Tesla Model 3 LR: Porto-Algarve(Monte Gordo): em quanto tempo e quantos carregamentos?
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- Опубліковано 16 тра 2024
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Sinceramente este verão vai ser um filme de terror…. Estou a considerar nem ir de elétrico de férias perante a quantidade de elétricos presentes na estradas associada a uma rede deficitária.
O actual estado da rede é muito deficitário e quem, com responsabilidades na matéria, disser o contrário, é ignorante ou é intelectualmente desonesto. Ambas as hipóteses são preocupantes.
@@carrosev antes de mais parabens pelo canal. Ja pensou fazer uma exposicao à CMTV para que façam uma reportagem sobre o estado da rede de carregamento em Portugal e o bloqueio a mais carregadores tesla? Acho que dava uma reportagem interessante até se calhar fazerem uma viagem consigo para verem as dificuldades.
Sou muito pequenino para levantar o interesse jornalístico de quem quer que seja. Mas obrigado pela sugestão
@@carrosev é chatear os canais maiores
Adorei o seu vídeo, faz-me lembrar as viagens de longo curso que faço na minha ebike sempre com a calculadora no bolso 😂
Olá. Obrigado pelo seu comentário. Neste caso, a viagem foi feita com completo relaxe e sem qualquer stress.
No sábado 15/6 vou de Braga a Santiago de Compostela, tenho uma bateria de 360 watts , mais um extensor de bateria de 250 watts. Se estou tranquilo se as baterias vão chegar, não, não estou. Mas cada um com a sua personalidade, eu era incapaz de deixar o carro ir aos 4%
ehehe. por isso é que eu testo carros para que vocês possam ver; 4% de bateria é um passeio no parque neste canal. Já houve situações de 0%.
Boas Rogério como sempre vídeo impecável e super útil. Apenas salientar que a ES de alcácer tem um carregador de 130kwh, ES Grandola de 160kwh, Almodóvar de 170kwh. Aqui julgo que peça apenas pelo número de carregadores que são obviamente reduzidos para as necessidades mas… É o que temos infelizmente. Grande abraço
olá. obrigado pelo comentário e partilha
Excelente análise e em português. Vou adquirir um elétrico e estou indeciso entre o novo model 3 LR ou a nova versao perfomance.
olá. obrigado pelo comentário e elogio
Deu para perceber que o Tesla é muito fiável quanto à estimativa de consumo o que ajuda em viagem, têm consumos muitos interessantes, a rede de carregadores Tesla é muito fiável e por fim fazer Porto Faro Porto vai ser canja.
Bom trabalho.
amigo Mário Maia, está para muito breve o nosso desafio.
Porto Algarve , três carregamentos , 6 horas mais duas por cada carregado , vai levar 12 horas
@@albertabs O mais natural é demorar umas 5 H e meia para cada lado.
Boas podias fazer um vídeo com o João Cruz do mecânica sobre rodas sobre os carros eletrónicos, ele foi buscar um carro eléctrico sem autonomia eléctrica e vai reparar as baterias.
Olá. Não conheço o canal… vou pesquisar.
@@carrosev era engraçado uma conversa com vocês os 2 sobre os ev e híbrido e híbrido plug in
Um autêntico vídeo que podíamos considerar serviço público para pessoas como eu que ainda estão a perceber se vale a pena avançar para um elétrico/Tesla...
Já agora, seria curioso acrescentar a informação de quanto ficou a viagem, considerando o que pagou em casa+o carregamento no posto Tesla.
Obrigado.
Olá. Obrigado pelo comentário. As contas são fáceis de fazer. Em casa, custou-me cerca de 8 euros, carregar o carro a 100%. O carregamento em Alcácer, foi a 0,23€/kWh carregado, num total de 64 kWh carregados (ou seja, 14,72euros). Significa que a viagem ficou por 22,72€, o que não está nada mal. Signifca que, por cada 100 kms, gastei 3,78 euros. Não conheço nenhum carro a combustão que consiga fazer o mesmo.
Obrigado pela resposta. Realmente, um rácio custo €/km imbatível.Muito bom.
E excelente. E todos podiam usufruir se tivéssemos uma rede de carregadores como deve ser
Isto é um pecado carregadores prontos por abrir, a nossa política é ridícula e triste 😞 óptimo vídeo, vou em agosto de Aveiro até Montegordo com o meu model y performance 😉
Será uma viagem sem grande stress, seguramente.
