Также смотрите: Плюсы и минусы электромобиля зимой: ua-cam.com/video/HGo9LkDld7o/v-deo.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT Почему я не куплю себе китайский электромобиль: ua-cam.com/video/diOpTXsvkU4/v-deo.html Почему я не куплю себе гибрид: ua-cam.com/video/XELtuqHfW6c/v-deo.html Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: ua-cam.com/video/Y_esIm0QXWY/v-deo.html История моего DKW F7 1938 года выпуска: ua-cam.com/video/Zu2NsRNrNq0/v-deo.html Пожар и взрыв электромобиля : ua-cam.com/video/EaQHvCw1V4k/v-deo.html Исповедь электросектанта : ua-cam.com/video/U28xfrS2QcE/v-deo.html Сравнил Лиф и электрический Соул : ua-cam.com/video/01yfCts-zaQ/v-deo.html
Ну не перестает удивлять подача материала автором, ну приятно слушать, приятно осозновать, что человек не пересказывает где то услышанное, а делится своим опытом- грамотная речь, краткость и лаконичность, все абсолютно по делу👍👍👍
Чем настроил? Лиф от того что я его продал хуже не станет, отличная машина! А канал станет только интереснее, лиф протестировали, сейчас гольф откатаем, а дальше посмотрим...
По поводу потери стоимости самой машины: Вы купили в спокойные времена, когда машины, как мы сейчас знаем из 2024го, были, оказывается, относительно не дорогие, а продали в смутные, когда все машины резко подорожали. За эти 4 года любая машина почти не потеряла в цене, а некоторые еще и подросли.
Очень жаль 😥 что лиф ушёл из блога.. Гольф менее популярен, поэтому будет интересен меньшему количеству людей.. Факт. А вот покупка Лифа 2 только подхлестнуло бы интерес и обозначало бы преемственность поколений Лифа и прогресс блога в целом, проводя их сравнение и анализ.. Но как бы там ни было, искренне уважаю Ваш выбор. Успехов вашему делу! Оч.Старый электромобилист и поклонник вашего блога😊😁👋
Спасибо за отзыв и ваше мнение! Посмотрим... Гольф уже на старте выписывает такие кренделя, что блог скучным точно не будет. Лиф 2 по сути принципиально ничем не отличается от Лиф 1, только дизайн и батарея, и к сожалению, по ресурсы и надежности батарея там хуже чем в лиф 1.
@@minimehanik- Готов полемизировать 🙂 Ну какие кренделя?) (настоящие "кренделя" у Ионика 28 😏) Гоняю на лиф2 уже 2 года. Хотя тоже, в одно время, выбирал между гольфом, иоником и лифом2.. Рестайлинг, батарея 91%, пдм 6.6 Расход 8.4км/л, так и замер, если захотеть и менее 10 можно легко получить. 270 км летом проезжаю непринуждённо. Изучен, запчастей полно, цена адекватная, надёжность вряд ли хуже первого поколения.+ всякие плюшки . По практичности, клиренс и багажнику точно предпочтительнее. Да, по-прежнему без терморегуляции, но это его делает только надёжнее, нечему глючить и тд..😁 Тут главное, цена, за которую Вы его взяли, кладет на Лопатки любой мой аргумент) тут сдаюсь 🏳️ ! 😁 А так, по душе, думаю, Вам был бы Ионик в полной комплектации.. Имхо. Ездил на нем год, кайфовал, но продал. Ооочень редкий авто и это напрягало во всех эксплуатационных смыслах.. 🤷 Ну как бы там ни было, будет интересно понаблюдать за Гольфом, посравнивать.. 🙂
@@andrewmuse135 не успокаивайте себя мыслью, что если он вам не интересен, то никому не интересен)) Лиф и Лиф 2 имеют неоспоримые преимущества перед любым современным электромобилем. О важности быть Надежным, вспоминают тогда, когда что-то случается с машинкой, на которую, либо безумные цены запчастей, либо их тупо нет, либо никто не может его прочесть и вылечить. И вот тут наступает момент истины.. 😎 А так, согласен, китайцев нынче пруд пруди.. Выбор огромен, только экспериментировать над своим спокойствием и кошельком не каждый пожелает 😁
@@dgurevich1 Вы живёте в городе, в деревне, какой электро автомобиль предпочитаете?! И какая его цена?! Эксплуатационные расходы оставим за скобками )) 🙂
@@Niknikich62 я живу в Израиле в городе Сдерот. В частном доме. Авто у меня два. Mg zZS 21 года с пробегом в 90000 и Seres 5 концв 23 года с пробегом 18000. Машины стоили столько же как бензиновый эквивалент в их сегменте. В основном из-за маленьких размеров страны мне хватает дальности хода и я почти не пользуюсь быстрыми зарядками, а дома энергия стоит около 16 центов за квт. Это примерно в 4 раза дешевле чем горючее, не считая скидок на налог, отсутствие ТО и субсидий на кредит в случае первой машины.
@@dgurevich1 Блин, я не про Израиль вообще то)) Я про СНГ. В Израиле и Беларусі никаких параллелей быть не может)) У вас там есть зарплата в 500 $,или пенсия в 250$?!))🙂🙂😂
Молодец, если 30 ка то летом 150км легко проедешь, по зиме 100км. При желании или нужде можно и 200 проехать, я как то на интерес 220 км проехал на своих сох 76…
Лиф 15 года , брал 40 тисяч пробега , сох 93 , есжу в первом месяце зими будет пять лет , сейчас на спидометре 133 тысячи , купил болт 23 года , биток , пробег 9 тысяч миль , почти сделал , с лифом жалко роставаться , я его называю ласково лифосик , глажу руль и говорю прости дружище , да машина с небольшим обйомом батареи но меня вполне устраивала , если бы он был с нержа ездил бы всю жизнь , батерею поменять сейчас не проблема , на двс смотреть нехочу , о лифе могу сказать класная в своем класе машина ,поставил на него фаркоп , багажник на крышу , когда не надо снимаю , вообщем не капли не жалею что купил его , при таком пробеге заменил стойки стабелизатора и два раза масло в редукторе и все больше ничего , как то так .
