Посмотрел ваше видео проверил на своём кентавре впрыск с магазина стоял впрыск 25 был стук вибрация и при фрезеровке с радиатора через перелив выплевывал небольшими порциями жидкость тоестт можно сказать грелся поставил впрыск на 20 -21 всё вышеперечисленное наладилось перестал греться и на фрезеровке стал меньше дымить спасибо за видео а ранний впрыск с завода ставят специально чтоб мотор быстрее лёг
Огромное спасибо, Руслан за столь подробное и полезное для начинающих дизельных мотоблочников видео. Завтра проверю на своем новом Прорабе момент начала впрыска топлива, есть подозрение,что сильно ранний впрыск,работает очень жёстко, с металлическим стуком и один раз начал заводится в обратку. Достает шум и вибрация,но надеюсь после регулировки момента впрыска и окончания обкатки (по Вашему методу) станет немножко терпимее.
Руслан таке питання прибрав всі прокладки одну залишив а воно як було на нулю то трошки змістилосьможе десь на три, то це що означає кардик топливной хоча заводиться?
это означает, что наверное плунжер подизношен или имеет царапину. И по этому видео , вы впрыск не поставите. Это видео для ПТУшников. Для нормальных хлопцев было другое видео с учётом износа плунжера. ua-cam.com/video/g8hiEOYXafU/v-deo.html
Руки берегите, они у вас золотые, за видео огромное спасибо, цены вам нет, я уже две недели мучаюсь и всё ни как, а посмотрев ваше видео всё получилось, спасибо вам ещё раз огромное.
@@Ruslan-K 27 секунда -протектор на колесі поганий тим , що дуже наскоса -такий малюнок протектора заставляє швидше зариватись .Треба брати резіну , щоб була більше в поперек і також , щоб більше було штук протекторів (виступів ялиночки )по зовнішньому діаметрі колеса
Добрый день Руслан. Скажите пожалуйста как вы относитесь к Присадкам в солярку? Можно использовать или нет? Просто я начинающий,, дизелист,, и хочется научиться правельному обращению с дизелем. Пересмотрел почти все ваши ролики, многому научился. Спасибо большое что делитесь своим опытом. Спасибо ещё раз.
Руслан, здравствуйте! Подскажите, если двигатель работает ровно после регулировки клапанов, но при проверке момента начала впрыска он позже ровно на 1 градус (перепроверял по своим меткам (D/360)). Стоит менять прокладки под тнвд и чем грозит? Или работает и не суйся
Доброго времени суток! Я поставил по впрыску, соединив форсунку к трубке высокого давление. По началу впрыску так и не смог поставить, точнее ставил но шмаргалку тянет назад вместе с рукой. Может я не правильно сделал? Но с первого раза запускается дизельек. Двигатель другой не как у Вас. Принцип тот же. Видеообяснение супер! Спасибо большое! Удачи каналу! Вам здоровья!
Недодившись побіг перевірити ,то по мітці яку ви показали ,завод начало підйома поставив на 8 ,9 град. Викинув 2 прокладки( всього було 4) то получилось приблизно 18-20 ( ніч на дворі) ,а стартіром тільки торкнув і завівся завтра попробую внагрузку . Дякую .
+Руслан К ну батя с дизелем первый раз имел дело , первое это он не мог найти метку от которой начать а второе крутил маховик пока фонтан солярки брызгнет
Дорогой и уважаемый Руслан, Здравствуйте! Сам механизатор и имею опыт в дизельных двигателях как воздушного охлаждения, так и водяного. НО вот попался двигатель 178F - 3600 об/мин с градусом впрыска 20 +/- 1 градус. Выставил впрыск, отрегулировал клапана (0.15), заменил поршневые кольца. И пробовал запускать целый день, так и не запустил. Запускал с помощью ручного стартера (шморгалка). Что нет так или что опускаю???? Заранее благодарю сердечно. ТНВД, кольца были заменены
Зубр 8 на вентиляторі зазубринка є,а на маховику немає взагалі ніяких цифр і міток,чистий,зняв краску повністю до металу,що Ви мені порадите як спеціаліст зі стажем,і як вийти із положення,купувати другий маховик,чи можна якось нанести мітки самому,зараня дякую,і обов'язково чекаю Вашої поради!
+Сергей раздельная Так это нормальный угол.... Недолжон он обратно крутиться.... Хотя эти моторы чувствительны к одному градусу даже. Поставьте ещё одну прокладку, попробуйте.... В обратную сторону, это ранний впрыск.
+Руслан К Ну разве только бензин вместо соляры залить. Бензин горит быстрее, может в обратную сторону провернуть. Вы часом новую соляру не заливали? Может фаульная соляра? керосина много?
на новых мотоблоках не ставят метки на вентиляторах, что делать в таком случае? я пробовал поставить вмт, поставил метку на против ноля и выставлял уже по этой метке, но кажется мне, что это не точный метод. снимите ролик как выставить когда нету метки, думаю просмотров будет немало.
Грівся з нового того я поставив додатковий вінтілятор з печки москвича , а грішив на виликі нагрузки : борони від виликого трактора 2 шт.тяни ,прицеп 3 метра і тві тони кукурузи тяни , + є помпа ,оприскувач 7 метрів ширини на 200 літрів , сівалка на 4 рядки цибулі і моркви і 3 рядки кукурузи , культіватор 1.3 м. А от за форсунку є питання тому що місяців 3 пьє солярку ,як коні воду .
+Роман Похватюк Та то для нього ті дві борони то взагалі не нагрузка. Він колесами прогрібати буде і для нього це нормально. Фактично він сам себе порвати зможе. Пить соляру і повинен, бо в нього потужності не було, от він і пив. А коли з форсункою негаразд, це полюбому вильється в дим із вихлопної.
Я недавно купил мотоблок 195.Обращаюсь к вам как к Специалисту Надо ли проверять начало впрыска? И какой должен быть угол на таком китайском мотоблоке.? В книге написано угол только на R180 и R190. А проблема в том что очень большая вибрация. И с ручки не заводится,как не старался. Только стартером. Вот я и подумал может двигатель не так работает? Если подскажете своё мнение буду благодарен.
@@Ruslan-K Решил все-таки проверить уголвпрыска, но у меня на вентиляторе никакой метки нету. Ни чёрточки ни ризки не нашёл. Может это ножка вентилятора? То тогда получается 16" градусов. 3 раза крутил. Одно и тоже показывает.
Мой мотоблок дымит черным когда газу даешь. черный дым только в момент набора оборотов или резкого газа, так-же при запуске. Заводится нормально, едет тоже хорошо. Мотоблок еще на обкатке - бак солярки еще не сжег. Что может быть с этим дымом? Должно ли так быть?? Спасибо! С меня лайк видео - все доходчиво и понятно!
Руслан К я чего заволновался - мне сказали что это типа или воздухан забит или позднее зажигание?! Посмотрел Ваше видео и начал сомневаться в указанных выше этих двух причинах. Вот...
то-есть я так понял из видео начало впрыска от 20 начинается нарастание давления,продолжает маковик крутится в сторону мёртвой точке к 0, при этом идёт нарастания ,но форсунка не срабатывает ,не хватает давления,так вот форсунка срабатывает именно на мёртвой точке поршня ,то-есть в нуле,я правильно понял? И тогда не зная при каком градусе устанавливать начало впрыска ,то можно подогнать таким способов выставив именно по форсунки и узнаешь при сколько градусов устанавливается двигатель начало впрыска,я надеюсь правильно понял? так как у меня в 13 градусов написано ,но с завода метка совершенно другая была на 178F ,на нём также шкала набита бородком и этикетка приклеена на двигателе ,где указанно в 13 градусов ,но это далеко неверно с завода отрегулировано было с новья ближе к 20
Такой вопрос.. В инструкции по двигателю R195, в таблице сказано - Угол опережения впрыска: 16°±2° до верхней мертвой точки. И дальше по настройке: Аккуратно поворачивайте маховик в рабочем направлении вращения до тех пор, пока топливо не начнет вытекать из открытого конца топливной магистрали; проверьте, совпадает ли метка на бачке с меткой на краю маховика в пределах 20~24° от верхней мертвой точки. Как понять, на какой градус выставлять?