@@carrosev Obrigado pelas dicas 💪
Uso muito o meu model 3 e estou satisfeito. Mas para férias e viagens de lazer já desisti e levo sempre o diesel. Planear para mim não faz parte de umas boas férias, tirando que fica mais barato o diesel nestas viagens do que os carregamentos!
Olá. Obrigado pelo comentário e partilha. Acho que deu para ver que, neste caso, n\ao foi preciso planear nada de especial. Uma simples paragem, num local com mais postos de carregamento que na maioria das estações de serviço.
Na ultima sexta feira uma fila tremenda nos carregadores de Leiria (provavelmente por causa das idas para o rally), ainda bem que fui no diesel 😂
Pois. É provável que tenha sido essa a causa.
Excelente conteúdo como é habitual!
Excelente consumo!
A que dia da semana fez a viagem (só para ter uma ideia da ocupação dos)? carregadores
Fiz em dia de semana. O consumo é fantástico
@@carrosev
Sem dúvida tendo em conta a velocidade média elevada.
No Model Y não me compensa ir a mais de 125 km/h devido à altura e largura superiores. Só em superfície frontal, são 16% a mais em relação ao Model 3.
Não me compensa ir mais rápido, principalmente no Inverno.
Pois, o CX do carro faz toda a diferença. Esta viagem custou-me 3,78 euros/100 kms.
E o mais incrível é que o novo é ainda bem mais eficiente
Pois, dizem que sim. Mas tinha que testar lado a lado
Ir pela A10 acaba por ser mais rápido e acho que mais económico para o carro, eu vou sempre por lá e devias de ir com o CC ativo a uma velocidade constante ias conseguir melhores consumos do que ir com o pé no acelerador
Eu vim pela A10 e vim com o CC activo
Caro Amigo, não vão ser precisos 3 anos, bastam os últimos 3 meses para sabermos como é rápida a evolução tecnológica, por exemplo, as baterias de eletrólito de estado sólido. Basta ir à Toyota e dão à escolha a motorização que quiser. E o motor a combustão ainda tem muito para explorar. É esta possibilidade de escolha que se deve privilegiar. Acompanho a problemática tecnológica do veículo elétrico (EV) desde 1978 e acredite que os Evs têm problemas mais graves que os que os construtores querem divulgar. A recarga e a autonomia até são problemas menores que a tecnologia se encarregará de resolver. Curiosamente, quanto mais a tecnologia evolui menor o interesse se manifesta por parte dos consumidores. Como o tema é controverso, espero encontrá-lo aqui daqui a 3 anos de boa saúde, para analisarmos como estamos de tecnologia. Com amizade, subscrevo-me com os meus melhores cumprimentos
Obrigado pelo comentário.
Será que o novo governo seria capaz de retirar o travão a expansão da rede de carregadores (que é a Mobi.e). Nada faz para realmente expandir a rede (como você o verifica) impede a abertura de novos postos da Tesla e encarece o valor dos carregamentos tornando a compra de veículos elétrico nada interessante para quem não pode carregar em casa (fora da rede mobi.e)? Porque só mesmo as empresas, à custa de incentivos fiscais, é que ainda acham viável a compra de carros elétricos.
Sobre a matéria não conheço qualquer posição concreta ao actual elenco governativo
tem o apoio de muita gente (que não deve ter onde ganhar dinheiro de outra forma....) como se vê nas redes sociais de carregamentos públicos Portugueses
O problema é do governo ou da Tesla que não quer que os outros lá carreguem?
Nos outros países a Tesla deixa os outros carregar, pagam é uma taxa diferente.
A Tesla poderia ser Ceme dos próprios postos.
@@contraplano3157 Eu acho que a TESLA não se importa de abrir os seus carregadores a outros veículos (e ganhar mais dinheiro), desde que tenha carregadores que cheguem para os TESLA que vende (a rede de carregamento da TESLA é um argumento comercial desde sempre). No início, a TESLA podia abrir postos de carregamento sem aderir à rede mobi.e (e sem ser CEME e sem pagar a taxa à mobi.e) quando eram reservado aos TESLAs e sobre um regime especial (que entretanto acabou). Agora que a mobi.e (não é diretamente o Governo) não deixa abrir mais postos à TESLA sobre essas condições, a Tesla deixa-se ficar por aí porque sabe que não consegue manter a vantagem comercial do preço das cargas sendo CEME.
Tal como a TESLA, o CONTINENTE tem bem noção do absurdo da mobi.e e consegiu contornar a lei alugando lugares de estacionamento e 'oferecendo' a eletricidade. @Elon Musk, fica a dica.