Всё это однако очень условно. Семилетний Э-мобиль по меркам его первого хозяина уже свое от-ездил и соответственно, потерял бОльшую часть своей первоначальной цены (разницу автор соответственно, как раз и сЫ-Экономил). Дальше, по цене эксплуатации. Цена электричества в ЕС в среднем где-то около полтинника за кВтч, ну конкретно у нас скажем треть, итого получается при 15~16квтч на 100 км около 5€ или ну уж никак не ~1000€ расходов на условное "топливо" при общем пробеге >100т.км, а скорее около 5кЕ+. А дизель (ну тот который без дополнительных трат согреет и одним "зарядом" отвезет на км этак 700, ага), соответственно выйдет почти вдвое, т.е. разница опять же около 5к€ в целом или же ~5€ на 100км. Вот я например не уверен что мне очень захочется гоняться за такой экономией взамен на постоянное беспокойство о степени зарядки батареи и ожидание по пути на зарядных станциях по несколько часов при поездках на 100км и более в одну сторону. В общем, чтобы получить указанные в этом видео преимущества нужно заморачиваться соответственно оптимизированным режимом поездок, а в то же время ДВС-у (как и и его хозяину или водителю) на это глубоко фиолетово, а соответственно спокойная голова ведь то же дорогого стоит, однако. Вот у коллеги на работе в этом году появился новый (т.е. он 24-го года выпуска) VW ID4 - так вот популярностью он не пользуется (и это при том что работники же ездят на нем задаром т.е. и сама тачка и все расходы за счет фирмы, ха-ха) - а это потому, что при заявленном пробеге на полном заряде аж до 600км фактически уже при визите до объекта и обратно 200+200км и сохранении ранее упомянутой спокойной головы т.е. ДВС-ных привычек езды (климат/скорость), примерно каждый второй раз можно домой и не дотянуть (это даже если удалось перед такой поездкой заранее позаботиться о 100% зарядке, и если по пути не возникла вдруг необходимость куда-то спешно отлучиться), ну лотерея в общем, которая далеко не всем понравится.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! Электромобиль подойдет не каждому и не для каждой сферы, я с этим не спорю. Вам наверное не подходит, но не факт. Мне подходит очень, и я делюсь своим опытом, и после семи лет в электротеме к ДВС не вернусь. Главное правило, купить электромобиль с достаточным запасом хода, если и своя зарядка еще есть, тогда про ДВС и вспоминать не хочется.
Извините, о какой "полной свободе" идёт речь если от розетки до розетки 100-120 км летом и 70-80 зимой? Отсутствие обслуживания - да, свобода передвижения - нет.
@@Setgouvsem 20 000 км в год. 5-10 процентов в городе. Остальное за городом. За городом электричка с аккумулятором менее 100квтч не имеет смысла совсем. Быстрые зарядки получаются дороже бензина плюс потерянное время на поиски зарядки и саму зарядку и минус нервы: доедешь/не доедешь, будет ли зарядка работать, свободна, запуститься ли, не загромождена.
@@va123ma каждый день езжу из за города в Минск 53 км и обратно столько же, быстрой зарядкой пользуюсь пару раз в месяц, остальное дома заряжается. 20ккм/200 рабочих дней итого 100км в день примерно…одного заряда больше чем достаточно.
@@Setgouvsem мои поездки по 10-30 км по городу, около 200км в месяц и по 1000-2000 км за городом за раз. Электричка не пригодна для такого режима эксплуатации. В городе за год я приезжаю около 2000км, остальное за городом Экономия с этих городских 2000км будет ничтожной. Идеально подошёл бы подзаряжаемый гибрид. Но они так дорого стоят что разница в цене с моим сегодняшним автомобилем не окупится никогда. У меня была электричка. Отсутствие обслуживания, зарядка дома, отсутствие прогрева двигателя - это действительно удобно. Но: постоянный недостаток запаса хода, большой расход энергии на обогрев салона, постоянные расчеты в голове и нервы не стоят мнимой экономии. И ещё кое что о чем умалчивают счастливые электроводы: непрогретая утром батарея тупит примерно так же как непрогретый ДВС или хуже, по мере разряда батареи падает доступная мощность, по мере деградации батареи так же уменьшается доступная мощность, скорость передвижения не выше 60км/ч чтобы хватило заряда. Подзаряжаемые гибриды должны стать стандартом на ближайшие десятилетия пока не случится прорыв в ёмкости аккумуляторов и технологии подзарядки, например с помощью беспроводной передачи энергии из под дорожного полотна прямо на ходу во время движения.
@@Setgouvsem и ещё, система ничего не даёт бесплатно. Мало того что в итоге эксплуатация электричек дороже бензина(с учётом перепаковки аккумулятора, потерь времени и денег на зарядки), на самом деле цель внедрения электричек не прогресс, не благо людей, общества, а- запереть людей в городах, лишить свободы передвижения. И отключать людей от электричества просто кнопкой. Например неугодных системе. Электричество гораздо проще администрировать чем бензин.
Был лиф 2011, сгорел чарджер, ремонт 70 т.р. и то ехать 500 км в Краснодар,сам из Крыма. Еле продал ,потерял 160 т.р. для себя решил, что лучше брать как второй авто. И только Азео. Или делать перепак
Неплохо кстати продался. Я думал что до 6000 примерно продал. Я уже по случаю 6 лиф купил с аукциона, тоже знакомый попросил помочь, в принципе не проблема взять 9-10// , итог по месту в последних 2 вариантах в 6000 и 6500$. Пробеги в среднем на 13-15 годах в районе 70-100 0000 км. Как по мне так достаточно бюджетно.