У меня есть проблемка,не могу сделать более ранее зажигание на мотоблоке зубр 10 л.с. так как там стоит одна прокладка, момент начала вприска 6°,а норма 18-22°, как поступить в такой ситуации?
Руслан,из какого материала лучше всего делать прокладки для ТНВД?Может Вы знаете,где заводская метка на корпусе двигателя Файтер Т-15 (звонил на сервис по этому вопросу-ничего вразумительного и толкового не услышал)?Буду благодарен за ответ.
Причиной перегрева может быть неправильно выставлено зажигание . Так ответили дизелисты . Заводитса без проблем , а перегрев даже от транспортировки пустым !?
+Роман Похватюк Если сбито на 1-2 градуса, то не будет. Если на много сбито, то точно будет. Но заводится должен не очень хорошо. При раннем бить в обратку, при позднем заводится в догонку. От льющей форсунки тоже будет греться и сильно. Или радиатор надо продуть. или вентилятор не крутится нормально.
Руслан, подскжите, минитрактор Кентавр 8 л.с., при фрезеровке (нагрузке), дымит как паравоз, угол вприска 20-21 градус, распелитель поменял , топливный трубопровод, как Вы советуете в своем видео почистил, и один хрен. Так работает нормально, это только при нагрузках!!??
Вариантов несколько. Либо впрыск неправильный всё таки. Либо нагрузка слишком большая и 8 лошадей просто потянуть не могут. Тут ничего не сделаеш. Нужно давать нагрузку меньше. Либо забит топливопровод и нет соляры. Соответственно нет мощности. Либо забит воздушный фильтр или глушитель. Если сильно дымел, глушитель уже гарантированно забит. И мотор сам себя грузин, не может газы вытолкнуть. Ну и клапана.
Раньше фреза была 80сантиметров а новые метр возможно большая нагрузка для восьми лошадей у меня тоже кентавр восьмёрка и при полном заглублении каптит сильно
Спасибо Вам большое! Отличный видео- урок! Первое видео тоже мне понравилось,я пользовался тем методом,у меня всё получилось! Просто иногда нужно болты крепления ТНВД немножко подтягивать,потому как либо болты совреминем отпускаютса,или прокладочьки просаживаютса! Я хочу с Вами посоветоваться!-прокладки под ТНВД изготовить из другого материала? за видео ,огромное Вам спасибо!!!
Руслан, огромное Вам спасибо за столь подробное и полезное для дизелей с водяным охлаждением видео. Завтра проверю на своём мотоблоке момент начала впрыска топлива. Мотоблоку 11 лет, на днях заменил распилитель форсунки по причине очень плохого запуска и потери мощности. После просмотра Вашего видео, также есть подозрение, что у меня износ плунжерной пары в виду очень малого количества подаваемого ТНВД топлива по сравнению с Вашим.
Много лишних слов и повторений, но в итоге суть понятно как должно быть, но не сказано что именно надо делать чтобы градус сходился с моментом. Вы тут пояснили как должно быть, но не что регулировать.
@@Ruslan-K шпилька диаметр 8 мм. Шаг резьбы 1мм. 13-14 кг. ? Не понял. Я затягиваю гайку на шпильке, т.е. затягиваю ГБЦ динамометрическим ключом. И сколько должно быть максимум в килограммах на ключе?
Здраствуйте! У меня тоже Зирка 61 и такая проблема - загорелся установкой стартера где-то лет 5 назад ,купил венец и отдал токарю маховик для проточки, венец вставил. Стартер так и неустановил,но проблема в том что метки на маховике проточились остались только цифры 0,10,20,30,при чем расстояние между цифрами разное.Из этого сделал вывод что цифры нанесены не напротив меток. ВМТ увижу через крышку сапуна и нанесу на маховик.А как быть с остальными цифрами? Можно ли на бумаге нарисовать маховик в диаметре и при помощи транспортира нанести градусы? Или так как у нас маховики одинаковые замеряйть расстояние между 0-10-20-30 на Вашем маховике.Какой способ лучше? Спасибо!
+Yaroslav D. Возьмите сантиметровый метр. У жены. Такая ленточка для кроя и шитья с сантиметрами. Измерьте им окружность маховика. Выйдет там какаято цыфра. Разделите ту цифру на 360 градусов. выйдет сколько мм попадает на 1 градус. Потом эти мм множите на 10, 20, 30. И будете знать точное расстояние от ноля ВМТ для 10, 20, 30 градусов. Просто как двери и несложно.
Да должен быть 16 +-2 градуса. Но при таком раннем впрыске, должен сильно при заводке отдавать назад. И сильно звонко работать. Может Вы неправильно определили?
Я ПОНЯЛ СЕДНЯ ОДНУ ВЕЩ ВЫСТАВЛЯЛ МОМЕНТ ВПРЫСКА ЧТО ПРИ ОЧ РАННЕМ ВПРИСКЕ КАК У МЕНЯ СТОЯЛО ДЕТО 14 ГРАДУСОВ НЕТ ТРЕСКА ФОРСУНКИ ТОК ВЫСТАВИЛ НА 20 ВСЕ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА
Добрый день Руслан. У меня , там , где шланг подачи топлива и штуцер болтом крепится к ТНВД на самом насосе сорвана резьба.Солярка не течёт, но я боюсь, что может подсасывать воздух. Что можно придумать , подскажите пожалуйста. Заранее спасибо.
можно поспрошать новый корпус у ближайших мотоблочников. Много новые насосы покупают, с негодным плунжером, корпуса валяются по гаражам. Можете перерезать резьбу. Можете на эпоксидную смолу посадить. Но тогда отворачиваться не будет. Что для мотоблока не страшно
Доброе утро,Руслан.Я внимательно просмотрел,Ваш,ролик и должен заметить то что все изложено очень грамотно и доходчиво.Но дело в том что на маховике,моего,мотоблока не обозначены,цифрами,градусы,просто набито четыре риски.Прошу,Вас,разрешите мой вопрос,как мне быть?
И ещё раз здравствуйте, я тут решил собрать дизельный мотоблок , двигатель только Farymann Diesel как мне определиться с впрыском тк судя по всему насос меняли , потому что отличается цветом и вот не знаю как проверить какой стоит градус, стоит две прокладки одна металическая вторая из какого то полимера. Что можете посоветовать?
+Александр Кукаркин Для начала надо найти инструкцию, где будет написано сколько там тех градусов должно быть. Потом проверять как на этом видео. Они все одинаково ставяться. Способ универсальный.
Добрый вечер ! У меня двигатель 186 ( Aurora SpaceYard ) на маховике цифры в обратном порядке. Я не понял как устанавливать отметку 0 - это ВМТ ? Если можно объясните коротко.
@@Ruslan-K Спасибо за ответ. Ваш метод поиска угла впрыска для моего H186 FD не подходит. Вручную его запустить невозможно, только стартером. Пытался сегодня крутить, что бы в трубке показалась солярка. Всё без результата. Запускается с трудом и то при полной зарядки аккамулятора. Жаль, а я надеялся разобраться. Расстояние между штуцерами бака и ТНВД 1,5 - 2 см. так что и отстойный автомобильный фильтр не поставить. Трубки идут на излом и перекрывают солярку. Штуцера практически на одной линии. Буду заливать качественную солярку либо отстаивать.
@@Ruslan-K По Вашему методу со стеклянной трубкой выставил угол впрыска. Разобрался. Спасибо. Осталось запустить мотоблок. Не запускается зараза. Пытаюсь стартером около минуты запустить, но в ответ тишина и светлый выхлоп. Буду разбираться дальше.
Купив знакомий нового мотора zs1105 коли завели чути стукот момент вприску 20градусов у мене zs1100 провірили у мене із завода 5 поставили першого на 5 стук пропав і трохи перестав нобирать оборти поставили на 10 стук появився но обороти набирає скажіть який правильний градус для таких двигунів
Скажите пожалуйста а если я собрался ставить новую ГБЦ (старая дала трещину) какие то дополнительные настройки проводить нужно? До ето замечаний к роботе двигателя не было... вода в поддон пошла, думал прокладка а оказалось что опять на бабки попал. Заранее спасибо.