@@contraplano3157 o problema é que você e a sua "turminha" não têm argumentos para isto: maior e melhor rede de carregamento de VE's no mundo, com o melhor uptime do mundo, não funciona num país com graves deficiências de pontos de carregamento....com a cerejinha em cima do bolo, de preços ridículos. Está ver o consumo de 19kWh/100km? Eu faço à mesma velocidade ~13kWh/100km, num dia mau (vento) e incho numa viagem Viseu-Porto-Viseu e Viseu-Coimbra-Viseu, ~16€ + ~200km de casa. Percebe, ou quer um desenho?
Eu já vi num vídeo espanhol de um Polestar 2 SM LR versão 2024 a fazer perto 400km com um consumo de 20kwh, não está muito fora como este.
O sim é verdade. Mas não se esqueça que a bateria do polestar 2 é bem maior. Mas um excelente carro, como já tive oportunidade de mostrar aqui no canal.
Mais um excelente vídeo elucidativo. Questiono porventura qual a sua opinião, na capacidade do Polestar 2 SM LR fazer esta viagem? Qual a melhor opção a escolher para carregamento (Rede Ionity?) e acha possível também fazer a viagem com apenas um carregamento? Cumprimentos
Olá. O Polestar 2 SMLR é um excelente carro e seria uma óptima escolha para fazer esta viagem. E, em abstracto, também seria possível fazer esta viagem com uma só carga, mas nunca à velocidade que nós, neste caso fizemos. Num cenário mais real, eu diria que o ideal seria parar duas vezes (cerca de 15 a 18m, cada paragem) nos carregadores da ionity.
@@carrosev muito obrigado pela resposta. Sempre bastante esclarecedor.
Ao dispor. Obrigado pelo comentário
Por isso dizem que o Alentejo é um deserto... Prefiro ir na direção contrária. Uns banhos no Gerês também ficam congestionados.
ehehe. Qualquer dos destinos é óptimo.
A 150 estou espantado com essa autonomia
olá. obrigado pelo comentário
Se os carregamentos super rápidos são prejudiciais à saúde das baterias, porque os priviligia ?
Não há qualquer problema em fazer este tipo de carregamentos em viagens… o que se aconselha é que, no dia- à-dia, se privilegie carregamentos mais lentos.
O carro ia carregado? 4 pessoas e malas?
o carro ia com duas pessoas e com 4 malas
Que canseira tanta conta. Só de pensar que abasteço com gasóleo e vou de Lisboa a Albufeira e volto e só uma semana depois é que começo a pensar que está na altura de abastecer... E com o carro carregado de malas e sempre com o ar condicionado ligado! O ensaio foi muito interessante e serviu para reforçar que mais vale o meu a gasóleo que até tem uma manutenção mais barata e não custa fortunas na substituição de baterias. E se quisesse vender não me falta quem mo comprasse. Fica a minha saudação sempre que passar por EVs parados a carregar. Boa sorte para quando quiserem vender 🍀
Olá. Obrigado pelo comentário. Em jeito de brincadeira, nos 1200 kms que fiz, o que vi, de facto, parado na berma da estrada foi cerca de 20 carros a combustão… agora mais a sério, percebo que diz, mas acredite que no prazo de 3 anos, essa questão não existe.
@@carrosev Caro amigo, não é preciso esperar 3 anos, pois em 3 meses já tivemos noticias de que a tecnologia evoluiu muito. Veja-se o caso das baterias de eletrólito de estado sólido por exemplo. Como o tema ainda é controverso, convido-o para novo debate daqui a 3 anos se Deus quiser que ainda cá estejamos para isso e de boa saúde. Até lá, deixo-lhe a informação de que acompanho a tecnologia dos EVs e sua problemática desde 1979. Há muito mais do que os construtores deixam saber.
Só o tempo o dirá. Mas realmente a impressão que dá é essa, uma não no volante outra na calculadora. Espero que isto melhore no futuro. Abraço
Quanto custou o carregamento no supercharger?
13 euros
O EQA a 115kmh na autoestrada gasta 29 ??? como pode
Não.
@@carrosev no vídeo entendi isso
este Pais é uma vergonha. Este politicos que temos, são uma, enfim!!!
Olá. Obrigado pelo comentário. Os politicos que temos, são fruto do país que somos e das escolhas que fazemos. Ou seja, é culpa de todos nós.