土屋圭市がレクサスLC500を全開テスト！ keiichi tuchiya lexus lc500 circuit test
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- Опубліковано 28 сер 2017
- ドリキンこと土屋圭市さんが今話題の最新クーペ、レクサスLC500を試乗！ 今回は袖ヶ浦フォレストウェイにハイブリッドとV8の2グレードを持ち込んでの全開アタック。世界を目指すレクサスの性能はどこまで進化したのか？ 結果を動画でご覧いただきたい。
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もう土屋さんがトヨタの開発協力したらいいんじゃないかな？って思ったけどそうしたら全部AE86になりそうw
メーカーに配慮しつつ見ているこちらに伝わってくる表現、さすがです。
LCでもドリフトをしてくれる土屋圭一さんは流石だと思った。
ラグジュアリークーペってだけあってものすごく色気があるフォルムだと思うんです
NAV8クーペってだけで十分価値がある
Tsuchiya is a time traveller in automobiles. From his level of understanding, imagine what it must be like to drive all of the different cars that he has. And to now come into the next hybrid/EV era. So much respect for this man
流石、つっちー 的確で分かりやすい評価ですね！ 物凄く分かりやすい。 この伝え方の上手さも 評論家じゃなくて やりこなして極めたからこそ出て来る言葉だと もう、車がどうこうじゃなくて つっちーの言葉に惚れるわ！
その名の通りラグジュアリークーペなのでサーキット走行は想定してないよね、クソ重いし、サーキット走行ならRCFパフォーマンスパッケージをどうぞって感じかな？
LC500めっちゃかっこいそう！
土屋さんもかっこいい！
テールハッピーがいいって流石に難癖すぎるでしょ。
箱根峠で見かけたとき(500だったと思います)は、水滴が葉の上を流れるようなイメージでした。
とにかく滑らかに動いていましたし、後輪の車幅が広いデザインも公道だとちょっと不思議な感じでしたね。
I love the Japanese and their cars that they make. Great job
LC500hに試乗しました。一般道でアクセルをバンバン踏んだわけではないですが、楽しい時間を過ごせました。賛否両論あるデザインですが、実車を目の当たりにするとカッコイイ車でした。買えないけど、また乗りたいって思うクルマでした。
つなさんTV（TUNA SON TV） すでに本物5回見た。かっこいいね
つなさんTV（TUNA SON TV） アンチもさ、目の前にすると目の色変えて喜びそう()
リアウィングが飛び出すギミックが個人的に大好きですねぇ
あれって何キロぐらいで展開するんです？
変隊長 80kmだったと思いますよ。
まるでコンセプトカーみたいだよね。未来のスポーツカー
土屋さんにGS Fもレビューして欲しいなー
LCと同じエンジンを搭載していても、スポーツ路線に走った訳では無いクーペのLCと、スポーツ路線に走ったセダンのGS Fでは、どんだけ違いがあるのかとかも見てみたいし
テールランプがイマイチっていってる人けっこう多いけど
ブラックホールになっててめっちゃカッコいいと思う
今日LC見たのよ。
リアのスタイルめちゃかっこよかったよ。
B犬 Z30ソアラ（初代レクサスSC）をモダナイズしたようなデザインですよね。かっこいいと思います。
パドルシフト操作してからシフトアップ、ダウンのレスポンスがすごい速い
それが魅力の1つ
これトルコン式ATだよね😮
なんでハイパワー車の試乗の時って雨が降ることが多いんだろう・・・・・
土屋さんやっぱりあなたは神だよ
結構すき💕
本物や
メーターもリアウィングもLＦAに似ててかっこいいというか美しい
ラグジュアリーのL入ってるんだからこういうのこそ直線番長でいいんだよね。コーナーがどうとかはスポーツカーとかホットハッチとかに任せとけばいいんだから。
500試乗しましたよ！
挑戦的なデザインでいいですね！
