Нашел случайно Ваш канал. Спасибо, спасибо, низкий поклон за любовь к нашей истории и почтение. Творческих успехов Вам. Я получаю удовольствие видеть Вас, слушать Вас, получать от Вас информацию. ❤
Мама я в ютюбе!!!!))))) здорова Лёха, это Антон, бывший владелец этого мотора:) черт побери да ты всё слово в слово помнишь, что я тебе рассказывал!!!!! Я рад что у тебя с ним пошел прогресс, жду прокатиться!)))) От себя еще добавлю что позже через год когда я купил этот мотор, я нашел эту Волгу на разборке у друга, он ее купил без документов за 5000₽ на другой жд станции где стоял отстойное утиля, на ней был кожаный салон и кондиционер, оригинальный компрессор кондея и радиатор были утрачены.... И да народ давайте там лайк подписка, по активнее, такой контент для вас пилят, эксклюзивы экспериментальные достают, давайте не ленитесь!
Потому что ценителей мало, это морально устаревшее гавно мамонта, не практичное и дорогое .... Тратить на это деньги есть смысл только если это твое увлечение
Я бы в название ролика добавил бы слова 'редкий' и 'экспериментальный' и, если существует, индекс/модель двигателя. Это бы явно помогло этому видео набрать больше просмотров, а каналу больше зрителей.
Лучший, единственный кто не пинает наше моторостроение, жаль что такие моторы в серию не пошли, это скорее всего с волги 3105! Эх такую страну в 90е убили!
@@ГавриловАлексей из разработок 90ых только змз406 1994г и рестайла 3105,Волги 3103 и 3104 образца 98ого. Времена 90ые дерьмовые были для автозаводов: они не сдохли только потому что их не выкупили как Skoda и у народа не было денег на иномарки, вообще на машины новые те же шестёрки, пятёрки, 9ки в массе не было денег
Автопром в 90-е хоронили уже, а убили его в перестройку, своим "законом по борьбе с привилегиями". Как сегодня видно, тупо расчищали рынок под импортный автопром, ведь за границей капитализм требовал избавляться от "устаревших" автомобилей и постсовок оказался прекрасным местом куда можно это все вывозить и получать за это валюту. Кстати сегодняшний кризис именно из-за этого, что люди стали потреблять меньше, т.к. рынке насытились уже.
Спасибо, отличный виртуальный музей редких и уникальных двигателей. Печально, что не нашлось спроса чтобы наладить серийное производство, но и на прототип глянуть очень интересно.
Ура, дождались! Колокол, возможно, ведет свою родословную с выставочной 31011 с выставки Автопром'84. Это была первая попытка завода собрать волгу v8 на низком блоке. И агрегировался он как раз с волговской механикой. Врядли они дважды изобретали колокол, если даже 14е головки сделали из тех же головок 31011. Им кстати под этим впуском самое место))
У меня в поле стоит кавзик автобус после просмотра Ваших видосов прям хочется купить волгарь и сунуть в него восьмёрку из кавзика!!!!! Пол жизни на Волге отъездил Вы заставляете меня волноваться!!!!!
Чтобы сделать восьмерку резвой, нужно облегчить и от балансировать шпг, на инжекторе она будет очень резвой. И по распредвалам нужно фазу (250-260 градусов), чтобы момент сдвинуть к 4000-4500 оборотов, соответственно мощность к 5600-6000 оборотов
Очень интересно было бы услышать об управлении двигателем. Зажигание, впрыск, попарно паралельно одновременно или фазированно. В таком духе. Думается за счёт более менее нормального ЭБУ и настройщика уже можно будет неплохо его взбодрить.
Была у меня такая волга, в спецуре когда работал, все верно, мост задний служил примерно 30 дней (5.000 км). На ней зимой невозможно было ездить. Сцепление дохло тоже раз в месяц, крестовины кардана от уаз, выхлоп тоже от уаза. А еще подушку двигателя левую вечно отрывало. Сборная солянка короче. На базе у нас таких 4 штуки было. Даже госномера их помню.
