Всё точно так , как вы рассказываете получилось у меня . При "поношеном" плунжере (двиг. Р-180) устанавливал момент впрыска так , как учили в ПТУ (тотже , что и Ваш ПТУшный метод) , ставил 21 градус , итог - замена вкладышей шатуна (дай Бог , чтоб этим обошлось) . Проверил нач. момента впрыска методом "сообщённых сосудов" показало - 30 ! градусов ,вот это и была причина выбитых вкладышей . Да и ещё , что заметил , раньше когда убирал одну прокладку из под ТНВД , работа двига становилась жёстче , при последней регулировке (перед "вылетом" вкладышей) убрал две прокладки и по звуку работы ничего не замечал . Спасибо Вам ОГРОМНЕЙШЕЕ за то , что я узнал про метод "сообщённых сосудов".
@@gorki_look Для установки момента впрыска дизельного двигателя внутреннего сгорания(ДВС) с механическим одноплунжерным топливным насосом высокого давления (ТНВД) сначала ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ существующий момент впрыска, а потом при необходимости корректируется радиальное опережение кулачкового вала ТНВД относительно коленвала на величину начального угла опережения впрыска(в режиме холостого хода дизельного ДВС). Удобнее этот угол опережения впрыска выставлять, когда поршень первого цилиндра(последовательность цилиндров указывается производителем дизельного ДВС) находится в верхней мёртвой точке(ВМТ) в момент такта сжатия в первом цилиндре(поворачиваем коленвал в запроектированном заводом-производителем этого дизельного ДВС направлении вращения до закрытия всех клапанов первого цилиндра , суём в этот цилиндр глубиномер(есть в штангенциркуле) сквозь отверствие для форсунки и доводим поршень до ВМТ, когда глубиномер показывает самую меньшую глубину). Потом вращаем коленвал в обратном направлении на угол начального опережения впрыска(указан в руководстве по обслуживанию этого дизельного ДВС производителем этого ДВС) и в этот момент дизтопливо в прозрачной трубочке согласно данного видео должно начать двигаться вверх. Не благодарите ! И больше не трольте !
@@Drillmechanic Видео называется «установка момента впрыска». На самом же деле было лишь его определение, что и подтверждается в Вашем многобуквенном спиче. Следовательно название ролика не соответствует его содержанию! И в чем тут троллинг?!
@@Ruslan-K купил дизель он не очень тянет не дымит вообще газ впол а выхлопа невидно и потряхивоет на холостом соседи по гаражам хвалят говорят идеальный мотор а ише быстро прогревается может быть бедная смесь?
Эврика!!! Вот в чём соль... вытащить клапан с пружиной из ТНВД...А я до 3 часов ночи сидел ...ну никак не мог понять почему постоянно позднее... Подумал что делаю что то не так и решил поискать в видео у Руслана... Спасибо...
Где то в глубине подсознания понимаю,что способ прост и гениален.И наверно довольно точен...Но я не установщик,я только учусь. И,что я вижу?Я вижу,что рекомендованным способом мы убедились,что момент впрыска установлен,как нам было нужно...Класс! А,кто это сделал?И главное,как?
Способ старый проверенный,но в таком динозавре ,где угол впрыска регулируется прокладками он скорее диагностический , даже если используются прокладки разной толщины сложно попасть в градус.
Точно такая же ситуация, вроде всё правильно делаю а показывает около 30 градусов. Наложил прокладок добился 20 а его не завести, явно видно что позднее. Что не так не понятно.
Два часа танцев с бубнами. Не получалось настроить, солярка по трубке утекала обратно. Пока не догадался заглушить трубку обратки, она то в бак уходит.
@@Ruslan-K Здравствуйте ! Наша компания занимается востановлением АКБ в Казахстане, есть повод для взаимовыгодного содрудничества. Мой Ватсап +7 777 817 83 31 Денис.
@@Ruslan-K нет не тот! Такой же самый только без шланги! Замер 10 капель! Кстати ещё вопрос если у меня 22 градуса начало момента впрыска то чтоб зделать 20 нужно прокладку подложить! Я правильно понимаю???
Здравствуйте,подскажите пожалуйста. Установил этим способом момент впрыска на 178 двигателе от генератора, изначально под насосом стояла прокладка 0.6 и он заводился и работал . При проверке этим способом оказалось около 30 градусов. Добавил две прокладки добился 20 градусов теперь не заводится, идёт белый дым.Генератор брал с рук что с ним делали не известно.Не было компрессии,были переломаны перегородки между компрессионными кольцами. Заменил поршень, кольца,вкладыши.Цилиндр хороший выработки практически нет, хон виден. Вкладыши можно было и не менять.Топливный насос может быть изношен? С открученной трубкой плюётся когда крутишь соляркой плюётся сантиметров на сорок, форсунка вынутая вроде распыляет хорошо. Насоса для проверки у меня нет, всё так на глаз. Попробовать выставить как вы показали заменив пружинку в насосе? Убрать прокладки то можно и он заведётся и принципе я бы не сказал что он жёстко работает. Просто не понимаю вроде делал всё правильно а впрыск поздний. Заранее спасибо.
Здраствуйте если так делать на камазе двигатель установить по метки первого цилиндра на секции первого цилиндра убрать пружинку и клапан но что бы подогнать момент впрыска нужно крутить муфту опережения впрыска ?
