Que fim levou o PNEU SEM AR pressurizado da Michelin?
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- Опубліковано 7 лют 2025
- Em 2019 foi anunciado esse pneu revolucionário, mas, que fim levou?
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Eles deveriam fazer teste de pneus aqui no Brasil. Seu um pneu mandar bem aqui. Manda bem em qualquer lugar.
Se um pneu mandar bem nas estradas lastimáveis daqui da região norte do BR onde moro, pode mandar até pra Marte.
Se correr tudo bem não vai precisar mais de borracheiro
@@MsMatheus0195 vai, por conta da banda de rodagem, que vai ficar careca.
@@anjodiluidorEm Marte é mais tranquilo, em Marte não tem lama
@@anjodiluidor 🤣🤣🤣🤣Bem isso
Bem lembrado, fazia tempo que não via nenhuma notícia sobre esse tipo de pneu.
Gostei bastante dessa edição mais "crua" mostrando vc trocando de guias e mostrando os videos sendo acessados no youtube, foda demais 👍
Legal Daniel. Assim fica mais informal e também acelera a edição, aí eu posso me dedicar mais à pesquisa e cobrir mais pautas de vídeos.
@@IntegrandoConhecimentoFicou bom. Se vc adicionar umas piadas, do seu jeito, vai ficar perfeito.
Eu gostei também, ficou mais dinâmico e prático.
De fato. O UA-cam me recomendou o vídeo e assisti-o na íntegra. Não foi cansativo.
Fiquei surpreso com esse formato de vídeo. Muito autêntico!
@@IntegrandoConhecimento parabens pelo video, geralmente o povo só fica pagando pau e vc mostrou os pros e contras, eu acho que não chega tão cedo pelo custo e peso, que era o que pensava, mas parece que tem mais coisas a serem resolvidas.
210 KM/h ? Não se preocupe michelin, meu ceutinha n chega nem perto disso kkkk
será como vai ser um pneu desse para carros de 300km/h? ou até pior, 400km/h?
Com a vibração o Celtinha vai desmontar mesmo a 120 Km/h.
Isso pq o pneu se deforma, e demora um pouco pra "ficar redondo" novamente, causando a vibração.
esse.video ficou melhor do que aquele das portas deslizantes, trouxe mais informações e direto ao ponto!! Parabéns, parceiro!!
Nada melhor do que assistir essa dissertação excelente sobre engenharia automobilística , não é mesmo ?, nobres companheiros.
o quanto eu amo esse canal não ta escrito... amo integrar mais conhecimento!!!
Parabéns pelo seu canal também, um dia chego lá nos milhões.
@@IntegrandoConhecimentoclaro q chega 🤜🤛 até vai passar!
Nossa, q forma imbecil de se expressar
Puta merda cara, vossos vídeos são muito bons! Os comentários entremeados no tempo certo e destacar também as falhas de projeto... parabéns. Deus te abençoe e peço que prossiga.
Eres de Portugal 😂
Vossos kkk
Aqui no Brasil isso se usava na época da colônia
@@familiapretrib1000 Bem, apenas gosto de livros antigos. 👍
@@annonnymoss2292realmente são beeeem atigos mesmo cara......você só pode ter acesso a biblioteca do Vaticano
@@annonnymoss2292qual o código? Kkkkkk
@@annonnymoss2292ta vendo algum fantasma atrás dele pra usar o vosso? Ele só é usado quando tiver mais de uma pessoa
incrivel que sempre que eu vou comer algo e procurar um video o yt me aparece com seus video :)
Seus vídeos e o canal são espetaculares, têm mais um inscrito no canal. Os pneus sem câmeras de ar é uma das melhores invenções do século, principalmente pra quem trafegam em estradas de cascalho.