Двигатель реально редкий. Встречал видео про УАЗ установленным таким(?) двигателем.Водитель доволен. Со слов тянет с холостых,расход топлива больше побольше чем у обычного УАЗа, но практически не зависит от загрузки и наличия прицепа.
каналу и технарю однозначно лойс! если рассматривать этот движок как дань истории то в этом смысл есть, он если с точки зрения здравого смысла, то это очередное недоразумения моторостроения от прошлой эпохи! при его массе и объёме всего 190л.с ? та это позор, у меня в Альфа Ромео стоит движок 2.5 V6 и он выдаёт с легка 192л.с. и это без каких либо доработок и с завода 6ст КПП, это машина 2002г. а движок разработан был ещё в 76г, просто прошёл доработку на распределённое зажигание и инжекторную систему питания! движок который в двое легче имеет такую же мощность! в который раз убеждаюсь, что отечественный автопром это не более чем самоходный металлолом!
Я года 3 назад капиталил Магнум 5.2 с Черокеза, и на нём была такая же ерунда с кулачками р/вала! - они были выкрошены, и я тогда предположил, что это произошло из - за масляного голодания трущейся пары толкатель - кулачёк, и предположил, что не хватает вертикальной канавки в посадочном отверстии под толкатель в блоке (у Магнума блок и головки - чугунные)!
Очень интересный обзор, но хочу предупредить, что 14-е г/ц не подойдут, поскольку они ставились на 14-й двигатель с диаметром цилиндров100 мм, а у данного двигателя (мод. ЗМЗ-523) диаметр цилиндров 92 мм. Основные отличия в размерах камер сгорания (диаметр, объем), а также ширина г/ц. Желаю успехов в реализации проекта.
Ух ты как всегда красавчик! Мотор конечно оторвал ты не кислый))) давай устанавливай это всё на волжанку универсал 24-12 после рестайлинговую, с квадратными ручками открытия дверей, сделай лютую баржу)))
Интересно, если повысить степень сжатия этого мотора до 10,5-10,8, мощность и момент сколько составят? Ведь в теории и экономичность должна повыситься.
Завод сейчас выпускает инжекторный ЗМЗ-5245. Но максимально унифицирован с карбюраторной версией для автобусов. А этот двигатель задумывался и для Волг.
За видео лайк, очень позновательно💪👍👍👍. Вот интересно, смогуттна заводе, лет, хотя бы через 300, сделать этот мотор на 32 клапана, на цепях. Наверно нет😢
Классный моторчик. Самое то, для моей Волги. Как раз без двигателя стоит. Жалко, что по экологическим нормам не пройдёт. Придется с завода новый покупать.
Головы бы на него 406 и он не уступал бы 3uz по производительности и обходил бы по периодам обслуживания, так как не надо было бы регулировать клапана.
@Радж Копурмангалпотух а если учесть, что на тех моторах кроме мощи есть ресурс, в отличии от этого зиловского металлолома, то спокойный сом им обеспечен на долгие годы)))
@Радж Копурмангалпотух учитывая то, что на них до не давна ставили шкворневую подвеску в то время, когда весь мир катался уже на макферсоне или нормальной многорычажкой на шарнирах и сайлентблоках, то я могу себе представить технологический уровень кпп на газ
@@Артур-у7ф Макферсон по сравнению с простой рычажной никаких преимуществ не имеет, кроме простоты, к тому же шумнее и износ быстрее. У шариков по сравнению со шкворнями только преимущество в необслуживаемости, шприцевать не надо. Что-то макферсоны на гоночные болиды не ставят.