Здравствуйте Руслан. Весной этого года у меня накрылся топливный насос, я Вам писал об этом, так вот, заменил, и насос и форсунку,и естественно, Ваших методов по установке начала впрыска тогда еще не знал. Выставлял момент по птушному методу, в общем, как учили. Он показал примерно 10 градусов. Позднее по всему, выкинул прокладку стало 18-20, точнее угадать ну никак не мог. Мотор работал шумновато, но в принципе сезон отработал. Так как у меня были сомнения на счет точности, оно то так то так показывало, и вот посмотрел Ваше видео и решил перепроверить. Показало 30 градусов. Около часа вращений маховиком и прочие манипуляции , все равно тридцать. Выставил , по Вашему методу 20, собрал , завел, работает намного тише, не дымит ни каким дымом, на газ откликается довольно таки бодренько. Так вот у меня вопрос, влияет ли как либо на точность установки этим методом изношенность плунжера (хоть насосу то всего ничего, но учитывая качество запчастей, все может быть) ? Добавлю о форсунке, давление выставлено 145, буквально неделю назад меняли распылитель, и он практически после настройки и не работал, пару раз перегонял с места на место. Точнее переформулирую вопрос: Влияет ли хоть что либо из частей топливной аппаратуры на точность этого метода? Все делал как в видео, пружинку вынул, газ на всю. Спасибо за ответ.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой момент впрыска должен быть на двигателе WL , и можно ли таким способом установить. Там получается двигатель крутится в право , а ТНВД и распред вал в лево. По инструкции сказано, что нужно подвести маховик двигателя на ноль выставить часовой индикатор на 2мм и отвести на 30 градусов назад убедиться что стрелка не шевелится выставить 0 на индикаторе и потом прокрутить до 10 градусов , при этом стрелка должна показать 1мм +-0,05
Доброе утро. Я Ваш подпищек. Посмотрел Ваш ролик понравился. Спасибо. Есть вопрос. Вчера заметил распелитель ездил до мастера . Брал форсунку и насос . Он заметил респелитель отрегулировал . Сказал что будет работать. Но не так то вышло. Я этого все установил . Но мотоблок 10 лошадок не хочет заводится пускает белий дим . Иногда может старатся схвативать долго но заводиться не хочет. Но когда заведётся струдом. Вчом вопрос. Напишите пожалуйста прошу Вас срочно. Может збилось зажигания. Сколько градусов впрыск домжно выть на мотоблоке зубр 10 Напишите пожалуйста прошу Вас срочно.
Здравствуй, способ очень хороший, самое верхнее поднятие уровня топлива в трубке, наверное должно совпадать с ВМТ поршня, я правильно понял? Хотя окончательно ДВС покажет когда он работает и разогретый полностью и как он заводится в таком положении ...Спасибо вам за смекалку.
Спасибо большое, всё очень просто, Руслан подскажите пожалуйста, что может быть ? и в чём может быть причина ? наливаю масло в двигатель по уровню, проверяю не закручивавши щуп, почему то когда заведу, поработает минут 10 , 15 , и через сапун выбрасывает, но не всё, а когда делаю при закрученом щупе уровень, то не выбрасывает, может быть что то с Сапуном? или какая другая причина ? Щуп от резьбы 76 мм. подскажите пожалуйста, за ранее благодарен
Руслан подскажите какой угол впрыска должен быть на 186 двигателе и пожалуйста скиньте ссылку на проверенную и авторитетную литературу, а то у нас тут спор, есть версия 12-14градусо 15-16 и 21-22 где правда?
Руслане,доброго дня доби дякуємо за відео і роз'яснення.Скажіть будь-ласка, чи можна замість двох шлангів різного діаметра,взяти один прозорий із нанесеною міткою,чи потрібно імено пришвидшити рух соляри на кінцевому шлангу?
Здравствуйте, подскажите двигатель 186f, 9 лс, на сколько градусов должен быть впрыск, и еще, можно ли растачивать или перегильзовывать данный двигатель при кап.ремонте или только замена всего блока.
под кабиной слева штырь есть. его вытаскиваете и переворачиваете. засовываете назад и крутите мотор. как тот штырь попадёт в ямку на маховике. так значит там и момент впрыска...
Добрый. У меня wv дизель 2.4 л с электронным управлением. 140 сил это volvo s 80. Подскажите на какой угол мохавика настраивать опережение 20 градусов или сколько. Спасибо
Мерсовский способ чуть-чуть иной, вы его упростили) . Только на мерсе с убитыми цепями, убитыми опорными подшипниками в тнвд, раздолбаными яйцами, как не старайся не получишь +\- 1 градус. А если всё целое и рабочее то ставишь по градусам и норм)
Здраствуйте. У меня мотор 1z, 1.9tdi, Passat b4 При переключении 3-4 передачи и выжима сцепления двигатель ещё продолжает работать как будто я и дальше жму педаль газа. И только через небольшое время обороты падают. Скажите от чего это может быть? Спасибо)
@@Ruslan-K ....спасибо,но машина перестала нормально тянуть(падают обороты под горку),а так расход трасса-город(50/50) - 8.28 только приехал. С чего посоветуете начать?(спасибо)
Это всё хорошо конечно, но. У меня на вентиляторе нет метки. Маховик с метками к тому же перевёрнут. Упирается когда метки находятся в районе пускача. Момент впрыска вообще фиг знает где. Как мне найти ВМТ. Хотя мотоблок пока не шалит, но обратка потихоньку бегает по трубочке. R180. Руслан где какой лючок снять, чтобы определить в каком положении поршень? Заранее спасибо.
Подскажите пожалуйста, где можно купить регулировочные прокладки под ТНВД. Прост я живу в России, и тут не особо распространены тяжёлые дизельные мотоблоки. Есть точное название или маркировка для этих прокладок?
Доброго дня. Опять вопрос. Крутил, крутил - плунжер не хочет полностью закрыватся, нашел только одноположение, в котором солярка не бежит, но все равно еле еле прокапывает. В чем причина?
