Lembro da propaganda da Volkswagen para o Gol Turbo, se referindo ao supercharger do Fiesta como "motor de geladeira" por causa do compressor mecânico.
Vídeo longo onde não se perde o interesse em momento nenhum. Enxurrada de informações interessantes. E esse final com a H2R então... Parabéns e obrigado por compartilhar.
Já tive um Ford Fiesta Supercharger, comprei zero em 2002 e tive que vender 1 ano depois. Não pude saber se teria problemas, mas era muito bom de acelerar, mesmo não tendo o lag, dava pra ouvir quando o fazia um assobio e o carro começava a andar muito. Mas o ponteiro de combustível se movia rapidamente também
Tivemos um em casa, em 2004...era um exemplar 2002, da primeiríssima safra. 1.0, andava como um 1.6, mas bebia feito um 2.0, rsrs Mas eu gostava do carro. O que não nos agradou foi o acabamento pobre, muitos plásticos rígidos...mas o pior foi a quebra da barra de direção, se não me engnao...lembro que até saiu sobre isso na revista 4Rodas, só não lembro se chegaram a fazer um recall do problema. A sorte foi que aconteceu a uma velocidade baixa, menos de 40 km/h. Meu pai vendeu o carro só 6 meses depois, pegando um Corsa Sedan 1.8 flex no lugar, da 1a geração, dd 105/109 cv.
@@gabrielv.4358 Nem isso, é que o painel era um plástico muito rígido, mas isso nem me incomodava tanto, o pior foi a quebra da barra de direção, já que ele era da safra com problemas. Não lembro até quando a Ford fez o Fiesta Supercharger, mas hoje, eu pegaria um 2004/2005, dos últimos pré-facelift, que acredito já ter resolvido aquele problema. Apesar de tudo, ainda gosto bastante daquela geração e da mecânica.
Sem palavras para descrever um vídeo tão bem feito.. riqueza de detalhes.. informações.. ilustrações.. vídeos... e ainda com referências dos canais.. seu trabalho é sensacional.. muito acima da média.. PARABÉNS e SUCESSO pra vc..
Marcus Vinícius mais um ótimo trabalho de pesquisa e edição, #18:00 eu não sabia que esse modelo da Aston Martin era equipado com 2 Superchargers, sendo 1 para cada bancada de cilindros, outra coisa que eu não conhecia era esse Supercharger do tipo Scroll, não é a toa que foi pouco produzido, era bem exótico, infelizmente o carro do meu marido não é equipado com Supercharger, adoro esses vídeos mais longos, tenha um ótimo fim de semana!!👍🙋♀️
Fascinante história do blower, e sendo usado nos modelos mais potentes da história e estar sendo usado atualmente,, fascinante demais 😍 imagens , videos e fotos históricas, parabens, melhor canal do ramo na internet!
A VW também teve a gama Passat equipada com o compressor G . A versão era a SYNCRO G 60 com tração integral. Uma verdadeira pérola de potência e condução.
Excelente video, porém faltou citar um importante motor supercharger produzido no Brasil em Campo Largo- PR na antiga joint venture BMW Chrysler chamada Tritec Motors. Haviam duas versōes supercharger, uma 1.6 litros de 165 CV chamada HPD e outra de 210 CV chamada JCW (John Cooper Works), que equipavam os Mini Coopers produzidos em Oxford na Inglaterra entre 2001 e 2008.
O motor Daimler Benz série 600 que eram usados nos aviões alemães usavam Supercharger com rotor e um conversor de torque, que, diferente dos motores rolls royce Merlin de dois estágios, convertia a rotação em potência máxima em qualquer altitude, e eram automáticos, não precisavam ser acionados. Além disso esses motores uaavam injeção direta de gasolina. Esses motores foram essenciais para a tecnologia de motores a combustão usados em automóveis posteriormente. Esses motores além disso usavam diapositivos de super potência, como óxido nitroso, ou uma mistura de álcool e água.
Tive um desses Blowers tipo Roots que era usado em um motorDetroit de 2 tempos. Eu ia usar em um Gol AP, mas acabei desistndo diante a praticidade de comprar um kit turbo pronto.
Trabalhei com esses sopradores/compressores roots em embarcações, os Detroit Diesel e os EMD, ambos da General Motores, sendo o 2os motores muito maiores.