Отличный обзор. Соглащусь по многим параметрам, я на лифе езжу 6 год... Очень надежная машина, единственнле что мне в нем не нравится это печка, точнее ее пародия.. на двс намного теплее.. но экономия денег берет свое
Лично мне ближе японская школа. У немцев даже руль слева сделан, в бардачке. Во-первых - это само по себе опасно, т.к. выходить приходиться не на тратуар, а прямо на проезжую часть. Во-вторых, это напоминает мне наши отечественные авто (классику, девятки там всякие, десятки), у них тоже рули были слева. А на всех хороших машинах, которые у меня были после отечественных, рули были уже справа. Причём не важно на каких - это были и тойоты, и хонды, и даже одна мазда. Да, кстати, лиф у меня тоже праворульный. П.С.: Я слышал, что на заводах, где собирают лифы, переодически тоже встречается бракованные экземпляры, в которые, по ошибке, ставят руль слева. Но такие машины не проходят ОТК и не попадают на внутренний рынок Японии. Обычно их по цене чермета продают в страны третьего мира (в Америку, в страны Евросоюза и т.п.). В развитые страны такие автомобили почти не имеют шансов попасть. Пример - Англия, Австралия, Россия, Индия, Кипр, Паикистан, Папуа-Новая Гвинея. В них вам врятли встретиться леворульный лиф. Кстати, обратите внимание, что у автора этого ролика тоже бракованный лиф с левым рулём. Видимо, когда Василий понял этот нюанс, он и решил избавиться от автомобиля.
@@maikl_spec152 на Украине запрещëн. Из стран ЕАЭС - в Армении. Выходит, что и в Беларуси - тоже. Лично я не вижу особых проблем ездить на прулях в леворульных странах. Есть только один неудобный момент - это У-образные перекрëстки. На них, если примыкающая дорога подходит к главной справа, то через весь салон (кресла, подголовники и пассажиры) и массивную заднюю стойку, не видно толком, что и как там едет. Вот это на всех прулях неудобно, а разговоры про опасность обгона - это байки от людей, ездящих только на левом руле.
Сколько смотрю обзоры Leaf - получается он выгоден тем кто ездит много - ну 2000-3000 тыс км в месяц это реально дофига. На своем Leaf за год проехал 5000 км - чисто дом работа в теплое время года - заряжаю на общественных станциях по 12 руб кв/т. В итоге посчитал экономию в сравнении с бензиновой и вышло около 17000 рублей - вроде и не особо много. А если учесть то что сгорел отопитель - болячка Ze0 то дай бог в ноль вышел)
Добрый день! Введите просто в поисковой строке код ошибки и он выдаст в формате PDF ниссановские инструкции. Там четко рассписано по каждому коду, что где искать как прозванивать и как исправлять. С телефона сейчас не нахожу, дома в компьютере наверное остался этот файл.
Здравствуйте! Вначале экспериментировал во всех режимах, но больше всего по драйву понравился D, в нем больше всего и проехал. Режим В включал только в гололёд.
Правду, вряд ли кто то расскажет)) 😊 Да и подсчёт всегда идёт по принципу :"Видите какой я умный и предусмотрительный")) И резину не меняли за 4 года ?!) 😂
Спасибо вам за отзыв ваше мнение! В видео я говорю что проехал 113 000 км, и резина прошла на задней оси 100000 км. Я купил только две шины на переднюю ось. Есть видео, Глобальный отчет называется, там все расходы
@@minimehanik- Всесезонка и зимой стояла? Я 30 лет на машинах. 113 000 для новой резины это много. Очень)) Ещё можно как то летнюю доездить. Зимнюю...... Вряд ли))) Ладно это детали, но Дьявол (как известно) кроется именно в мелочах)) 😂
@@Niknikich62 да, но ехала она лучше всех тех зимних, которые у меня были до этого. На ледяной горке могла остановиться и тронуться. Снег гребла, грязь гребла, в брод проходила по размокшей глине. Вы посмотрите в плейлисте, есть где то здесь видео, про мою дорогу.
У нас, в Германии выяснили, что за первые 100 000 км. Или 3 года, Сох на электричках проседает в пределах 9-14%. А затем резко замедляется, В пределах 1%в год...
А потом ближе к 300к батареи начинают резко отваливаться, потому автор и продал свой Лиф чтоб не попасть на замену батарейки стоимостью в несколько тысяч у.е.
@@alexandrshevtsov8 у вас какой электромобиль? Сколько вы на нем проехали? Батарея конкретно для моего лиф стоит чуть больше тысячи, емкостью в два раза больше 3500. Я мог бы поменять батарею и это было бы дешевле на 1000 чем купить еГольф, который я купил.
@@alexandrshevtsov8 вам может быть новую за тысячу, а не просто хорошую? И чтобы еще в обычном авто магазине продавалась? Понятно, что нужно искать и ждать. Заходите в теллеграмм на форум ниссан лиф бай и ждите. Регулярно люди, которые меняют себе батареи выставляют свои на продажу еще в хорошем состоянии сох выше 70%, все ячейки целые, из последних были 1200, 1500, 1700$. В корпусе или ячейками, свою старую тоже можно продать 300-700$. Для справки на сох 74% процента я ехал 4 года и проехал 113 000 км
Совсем для разных категорий автолюбителей предназначены ти автомобили. И по запасу хода они не конкуренты. Ну и если нужен внутренний объем, универсальный авто то среди электромобилей енв 200 конкурентов за свои деньги нет.
@@minimehanik- я просто вот думаю если оставить свой дизельный бусик Ситроен джампи для не частых грузоперевозок, то в принципе ездить хватило бы легкового лифа. А с енв я бы мог продать дизеляку и получить универсальное авто но с меньшим запасом хода. А вот енв 40кВт к сожалению очень дорогой, на много дороже лиф2
@@olegolegovich4024 сложный выбор. У меня кстати одно время тоже был ситроен джемпер для не частых поездок, пользовался очень редко, в основном стоял от постоянного стояния у него закисали суп порты, тросы с электрикой начинались проблемы. В итоге через год продал, поставил на Матиз фаркоп, прицеп брал на прокат.