レクサスだから滅多に壊れないし今後の維持費も安い！街乗りなら申し分ないパワーで楽しかったです！
昨日パン屋の駐車場入ってきたけど、高級感と威圧感すごかったわ
レクサスのスポーツモデルは音がマジで良い
トヨタって本当に良いクルマ作るメーカーになってきたと思う。ＬＣデカイけど現車はカッコいいし良いクルマだと思う。
元からええ車しか作ってない
よし、これを買おう！！
“スピンドルグリルデザイン”の中で、唯一「カッコイイ」のがLC。今後の更なる熟成に期待したい。
平べったく、厳つくて初めて実際に見た時、なんだ！？あの車！ってなりました。存在感凄いです。
袖ヶ浦フォレストってやっぱり凄いな
近くに住んでてよかった〜
ジムに行くとイエローが停まっていて目を惹かれました
迷走中の現行NSXよりは、やりたいようにやってて好きやね。
ラグジュアリーグランドツアラーとして、クラウン同様に走りもまとまってそう。
こうすればレーサーや評論家に最低限走りの評価がもらえるって分かってるよね。
そこのしたたかさはさすが、トヨタ系だと思う。
ラグジュアリーはレクサスとかに任せて、ピュアスポーツなＮＳＸになってほしかった。
この質感を楽しむ❗上質な雰囲気を楽しむには１番の車なのかも知れない🎵
都会でも映えそうなクルマだけど、やっぱりスポーツカーがサーキットで全力疾走している姿はかっこいいですね🤔
土屋さんの声だけでいい ナレーション うっとおしい！
さすがドリキンさん、分かり易い。大人の事情があるにしても出来る限り正直ベースだろうし。
土屋さんのコメントが心地いい。
言葉に配慮があるものの、言いたい事が理解出来るので好き。
見た目はそれぞれの好みでいいし、乗った時の感覚みたいのは比較する情報を沢山持っている人のが説得力ある。
でも日本語だから出来る表現でしょ。外国語だとどうなるのかな？
英語とかだとどうなんでしょう？
なんかなんにしてもでかい表現好きだよねｗｗ
teltel borz もっと言葉が悪くなりそうですねw
teltel borz まあ これはージョンウン御本人のナレーションですねw
ラグジュアリークーペって意味のLCなのに、「ラグジュアリーなクーペって感じですか？」って聞いてて流石に苦笑しちゃう。
今更だけど。
Y I 実は本社の人達は、レクサスチャレンジという意味を込めてます。
静かに乗りたい人のための500hと、エンジン音楽しみたい人のための500かな。実際は500の方が人気みたいです。
其にしてもコーナー曲がりづらそう、傾きを見てるだけで重いのが分かるわ
ハイブリット4：ガソリン6
らしいですね。
静音性がどうなってるかわからないけど、普通に走る分にはv8も静かじゃない？
高速で後ろからコイツが来た時
オーラで分かって流石に追い越し車線譲ったw
Thank you Japan for Lexus!
パドルシフトの反応はやすぎwwwwww
ラグジュアリークーペの略なので、もともとサーキットを走る車じゃないです。クラウンみたいなもんです。
ラグジュアリーにパワーを持て余して優雅にはしる車です。(多分)
なしおなまえ クラウンとは違うんじゃないw
いい表現ですねw てか4速で170キロも出るのに10速オートマって。何と無駄なギア比w もっと低速域で細かくなっていれば燃費の節約になるのに。
initial T このレベルの車を買う人のニーズに燃費って言葉は一度も出ないんじゃないだろうか
燃費というより航続距離や給油の頻度は気になると思いますよ。面倒な給油はなるべくしたくないですから。
あの車高の高さを見て最初SUVかと思ったわ
LEXUSさんでLC500コンバーチブル試乗させてもらいました。
V8サウンド聴いただけでお腹いっぱいです。
この間初めて実車みたけどめちゃくちゃかっこよかった！
内装も名前も含め、大人のスポーツカーって感じか。
ソアラ的な立ち位置の車？Fセグだからそれ以上になるのかな。
ハイブリッドも、従来のTHSの無段変速じゃないところも良き。
The gauge cluster display is slow with updating
めっちゃいいけどめっちゃ重い！！
GT選手権とかでのライバルはGT-RやNSXなんだろうけどそれらと比べると、うーん… スーパースポーツと言うよりは金持ちの遊び道具な感が否めないかな… 欲しくないのかって? 欲しいです(真顔) 維持できないと思うけど笑
Subtitles please! What did he think of this car?