Ótimo trabalho 👏👏👏👏 eu sou um grande entusiasta de mecânica de motores 😊 será que no próximo vídeo longo você poderia fazer uma explicação de motores usados em veículos militares, principalmente nos monstros de metal os tanks acho até que quem gosta desse campo da arte da mecânica irá gostar também 😊 agradecido e continue com esse excelente trabalho 😉
Eu acho que se a ford tivesse feito o zetec rocam 1.6 supercharger e vendido ele só em versões mais esportivas Tipo fiesta xr 1.6 supercharger Acho que teria sido um sucesso Se o 1.0 tem 95 cv o 1.6 poderia ter por volta dos 155 cv
Ele fala sobre isso aos 15:50 mas acredito que um vídeo completo sobre o assunto seria muito legal. Lembro de ler sobre o carro da Lancia em revistas na época...
Excelente vídeo, poderia fazer também vídeos contando a história de marcas de peças/ acessórios para veículos, como Bosch, ZF, entre outras. Fica a sugestão.
Só um adento: o demon 170 só fazia essa marca de 0 a 100km/h com os pneus drag e na pista, fora dela nem em sonho, era 3s altos. Muita força, pra pouco "chão", tomava toco na rua até de carros com 400hp a menos.
Naquela época as equipes usavam cores específicas para representar o país (verde/Inglaterra, vermelho/Itália, branco/alemanha) e realmente polir o alumínio é não pintar foi uma solução pra reduzir o peso.
Tive um fiesta 0km em 2005 com supercharger. Andava bem em alta, já em baixa era bem fraco, e o ruído do supercharger chegava a incomodar um pouco. Teria sido mais interessante comprar o modelo 1.6 aspirado.
Exatamente isso, temos um 2005 aqui em casa desde 2008, e é assim msm, depois de muito estudar o por que disso (visto que o supercharger deveria ser bom em baixa rotações) cheguei a conclusão que a Ford foi muito conservadora com o carro, a taxa de compressão é muito baixa 8,5 se não me engano, é a pressão do supercharger é de 0,575 bar, resumindo em baixa rotação o carro é hiperprejudicado pq ele tá na "fase aspirada" porém não tem taxa o suficiente o que deixa ele fraco, resumo da opera é um carro com torque e potência quase idênticos ao 1.6 porém em giros muito mais altos, rebaixar o cabeçote para ter uma taxa dos sues 9,5:1 já resolveria em partes esse problema
Outra curiosidade é que os fiestas supercharger 2005 tem um câmbio só deles, os 2003 e 2004 usavam o msm câmbio do fiesta 1.0 o que deixava o carro mais esperto em baixa rotação, porém consumia mais combustível
É a medida norte americana e inglesa (imperial) que medem de 0 a 60 milhas por hora que dá 96 km/h. Alguns dos veículos só achei dados de aceleração no modo imperial 🤠🤠
A Vantagem do Supercharger: Não gera o famoso Turbo Lag Desvantagem: Ele usa a energia do próprio motor para gerar mais potência, enquanto o Turbo compressor usa os gases do escape, aproveitando essa energia que antes seria perdida
Só não explica que esses carros do vídeo com 1.000 CV, que conseguem chegar próximos aos 2 segundos no 0 a 100 km/h, ou mesmo baixar os 2 segundos, precisam de pistas com cola no asfalto. Coisas de norte-americanos. Dados de desempenho fora da realidade do cotidiano.
Lembro da propaganda da Volkswagen para o Gol Turbo, se referindo ao supercharger do Fiesta como "motor de geladeira" por causa do compressor mecânico.
Vídeo longo onde não se perde o interesse em momento nenhum.
Enxurrada de informações interessantes.
E esse final com a H2R então...
Parabéns e obrigado por compartilhar.
Já tive um Ford Fiesta Supercharger, comprei zero em 2002 e tive que vender 1 ano depois. Não pude saber se teria problemas, mas era muito bom de acelerar, mesmo não tendo o lag, dava pra ouvir quando o fazia um assobio e o carro começava a andar muito. Mas o ponteiro de combustível se movia rapidamente também
Tivemos um em casa, em 2004...era um exemplar 2002, da primeiríssima safra. 1.0, andava como um 1.6, mas bebia feito um 2.0, rsrs
Mas eu gostava do carro. O que não nos agradou foi o acabamento pobre, muitos plásticos rígidos...mas o pior foi a quebra da barra de direção, se não me engnao...lembro que até saiu sobre isso na revista 4Rodas, só não lembro se chegaram a fazer um recall do problema. A sorte foi que aconteceu a uma velocidade baixa, menos de 40 km/h.