Вот я тут задумался: по началу поднятия соляки в трубочке надо ориентироваться или всё-таки по полному поднятию в трубочке? Если логически подумать, то при начале поднятия в трубочке солярки впрыск ещё не происходит, солярка ещё только, так сказать, сжимается до впрыска, а вот при полном поднятии в трубочке солярки происходит впрыск, так как солярка сжалась и форсунка эту дозу распылила. Помнится, выставляли на тракторах, когда на топливной при открученной трубке полностью поднимется соляра в штуцере. И так было правильно. Хммм.
@@Ruslan-K Не ври если не понимаешь соляра в форсунке сжимается до более 170 кг и тогда поднимает иглу форсунки и происходит впрыск топлива в цилиндр!!!!!
Тут я бы с вами поспорил, солярка хоть и жидкость но всё-таки имеет некоторый коэффициент сжатия, почему тогда на двигатель двух и более цилиндров обязательно ставят топливные трубки одинаковой длинны? Был и в моей практике случай на двигателе д260 (мтз 6ти цилиндровый) постоянно выбивало вкладиши первого цилиндра, а оказалось все просто, потому что кто-то поставил на первый цилиндр короткую топливную трубку, вот вам инфа к размышлению
момень впрыска, вообще не зависит от поршней, только от тнвд. если тнвд собран правильно, то не выставить невозможно. шпильку установочную рпустили, нашли положение маховика, и поставили первый плунжер на начало впрыска. предельно просто
Доброго вечора Пане Руслан. Стикнувся з такою халепою. 180 двигун, заїхав своїм ходом, зранку запуститися вже не зміг. Мовчить форсунка, не клацає, купив поставив нову, вона клацає, але ледь ледь. З трубки високого тиску солярка бризкає нехотячи. Систему продув, повітря немає. Виходить насосу гаплик? Його міняти, чи можна якось відремонтувати? А, забув сказати, з вихлопної просто білий димок йде і все(
или насосу гаплык. Тогда в пять раз дешевле сам плунжер поменять. И не покупать насос в сборе. Или солярка не проходит все таки гдето. Может сам насос и забит.
Доброго времени суток, смотрю уже не однократно ваше видосики о выставлении момента впрыска и не как не могу настроить свой ДВС Тойота 2 L дымит то черным то белым заводится моментально, на этом 2 L ДВС тоже надо градусы выставлять метки и оттиски по одной если нужен градус какой-то выставлять подскажите пожалуйста, с дизелями впервые и не знал даже всех этих ньюансов
Автор действительно немного не прав:сначала выставляется угол впрыска на коленвале(примерно 3мм не доходя до ВМТ),а потом момент впрыска на ТНВД при помощи моментоскопа (на обрезанную трубу высокого давления одета прозрачная трубочка) и на максимальной подаче топлива вращаем вал ТНВД(предварительно сняв рябушку)до момента появления уровня топлива в моментоскопе. В конце подачи топлива удерживаем вал ТНВД, одеваем рябушку и прикручиваем болтами в совпадающиеся отверстия. Закончив сборку заводим двигатель
Если бак ниже тнвд, то ни кто не мешает сделать доп. бак из бутылки, заглушить магистраль основного, и бутылочным баком выставить то что было тут показано.
Поучительное видео. Я до конца не понял, зачем нужно извлекать пружину и нагнетательный клапан. Если без пружини выставлять начало впрыска, не не нарушится ли оно, если потом поставить пружину?
Руслан спасибо большое за ваше позноватпльное видео.У меня к вам такая просьба может подскажите двигатель Yanmar L 70 на маховике буква Т и несколько рисок .По какой из них устанавливать момент зажигания? может подскажите буду очень благодарен .В интернете про эти двигатели на русском языке ничего не нашел.
по идее это должен быть либо ВМТ либо моент впрыска. Посмотрите по коленвалу, если он строго вверху то это ВМТ. Но скорее всего это момент впрыска с лимбом для коррекции.
@@Ruslan-K методом пролива... я так понимаю что это тот метод, что в прошлом вашем видео? Там вроде тоже нагнетатьльный надо вытащить или не обязательно? И ещё вопрос.... Взял дизельный стробоскоп но на свой мотор угол в мурзилке не нашёл.
Руслан еще вопрос реальная температура в тд 27 ох. жидкости в системе охлаждения без страха перегрева сколько может доходить родной стрелке не верю доходит до 3 /4 шкалы
Спасибо,всё понятно.,но это мотоблок))) на машине как выставить? Плунжер один и 4 нагнетательных клапана,механический насос. С первого цилиндра нагнетательный клапан выкрутить??? Чутка не пойиу
Всем привет . Руслан ,подскажи пожалуйста , как снять цеп от активной фрезы .хочу очистить его от песка . Если есть уже такой ролик то можно и ссылку .спасибо заранее
Ну если есть рассухареватель, то можно рассухарить. Но сначала проверить если есть соединительное звено, то тогда вообще без проблем. Но это врятли. Если нету рассухаривателя, то можно нижний вал вытащить и цепь не снимаю с верхнего вала промыть. А можно просто солярки налить в фрезу и отмыль цепь прсто в корпусе не разбирая.
Добавьте туда ещё пару метров трубок. Всё давно придумано и делается намного проще. И не обижайте ПТУшников, они вполне адекватные спецы, те что учились конечно.
1. В мене трактор т 25 який угол опережения на двигуні Д 21 2. По вашому методу виставляється момент вприска ТНВД . 3. Чи угол опережения 20% першого циліндра не доходя до мертвої точки?
Угол начала подачи топлива (по мениску) до ВМТ поршня, град И на шкиве у Вас метка "Т" должна быть. По ней можно ставить, и не заморачиваться с градусами.22-24
то что облапошили можете даже не сомневаться. Смотря сколько Вы за него отвалили. Но то что Вам втюхали коробку не от 12 сильного мотоблока, даже не сомневаюсь.
