Ага, а то у обывателя при слове "судно" возникает картина из лоботрясов на мостике с суровыми, изнурёнными трудами у кофемашины лицами в белых рубашечках, обязательными погонами и биноклем в одной руке и штурвалом от пиратского корабля в другой.
@@giggling_boatswain это работа на мосту, штурманов, только вместо штурвала манипуляторы. А в подвале,, яме,, грязные, чумазые, здоровые матерщинки., с ключами на 48-60 или разводными,кувалдами дубасят по движкам. Поголовно пьяные, битые друг другом. Дедушка самый здоровый бугай, седой или лысый. Со шрамом на пол башки, от удара кувалдой в кадетах. С плеткой как у Карабаса - Барабаса. Нет видео очень реальное, единственное машина совсем как игрушка. Видимо следят за ней. У нас на,, бункере,, машина была по грязнее, параход слишком старый был. Как никак первое место работы. До сих пор его помню его. С душой он был. А сейчас суда без души, одноразовые так сказать. Люди разные, суда то же. Сегодня один флаг, завтра другой. Как и хозяин.
Огромное спасибо за советы и ваши обучающие видео!Хотелось бы увидеть контроль нагрузки по цилиндрам что и как делается,с объяснением по полученным данным.И показания приборов в цпу на ходу судна(только не бегло,а с фокусом на каждый).Желаю Вам спокойных рейсов,хорошей погоды и СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ!!!
Смотрю уже не первый ролик, клевые съёмки, сразу видно вы знаете своё дело , приятно смотреть ваш материал, особенно для начинающих, хотелось бы добиться такого профессионализма и стать специалистом своего дела, а в ближайший месяц только первый контракт 4ым...)
Вы хороший механик и человек хороший с такими людьми я работал одно удовольствие работать с такими хорошими людьми чувствуешь себя как то спокойно ,когда сплочённая команда когда друг другу помогают в беде не бросают и время контракта быстро пролетает.
вы удобно рассказываете что за чем делать, как для курсанта это очень полезно. Как для идеи можете в след выпусках отдельно системы разбирать что за чем идёт что и как особенности и тд. Что делать а что лучше не делать. Очень будет интересно услышать
На данный момент окончил среднюю мореходку на 3го механика , поступаю в вышку для получения дальнейшего образования. Так как в рейсе не был , пересмотрел все ваши видео и с нетерпением жду новых. Много полезной информации для начинающих моряков , каковым я и являюсь , очень интересны и познавательные ролики) Спасибо вам огромное что преподносите нам новые взгляды о столь увлекательной и заманчивой профессии) Удачи вашему каналу , успешных рейсов и хорошей вахты) p.s единственное на что хотел бы обратить внимание в ваших роликах это чувствительность микрофона к шуму в eng. room и чувствительность к ветру , потому что на видео почти ничего не слышно, а так все очень даже хорошо)
Большое спасибо за видео.Было бы хорошо если бы вы показывали на схеме трубопровода все эти тонкости,как и где можно было отсечь линию и куда подводили пожарники. Спасибо
Олег Хлопотун С гоу про проблема с качеством звука, когда в машине, если нет дополнительно микрофона, знаю. Но иногда, реплики не особо важные, поэтому не всегда считаю нужным писать титры. Ну не слышно и ладно)
Спасибо за видео. Расскажите, пожалуйста, как брать динамки в параллель в ручном режиме. Было бы очень интересно увидеть Ваши действия во время маневров в таком же видео формате.
Где сейчас работаете ,можете может подсказать хорошие компании чтоб устроиться 4 механиком без знания английского,буду очень вам признателен за совет.Я тоже механик но работаю на жабодавах старых так они надоели уже хочется чего то глобального .
