Хороший канал, полезное видео!!! Спасибо!!! Хотелось бы больше видео с работой по документации старшего механика!!! Готовлюсь в старшие и ищу видео именно по работе с доками, отчеты, подготовка к бункеру, oil record book, и т.д. Удачи!!!
Хороший, Вы стармех. До всего есть дело. Интересуетесь жизнью машины. Так держать. Сравниваю со своим прошлым контрактом, дед за контракт один раз комбез одел. А так все время шортики, футболочка. Топливо посчитал и испарился. Считай на курорте.
Здравствуйте возник вопрос по этому видео 1 за счёт чего крепится барабан к вертикальном валу? 2 можно ли после разборки собирать барабан прямо внутри корпуса сепаратора?
Я моторист стоял со вторым, так я сам разбирал и чистил масляный и динамики запускал и главный. И с тряпками везде, а второй тупо в цпу сидел играл и распоряжения мне давал. А тут второй сам везде. Очень интересный канал у вас. Кстати я тоже из Владивостока.
Здравствуйте а почему вы не применяете метод просто опустить тарелки в химию по моему дискалекс называется, а на утро их забрать уже чистыми с др деталями?
Это называется простой?)))Я вообще не видел никогда чтоб так сепаратор разбирали,ужас какой-то,обычно тарелки выжал,снял крышку барабана,достал тарелки с насосом подвесным,остаётся нижняя часть барабана,приспособой снял спокойно всё без талей,не надо залазить никуда,на барабане стоять и такие трюки выполнять небезопасные.Лаваль однозначно лучше в этом плане
Поработал бы с удовольствием с вами , но с либхерами нет ни чего похожего ))) очень нравится , когда ребята в порту разрешают посмотреть корабль . Очень круто , очень 👍👍👍👍мы металлом грузим корабли в СПб ))) удачи и крепкого железа , чтоб техника не подводила ) жму руку
конечно все круто но очень жаль что не описывается последовательность, я понимаю есть ребята с опытом и понимают смысл по закрытию клапанов и принцып последовательности открытия вскрытия, но честно удобно было б если б все описывалось, поучительно но не до конца, но опять же это для меня и таких как я, а так все супер!
Anton Polohin нет, всё правильно. Я ошибся написав, что 17. На самом деле у нас 14, так же как у вас , только плюс кадеты на палубе и в машине. А судно наше тоже 2008 года постройки
Навоевавался я с этими самгонгами s20g, подшипники на верт.валах летели очень часто, по 4 раза за контракт меняли , я и сменщики, уже все новое поставили кроме корпуса а они гремят и гремят :D А еще трабл был, ломали голову да и до сих пор ломают, после запуска наинает скакать давление на выходе из сепаратора, так и не нашли причину. А по конструкции простой надежный, но нюансов хватает. Один раз аларм по протечке не вышел - сработал сладж танк хай левел. ыыы Побольше таких видосов с разборкой чего либо, очень интересно, хотя по лицу механика, который разбирал, видно что ему не нравится что его снимают.
Alexander Engineman действительно, подшипники это болезнь у этого типа серараторов. Очень жёсткая работа . У нас так же- за контракт минимум два раза подшипники
Кстати там маленький лайфхак есть, нужно шлифануть внутреннюю обойму опорного подшипника(роликовый который, на вертикальном валу) и он простоит немного дольше, ну и плюс регулярно чистить барабан, бывало сладж неравномерно распределялся внутри и начиналась вибрация.
.. на этих сепараторах есть эта печалька. смотреть нужно прежде всего пружинки в верхней обойме, (см. схему). обычно все это упускают, не меняют. закажите пару комплектов. верхняя обойма, должна плавно ходить. нужно посмотреть, бывает подклинивание и т.д. также посмотрите нижние подшипники, пружинки, шарики. стаканы. проблемы уйдут. удачи =) на счет разборки.. нельзя так использовать ключ, там есть болты, для его прикручивания. угон..оните ключ и канавки. основание для разборки можно прикрутить / приварить к нижним плитам / съемным сделать, легче и безопасней. дома ждут семьи.. =)
Первый раз такое слышу. Подшипники летят либо из-за неправильной сборки ( кувалдой на вал ), либо из-за того, что ставят не тот подшипник. В Мануале часто не пишут номер правильный, бойцы находят то, что есть. Часто ставят без маркировки C3, если она нужна, либо наоборот.
Alexander Engineman аларм по протечкам на них - это по давлению. Если не ошибаюсь, на таких должно быть так : падение на 0.02 MPa и аларм выходит. Умники меняют уставки и потом клянут сепараторы.
