дело мастера боится. парни спокойно, скромно, без пафоса делают ахринительные вещи на ахринительном профессиональном уровне! ребят, процветания вам и чтоб муза не покидала ваш гараж!
ставлю лайк под каждым коментом, парни где вы раньше были?!! Всякие "академики" и "стрекаловские" рядом не стояли !!! Всегда хотел такую!!! Но была 24 с 402мотором, еле-еле избавился, а сейчас имея ЛЕНД РОВЕР ДИСКАВЕРИ понимаю что, ВОЛГА с ЗМЗ 511 или 513 это то что я хочу!!!!!!! А не то что навязано, (не хочу употреблять слово - всякими) мажорами... волга змз V8 = однозначно лайк!!! я бы даже задонатил... от меня не убудет, а вам однозначно - добавит - вы редкие красавчики!!! Давайте еще ...
Надо акцентировать внимание на том, что положение колеса в арке зависит ни только от параметра ЕТ, но и от ширины обода, так как ЕТ - это расстояние от геометрического центра обода до привалочной плоскости ступицы диска, так что к примеру 8" при ЕТ - 0, если ориентироваться на положение относительно внутренней кромки крыла, то чтобы его сохранить допустим для 9" диска, то нужен ЕТ равный - 1"делим на 2 получаем 1,25 см, то есть для 9" диска ЕТ должно быть не 0, а уже +10 мм, но при этом внутренняя кромка обода диска утопится внутрь по сравнению в 8" ЕТ-0 на 1.5 см!
Видео хорошее, мне зашло, многие пишут что инжектор_инжектор, ничего подобного, сами американцы пишут и говорят что карб лучше, главное правильное зажигания и фазы распредвала ни и подъем клапана, там ещё достаточно мелочей на которое стоит обратить внимание, мне вот интересно было бы посмотреть как поднимется мощность на 2.4 л с такими же доработками(повышение СЖ, замена распредвала, зажигание , поршневая группа, ну и карб 4_х камерный, ну ещё и выпуск полноценный)
Да у нас же страна с "европейскими"мозгами.Все фапают на инжектор,турбины и 16 клапанов...А что такое 4-х камерный карбюратор,компрессор(хотя бы ПК-23) или "нижний-распредвал-power" даже не слышали...
Карб не лучше. Карб - это своя философия. Которую проще называть словосочетанием - мне нравится! В техническом плане при прочих равных, распределенный впрыск на голову превосходит карбюратор. Как ты карбюраторный мотор не тюнингуй, замена карба на инжектор даёт + к мощности, выравнивает кривую момента, снижает расход. И это аксиома! А не предмет для дискуссий.
@@МихаилМ-ц9д Думаю во всём виноваты "рисовозки". За dohc и улитки надо их благодарить. Это япы придумали присерать к унылым рядникам тошниловок производительные головки и турбины, как на 1g или sr, или rb, или jz или ej да тысячи их. Европка придумала формулу: "нищеброд должен страдать". Которую мы с радостью подхватили принявшись толкать рядные четвёрки на нисколько дохлых лошадей, везде куда руки дотянуться(дёшево же). Они же обычно производительные моторы делали под конкретные авто. Типа М- серии у БМВ. Или Порше. А для бюргерских повседневок с закосом под быстро шнырять между рядами шли рядные шестёрки и v6. Улитки пошли попозже, и в основном в виде тоски и уныния а-ля 1,8 турбо от пассата. Который на сток конфигурации никак не едет, но масло меняй раз в 5к. И начинай копить на турбинку с покупкой авто. А вот за 300 коней с двух литров объёма, надо благодарить WRC. Изменения в тех регламенте привели к появлению таких машин как Lanca Delta, Lancer Evo, Subaru sti, и ещё некоторых. Амеровская тяга к v8 обусловлена тем что у них это была целая эпоха автомобилестроения. Живя в наследии той эпохи, ничего удивительного что у них это часть культуры. Были бы все Волги с завода на v8, у нас бы было что-то похожее. А с точки зрения эффективности, возможности машины это не столько лошадиные силы. Сколько комплексный подход. Где помимо таких неочевидных вещей как передаточные числа, кинематика подвески, зацеп, развесовка по осям и аэродинамика. Есть такой весьма очевидный параметр как: мощность/масса. И вот в этой категории чугуниевый, да и алюминиевый v8 не в выгодном положении. Там или 1,5 тонны с v12, или 900кг с легким турбо рядником. Поэтому тем кому надо эффективность, редко смотрят на v8. Там из адекватного только ls, и то это обусловлено тем что нет денег на v12. А в категории чего бы мне в мой старый сарай засунуть, что бы он повеселей ехал, впринципе есть не больше десятка доступных на рынке моторов. И там люди с нижневальными паверами как правило не заморачиваются. Там задачи приземлённей: "как вот эту купленную кучу металлолома(мотор), скрестить с другой кучей металлолома(машина), что бы оно ездило".
@@kirillstarscki6513 Да как бы и не о чем спорить, для любого кто вкурсе физики процесса это данность 😊. Я люблю карбюраторные моторы в них есть свой шарм, но не эффективность.
По системе зажигания. С завода опережение в трамблёре зависит от оборотов и от вакуума. Ваша новая система, надёжная, электронная, но не видит вакуум. Добавив мап сенсор, можно реализовать цифровую систему аналогичную заводской. А что бы кардинально улучшить систему зажигания, необходимо, добавить датчик детонации.