facil resolução, pequenos furos em locais estratégicos do pneu, por exemplo entro os sulcos do pneu, a rotação centrífuga vai jogar o ar que passa pelas aletas para fora,
e não tiraria a resistência do pneu, ja que seriam pequenos furos em locais diferentes e calculados para não afetar a estrutura, quanto as laterais, pode ser colocado uma tela de Kevlar, material resistente e flexível, a estrutura pode também, para trocar s banda, ser feito rebites na fabricação da banda de rodagem, com os rebites entrelaçados com os arames e por dentro da borracha, podendo ser fixados na estrutura, ou seja, não apenas "colados", evitando possiveis decapagem do pneu, alem de ser um indicativo de que ta na hora de trocar os pneus quando o rebite começar a aparecer dentre o desgaste do pneu!
a ideia ta ai, se usarem me dêem o crédito e pelo menos uma grana p eu mudar de vida 😂
O grande mau da humanidade é a falta de Empatia e cooperativismo pense!
Deve ter alguns problemas.
Com toda essa deformação, aderência e massa, o carro deve beber bem mais 🤔.
@@tiagopedra1957 algum engenheiro mecânico aí que possa me vender projeto de chassi para veículo artesanal?
@@tiagopedra1957 se vc mesmo fabricar seu combustível , não terá preocupação com consumo versus pneus . O futuro já chegou a muito tempo com os elétricos, esse modelo de pneu só é uma distração divertida pra quem realmente tem poder de controlar a indústria global.
@@vilterivo6045 tenho minhas duvidas, mas tá valendo 👍
Achei mt interessante essa edicao de vc abrindo os videos ao invez de colocar eles na tela. Ficou bem dinamico e diferente
Só colocar tampões de borracha nas laterais
dos pneus pode evitar a entrada de objetos. Eu acho que a temperatura não aumentaria tanto por ser aberto e está em constante movimento
Por estar em constante atrito sim esquentaria muito a parte interna e sem os furos dificultaria a resfriação.... Porém uma solução seria coloca tipo uma telinha nas laterais aí não entraria pedras e coisas do tipo agora de que material e que tamanho os furos e a malha teria q ser teria q ser estudado pra ver o melhor
Vc não acha que se a solução fosse “mágica” como vc diz, já não teria sido implementada?
@@PacificusSapiens existem muitas coisas com soluções básicas, o problema é que alguns querem lucrar mais. Um dia você vai entender qual o objetivo de uma indústria
@@felipeadelino6 cada um com seu ponto de vista! Respeito o seu mas ouso em não concordar. Espero de vc a mesma coisa e vida que segue!
Excelente vídeo...
Conhecimento integrado!
O vídeo é bem construído, mas muito redundante. Seja mais objetivo e menos repetitivo, assista o vídeo e veja como vc gira infinitamente, já estou em 7:00 de vídeo e ainda não entendi o que aconteceu. Abraços
Caí de forma aleatória aqui. Muito bom seu canal
Parabéns por trazer a atualização sobre os pneus sem ar.
A empresa Sumitomo sim, tem mais de 100 anos. Iniciou se como empresa mineradora de cobre em 1590, portanto mais precisamente ela tem mais de 400 anos. Parabéns pelo vídeo tão informativo. Gostei muito!!!
Greeting from Okinawa Japan!!
... Quando vi esse pneu.. Não lembro direito se foi na revista "SUPERINTERESSANTE" final dos anos 90.... Ou 2004 a 2006 na internet....
.... Pensei que nunca mais o veria.... Me lembro tbm que um dos comentários do pneu era a estética... Não era bonito.... Mas lembro tbm que disseram/ ou leitura, que dispensaria alinhamento.... E balanceamento e que tbm afetaria diretamente exatamente o que vc citou no começo do video...enfim...
MUITO OBRIGADO POR RESGATAR ESSA INCRÍVEL OBRA DE ENGENHARIA....AGORA ESTAMOS SABENDO QUE É SIM MUITO IMPORTANTE ESSE NOVO PNEU... É DA HORA !!
Funcionariam em máquinas pesadas que andam devagar e também em veículos militares.
.
O pneu comum é muito flexível (com perdão do trocadilho): você pode escolher a pressão que vai usar, alterá-la para caso específico (por exemplo, se vai rodar com o carro lotado, ou não, com carga ou não, é um carro leve ou um mais pesado, vai encarar uma estrada de terra ou asfalto, etc). Já um pneu airless é um samba de uma nota só...