@@alexandravdakumov321 макферсон имеет преимущество это длинно-ходность, отсюда мягкость, энергоёмкость, износостойкость. конечно, макферсон это не спортивная подвеска но и волга от спорта далека как Плутон от солнца, такое тяжёлое ведро надо садить на мягкую подвеску, а много рычажка это для машин которые надо в повороты заворачивать не жалея износ втулок верхних рычагов.
Здравствуйте Алексей мне очень понравилось ваше видео, Я сам занимаюсь ремонтом и восстановлением двигателей (американских)с 1989 года. хотелось бы с вами как то созвониться , если это возможно. У меня есть несколько вопросов по советским моторам.
Алексей, добрый день. Не знаю увидите или нет, но спрошу: я бы хотел сделать скан впускного коллектора, как с вами можно связаться для уточнения деталей??
Хорошо когда такие моторы попадают в руки таким людям как ты.
Нашел случайно Ваш канал. Спасибо, спасибо, низкий поклон за любовь к нашей истории и почтение. Творческих успехов Вам. Я получаю удовольствие видеть Вас, слушать Вас, получать от Вас информацию. ❤
Мама я в ютюбе!!!!))))) здорова Лёха, это Антон, бывший владелец этого мотора:) черт побери да ты всё слово в слово помнишь, что я тебе рассказывал!!!!!
Я рад что у тебя с ним пошел прогресс, жду прокатиться!))))
От себя еще добавлю что позже через год когда я купил этот мотор, я нашел эту Волгу на разборке у друга, он ее купил без документов за 5000₽ на другой жд станции где стоял отстойное утиля, на ней был кожаный салон и кондиционер, оригинальный компрессор кондея и радиатор были утрачены....
И да народ давайте там лайк подписка, по активнее, такой контент для вас пилят, эксклюзивы экспериментальные достают, давайте не ленитесь!
Хотелось рассказать историю полностью, поэтому постарался вспомнить всё)
@@monicagarage988 не торопись с покупкой под проект, есть мысль одна)))
@@monicagarage988 в вацап напишу попозже)))
@@Bori6ho так что там за мысль?
@@monicagarage988 шайзе) забыл написать)))
-До скорых встреч! Пока! Это троллинг был? 😂
Много ценной технической информации, её бы на сайт какой-нить выложить. Правда целевая аудитория небольшая, к сожалению ...
Потому что ценителей мало, это морально устаревшее гавно мамонта, не практичное и дорогое .... Тратить на это деньги есть смысл только если это твое увлечение
@@МайкВазовский-д3б увлечение и есть много свободных денег, много навыков и всё остальное наскучило. Именно так и появляются такие проекты.
@@МайкВазовский-д3б да, намного оригинальне поставить 2 гейзет, ведь это такой великий мотор прям вообще
@@rustblood6718 2uz?
@@rustblood6718 лучше американский zj от jeep grand cherokee)))
Я бы в название ролика добавил бы слова 'редкий' и 'экспериментальный' и, если существует, индекс/модель двигателя. Это бы явно помогло этому видео набрать больше просмотров, а каналу больше зрителей.
Очень хорошее видео. Отличная подача, не как у всяких "блохеров", без идиотских криков, визгов и тд.Всё грамотно, сжато, молодец.
Лайк и подписка. Я думал большинство грамотных людей осталось в моём времени. Ошибался. Отличный контент.
Спасибо за обзор! Повезло Вам приобрести такую редкость! Было же время: пытались, делали, эксперементировали.
Написали мои мысли. ☺
о как, а я думал через 3 месяца будет видос, похвально)
я в шоке
Лучший, единственный кто не пинает наше моторостроение, жаль что такие моторы в серию не пошли, это скорее всего с волги 3105! Эх такую страну в 90е убили!