Подскажите, какую поршневую поставить под бензин : плоскую или с лужей? Собираю мотор на колене паз и с пазовской поршневой на 511 блоке.гбц не фрезеруем,от 53.@@metalheartgarage4689
Всё грамотно и доступно объяснил. Лукас! А почему не пробуете использовать элекро усилитель рулевого управления? Элекро усилитель тормозов? На мой взгляд они не плохо зайдут в ваших проектах,и будут эффективно работать , отдача кратно больше чем гидравлика .
@@metalheartgarage4689, вы сначала туда попробуйте сухую рейку вкорячить, а потом посмотрите нужен вам электроусилитель или нет! у меня знакомый лет 10 назад на Нивасика себе выписал ЭУР, который врезается в Жиговскую рулевую колонку - красота!
Приходилось читать, что электроусилитель плохо подходит к червячному рулевому механизму - резко падает его надёжность. Поэтому гидравлика всё-таки предпочтительнее.
@@vasilykostin8783, универсальный комплект ЭУР ставится на рулевой вал в салон, допустим мы ставили в Ниву, и ставили реостат, то есть не нужен ЭУР ездишь как обычно, а понадобился - нажал кнопку и выставил реостатом усилие - красота, и гидравлика с её геморами тут и в болт не впилась!
@@АлексейКузнецов-м4я Да понятно, что установка очень простая. Там в другом проблема. Я читал мемуары вазовских конструкторов: они испытывали Ниву-2123 с ЭУРом, но обнаружили снижение ресурса рулевого механизма. В итоге перешли на гидравлику. А вот с рейкой ЭУР работает как положено.
ездил я на ГАЗ 31029, лет пять откатался. мотор был 402 карб. 4х ступка мкпп. шкворни, барабаны. блин, мужики, ну телега а не машина... я не хаю, мне она нравилась. сама концепция постройки, эргономика, убранство... заменил на Тойоту, не жалею. На такие вещи смотрю с уважением.
Парни, маслофильтр же можно перенести в другое место. Радик можно и по жирнее поставить. Я видел 3102 с штатным медным радиком, который один в один как на 513м шёл. Либо 3хрядный медный от газели. Да и можно дросиля раздельные поставить на каждый горшок.
Подписался. Впечатлен качеством и профессионализмом проведенных работ. Владею W116 350 SEL. И Газ 66. Уверен, Вы понимаете, почему об этом говорю,ГАЗ 24 и W116 - их близость обсуждать не приходится, все понятно. Уважаю людей, знающих предмет своей деятельности. Желаю удачи.
Здравствуйте. Давно слежу за вашими улучшениями. У меня были 2 волнистые 2005 г. чёрная и белая,до 2009г. С 2009г были иномарки: мазда миллениа 2л.,просто ракета(развивалась мощность трёх литрового в пике) ,мазда 6 2003г американка,митсубиши оутлендер 2005г.,субару импреза 2007г. И ещё, ещё. Но! Любовь к Волге осталась в сердце и до сих пор мечтаю обладать данным авто с мотором V8. Японмкие моторы с автоматом,это конечно здорово и комфортно! Но. Звук руского V8,это сердце. У Вас всё очень круто продумано,до мелких деталей. Боюсь спросить. Сколько будет стоить машина,собранная у Вас,по типу бежевой Волги??? 6 лет с головы не вылазит Волга V8. Я сам далеко не руко жоп! Но прекрасно понимаю ,сколько времени это у меня займёт. А главное и не где этим заниматься(. Просто убейте меня цифрой,и Я успокоюсь на какое то время))))))
Что меня удивило) 31 минута, для обслуживания тормозов используем запчасти фиата и тоеты) Эх, помню те времена, когда на иномарки, чтоб они выживали колхозили запчасти от русских тачек😀
Информация очень полезная, смотрю постоянно ваш канал. Но, ребят без обит, это видео можно было сократить почти в два раза если вырезать мычание и прочие не нужные кадры
волга если ктото зарижает v8 движком лучше вас не кто не может 🙏 ви ребята просто гении , стиль звук визуал короче в етом направлении у вас нет ровни ❤
На новые Волги ставили....около заводские отелье..или сам газ.Тоета в первую очередь,Ровер 3.9 с автоматом и элекропакетом. 3102-31029 ,и 3111 в основном...на 3110 что ставили но меньше
Кстати на логане просто и хорошо сделано: стоит электронный дроссель и во впускной системе датчик давления и датчик температуры и еще датчик кислорода в выпускной системе правда и не один.
Если поработайте над рекламой в соц сетях то будет хороший бюджет(в тот же тик ток выкладывайте видео с гонок,запусков,рычаги мотора,просто красивые кадры и различными авто)на дальнейшие эксперименты. Идея с ответами на комментарии очень хорошая т.к. вы слушаете мнение своего зрителя. Делайте больше видосов. Начните снимать именно постройку,технические моменты,посмотрите как делают другие адекватные автоблогеры,такие как Антон Пушной,Академик и т.д. Самое главное больше драга против любых авто + коллаборации с другими волговодами или же автоблогерами. больше бернаутов и кадров с автомобилями.
Вот это да, говорить что карбовый в8 быстрее чем 1jz и 2 jz у супры по паспорту разгон до сотки 5.8 секунд , у чазера на первом jz-те от6 до 6.5 секунд.
@@АлексейКузнецов-м4я Интересно узнать, чем же карбюратор интереснее впрыска. Если что, то я не ёрничаю, мне реально интересно. Я следил за работами Дмитрия Мартьянова, как он адаптировал ЭСУД на моторы V8 от ГАЗа и ЗиЛа и получал очень даже положительные результаты в виде более стабильной и ровной работе двигателя во всех диапазонах. Вот и хочу узнать, какие плюсы тут у карбюратора.