買えない車だけどかっこいいですね！「F」出したらすごいモンスターになりそうな予感。。。
ほんと今欲しい車ですが買えるはずないですw
ブーストAyasa5 買えますよ！節制すれば
よっし、動画が良かったので、買った！......と言える身分になりたい。
雨かよ。ドライの走りを見たかったなぁ
だいぶ前にLC500試乗行ったけど、乗ったら印象変わるよ。
あと実車はやっぱりカッコいい。
デザインが独特だから好き嫌いが別れるんですかね、、、
僕は近未来的なデザインで結構好きです👍
本当美しい車よ、街で見かけるとつい目で追ってしまう。スピンドルグリルのデザインも熟成してきた。
ナレーションの最後のまとめの言葉…本当その通り！！スポーツモデルとかこれから楽しみだレクサス!
乗りたい…
すごいボディラインが滑らか
実車でみたら余計に
二つ質問 ロール角がでかいけど、サスペンションセッティングは？ ノンスリップデフは着いてるの？
かっこえぇ。GTRのアドバンテージなくなってきたなぁ。そろそろフルモデルチェンジして欲しいな。
土屋さんは解りやすいな(笑)
500は試乗しましたが音が良すぎてとろけそうになりました
今朝、公道で見たけど存在感が半端無く、カッコ良かった。道に張り付いた様に車高が低くて正にスポーツカーって感じでしたね♪
Suspension is way too soft for the track. It's a large GT car.
今回のデザインはカッコいいね!
どちらの車も結局はお金持ちが乗るってことやなぁ
LCって可愛いよね
最新のハイブリッド＋V6と、昔ながらの大排気量V8NAの2つをこのクラスで同価格で販売するって結構すごいと思うんだけどな
吹部男子絶滅危惧種
LCはノンターボ
5リッターV8NAと3.5リッターV6+モーターの2種類
吹部男子絶滅危惧種 NAですよ
吹部男子絶滅危惧種 なるほど
吹部男子絶滅危惧種 ターボって書いてあってのを訂正入れないで変えちゃったんですね〜
間違ってて訂正したならコメント欄にお礼でも書いていけばいいのに
正直、これだけの造りなのに1500万円程度で利益をきちんと出せるのかなって思いましたよ。大袈裟かもしれないけど、バーゲンプライス。
これ何をライバルにしているんだろう。
SLとか6シリーズ？
911の購入層をちょっと食いたい感じ
日出ずる国の由緒正しきすぽおつかぁ。好きです。
ナレーションのアナウンサーはもっとテールハッピーが良いって言ってるけど、450馬力FRのこの車がテールハッピーにしたら素人は運転できないよｗ
Good car
ベンツのamg gtみたいに
電子制御いじれたらすっごい楽しい車になりそう
ほしい！
ラグジュアリークーペでパワーバンドが低回転域からだからサーキットに持ち込むとにヌメヌメした感じがあるのは仕方ないのかな。
でも街乗りでは優雅で快適で疲れない車なんだと思う。
30ソアラのV8を今の技術で正統進化させた、って所でしょうか？
GTカーですよね。良いな・・・・・CPOで買えるようになりたい(笑)
まぁ実質ソアラの後継車ですね
このlc500はあらゆる面において、方向性がアストンマーティンに近いと感じました。
これだけ高い質感でアストンと比べで価格も安く、コンセプトモデルを尊敬した流麗なデザイン。この車から新たなレクサスの形が垣間見えますね。v8の低いエンジンサウンドはアメリカ市場を意識しているのか分かりませんが、個人的にはLFAのような甲高いサウンドを期待してました。
賛否両論別れるとは思いますがレクサスの意気込みが感じられるlc500。まだまだ伸び代もあり、今後の熟成に期待できますね
信頼性は断然LCなので恐らく乗り換えるまで故障なしでしょうし、私は同じ1500万ならLCに払いますね＾＾
ＬＦＡとはコンセプトが違いますからね
向こうは社長自らが納得がいくまで音を作り出したものですし ＬＣはＦ待ち状態ですしね
あとアストンと比較するのはあちらに失礼だと思いますよ 向こうはマニファクチャ製品ですから
Prrexchristbalite
急速にグローバル化が進みました。
日本車が日本製のパーツだけで構成されていたのはもう過去のことです。
日本車は壊れにくい！残念ながらもう神話でしかありません。