Олег Хлопотун Дневник моряка вы имели в виду? Ну там то тема больше про автомобили. Земля и небо)) Спасибо вам за участие и позитивный отзыв. Это помогает настраиваться на творческую волну, что бы не забросить начатое)
Отличный канал. Расскажите про начало морской карьеры судомехаником.Что порекомендуете после длительного перерыва судовому механику работавшим на промысле, с восстановлением в торговый флот. С каких типов судов начать при знании ангийского
присоединяюсь к вопросу, давно не ходил, последний контракт на промысле на БРТМСС, 3-им механиком, и было жто аж в 2007. для начала думаю надо бумаги восстановить, не ?
Это просто мечта моя работать на таком большом судне ,я тоже механик третий механик но работаю на малых сухогрузах до 5 тыс двт старых судах и мечтаю попасть 4 механиком поработать на таком судне но опыта нету и даже не знаю с чего начать как попасть на такие суда ,пытался но не получается без опыта не берут а как его получить если не берут,канал классный приятно посмотреть из нутри машину на таких судах.А можете подсказать в какой компании работаете на каком судне сколько кВт и как тоже попасть на такие суда очень прям мечтаю ,спасибо вам за видео.
Отличный канал, но сандали в машине во время работ...Тем кто смотрит, молодые, запомните парни: SAFETY FIRST. ВСЕГДА, ПРИ ЛЮБЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ и в ЛЮБОЙ судовой роли. SAFETY FIRST. Это правило написано кровью.
просматриваю ваши ролики, так захотелось вдруг в моря, нашел место 3-им мехом, жена пообещала на развод подать, вот думаю теперь, а может ну его и море )))
Есть ли квас кадет на судне ? И как по вашему мнению лучше вырасти с кадета или все таки лучше по работать мотористом? И скажите пожалуйста что заканчивали вы ? Заранее спасибо 😊
очень полезное видео спасибо! а охлаждение как? допустим когда вы вышли на рабочий ход уменьшаете пар в рубашке на главном ? охлаждение всегда рубашку же гоняет в главном это в движках каждый раз клапана открывабт закрывают ( вообще кто как бывают и автоматом) расскажите поподоробнее про охлаждение движков и галвного во время отхода и в ходу ,в чем ращличие ну и на стоянке ,спасибо!
Моряк-Механик/ Marine Service Engineer спасибо буду знать.Еще небольшой вопрос ,если можно) Вы запустили забортный уже после того как на мосту дали реверс, этот насос идёт на охлаждение только наддувочного воздуха или ещё на тепло обменник главного? Или у вас главный только от испарителя охлаждается?
Моряк-Механик/ Marine Service Engineer спасибо.то есть тот забортный насос только для холодильника надувочного и у вас ещё отдельный типо main service pump на все остальное как холодильники масла и лоу темпречар контура ?
Моторист 2 класса..., точнее рабочий диплом 2 класса-пропуск на пароход, моешь-чистишь, руками ничего не трогаешь, вахтенному грязную ветошь сдаешь под роспись. И не обращаешь внимание на надпись в дипломе -" квалифицированный"))) Важно!! Не напрягаешь старших офицеров, тем более Стармеха глупыми вопросами, типа "про покажите работу"
Деда вообще никто напрягать не должен, даже 2 и 3-й. А насчёт не спрашиваешь о работе - так это херово,батенька. Если там адекватные люди - они наоборот заинтересованы в том,чтобы передать свои знания: все мехи и даже некоторые эл.мехи начинали с моторов(электриков и эл.кадетов щас не на каждом судне найдёшь). По мелочам беспокоить не стоит каждый раз, но когда шото непонятно , то лучше спросить ,а не нахуевертить.
моет,чистит пайолы и под ними, вайпер короче говоря. моторист первого класса моет фильтра ( масленные, топливные) т.ж. вышеперечислинные сепораторы, зависит от вахты. не и холодильники. на четвертого всё по воде и пару + фановая с-сиема
Только вот к системе охлаждения они не имеют никакого отношения. Нужны для подачи дополнительного воздуха (наддува), пока турбина работает на малых оборотах и не совсем справляется.