у мненя Лиф 24 квт 2013 годя Японец, терял по 1 делению/ в год брал с 9/ делениями, за 5,5 лет владением осталось 3 / в начале СОЧ 75% в конце 32%. вообщем не пойму у кого-то ВВБ держится так хорошо как у автора, а у кого-то как у меня стремительное падение. Хотя ВВБ подогревал в гараже зимой, фен дизельный поставил. может греть зимой не надо было!? хотя пробеги зимой лучше если греешь ВВБ. прогревал до +3 ВВБ при улице в -25.
@@КонстантинТокарев-т9пПолностью с вами согласен,на первых Азиках с Японии с конца 2012 года прошивки на батарейках были говно, точно не знаю, вроде до середины 14го года.
Думаю обмен бесмысленный шевполет болт лучше немного добавили и взяли или теслу 3 пускай и первых выпусков. Накрайняк чтоб без особых доплат лиф 30 квт с хорошей батарейкой даже не самой лучшей 140/150 проежает свободно.
Это было бы самым рациональным решением в плане перспектив по ресурсу и надежности. Но 30 кВт час которая проезжает 150 км стоит у нас тех же 10000. Ну и для блога было бы очень скучно, и так уже четыре года этого без эмоционального бу бу бу... Надежный, классный, ресурсный и прочее... А гольф уже на старте такое исполняет, что скучно точно не будет, но и новый опыт он всегда полезен.
@@alexandrshevtsov8Лучше старого Мерседеса дизельного, который на трансформаторном масле ездит нет ничего...И проводного телефона. Да, ещё лампа керосиновая самое классное теплое и ламповое освещение, воняет правда😂😂😂😂
Здравствуй дорогой.Война меня загнала в Европу.Свой лиф я оставил в Украине и через пол года продал за 2/3 цены.После лифа другую машину я уже не хочу.Да и на мои средства это максимум здесь! Прошу твоего совета.Стоит ли покупать европейского лифа 2016 года 30 к/Вт с остатком 9-10 бар за от 8000 до 9000 евро?!Подскажи,что думаешь по этому поводу?Очень жду ответ)!
Здравствуйте! Как то дороговато 8-9 тысяч евро, мне казалось там они дешевле. Насчет стоит ли брать, советов не даю, но вариант хороший даже с 9-10 бар, 150 км должна проезжать, а если есть где заряжаться то для Европы с их дорогим бензином и обслуживанием очень классный вариант. 30-ки не хвалят, вроде как быстро деградируют, но у нас те кто ездят не жалуются. Удачи Вам!
Как по мне так зря на гольф пересели (ИМХО) ... да дизайн у него получше, да расход чуть меньше. На сколько я знаю у е-гольф как минимум 3 недостатка по сравнению с лифом: 1. Большое количество термодатчиков в батарее, которые имеют свойство отходить со всеми вытекающими. 2. Сложность перепаковки = не каждый за это возьмется = цена. 3. Болячки менее изучены по сравнению с лифом. И груг е-гольфоводов поменьше чем лифоводов = меньше людей смогут подсказать если что случится. Ну а 10-15% меньше расход то дело такое - не критично, компенсируется более живой батареей расчитаную под свои пробеги + запас на деградацию. Как вопрос с програмным обеспечением у голфа не скажу... у лифа не каких проблем.
Где то есть здесь калькуояция, насколько помню: 3600$ стоил лиф, 2000$ стоила доставка, разного рода сборы, здесь еще что то платил на таможне, тоже сборы какие то, плюс ремонт. Делали крыло и бампер, красили три элемента. Сейчас такие Лифы в Америки, не битые, с хорошей батарей парни из Грузии, Молдовы покупают по 800-1000$. Мы купить не можем, у нас санкции. Если бы не санкции, я бы снова купил машину в Америке.
Лиф супер, я год назад продал, так и не решившись перепаковать (к слову, это будет выгодно только с апреля 2025 года, как тогда мне подсказали) и пересел на бензинку назад, в ожидании когда подешевеет ниже 10 к$, ZOE 52 или VW e-up. На вашем е-Гольфе рычаг можно поменять на тюнинговый, маленький
Уже делать как то такое видео, но сегодня это не актуально. Не выпускают машины из европейских портов в Беларусь, уже пол года как люди пытаются через Грузию, Турцию везти, не у всех получается.
@@sergiydy2820 у нас раньше просто было купить, регистрируешься на аукционе, участвуешь в торгах, выигрываешь лот, дальше заключаешь контракт с транспортной компанией и ждешь 2-3 месяца, машина шла морем до Клайпеда, автовозом до Минска. Самому без опыта на аукционе сложно, поэтому часто пользуются услугами компаний, я тоже через компанию покупал сейчас найду видео Как я покупал ссылку оставлю.
Несложно, в Украине есть АлетоАвто, работают и у нас в Молдове, заказывал у них, ценник на доставку примерно одинаковый, машин на аукционе много, зная бюджет несложно подобрать с калькулятором доставки
Немцы конечно лучше чем японцы. Школа автомобилестроения старше, это решает очень сильно. Подвеска другая и многие моменты по логике автомобиля. Скажите а какой режим зарядок был? Всегда до 100%?
@@minimehanik- интересно, спасибо. У меня коллега тоже на лифе аналогично до 100 заряжает, больше 100тыс км проехал, но пришлось батарею поменять, пробега стало не хватать. Андрей Хорошевский, может слышали такого
У меня дизельный Вэн. Куплен в 2009 году за 7400 Б. За 15 лет, ни одного серьёзного ремонта. Не красил, ни капиталил. Работал на нем первые 5 лет. 7 мест, 7 литров на 100 км. 😂 Если посчитать за 15 лет сколько раз она себя "отбила" ))) Да и сейчас менять не собираюсь. Электричка конечно теоретически, вещь классная. Но есть "но"))
@@minimehanik- Да не за что)) Я просто некоторые вещи не воспринимаю на веру. Не потому что упертый. Просто есть у меня люди, которые покатавшись на электричке продали и ездят на обычных авто. А их не заподозришь в рассточительности)) 🙂
@@Niknikich62 но может, что то принципиально не подошло этим некоторым людям. Обычно назад дороги нет. Кстати я седьмой год в электродвижении и не встречал таких людей. Один вроде есть, на форуме пишит, но я не знаком с ним и не знаю был ли у него электромобиль.