Либералы пишут, что в 90 годы золотое время было. Да это печально, разработок много интересных было
На 3105 другой мотор: v8 3,4 литра с поршневой от ваз 2018. Разработка 1985 года плюс минус пару лет Он есть как с карбом, так и с инжектором
@@ГавриловАлексей из разработок 90ых только змз406 1994г и рестайла 3105,Волги 3103 и 3104 образца 98ого. Времена 90ые дерьмовые были для автозаводов: они не сдохли только потому что их не выкупили как Skoda и у народа не было денег на иномарки, вообще на машины новые те же шестёрки, пятёрки, 9ки в массе не было денег
@@jack87krosby52 на новые,да...А вот,на Б/У Opel Kadet E были...
Автопром в 90-е хоронили уже, а убили его в перестройку, своим "законом по борьбе с привилегиями". Как сегодня видно, тупо расчищали рынок под импортный автопром, ведь за границей капитализм требовал избавляться от "устаревших" автомобилей и постсовок оказался прекрасным местом куда можно это все вывозить и получать за это валюту. Кстати сегодняшний кризис именно из-за этого, что люди стали потреблять меньше, т.к. рынке насытились уже.
Отличный и очень четкий видос! Мне очень нравится такой подход к деталям. Жду продолжения!
Спасибо, отличный виртуальный музей редких и уникальных двигателей. Печально, что не нашлось спроса чтобы наладить серийное производство, но и на прототип глянуть очень интересно.
Пожалуйста, продолжай. Успехов во всех начинаниях, уникальный контент. Редкий канал, где АВТОР донатит подписчикам качеством контента.
Офигено. Очень круто снято, интересная инфа, и приятный харизматичный ведущий)
Ура, дождались! Колокол, возможно, ведет свою родословную с выставочной 31011 с выставки Автопром'84. Это была первая попытка завода собрать волгу v8 на низком блоке. И агрегировался он как раз с волговской механикой. Врядли они дважды изобретали колокол, если даже 14е головки сделали из тех же головок 31011. Им кстати под этим впуском самое место))
Вполне возможно.
@@monicagarage988 было бы здорово увидеть этот мотор в раннем 3102 кузове (том что с баком за спинкой и 4 поршневыми тормозами)
У меня в поле стоит кавзик автобус после просмотра Ваших видосов прям хочется купить волгарь и сунуть в него восьмёрку из кавзика!!!!! Пол жизни на Волге отъездил Вы заставляете меня волноваться!!!!!
ВолгАрь или Волгу? 😳 На волгарЕ хорошо себя показывает ЯМЗ-236, а на ВолжАне- японский V8))
Чтобы сделать восьмерку резвой, нужно облегчить и от балансировать шпг, на инжекторе она будет очень резвой. И по распредвалам нужно фазу (250-260 градусов), чтобы момент сдвинуть к 4000-4500 оборотов, соответственно мощность к 5600-6000 оборотов
Очень интересно было бы услышать об управлении двигателем. Зажигание, впрыск, попарно паралельно одновременно или фазированно. В таком духе. Думается за счёт более менее нормального ЭБУ и настройщика уже можно будет неплохо его взбодрить.
Приятно видеть такую молодежь ,удачи синок,явно любишь технику
Друже,удачи и терпения тебе!)
Спасибо за контент)
Была у меня такая волга, в спецуре когда работал, все верно, мост задний служил примерно 30 дней (5.000 км). На ней зимой невозможно было ездить. Сцепление дохло тоже раз в месяц, крестовины кардана от уаз, выхлоп тоже от уаза. А еще подушку двигателя левую вечно отрывало. Сборная солянка короче. На базе у нас таких 4 штуки было. Даже госномера их помню.
Газоновскую подушку и отрывало? 😳😳😳???? Там же распорная втулкам!
мне понравился!!! жду новых серии👍👍👍
После вас с Томом Хэнсоном волг в продаже не останется) Очень жду новые серии, надеюсь темп выхода роликов будет по быстрее.
