficionado y ya está cambiado sin esa necesidad. Ni los propios expertos se quieren dar el trabajo de desmontar tanto solo por querer cambiar un filtro que sí vas haciendo este mantenimiento nunca llegarías a ensuciar . En uno de los comentarios he puesto un enlace a un vídeo donde se llega a ver el laborioso y complicado trabajo que mencionas ... Las DSG Húmedas sin embargo es otra historia en la que si es fácil y obligado cambiar el filtro .
Maravilloso video me fue de mucha ayuda, gracias por compartir, saludos!!!
Gracias a ti
No entiendo porque hacer algo que en el manual Volkswagen te dice que va sin mantenimiento. Si te fijas esta NO lleva filtro, ( si no me equivoco, que todo es posible)
Hola AutofacilTaller. , gracias por tu comentario . Yo ni siquiera soy mecánico , me gusta tocar mis coches .Todos mis videos son de mis propios coches .
Respecto a tu comentario , en el mundo de cajas de cambio automaticas todo mantenimiento es poco , si buscas otro de mis videos del cambio automático de BMW que por cierto BMW dice que es de por vida el aceite sale mal no lo siguiente con 70.000km .En este vídeo el cambio de fluido a la mecatrónica es recomendable pues estás mecatrónicas también fallan y todo lo que se le pueda hacer para que la temperatura no se eleve y estropear la mecatrónica no está de más , fluido nuevo igual a mejores propiedades. Respecto al filtro te equivocas , SI QUE TIENE FILTRO dentro el cual solo se cambia si hay que reparar la caja entera pues para poder cambiarlo hay que desmontar y despiezar demasiado y no compensa hacerlo .
El coste del mantenimiento es tan bajo , que veo ridículo no querer hacérselo . Pero cada uno es libre . Un saludo .
@@tutorialesbuler no se, pero en el elsawin no aparece nada del filtro.
Yo soy de los que piensan que si algo está bien no hay que tocarlo.
El filtro si que he visto cambiarlo en otras mecatronicas, pero en las que llevan más litros de aceite, no recuerdo bien cuantos. Pero igual, en esas si que te marcan el mantenimiento.
Un saludo compañero. Tus vídeos son de gran ayuda.
@@Autofaciltalleren los dsg húmedos el filtro es para el propio aceite del dsg , en esta el filtro es para el hidráulico de la mecatrónica , los otros dos litros de engranaje no llevan filtro . Si buscas en inglés desmontar dq200 o despiece dq200 verás que está dentro pero demasiado hay que desarmar .
@@Autofaciltaller Mira , en el minuto 20,30 , de este enlace que adjunto podrás ver el filtro .
ua-cam.com/video/x-2AtuIF_2U/v-deo.htmlsi=kdL0SpiwBVVXfmfP
Como digo solo si se tiene que reconstruir por completo la caja es cuando si se pondría nuevo por su tan tan difícil acceso a el .
@@Autofaciltaller Los aceites caducan, se tienen que cambiar si o si en unos 80mil km 90maximo, volswagen decía eso de no se cambia de por vida para que se te joda el coche fuera de garantia y te toque pagar el sablazo de una mecatronica nueva.
De casualidad tendrás el vídeo de cambio de aceite de engranaje ? De antemano gracias
No , pero menciono por donde se hace .
La mecatronica lleva exactamente 900ml no llega al litro, según manual de Volkswagen, y el DSG 1,7L
Todo dependerá de lo que la escurras . Y o si es una reparación y está totalmente seca o un vaciado .
Hiciste algo más después de cambiar el aceite? Algún ajuste básico con vcds?
No.
Buen trabajo cuanto kilómetros tienes te hace ruido el embrague
100.000 va bien de ruidos .
Hola, muy buen vídeo!
Una pregunta, el del la mecatronica es cada 60000, y el de los engranajes que ya lo tienes cambiado cada cuanto lo cambias?? Y una más, has tenido algún problema con el cambio? He comprado un coche del 2021 que lo lleva, y aunque dicen que llevan un aceite diferente que las primeras unidades que fallaron no me fío mucho
Hola , el coche va bien sin problema alguno . En este cambio el de mecatrónica es cada 100.000 y el de engranajes cada 80.000 por lo que yo haría los dos cada 100.000 .
Cada 60.000 son las otras que van bañadas en aceite , con más de 5L no es el caso .
Buenas con hacer el cambio de aceite vale? Es decir, posteriormente has tenido que hacer alguna cosa mas con diagnosis o algo? Tengo entendido que para el cambio de aceite solamente no es necesario pero no estoy seguro
No es necesario hacer nada con la máquina .
@@tutorialesbuler de acuerdo y las cantidades de llenado de engranajes y mecatronica? Unos dicen 900ml (mecatronica) y engranajes 1.700ml ( engranajes) y otros dicen 1 l mecatronica y 1.9 engranajes, muchas gracias por el video me pondre ha hacerlo en estos dias
Buenas, es la misma caja de la que montan los audi a3 1.5 tfsi stronic 7 de doble embrague?
Gasolina de 150cv ? Lo más probable que si
jaja la clasica te dicen que los aceites no se cambian son de por vida ....
Y el filtro de la mecatronica no lo cambias?
El cambio de hidráulico que realizo cada 90-100mil km es más que suficiente para la unidad mecatrónica.Poder acceder al filtro de la mecatrónica hay que desarmar lo que no está escrito , ese filtro se suele poner nuevo cuando hay que desguazar la caja por completo para una reparación entera sacando , unidad de presión , placa , solenoides .... No es un trabajo para cualquiera y menos recomendado para una caja que funciona bien .
Ya no haces de bmw?
Cuando le toque hacer algo al F20 ...
Los vídeos son de mis propios coches , ahora compre un MK7.
Aplica para un golf mk7 1.4 tsi ?
Aplica para la DQ200 DSG .
Que casi seguro es la que lleva
La mecatronica lleva un filtro internamente y hay que desmontar la placa y el cuerpo hidráulico, para que entre el aceite nuevo es mejor desmontar el motor de arranque y en la mecatronica hay un tapon-tornillo de llenado de aceite así fluye mejor, lleva exactamente un litro.
Nadie querría adentrarse en tal odisea amigo .... El trabajo que mencionas es para un nivel de experiencia muy elevado y que en gran porcentaje de situaciones quien se quisiera atrever a desamblar toda la mecatrónica nunca volvería a saber montarla correctamente.
Fijate que yo soy un simple aficionado y ya está cambiado sin esa necesidad.
Ni los propios expertos se quieren dar el trabajo de desmontar tanto solo por querer cambiar un filtro que sí vas haciendo este mantenimiento nunca llegarías a ensuciar . En uno de los comentarios he puesto un enlace a un vídeo donde se llega a ver el laborioso y complicado trabajo que mencionas ...
Las DSG Húmedas sin embargo es otra historia en la que si es fácil y obligado cambiar el filtro .