Meu pai vendeu o carro só 6 meses depois, pegando um Corsa Sedan 1.8 flex no lugar, da 1a geração, dd 105/109 cv.
@@Roddy_Zeh Fiesta com plastico pobre? Tive um não era ruim
@@Roddy_Zehprimeira geração era só 1.6
@@carlosm4806 O Fiesta Supercharger sempre foi 1.0.
@@gabrielv.4358 Nem isso, é que o painel era um plástico muito rígido, mas isso nem me incomodava tanto, o pior foi a quebra da barra de direção, já que ele era da safra com problemas.
Não lembro até quando a Ford fez o Fiesta Supercharger, mas hoje, eu pegaria um 2004/2005, dos últimos pré-facelift, que acredito já ter resolvido aquele problema. Apesar de tudo, ainda gosto bastante daquela geração e da mecânica.
Sem palavras para descrever um vídeo tão bem feito.. riqueza de detalhes.. informações.. ilustrações.. vídeos... e ainda com referências dos canais.. seu trabalho é sensacional.. muito acima da média.. PARABÉNS e SUCESSO pra vc..
Marcus Vinícius mais um ótimo trabalho de pesquisa e edição, #18:00 eu não sabia que esse modelo da Aston Martin era equipado com 2 Superchargers, sendo 1 para cada bancada de cilindros, outra coisa que eu não conhecia era esse Supercharger do tipo Scroll, não é a toa que foi pouco produzido, era bem exótico, infelizmente o carro do meu marido não é equipado com Supercharger, adoro esses vídeos mais longos, tenha um ótimo fim de semana!!👍🙋♀️
Sempre superando as expectativas o nível de pesquisa!
Caramba, muito legal esse supercharger scrool, nunca ouvi falar
Muito bom Amigo Parabéns pelo bello trabalho
Mais uma aula de História da engenharia
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Esse canal é bom demais!
Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz em saber que goste do canal 😄😄🙏🙏
Fascinante história do blower, e sendo usado nos modelos mais potentes da história e estar sendo usado atualmente,, fascinante demais 😍 imagens , videos e fotos históricas, parabens, melhor canal do ramo na internet!
A VW também teve a gama Passat equipada com o compressor G .
A versão era a SYNCRO G 60 com tração integral.
Uma verdadeira pérola de potência e condução.
Supercharger e bom para motor de alta litragem eo turbo para motores de baixa litragem
Excelente video, porém faltou citar um importante motor supercharger produzido no Brasil em Campo Largo- PR na antiga joint venture BMW Chrysler chamada Tritec Motors. Haviam duas versōes supercharger, uma 1.6 litros de 165 CV chamada HPD e outra de 210 CV chamada JCW (John Cooper Works), que equipavam os Mini Coopers produzidos em Oxford na Inglaterra entre 2001 e 2008.
Devoradores de combustível
Eu sou proprietário de V8 e falo: tem muito Gol, Corsa, Palio, Uno, Astra, Monza mal cuidado por aí fazendo 3 ou 4 km/L, o meu fazendo 6 está ótimo kk
@@amiltonfcjunior o astra e Monza bebe que nem V8
@@amiltonfcjunior o mais Monza e astra bebe que nem V-8
Carro de machos alfa......
Tem carro "atual" com mecânicas 1.6 e 2.0 que não alcançam médias de 7km/L
😂😂
Caraguatatuba aqui
O motor Daimler Benz série 600 que eram usados nos aviões alemães usavam Supercharger com rotor e um conversor de torque, que, diferente dos motores rolls royce Merlin de dois estágios, convertia a rotação em potência máxima em qualquer altitude, e eram automáticos, não precisavam ser acionados. Além disso esses motores uaavam injeção direta de gasolina. Esses motores foram essenciais para a tecnologia de motores a combustão usados em automóveis posteriormente. Esses motores além disso usavam diapositivos de super potência, como óxido nitroso, ou uma mistura de álcool e água.
Macapá AP aqui. Muito bom o canal. parabéns pelo trabalho!
Muito bem explicado como sempre.
Parabéns.
Ótimo informação e bem detalhada.
Quanto mais explicações melhor!👏👏👏
Muito obrigado pelo conhecimento passado pra nós
O melhor canal do UA-cam sobre veículos quem concorda curti
Boa noite meu amigo Marcos Vinicius sou fanático por mecânica e vc e um ótimo profissional então vambora
Parabéns pela aula 👏
Muito obrigado
Esse canal é muito bom
Ótimo conteúdo, Saudações de Imperatriz-MA.
Parabéns Vinicius! Mais um belo vídeo! Belo trabalho! Sucesso sempre!