а моё кофе всегда на мосту, у второго кресла. пустился, передал, пришел на мост(на сапплае)... да и замечаю за собой, когда с кепом в дружбе передача как то веселее переходит, у Вас как то сухо, видимо не дружбаны.
Есть пару нюансов. 1. На видео не понять промежуток времени от запуска Main L.O. pump, до начало манёвров. 2. После запуска ВПУ не фиксировать по амперметру нагрузку на двигатель ВПУ. 3. Не знаю специфику вашего машинного отделения, так ли не обходимы 3 динамы? 4. Почему не осуществлён запуск АПЖН или просто Б/ПЖН? 5. Перед открытием воздуха на ГРК, почему не продуть баллоны и если есть возможность магистраль? 6. Почему бы не слить возможный отстой с F.O. Service Tk. 7. Почему бы не осуществить пробный запуск M/E вперед и назад на топливе? 8. Пробный запуск на воздухе и без визуально осмотра "чё там вылетело с индикаторных кранов". Я не критик, примите это за вопросы измученного моториста =))
Если маневры происходят в ночное время, то машинная команда отдыхает, за исключением моментов. когда что то не в порядке. тогда звоню вахтенному и он разбирается. в дневное время все в машине работают
Единственный канал,который показывает реальную жизнь в машине и отдельное спасибо за советы из личного опыта.Продолжайте дальше.С ув Павел.
Ага, а то у обывателя при слове "судно" возникает картина из лоботрясов на мостике с суровыми, изнурёнными трудами у кофемашины лицами в белых рубашечках, обязательными погонами и биноклем в одной руке и штурвалом от пиратского корабля в другой.
@@giggling_boatswain Ахаха точно!
@@giggling_boatswain это работа на мосту, штурманов, только вместо штурвала манипуляторы. А в подвале,, яме,, грязные, чумазые, здоровые матерщинки., с ключами на 48-60 или разводными,кувалдами дубасят по движкам. Поголовно пьяные, битые друг другом. Дедушка самый здоровый бугай, седой или лысый. Со шрамом на пол башки, от удара кувалдой в кадетах. С плеткой как у Карабаса - Барабаса. Нет видео очень реальное, единственное машина совсем как игрушка. Видимо следят за ней. У нас на,, бункере,, машина была по грязнее, параход слишком старый был. Как никак первое место работы. До сих пор его помню его. С душой он был. А сейчас суда без души, одноразовые так сказать. Люди разные, суда то же. Сегодня один флаг, завтра другой. Как и хозяин.
Огромное спасибо за советы и ваши обучающие видео!Хотелось бы увидеть контроль нагрузки по цилиндрам что и как делается,с объяснением по полученным данным.И показания приборов в цпу на ходу судна(только не бегло,а с фокусом на каждый).Желаю Вам спокойных рейсов,хорошей погоды и СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ!!!
Спасибо, хорошее, полезное видио! Куём свои кадры! Здоровья , успеха и творчества в работе и жизни.
Смотрю уже не первый ролик, клевые съёмки, сразу видно вы знаете своё дело , приятно смотреть ваш материал, особенно для начинающих, хотелось бы добиться такого профессионализма и стать специалистом своего дела, а в ближайший месяц только первый контракт 4ым...)
Вы хороший механик и человек хороший с такими людьми я работал одно удовольствие работать с такими хорошими людьми чувствуешь себя как то спокойно ,когда сплочённая команда когда друг другу помогают в беде не бросают и время контракта быстро пролетает.
давайте еще видео !! очень классно
Умница мужик！так держать！палец в гору！😃👍
Чиф огромное вам спасибо
Работаю мотористом смотрю ваши видео чтобы стать механиком
УДАЧИ НА КОНТРАКТЕ
Так держать!
Взаимно!
