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ぜひコメント欄から教えていただけると！
昔にトヨタの鋳造カムラインにいた者ですが、当時は組み立てカムと言って、軽さと加工時間の短縮が狙いで出来たカムですね。
インマニの片側バンク３番シリンダー排気と片側バンク８番シリンダー排気をクロス排気インマニすれば、フラットプレーン排気音と同等の効果があるはず。
カムピース,センサーピース,ポンプカムはそれぞれ材質の違う焼結材です。単体で焼結し、内径加工後シャフトに組み込みます。シャフトはフロントエンドピースを摩擦圧接加工後、シャフト部を研磨加工します。各ピースを誘導加熱しシャフトを液化窒素で冷却し組立を行います。
スバルのカムシャフトは焼結カムシャフトです。シャフトとカムピースは拡散焼結接合しています。エンドピースを摩擦圧接し機械加工、カム研磨して完成です。
この企画なくなりました...?
2UR量産立ち上がり時は田原工場内で組立後、カム研磨を行っていました。1URはカム組立しカム研磨無しで完成、凹カム量産時の研磨工数削減を狙って開発されたカムシャフトです。
今回は地獄の商人がゾーンに入ってるｗｗｗ
某メーカーのカムシャフトやクランクを製造・加工をしてます。社外品のカムをみるとどうやって造ってるのか気になってました。粗材（型）から起こして加工、焼き入れ、研削etcを考えると滅茶苦茶コスト掛かると思いますが思ったいじょうに安いですよねぇ（個人的感想）。なかでも焼き入れが難しく硬度や、深さ、焼き入れ組織など焼き入れ位置は0.1㎜でもずれると変化するし、焼き入れ時間、冷却水温、冷却時間、など気温、気候でも変化します。当社のように全行程を賄ってるところで造るのであればどうてことないことでしょうが、逆に社外品の製造過程がこちらは気になりました。あと日産系だと思いますが4気筒の1500・600㏄くらいのエンジンもチタンバルブ使ってましたねぇ。
楽しそうな何森さんみてるとニヤニヤしてしまうｗ
一番最初英語喋ってるのかと思ったらとみたくさんだった笑笑笑まじで英語かと思った笑
インドのエンジン・リペアー屋さんに頼めば、カムの位置を、キュッキュッ！カンッカン！ペッペッ！で改造してもらえそうです。現実的なのは、シボレーＬＴ６スワップかな？と．．．最初からドライサンプですし．．．
某媒体 (Web版) で全バラしたバイク 🏍️ のBMW K1600GT (並列6気筒 1600cc) も、同様のカムシャフトでしたね。
やっぱり技術者の考察は面白いなぁ♪
組み立てカムシャフトで焼き嵌めですね。シャフトがパイプに出来るから軽く出来る。スバルも使ってます。カム山も組み立ててからは無加工のはず。スバルはカム山が焼結合金だった。
組み立てカムですね。WVのエンジンでヘッドカバーとカムキャップが一体になった品がありました。カムキャップと一体になったヘッドにシャフトを通しつつカム部品を焼き嵌め（串刺しにして）で作っているそうです。全体の部品点数が減るので大幅にコストダウンできるそうです。
1:29おそらく摩擦圧接でしょうね。
エンジンマニアだなｗ
たにぐちさんの、美白がきになりすぎてｗｗｗｗきになるｗｗｗ
ホンダのVテックカムは外観に目が行きがちですが、内部の中空技術も面白いですよ。
中空カムより更に山が少なく軽いハイドロフォーミングカムは更に難易度高いのでしょうねBMWの一部の車種に使われているとか
摩擦溶接のイメージはIHIっす。
これはさすがに超絶マニヤツクシリーズですね😲💥目付きがすごい🔥
URL貼ったらコメント消えた…気になって調べました焼結カムシャフトとかＰＭカムシャフトとか言われる物のようですパイプにカムを圧縮成形してから焼結してるのだとか「焼結カムシャフト」「ＰＭカムシャフト」でググると詳細分かると思います
組み立てカムについての記事、Motor Fan illustratedで読んだような記憶があります。
今のポルシェも同じようなカムシャフト使ってますよ！
私の記憶が確かなら、ドイツのティッセンクルップなんかは並べたカム山にキンキンに冷やしたシャフトを差し込んで組み立て式のカムシャフトを作っていたかと思います。VWだとヘッドカパーも一体になって組み立てられている（つまりカムシャフトが外せない構造）はずです。おそらくベルトプーリ側にベアリングが仕込めるのがメリットなのかと。
シャフトを液体窒素（安い）冷却してしまりばめしているだと思う。ある装置でやったことがある。
今流行りの焼結カムのように見えますね日野のディーゼルエンジンj型a型はみんなこれですねパイプに焼結カム山を嵌め込んで焼結炉で焼く組み立て式のカムかと
レクサスのカムはヤマハで作っている
たぶん！トヨタとスバルの連合を結んだあたりから、スバルではEJのカムが今までの無垢のカム材からパイプにカム山を焼いて圧入してるのを観たよ！約13年前に入れてました！
徳川マイ雑巾！
マニアックとか言ってるけど15年以上前からある珍しくもなんともないカムですが…
ぜひコメント欄から教えていただけると！
昔にトヨタの鋳造カムラインにいた者ですが、当時は組み立てカムと言って、軽さと加工時間の短縮が狙いで出来たカムですね。
インマニの片側バンク３番シリンダー排気と片側バンク８番シリンダー排気をクロス排気インマニすれば、フラットプレーン排気音と同等の効果があるはず。
カムピース,センサーピース,ポンプカムはそれぞれ材質の違う焼結材です。単体で焼結し、内径加工後シャフトに組み込みます。シャフトはフロントエンドピースを摩擦圧接加工後、シャフト部を研磨加工します。各ピースを誘導加熱しシャフトを液化窒素で冷却し組立を行います。
スバルのカムシャフトは焼結カムシャフトです。シャフトとカムピースは拡散焼結接合しています。エンドピースを摩擦圧接し機械加工、カム研磨して完成です。
この企画なくなりました...?