клапана. И когда будете прокладку ставить, нужно смотреть чтоб толщина новой была как у старой. Если будет тоньше возможно поршень достанет до клапанов. И главное поставить и затянуть правильно
подскажите пожалуйста что за проблема может быть и что сним делать - дизель 186f - 9л.с. Предистория всего етого, сам занимаюсь любительским ремонтом дизелей водяного охлажления, тут сосед попросил сделать ему двигатель 186 f дизель ( он его купил вроде рабочего но принес домой и запустит не смог, чтото ремонтировал )в мтоге отдал мне. при осмотре оказалось форсунка не рабочая ( половина начинки просто отсуствует ) ТНВД тоже не рабочий износ цилидра есть но не большой ) засенил я ему кольца, шатун так как износилась сильно втулка шатуна, новая форсунка, новый тнвд ( угол впрыска приблезительно 20 град так как по меткам вообще не сходится вмт и ( 0) на маховике ( все метки грм при етом правильные ) и впрыс дает до вмт на 20 град ( поставил новые метки от вмт по поршню ) а запускатся не хочет, даже вспышек нету, что может быть ? форсунка распыляет давление (203атм) распыл очень хороший ). в воздушках не силен хотя он мне кажется особо от водянки и не отличается, помогите пожалуйста может была такая ситуация ( заводил со стартера правда он чтото мне не нравится без декомпрессора прокрутить не может сжатие, на улице + 3 а стартер не крутит его ( с выжатым декомпресором крутит очень хорошо а как только пускаеш то на сжатие еле еле прокручивает почти останавливаясь ) с шнурка завести тоже не получается. одно только не пробывал это прогреть кипяточком илм быстростартом ))
Руслан К вмт на такте сжатия- как я его определЯю и не только на мотоблоках так( выпускной открылся- закрылся, впускной отрылся - закрылся далее прижимаем один из клапаном рукой и одновременно крутим за маховик по ходу движения двигателя до момента когда поршень не будет толкать клапан вверх ( момент когда поршень уже не давит в клапан вверх м начинает идти вниз и есть Вмт На такте сжатия ( так вот оно если так то по меткам должен быть ноль в этот момент а там градусов 70.а начало подачи топлива приполном газе далеко не 20 м даже не 40 а градусов 100получается и каким это образом сделать с этих 100 начало впрыска 20 ? пропилить кусок блока ?
Руслан К под Тнвд в стоке должна быть одна иолстая одна тонкая медная прокладка ? или как где ? потому что там было так толстая и тоненькая под насосом и оно сходится если метки перерисовать 20 до вмт получается. лучше скажите так и должно быть что стартер не может провернуть компрессию? илм ему корочун? прокручивается с декомпркссором без заеданий мягко легко нигде не упирается, акум при этом 105ампер час точно дело не в нем ))
Снимаете, замачиваете в щёлоче. Какая есть. Лучше всего в каустике. Но можно и в стиральном порошке. И как покиснет с день, просто щёткой прочищаете. Там доступ довольно свободный.
+Сергей раздельная А после чего он стал заводится в обратную сторону? Топливную крутили? В обратную сторону заводится, если ранний впрыск. Надо прокладку добавить. А перед этим посмотрите не забит ли глушитель.
В том то и вся печаль что инструкция есть на немецком языке но про впрыск там ничего не сказано но там есть как отрегулировать клапана и эти риски я у себя нашёл, я так понимаю это вмт
+Александр Кукаркин Если это американец, то вполне себе может быть, что впрыск как раз ставят по рискам. У них часто нет градусов отбитых для регулировки. Есть просто метка. На которую впрыск попадает. А ВМТ не ВМТ проверить же легко. Если та риска до ВМТ не добегает около 20 градусов, то наверняка это метка впрыска.
+Руслан К Если это немец и возле ТНВД на корпусе блока стоят цыфры.... То ВАм не повезло... Это ЕР код (размер) Для этого мотора и для его родного насоса.
Должна быть. Может краской залита. Отцарапать нужно. Или вентилятор вверх ногами прикрутили. Ну если нет, то придётся набить свою метку. Поставить поршень в ВМТ и набить свою. ua-cam.com/video/Potar9_MkLk/v-deo.html
Всем привет помогите пожал оста ! поменял колен вал друг регульнул клапана я говорю ему беры щупами он мне какая разница на глаз ! мотоблок работает но его оч трясет чуствуеться нестабильность проехал еа огород с прицепом вода кипяток что может быть?? форсунка клапана??? или мож сбил там где шестерня легулировочний болт где газулька и грузики вроди так закрутил незнаю?? Помогите
Много чего может быть. Клапана могут. Но тогда и заводится плохо. Или вообще не заводится. Но вибраций сильных врятли даст. Хотя поставить их нужно нормально, а не как попало. От форсунки может сильно греться. Плохо заводится, и плохо тянуть. Вибраций сильных врятли даст. Неправильный момент впрыска, если метки на шестернях спутаны, даст и вибрацию, и нагрев. Неправильно отрегулированные грузики, обороты дадут или высокие или не будет заводится. Вибрации врятли. Незакрученный маховик может дать сильные вибрации. К томуже сломает коленвал. Ремни могут дать вибрации, если не натянуты. Надо проверять всё. Но от греха подальше начать с маховика и момента впрыска.
дело в том что полетел подшипник на коленвале я поменял завел и начало стучать как молотком походу по вкладышам открутило маховик на коленвале и розбило маховик в месте с коленвалом ну типа там де шплинт в моторе осталось все целое купил маховик и коленвал новый поставил заводится с первого раза стука нет но тряска я уже форсунку розбирал думал в ней проблема но одну сторону не открутил та где ближе к цылиндру! хотел посмотреть момент впрыска но на маховике нет меток как быть?
ua-cam.com/video/Potar9_MkLk/v-deo.html или просто люк сапуна откройте и поставьте поршень в ВМТ. Так проще. Нанесите метку. ноль. От неё отмеряйте сколько там должно быть градусов. И поставте вторую метку. Напротив метки на вентиляторе соответственно.
@@zavgar77. 2 варіанта: 1) зняти сапун і дивитись по колінвалу - поршень виводимо вверх і приблизно відмічаємо Ноль. 2) зняти кришку клапанів і по них шукати - можу зняти коротке відео якщо треба, в ютюбі таке є але незнайду мабуть.
прокладки снимите лишне. но лучше этим способом не проверяйте он сильно большую погрешность может дать в сторону позднего. по каплям ставьте или по сообщённым сосудам
подскажите у меня мотоблок ехал ехал и тут вдруг трах бабах дим начал валить толи сфильтра толи с глушытеля я газ скинул и он заглох я заволновался но ехал взаде замной мужык истал и начал говорить что мотор начал вращатся обратную сторону но правда я завьол и всьо было как прежде всьо работало обороты хорошые тарахкает как невчом небывало но теперь я немогу оспокоется интересно что мне делать
подскажите пожалуйста, мотоблок еле заводитя, даже летом надо заливать гарячую воду, а то и с факелом заводить , меняли и форсунку и поршневую с гильзою, клапана притирали ,а безтолку, единственное ,что клапана просевшие, так как меняли направляющие и клапана сели несоосно ,пришлось седла прозенковать-может ли изза этого не заводиться?
Если нормально прошарошено и притёрто, то должна быть нормальная компрессия. и должно всё нормально работать. А так то похоже на низкую компрессию. Проверьте, померяйте. ua-cam.com/video/-dTQ6uQCxMU/v-deo.html
пробовал рукой не проверну, ногой вставал немного держит, после замены поршневой так же плохо заводился, поеду в село -надо будет будет проверить может самодельный глушитель не дает завестись, также есть подозрение что может поздний впрыск , так как бывает крутишь а мб не заводится последний рывок и нехотя начинает заводится, при этом только на полном газу, Топливный насос еще ни разу не трогался ,если идет износ кулачков ,впрыск становиться ранним или поздним?