@@AMBIVERT42, у инжектора в сравнении с карбом есть существенный недостаток, то есть либо без лямбды по топливным картам, но тогда как вот с примером по вот этому зажиганию что в ролике, либо если с лямбдой то там очень много случайных обстоятельств влияющих на конечный результат, но главное в карбе это то что смесь готовится в диффузорах, а у инжектора диффузоров нет, и если всё чётко отлажено в карбе то он более идеальную смесь готовит чем инжектор! Как по мне так карб вообще красота, у меня всегда одновременно несколько авто в эксплуатации и всегда какая нибудь одна есть обязательно на карбе, вот к примеру сейчас у меня есть Карибасик АЛ25, я ему девятошный карб влупил и красота, и параллельно там у сына у жены естественно инжекторные авто и довольно не новые, и у меня параллельно ещё с Карибасиком инжекторные Карина - Улыбка и Джип Гранд Чероки на Магнуме, так у них у всех обязательно чего нибудь да не так, вот недавно сыну на его Хонду аналог Лямбды за 7 тыр. мне подбирали, по зиме на Хонду жены мне две Лямбды за 30 тыр. подобрали, и всё равно то обороты поплывут то задёргается то утром в мороз незаведётся - вечно какие то мелкие проблемы, зато Карибасик в любое время сел и только до ключа дотронулся!
В данной машине, скорее всего, карб это оправданное и экономически целессообразное решение. Просто кажется, что выбранная система зажигания ограничивает вас в реализации потенциала двигателя.
Уточнение по кузову, куда смотреть при покупке. Смотреть стык ( задний брызговик + щит спинки заднего дивана + пол(т.е. вход заднего лонжерона в багажник)) увидеть состояние возможно только сняв заднее сидение, если там "аншлаг" тогда " жопа " будет гулять относительно всего остального кузова, кузов в этом случае на свалку, он неремонтопригоден!____________И уточнение по подвеске R14 старого образца, в ней с завода заложен другой кастор, это очень сильно сказывается на управлении в положительную сторону, это важно!
Как по мне лучше поставить 405й или 406й двигатель и немного его доработать. Мощности будет не меньше, а приёмистость даже лучше. Единственный плюс от восьмицилиндрового это звук.
@@metalheartgarage4689 восьмерка плохо себя чувствует на оборотах выше 4000, поэтому дальше крутить ее малоэффективно, а вот тот самый 405й от низов и скажем до 5,5 - 6 тис. будет раскручиваться получше.
Вы в целом правы, тем более что 402 можно доработать до 3 литров с доработками головки, а 405 - до 2,7 л. Я уж про турбины не говорю. Единственный плюс от в 8 - можно получить на низах ответ на нажатие газа быстрее, чем на 402-409, не нужно ничего переключать или ждать раскрутки двигателя - нажал и поехал. В потоке очень удобно (чтобы в "окно" влезть). Но такого же эффекта в теории можно добиться с мех. компрессором на 402-409, я знаю как ведут себя большеобъемники и турбо, но на компрессоре не ездил. Нужен чей-нибудь камент на эту тему! Скорее всего компрессор прикрутить дешевле и быстрее и правильнее, даже на карб.
Это как сравнивать механический калькулятор " Феликс" и компьютет "IBM", тоже самое карбюратор и инжекор. Карбюратор лей бензин ведрами, инжектор все дозированнано. Ну и карты зажигания и работы.
такую бы, на ковке всмпо, в цвете небесно голубом, с атермальной тонировкой легкой, и на 409м допиленном, за глаза телега будет! только ходовку от 105 й
Зачётный аппарат! Как кузов себя чувствует с таким сердцем? А то у догонялок 24-24 проблема была, кузов как его ни усиливай, от мотора Чайки лопался как китайский го..дон и это при езде исключительно по асфальту😉👍
Попробуйте скрестить коробку от х6 или порш каен скрестить с змз 511 или 523 очень нужная информация можно покупать эти машины за копейки и свапать только каропка от газели некамельфо
По развесовке - догонялки кгб имели плиту 50 кг в багажнике (так как этот V8 на 90 кг тяжелее родного). Можно хотя бы аккум перенести назад (по диагонали от водителя), 20 кг спереди минус, 20 сзади плюс - уже 40 кг. Ну и стартер редукторный на несколько кг легче родного :)) Если ГБО поставить - развесовка совсем выровняется. По 200 лс - разрешите не поверить, Чайка 220 сил, но там принципиально другая головка, которую не найти (осваивайте литье головок, можно денег поднять). Про систему зажигания производитель врет - поднять кпд на 20-30 % можно только если поставить ее вместо совсем убитой родной. А поршневую группу полегче не пробовали подобрать?
Скажите, пожалуйста, а масляный радиатор родной Волговский остался или какой-то другой установлен? Спасибо, вам, мужики, за такие мощные, харизматичные проекты, собранные на узлах и агрегатах (преимущественно) отечественных! Прям за душу берут ваши ролики, ваши успехи и достижения! Браво!👏🏼
Парни есть мысли поставить в8 в 29 Волгу, что лучше брать 511 или 513? С чем меньше проблем будет при установке, кпп 5ти ступка, что еще нужно искать кроме самого двигателя чтобы он туда встал и работал ?
Смысла нет у него обороты не большие и сам двигатель тяжелый,ход поршней большой(грузовой), лучше уж змз тот же диаметр можно поставить 100/80 или 100/88 это получается 5 литра и 5.5 соответственно(приближен американский v8).
@davidemoboy, да-да-да, я посмотрел бы, как ьы ты ездил на такой и как бы быстро избавился от нее, когда надоело бы ездить вокруг заправки. Нах не нужны эти V8 и именно поэтому от них и отказались. НЕ нужна народу машина с таким двигателем. Спрос рождает предложение и спрос появился на малолитражные, рядные двигатели.
