подскажите одной заглушки достаточно? (механически отключить) чек не горит при этом, или обязательно чиповать? просто у нас чиповку нормально ни кто делать не умеет.
Из нержавейки да, из железяки от 2 мм, если чек не горит то и не нужно желать чип, он может не хагораться если не правильно работает расходомер воздуха!
Я посмотрю А можно вас набрать пообщаться Просто хочу понять как решить эту проблему , чем это чревато ?машина 160 пробег, но на 96 была замена мотора по гарантии )
@@user-dw2tu3ij4q двс меняли с форсунками? 200т для сименс евро5 это почти предел! Нужны новые форсунки, оригинал, цены завода изготовителя +-330евро, пока доходит до нас 50-60 труб шт! Запчастей оригинальных сименсы в продажу не пускает! Только готовую форсунку, ремонты им не помогают пьезопакет стареет, и распылитель тоже! Вашему горю помогут новые форсунки, прописка их, в путь! Евро3-4 они ходят дольше изза количества впрысков за такт!
Та фиг его знает , это в сервисной истории запись замена двигателя . Так как на96 и ремень порвался Но если так ездить ничего не угроблю ?? Просто это проявляется пока только если не прогреваю сразу еду , и первые метров 200-300 Спасибо за помощь теперь буду знать что это форсунки , а то думал может клапан egr менять ???
Клапан егр. это убийца моторов при эксплуатации их на нашей салаяре... Отглушил на 215 т. км. Пришлось производить раскоксовку двигателя, все засрано, даже впускной коллектор.... просто жесть. Топливо только Лукойл и Роснефть....
Именно этот мотор через месяц был выброшен на мусорку! Забитый впускной тракт, прогар прокладки гбц, перегревы от егр убили его! Так что катайтесь дальше с сажевыми и еграми! Насилуйте моторы!
Ну конечно ты же знаешь как он работает!))) Ты алгоритмы знаешь все? На каждом авто по разному, он работает! Я компьютером открываю его и закрываю, и газую чтобы показать разницу! Херню творите вы когда лезите пож капоты авто!!!
@@common_rail_1 а какой работы ДВС вы ожидали принудительно открыв егр на холостом ходу и нажав педаль в пол? Очень глупая демонстрация своей некомпетенции!
@@common_rail_1 но в своём видео вы об этом не говорите! У вас посыл совсем другой в данном видео. Но люди не дураки-потому вам приходится сейчас юлить. Вред вашего видео в том, что не совсем разбирающиеся люди увидев визуально как плохо работает два решат глушить ЕГР............
Они все когда нибуть клинят! Нет ни одной машины в мире на которой бы не заклинил егр! Умные сохраняют авто с молоду, глушат и отшивают их! + 100% к моторесурсу! Дураки укатывают моторы с егр и сажевыми к 200ткм моторы гибнут!
Он нужен на низких оборотах и система управления не держит его постоянно открытым на 100%, как этот дундук делает. У меня была Астра 2007 года без вмешательств, всё отлично работало.
Плюс ко всему сейчас уже инертные газы забирают за экологией, т.е. чистые от сажи (в пределах разумного конечно) и охлаждённые. Вы походу не знаете историю с моторами KIA, с которых корейцы в качестве меры удешевления убрали систему рециркуляции отработавших газов и ухудшили характеристики термонагруженности. А теперь вопрос, почему же их задирает? Сейчас они уже ссут маслом в дно поршня, снимая термонагрузку. Скоро и EGR вернут.
Он дужен дундукам у которых нет мозгов вообще! Их небыло на многих авто до 2003 года которые по сей день катаються без вмешательства в двс 600-800ткм! Ни один мотор с егр не доехал до 400 ткм! Для этого он и зделан! Главная задача всей экологии, убить двс как можно раньше! Других задачь нет совсем, хотя ошибаюсь, еще расход увеличить в среднем на литр! Ну как то так!
Зачем ты мне написал, что ты сташный дятел? Не подходи к машинам вообще, тебе нельзя лезть по капоты авто! Читаешь, и читай дальше, я практик и мне написанное кемто не авторитетно! Пишут для тех кто читает эту дичь! Киа и хундай разрушения заложенны в металлах, блоки зделаны из говна, которое режиться лезвием, 250 ткм и выработка больше 0,1 в цилиндрах! Зачем ты мне порешь про охолождение? Он из пластилина зделан! Инжинеры получили премии за то что двсы умирают стабильно хорошо!
Все кто умничают) Этот сраный клапан в наших реалиях привёл к ремонту турбины на точно такой же астре) Зашёл посмотреть симптомы что бы просто удостоверится в словах механиков. Всё сходится.