ちなみにドイツ日本アメリカの三国の車を所有しておりましたが大小かかわらず抜群に走行安定性が高かったのはドイツ車、次に今は亡きダイムラークライスラー社でした。今のアストンは国は違えどここに準ずると思います。
荒れた路面が続くところではアメ車のステアリングフィールが疲労感を与えず最高でした。。
日本車は200km程度の距離で疲労を感じさせ、かつ3万キロも走ると急速に乗り心地が悪化する(高速走行で土屋さんがおっしゃるようなブレーキフィールも発生しやすい)ので300万円以上を出す価値を感じません。
正規ディーラーにおける継続的メンテナンスが可能なのであれば迷うことなくアストンの購入をお勧めいたします。
実車見ましたが、内装のデザイン自体は各人の好みだと思いますが使ってる素材のクオリティだけに着目すればアストンマーティンを余裕で凌駕していました。
エンジニアリングを何も知らない、ほとんど高級車なんかに乗ったこともなさそうな人が長々と語ってて笑っちゃいますね（笑）
日本車の信頼性神話の決定的要素は日本製部品ではなく日本の工場労働者の徹底した品質管理意識と倫理規範（大げさに言えば愛社精神）ですよ。さらに大きな視点で言えばそれを社全体で奨励し現場において可能にしている国産車メーカー経営陣の長期的戦略的ビジョンですね。
株価変動や短気の決算次第で簡単にトップの首が飛ぶ海外のメーカーはいつまで経ってもまぁ酷いものです。
涙目ライトがなぁ 全体的には好き
NSXもV8は積んで欲しいよね。
やっぱこのナレーターだなぁ
V6ハイブリッドの音の方が好き。甲高くて、かつての1JZ-GTEに音が似てる。
This should be the replacement supra, domo arigato tsuchiya san iie no kuruma. I m planning to buy the v8
かっこいいやん
購入する予定なのでとても参考になりました。
今ある国産車の中で最も美しいデザインだと思う
待ってました！！
土屋さんのインプレッション最高です(*ˊ˘ˋ*)
これはこれで全然アリだと思う。
スポーツ走行を目的とする車では無いから、ドリキンもそれを踏まえたコメントをしてると思う。ガチガチなスポーツカーでは無いけれど、イギリスでいうアストンのようなラインにいる、日本の上質な質感のラグジュアリークーペだと思いました。
これでさらに、無駄を落としてよりスポーティーに仕上げた仕様があれば、もっと色んな層で楽しめる車でしょうね。
土屋さん分かりやすい…
LCでかいなぁ笑
TYPE R VTEC/ぶいてっく さんがおるw
やっぱ少し重そうですよねw
試乗会でＬＣハイブリッドとガソリンを乗りましたが、そこまで大きさは感じなかったですよ。個人的には走りはＲＣＦの方が面白かったです。
@@tkark6054 全く同じ意見です。
速そうな外観と走りのギャップが大きいですよね。
L Sもっとでかい
ウインカー、ワイパーレバーの上に更にレバー？みたいなのがメーターの横から生えてるけど何が生えてるんだろう？
やっぱりかっこいいし、高級車だなって誰が見てもわかるのがいいねぇ〜
レクサスは何れもいい顔しているIS300hスポーツハイブリットに乗っていますが見た瞬間一目惚れ✨😍✨LCは近くで見かけますが迫力あり素晴らしいですが、てが届きません、レクサスとすれ違うと気持ちが高鳴り嬉しくなります、周りに増えていくのを楽しみにしてます。
LC500はブラックパンサーで活躍してますね
ラグジュアリークーペってよりもうスポーツカー
2トン近い車重でこれだけガンガン振り回しても「タレた」感じはないが、間違ってもサーキットで振り回すようなクルマではない。だから「リアタイヤが張り付く」セットアップは正解だと思う。もし、そういうクルマを望むなら「LC F」の登場を待ちたいところ。パワーも600馬力前後は欲しい。とはいえ、LCの開発陣がそれに消極的なのが残念。
消極的どころか現在LC Fを鋭意開発中ですよ。2000万近くになるという噂ですがバケモノみたいな性能で出てきます。
いいですね～実現することを祈ります！！
これのハイブリッドみたぞ。
ベスモで見たいな
意外と重たいんだなぁ・・・
Thank you company very good job