Я думаю сток змз неканает в него надо впихивать распредлал с большими фазоми доработка продувки по две пружины на клапон ставить чтоб клапона моментам закрывались что ещё? Надо сидеть допиливать паука для лучшего насыщения цилиндров и карб от зила как у вала стоит я думаю этого хватит для чего то. Если что можете поправить меня если не прав
Вызывают уважение люди, умеющие что то своими руками, ещё и молодые !
дело мастера боится. парни спокойно, скромно, без пафоса делают ахринительные вещи на ахринительном профессиональном уровне! ребят, процветания вам и чтоб муза не покидала ваш гараж!
Благодарим за поддержку🙏
@@metalheartgarage4689 благодарим за ваш канал, ваши труды и за подробные видосы
это прям кирпич в сторону NVA Motors👍
С этой системой зажигания при запуске двигатель в обратную не бьёт?
Парни красамчики !!!
Сразу видно серьезный подход к своему делу, видно профессионализм !!!
Лайк и респект 👍🔥
ставлю лайк под каждым коментом, парни где вы раньше были?!!
Всякие "академики" и "стрекаловские" рядом не стояли !!!
Всегда хотел такую!!! Но была 24 с 402мотором, еле-еле избавился, а сейчас имея ЛЕНД РОВЕР ДИСКАВЕРИ понимаю что, ВОЛГА с ЗМЗ 511 или 513 это то что я хочу!!!!!!! А не то что навязано, (не хочу употреблять слово - всякими) мажорами...
волга змз V8 = однозначно лайк!!!
я бы даже задонатил...
от меня не убудет, а вам однозначно - добавит - вы редкие красавчики!!!
Давайте еще ...
Александр, благодарим за поддержку🙏
хах,аналогично,имея диско с помойным 2.7 мечтаю о v8)))ТОже хочу волгу,хотя изначально хотел свапнуть диско на мотор от спорта 4.2)))
Как японодрочер выражаю вам огромный респект , оч интересно смотреть !
Все больше и больше появляется желание заказать у вас такую волгу
Низкий поклон мастерам! Шикарный проект! Великолепие классики!
подкапотка очень крутая!! движок прям на своём месте!!как будто так всегда было))
С завода надо было такой ставить и лучше с впрыском
Надо акцентировать внимание на том, что положение колеса в арке зависит ни только от параметра ЕТ, но и от ширины обода, так как ЕТ - это расстояние от геометрического центра обода до привалочной плоскости ступицы диска, так что к примеру 8" при ЕТ - 0, если ориентироваться на положение относительно внутренней кромки крыла, то чтобы его сохранить допустим для 9" диска, то нужен ЕТ равный - 1"делим на 2 получаем 1,25 см, то есть для 9" диска ЕТ должно быть не 0, а уже +10 мм, но при этом внутренняя кромка обода диска утопится внутрь по сравнению в 8" ЕТ-0 на 1.5 см!
-12.5мм, ет как и в + так и в - считается.
Видео хорошее, мне зашло, многие пишут что инжектор_инжектор, ничего подобного, сами американцы пишут и говорят что карб лучше, главное правильное зажигания и фазы распредвала ни и подъем клапана, там ещё достаточно мелочей на которое стоит обратить внимание, мне вот интересно было бы посмотреть как поднимется мощность на 2.4 л с такими же доработками(повышение СЖ, замена распредвала, зажигание , поршневая группа, ну и карб 4_х камерный, ну ещё и выпуск полноценный)
Да у нас же страна с "европейскими"мозгами.Все фапают на инжектор,турбины и 16 клапанов...А что такое 4-х камерный карбюратор,компрессор(хотя бы ПК-23) или "нижний-распредвал-power" даже не слышали...
Карб не лучше. Карб - это своя философия. Которую проще называть словосочетанием - мне нравится! В техническом плане при прочих равных, распределенный впрыск на голову превосходит карбюратор. Как ты карбюраторный мотор не тюнингуй, замена карба на инжектор даёт + к мощности, выравнивает кривую момента, снижает расход. И это аксиома! А не предмет для дискуссий.
@@siberianbarn1985 не хочу спорить, не вижу смысла
@@МихаилМ-ц9д Думаю во всём виноваты "рисовозки". За dohc и улитки надо их благодарить. Это япы придумали присерать к унылым рядникам тошниловок производительные головки и турбины, как на 1g или sr, или rb, или jz или ej да тысячи их. Европка придумала формулу: "нищеброд должен страдать". Которую мы с радостью подхватили принявшись толкать рядные четвёрки на нисколько дохлых лошадей, везде куда руки дотянуться(дёшево же). Они же обычно производительные моторы делали под конкретные авто. Типа М- серии у БМВ. Или Порше. А для бюргерских повседневок с закосом под быстро шнырять между рядами шли рядные шестёрки и v6. Улитки пошли попозже, и в основном в виде тоски и уныния а-ля 1,8 турбо от пассата. Который на сток конфигурации никак не едет, но масло меняй раз в 5к. И начинай копить на турбинку с покупкой авто. А вот за 300 коней с двух литров объёма, надо благодарить WRC. Изменения в тех регламенте привели к появлению таких машин как Lanca Delta, Lancer Evo, Subaru sti, и ещё некоторых. Амеровская тяга к v8 обусловлена тем что у них это была целая эпоха автомобилестроения. Живя в наследии той эпохи, ничего удивительного что у них это часть культуры. Были бы все Волги с завода на v8, у нас бы было что-то похожее. А с точки зрения эффективности, возможности машины это не столько лошадиные силы. Сколько комплексный подход. Где помимо таких неочевидных вещей как передаточные числа, кинематика подвески, зацеп, развесовка по осям и аэродинамика. Есть такой весьма очевидный параметр как: мощность/масса. И вот в этой категории чугуниевый, да и алюминиевый v8 не в выгодном положении. Там или 1,5 тонны с v12, или 900кг с легким турбо рядником. Поэтому тем кому надо эффективность, редко смотрят на v8. Там из адекватного только ls, и то это обусловлено тем что нет денег на v12. А в категории чего бы мне в мой старый сарай засунуть, что бы он повеселей ехал, впринципе есть не больше десятка доступных на рынке моторов. И там люди с нижневальными паверами как правило не заморачиваются. Там задачи приземлённей: "как вот эту купленную кучу металлолома(мотор), скрестить с другой кучей металлолома(машина), что бы оно ездило".