@@minimehanik- Пока у меня только одна семья довольна своей Теслой. Но там есть нюанс, Муж живёт и работает в Германии)) Естественно для него деньги, не такая проблема, как для беларуса)
Где вы берете такие цены? Наверное люди не те аукционы смотрят. 2013 год весной в лучшем случае в районе семи получался, после проблем с портом в Клайпеда и доставку через Турцию прайс вырос еще на пять
Надоест, не надоест - это все отмазы.Вы же прекрасно понимаете, вся ваша суета вокруг -розетки- соха, все эти пляски с бубном направлены на одно - снижения издержек, поддержания авто в исправном состоянии в том числе для СВОЕВРЕМЕННОЙ продажи (ну и на хобби в виде пиара электрички с псевдонаучным подходом). И как только вы почувствовали...да то что там почувствовали, просчитали, что экстремум затраты-ресурс-рентабельность достигнут - оперативно слили гаджет. Матиз же вам не надоел? Вы его слили ровно по той же причине, о чем честно признались. И на что вы его сменили? На тот же матиз! И ваш матиз и лиф - МАКСИМАЛЬНО ДЕШЕВЫЕ в покупке и эксплуатации машины. Потому вы их и выбрали. Но лиф на фоне всех электричек требует нетривиальных танцев с бубном, чтобы поддерживать его...вернее его аккум в исправном состоянии. Вот отсюда и начинаются все ваши движения. Все эти расчеты, расклады, ролики. Уверен, будь у вас авто с "современной батарейкой", с системой термокомпенсации, с низкой деградацией - вы бы с радостью выдохнули и забили болт на весь этот гемор. Но оно дороже. Заметно дороже, чем битый старый лиф со штатом. Потому вы и ипетесь с ним. Вернее иплись. Устали видимо. А так да. Повезло, что битый лиф по низу рынка оказался не трупом. А шанс был. И большой. Регулярные поездки, постоянная эксплуатация, розетка, возможность ожидать часами возле этой розетки Все карты в руки. Но и этот не помогает. Деградация неизбежна, потому ... замена. Это называется не НАДОЕЛ, это называет ПОРА!
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!! Не согласен, что с Лиф обязательно надо мучаться... Отличная машина кому хватает запаса хода, лучшая машина для зимней эксплуатации. Ну а во всем остальном, да, я так и говорю в видео что езжу много и мне нужен ресурс, поэтому не езжу на машинах много лет подряд. И рационально и правильно следующим было купить Лиф 30-40 кВт час, но мне хочется разнообразия и новизны поэтому Гольф и уверен хейтеров порадует мой выбор, гольф не такой надежный и ресурсный как Лиф. Что касается Матиз, это вспомогательный автомобиль и я искал машину недорого с небольшим пробегом, и конечно же будь у меня бюджет побольше, вместо матиза я бы смотрел Ярис гибрид или Хэнде, хонду и прочее, даже что то китайское может быть но они с пробегом до 50000 км к сожалению 2-3 тысячи долларов не стоят
Вот моя статистика: лиф 30ка 2017 гв, пробег при покупке 61000, сейчас 88000,меньше года эксплуатации. По ремонтам, задние суппорта профилактика, замена задних колодок и дисков, т.к. заклинили колодки и диск повело, хотя износа немного было. Цена колодок плюс диски 2шт 200БЛР т.е. примерно 65$, замена фильтра салонного 7$, масло в редукторе даже не смотрел, дворники, менял дважды, почему то начинают скрипеть, стекло оригинал, ну всё, расход по лету 7,7 км/квт, но я жадный и езжу экономно, по трассе 80-82кмч, правда таскаю домкрат 2хтонниик и запаску, так бы еще меньше расход был бы, сох за это время только рос, но я думаю это ненадолго, поэтому 76, хотя пару месяцев назад показывал 78, думаю летом подтянулся, ну и он с калифорнии приехал без ЧаДеМо, устанавливал тут и возможно регулярная прожарка батарее подростила сох…как то так, тачка огонь, хоть и не без минусов, а это дешманский салон, дребезжит то там то тут, шумки нет от слова совсем, давольно прожорливый зараза, хочется с 10 км/квт проезжать и вот миявка так может без проблем, при этом не сильно она хуже по комфорту, разве что по размеру меньше… в общем тачка огонь, езжу по всей синеокой без проблем и с удовольствием. Кстати, если что имейте ввиду, диски тормозный Patron прям качественные и впервые такое вижу, даже окрашенные термокраской, при этом ценник копьё…
@@Setgouvsem Ну да, скрипеть зубами на "Маланке" прикольней)) Вообще, электрички это для скряг дибилов, которые ездят вокруг своего дома с ночёвкой)) Когда любишь свободу больше чем Свой карман, электричка Нах не нужна))
на Аурисе можно поехать хоть на Байкал, а на Лифе нет. за шины на электричках общеизвестный факт что они изнашиваются быстрее тк больше вес и динамика. Аурис закрыл и пошел спать на 9й этаж, а с Лифом ломай голову где его зарядить и цена будет другая, почти как на двс.
@@androny100 почему только не егольф? Мне интересен опыт, очень хотелось пройти электрический Фольксваген или ауди, ВАГ в общем. Лиф по надежности, ресурсу и главное по простоте конструкции намного лучше Фольксваген.
Цена продажи аномальная, ввиду внешних факторов, 3 года назад лифы стояли месяцами в продаже по 5-5,5к. Что с учётом ежегодного снижения цены авто, логично предположить что цена лифов начиналась бы сейчас от 4-4,5.
Спасибо за отзыв и ваше мнение! Согласен с вами, но скажем так все в равных условиях и авто с двс также подвержены этим влиянием. Был бы приток иномарок как раньше и Аурис стоил бы сегодня дешевле.