Хэнсон-король роскоши и чермета! А тут -другой подход
@@ozcarraczo2800 за то оба против узетов и гейзетов в волгах)
@@stepanvmax4661 я тоже против узетов гезетов) я за мерсо моторы в волнах, они дешевле на вторичке, чем змз, а ресурс и отдача не сравнима
@@Bori6ho а я за змз.
Лехе вал каналу не показывайте
То что надо, его бы ппоизводить хотя бы малыми партиями, я уверен будет пусть небольшой но устойчивый спрос.
Ооочень интересно! Спасибо за такой подробный обзор. Буду смотреть дольше.
Я зная ещё два таких двигателя, один у Генадича с уазбуки, другой у Эдуарда с Воронежа, Генадич кстати снял его, заменил на 505
Ну и мотор , очень интересный )
Будет ещё круто его установить в 3102
Двигатель реально редкий. Встречал видео про УАЗ установленным таким(?) двигателем.Водитель доволен. Со слов тянет с холостых,расход топлива больше побольше чем у обычного УАЗа, но практически не зависит от загрузки и наличия прицепа.
У меня на этом моторе стоял Микас 5.4. Где то должна сохраниться прошивка. Есть такой на продажу (мопед не мой). Алексей очень интересно. Молодец !
сейчас делается новая проводка под АБИТ Корвет
Приветствую! А Микас 5,4 V 8 управляет или он особенный? А то у меня тоже какой то без опазновательных знаков лежит.
@@АцамазХасигов Управляет, но программа своя, впрыск параллельный, ДМРВ, катушка одна и трамблер.
Олег Геннадьевич, предложение о продаже от Вашего коллеги ещё актуально?
@@Ramil_Kamalov Да
Не знаю восьмерку,но четверка из первых у нас на Волге прошла почти миллион без всякого ремонта,масло давали толковое.
За вечер посмотрел все серии... Давай дальше!
Ну делали же ведь! И двигатели и коробки. Очень интересно!
Жду с нетерпением очень интерестно ! Красавчик !
каналу и технарю однозначно лойс! если рассматривать этот движок как дань истории то в этом смысл есть, он если с точки зрения здравого смысла, то это очередное недоразумения моторостроения от прошлой эпохи! при его массе и объёме всего 190л.с ? та это позор, у меня в Альфа Ромео стоит движок 2.5 V6 и он выдаёт с легка 192л.с. и это без каких либо доработок и с завода 6ст КПП, это машина 2002г. а движок разработан был ещё в 76г, просто прошёл доработку на распределённое зажигание и инжекторную систему питания! движок который в двое легче имеет такую же мощность! в который раз убеждаюсь, что отечественный автопром это не более чем самоходный металлолом!
Однозначный лайк---смотреть такие видео приятно
2 года прошло. Как прогресс?
Я года 3 назад капиталил Магнум 5.2 с Черокеза, и на нём была такая же ерунда с кулачками р/вала! - они были выкрошены, и я тогда предположил, что это произошло из - за масляного голодания трущейся пары толкатель - кулачёк, и предположил, что не хватает вертикальной канавки в посадочном отверстии под толкатель в блоке (у Магнума блок и головки - чугунные)!
Хороший . Интересный контент . Продолжай в том же духе . Жду видосов больше чем давидыча .
Жму руку. За увлечение и старания.
Все зависит от подхода) красота)
Очень интересный обзор, но хочу предупредить, что 14-е г/ц не подойдут, поскольку они ставились на 14-й двигатель с диаметром цилиндров100 мм, а у данного двигателя (мод. ЗМЗ-523) диаметр цилиндров 92 мм. Основные отличия в размерах камер сгорания (диаметр, объем), а также ширина г/ц. Желаю успехов в реализации проекта.
V8 в каждый дом!
V8 заебись, но дорогой, собака((.. Думаю, купить Шевроле блейзер V6 и установить мозги от форд Эксплорер
Очень интересно! Буду ждать следующую серию
Молодчина !!! Продолжай дальше !!! Пусть меценатам проекта Aurus будет стыдно.