@@kirillstarscki6513 Да как бы и не о чем спорить, для любого кто вкурсе физики процесса это данность 😊. Я люблю карбюраторные моторы в них есть свой шарм, но не эффективность.
Благодарочка за рассказ, от всей души)
Очень классное видео! Парни подросли. От роликов "наши движки всех рвут, ваще летят пушка-гонка," до взрослых, взвешенных, приятных видео.
Павел, 🤠👍
Здравствуйте!Было бы очень позновательно с ценами разобрать(сколько всё обошлось).Спасибо!
Мои поздравления 👍
Кратко, лаконично, познавательно, благо дарю за доставленное удовольствие 🤝
кратко? видео 1 час идет
@@mobile5news скорость воспроизведения 2х
Парни мастера! Очень круто! Не слушаем хейтеров! Рассказываешь очень подробно! Лайк однозначно🤘
На одном дыхании слушаю! Удачи и процветания каналу!!!!
По системе зажигания. С завода опережение в трамблёре зависит от оборотов и от вакуума. Ваша новая система, надёжная, электронная, но не видит вакуум. Добавив мап сенсор, можно реализовать цифровую систему аналогичную заводской. А что бы кардинально улучшить систему зажигания, необходимо, добавить датчик детонации.
Верно говоришь! 👍
Надо только найти хорошее место для установки ДД
Гемороя хапните с дд и мап, тем более если от газели
Классный обзор, спасибо!
Удачи вам и вашей мастерской
Джентельмен, 🙏
Подскажите, какую поршневую поставить под бензин : плоскую или с лужей? Собираю мотор на колене паз и с пазовской поршневой на 511 блоке.гбц не фрезеруем,от 53.@@metalheartgarage4689
Всё Круто,но так тяжело рассказываешь,будто тебя заставили😊
Ага. Я на 1.25 смотрел и то уснул
Смотри на 1.5 скорости. Тогда норм! 🤣
Его принудили Под дулом🔫
У него просто мозг медленно работает с задержкой
Всё грамотно и доступно объяснил. Лукас! А почему не пробуете использовать элекро усилитель рулевого управления? Элекро усилитель тормозов? На мой взгляд они не плохо зайдут в ваших проектах,и будут эффективно работать , отдача кратно больше чем гидравлика .
Про электроусилитель руля - хорошая идея!
@@metalheartgarage4689, вы сначала туда попробуйте сухую рейку вкорячить, а потом посмотрите нужен вам электроусилитель или нет! у меня знакомый лет 10 назад на Нивасика себе выписал ЭУР, который врезается в Жиговскую рулевую колонку - красота!
Приходилось читать, что электроусилитель плохо подходит к червячному рулевому механизму - резко падает его надёжность. Поэтому гидравлика всё-таки предпочтительнее.
@@vasilykostin8783, универсальный комплект ЭУР ставится на рулевой вал в салон, допустим мы ставили в Ниву, и ставили реостат, то есть не нужен ЭУР ездишь как обычно, а понадобился - нажал кнопку и выставил реостатом усилие - красота, и гидравлика с её геморами тут и в болт не впилась!
@@АлексейКузнецов-м4я Да понятно, что установка очень простая. Там в другом проблема. Я читал мемуары вазовских конструкторов: они испытывали Ниву-2123 с ЭУРом, но обнаружили снижение ресурса рулевого механизма. В итоге перешли на гидравлику. А вот с рейкой ЭУР работает как положено.
Без пафоса и по делу. Приятно послушать и посмотреть. Некоторые тематические каналы невозможно смотреть, одни понты и облизывание своих вёдер.
Молодцы руки прямые. Накоплю когда нибудь приеду на установку.
Красавцы, так держать! Смотрел с удовольствием.🎉
Очень красивая волга диски задние бомба!!!
Прям-таки инженерные изыскания, лойс 👍
ездил я на ГАЗ 31029, лет пять откатался. мотор был 402 карб. 4х ступка мкпп. шкворни, барабаны. блин, мужики, ну телега а не машина... я не хаю, мне она нравилась. сама концепция постройки, эргономика, убранство... заменил на Тойоту, не жалею. На такие вещи смотрю с уважением.
Здравствуйте! А сколько такая переделка выйдет у вас по финансам под ключ?
Видео класс! Звук правда слишком громкий, еще расслышать что-то возможно.
Машина зверь..
Про колеса интересстно и грамотно
Интересное видео. всё очень подробно и ясно. молодец. класс
Виталий, благодарим👍
Парни, маслофильтр же можно перенести в другое место. Радик можно и по жирнее поставить. Я видел 3102 с штатным медным радиком, который один в один как на 513м шёл. Либо 3хрядный медный от газели. Да и можно дросиля раздельные поставить на каждый горшок.