Насчёт е-Гольфа - никогда не нравились европейские машины. Они неплохие, но какие-то, не знаю как сказать, дубоватые что-ли. Отсутствует какая-то изюминка, утончённость, грация. Под капотом никакой эргономики (это я с точки зрения автомеханика говорю). такое впечатление что конструировали по ходу сборки. И ломаются они чаще. К японцам меня тянет и я уже с них наверное не слезу.
Ну когда исчезнет тогда и будем думать как считать. Могу в белорусских рублях посчитать, купил лиф в июле за 16800 бел. рублей, продал в августе 2024 года за 20800 бел. руб. Получается за четыре года лиф подрос в цене на плюс 4000 бел. руб.
@@minimehanik- чем больше людей поймёт что доллары и евро покупать это значит поддерживать американского агрессора эти деньги которые обменяли рубли на доллары,и на эти деньги со всего мира ,взятые в долг,америка делает оружие революции и разрушения неугодных ей стран и уничтожение людей по всему миру,а если люди не будут брать доллары и как бы давать в долг америке то америке конец настанет)
Господи, ну какой сказочный персонаж. Ты в курсе, что 300 миллиардов долларов из наших фнб заморожены в долларах и евро? Они лежали не просто на счёте, наше правительство покупали долговые расписки Америки и Европы. 15 лет сверхдоходы огромной страны вкладывались в развитие не своей экономики, а "вражеской". Но ты же не спамишь своими сообщениями в приемную призедента, в цб рф, ты ссышь, зато в интернете докопаться до обычного человека, это мы можем. Герой
@@dobryni да я в курсе, ну ты не путай свою личную шерсть с государственной,ну государство у него пока есть причиы играть по правилам америки, ну по -тихоньку вырулят из под этого всего,надо верить в это и совесть уже свою не продавать за американские зеленые бумажки ради сиюминутной выгоды получая процент с грабежа всего мира вы получаете деньги вы одолживаете грабителю деньгу выходит вы соучастника этого беспредела понимаете? потому что или совести нет или жадность есть,но перспективу в целом что будет после этого нужно думать об этом
Все скем обшялся поповоду электро авто утех у кого был nissan leaf говорят почти в один голос что это авто самое надёжное и самое комфортное для водителя. И только те кому нехвотало пробега жаловались только на маленький запас хада и всегда стявят его в пример спавнивая с другим авто!
Горите в аду бензиновые еретики! 😂 всё вам не так и всё вам не то. Отьездил три года на лифе,пробег 70 т.км потеря ёмкости 7℅ и 1.7 кВт ремонтов 0 только позитивные эмоции остались у всей семьи. Продал по причине начало строительства дома. Снова езжу на китайце который стоял и гнил все три года)) морально очень тяжело...
@@minimehanik- Василий приветствую, три года назад купил Лиф за 9900 в Украине, сейчас пытаюсь продать, сомневаюсь,что дадут 7000. 13 год СОХ 72.5, машина ухоженная, правда без плюшек, комплектация S, один ключ, один комплект резины. Как то так, цены рухнули, рынок наполнился большим разнообразием электромобилей. Удачи . Да, пробег всего 143000, брал было 95000
@@ЭдуардАксенов у нас другая ситуация, машины из Америки из Европы почти не идут, привозят много китайских электромобилей, но для староверов Лиф, Ионик, Соул, Гольф по прежнему в цене.
@@ЭдуардАксеновСтранно. Вы купили на месте, Василий заморочился и заказал из Америки, потерял время, вложился в ремонт и по итогу купил за 7000 то что на месте стоило 10 000. Поэтому и продал не особо потеряв. Купил бы за 10, продал бы за те же 6500-7000.
В Украине цена киловатт часа в домашней розетке 10 американских центов, а бесплатных зарядок не было не когда. На зарядке цена 30 амереканских центов за киловатт. В на Украине при потере в цене авто это не выгодно или равно эксплуатации на пропан бутане
Странно именно из Украины парни пишут, что электро движение развивается семимильными шагами. Потому что это выгодно. У нас ночной тариф 0.4$, общественные зарядки 0.11-0.16$
Где вы все берётесь, Хейтеры лютые) Просто машина простая и надёжная, да, что то по времени прийдёт к сроку у следующего владельца, ну так абсолютно любой автомобиль бу это лотерея, особенно свежие двс😂😂😂😂
@@user-Andeew так авто не только из электродвигателя и батарейки состоит. Там суппорта закисают от соли - каждый год нужно смазать. Железо тоже гниет - антикор надо делать. Если конечно брать на 3-4 года то можно забить, а проблемы достанутся следующему.
@@konstantinkirillov7919Это он ещё много потратил😢,у меня за шесть лет на обслуживание намного меньше ушло,(ДТП и неадекватные косильщики травы выбивающие стёкла не в счёт,в обоих случаях я получил больше чем потратил)третий Лиф и мне абсолютно насрать что там вылезет у нового владельца,это его проблемы.
@@ЕвгенийБаранов-ф8м а если у друзей знакомых, родственников, нет таких денег, не нужна такая машина и прочее. Тогда что не продавать совсем? Все очень индивидуально в этом мире и не работает по универсальным программам и шаблонам. И образно говоря я и продал ее знакомому. Человеку, который следил за тестом с самого начала.