Здравствуйте. Я наверное вам надаел что часто пишупрлщу прастить.нл нуждаюсь в помощи .. на моём махавикеесть метки а на прлтив не где нету не одной метки и ещо яхочу узнать сколько градусов должно быть ночпло момент впрыска для 195 двиггателя по мануалу нечего нету. Спосибо
Всё точно так , как вы рассказываете получилось у меня . При "поношеном" плунжере (двиг. Р-180) устанавливал момент впрыска так , как учили в ПТУ (тотже , что и Ваш ПТУшный метод) , ставил 21 градус , итог - замена вкладышей шатуна (дай Бог , чтоб этим обошлось) . Проверил нач. момента впрыска методом "сообщённых сосудов" показало - 30 ! градусов ,вот это и была причина выбитых вкладышей .
Да и ещё , что заметил , раньше когда убирал одну прокладку из под ТНВД , работа двига становилась жёстче , при последней регулировке (перед "вылетом" вкладышей) убрал две прокладки и по звуку работы ничего не замечал .
Спасибо Вам ОГРОМНЕЙШЕЕ за то , что я узнал про метод "сообщённых сосудов".
хорошо
@@Ruslan-K Не хорошо а думай мозгами что советуешь себе сделай и радуйся!!!!!
Нет предела совершенству. Этот способ установки момента впрыска дизеля мне подходит 😆
Что значит «установки»?! Как устанавливается момент? Может этот способ лучше назвать: определение момента впрыска?
@@gorki_look Для установки момента впрыска дизельного двигателя внутреннего сгорания(ДВС) с механическим одноплунжерным топливным насосом высокого давления (ТНВД) сначала ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ существующий момент впрыска, а потом при необходимости корректируется радиальное опережение кулачкового вала ТНВД относительно коленвала на величину начального угла опережения впрыска(в режиме холостого хода дизельного ДВС). Удобнее этот угол опережения впрыска выставлять, когда поршень первого цилиндра(последовательность цилиндров указывается производителем дизельного ДВС) находится в верхней мёртвой точке(ВМТ) в момент такта сжатия в первом цилиндре(поворачиваем коленвал в запроектированном заводом-производителем этого дизельного ДВС направлении вращения до закрытия всех клапанов первого цилиндра , суём в этот цилиндр глубиномер(есть в штангенциркуле) сквозь отверствие для форсунки и доводим поршень до ВМТ, когда глубиномер показывает самую меньшую глубину). Потом вращаем коленвал в обратном направлении на угол начального опережения впрыска(указан в руководстве по обслуживанию этого дизельного ДВС производителем этого ДВС) и в этот момент дизтопливо в прозрачной трубочке согласно данного видео должно начать двигаться вверх.
Не благодарите ! И больше не трольте !
@@Drillmechanic Видео называется «установка момента впрыска». На самом же деле было лишь его определение, что и подтверждается в Вашем многобуквенном спиче. Следовательно название ролика не соответствует его содержанию! И в чем тут троллинг?!
@@Drillmechanic мииииинуточку!.. А если дизель предкамерный, то глубиномер куда совать?
@@Hottabych85 По углу поворота коленвала определяется "угол опережения впрыска" а глубиномером - ето косвенные измерения !
Чем тоньше трубка тем чётче ловится момент!спасибо
Ловкость рук и мозгов Супер
:)
Что просто, то гениально. Спасибо.
Спасибо Вам большое! Очень познавательно,и интересно!!! С меня лайк!!!
спс
@@Ruslan-K купил дизель он не очень тянет не дымит вообще газ впол а выхлопа невидно и потряхивоет на холостом соседи по гаражам хвалят говорят идеальный мотор а ише быстро прогревается может быть бедная смесь?
Эврика!!! Вот в чём соль... вытащить клапан с пружиной из ТНВД...А я до 3 часов ночи сидел ...ну никак не мог понять почему постоянно позднее... Подумал что делаю что то не так и решил поискать в видео у Руслана... Спасибо...
Дякую супер. Буду пробувать.
Дякую вам за навчальне відео ато виставив вприск неправільно і лопнув новиї колінвал
Супер молодець.
Спасіба Руслан за ваший поучітєльний канал.Завдяки вашому каналу я свій мотоблок ремонтірую сам,і акб через кожні 2 роки не приходиться куплять.
Сансей все понятно спасіба за хароший способ
ок
Лайк!!!190 Спасибо за Ваши видео уроки!!! Жду продолжения!!!
ок
Где то в глубине подсознания понимаю,что способ прост и гениален.И наверно довольно точен...Но я не установщик,я только учусь.
И,что я вижу?Я вижу,что рекомендованным способом мы убедились,что момент впрыска установлен,как нам было нужно...Класс!
А,кто это сделал?И главное,как?
Способ старый проверенный,но в таком динозавре ,где угол впрыска регулируется прокладками он скорее диагностический , даже если используются прокладки разной толщины сложно попасть в градус.
Прекрасно ! Вот теперь покажите этот способ на тнвд бош ниссан.
Попробовал, отличный способ, спасибо автору! Правда на 178 f раз 10 мерял, все равно показывает 24-25, видимо нужно ещё прокладки ставить.
Ох, когда выставил нужные 21 градус завести уже не могу...
Точно такая же ситуация, вроде всё правильно делаю а показывает около 30 градусов. Наложил прокладок добился 20 а его не завести, явно видно что позднее. Что не так не понятно.
Super! 👍🔥🔥🔥❗✅
спасибо Руслан попробуем как нибудь
Два часа танцев с бубнами. Не получалось настроить, солярка по трубке утекала обратно. Пока не догадался заглушить трубку обратки, она то в бак уходит.
Руслан абый спасибо😀
Отлично, спасибо.
+1
Спасибо маэстро
Спасибо попробую.