Ух ты как всегда красавчик! Мотор конечно оторвал ты не кислый))) давай устанавливай это всё на волжанку универсал 24-12 после рестайлинговую, с квадратными ручками открытия дверей, сделай лютую баржу)))
Спасибо тебе большое. Я не фанат барж, но контент на миллион.
Интересно, если повысить степень сжатия этого мотора до 10,5-10,8, мощность и момент сколько составят?
Ведь в теории и экономичность должна повыситься.
Уважаемый автор! Ваш канал очень хорош! Всё очень грамотно оформлено благодарю! Будьте добры скажите пожалуйста сколько стоит змз 13?
спасибо! обычно исправный змз-13 стоит около 100т.р.
Прикольный канал, все тихонько и грамотно рассказал
Скажи диаметр и высоту толкателей(стаканов),у меня целая коробка новых,может подойдут тебе.
А почему вместо эпитета "руки не дошли", не использовать "ноги не дотянулись"?
Классные видосы у Вас на канале, очень интересная тема.
прикольно что попался видос, я с Заволжья, видал такой мотор или похожий на него в ЗАМТе в лаборатории ДВС, где и учусь на автослесаря и сварщика.
Слёзы и восторг. Сейчас невозможно представить, чтобы Заволжский завод выпускал что-то подобное. Да и Волга, как серия, ушла в небытие :(
Завод сейчас выпускает инжекторный ЗМЗ-5245. Но максимально унифицирован с карбюраторной версией для автобусов. А этот двигатель задумывался и для Волг.
@@monicagarage988 в понимании "для Волги" и "для павловских автобусов" огромная пропасть в восприятии.
Жду жду жду давай быстрее собирай эту колымагу.
Да! Красиво! Радости ВАМ!
За видео лайк, очень позновательно💪👍👍👍. Вот интересно, смогуттна заводе, лет, хотя бы через 300, сделать этот мотор на 32 клапана, на цепях. Наверно нет😢
Когда троит V8, это что-то очень серьезное. Ведь получается, что 5 цилиндров отключаются 😄
Поржал...
"Троит" это устоявшееся, образное выражение.
Здесь нужно понимать как семерит...
А на шестицилиндровом двигателе - пятерит
Месье знает толк в извращениях.
Ждём стэнда, и корректных цифры (паук впечатляет)
У меня ГАЗелььс 406 двигателем. Поставил диск сцепления от дизельного газелевского КАМЕНЗ - коллеги газелисты пишут что диск - вечный на бензинке.
Скажите, чем закончилась история с этим мотором?
ООО, годный тизер в конце!!!!!))
А не получиться ли собрать на этом блоке собрать 505 мотор,или наоборот на 505 накинуть всю инжекторную систему этого мотора и сделать замер???
после установки 14х головок этот мотор не будет уступать 505му, т.к. планируется и увеличение объёма до 4.8-5.0 литра.
Газоновские блоки имеют 2 вида: низкий- для моторов 4.25 и 4.7 л., высокий-- моторы 5.53 л.
@@AlexKarax установкой других поршней
А продолжении этой истории есть?
ещё не публиковали, но всё есть
Классный моторчик. Самое то, для моей Волги. Как раз без двигателя стоит. Жалко, что по экологическим нормам не пройдёт. Придется с завода новый покупать.
Катализаторы на что ?
А как форсунки впрыска установить в головку ЗМЗ-14?
Головы бы на него 406 и он не уступал бы 3uz по производительности и обходил бы по периодам обслуживания, так как не надо было бы регулировать клапана.
Наконец то я этого дождался
Не пропадай надолго
Блин парни вообще круто!!!
Переходнік от узам 412 случайно неподходить для масляний фільтра
С 4,7 литра инжектора снять 190 л с.? Металлолом.