2UR量産立ち上がり時は田原工場内で組立後、カム研磨を行っていました。1URはカム組立しカム研磨無しで完成、凹カム量産時の研磨工数削減を狙って開発されたカムシャフトです。
今回は地獄の商人がゾーンに入ってるｗｗｗ
某メーカーのカムシャフトやクランクを製造・加工をしてます。
社外品のカムをみるとどうやって造ってるのか気になってました。
粗材（型）から起こして加工、焼き入れ、研削etcを考えると滅茶苦茶コスト掛かると思いますが思ったいじょうに安いですよねぇ（個人的感想）。
なかでも焼き入れが難しく硬度や、深さ、焼き入れ組織など焼き入れ位置は0.1㎜でもずれると変化するし、焼き入れ時間、冷却水温、冷却時間、など気温、気候でも変化します。
当社のように全行程を賄ってるところで造るのであればどうてことないことでしょうが、逆に社外品の製造過程がこちらは気になりました。
あと日産系だと思いますが4気筒の1500・600㏄くらいのエンジンもチタンバルブ使ってましたねぇ。
楽しそうな何森さんみてるとニヤニヤしてしまうｗ
一番最初英語喋ってるのかと思ったらとみたくさんだった笑笑笑
まじで英語かと思った笑
インドのエンジン・リペアー屋さんに頼めば、カムの位置を、キュッキュッ！カンッカン！ペッペッ！で改造してもらえそうです。
現実的なのは、シボレーＬＴ６スワップかな？と．．．最初からドライサンプですし．．．
某媒体 (Web版) で全バラした
バイク 🏍️ のBMW K1600GT
(並列6気筒 1600cc) も、
同様のカムシャフトでしたね。
やっぱり技術者の考察は面白いなぁ♪
組み立てカムシャフトで焼き嵌めですね。
シャフトがパイプに出来るから軽く出来る。
スバルも使ってます。
カム山も組み立ててからは無加工のはず。
スバルはカム山が焼結合金だった。
組み立てカムですね。
WVのエンジンでヘッドカバーとカムキャップが一体になった品がありました。
カムキャップと一体になったヘッドにシャフトを通しつつカム部品を焼き嵌め
（串刺しにして）で作っているそうです。
全体の部品点数が減るので大幅にコストダウンできるそうです。
1:29おそらく摩擦圧接でしょうね。
エンジンマニアだなｗ
たにぐちさんの、美白がきになりすぎてｗｗｗｗきになるｗｗｗ
ホンダのVテックカムは外観に目が行きがちですが、内部の中空技術も面白いですよ。
中空カムより更に山が少なく軽いハイドロフォーミングカムは更に難易度高いのでしょうね
BMWの一部の車種に使われているとか
摩擦溶接のイメージはIHIっす。
これはさすがに超絶マニヤツクシリーズですね😲💥
目付きがすごい🔥
URL貼ったらコメント消えた…
気になって調べました
焼結カムシャフトとかＰＭカムシャフトとか言われる物のようです
パイプにカムを圧縮成形してから焼結してるのだとか
「焼結カムシャフト」「ＰＭカムシャフト」でググると詳細分かると思います
組み立てカムについての記事、Motor Fan illustratedで読んだような記憶があります。
今のポルシェも同じようなカムシャフト使ってますよ！
私の記憶が確かなら、ドイツのティッセンクルップなんかは並べたカム山にキンキンに冷やしたシャフトを差し込んで組み立て式のカムシャフトを作っていたかと思います。VWだとヘッドカパーも一体になって組み立てられている（つまりカムシャフトが外せない構造）はずです。おそらくベルトプーリ側にベアリングが仕込めるのがメリットなのかと。
シャフトを液体窒素（安い）冷却してしまりばめしているだと思う。
ある装置でやったことがある。
今流行りの焼結カムのように見えますね
日野のディーゼルエンジンj型a型はみんなこれですね
パイプに焼結カム山を嵌め込んで焼結炉で焼く組み立て式のカムかと
レクサスのカムはヤマハで作っている
たぶん！トヨタとスバルの連合を結んだあたりから、スバルではEJのカムが今までの無垢のカム材からパイプにカム山を焼いて圧入してるのを観たよ！
約13年前に入れてました！
徳川マイ雑巾！
マニアックとか言ってるけど15年以上前からある珍しくもなんともないカムですが…