Подписался. Впечатлен качеством и профессионализмом проведенных работ. Владею W116 350 SEL. И Газ 66. Уверен, Вы понимаете, почему об этом говорю,ГАЗ 24 и W116 - их близость обсуждать не приходится, все понятно. Уважаю людей, знающих предмет своей деятельности. Желаю удачи.
Начало ролика и сразу возник вопрос, сделали холодный пуск через жабо, а влага в больших количествах не будет в крабуратор попадать!?
У них забор воздуха явно не с самого низа. В печку влага же не летит.
А вот шума от впуска двигатель будет явно больше.
Только вы и ваш команда создают сами крутые волги 🙏
Спасибо, очень интересно. Вы ответили на многие мои вопросы. Иногда подумываю изготовить себе подобную олдскульную Волгу. Так надоели эти солярисы))
Здравствуйте. Давно слежу за вашими улучшениями. У меня были 2 волнистые 2005 г. чёрная и белая,до 2009г. С 2009г были иномарки: мазда миллениа 2л.,просто ракета(развивалась мощность трёх литрового в пике) ,мазда 6 2003г американка,митсубиши оутлендер 2005г.,субару импреза 2007г. И ещё, ещё. Но!
Любовь к Волге осталась в сердце и до сих пор мечтаю обладать данным авто с мотором V8. Японмкие моторы с автоматом,это конечно здорово и комфортно! Но. Звук руского V8,это сердце. У Вас всё очень круто продумано,до мелких деталей.
Боюсь спросить. Сколько будет стоить машина,собранная у Вас,по типу бежевой Волги???
6 лет с головы не вылазит Волга V8.
Я сам далеко не руко жоп!
Но прекрасно понимаю ,сколько времени это у меня займёт.
А главное и не где этим заниматься(.
Просто убейте меня цифрой,и Я успокоюсь на какое то время))))))
Евгений, на самом деле не так дорого, как вам может показаться. Около 1🍋
@@metalheartgarage4689 это шутка?)
Змз возобновил выпуск этих двигателей, приятно
Зачем?
@@oleksandr_T34чтобы свапать в Волги!😊
С фильтром классно придумали))
жаль, что вы её не завели в видео 😭
волга всегда бензинчик кушала....а здесь так слоновий аппетит будет 💪
Так и цвет слоновая кость)
Кайфовая адреналиновая техника всегда жрет бензин))) Экономичное и экологичное по умолчанию унылое гавно
Зажигание подобно принципу работы OptiSpark от Шеви на движке LT1. Не плохо.
Спасибо за видео вам удачи
Что меня удивило)
31 минута, для обслуживания тормозов используем запчасти фиата и тоеты)
Эх, помню те времена, когда на иномарки, чтоб они выживали колхозили запчасти от русских тачек😀
Надо клапанные крышки хромировать. А блок в красный цвет выкрасить.
Информация очень полезная, смотрю постоянно ваш канал. Но, ребят без обит, это видео можно было сократить почти в два раза если вырезать мычание и прочие не нужные кадры
Спасибо за советы, работаем над этим 👌
волга если ктото зарижает v8 движком лучше вас не кто не может 🙏 ви ребята просто гении , стиль звук визуал короче в етом направлении у вас нет ровни ❤
Благодарим за поддержку 🙏
В 90тых V8 был мечтой для многих любителей сколько 👍
На новые Волги ставили....около заводские отелье..или сам газ.Тоета в первую очередь,Ровер 3.9 с автоматом и элекропакетом. 3102-31029 ,и 3111 в основном...на 3110 что ставили но меньше
Кстати на логане просто и хорошо сделано: стоит электронный дроссель и во впускной системе датчик давления и датчик температуры и еще датчик кислорода в выпускной системе правда и не один.
Спасибо за очередное интересное и познавательное видео!Здоровья,удачи,достатка,нахождение решения проблем и оптимизма,ни гвоздя ни жезла!
Если поработайте над рекламой в соц сетях то будет хороший бюджет(в тот же тик ток выкладывайте видео с гонок,запусков,рычаги мотора,просто красивые кадры и различными авто)на дальнейшие эксперименты.
Идея с ответами на комментарии очень хорошая т.к. вы слушаете мнение своего зрителя.
Делайте больше видосов.
Начните снимать именно постройку,технические моменты,посмотрите как делают другие адекватные автоблогеры,такие как Антон Пушной,Академик и т.д.
Самое главное больше драга против любых авто + коллаборации с другими волговодами или же автоблогерами.
больше бернаутов и кадров с автомобилями.
Как всегда топ ,не знаю когда свою домучаю ,нооо могу заверить данный радиатор хорош , за все лето электро вентилятор не включился ни разу
Вот это да, говорить что карбовый в8 быстрее чем 1jz и 2 jz у супры по паспорту разгон до сотки 5.8 секунд , у чазера на первом jz-те от6 до 6.5 секунд.
Классно!
Видео с ответами всегда будут собирать аудиторию.
6:47 Но ведь это от 31105 бачок, а не от 3110, на 3110 другой и в другом месте.
Точно!
отличный обзор.удачи и много проектов в будущем!🤝
👍
Может стоит поставить форсунки ? и диффузор можно хороший от газели обрезать. будет лучше дуть. И радиатор можно медный.Молодцы . Так держать .
Медный это который латунный? Или из меди самим спаять предлагаете?
Здравствуйте,
вам не кажется, что выбранная вами система зажигания это полумера
логичным кажется переход на полноценный ЭБУ и инжектор
Не обязательно инжектор, ведь карб интереснее в этой машине, просто можно установить стандартное ЭБУ только лишь для зажигания!