Tive um desses Blowers tipo Roots que era usado em um motorDetroit de 2 tempos. Eu ia usar em um Gol AP, mas acabei desistndo diante a praticidade de comprar um kit turbo pronto.
Trabalhei com esses sopradores/compressores roots em embarcações, os Detroit Diesel e os EMD, ambos da General Motores, sendo o 2os motores muito maiores.
Incrível história Marcos Vinicius, parabéns mais uma vez, pelo belo episódio 🤝🏽🤝🏽🤝🏽🤝🏽💪🏽💪🏽💪🏽👍🏽👍🏽👍🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Legal conhecer mais a respeito desses sistemas !! realmente um vídeo de entretenimento 👍🏻
Conteúdo riquíssimo em detalhes, não perco um vídeo ou shorts.... Uma dica: faz uma história das motoniveladoras... Se possível é claro 😊
Na década de 80 o meu velho tinha um dodge v8 equipado com o supercharger, que só fazia míseros 2km por litro
Vale a pena cada segundo desse video
Ainda não assisti ao vídeo.
Mas eu já sei que é isso que procuro para a Ranger V6.
Up tsi, quando a turbina encheu eu fiquei mto feliz haha foi meu primeiro rolê com turbo
Ótimo trabalho 👏👏👏👏 eu sou um grande entusiasta de mecânica de motores 😊 será que no próximo vídeo longo você poderia fazer uma explicação de motores usados em veículos militares, principalmente nos monstros de metal os tanks acho até que quem gosta desse campo da arte da mecânica irá gostar também 😊 agradecido e continue com esse excelente trabalho 😉
Belíssimo trabalho!!! Parabéns mesmo!!
Essa matéria ficou top demais 👏👏👏👏👏
Sou apaixonado pela mecânica por causa do filme do mad max, aquele sugador de ar e o som é icônico
Ótimo vídeo, perfeito trabalho de pesquisa
Eu acho que se a ford tivesse feito o zetec rocam 1.6 supercharger e vendido ele só em versões mais esportivas
Tipo fiesta xr 1.6 supercharger
Acho que teria sido um sucesso
Se o 1.0 tem 95 cv o 1.6 poderia ter por volta dos 155 cv
Verdade. Andaria muito. Um Fiesta XR5 seria show
Tá maluco, que vídeo bom slk
Fala do turbo-chager é muito louco 😈😈😈
Já tem vídeo no canal 🤠🤠
ua-cam.com/video/Sg6Q8rrGwPM/v-deo.htmlsi=O2VxFtSJ3agrJYsT
Espero que goste 😃🙏
Não, não é sobre turbo , e sim turbo-charge
Super charger em baixa e turbo em alta
Ele fala sobre isso aos 15:50 mas acredito que um vídeo completo sobre o assunto seria muito legal. Lembro de ler sobre o carro da Lancia em revistas na época...
Excelente vídeo, poderia fazer também vídeos contando a história de marcas de peças/ acessórios para veículos, como Bosch, ZF, entre outras. Fica a sugestão.
esses motores com supercharger é usado em locomotivas como gp38-2 gp38 f7 gp15-1 sd7 sd18 gp12 sw1500 gl8 gp9 gp9m
Belo video!! A3 180. Andava igual moto. Tive oportunidade de guiar um.
Sempre um vídeo sensacional.
🙋🏻♂️ Rio de Janeiro- RJ 🇧🇷
Olha o Dodge do Badolato aí!
Bom dia
Inclusive o VW Supercharger usava o EA111 e o AP
Perfeito!
Conta a história da Saab e da Lada também.
Valeu
Só um adento: o demon 170 só fazia essa marca de 0 a 100km/h com os pneus drag e na pista, fora dela nem em sonho, era 3s altos. Muita força, pra pouco "chão", tomava toco na rua até de carros com 400hp a menos.
Muito show mesmo!!
Nós anos 90 tinham Camaro e trans am com Supercharger
Falando de Cianorte - PR pergunta de onde vc é?
Carlópolis PR 🤠🤠
Caramba! Domingo eu estive ai por perto no Morro do Gavião, lugar muito bonito, sou de Garça SP
@@luisricardodasilva5765 legal demais 😄😄👏👏 Ribeirão Claro é uma cidade muito legal 👏👏👏
SuperCharger é vida
Do filme Mad max ,aquele carro era muito legal
Top o vídeo
Top
Há um super compressor pouco conhecido o Comprex, usado em tratores mas tb pela Ferrari num carro de Formula 1
vídeo excelente
Os auto union não eram pintados de prata
Na vdd eles não eram pintados, só polidos
Igual os aviões da American Airlines?