Здравствуйте! Спасибо за интересное видео и за советы начинающим морякам, осваивающим свою специальность, в любом случае кто-то для себя подчеркнет некоторые аспекты, а возможно откроет для себя что-то новое в принципе. Заранее прошу прощения за некорректный вопрос: на какую оплату труда может рассчитывать 3 механик за рейс/месяц, будучи трудоустроенным в подобные компании, где вы сейчас трудитесь? Заранее спасибо, удачи вам.
Спасибо! Мечта просто, хотя раз попасть в смешанный экипаж, с английским туговато, надо подтягивать, а лучшее усвоение это на живой практике, обстоятельства заставят говорить!
ПОВЕРЬТЕ МОЕМУ ОПЫТУ 3М ОТРАБОТАЛ 10 ЛЕТ ТАК КАК ЭТОТ ПАРЕНЬ ОТКРЫВАЕТ БАРАБАН ЭТО ДАЛЕКО НЕ ПРАВИЛЬНО . НУ ЕСЛИ ТЫ УЖЕ САМ ХОЧЕШЬ ВЫЛЕЗТЬ И КУВАЛДОЙ ОТКРУТИТЬ ЕГО ПОЗОВИ КОГО НИ БУДЬ НА ПОМОЩЬ НА ОДНУ МИНУТУ ЧТО БЫ ОН ДЕРЖАЛ А ТЫ БИЛ .
Если время подошло к замене резинок то конечно без этого не обойтись но как он верхнюю гайку барабана отдаёт это конечно что то.Лучше её отдавать когда барабан стоит на месте.@@-marineserviceengineer
Хорошо, когда столько места для работы. Спасибо за видео.
здравствуйте. хороший канал, много полезного в видео встречается, начал смотреть с самого начала, затянуло, теперь буду досматривать до конца:)
Очень круто и красиво завораживает.Автору лайк.
хороший мужик! интересно рассказывает постоянно лайки ставлю)
Спасибо за видео, после большого перерыва возвращаюсь на флот, очень помогло вспомнить все нюансы разборки.
Хороший канал, полезное видео!!! Спасибо!!! Хотелось бы больше видео с работой по документации старшего механика!!! Готовлюсь в старшие и ищу видео именно по работе с доками, отчеты, подготовка к бункеру, oil record book, и т.д. Удачи!!!
Хороший, Вы стармех. До всего есть дело. Интересуетесь жизнью машины. Так держать. Сравниваю со своим прошлым контрактом, дед за контракт один раз комбез одел. А так все время шортики, футболочка. Топливо посчитал и испарился. Считай на курорте.
У нас стоят точно такие только больше раза в три но называются Samsong. Из частых поломок подшипники вертикального вала сыпятся.
Здравствуйте возник вопрос по этому видео 1 за счёт чего крепится барабан к вертикальном валу? 2 можно ли после разборки собирать барабан прямо внутри корпуса сепаратора?
Я моторист стоял со вторым, так я сам разбирал и чистил масляный и динамики запускал и главный. И с тряпками везде, а второй тупо в цпу сидел играл и распоряжения мне давал. А тут второй сам везде. Очень интересный канал у вас. Кстати я тоже из Владивостока.
Это на много лучше чем просто втыкать с тряпкой, я кадетом в первом рейсе тоже все делал, опыта получил вагон
Good video. There is no much videos about maintenance onboard that show everything you give us in this video. Greetings from panama
luis Alderete There ARE no much videos...👆
luis Alderete
is not much videos about maintenance onboard that show everything you give us in this video. Do you mean it?
классно, спасибо за видео
Здравствуйте а почему вы не применяете метод просто опустить тарелки в химию по моему дискалекс называется, а на утро их забрать уже чистыми с др деталями?
@@АндрейИванов-т7ц ну или туда)))
Митсубиши сепаратор👍, офигенно простой в обслуживании, по сравнению с лавалем
не, альфа лучше
Это называется простой?)))Я вообще не видел никогда чтоб так сепаратор разбирали,ужас какой-то,обычно тарелки выжал,снял крышку барабана,достал тарелки с насосом подвесным,остаётся нижняя часть барабана,приспособой снял спокойно всё без талей,не надо залазить никуда,на барабане стоять и такие трюки выполнять небезопасные.Лаваль однозначно лучше в этом плане
лавалька простой как лопата в обслуге , 309-й -вообще золото, простой безотказный агрегат.