Спасибо
Спасибо, интересно попробую))
:)
@@Ruslan-K Здравствуйте ! Наша компания занимается востановлением АКБ в Казахстане, есть повод для взаимовыгодного содрудничества. Мой Ватсап +7 777 817 83 31 Денис.
Век живи век учись)))) лайк однозначно! Хотя как после то тот способ для ПТУшников проще))) не нада морочитса со шлангами трубками)))
но он не такой точный. Там среднее значение трёх замеров берётся. Из-за его неточности.
@@Ruslan-K нет не тот! Такой же самый только без шланги! Замер 10 капель! Кстати ещё вопрос если у меня 22 градуса начало момента впрыска то чтоб зделать 20 нужно прокладку подложить! Я правильно понимаю???
класс
Здравствуйте,подскажите пожалуйста. Установил этим способом момент впрыска на 178 двигателе от генератора, изначально под насосом стояла прокладка 0.6 и он заводился и работал . При проверке этим способом оказалось около 30 градусов. Добавил две прокладки добился 20 градусов теперь не заводится, идёт белый дым.Генератор брал с рук что с ним делали не известно.Не было компрессии,были переломаны перегородки между компрессионными кольцами. Заменил поршень, кольца,вкладыши.Цилиндр хороший выработки практически нет, хон виден. Вкладыши можно было и не менять.Топливный насос может быть изношен? С открученной трубкой плюётся когда крутишь соляркой плюётся сантиметров на сорок, форсунка вынутая вроде распыляет хорошо. Насоса для проверки у меня нет, всё так на глаз. Попробовать выставить как вы показали заменив пружинку в насосе? Убрать прокладки то можно и он заведётся и принципе я бы не сказал что он жёстко работает. Просто не понимаю вроде делал всё правильно а впрыск поздний. Заранее спасибо.
Здраствуйте если так делать на камазе двигатель установить по метки первого цилиндра на секции первого цилиндра убрать пружинку и клапан но что бы подогнать момент впрыска нужно крутить муфту опережения впрыска ?
Здравствуйте Руслан. Весной этого года у меня накрылся топливный насос, я Вам писал об этом, так вот, заменил, и насос и форсунку,и естественно, Ваших методов по установке начала впрыска тогда еще не знал. Выставлял момент по птушному методу, в общем, как учили. Он показал примерно 10 градусов. Позднее по всему, выкинул прокладку стало 18-20, точнее угадать ну никак не мог. Мотор работал шумновато, но в принципе сезон отработал. Так как у меня были сомнения на счет точности, оно то так то так показывало, и вот посмотрел Ваше видео и решил перепроверить. Показало 30 градусов. Около часа вращений маховиком и прочие манипуляции , все равно тридцать. Выставил , по Вашему методу 20, собрал , завел, работает намного тише, не дымит ни каким дымом, на газ откликается довольно таки бодренько. Так вот у меня вопрос, влияет ли как либо на точность установки этим методом изношенность плунжера (хоть насосу то всего ничего, но учитывая качество запчастей, все может быть) ? Добавлю о форсунке, давление выставлено 145, буквально неделю назад меняли распылитель, и он практически после настройки и не работал, пару раз перегонял с места на место. Точнее переформулирую вопрос: Влияет ли хоть что либо из частей топливной аппаратуры на точность этого метода? Все делал как в видео, пружинку вынул, газ на всю. Спасибо за ответ.
при этом методе не влияет. При ПТУшном влияет и сильно.
@@Ruslan-K Спасибо.
Доброго времени суток. На cd20, нисан. Возможно так выставить?
Доброго времени суток, так можно выставить на ТНВД лукас?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой момент впрыска должен быть на двигателе WL , и можно ли таким способом установить. Там получается двигатель крутится в право , а ТНВД и распред вал в лево. По инструкции сказано, что нужно подвести маховик двигателя на ноль выставить часовой индикатор на 2мм и отвести на 30 градусов назад убедиться что стрелка не шевелится выставить 0 на индикаторе и потом прокрутить до 10 градусов , при этом стрелка должна показать 1мм +-0,05
Добрый день,может не по теме,но хотел спросить почему двигатель мотоблока заводится в обратную сторону
Доброе утро. Я Ваш подпищек. Посмотрел Ваш ролик понравился. Спасибо. Есть вопрос. Вчера заметил распелитель ездил до мастера . Брал форсунку и насос . Он заметил респелитель отрегулировал . Сказал что будет работать. Но не так то вышло. Я этого все установил . Но мотоблок 10 лошадок не хочет заводится пускает белий дим . Иногда может старатся схвативать долго но заводиться не хочет. Но когда заведётся струдом. Вчом вопрос. Напишите пожалуйста прошу Вас срочно. Может збилось зажигания. Сколько градусов впрыск домжно выть на мотоблоке зубр 10
Напишите пожалуйста прошу Вас срочно.
Немного не вкурил, подключается к штуцеру обратки? И можно ли на машине ставить таким образом?
Спасибо хорошее познавательное видео. Скажите пожалуйста какой угол на 176 блоке. На бирке написано R180 а на блоке выбито R176
Было 27 градусов. Сейчас поставил 21 стал хорошо заводится. Но холостые ниже 2000 оборотов не держит.
ну это для механических тнвд а как быть с полуэлектронными?
А газ нужно давать, при такой регулировке.
Скажите чем отличается двигатель R195 от R195 N. Купил плунжерную пару а она не подходит.
Здравствуй, способ очень хороший, самое верхнее поднятие уровня топлива в трубке, наверное должно совпадать с ВМТ поршня, я правильно понял? Хотя окончательно ДВС покажет когда он работает и разогретый полностью и как он заводится в таком положении ...Спасибо вам за смекалку.