Я живу возле Байкала 120 км. Грубо говоря к Байкалу есть 4 дороги 120, 135, 170 и 350 км. Во всех вариантах надо ехать через Байкальский хребет с затяжными подъёмами и спусками. Максимальный спуск/подъём 9 км временами очень крут и очень круые повороты. У нас уже были случаи, когда даже по самой короткой дороге люди на Лифе не доезжали до Байкала. Как рассказывают, авто показывает ещё 20-30 км можно ехать, но заехав на пару затяжных подъёмов по 2 км авто неожиданно останавливается и показывает заряда нет. Электрозаправок, которых я знаю всего 2 шт. Самое лучшее направление - это 350 км в сторону Ольхона. А я понимаю, если зима - 25гр, то дели ёмкость своей брички на 2. Это значит, что ты никуда на ней выехать не можешь. Это сугубо городской авто, с которым ты даже в городе в сугробе застрянешь на раз-два, а в городах типа Иркутска и Владивостока ты застрянешь элементарно на каком-нибудь подъёме тк думаю у него нет 4вд. Я не знаю в чём плюсы этого авто, если только это не 2-й авто в семье и все деферамбы видоса можно отнести к фразе "в пользу бедных". Каждый день езжу на работу в Иркутск и наблюдаю как в хорошую погоду бодрые Лифы и Приусы после дождя или снега являются причиной заторов, тормозят поток в общем. Я не знаю как использовать Лиф для дальних расстояний, наверное надо купить дуги на крышу, на них прихуячить дизель-генератор, тогда получится последовательный гибрид и тогда можно куда-то уехать. Хотел бы я на тебя посмотреть тогда. 😂
SOH батареи это не только потеря номинальной емкости. При 70% SOH теряется не только треть емкости но и максимальные токи которые батарея способна отдавать под нагрузкой.
Так я не живу возле Иркутска, у нас затяжных подъемов, нет дальняков, нет гор, морей, у нас только леса и болота. И лиф по болоту идет лучше многих. Из Минска до любой границы 300-350 км, страна от границы до границы 600-700 км. Понятно, что электромобиль подойдет не каждому и не для каждой сферы, я с этим не спорю.
Как владелец Лифа - 100% соглашусь с тем что зимой полного привода очень нехватает. И дорожный просвет маловат - снег выпал и думаешь как бы днищем не цепануть когда из двора или во двор заезжаешь - дворы чистят редко. Поэтому зимой ездил на полноприводном кроссовере. А летом прикольно да - существенно выгоднее бензиновой машины но только в городе дом-работа и небольшие поездки. И как единственную машину наверное не порекомендовал бы.
Вот именно по этому в мире тысячи моделей автомобилей 😅, так как каждому из миллионов пользователей не угодишь и даже если вас устраивает автомобиль который у вас есть, всё равно вы найдёте минусы в своем авто.
у мненя Лиф 24 квт 2013 годя Японец, терял по 1 делению/ в год брал с 9/ делениями, за 5,5 лет владением осталось 3 / в начале СОЧ 75% в конце 32%. вообщем не пойму у кого-то ВВБ держится так хорошо как у автора, а у кого-то как у меня стремительное падение. Хотя ВВБ подогревал в гараже зимой, фен дизельный поставил. может греть зимой не надо было!? хотя пробеги зимой лучше если греешь ВВБ. прогревал до +3 ВВБ при улице в -25.
Также смотрите:
Плюсы и минусы электромобиля зимой:
ua-cam.com/video/HGo9LkDld7o/v-deo.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT
Почему я не куплю себе китайский электромобиль:
ua-cam.com/video/diOpTXsvkU4/v-deo.html
Почему я не куплю себе гибрид:
ua-cam.com/video/XELtuqHfW6c/v-deo.html
Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля:
ua-cam.com/video/Y_esIm0QXWY/v-deo.html
История моего DKW F7 1938 года выпуска:
ua-cam.com/video/Zu2NsRNrNq0/v-deo.html
Пожар и взрыв электромобиля : ua-cam.com/video/EaQHvCw1V4k/v-deo.html
Исповедь электросектанта : ua-cam.com/video/U28xfrS2QcE/v-deo.html
Сравнил Лиф и электрический Соул : ua-cam.com/video/01yfCts-zaQ/v-deo.html
В каком городе РБ температура воздуха зимой часто бывает около -30С?
@@АндрейСилаев-ф7з я там сказал часто, По-моему я сказал чуть ли не минус 30. Я под Минском живу, минимум видел минус 29 градусов
Интересного затрата на обслуживание автомобиля 221 доллар, страховка ОСАГО? У меня на год стоит чуть больше 100 долларов
@@ikrin2761что там обслуживать, клеймы спиртом протирай вот и считай)))
@@ikrin2761@ikrin2761 что там обслуживать, клеймы спиртом протирай вот и считай)))
Ну не перестает удивлять подача материала автором, ну приятно слушать, приятно осозновать, что человек не пересказывает где то услышанное, а делится своим опытом- грамотная речь, краткость и лаконичность, все абсолютно по делу👍👍👍
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!
Нууу, вы меня расстроили!благодаря вашему каналу я купил лифа и сейчас езжу на нём уже 2,5 года.
Чем настроил? Лиф от того что я его продал хуже не станет, отличная машина! А канал станет только интереснее, лиф протестировали, сейчас гольф откатаем, а дальше посмотрим...
Думаю, в будущем поменять на Лиф 2, про гольф даже не думал, будем посмотреть
@@ДанилЧ-с7ж ну вот посмотрите про Голь и решение будет принимать легче, с большим количеством информации
По поводу потери стоимости самой машины: Вы купили в спокойные времена, когда машины, как мы сейчас знаем из 2024го, были, оказывается, относительно не дорогие, а продали в смутные, когда все машины резко подорожали. За эти 4 года любая машина почти не потеряла в цене, а некоторые еще и подросли.
Очень жаль 😥 что лиф ушёл из блога..
Гольф менее популярен, поэтому будет интересен меньшему количеству людей.. Факт.
А вот покупка Лифа 2 только подхлестнуло бы интерес и обозначало бы преемственность поколений Лифа и прогресс блога в целом, проводя их сравнение и анализ..
Но как бы там ни было, искренне уважаю Ваш выбор. Успехов вашему делу! Оч.Старый электромобилист и поклонник вашего блога😊😁👋
Спасибо за отзыв и ваше мнение! Посмотрим... Гольф уже на старте выписывает такие кренделя, что блог скучным точно не будет. Лиф 2 по сути принципиально ничем не отличается от Лиф 1, только дизайн и батарея, и к сожалению, по ресурсы и надежности батарея там хуже чем в лиф 1.