Экспериментальный двигатель, вы думаете сразу можно взять 500 сил
змз 14 220 л.с. при использовании Б95 бензина . По данной причине не стоит сравнивать с моторами, работающие на аи92 (аи93)
Интересно. Этот архаизм из 10 сек выйдет ? :-)
А так все разложено по полочкам и все понятно,за что однозначно лайк.
Он на Газ 13 моторе уже вышел из 10 секунд в прошлых сериях.
Круто,круто
Была у нас такая Волга) на дороге особо не выделялась, но каждый волгодрлчер знал, что там v8 стоит.
Вот теперь понятно что за мотор😁 100% не ЗИЛ. С этой серии только начался обзор. 500 л.с. с него снять нужно. Чтоб любителям UZ спалось плохо.💪
Мотор ЗИЛ 4104🤘. Такой бы поставить на обычного ЗИЛа 👍
@Радж Копурмангалпотух а если учесть, что на тех моторах кроме мощи есть ресурс, в отличии от этого зиловского металлолома, то спокойный сом им обеспечен на долгие годы)))
@Радж Копурмангалпотух учитывая то, что на них до не давна ставили шкворневую подвеску в то время, когда весь мир катался уже на макферсоне или нормальной многорычажкой на шарнирах и сайлентблоках, то я могу себе представить технологический уровень кпп на газ
@@Артур-у7ф Макферсон по сравнению с простой рычажной никаких преимуществ не имеет, кроме простоты, к тому же шумнее и износ быстрее. У шариков по сравнению со шкворнями только преимущество в необслуживаемости, шприцевать не надо. Что-то макферсоны на гоночные болиды не ставят.
@@alexandravdakumov321 макферсон имеет преимущество это длинно-ходность, отсюда мягкость, энергоёмкость, износостойкость. конечно, макферсон это не спортивная подвеска но и волга от спорта далека как Плутон от солнца, такое тяжёлое ведро надо садить на мягкую подвеску, а много рычажка это для машин которые надо в повороты заворачивать не жалея износ втулок верхних рычагов.
Подскажи пожалуйста где все делаешь? Я про кастомные детали, делаю дросселя на свою машину и немного завис процесс
Спасибо за видео. С удовольствием покатал бы с тобой на волгах
Здравствуйте Алексей мне очень понравилось ваше видео, Я сам занимаюсь ремонтом и восстановлением двигателей (американских)с 1989 года. хотелось бы с вами как то созвониться , если это возможно. У меня есть несколько вопросов по советским моторам.
Алексей, добрый день.
Не знаю увидите или нет, но спрошу: я бы хотел сделать скан впускного коллектора, как с вами можно связаться для уточнения деталей??
Молодец, удачи в проэкте
По моему на пазиках устанавливался этот мотор и там он идет как 511й вроде. И у него плоские поршни! Без выемок.
Я уже слышал эту историю. Помойму рассказывал GAZ Rod про инжекторный мотор с изношеным распредвалом? Нет?
Вопрос: колокол сцепления по диаметру как у грузовых «53», или как у «чайковской» серии?
блок "грузовой". и крепления колокола как у газ-53
Видел много новых пазиков с таким инжекторным V8
успехов в этом деле
Чрезвычайно любопытно
Возьми нормальный 426 и не парься, тот точно поедет))
Здравствуйте. Как с вами можно связаться?
Хочу продолжения! Скорее!!!
Офигенно...пили ещё техно видос
Сейчас пазики на таких движках гоняют. Печально выглядит это все, уже 21 век, а мы додумались инжектор на старинный мотор пихнуть
а 2-я часть где?
Вот бы такие моторы двухлитровые на легковой авто вот это была бы тема
.
Спасибо, интересно.
Отличный материал. И подана на пять боллов.
Интересно, как реализован впрыск?
Фазированный. Подробней бы про дачики и ЭБУ.
Будет фазированный. ЭБУ - абит Корвет М11.38
Здорово!!! Лайк сразу)