не обязательно с ВМТ совпадёт
Подскажите пожалуйста двигатель 186fa момент впрыска 30'. Сколько нужно прокладок чтобы выставить 22'? Прокладки 0.2мм
Спасибо большое, всё очень просто, Руслан подскажите пожалуйста, что может быть ? и в чём может быть причина ? наливаю масло в двигатель по уровню, проверяю не закручивавши щуп, почему то когда заведу, поработает минут 10 , 15 , и через сапун выбрасывает, но не всё, а когда делаю при закрученом щупе уровень, то не выбрасывает, может быть что то с Сапуном? или какая другая причина ? Щуп от резьбы 76 мм. подскажите пожалуйста, за ранее благодарен
при нагреве масло расширяется, может коленвалом черпать начинает и забрасывает в сапун
Руслан подскажите какой угол впрыска должен быть на 186 двигателе и пожалуйста скиньте ссылку на проверенную и авторитетную литературу, а то у нас тут спор, есть версия 12-14градусо 15-16 и 21-22 где правда?
22 +/- 1 градус
правда в том, что нужно смотреть где двигатель используется
Только вижу паучка сразу ставлю лайчика! 😆( Ещё один ➕ плюс к карме беру на вооружение)
^)
это способ применял на исузу эльф 93 года в 98 году
Руслане,доброго дня доби дякуємо за відео і роз'яснення.Скажіть будь-ласка, чи можна замість двох шлангів різного діаметра,взяти один прозорий із нанесеною міткою,чи потрібно імено пришвидшити рух соляри на кінцевому шлангу?
можно любой. Но чем больше диаметр, тем больше погрешность. Оптимально 1-1,5мм
Здравствуйте, подскажите двигатель 186f, 9 лс, на сколько градусов должен быть впрыск, и еще, можно ли растачивать или перегильзовывать данный двигатель при кап.ремонте или только замена всего блока.
22 градуса. можно растачивать
Соответственно и размеры поршней под расточку тоже существуют?
Привет подскажи пожалуйста как правильно выставлять на трактор МТЗ 80
под кабиной слева штырь есть. его вытаскиваете и переворачиваете. засовываете назад и крутите мотор. как тот штырь попадёт в ямку на маховике. так значит там и момент впрыска...
Здравствуйте Руслан,скажите пожалуйста,если знаете,что обозначают метки на маховике F T на японском мотоблока,тоже дизельном.
F от слова fuel - начало потдачи топлива. (зажигание)
Т от слова ТОР - по нашему ВМТ
@@Ruslan-K Большое спасибо.
Добрый. У меня wv дизель 2.4 л с электронным управлением. 140 сил это volvo s 80. Подскажите на какой угол мохавика настраивать опережение 20 градусов или сколько. Спасибо
Меня учили при СССР, так же снимать пружину и вкручивать моментоскоп, и также ловишь момент,вчем разница. 🤣🤣🤣
а покажите на 6ти цилиндровым двигатели 2.7 дизель Land Rover Range Rover Sport Hse
Здравствуйте. У меня Митсубиси Каризма 1.9 тди насос Лукас чето совсем не могу понять как можно таким образом поставить угол впрыска.
Способ позволяет установить момент, а не выставить, а как выставлять и чем ? Столкнулся с дизелем, черный ящик....
Мерсовский способ чуть-чуть иной, вы его упростили) . Только на мерсе с убитыми цепями, убитыми опорными подшипниками в тнвд, раздолбаными яйцами, как не старайся не получишь +\- 1 градус. А если всё целое и рабочее то ставишь по градусам и норм)
Здраствуйте.
У меня мотор 1z, 1.9tdi, Passat b4
При переключении 3-4 передачи и выжима сцепления двигатель ещё продолжает работать как будто я и дальше жму педаль газа. И только через небольшое время обороты падают. Скажите от чего это может быть? Спасибо)
У меня ТНВД 22-а года,vito 108D 1998,блин,его никто ни разу не снимал,пробег уже 970.....,вот и думаю,может мне надо там плунжера проверть,а?(
проверьте, если есть подозрения. а если нормально работает то пусть работает
@@Ruslan-K ....спасибо,но машина перестала нормально тянуть(падают обороты под горку),а так расход трасса-город(50/50) - 8.28 только приехал. С чего посоветуете начать?(спасибо)
Клас.
Как солярка будет попадать в плунжер ? Если на ТНВД стоит клапан отсечки , пока ключ не повернёшь он закрыт 🤔
так откройте клапан
Это всё хорошо конечно, но. У меня на вентиляторе нет метки. Маховик с метками к тому же перевёрнут. Упирается когда метки находятся в районе пускача. Момент впрыска вообще фиг знает где. Как мне найти ВМТ. Хотя мотоблок пока не шалит, но обратка потихоньку бегает по трубочке. R180. Руслан где какой лючок снять, чтобы определить в каком положении поршень? Заранее спасибо.
крышку сапуна снимите и увидите коленвал с поршнём
В каком регионе вы находитесь
Подскажите пожалуйста, где можно купить регулировочные прокладки под ТНВД. Прост я живу в России, и тут не особо распространены тяжёлые дизельные мотоблоки. Есть точное название или маркировка для этих прокладок?
так с картонки вырежте и не мучтесь. они собственно и бывают или медные или картонные
Здравствуйте. Спасибо все понятно, а вот вопрос если более 20градусов, то мне нужно тнвд крутить?
ну если по паспорту меньше то да
Доброго дня. Опять вопрос. Крутил, крутил - плунжер не хочет полностью закрыватся, нашел только одноположение, в котором солярка не бежит, но все равно еле еле прокапывает. В чем причина?