@@АлексейКузнецов-м4я Интересно узнать, чем же карбюратор интереснее впрыска. Если что, то я не ёрничаю, мне реально интересно. Я следил за работами Дмитрия Мартьянова, как он адаптировал ЭСУД на моторы V8 от ГАЗа и ЗиЛа и получал очень даже положительные результаты в виде более стабильной и ровной работе двигателя во всех диапазонах. Вот и хочу узнать, какие плюсы тут у карбюратора.
@@AMBIVERT42, у инжектора в сравнении с карбом есть существенный недостаток, то есть либо без лямбды по топливным картам, но тогда как вот с примером по вот этому зажиганию что в ролике, либо если с лямбдой то там очень много случайных обстоятельств влияющих на конечный результат, но главное в карбе это то что смесь готовится в диффузорах, а у инжектора диффузоров нет, и если всё чётко отлажено в карбе то он более идеальную смесь готовит чем инжектор! Как по мне так карб вообще красота, у меня всегда одновременно несколько авто в эксплуатации и всегда какая нибудь одна есть обязательно на карбе, вот к примеру сейчас у меня есть Карибасик АЛ25, я ему девятошный карб влупил и красота, и параллельно там у сына у жены естественно инжекторные авто и довольно не новые, и у меня параллельно ещё с Карибасиком инжекторные Карина - Улыбка и Джип Гранд Чероки на Магнуме, так у них у всех обязательно чего нибудь да не так, вот недавно сыну на его Хонду аналог Лямбды за 7 тыр. мне подбирали, по зиме на Хонду жены мне две Лямбды за 30 тыр. подобрали, и всё равно то обороты поплывут то задёргается то утром в мороз незаведётся - вечно какие то мелкие проблемы, зато Карибасик в любое время сел и только до ключа дотронулся!
В данной машине, скорее всего, карб это оправданное и экономически целессообразное решение.
Просто кажется, что выбранная система зажигания ограничивает вас в реализации потенциала двигателя.
@@stas.sultanov в наскар в 00х ещё ездили на карбе, и небыло проблем с "реализацией потенциала".
Уточнение по кузову, куда смотреть при покупке. Смотреть стык ( задний брызговик + щит спинки заднего дивана + пол(т.е. вход заднего лонжерона в багажник)) увидеть состояние возможно только сняв заднее сидение, если там "аншлаг" тогда " жопа " будет гулять относительно всего остального кузова, кузов в этом случае на свалку, он неремонтопригоден!____________И уточнение по подвеске R14 старого образца, в ней с завода заложен другой кастор, это очень сильно сказывается на управлении в положительную сторону, это важно!
Очень хотелось бы подробнее об установке сцепления, что именно переделывается, как стыкуется коробка с двигателем
Я под большим впечатлением
Как боролись с чувством, что после установки v8 машина так и не поехала?
Все ясно, значит смирились 😅
а так,грамотно сделали,мне нравится
Сейчас есть новый газоновский движок с Инжектором. Ставите ли его? И если да то обзор бы.
смотрю на скорости 1.5 - капец как волга быстро гонит!
А все потому что иначе ну ооочень медленно все рассказывается )
Красавцы. Отличный контент и тачка.
Парни скажите сколько сейчас стоит такая волна сейчас?
Спасибо за ролик
Как по мне лучше поставить 405й или 406й двигатель и немного его доработать. Мощности будет не меньше, а приёмистость даже лучше. Единственный плюс от восьмицилиндрового это звук.
Что значит приёмистость ?
@@metalheartgarage4689 восьмерка плохо себя чувствует на оборотах выше 4000, поэтому дальше крутить ее малоэффективно, а вот тот самый 405й от низов и скажем до 5,5 - 6 тис. будет раскручиваться получше.
Вы в целом правы, тем более что 402 можно доработать до 3 литров с доработками головки, а 405 - до 2,7 л. Я уж про турбины не говорю. Единственный плюс от в 8 - можно получить на низах ответ на нажатие газа быстрее, чем на 402-409, не нужно ничего переключать или ждать раскрутки двигателя - нажал и поехал. В потоке очень удобно (чтобы в "окно" влезть). Но такого же эффекта в теории можно добиться с мех. компрессором на 402-409, я знаю как ведут себя большеобъемники и турбо, но на компрессоре не ездил. Нужен чей-нибудь камент на эту тему! Скорее всего компрессор прикрутить дешевле и быстрее и правильнее, даже на карб.
@@НиколайР-т3л если ездить чисто на пропане, выше 4000 лучше не крутить (обгорают клапана), тут V8 может быть предпочтительнее
@@АндрейШатунов-я2па если v8 турбировать?
Хотелось бы посмотреть, как этот монстр заводится в -25 или подобную температуру после простоя в пару дней
Как, как, как Газон - пару раз качнул педалью, подсос вытянул и завёл.
Это как сравнивать механический калькулятор " Феликс" и компьютет "IBM", тоже самое карбюратор и инжекор. Карбюратор лей бензин ведрами, инжектор все дозированнано. Ну и карты зажигания и работы.
Давно хочу такую приобрести😎💪😉🖖
Ну может он и не болтун ,,,зато руки золотые респект.
Спасибо. Очень познавательно.
такую бы, на ковке всмпо, в цвете небесно голубом, с атермальной тонировкой легкой, и на 409м допиленном, за глаза телега будет! только ходовку от 105 й
Спасибо большое !!! Ждём УАЗ 469 на ЗМЗ!!!
3110/31105
@@metalheartgarage4689 Спасибо большое!!!!!
Головастик будет, морда утонет в грязи.