А ТАК МНЕ НРАВИТЬСЯ РЕБЯТА МОЛОДЦЫ
Поработал бы с удовольствием с вами , но с либхерами нет ни чего похожего ))) очень нравится , когда ребята в порту разрешают посмотреть корабль . Очень круто , очень 👍👍👍👍мы металлом грузим корабли в СПб ))) удачи и крепкого железа , чтоб техника не подводила ) жму руку
Будьте добры, на будущее пишите название механизмов в описании, заранее благодарен!
игорь безфамильный А в названии чем не устраивает?
Старина дай совет первый раз мотором пойти не разу не бывавшему в море . Спасибо
конечно все круто но очень жаль что не описывается последовательность, я понимаю есть ребята с опытом и понимают смысл по закрытию клапанов и принцып последовательности открытия вскрытия, но честно удобно было б если б все описывалось, поучительно но не до конца, но опять же это для меня и таких как я, а так все супер!
Сколько человек у вас экипажа? Не большой контейнер?
И кстати отличные видео у Вас. Не давно подписался, и уже как пару дней залипаю)
Oleg Marko 17 чел. 1100 контейнеров
Anton Polohin нет, всё правильно. Я ошибся написав, что 17. На самом деле у нас 14, так же как у вас , только плюс кадеты на палубе и в машине.
А судно наше тоже 2008 года постройки
Oleg Marko какая зп у стар.механика??
У нас на PSV 23 человека
моторист ГЭС сколько у вас получает? и можно ли к вам устроиться.
Митсубишы сепары класные. Был на судне 2015 года там сепары без автоматики. Ходиш в ручную разгрузку делать. Вот ето жостко
Жёстко это на СЦ каждую неделю полная разборка.🤣🤣🤣
@@евгенийсоболь-р2е зато всякие клапана и и уплотнения мозг не трахают.Работал мотористом,каждый день масляный сепаратор главного мыл-вот это жёстко.
Здравствуйте! А не подскажите название Вашей компании? ) энтузиазма Вам огромного желаю для продолжения ведения дневника!
Навоевавался я с этими самгонгами s20g, подшипники на верт.валах летели очень часто, по 4 раза за контракт меняли , я и сменщики, уже все новое поставили кроме корпуса а они гремят и гремят :D А еще трабл был, ломали голову да и до сих пор ломают, после запуска наинает скакать давление на выходе из сепаратора, так и не нашли причину. А по конструкции простой надежный, но нюансов хватает. Один раз аларм по протечке не вышел - сработал сладж танк хай левел. ыыы
Побольше таких видосов с разборкой чего либо, очень интересно, хотя по лицу механика, который разбирал, видно что ему не нравится что его снимают.
Alexander Engineman действительно, подшипники это болезнь у этого типа серараторов. Очень жёсткая работа . У нас так же- за контракт минимум два раза подшипники
Кстати там маленький лайфхак есть, нужно шлифануть внутреннюю обойму опорного подшипника(роликовый который, на вертикальном валу) и он простоит немного дольше, ну и плюс регулярно чистить барабан, бывало сладж неравномерно распределялся внутри и начиналась вибрация.
.. на этих сепараторах есть эта печалька. смотреть нужно прежде всего пружинки в верхней обойме, (см. схему). обычно все это упускают, не меняют. закажите пару комплектов. верхняя обойма, должна плавно ходить. нужно посмотреть, бывает подклинивание и т.д. также посмотрите нижние подшипники, пружинки, шарики. стаканы. проблемы уйдут. удачи =) на счет разборки.. нельзя так использовать ключ, там есть болты, для его прикручивания. угон..оните ключ и канавки. основание для разборки можно прикрутить / приварить к нижним плитам / съемным сделать, легче и безопасней. дома ждут семьи.. =)
Первый раз такое слышу. Подшипники летят либо из-за неправильной сборки ( кувалдой на вал ), либо из-за того, что ставят не тот подшипник. В Мануале часто не пишут номер правильный, бойцы находят то, что есть. Часто ставят без маркировки C3, если она нужна, либо наоборот.
Alexander Engineman аларм по протечкам на них - это по давлению. Если не ошибаюсь, на таких должно быть так : падение на 0.02 MPa и аларм выходит. Умники меняют уставки и потом клянут сепараторы.
Здравствуйте! Спасибо за интересное видео и за советы начинающим морякам, осваивающим свою специальность, в любом случае кто-то для себя подчеркнет некоторые аспекты, а возможно откроет для себя что-то новое в принципе. Заранее прошу прощения за некорректный вопрос: на какую оплату труда может рассчитывать 3 механик за рейс/месяц, будучи трудоустроенным в подобные компании, где вы сейчас трудитесь? Заранее спасибо, удачи вам.