При износе кулачков становится позже. Но врят ли они на столько износились. Если только на полном газу, значит ему не хватает солярки на запуск. ua-cam.com/video/KNYJOHFidHk/v-deo.html Прочистите топливную систему попробуйте. Может конечно и глушителем давиться. Снимите попробуйте, без него заведите. Может ещё нагнетательный клапан не держать. Тоже будет на поздний впрыск уходить. Но тогда крутить надо долго, пока форсунка защёлкает.
Смотря какая коробка. Есть коробки с правой стороны контрольная пробка есть. Я просто откручиваю плиту заднюю и заливаю на пару сантиметров ниже края окна, если мотоблок стоит ровно. И в фрезу литру. Оно всё равно перетечёт.
Момент впрыска это когда форсунка начинает впрыск топлива в цилиндр а в тебя начало впрыска на насосе и это не правильно так как подача топлива насосом не совпадает на несколько градусов с форсункой и это уже доказано!!!
@@Ruslan-K Руслан доброе время суток, подскажите пожалуйста, вот у меня сносился на насосе плунжер, потому как сбрасываю газ полностью, кручу маховик, и всё равно поступает соляра, решил поменять новый насос, подскажите пожалуйста, сколько сразу можно ставить прокладок? или как ещё можно? за ранее благодарен
Руслан, у меня дизельная виброплита. После ремонта распредвала не могу запустить двигатель. То есть, схватывает и глохнет. Компрессия 22 кг, форсунка распыляет, ТНВД работает отлично. Подскажите где искать проблему. За ранее спасибо
@@Ruslan-K Руслан, к Вам большая просьба. Посмотрите пожалуйста по своим каналам модель двигателя HATZ Diesel E - 673 LHK руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Я радий що є такі люди які докладно усе розкажуть,,,і допоможуть новачкам інше тільки
Посмотрел ваше видео проверил на своём кентавре впрыск с магазина стоял впрыск 25 был стук вибрация и при фрезеровке с радиатора через перелив выплевывал небольшими порциями жидкость тоестт можно сказать грелся поставил впрыск на 20 -21 всё вышеперечисленное наладилось перестал греться и на фрезеровке стал меньше дымить спасибо за видео а ранний впрыск с завода ставят специально чтоб мотор быстрее лёг
на заводе важна скорость сборки... и никто впрыском не заморачивается
Хай Бог благословить!
Щира вдячність майстру! Щодо плагіату- честі це їм не робить. Тим паче що кращого відео я особисто не зустрічав
Дай вам бог здоровья!
Огромное спасибо, Руслан за столь подробное и полезное для начинающих дизельных мотоблочников видео. Завтра проверю на своем новом Прорабе момент начала впрыска топлива, есть подозрение,что сильно ранний впрыск,работает очень жёстко, с металлическим стуком и один раз начал заводится в обратку. Достает шум и вибрация,но надеюсь после регулировки момента впрыска и окончания обкатки (по Вашему методу) станет немножко терпимее.
Не за что. Пробуйте. Иногда достаточно добавить одну прокладку.
ПРивет! Какие признаки что "пошло в обратку"?
Эти моторы склонны заводится в обратную сторону. Как начинает пытаться это сделать, нужно добавить одну прокладку.
Вращение маховика в обратную сторону,черный дым из воздухана, неестественная тряска.
Multumim!
спасибо большое за видео.очень познавательно
Ну Руслан маладец дуже все внятно дякую.
спасибки
Руслан таке питання прибрав всі прокладки одну залишив а воно як було на нулю то трошки змістилосьможе десь на три, то це що означає кардик топливной хоча заводиться?
это означает, что наверное плунжер подизношен или имеет царапину. И по этому видео , вы впрыск не поставите. Это видео для ПТУшников.
Для нормальных хлопцев было другое видео с учётом износа плунжера.
ua-cam.com/video/g8hiEOYXafU/v-deo.html
Дякую буду знать, я новачок в цій справі.
Руки берегите, они у вас золотые, за видео огромное спасибо, цены вам нет, я уже две недели мучаюсь и всё ни как, а посмотрев ваше видео всё получилось, спасибо вам ещё раз огромное.
ссп
@@Ruslan-K 27 секунда -протектор на колесі поганий тим , що дуже наскоса -такий малюнок протектора заставляє швидше зариватись .Треба брати резіну , щоб була більше в поперек і також , щоб більше було штук протекторів (виступів ялиночки )по зовнішньому діаметрі колеса
@@ВолодимирРоманюк-ы2з Юхим
Добрый день Руслан. Скажите пожалуйста как вы относитесь к Присадкам в солярку? Можно использовать или нет? Просто я начинающий,, дизелист,, и хочется научиться правельному обращению с дизелем. Пересмотрел почти все ваши ролики, многому научился. Спасибо большое что делитесь своим опытом. Спасибо ещё раз.
на мотоблок честно говоря не надо
@Ruslan-K Понятно. Спасибо. Значит будем лить чистую солярку с заправки.
Виставив по Вашому відео- мотор перестав бити по руках назад і заводиться з пятого оберту(до цього требу було зробити до 12-15 обертів)
Руслан, здравствуйте! Подскажите, если двигатель работает ровно после регулировки клапанов, но при проверке момента начала впрыска он позже ровно на 1 градус (перепроверял по своим меткам (D/360)). Стоит менять прокладки под тнвд и чем грозит? Или работает и не суйся
Доброго времени суток! Я поставил по впрыску, соединив форсунку к трубке высокого давление. По началу впрыску так и не смог поставить, точнее ставил но шмаргалку тянет назад вместе с рукой.
Может я не правильно сделал? Но с первого раза запускается дизельек. Двигатель другой не как у Вас. Принцип тот же. Видеообяснение супер! Спасибо большое! Удачи каналу! Вам здоровья!
Недодившись побіг перевірити ,то по мітці яку ви показали ,завод начало підйома поставив на 8 ,9 град. Викинув 2 прокладки( всього було 4) то получилось приблизно 18-20 ( ніч на дворі) ,а стартіром тільки торкнув і завівся завтра попробую внагрузку . Дякую .
+Роман Похватюк
Ну якщо з півтика заводиться, тоді все добре. Поганий дизель гарно не заводиться.
Спасибо за видео очень помогло , отец боролся с мотоблоком 2 месяца а дизилиста найти не могли .
+Константин Богатырь
Поборол? Чего было? Для статистики.
+Руслан К ну батя с дизелем первый раз имел дело , первое это он не мог найти метку от которой начать а второе крутил маховик пока фонтан солярки брызгнет
+Константин Богатырь
Фонтан соляры, это "классический случай". Мелочь, а от неё всё зависит...
Снимите пожалуйста видео как выставить момент впрыска на автомобиле, заранее спасибо.
А будет какой-то плюс если герметично закрепить иголку из шприца на трубачьку.
Есть такое приспособление называется моментоскоп ,тоненькая прозрачная трубка сделанными по которой очень хорошо видно начало движения топлива
Дорогой и уважаемый Руслан, Здравствуйте! Сам механизатор и имею опыт в дизельных двигателях как воздушного охлаждения, так и водяного. НО вот попался двигатель 178F - 3600 об/мин с градусом впрыска 20 +/- 1 градус. Выставил впрыск, отрегулировал клапана (0.15), заменил поршневые кольца. И пробовал запускать целый день, так и не запустил. Запускал с помощью ручного стартера (шморгалка). Что нет так или что опускаю???? Заранее благодарю сердечно. ТНВД, кольца были заменены
Робив все за вашими відео вприск19 гр форсунка нова фільтра нові без воздушного заводив і всерівно перші 2хв десь колись чхає білим димом
Обратка, клапан ТНВД и воздух в системе. Больше нечему
Комментарий в поддержку +1.
движок R175а,думаю углы те же , что и у вас. Кольца и вкладыши поменял. Обкатываю
Зубр 8 на вентиляторі зазубринка є,а на маховику немає взагалі ніяких цифр і міток,чистий,зняв краску повністю до металу,що Ви мені порадите як спеціаліст зі стажем,і як вийти із положення,купувати другий маховик,чи можна якось нанести мітки самому,зараня дякую,і обов'язково чекаю Вашої поради!