@@АндрейШатунов-я2п не из бобика норм будет и круче гелика ехать должен
Хорошо бы перед началом съёмки пару чашечек двойного эспрессо, баночку Рэдбулла и 30г. коньячку.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, какой змз v8 можно поставить в Волгу, но с минимальными доработками по мотору и чтобы результат радовал
Удачи в проектах, подписался
да , да 5 ступка волговская супер , знаю , 7 раз её ремонтировал пока владел газелью .
Брат. Профии. Раскидал по полачкам.но тебя тоже надо прошить
Нужно было ставить 1UZ-FE с коробкой и всей тербухой. Гораздо сердитее и надежнее
Каждому своё
Только отечественный хардкор!
Зачётный аппарат! Как кузов себя чувствует с таким сердцем? А то у догонялок 24-24 проблема была, кузов как его ни усиливай, от мотора Чайки лопался как китайский го..дон и это при езде исключительно по асфальту😉👍
Попробуйте скрестить коробку от х6 или порш каен скрестить с змз 511 или 523 очень нужная информация можно покупать эти машины за копейки и свапать только каропка от газели некамельфо
Переднюю подвеску от 3102 одобряю, самое правильное решение 👍
Кстати, у нас в посёлке у дела есть 2 такие подвески в сборе - надо???
По развесовке - догонялки кгб имели плиту 50 кг в багажнике (так как этот V8 на 90 кг тяжелее родного). Можно хотя бы аккум перенести назад (по диагонали от водителя), 20 кг спереди минус, 20 сзади плюс - уже 40 кг. Ну и стартер редукторный на несколько кг легче родного :)) Если ГБО поставить - развесовка совсем выровняется. По 200 лс - разрешите не поверить, Чайка 220 сил, но там принципиально другая головка, которую не найти (осваивайте литье головок, можно денег поднять). Про систему зажигания производитель врет - поднять кпд на 20-30 % можно только если поставить ее вместо совсем убитой родной. А поршневую группу полегче не пробовали подобрать?
Это если сравнивать с грузовым 53 мотором будет 90. У них он облегчен.
Это и называется импортозамещением))) хорошая идея до вести до ума не до оцененные русские ,, Восьмëрки,,
Удачи вам мужики в ваших начинаниях! 👍
🙏
Скажите, пожалуйста, а масляный радиатор родной Волговский остался или какой-то другой установлен?
Спасибо, вам, мужики, за такие мощные, харизматичные проекты, собранные на узлах и агрегатах (преимущественно) отечественных! Прям за душу берут ваши ролики, ваши успехи и достижения! Браво!👏🏼
как можно смотреть видео и не услышать об радиаторе?😀
@@Mr777i возможно, пропустил. Так какой там радиатор масляный установлен?
@@ArtNaumovтам говорится, что радиатор как минимум родной, а лучше большего размера.
Я бы вместо вискомуфты поставил электро вентиляторы через жигу датчик и всё) система не зависимая нет от эбу не от машины в целом)
Парни есть мысли поставить в8 в 29 Волгу, что лучше брать 511 или 513? С чем меньше проблем будет при установке, кпп 5ти ступка, что еще нужно искать кроме самого двигателя чтобы он туда встал и работал ?
👍👍👍
Класс ,качественный контент!!!!
Чёткая!
🙏
@@metalheartgarage4689 первый раз сегодня забрел на ваш канал !
Сколько такой проект стоит ?
Здравствуйте! Подскажите по задним колёсам что за диски как называются, фирма? Где можно приобрести?!
Уже хочу хочу приобрести 6 литровый который ставили на ЗИЛ 130 и установить на газюльку))) посмотрим что получится
Смысла нет у него обороты не большие и сам двигатель тяжелый,ход поршней большой(грузовой), лучше уж змз тот же диаметр можно поставить 100/80 или 100/88 это получается 5 литра и 5.5 соответственно(приближен американский v8).
Откуда 220 сил, с завода на 523 движке 120 сил
Мотор доработанный
43:21 так что там с расходом топлива? А то склейка кадров неудачная)))
Досмотрел до конца, ответ услышал👍
25-30 точно будет, это вам не проклятый американский v8 где половина горшков на малых нагрузках не работает и позволяет укладыватся в 15-16 литров!
Спасибо ❤
парни, пишите сценарий перед съемкой. 10 минут дважды слушать про зажигание - такое себе
Не заряженый Мускул кар а то что должно было идти с завода, молодци, передние диски больше идут
@davidemoboy, да-да-да, я посмотрел бы, как ьы ты ездил на такой и как бы быстро избавился от нее, когда надоело бы ездить вокруг заправки. Нах не нужны эти V8 и именно поэтому от них и отказались. НЕ нужна народу машина с таким двигателем. Спрос рождает предложение и спрос появился на малолитражные, рядные двигатели.
@@СергейАндреев-у7ю а почему тогда так много кроссоверов? там тоже самое
@@СергейАндреев-у7ютам расход если наваливать 20 литров , тот самый чери тиго со своими 15 литрами на роботе, да и это машина совсем для другого
@@СергейАндреев-у7юдак спрос так просто не может появиться😂
@@СергейАндреев-у7юте кто хотят такую машину и оценивают сви силы не избавятся от нее, да и того кто ее купит это будет точно не основная машина
Однажды я обязательно накоплю на свап-комплект
а уаз патриот можно сделать на V8 ну там занизить подвеску убрать передний привод... и раздатку????
Да
Я думаю сток змз неканает в него надо впихивать распредлал с большими фазоми доработка продувки по две пружины на клапон ставить чтоб клапона моментам закрывались что ещё? Надо сидеть допиливать паука для лучшего насыщения цилиндров и карб от зила как у вала стоит я думаю этого хватит для чего то. Если что можете поправить меня если не прав