Gostei da edição do vídeo, ficou ótimo
Muito obrigado pelo vídeo.
O vídeo é bom, mas ia te sugerir colocar tags / dividir ele em blocos. É que a parte de que fim levou está lá pra frente, em @7:42
Muito bom! Obrigado! 🙏🏽
Tenho orgulho de ser inscrito nesse canal. Muita informação valliosa 🔎
É simples, se vc tem um pneu que não fura, vai demorar mais a comprar um pneu novo, logo as vendas vão ser menores, logo menos dinheiro no bolso das fabricantes. Infelizmente o lucro é quem comanda qual tecnologia vai pra frente, não o benefício para a sociedade.
não pequeno gafanhoto o atraso se da pelo desenvolvimento de uma tecnologia nova que mudaria tudo desde o designe dos carros ate as plantas de fabrica de pneus que obviamente custa caro por isso todo cuidado para não haver prejuízo desnecessário e pouco!!
Na real eu vi que não foi pra frente pois era muito barulhento
Se você não fizer seu concorrente faz.
Quem sair na frente e ganhar mercado antes do seu concorrente. Quando saiu a Netflix (o Streaming ) os estudos podiam pensar , vou parar de vender mídia física.....
É cara, deve ser isso mesmo, excelente analise, depois me passa o fabricante do seu chapéu de alumínio, to precisando de um novo.
Se eles seguissem essa lógica iriam gastar tanto tempo e dinheiro desenvolvendo o pneu? Só pra chegar no final e desistir? A maioria das críticas ao capitalismo acompanham algum grau de ignorância sobre como o mundo funciona. Faz mais sentido falar q as empresas são todas malvadas do que procurar se informar.
Sera que nao poderiam colocar uma "capa" como os sem camara de ar? O problema de aquecimento deveria ser solucionado, mas nao teria o problema de acumular sugeira/barro/pedra.
Com ele fechado esquentaria ainda mais por dentro
@@FernandoRodrigues-k7t Mas a alegação da área ampla que causa o resfriamento, deixaria de valer então? Pq explicaram que a área ampla conseguia dissipar/amenizar o calor, então acredito que o mesmo princípio poderia ser aplicado. Sim, teria calor interno e isso tem de ser estudado pra ver como amenizar ainda mais, mas ao mesmo tempo teria uma área fora ampla. Acredito que as 2 técnicas com mais estudo, daria mais certo do q a atual e só ele vazado.
Legal a atualização!
Segundo a Michelin e a GM, nesse anuncio de 2019, era pra ser lançado nesse ano de 2024 esse pneus não pneumático, contudo, não se tem noticias do lançamento, como tbm dos problemas que esse tipo de pneu tem ou tinha (não foi divulgado se foram revolvidos ou não) como resistência de rolamento, baixa relação de suspensão, aquecimento excessivo do material polimérico, instabilidade vibracional em velocidades acima de 80 km/H. O negocio é que povo prometeu e está sendo usando em outros tipos de veículos como bikes e carrinhos de golfe.
Seus vídeos são satisfatórios 🤌
Que legal essa nova série de vídeos "Que fim levou" quero mais
Vídeo bem feito, narrativa maravilhosa, parabéns.
cara , que video maravilhoso , voce faz o papel que a revista quatro rodas e outras deveriam fazer , e nao fazem , so ficam empurrando "jaba" guela a baixo , parabens .
incrivel esse tema e o jeito que vc abordou. obrigado
ficou exelente, como eu tinha falado no ultimo video precisava ficar apenas mais didatico, e vc conseguio mt show
Ótimo conteúdo. Fez um estudo informativo bem completo. Parabéns.
PARABÉNS AO CANAL pela MATÉRIA...!!!👏👏👏🇧🇷🌀🥳
EU ASSISTI O 1° VIDEO SOBRE O ASSUNTO há TEMPOS ATRÁS !!!