Бишоп 51 здравствуйте! 3ий мех зарабатывает около 3х-4х бакинских
Спасибо! Мечта просто, хотя раз попасть в смешанный экипаж, с английским туговато, надо подтягивать, а лучшее усвоение это на живой практике, обстоятельства заставят говорить!
Пару часов назад на параллельном канале смотрел про "..филиппинский" балкер... убитый в хлам!!(((
Как говорится - найдите разницу!)))))
Кувалда везде ценится и незаменима в любом деле!!!
КУВАЛДА, вообще универсальный ключ. Согласен.
На 10:40 что Вы держите в своих руках?
Pilot valve
В мануале найдешь pilot v/ves
сейчас они уже в Токио
7:30 мех думает: ёмана, лучше бы помог, чем видео снимал стоял ))))
Скакой бы дед трояку помогал,разве тока советом.
блин как вообще на современные суда могут ставить эти сепараторы .лично я за альфа лаваль.
Ещё бы посмотрел чистку топливного сепаратора
Sanek 51 человек может смотреть вечно на три вещи...
все тоже самое .
А че 2й разбирает сепаратор ???младшие братья быстро учатся и сами все делают.
у младших братьев другая работа была в это время. разделились
Marine Service Engineer/ Моряк-Механик ну вообщем как в Азии работается??я по средиземке и Атлантике бегаю так 50/50.не все порты гостеприимны .
Масляный сепаратор, бизнес второго. Был бы топливный третий чистил бы.
@@евгенийсоболь-р2е
На его судне на ГД не было маслянного сепаратора.
По сравнению с лавалем мне показался очень капризный
А на лавале барабан что бы вытащить тарелки снимать не нужно.
Мицубиси
Микрофон настрой,еле слышно что говоришь !
chervyak200 камера GoPro. Если знаешь что это такое, то поймешь, что микрофон настроить нет шансов
Нет,GoPro не пользовался.
там можно купить навесной микрофон, если что
Кто по должности тот мужчина славянской наружности, что разбирал барабан сепаратора?
2ой мех
@@-marineserviceengineer Он не мех, а походу циркач эквилибрист.
@@scalpel6010 Отличный мужик!
ПОВЕРЬТЕ МОЕМУ ОПЫТУ 3М ОТРАБОТАЛ 10 ЛЕТ ТАК КАК ЭТОТ ПАРЕНЬ ОТКРЫВАЕТ БАРАБАН ЭТО ДАЛЕКО НЕ ПРАВИЛЬНО . НУ ЕСЛИ ТЫ УЖЕ САМ ХОЧЕШЬ ВЫЛЕЗТЬ И КУВАЛДОЙ ОТКРУТИТЬ ЕГО ПОЗОВИ КОГО НИ БУДЬ НА ПОМОЩЬ НА ОДНУ МИНУТУ ЧТО БЫ ОН ДЕРЖАЛ А ТЫ БИЛ .
Евгений Скрыминский какие вы бля все правильные бывают моменты когда ,все заняты ,может тебе ещё член в туалете держат что вы такие умные все
100% Вечно наставят возле себя 10 человек и пихают друг друга. Каждый работает так как ему удобно.
в самом ключе отверстия, а в гайке резьба, ну это так на всякий случай если кто не знал))))
А чё азиат немог разобрать
Походу он кувалду поднять не мог..
Кувалда понравилась ...с приваренной трубой, капец...SAFETY FIRST.Стармех-оператор, не стыдно снимать такое?
Не понял а зачем вообще барабан снимать гайку то на месте нельзя разве отдать и вытащить только пакет тарелок
Чашу тоже нужно снимать для замены уплотнений, плюс в барабане находятся клапана рабочей воды для отстрела. Их нужно перебирать, это важно.
Если время подошло к замене резинок то конечно без этого не обойтись но как он верхнюю гайку барабана отдаёт это конечно что то.Лучше её отдавать когда барабан стоит на месте.@@-marineserviceengineer
@@alex18m1971 так и разбиваются подшипники.)
Что с подшипниками вала будет в таком случае? Граматей..
Так откручивать барабан может только идиот, которому не жалко здоровья и насрать на технику безопасности. Это видео о том как нельзя работать!
Вам в маерске самое то будет работать, по душе. там с этим нормально
хамить тоже не самый лучший вариант!
Меня больше смущало что филин мыл тарелки без перчаток и конечно он мог подержать барабан