На турбину он повлиять не мог! Тебя развели! Заглушили этот клапан и машина поехала, а турбину нткто не трогал, это тысячи случаев по странам снг, вы обрашаетесь к жалким ублюдкам в авторемонте!
Всё верно))) Он работает как редукционник, что бы разгрузить турбину от пневмо ударов(провалов) и резкого ускорения(торможения) турбины при смене оборотов двигателя))) Когда макс обороты и резко сбрасываешь газ, клапан открывается и перебрасывает давление выхлопа с турбины на всасывающую полость, а при закрытом продолжает давить на турбину)))Турбина работает под излишней нагрузкой ))) Турбина в среднем отлетает в 2 раза быстрее))) Глянь минимальные и максимальные обороты своей турбины и представь какие нагрузки она испытывает за короткий промежуток времени при разгоне (торможении)))) Но им это не объяснить))) Просто дядя Вася ездит по пенсионерски и ЕГР практически не отрабатывает, а дядя Коля влупидолит ЕГР ему ой как нужна, что бы не положить турбину)))
@NLP_START ты сам это придумал? Недумай больше об этом никогда! Тебя уносит в сторону от проблеммы! Разгружает турбину геометрия или клапан, работающий егр делает хаос полнейший!!!
)))))) если делать как надо, по и диллеры не определят, уже проверенно не на одной машине, их отдавали диллерам и доплачивали за новые авто, при оценки диагностика всех узлов и агрегатов, и нигде они не определили, что нет егр, и сажевых! Я отключаю, так что когда фишку снимаешь чек загораеться! Удачи всем, ремонтируйтесь у людей, и все у вас будет ок!
@@dimmonsterr вы думаете в европе ктото ездиет больше чем гарантийный срок авто? 100 максимум 150 ткм и здают в трейд ин! Это русский мир больной на всю жизнь всё покупают! Это касаеться всего, телевизор, холодильник, и так далее!))))) Авто 3-5 лет и должно хорониться! Моей профессии людей в европе нет, и не нужны)))) как и в америке! Алжир гондурас, никарагуа, куба, индия, вот где я нужен))))) в америке бомжи со мной здороваться не будут)))))))
@@common_rail_1 А ну все ясно с вами?! А вам что то объяснять пытался выше. А вы по ходу деревня полная. Ну ну, в Европе ездят до 150к😂😂😂😂. Я живу в Европе и здесь машина через 3 года уже может 200+ к наездить и при этом быть в лизинге на 5 лет. И вообще здесь машины и по 500к проезжают с регламентом замены масла 15-30к и ни кто ничего не отключает. Так проблема скорее не в машинах а в качестве того топлива и масла которым вы пользуетесь. Но насчёт 150 тысяч пробега в Европе повеселили конечно, у меня пробег на машине 400к, у знакомого машине 3 года пробег 280, и все в машинах работает как часики, замена только расходников.
Отличное видео. Очень наглядно.
Правильно говорит, сам убедился, 209 тыс и купил новый. Сейчас буду глушить...
подскажите одной заглушки достаточно? (механически отключить) чек не горит при этом, или обязательно чиповать? просто у нас чиповку нормально ни кто делать не умеет.
Из нержавейки да, из железяки от 2 мм, если чек не горит то и не нужно желать чип, он может не хагораться если не правильно работает расходомер воздуха!
@@common_rail_1 большое спасибо, а что вы думаете про отверстия (4мм) в заглушках ? надо или нет?
@@nazarbaev5052 4 мм пропадает смысл заглушки вообще!
@@common_rail_1 вот и я так считаю, просто хотел узнать мнение специалиста, спасибо за ответ
Я бы назвал видео,как сделать из современного авто, КАМАЗ первого поколения😅
Я бы на твоём месте даже про камазы евро1 молчал бы! Куда вы лезите? Зачем? )))))
У меня такой звук на холодную когда еду , первые метров 300 , что делать подскажите ??) шкода октавиа 1,6 дизель 2019 год
Топливная сименс? Там другие приколы! Сименс после 200ткм ооочень дорого, бу авто на сименсах большое горе!
Я посмотрю А можно вас набрать пообщаться
Просто хочу понять как решить эту проблему , чем это чревато ?машина 160 пробег, но на 96 была замена мотора по гарантии )
@@user-dw2tu3ij4q двс меняли с форсунками? 200т для сименс евро5 это почти предел! Нужны новые форсунки, оригинал, цены завода изготовителя +-330евро, пока доходит до нас 50-60 труб шт! Запчастей оригинальных сименсы в продажу не пускает! Только готовую форсунку, ремонты им не помогают пьезопакет стареет, и распылитель тоже! Вашему горю помогут новые форсунки, прописка их, в путь! Евро3-4 они ходят дольше изза количества впрысков за такт!