на плунжере наверное царапина. им его менять надо
Перебрал насос промыл бак и магистраль, теперь держит
Вот я тут задумался: по началу поднятия соляки в трубочке надо ориентироваться или всё-таки по полному поднятию в трубочке? Если логически подумать, то при начале поднятия в трубочке солярки впрыск ещё не происходит, солярка ещё только, так сказать, сжимается до впрыска, а вот при полном поднятии в трубочке солярки происходит впрыск, так как солярка сжалась и форсунка эту дозу распылила.
Помнится, выставляли на тракторах, когда на топливной при открученной трубке полностью поднимется соляра в штуцере. И так было правильно.
Хммм.
жидкость такая штука, которая не сжимается. На начало движения
@@Ruslan-K Не ври если не понимаешь соляра в форсунке сжимается до более 170 кг и тогда поднимает иглу форсунки и происходит впрыск топлива в цилиндр!!!!!
Тут я бы с вами поспорил, солярка хоть и жидкость но всё-таки имеет некоторый коэффициент сжатия, почему тогда на двигатель двух и более цилиндров обязательно ставят топливные трубки одинаковой длинны? Был и в моей практике случай на двигателе д260 (мтз 6ти цилиндровый) постоянно выбивало вкладиши первого цилиндра, а оказалось все просто, потому что кто-то поставил на первый цилиндр короткую топливную трубку, вот вам инфа к размышлению
Здравствуйте. Собрали камаз евро 2 мотор поршня плунжер распылитель всё новое не поддаётся регулировке м.впрыска.??? Подскажите пжл.как быть?
момень впрыска, вообще не зависит от поршней, только от тнвд. если тнвд собран правильно, то не выставить невозможно. шпильку установочную рпустили, нашли положение маховика, и поставили первый плунжер на начало впрыска. предельно просто
Добавлю, это положение гдето на 180 гр. от вмт
Доброго вечора Пане Руслан. Стикнувся з такою халепою. 180 двигун, заїхав своїм ходом, зранку запуститися вже не зміг. Мовчить форсунка, не клацає, купив поставив нову, вона клацає, але ледь ледь. З трубки високого тиску солярка бризкає нехотячи. Систему продув, повітря немає. Виходить насосу гаплик? Його міняти, чи можна якось відремонтувати? А, забув сказати, з вихлопної просто білий димок йде і все(
или насосу гаплык. Тогда в пять раз дешевле сам плунжер поменять. И не покупать насос в сборе. Или солярка не проходит все таки гдето. Может сам насос и забит.
@@Ruslan-K ясно, дякую. Завтра зніму гляну, може і забитий. А так да, дивлюся плунжерна пара кожтує в три рази дешевше, ніж насос в зборі
Руслан лайк. Но ты наверное закругляйся с этой темой. Сколько уже можно об этом?
Тебе не интересно не мешай
@@АндрейШевченко-ж2ь Почему неинтересно? Просто я уже жду видео как неподходя к дизелю установить момент впрыска..
@@user-Vladimir..Shkuratov ода!!! Хотелось бы на это посмотреть)))
Доброго времени суток, смотрю уже не однократно ваше видосики о выставлении момента впрыска и не как не могу настроить свой ДВС Тойота 2 L дымит то черным то белым заводится моментально, на этом 2 L ДВС тоже надо градусы выставлять метки и оттиски по одной если нужен градус какой-то выставлять подскажите пожалуйста, с дизелями впервые и не знал даже всех этих ньюансов
На 2l тнвд не рядный, там так не получится.
Есть стандартная процедура описаная в мануале, по индикатору часового типа
Это проверка момента а не выставления , а если тнвд лежит рядом и нет меток куда ставить шланг с трубкой?
немного фантазии, и всё легко решается. даже на снятом на земле
Автор действительно немного не прав:сначала выставляется угол впрыска на коленвале(примерно 3мм не доходя до ВМТ),а потом момент впрыска на ТНВД при помощи моментоскопа (на обрезанную трубу высокого давления одета прозрачная трубочка) и на максимальной подаче топлива вращаем вал ТНВД(предварительно сняв рябушку)до момента появления уровня топлива в моментоскопе. В конце подачи топлива удерживаем вал ТНВД, одеваем рябушку и прикручиваем болтами в совпадающиеся отверстия. Закончив сборку заводим двигатель
Если бак ниже тнвд, то ни кто не мешает сделать доп. бак из бутылки, заглушить магистраль основного, и бутылочным баком выставить то что было тут показано.
никто не мешает
Подскажите пожалуйста, а если на двигателе в инструкции указаны градусы после вмт, этот способ применим?
да
Благодарю
Поучительное видео. Я до конца не понял, зачем нужно извлекать пружину и нагнетательный клапан. Если без пружини выставлять начало впрыска, не не нарушится ли оно, если потом поставить пружину?
не нарушиться. а пружину вынимают чтоб не было давления три атм.
Дымит белым дымом один цилиндр ямз 236 все заменили.. так и дымит.. что делать
клапана и форсунка. и нагнетательный клапан на эту форсунку в тнвд
Руслан спасибо большое за ваше позноватпльное видео.У меня к вам такая просьба может подскажите двигатель Yanmar L 70 на маховике буква Т и несколько рисок .По какой из них устанавливать момент зажигания? может подскажите буду очень благодарен .В интернете про эти двигатели на русском языке ничего не нашел.
по идее это должен быть либо ВМТ либо моент впрыска. Посмотрите по коленвалу, если он строго вверху то это ВМТ. Но скорее всего это момент впрыска с лимбом для коррекции.
доброго дня.скажіть цей спосіб підходить для незношених плунжерів
да, и для изношенных тоже
👍
как на мерседесе 124 выставить по капле?
Если не снять нагнетатьльный клапан то так выставить не получится???? Просто на тнвд бош VE его выкрутить сложно
методом пролива ставьте.