вы удобно рассказываете что за чем делать, как для курсанта это очень полезно. Как для идеи можете в след выпусках отдельно системы разбирать что за чем идёт что и как особенности и тд. Что делать а что лучше не делать. Очень будет интересно услышать
Максим Триколич щ
Отлично! Хоть буду знать, а то дальше речных ничего не видел подобного. Все как везде в принципе. Очень интересно!!!))
На данный момент окончил среднюю мореходку на 3го механика , поступаю в вышку для получения дальнейшего образования. Так как в рейсе не был , пересмотрел все ваши видео и с нетерпением жду новых. Много полезной информации для начинающих моряков , каковым я и являюсь , очень интересны и познавательные ролики)
Спасибо вам огромное что преподносите нам новые взгляды о столь увлекательной и заманчивой профессии)
Удачи вашему каналу , успешных рейсов и хорошей вахты)
p.s единственное на что хотел бы обратить внимание в ваших роликах это чувствительность микрофона к шуму в eng. room и чувствительность к ветру , потому что на видео почти ничего не слышно, а так все очень даже хорошо)
Согласен, неплохо бы поработать над улучшением звука. В остальном как всегда отлично. Спасибо за увлекательное видео.
Звук вообще можно записывать отдельно, а потом накладывать.
Большое спасибо за видео.Было бы хорошо если бы вы показывали на схеме трубопровода все эти тонкости,как и где можно было отсечь линию и куда подводили пожарники. Спасибо
Отличный канал, все по делу и без воды, еще бы субтитры вставлять когда Вы в машине озвучиваете процессы и действия.
Олег Хлопотун С гоу про проблема с качеством звука, когда в машине, если нет дополнительно микрофона, знаю. Но иногда, реплики не особо важные, поэтому не всегда считаю нужным писать титры. Ну не слышно и ладно)
Отличное видео!
Отличный мануал.
Пока находитесь в ЦПУ слышно хорошо , когда в машине вообще не слышно, на баке тоже не слышно было
Хорошее видео, очень интересно.
Как же мне нравится эта пайола на вставке)
Евгений Юрьевич каждый механик разделит это мнение)))
Вы знаете очень полезно спасибо Вам.
Сергей Путин и еще раз благодарю)))
Спасибо за видео. Расскажите, пожалуйста, как брать динамки в параллель в ручном режиме.
Было бы очень интересно увидеть Ваши действия во время маневров в таком же видео формате.
Работал на этом пароходе в 2009 году, еще неплохо в машине ожидал худшего.
А что за параход что за компания не подскажите?
Где сейчас работаете ,можете может подсказать хорошие компании чтоб устроиться 4 механиком без знания английского,буду очень вам признателен за совет.Я тоже механик но работаю на жабодавах старых так они надоели уже хочется чего то глобального .
Остановку тоже надо показать.
Сравниваю с одним известным влогом (...еник моряка) у Вас больше конкретики именно что касается работы.
Олег Хлопотун Дневник моряка вы имели в виду? Ну там то тема больше про автомобили. Земля и небо))
Спасибо вам за участие и позитивный отзыв. Это помогает настраиваться на творческую волну, что бы не забросить начатое)
Не останавливайтесь, за Вашими решениями проблем в мо интересно смотреть как начинающим механикам, так и ,,седеющим" морякам)), не в обиду последним.
Чиф, для более качественного звука необходимо микрофон, а так контент отличный 👍👍👍.Спасибо
Отличный канал. Расскажите про начало морской карьеры судомехаником.Что порекомендуете после длительного перерыва судовому механику работавшим на промысле, с восстановлением в торговый флот. С каких типов судов начать при знании ангийского
присоединяюсь к вопросу, давно не ходил, последний контракт на промысле на БРТМСС, 3-им механиком, и было жто аж в 2007. для начала думаю надо бумаги восстановить, не ?
Там же пыльник фетровый на рейке стоит... он вашу смазку почти всю снимет. Проще уж его открутить и маслом с дизелькой в корпус пролить...