Traz vídeos sobre lombadas (quebra-molas) inteligente, tinha visto um vídeo a muitos anos atrás, um deles era feito de borracha e água dentro , mas nunca mais achei sobre
Em 2014 ou 2015, vi algo sobre uma empresa de veículos blindados com um anel interno com essa mesma tecnologia do Tweel montados dentro os pneus normais, porém , os aros de rodas eram desmontaveis em duas partes para encaixar no anel tweel e montar o pneumático tradicional...
Caraca essa edição "sem editor" nunca vi na vida kkkk, gostei bastante
FICO AQUI PENSANDO que hoje para comprar pneu normal o peão faz financiamento em 10x por causa do preço,imagino esses ai...Vende o carro e compra os pneus 🤔😅
Acredito que pra áreas urbanas onde raramente dificilmente vão ultrapassar os 150km/h, esse tipo de pneu possa ser uma boa opção, principalmente em carros elétricos, mesmo com o peso extra, os motores elétricos não sentiram problema algum. Agora para áreas com estradas mais acidentadas, com lama (como o Brasil kkk) ou até muita neve, com certeza pneus pressurizador vão dominar. Meu palpite é que esses pneus vão acabar equipando apenas os carros urbanos de entrada, como os compactos 1.4 turbo e até alguns modelos de sedans, mas nada além disso. Sem falar do uso em tratores e veículos lentos como empilhadeiras, carrinhos de golf e aqueles veículos usados em aeroportos por exemplo.
Eu curti tbm o formato de edição do vídeo, muito da hora, parece que vc tá batendo um papo com um amigo seu de muitos anos.
Legal que ficou essa sensação. Era o objetivo.
@@IntegrandoConhecimento eu não te conhecia até agora e sinceramente não gostei muito desse formato, pois eu não te conheço e eu prefiro um estilo mais "formal"
A questão de evitar detritos entrarem nos raios, poderiam colocar uma capa de lona pra fechar as laterais, algo bem flexível, já resolveria.
Acho que se fosse simples assim eles teriam pensado
ai o pneu derreteria, já foi dito que um dos principais problemas é aquecimento, tem muito material em atrito e se comprimindo o tempo todo. O ar tem que circular por ele.
Né 😂😂@@makotootosaka
@@henrique.3674quando comentei não tinha chegado nessa parte do vídeo, pensando nesse caso do aquecimento não daria certo mesmo, teria que pensar em outra solução.
@@makotootosakaaté pensaram, mas o problema é que esse tipo de pneu aquece muito, eu não tinha chegado na parte que explica sobre esse problema, mas logo acham uma solução, por que a ideia do pneu é excelente.
Não precisa ser um pneu para todos os tipos de carro. Pode ser um pneu de nicho, tipo os pneus off road. Como citado, pode ser pneu para atividades em que prioridade seja a não interrupção do serviço (carros de frete, de transporte, etc). Não um pneu de alta performance.
Tua narração é muito boa
Eu acho que aumenta o consumo de combustível, porque o arrasto parece ficar maior; também se entrar detritos que por ventura não forem expulsos pela rotação do pneu, poderá desbalancear o veículo.
caraca já faz 4 anos que assisti seu vídeo sobre pneus airless e na época fiquei empolgado com o projeto , vejo que não o abandonarão ainda !
Excelente video. Parabéns!
Acredito que a solução para o super aquecimento central seria os raios centrais serem feitos aerodinamicamente,sugando o ar para esfriar tanto os raios de borracha quanto os próprios freios!!
Manda o curriculum pra eles.
@@APLVF1975melhor ele patentear a idéia
Vi um desses esses dias, naquelas gruas que o pessoal usa para alcançar lugares altos, em manutenção ou limpeza de prédios em áreas industriais
Otimo vídeo!! - objetivo com muita gabaritagem técnica!
Obrigado pela atualização!
Excelente matéria.
Parabéns pelo vídeo, acho que a virada de chave será fechar as paredes laterais dele evitando entrada de pedra ou barro assim desastabilizando a roda.
No começo dos anos 90 eles haviam prometido um carro chamado Futura que ia estacionar sozinho e seria lançado no ano 2000. Estou aguardando faz 24 anos.