Та фиг его знает , это в сервисной истории запись замена двигателя . Так как на96 и ремень порвался
Но если так ездить ничего не угроблю ?? Просто это проявляется пока только если не прогреваю сразу еду , и первые метров 200-300
Спасибо за помощь теперь буду знать что это форсунки , а то думал может клапан egr менять ???
Клапан егр. это убийца моторов при эксплуатации их на нашей салаяре... Отглушил на 215 т. км. Пришлось производить раскоксовку двигателя, все засрано, даже впускной коллектор.... просто жесть. Топливо только Лукойл и Роснефть....
Всё верно, лучшее людям егр, сажевый и катализатор, в подарок к авто! +10%к стоимости - 50% моторесурса! О нас заботяться)))
Лучше бы разобрались от куда масло в поршневой(закосовалось от масла, а не от сажи)......
@user-rp8bl4cv5i один поршень или все?
Наглядно,це коли 300тк+ мотор не відкривався масло не їсть, клапан ЄГР не заглушений. Все решта балачки. Треба розуміти навіщо він треба ☝️.
Именно этот мотор через месяц был выброшен на мусорку! Забитый впускной тракт, прогар прокладки гбц, перегревы от егр убили его! Так что катайтесь дальше с сажевыми и еграми! Насилуйте моторы!
@@common_rail_1 ну ти фантазер,а справка є? 😂😂😂😂😂
@@user-eo2yp7ou3g справка нужна тебе дебилу!
Егр так не работает (включаю, выключаю) - он работает в определенных редимах работы ДВС! Дядя херню сотворил и показывает
Ну конечно ты же знаешь как он работает!))) Ты алгоритмы знаешь все? На каждом авто по разному, он работает! Я компьютером открываю его и закрываю, и газую чтобы показать разницу! Херню творите вы когда лезите пож капоты авто!!!
@@common_rail_1 а какой работы ДВС вы ожидали принудительно открыв егр на холостом ходу и нажав педаль в пол? Очень глупая демонстрация своей некомпетенции!
@@rye428 для дураков: я иммитирую заклинивший клапан!)))))
@@common_rail_1 но в своём видео вы об этом не говорите! У вас посыл совсем другой в данном видео. Но люди не дураки-потому вам приходится сейчас юлить. Вред вашего видео в том, что не совсем разбирающиеся люди увидев визуально как плохо работает два решат глушить ЕГР............
@@rye428 мои видео для специалистов! И никаких посылов у пеня нет! Умный услышит и поймет, дурак никогда!
Видео о чем? Если вдруг вы хотели показать что он мешает под нагрузкой, то он всегда закрывается при нагрузке. Или что вы имели ввиду?
Они все когда нибуть клинят! Нет ни одной машины в мире на которой бы не заклинил егр! Умные сохраняют авто с молоду, глушат и отшивают их! + 100% к моторесурсу! Дураки укатывают моторы с егр и сажевыми к 200ткм моторы гибнут!
Он нужен на низких оборотах и система управления не держит его постоянно открытым на 100%, как этот дундук делает. У меня была Астра 2007 года без вмешательств, всё отлично работало.
Плюс ко всему сейчас уже инертные газы забирают за экологией, т.е. чистые от сажи (в пределах разумного конечно) и охлаждённые. Вы походу не знаете историю с моторами KIA, с которых корейцы в качестве меры удешевления убрали систему рециркуляции отработавших газов и ухудшили характеристики термонагруженности. А теперь вопрос, почему же их задирает? Сейчас они уже ссут маслом в дно поршня, снимая термонагрузку. Скоро и EGR вернут.
Он дужен дундукам у которых нет мозгов вообще! Их небыло на многих авто до 2003 года которые по сей день катаються без вмешательства в двс 600-800ткм! Ни один мотор с егр не доехал до 400 ткм! Для этого он и зделан! Главная задача всей экологии, убить двс как можно раньше! Других задачь нет совсем, хотя ошибаюсь, еще расход увеличить в среднем на литр! Ну как то так!
Зачем ты мне написал, что ты сташный дятел? Не подходи к машинам вообще, тебе нельзя лезть по капоты авто! Читаешь, и читай дальше, я практик и мне написанное кемто не авторитетно! Пишут для тех кто читает эту дичь! Киа и хундай разрушения заложенны в металлах, блоки зделаны из говна, которое режиться лезвием, 250 ткм и выработка больше 0,1 в цилиндрах! Зачем ты мне порешь про охолождение? Он из пластилина зделан! Инжинеры получили премии за то что двсы умирают стабильно хорошо!