Ооооо,кофеечек))) 11:15
Это просто мечта моя работать на таком большом судне ,я тоже механик третий механик но работаю на малых сухогрузах до 5 тыс двт старых судах и мечтаю попасть 4 механиком поработать на таком судне но опыта нету и даже не знаю с чего начать как попасть на такие суда ,пытался но не получается без опыта не берут а как его получить если не берут,канал классный приятно посмотреть из нутри машину на таких судах.А можете подсказать в какой компании работаете на каком судне сколько кВт и как тоже попасть на такие суда очень прям мечтаю ,спасибо вам за видео.
Отличный канал, но сандали в машине во время работ...Тем кто смотрит, молодые, запомните парни: SAFETY FIRST. ВСЕГДА, ПРИ ЛЮБЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ и в ЛЮБОЙ судовой роли. SAFETY FIRST. Это правило написано кровью.
Перед проворачиванием Главного, на танкерах, надо получить ДОБРО с мостика. На контейнерах не так?
Всё так!
Ну и работёнка... Это ж сколько нужно знать и учитывать.? Уважуха тебе братан,надеюсь достойная оплата?
Да работка у нас тяжеленькая очень всего нужно знать много.
Предложи хозяину установить станцию катод ной защиты,трубы так гнить не будут и Кингстоны ракушкой так незабиваются
Она есть)
просматриваю ваши ролики, так захотелось вдруг в моря, нашел место 3-им мехом, жена пообещала на развод подать, вот думаю теперь, а может ну его и море )))
Olegn Nikitin ну тут какждый решает для себя сам! Это конкретно личный выбор. В этом вопросе я не советчик))
Спасибо, все круто, какгбудто сам машину готовил) а что на счёт счётчиков, какие записывали, и клапана открывали,? неслышно из-за шума..
Есть ли квас кадет на судне ? И как по вашему мнению лучше вырасти с кадета или все таки лучше по работать мотористом? И скажите пожалуйста что заканчивали вы ? Заранее спасибо 😊
хорошее виде
Зачем проворачивать двигатель на воздухе если за ним никто не следит?
Чтобы не было гидроудара после продолжительной стоянки обязательно нужно продавать двигатель и проворачивать.
Если было б сопровождение субтитрам,было хорошо,а то не все слышно
показано отлично разве только тупой не поймет
А как же на топливе и воздухе провернуться?
очень полезное видео спасибо! а охлаждение как? допустим когда вы вышли на рабочий ход уменьшаете пар в рубашке на главном ? охлаждение всегда рубашку же гоняет в главном это в движках каждый раз клапана открывабт закрывают ( вообще кто как бывают и автоматом) расскажите поподоробнее про охлаждение движков и галвного во время отхода и в ходу ,в чем ращличие ну и на стоянке ,спасибо!
dima Fredly Нет, пар не уменьшаем. Там уже работает трёхходовой автоматический клапан, поэтому не заморачиваемся
Моряк-Механик/ Marine Service Engineer спасибо буду знать.Еще небольшой вопрос ,если можно) Вы запустили забортный уже после того как на мосту дали реверс, этот насос идёт на охлаждение только наддувочного воздуха или ещё на тепло обменник главного? Или у вас главный только от испарителя охлаждается?
dima Fredly Да, система едина. Разветвление идет на холодильники масла и воды и отдельная ветка на холодильник наддувочного воздуха
Моряк-Механик/ Marine Service Engineer спасибо.то есть тот забортный насос только для холодильника надувочного и у вас ещё отдельный типо main service pump на все остальное как холодильники масла и лоу темпречар контура ?
dima Fredly всё от одного насоса.
А вы главный запускаете, на нем никого быть не может?
а по низкой нагрузке не выходит аларм когда тройку пускаете без трастеров и тд?
Учусь пока на моториста. Можете показать работу которую выполняет моторист 2 класса .