Caraca... Lembro do Futura! Desenterrou
@@francisbsb demorou muito, mas finalmente achei alguém que tbm lembra disso!!!
mais ja tem carro q anda sozinho
@@toptop1989 mas estaciona na rua sozinho? O futura tinha mais uma coisa que era o fato das rodas traseiras virarem tanto quanto as da frente.
@@llpBR da uma olhada no tesla vc chama ele pelo celular e ele te busca sozinho
Eu acredito que no caso das utilização dos pneus sem ar seja interessante combinar com uma camada sólida e na parte do contato com o solo combinado com seu interior na tecnologia sem ar com alta resistência e capacidade de manter o formato original das rodas. Em suma, seria altamente recomendável aos combinar as tecnologias mencionadas dos pneus airless com memória de forma e camada não newtoniana na parte sólida em contato com o solo.
Fecha as laterais e vende ele como um Run Flat
Que roda até 120km/h
Acaba com o problema dos detritos dentro do pneu.
E caso o carro tenha que rodar mais pesado, coloca mais ar
Imagina o trabalho pra limpar esses pneus
Imgine entrando 💩💩💩😂😂
2024 e não vi nenhum pneu não pneumático sendo testado em categorias de motorsport. Quando tiver na F1 ou Indy eu vou acreditar.
Show de bola!!!
Mais um vídeo excelente!
*Acho que não vai pra frente, eles perderiam dinheiro assim por que se os outros desgastam mais então eles vendem mais, que benefício eles teriam em vender pneus que demoram mais pra estragar, tipo o que fizeram com as lâmpadas que duravam mais antigamente*
Na minha opinião deveriam juntar os 2 projetos em um o pneu estruturado por dentro e completo com ar podendo rodar sem ar, mas para melhor desempenho utilizado com ar.
Acredito que exista mais um ponto a se destacar...as rodas dos veículos! Acho que elas vão ter que sofrer modificação para uso desse modelo de pneu (seja para realizar a montagem ou seja para o suporte interno) pois ao contrário dos pneus atuais eles não possuem uma estrutura na base próxima do aro e esses modelos são "maciços" (vamos dizer assim) na base do pneu tbm para acomodar no interior da roda.....
Maquinas de alta capacidade acima de 5 toneladas compacatas como empilhadeiras costumam usar peneu maciço tratores costumavam usar água há outros modelos dependendo da aplicação no mercado
Cada vez que aparece algo assim me pergunto: daqui a quantas décadas estará disponível no mercado?
Pois é...
Cadê?
Até onde eu vi, esse com banda lateral aberta é somente para protótipo para eles veres como o pneu se comporta, mas quando fosse lançado seria fechada para não entrar detritos.
Uma fina camada de borracha em volta resolveria a maioria dos problemas, e o aspecto externo ficaria igual ao dos pneus convencionais.
Um pneu quase que totalmente maciço mas com poros - como num colchão - também resolveria o problema de rigidez dos pneus completamente maciços como os de empilhadeira.
Apenas uma observação. No site mosrado no vídeo está escrito que a ideia seria introduzir o Uptis em modelos de passeio "as early as 2024", ou seja, o melhor caso é chegar em 2024, mas pode demorar mais.
Gostei mais do projeto da Bridgestone, essas Nervuras cruzadas parecem com ao Raios Cruzados das antigas rodas. Estéticamente e muito legal.
Tem ainda uma questão importante, os pneus a ar, de mesmo modelo, servem para diversos carros, bastando ajustar a calibragem. O Pneu sem ar não teriam essa mesma portabilidade, tendo que colocar no mercado mais variedades de modelos para atender toda a necessidade. E ainda acabaria com o rodízio, pois teria que usar modelos diferentes na dianteira e na trazeira.
Outro problema é aplicação em perfis baixos e super baixos, não tem um espaço para amortecer impacto e a deformação pode ser alta.
Aqui onde eu trabalho usa estes pneus, nas máquinas de plataforma de trabalho em altura.
As conhecidas PTA's ou "JLG" como são popularmente conhecidas.