Чётко.У меня на Вольво тоже клинет ЕГР, хочешь в тапку дать а хер там.Ищу теперь спеца чтобы отключить эту аказию
Какой регион?
@@common_rail_1 Чувашская республика, Чебоксары
@@Larchik250 посмотри на карте у адакта,? Может ктото есть по близости зарегестрированный в адакте!
@user-yn2qu4yo4v какой вольво?
Все кто умничают) Этот сраный клапан в наших реалиях привёл к ремонту турбины на точно такой же астре) Зашёл посмотреть симптомы что бы просто удостоверится в словах механиков. Всё сходится.
На турбину он повлиять не мог! Тебя развели! Заглушили этот клапан и машина поехала, а турбину нткто не трогал, это тысячи случаев по странам снг, вы обрашаетесь к жалким ублюдкам в авторемонте!
Тебе надо в автосервисе работать, все тачки сразу по 1000000 тыс. км стали бы бегать)))@@common_rail_1
Всё верно))) Он работает как редукционник, что бы разгрузить турбину от пневмо ударов(провалов) и резкого ускорения(торможения) турбины при смене оборотов двигателя))) Когда макс обороты и резко сбрасываешь газ, клапан открывается и перебрасывает давление выхлопа с турбины на всасывающую полость, а при закрытом продолжает давить на турбину)))Турбина работает под излишней нагрузкой ))) Турбина в среднем отлетает в 2 раза быстрее))) Глянь минимальные и максимальные обороты своей турбины и представь какие нагрузки она испытывает за короткий промежуток времени при разгоне (торможении)))) Но им это не объяснить))) Просто дядя Вася ездит по пенсионерски и ЕГР практически не отрабатывает, а дядя Коля влупидолит ЕГР ему ой как нужна, что бы не положить турбину)))
@NLP_START ты сам это придумал? Недумай больше об этом никогда! Тебя уносит в сторону от проблеммы! Разгружает турбину геометрия или клапан, работающий егр делает хаос полнейший!!!
@@common_rail_1 Нет это производитель придумал, согласно законов физики)))
Никак!
И это очень хорошо! Перемесите все двсы в 3-5 раз быстрей!
Повезло что в России нет техосмотра, как быть в Европе?? Без этой херни не пройдешь техосмотр ...
)))))) если делать как надо, по и диллеры не определят, уже проверенно не на одной машине, их отдавали диллерам и доплачивали за новые авто, при оценки диагностика всех узлов и агрегатов, и нигде они не определили, что нет егр, и сажевых! Я отключаю, так что когда фишку снимаешь чек загораеться! Удачи всем, ремонтируйтесь у людей, и все у вас будет ок!
@@common_rail_1 эээхх если бы я мог к вам приехать((((
В европе и солярка лучше, так что у них там норм все.
@@dimmonsterr вы думаете в европе ктото ездиет больше чем гарантийный срок авто? 100 максимум 150 ткм и здают в трейд ин! Это русский мир больной на всю жизнь всё покупают! Это касаеться всего, телевизор, холодильник, и так далее!))))) Авто 3-5 лет и должно хорониться! Моей профессии людей в европе нет, и не нужны)))) как и в америке! Алжир гондурас, никарагуа, куба, индия, вот где я нужен))))) в америке бомжи со мной здороваться не будут)))))))
@@common_rail_1 А ну все ясно с вами?! А вам что то объяснять пытался выше. А вы по ходу деревня полная. Ну ну, в Европе ездят до 150к😂😂😂😂. Я живу в Европе и здесь машина через 3 года уже может 200+ к наездить и при этом быть в лизинге на 5 лет. И вообще здесь машины и по 500к проезжают с регламентом замены масла 15-30к и ни кто ничего не отключает. Так проблема скорее не в машинах а в качестве того топлива и масла которым вы пользуетесь. Но насчёт 150 тысяч пробега в Европе повеселили конечно, у меня пробег на машине 400к, у знакомого машине 3 года пробег 280, и все в машинах работает как часики, замена только расходников.
Видео научись снимать НЕДОЮТЮБЕР! И изучи как всё работает, а после по полочкам разложи.... 🙂
Мне это ни к чему! Разжёвывать дятлам таким как ты ничего не хочу! Умные понимают всё сами, а дебилу обьяснять безполезно!!!
фуйня какаято
Как и сам ты!)))
@@common_rail_1Изучите, пожалуйста, матчасть...