принеси подай съебись отсюда
Моторист 2 класса..., точнее рабочий диплом 2 класса-пропуск на пароход, моешь-чистишь, руками ничего не трогаешь, вахтенному грязную ветошь сдаешь под роспись. И не обращаешь внимание на надпись в дипломе -" квалифицированный"))) Важно!! Не напрягаешь старших офицеров, тем более Стармеха глупыми вопросами, типа "про покажите работу"
Жесть!!!!!!!!!!!!!!!!Да и как ты бабой собрался работать? Наташа, женщина на пароходе- Беда! ггггггггг
Деда вообще никто напрягать не должен, даже 2 и 3-й. А насчёт не спрашиваешь о работе - так это херово,батенька. Если там адекватные люди - они наоборот заинтересованы в том,чтобы передать свои знания: все мехи и даже некоторые эл.мехи начинали с моторов(электриков и эл.кадетов щас не на каждом судне найдёшь).
По мелочам беспокоить не стоит каждый раз, но когда шото непонятно , то лучше спросить ,а не нахуевертить.
моет,чистит пайолы и под ними, вайпер короче говоря. моторист первого класса моет фильтра ( масленные, топливные) т.ж. вышеперечислинные сепораторы, зависит от вахты. не и холодильники. на четвертого всё по воде и пару + фановая с-сиема
Что такое динамка?
Дизел-генератор вырабатывающий электричество )
Marlow)
Простите за такой вопрос, а что такое бловера?
корпусные вентиляторы, тип строения системы охлаждения. от англ. blow - дуть
Только вот к системе охлаждения они не имеют никакого отношения. Нужны для подачи дополнительного воздуха (наддува), пока турбина работает на малых оборотах и не совсем справляется.
blower - воздуходувка для ГД
а моё кофе всегда на мосту, у второго кресла. пустился, передал, пришел на мост(на сапплае)... да и замечаю за собой, когда с кепом в дружбе передача как то веселее переходит, у Вас как то сухо, видимо не дружбаны.
кофе не слишком много?)))
Да...Бля...одиночество и пиздячка.....и так всю жизнь.....(())
Какая температура возле дизелей? +50?
Если летом в тропиках , то да)
@@-marineserviceengineer Жесть. Душ хоть есть холодный?
@@1Candro В тропиках в жару откуда он холодный). Только горячая. Пресные танки граничат с машиной.
@@-marineserviceengineer Жесть. В сталелитейном цеху есть холодный душ всегда.
@@1Candro Ну то в цеху). Тут другая ситуация.
Вы Старший механик?
Верно
Есть пару нюансов.
1. На видео не понять промежуток времени от запуска Main L.O. pump, до начало манёвров.
2. После запуска ВПУ не фиксировать по амперметру нагрузку на двигатель ВПУ.
3. Не знаю специфику вашего машинного отделения, так ли не обходимы 3 динамы?
4. Почему не осуществлён запуск АПЖН или просто Б/ПЖН?
5. Перед открытием воздуха на ГРК, почему не продуть баллоны и если есть возможность магистраль?
6. Почему бы не слить возможный отстой с F.O. Service Tk.
7. Почему бы не осуществить пробный запуск M/E вперед и назад на топливе?
8. Пробный запуск на воздухе и без визуально осмотра "чё там вылетело с индикаторных кранов".
Я не критик, примите это за вопросы измученного моториста =))
а где все когда маневры?)))
Если маневры происходят в ночное время, то машинная команда отдыхает, за исключением моментов. когда что то не в порядке. тогда звоню вахтенному и он разбирается. в дневное время все в машине работают
а электромех тоже ? :-) Дай Бог здоровья Вам! Побольше бы таких стармехов!!! Браво!!!
Oleg Gutsalov А электромеха у нас нет в штате. Сами помаленьку воюем)
Хвала вам за такие поступки....здоровья и успеха....
Что за компания?