Bem a vantagem é que é um pneu leve ou seja o maquinario tem mais eficiência
Faz um Híbrido, sendo ar se furar ele ainda roda pois tem suportes internos que apenas deixam girar sem murchar completamente 👍
Então kkk seria interessante juntar ele com o q ja existe
Ótimo video mano, sempre trazendo conhecimento
ou desconhecimento né kkk, ele acha que o pneu final sera aberto nas laterais como fizeram para demosntrar o produto kkkk😊
Acredito que por conta da durabilidade e custo de produção ainda não ficou viável este tipo de pneu.
O pneus sem ar só têm que terem o perfil lateral fechado. Eles deixam aberto pra makerting, ok, mas isso na prática deixaria entrar muito sujeira.
o problema da sujeira entrar nas laterais é só fazer parecido um pneu normal. As laterais tapadas como pneu normal...
Jesus te ama muito e te quer por perto ❤
Tinham que testar num Fiat Uno com escada no teto e adesivo de firma. Esse carro anda em qualquer terreno, até no espaço sideral. Já ia testar como ele se comporta em velocidades hipersônicas, gravidade zero e na reentrada da atmosfera
Imagino que o ponto fraco desses pneus seja a durabilidade. Qualquer tipo de polimero que seja rigido o suficiente estara sujeito a ressecamento em poucos anos de uso. Igual o carro eletrico que as baterias serao o ponto fraco pela demora de carregar e desgaste rapido da bateria.
Aqui nos eua 🇺🇸 já se usa isso em bicicletas e patinetes. E não presta. Muito duro, e é muito perigoso nas curvas. Ele parece quadrado na curva. Não vai vingar nos carros.
O ideal seria fechar essa parte aberta do pneu para evitar entrar lama e manter esse raiamento interno
acho que é a única forma dessa coisa dar certo
Achei que esses "pinêis" iriam virar moda, mas até agora nada!!
Uma coisa que desde que ví e poderia ser implementada é algum tipo de parafuso central que pudesse fazer o controle dos aros de borracha deixando mais duro ou mais macio para diversos tipos de terreno como se faz com pneu a ar em que se esvazia para ter mais aderência em terreno arenoso, ou seja, deixar o pneu com possibilidade de ser adaptável, do modo que está, com a mesma rigidez não acho bom!
com pneu desse ai o caba roda até chegar no aro, só não dar defazer assim com pneus normais pq não dar pra rodar só com o ar do pneu
Imagino esse pneu para meu carro que faço trilhas onde certamente irá entrar barro dentro dessa estrutura e após se secar e solidificar como é que vai ficar o amortecimento do pneu e o balanceamento. Não sou contra, mas para algumas situações ainda falta muito para evoluir.
Minuto 7:00 q fim levou
up
Deve muito difícil produzi-los em escala.
Poderia ser molas de aço (tipo aquelas cercas elétricas farpadas) no lugar dos raios de borracha com capa de borracha
E se entra uma pedra nesses espaços, como fica o balanceamento?
Video começa 7:10
Faz mais videos assim!! Ficou mais dinâmico.
Isso ai provavelmente é porque ainda não fizeram um contra ponto para a área de segurança. Afinal, se esses pneus não furam, os tapetes de pregos usados pelos policiais em perseguições se tornam inuteis. Então deve ser algo relacionado.
Aqui para o Brasil é ótimo, pois só conseguimos andar a 10 km de tanta fila e buracos 😂
Esse pneus eles são mais indicados para carros elétricos por conta do torque violento. Pneus normais em carros elétricos desgastam mais rápido que em carros a combustão
Poderiam trocar a estrutura interna por algo a base de grafeno claro isso ia torma muito caro o pneu mas seria interessante
Isso lembra uns tênis Olympikus que eu tinha.
Mas achei que eles eram abertos assim só para demonstrar o funcionamento
Eles poderiam fechar as laterais com um material mais simples e deixar algumas aberturas para direcionar o fluxo de ar.
Bom dia, Coloca um modelo igual ao do thunder tank heheheheeh