@@Ruslan-K методом пролива... я так понимаю что это тот метод, что в прошлом вашем видео? Там вроде тоже нагнетатьльный надо вытащить или не обязательно? И ещё вопрос.... Взял дизельный стробоскоп но на свой мотор угол в мурзилке не нашёл.
@@Ruslan-K какой плюс минус угол должен быть на турбодизеля оптимальный?
спасибо очень интересно а таким способом можно настроить впрыск на 186 двигателе и какой там должен быть градус большое спасибо
можно 22 градуса
Здравствуй Руслан тд 27 турбо греется в горку ниссан террано 98 г из твоего опыта это из за позднего зажигания или чугнная головка заранее спасибо
форсунки нужно отрегулировать или позднее зажигание. На раннем детонация будет
Руслан еще вопрос реальная температура в тд 27 ох. жидкости в системе охлаждения без страха перегрева сколько может доходить родной стрелке не верю доходит до 3 /4 шкалы
@@ceregincergei5752 108 по паспорту. ну кратковременно до 115
@@Ruslan-K большое спасибо
Спасибо,всё понятно.,но это мотоблок))) на машине как выставить? Плунжер один и 4 нагнетательных клапана,механический насос. С первого цилиндра нагнетательный клапан выкрутить??? Чутка не пойиу
типа того
@@Ruslan-K можно пожалуйста по расширеней ответ,ну или видео как на автомобиле это делать.
Руслан а при этом методе подачу топлива открывать?
в конце видео сказал же. Открывать на всю.
@@Ruslan-K извени за не внимательность.
;)
Всем привет . Руслан ,подскажи пожалуйста , как снять цеп от активной фрезы .хочу очистить его от песка . Если есть уже такой ролик то можно и ссылку .спасибо заранее
Ну если есть рассухареватель, то можно рассухарить. Но сначала проверить если есть соединительное звено, то тогда вообще без проблем. Но это врятли.
Если нету рассухаривателя, то можно нижний вал вытащить и цепь не снимаю с верхнего вала промыть.
А можно просто солярки налить в фрезу и отмыль цепь прсто в корпусе не разбирая.
А как вымереть метки на шкиву? А то у меня на моём SDMO 4000 нету градусов только две точки. Первая не знаю для чего, а вторая примерно через 5 см ВМТ
было где то на канале видео. как шкив размечать
Я так понял всё по меткам выйдет и на трубочке верх должен быть?
трубка закрыта быть сверху не должна
@@Ruslan-K ну это понятно
Карочи метки должны совпасть и на трубочьки верх солярки
Ну естественно открыта стикляна колбочька
Так ?
Так харашо, но умножества людей как и уменя нет стенда.для регулировки форсунки.Как задать давление на форсунку почти закрутить регулировочный винт
можно на два оборота винт закрутить.
Привет! Так Я Не Понял, Поршень Должен Быть В ВМТ А Салярка В Трубочке Должна Только Начать Поднематься, Я Правельно Понял?
нет поршень должен не дойти до ВМТ на градус опережения
@@Ruslan-K Понятно, Но У Каждого ДВС Свой Же Градус?
да, у каждого свой
@@Ruslan-K Ясно, А Если На Шкиву Нет Градусов, Как Быть?
@@EvgeniySuprunov найти ВМТ, и самому нанести шкалу или метку. или линейкой отмерять
Добавьте туда ещё пару метров трубок. Всё давно придумано и делается намного проще. И не обижайте ПТУшников, они вполне адекватные спецы, те что учились конечно.
Как поставить на трехцилиндровом дизеле
Так же
У меня добрыня 101 190 двигатель как отрегулировать момент впрыска сколько градусов выстав ть в книге 20 плюс2
16 +/-2
1. В мене трактор т 25 який угол опережения на двигуні Д 21 2. По вашому методу виставляється момент вприска ТНВД .
3. Чи угол опережения 20% першого циліндра не доходя до мертвої точки?
Угол начала подачи топлива (по мениску) до ВМТ поршня, град
И на шкиве у Вас метка "Т" должна быть. По ней можно ставить, и не заморачиваться с градусами.22-24
Руслан К метки Т на шківі не має .
як можна ще поставити угол опередения вприска 24 26 градусів за ранеє дякую
Руслан такой вопрос интересный я купил мотоблок еще весной 12/лс на движке р 195, а на металической пластине 10 л/с, не надурил меня продавец
то что облапошили можете даже не сомневаться. Смотря сколько Вы за него отвалили. Но то что Вам втюхали коробку не от 12 сильного мотоблока, даже не сомневаюсь.
я так и не понял.в карбюраторном двигателе крутят и фиксируют трамблёр,а тут что крутить и фиксировать?
Корпус тнвд
Тут поднимают и опускают корпус тнвд , регулируют прокладками .Смотрите ранние видео руслана и будьте внимательные !!!
Добрый день, подскажите пожалуйста, мотоблок при заводке бьёт по ручке в обработку и стук возле декомпрессора, в чем проблема?
Впрыск возможно сильно ранний. Или зазор в клапане большой
@@Ruslan-K спасибо за быстрый ответ, попробую сначало впрыск отрегулировать
Снял крышку клапанов, одна часть клапана ушла во внутрь, как ее достать?
Здравствуйте. Я наверное вам надаел что часто пишупрлщу прастить.нл нуждаюсь в помощи .. на моём махавикеесть метки а на прлтив не где нету не одной метки и ещо яхочу узнать сколько градусов должно быть ночпло момент впрыска для 195 двиггателя по мануалу нечего нету. Спосибо
18 +/-2 градуса набейте свою метку если нет. но должна быть. может вентилятор вверх ногами прикручен и метка сверху получмлась
Странно, а почему у меня на R-195 при повороте маховика течь топлива не прекращается, только дергается струйка?
быстро крутите