Спасибо большое👍
сегодня посмотрев Ваше видео проверил у себя. угол опережения 20 градусов
+Сергей раздельная
Так это нормальный угол.... Недолжон он обратно крутиться.... Хотя эти моторы чувствительны к одному градусу даже. Поставьте ещё одну прокладку, попробуйте.... В обратную сторону, это ранний впрыск.
+Руслан К
Ну разве только бензин вместо соляры залить. Бензин горит быстрее, может в обратную сторону провернуть. Вы часом новую соляру не заливали? Может фаульная соляра? керосина много?
Спасибо попробую. сделаю отпишусь.
За видео огромное спасибо
на новых мотоблоках не ставят метки на вентиляторах, что делать в таком случае?
я пробовал поставить вмт, поставил метку на против ноля и выставлял уже по этой метке, но кажется мне, что это не точный метод. снимите ролик как выставить когда нету метки, думаю просмотров будет немало.
А у меня на моховике даже градусов нет что делать!?))))
Грівся з нового того я поставив додатковий вінтілятор з печки москвича , а грішив на виликі нагрузки : борони від виликого трактора 2 шт.тяни ,прицеп 3 метра і тві тони кукурузи тяни , + є помпа ,оприскувач 7 метрів ширини на 200 літрів , сівалка на 4 рядки цибулі і моркви і 3 рядки кукурузи , культіватор 1.3 м. А от за форсунку є питання тому що місяців 3 пьє солярку ,як коні воду .
+Роман Похватюк
Та то для нього ті дві борони то взагалі не нагрузка. Він колесами прогрібати буде і для нього це нормально. Фактично він сам себе порвати зможе.
Пить соляру і повинен, бо в нього потужності не було, от він і пив. А коли з форсункою негаразд, це полюбому вильється в дим із вихлопної.
нечего не делал обкатываю. два дня заводился нормально а вот вчера пыхнул в фильтр и завелся в реверс. сегодня тоже самое
Я недавно купил мотоблок 195.Обращаюсь к вам как к Специалисту Надо ли проверять начало впрыска? И какой должен быть угол на таком китайском мотоблоке.? В книге написано угол только на R180 и R190.
А проблема в том что очень большая вибрация. И с ручки не заводится,как не старался. Только стартером. Вот я и подумал может двигатель не так работает?
Если подскажете своё мнение буду благодарен.
18 градусов и лучше проверить. китайцы не заморачиваются
Благодарю
@@Ruslan-K Решил все-таки проверить уголвпрыска, но у меня на вентиляторе никакой метки нету. Ни чёрточки ни ризки не нашёл. Может это ножка вентилятора? То тогда получается 16" градусов. 3 раза крутил. Одно и тоже показывает.
Мой мотоблок дымит черным когда газу даешь. черный дым только в момент набора оборотов или резкого газа, так-же при запуске. Заводится нормально, едет тоже хорошо. Мотоблок еще на обкатке - бак солярки еще не сжег. Что может быть с этим дымом? Должно ли так быть?? Спасибо! С меня лайк видео - все доходчиво и понятно!
Так и должно быть. Смесь обогащается, а электроники тут нет.
Руслан К если я правильно понял, то чёрный дым это норм?!
Кратковременный во время нагрузки, нормально.
Руслан К я чего заволновался - мне сказали что это типа или воздухан забит или позднее зажигание?! Посмотрел Ваше видео и начал сомневаться в указанных выше этих двух причинах. Вот...
У меня после средних оборотов сильно дымит,что может быть?
то-есть я так понял из видео начало впрыска от 20 начинается нарастание давления,продолжает маковик крутится в сторону мёртвой точке к 0, при этом идёт нарастания ,но форсунка не срабатывает ,не хватает давления,так вот форсунка срабатывает именно на мёртвой точке поршня ,то-есть в нуле,я правильно понял? И тогда не зная при каком градусе устанавливать начало впрыска ,то можно подогнать таким способов выставив именно по форсунки и узнаешь при сколько градусов устанавливается двигатель начало впрыска,я надеюсь правильно понял? так как у меня в 13 градусов написано ,но с завода метка совершенно другая была на 178F ,на нём также шкала набита бородком и этикетка приклеена на двигателе ,где указанно в 13 градусов ,но это далеко неверно с завода отрегулировано было с новья ближе к 20
Такой вопрос.. В инструкции по двигателю R195, в таблице сказано - Угол опережения впрыска: 16°±2° до верхней мертвой
точки. И дальше по настройке: Аккуратно поворачивайте маховик в рабочем направлении вращения до тех пор, пока топливо не
начнет вытекать из открытого конца топливной магистрали; проверьте, совпадает ли метка на бачке
с меткой на краю маховика в пределах 20~24° от верхней мертвой точки. Как понять, на какой градус выставлять?
не верьте всему что написано. перевод очень корявый бывает
@@Ruslan-K Так на какие цифры ориентироваться??
@@АлександрМаслаков-ь1у распылитель какой на форсунке? штифтовый или многодырчатй?
У меня есть проблемка,не могу сделать более ранее зажигание на мотоблоке зубр 10 л.с. так как там стоит одна прокладка, момент начала вприска 6°,а норма 18-22°, как поступить в такой ситуации?
Руслан,из какого материала лучше всего делать прокладки для ТНВД?Может Вы знаете,где заводская метка на корпусе двигателя Файтер Т-15 (звонил на сервис по этому вопросу-ничего вразумительного и толкового не услышал)?Буду благодарен за ответ.
там где и всегда
ua-cam.com/video/YBQGFwsXSe8/v-deo.html
правда китайцы бывает вентилятор вверх ногами прикручивают и метка на потолке получается.
@@Ruslan-K Спасибо
Причиной перегрева может быть неправильно выставлено зажигание . Так ответили дизелисты . Заводитса без проблем , а перегрев даже от транспортировки пустым !?
+Роман Похватюк
Если сбито на 1-2 градуса, то не будет. Если на много сбито, то точно будет. Но заводится должен не очень хорошо. При раннем бить в обратку, при позднем заводится в догонку.
От льющей форсунки тоже будет греться и сильно.
Или радиатор надо продуть. или вентилятор не крутится нормально.
Роман Похватюк
Будь ласка,дайте ссилку на відео як виставить запалення без міток?
Руслан, подскжите, минитрактор Кентавр 8 л.с., при фрезеровке (нагрузке), дымит как паравоз, угол вприска 20-21 градус, распелитель поменял , топливный трубопровод, как Вы советуете в своем видео почистил, и один хрен. Так работает нормально, это только при нагрузках!!??
Вариантов несколько. Либо впрыск неправильный всё таки. Либо нагрузка слишком большая и 8 лошадей просто потянуть не могут. Тут ничего не сделаеш. Нужно давать нагрузку меньше. Либо забит топливопровод и нет соляры. Соответственно нет мощности.
Либо забит воздушный фильтр или глушитель. Если сильно дымел, глушитель уже гарантированно забит. И мотор сам себя грузин, не может газы вытолкнуть.
Ну и клапана.
премного благодарен, но быстрее всего, надо давать меньшую нагрузку, т.е. уменьшить глубину вреза фрезы
Раньше фреза была 80сантиметров а новые метр возможно большая нагрузка для восьми лошадей у меня тоже кентавр восьмёрка и при полном заглублении каптит сильно
Спасибо Вам большое! Отличный видео- урок! Первое видео тоже мне понравилось,я пользовался тем методом,у меня всё получилось! Просто иногда нужно болты крепления ТНВД немножко подтягивать,потому как либо болты совреминем отпускаютса,или прокладочьки просаживаютса! Я хочу с Вами посоветоваться!-прокладки под ТНВД изготовить из другого материала? за видео ,огромное Вам спасибо!!!
из другого материала можно. Лиш бы он был жёстким и не пропускал масло
@@Ruslan-K а с полиаграфного алюминия можно прокладку вырезать(толщина 0,3)?
Можна з фотобумаги!