A tinta pesa, e dependendo do carro e a aplicação, a pintura faz muita diferença de peso e de desempenho
Naquela época as equipes usavam cores específicas para representar o país (verde/Inglaterra, vermelho/Itália, branco/alemanha) e realmente polir o alumínio é não pintar foi uma solução pra reduzir o peso.
Também conhecido como soprador.
Mercedes.antiga.c180.vinha.com.essas.
Configurações. De.fabrica.
Tínhamos um Detroit Diesel 4-53 com blower
Tive um fiesta 0km em 2005 com supercharger. Andava bem em alta, já em baixa era bem fraco, e o ruído do supercharger chegava a incomodar um pouco. Teria sido mais interessante comprar o modelo 1.6 aspirado.
Exatamente isso, temos um 2005 aqui em casa desde 2008, e é assim msm, depois de muito estudar o por que disso (visto que o supercharger deveria ser bom em baixa rotações) cheguei a conclusão que a Ford foi muito conservadora com o carro, a taxa de compressão é muito baixa 8,5 se não me engano, é a pressão do supercharger é de 0,575 bar, resumindo em baixa rotação o carro é hiperprejudicado pq ele tá na "fase aspirada" porém não tem taxa o suficiente o que deixa ele fraco, resumo da opera é um carro com torque e potência quase idênticos ao 1.6 porém em giros muito mais altos, rebaixar o cabeçote para ter uma taxa dos sues 9,5:1 já resolveria em partes esse problema
Outra curiosidade é que os fiestas supercharger 2005 tem um câmbio só deles, os 2003 e 2004 usavam o msm câmbio do fiesta 1.0 o que deixava o carro mais esperto em baixa rotação, porém consumia mais combustível
@@maloneytavares9904exatamente isso.. o refino mecanico do 1.0 SC foi pouco.... podia ter evoluido e ser sucesso de vendas
😂 @@maloneytavares9904
O Supercharger de um dragster precisa de 1000 cavalos para girar
👍😎
Que Canal maneiro!!!
Como q se turbina um carro elétrico? Será q tem q trocar as baterias originais pelas pilhas da Duracel 😂
Detroit diesel tem um ronco lindo
Por que essa medida de aceleracao de O a *96km/h* 🤔 não de O a 100km/h ?
Americano sendo americano 😂
É a medida norte americana e inglesa (imperial) que medem de 0 a 60 milhas por hora que dá 96 km/h. Alguns dos veículos só achei dados de aceleração no modo imperial 🤠🤠
Muito bom bom as hivénssons dos Criadores das máquinas e Criatividade dos nossos Ê Rói Quê maravilha e Sênsacional 🤝👍😀😀
Os flechas de prata não eram pintados, era a cor do metal e isso reduziu o peso do carro !
A Vantagem do SuperCharger é que "é só colocar e pressurizar", no turbo precisa de muitos mais coisas
Eu acho o turbo compressor melhor e mais interessante.
Explicado o terror que foi o fiesta e ecosport supercharge, motores com construções fracas comparado as necessidades do blower.
like 89
10:12 esse é um v12 ou 6 cilindros em linha?
IGREJA BRASIL BENDITO
💙 💛 🤍 💚
Os compressores na mina onde trabalho sao com compressor de parafuso
Meu opala 6 cc..
Me dê papai 😂😂😂
Só vi nos Maverick e nos Dart. Eram narizudos.
Más o Supercharger mais famoso é o do filme mad max 1
Ford Falcon interceptó V8
Casa perfeito com os V8
Eu podia JURAR q essa voz era IA KKKKKKK
É uma voz muito engraçada, também me surpreendi quando ele apareceu a primeira vez.
Sua voz é quase de IA
A Vantagem do Supercharger:
Não gera o famoso Turbo Lag
Desvantagem: Ele usa a energia do próprio motor para gerar mais potência, enquanto o Turbo compressor usa os gases do escape, aproveitando essa energia que antes seria perdida
Só não explica que esses carros do vídeo com 1.000 CV, que conseguem chegar próximos aos 2 segundos no 0 a 100 km/h, ou mesmo baixar os 2 segundos, precisam de pistas com cola no asfalto. Coisas de norte-americanos. Dados de desempenho fora da realidade do cotidiano.
Rapaz só motor fera ❤
Parabéns, seus vídeos são excelentes.