Руслан, огромное Вам спасибо за столь подробное и полезное для дизелей с водяным охлаждением видео. Завтра проверю на своём мотоблоке момент начала впрыска топлива. Мотоблоку 11 лет, на днях заменил распилитель форсунки по причине очень плохого запуска и потери мощности. После просмотра Вашего видео, также есть подозрение, что у меня износ плунжерной пары в виду очень малого количества подаваемого ТНВД топлива по сравнению с Вашим.
В этом сезоне впрыск уже ставим по новому
ua-cam.com/video/g8hiEOYXafU/v-deo.html
Руслан,на двигателе р190 какой градус впрыска?тоже18-20?
Руслан добрый вечер скажите пожалуйста если на маховике нет цифр как тогда выставить зажигание?
Было где то видео. Ищете Вит, ставите метку. Меряете маховик делите на 360. Получите сколько мм на один градус. И отмеряете от Вит сколько нужно
Доброго дня підкажіть будь ласка вмому моторі 195 соляра начинается рухатись при 30 градусах робе заводиться що робити
Подскажите двигатель r176. Нигде не могу найти какой угол ставить. На блоке выбито r176. На шильдике r180
Подскажите, почему из под ТНВД там где смотровое окошко, летит топливо при заводке, не могу завести двигатель
Много лишних слов и повторений, но в итоге суть понятно как должно быть, но не сказано что именно надо делать чтобы градус сходился с моментом. Вы тут пояснили как должно быть, но не что регулировать.
прокладки под насосом либо вытаскиваете либо добавляете
@@Ruslan-K уже сообразил. Спасибо. Много интересного к вас.
спасибо за все ваши видео,
у меня на оси правово колеса слышен скрип как от резины,что там может так скрипеть...?
serj1001 Там только подшипники и сальник... Может пыльник сальника скрипит. попробуйте маслом на каёмку капнуть.
руслан здраствуйте ну что протирали плуг перед вспашкой уксусом ?
aleksej yacenko Ещё нет. Пахать нечего. Осенью. Я помню, я не забыл.
@@Ruslan-K кут вприску мотор R192 книжки немае-на форсунці 188ат розпилювач багатодирний
Руслан, подскажите пожалуйста, какой момент затяжки нужен для ГБЦ на одноцилиндровом дизеле. Шпилька М8 шаг1.
чего это за шаг такой 1 мм на головке?
13-14кг
@@Ruslan-K шпилька диаметр 8 мм. Шаг резьбы 1мм.
13-14 кг. ? Не понял. Я затягиваю гайку на шпильке, т.е. затягиваю ГБЦ динамометрическим ключом. И сколько должно быть максимум в килограммах на ключе?
от 8,5 до 13 кг на метр
или 85-130 Н.м
@@Ruslan-K спасибо большое
Здраствуйте! У меня тоже Зирка 61 и такая проблема - загорелся установкой стартера где-то лет 5 назад ,купил венец и отдал токарю маховик для проточки, венец вставил. Стартер так и неустановил,но проблема в том что метки на маховике проточились остались только цифры 0,10,20,30,при чем расстояние между цифрами разное.Из этого сделал вывод что цифры нанесены не напротив меток. ВМТ увижу через крышку сапуна и нанесу на маховик.А как быть с остальными цифрами? Можно ли на бумаге нарисовать маховик в диаметре и при помощи транспортира нанести градусы? Или так как у нас маховики одинаковые замеряйть расстояние между 0-10-20-30 на Вашем маховике.Какой способ лучше?
Спасибо!
+Yaroslav D.
Возьмите сантиметровый метр. У жены. Такая ленточка для кроя и шитья с сантиметрами. Измерьте им окружность маховика. Выйдет там какаято цыфра.
Разделите ту цифру на 360 градусов. выйдет сколько мм попадает на 1 градус. Потом эти мм множите на 10, 20, 30. И будете знать точное расстояние от ноля ВМТ для 10, 20, 30 градусов.
Просто как двери и несложно.
+Руслан К Спасибо!!!
Умения зубр JR Q79 смотрел впрыск солярки зашевелиласть 30°. Апомойму должна 16° только прошол обкатку и втехнике слаб,никогда уменя её небыло
Да должен быть 16 +-2 градуса. Но при таком раннем впрыске, должен сильно при заводке отдавать назад. И сильно звонко работать. Может Вы неправильно определили?
Руслан К плохо роз крутиш отдаёт назад и гремит кобудто клапана гремят. Хотя клапана отрегулировав по книге. Что делать?
пробуйте впрыск правильный ставить
Я ПОНЯЛ СЕДНЯ ОДНУ ВЕЩ ВЫСТАВЛЯЛ МОМЕНТ ВПРЫСКА ЧТО ПРИ ОЧ РАННЕМ ВПРИСКЕ КАК У МЕНЯ СТОЯЛО ДЕТО 14 ГРАДУСОВ НЕТ ТРЕСКА ФОРСУНКИ ТОК ВЫСТАВИЛ НА 20 ВСЕ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА
Буду искать у себя проверить форсунку. По своей глупости накрутил хрен знает что, а теперь да и в том году грелся движок
завтра буду пробовать
+геннадий шатилов
Учитывайте, что на вашем моторе градусы могут быть другими. В книжке надо перепроверить.
Дякую, собі візьму замітку
Спасибо, нашел!
А если десять градусов и одна прокладка как быть?
Добрый день Руслан. У меня , там , где шланг подачи топлива и штуцер болтом крепится к ТНВД на самом насосе сорвана резьба.Солярка не течёт, но я боюсь, что может подсасывать воздух. Что можно придумать , подскажите пожалуйста. Заранее спасибо.
можно поспрошать новый корпус у ближайших мотоблочников. Много новые насосы покупают, с негодным плунжером, корпуса валяются по гаражам.
Можете перерезать резьбу.
Можете на эпоксидную смолу посадить. Но тогда отворачиваться не будет. Что для мотоблока не страшно
Доброе утро,Руслан.Я внимательно просмотрел,Ваш,ролик и должен заметить то что все изложено очень грамотно и доходчиво.Но дело в том что на маховике,моего,мотоблока не обозначены,цифрами,градусы,просто набито четыре риски.Прошу,Вас,разрешите мой вопрос,как мне быть?
в вмт поставьте. нанесите метку и от неё градусы отсчитайте
Купив нового мотоблока в лютому 2020 потепліло почав закіпать всі кричать став бачок, помпу. А я думаю ране зажиганіе потрібно убрать????
или зажигание. но он тогда в обратку бьт или форсунка льёт
И ещё раз здравствуйте, я тут решил собрать дизельный мотоблок , двигатель только Farymann Diesel как мне определиться с впрыском тк судя по всему насос меняли , потому что отличается цветом и вот не знаю как проверить какой стоит градус, стоит две прокладки одна металическая вторая из какого то полимера. Что можете посоветовать?
+Александр Кукаркин
Для начала надо найти инструкцию, где будет написано сколько там тех градусов должно быть. Потом проверять как на этом видео. Они все одинаково ставяться. Способ универсальный.
Руслан по немецким дизелям не соображаешь?
Какой мотор?
@@Ruslan-K мотор HATZ, немецкий, дизель, одноцилиндровый, 4л.с., 1992 г.в.
Ну есть по нему вроде параметры
www.manualslib.com/manual/877390/Hatz-Diesel-1b20.html#manual
Хотя немцы сволочи, мудрёно сильно пишут.
@@Ruslan-K Руслан, большое Вам спасибо
Руслан может покажете на современном авто нахрен какой-то мотоблок
на современном регулирует электроника
@@Ruslan-K хундай портер тагаз например
у меня на корпусе вентилятора нет никакой зарубки.все посмотрел.как быть в этой ситуации? большое спасибо
свою метку ставить
Как солярка попадает в плунжер если там на заглушеную стоит отсекатель топлива?
Самотеком
@@Ruslan-K так канал же перекрыт отсекателем 🤔?
И ещё вопросик а зачем нужно чтоб полный газ был?
А зачем нужно чтоб полный газ был?
Здравствуй Руслан не подскажете где находится масляный фильтр на двигателе R 195 ND заранее благодарю
+Марсель Уракаев
нету там фильтра. Только сеточка на маслоприёмнике в картере мотора. Отдельно фильтра нет. Фильтр только на 175
Руслан К на 175 фильтр а на 195 сеточка?!?!? Вы уверены? На 175 сеточка называется фильтром значит а 195 сеточка называется сеточкой?!?!?!?)))))
Добрый день, немножко позже, если допустим 16±2, то значит между 18-14, идеально будет 17, да или нет, поправьте если не прав.
ну можно и так сказать. идеально 16
Добрый вечер ! У меня двигатель 186 ( Aurora SpaceYard ) на маховике цифры в обратном порядке. Я не понял как устанавливать отметку 0 - это ВМТ ? Если можно объясните коротко.
0-это вмт. а цыфры идут в обратном порядке. 10 до вмт, 20 до вмт и 30 до вмт
@@Ruslan-K Спасибо за ответ. Ваш метод поиска угла впрыска для моего H186 FD не подходит. Вручную его запустить невозможно, только стартером. Пытался сегодня крутить, что бы в трубке показалась солярка. Всё без результата. Запускается с трудом и то при полной зарядки аккамулятора. Жаль, а я надеялся разобраться. Расстояние между штуцерами бака и ТНВД 1,5 - 2 см. так что и отстойный автомобильный фильтр не поставить. Трубки идут на излом и перекрывают солярку. Штуцера практически на одной линии. Буду заливать качественную солярку либо отстаивать.
@@Ruslan-K По Вашему методу со стеклянной трубкой выставил угол впрыска. Разобрался. Спасибо. Осталось запустить мотоблок. Не запускается зараза. Пытаюсь стартером около минуты запустить, но в ответ тишина и светлый выхлоп. Буду разбираться дальше.
Здравствуйте. Sz1115 моторе какой градус должен быть
В книге где-то я видел 16+-2 градуса
16+-2
Руслан как думаеш ,если гильзу 90мм росточить под 95мм головка встанет на эту гильзу,двигатель р190
Он товстанет, но стенки у гильзы не останеться.
А зачем растачивать? Ради 2-х лошадей?
Купив знакомий нового мотора zs1105 коли завели чути стукот момент вприску 20градусов у мене zs1100 провірили у мене із завода 5 поставили першого на 5 стук пропав і трохи перестав нобирать оборти поставили на 10 стук появився но обороти набирає скажіть який правильний градус для таких двигунів
18 +/- 2градуса
Скажите пожалуйста а если я собрался ставить новую ГБЦ (старая дала трещину) какие то дополнительные настройки проводить нужно? До ето замечаний к роботе двигателя не было... вода в поддон пошла, думал прокладка а оказалось что опять на бабки попал. Заранее спасибо.
клапана. И когда будете прокладку ставить, нужно смотреть чтоб толщина новой была как у старой. Если будет тоньше возможно поршень достанет до клапанов. И главное поставить и затянуть правильно
@@Ruslan-K Понял, спасибо за консультацию!)
Спасіба
подскажите пожалуйста что за проблема может быть и что сним делать - дизель 186f - 9л.с.
Предистория всего етого, сам занимаюсь любительским ремонтом дизелей водяного охлажления, тут сосед попросил сделать ему двигатель 186 f дизель ( он его купил вроде рабочего но принес домой и запустит не смог, чтото ремонтировал )в мтоге отдал мне. при осмотре оказалось форсунка не рабочая ( половина начинки просто отсуствует ) ТНВД тоже не рабочий износ цилидра есть но не большой ) засенил я ему кольца, шатун так как износилась сильно втулка шатуна, новая форсунка, новый тнвд ( угол впрыска приблезительно 20 град так как по меткам вообще не сходится вмт и ( 0) на маховике ( все метки грм при етом правильные ) и впрыс дает до вмт на 20 град ( поставил новые метки от вмт по поршню ) а запускатся не хочет, даже вспышек нету, что может быть ? форсунка распыляет давление (203атм) распыл очень хороший ). в воздушках не силен хотя он мне кажется особо от водянки и не отличается, помогите пожалуйста может была такая ситуация ( заводил со стартера правда он чтото мне не нравится без декомпрессора прокрутить не может сжатие, на улице + 3 а стартер не крутит его ( с выжатым декомпресором крутит очень хорошо а как только пускаеш то на сжатие еле еле прокручивает почти останавливаясь ) с шнурка завести тоже не получается. одно только не пробывал это прогреть кипяточком илм быстростартом ))
попробуйте впрыск по меткам поставить заводским. их автомат на заводе ставит, и они редко не попадают. может с ВМТ неправильно определились
Руслан К как я поставлю по меткам впрыск если вмт на такте сжатия вообше не совпадает с 0 и на много)
Руслан К вмт на такте сжатия- как я его определЯю и не только на мотоблоках так( выпускной открылся- закрылся, впускной отрылся - закрылся далее прижимаем один из клапаном рукой и одновременно крутим за маховик по ходу движения двигателя до момента когда поршень не будет толкать клапан вверх ( момент когда поршень уже не давит в клапан вверх м начинает идти вниз и есть Вмт На такте сжатия ( так вот оно если так то по меткам должен быть ноль в этот момент а там градусов 70.а начало подачи топлива приполном газе далеко не 20 м даже не 40 а градусов 100получается и каким это образом сделать с этих 100 начало впрыска 20 ? пропилить кусок блока ?
Руслан К под Тнвд в стоке должна быть одна иолстая одна тонкая медная прокладка ? или как где ? потому что там было так толстая и тоненькая под насосом и оно сходится если метки перерисовать 20 до вмт получается. лучше скажите так и должно быть что стартер не может провернуть компрессию? илм ему корочун? прокручивается с декомпркссором без заеданий мягко легко нигде не упирается, акум при этом 105ампер час точно дело не в нем ))
Руслан К что скажете ? в чем беда ?
Руслан здравствуйте! Как на камазе найти эти 20 градусов?
на камазе устоновочная шпилька есть. опускаете крутите и мотор застопориться где нужно
Посоветуйье как хорошо и правильно почистить глушитель?
Снимаете, замачиваете в щёлоче. Какая есть. Лучше всего в каустике. Но можно и в стиральном порошке. И как покиснет с день, просто щёткой прочищаете. Там доступ довольно свободный.
Почему на холодну плохо заводица кольца поменял роспелитель газ на всю чорний дим у трубу не влазить
наверное что-то с компрессией. Солярки много а воздуха мало. Филтра топливный и воздушный может забиты
подскажите у меня мотоблок стал заводиться в обратную сторону ( Реверс ) что мне делать
+Сергей раздельная
А после чего он стал заводится в обратную сторону? Топливную крутили?
В обратную сторону заводится, если ранний впрыск. Надо прокладку добавить.
А перед этим посмотрите не забит ли глушитель.
В том то и вся печаль что инструкция есть на немецком языке но про впрыск там ничего не сказано но там есть как отрегулировать клапана и эти риски я у себя нашёл, я так понимаю это вмт
+Александр Кукаркин
Если это американец, то вполне себе может быть, что впрыск как раз ставят по рискам. У них часто нет градусов отбитых для регулировки. Есть просто метка. На которую впрыск попадает.
А ВМТ не ВМТ проверить же легко. Если та риска до ВМТ не добегает около 20 градусов, то наверняка это метка впрыска.
+Руслан К
Если это немец и возле ТНВД на корпусе блока стоят цыфры.... То ВАм не повезло... Это ЕР код (размер) Для этого мотора и для его родного насоса.
Руслан а у меня нету такой риски на генераторе , все облазил в книжке написано смотреть на баке .
Должна быть. Может краской залита. Отцарапать нужно. Или вентилятор вверх ногами прикрутили.
Ну если нет, то придётся набить свою метку. Поставить поршень в ВМТ и набить свою.
ua-cam.com/video/Potar9_MkLk/v-deo.html
Всем привет помогите пожал оста ! поменял колен вал друг регульнул клапана я говорю ему беры щупами он мне какая разница на глаз ! мотоблок работает но его оч трясет чуствуеться нестабильность проехал еа огород с прицепом вода кипяток что может быть?? форсунка клапана??? или мож сбил там где шестерня легулировочний болт где газулька и грузики вроди так закрутил незнаю?? Помогите
Много чего может быть.
Клапана могут. Но тогда и заводится плохо. Или вообще не заводится. Но вибраций сильных врятли даст. Хотя поставить их нужно нормально, а не как попало.
От форсунки может сильно греться. Плохо заводится, и плохо тянуть. Вибраций сильных врятли даст.
Неправильный момент впрыска, если метки на шестернях спутаны, даст и вибрацию, и нагрев.
Неправильно отрегулированные грузики, обороты дадут или высокие или не будет заводится. Вибрации врятли.
Незакрученный маховик может дать сильные вибрации. К томуже сломает коленвал.
Ремни могут дать вибрации, если не натянуты.
Надо проверять всё.
Но от греха подальше начать с маховика и момента впрыска.
дело в том что полетел подшипник на коленвале я поменял завел и начало стучать как молотком походу по вкладышам открутило маховик на коленвале и розбило маховик в месте с коленвалом ну типа там де шплинт в моторе осталось все целое купил маховик и коленвал новый поставил заводится с первого раза стука нет но тряска я уже форсунку розбирал думал в ней проблема но одну сторону не открутил та где ближе к цылиндру! хотел посмотреть момент впрыска но на маховике нет меток как быть?
ua-cam.com/video/Potar9_MkLk/v-deo.html
или просто люк сапуна откройте и поставьте поршень в ВМТ. Так проще.
Нанесите метку. ноль. От неё отмеряйте сколько там должно быть градусов. И поставте вторую метку. Напротив метки на вентиляторе соответственно.
Який кут вприску повинен бути на 195 двигуні
Руслан какой должен быть угол опережения у Зубра, 195,Н
Салют.Чи можливо таке,що мітки не точні?
Градуси там точні, але ноль буває не співпадає, тому треба спочатку ноль ВМТ знайти а тоді змістити градуси якщо треба.
@@Aleksandr_Sasha ось про це я запитую.як 0 простіше і точніше визначити ?
@@zavgar77. 2 варіанта:
1) зняти сапун і дивитись по колінвалу - поршень виводимо вверх і приблизно відмічаємо Ноль.
2) зняти кришку клапанів і по них шукати - можу зняти коротке відео якщо треба, в ютюбі таке є але незнайду мабуть.
@@Aleksandr_Sasha а якщо зняти форсунку ,чи є прямий отвір до поршня?
@@zavgar77. нема
Добрый день, очень позднее зажигание,что можно сделать?
прокладки снимите лишне. но лучше этим способом не проверяйте он сильно большую погрешность может дать в сторону позднего. по каплям ставьте или по сообщённым сосудам
подскажите у меня мотоблок ехал ехал и тут вдруг трах бабах дим начал валить толи сфильтра толи с глушытеля я газ скинул и он заглох я заволновался но ехал взаде замной мужык истал и начал говорить что мотор начал вращатся обратную сторону но правда я завьол и всьо было как прежде всьо работало обороты хорошые тарахкает как невчом небывало но теперь я немогу оспокоется интересно что мне делать
Клапана проверьте. Может зазоры большие
посмотрю проверю
подскажите пожалуйста, мотоблок еле заводитя, даже летом надо заливать гарячую воду, а то и с факелом заводить , меняли и форсунку и поршневую с гильзою, клапана притирали ,а безтолку, единственное ,что клапана просевшие, так как меняли направляющие и клапана сели несоосно ,пришлось седла прозенковать-может ли изза этого не заводиться?
Если нормально прошарошено и притёрто, то должна быть нормальная компрессия. и должно всё нормально работать.
А так то похоже на низкую компрессию. Проверьте, померяйте.
ua-cam.com/video/-dTQ6uQCxMU/v-deo.html
пробовал рукой не проверну, ногой вставал немного держит, после замены поршневой так же плохо заводился, поеду в село -надо будет будет проверить может самодельный глушитель не дает завестись, также есть подозрение что может поздний впрыск , так как бывает крутишь а мб не заводится последний рывок и нехотя начинает заводится, при этом только на полном газу, Топливный насос еще ни разу не трогался ,если идет износ кулачков ,впрыск становиться ранним или поздним?
При износе кулачков становится позже. Но врят ли они на столько износились.
Если только на полном газу, значит ему не хватает солярки на запуск.
ua-cam.com/video/KNYJOHFidHk/v-deo.html
Прочистите топливную систему попробуйте. Может конечно и глушителем давиться. Снимите попробуйте, без него заведите.
Может ещё нагнетательный клапан не держать. Тоже будет на поздний впрыск уходить. Но тогда крутить надо долго, пока форсунка защёлкает.
навчись говорити спочатку. кугут!
поменял головку ,стал заводится, причина незаводки - сильно просевшие седла , по свободе буду в старой седла менять
Руслан стобой связаться можно по. Телевону или по вацапу
СМОТРЕЛ СЕГОДНЯ НАЧАЛО ВПРЫСКА ПОРЯДКА 19-20 ГРАДУСОВ
+геннадий шатилов
Нормально значит.
А сколько масла заливается в коробку и где смотреть уровень?
Смотря какая коробка. Есть коробки с правой стороны контрольная пробка есть.
Я просто откручиваю плиту заднюю и заливаю на пару сантиметров ниже края окна, если мотоблок стоит ровно.
И в фрезу литру. Оно всё равно перетечёт.
А на 178 f какой должен угол начала впрыска топлива?
21
С Вами можно связаться по телефону или по Вайберу? Очень нужен Ваш совет.
Не могу выставить впрыск на 180 двигателе Помогите
@@ЕвгенийРуденко-з6т что Вы делали перед этим? Что разберали, что меняли?
Момент впрыска это когда форсунка начинает впрыск топлива в цилиндр а в тебя начало впрыска на насосе и это не правильно так как подача топлива насосом не совпадает на несколько градусов с форсункой и это уже доказано!!!
кем доказано
А у меня сделан трактор кожуха нет где теперь метка на блоке
Viktor Sylko
ua-cam.com/video/YBQGFwsXSe8/v-deo.html
Руслан К
@@Ruslan-K Руслан доброе время суток, подскажите пожалуйста, вот у меня сносился на насосе плунжер, потому как сбрасываю газ полностью, кручу маховик, и всё равно поступает соляра, решил поменять новый насос, подскажите пожалуйста, сколько сразу можно ставить прокладок? или как ещё можно? за ранее благодарен
Может через почту будем общаться тк твигатель совсем другой, в принципе он только меньше, вертикал и воздушка
+Александр Кукаркин
та можем и через почту.
подскажите в чем причина огонь с трубы летит
клапан не успевает закрываться. или не закрывается
Кольца нові клапана не пускають а заводю рано він пах пах і потом заглох і так пару раз
ну раз он пару раз пах-пах сделал. значит он уже завёлся, но ему топлива не хватило на раскрутку. Ищите где делось топливо
привет скажы почему я убрал уже все прокладкы а впрыст токо 15 градусов меткы все впорядку
Потому, что видать плунжер изношен, и этот метод не подходит. Для изношенных плунжеров другие методы.
какие
какие методы
Руслан, у меня дизельная виброплита. После ремонта распредвала не могу запустить двигатель. То есть, схватывает и глохнет. Компрессия 22 кг, форсунка распыляет, ТНВД работает отлично. Подскажите где искать проблему. За ранее спасибо
На регулятор посмотрите, может пружина ослабла.
@@Ruslan-K Подскажите, регулятор, что это?, Где находится?
А мотор какой?
@@Ruslan-K Руслан, к Вам большая просьба. Посмотрите пожалуйста по своим каналам модель двигателя HATZ Diesel E - 673 LHK руководство по ремонту и техническому обслуживанию
www.manualslib.com/manual/1003526/Hatz-Diesel-E-571-Series.html#product-E%20673%20Series
Який градус в 10 кс
у моего движка начало впрыска 22+_)2 ГРАДУСА
+геннадий шатилов
Да такой. Но при 23 градусах скорее всего захочет в обратную сторону запускаться.