@@minimehanik-
Готов полемизировать 🙂
Ну какие кренделя?)
(настоящие "кренделя" у Ионика 28 😏)
Гоняю на лиф2 уже 2 года.
Хотя тоже, в одно время, выбирал между гольфом, иоником и лифом2..
Рестайлинг, батарея 91%, пдм 6.6
Расход 8.4км/л, так и замер, если захотеть и менее 10 можно легко получить.
270 км летом проезжаю непринуждённо.
Изучен, запчастей полно, цена адекватная, надёжность вряд ли хуже первого поколения.+ всякие плюшки . По практичности, клиренс и багажнику точно предпочтительнее.
Да, по-прежнему без терморегуляции, но это его делает только надёжнее, нечему глючить и тд..😁
Тут главное, цена, за которую Вы его взяли, кладет на Лопатки любой мой аргумент) тут сдаюсь 🏳️ ! 😁
А так, по душе, думаю, Вам был бы Ионик в полной комплектации.. Имхо.
Ездил на нем год, кайфовал, но продал. Ооочень редкий авто и это напрягало во всех эксплуатационных смыслах.. 🤷
Ну как бы там ни было, будет интересно понаблюдать за Гольфом, посравнивать.. 🙂
@@MrPrius1976 во многом с вами согласен. Но прежде всего мне интересен новый опыт.
Какое сравнение? Машина одна и та же, с теми же болячками и недочетами. Никому лиф уже в бюджете зе1 не интересен, есть намного лучше варианты
@@andrewmuse135 не успокаивайте себя мыслью, что если он вам не интересен, то никому не интересен)) Лиф и Лиф 2 имеют неоспоримые преимущества перед любым современным электромобилем.
О важности быть Надежным, вспоминают тогда, когда что-то случается с машинкой, на которую, либо безумные цены запчастей, либо их тупо нет, либо никто не может его прочесть и вылечить. И вот тут наступает момент истины.. 😎
А так, согласен, китайцев нынче пруд пруди.. Выбор огромен, только экспериментировать над своим спокойствием и кошельком не каждый пожелает 😁
Как владелец электричек со стажом 4 года, я вообще не оглядываюсь на ДВС.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
@@dgurevich1 Вы живёте в городе, в деревне, какой электро автомобиль предпочитаете?!
И какая его цена?!
Эксплуатационные расходы оставим за скобками )) 🙂
@@Niknikich62 я живу в Израиле в городе Сдерот. В частном доме. Авто у меня два. Mg zZS 21 года с пробегом в 90000 и Seres 5 концв 23 года с пробегом 18000.
Машины стоили столько же как бензиновый эквивалент в их сегменте.
В основном из-за маленьких размеров страны мне хватает дальности хода и я почти не пользуюсь быстрыми зарядками, а дома энергия стоит около 16 центов за квт. Это примерно в 4 раза дешевле чем горючее, не считая скидок на налог, отсутствие ТО и субсидий на кредит в случае первой машины.
@@dgurevich1 Блин, я не про Израиль вообще то)) Я про СНГ. В Израиле и Беларусі никаких параллелей быть не может))
У вас там есть зарплата в 500 $,или пенсия в 250$?!))🙂🙂😂
@@dgurevich1 Израиль, это не Минск Дружище. Начнём с зимней Температуры)) 😂
Василий, добрый день!
Благодаря вашему каналу сегодня купил Лиф (2017 г.в., СОХ 73.5 %) Минский район.
Продолжаем вас смотреть!!!
Добрый день! Поздравляю с покупкой, желаю вам только позитивных эмоций от нового авто!
Молодец, если 30 ка то летом 150км легко проедешь, по зиме 100км. При желании или нужде можно и 200 проехать, я как то на интерес 220 км проехал на своих сох 76…
За сегодня 110 км. из них 72 трасса (90 км./час) остальное город.
Остаток вечером запаса хода 43 км.
Температура + 10.
Половина пути с печкой.
Примите наши соболезнования😂
@@Setgouvsemа на каком сохе оно становится совсем дохлым? Докуда народ докатывается интересно
Василий привет! ну наконец то! ДОЖДАЛИСЬ ИТОГОВ😊
Привет! Да, классная была история, Гольф другой с самого начала начал исполнять непонятно что
Надеюсь что новый владелец ещё подкинет инфы по дальнейшей эксплуатации
Лиф 15 года , брал 40 тисяч пробега , сох 93 , есжу в первом месяце зими будет пять лет , сейчас на спидометре 133 тысячи , купил болт 23 года , биток , пробег 9 тысяч миль , почти сделал , с лифом жалко роставаться , я его называю ласково лифосик , глажу руль и говорю прости дружище , да машина с небольшим обйомом батареи но меня вполне устраивала , если бы он был с нержа ездил бы всю жизнь , батерею поменять сейчас не проблема , на двс смотреть нехочу , о лифе могу сказать класная в своем класе машина ,поставил на него фаркоп , багажник на крышу , когда не надо снимаю , вообщем не капли не жалею что купил его , при таком пробеге заменил стойки стабелизатора и два раза масло в редукторе и все больше ничего , как то так .
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
Спасибо за точный и душевный обзор)
Спасибо вам за отзыв!!!
Большое спасибо ....Отличное видео !!!
Огромное Вам спасибо за интересное видео
Всё это однако очень условно.
Семилетний Э-мобиль по меркам его первого хозяина уже свое от-ездил и соответственно, потерял бОльшую часть своей первоначальной цены (разницу автор соответственно, как раз и сЫ-Экономил).
Дальше, по цене эксплуатации.
Цена электричества в ЕС в среднем где-то около полтинника за кВтч, ну конкретно у нас скажем треть, итого получается при 15~16квтч на 100 км около 5€ или ну уж никак не ~1000€ расходов на условное "топливо" при общем пробеге >100т.км, а скорее около 5кЕ+.
А дизель (ну тот который без дополнительных трат согреет и одним "зарядом" отвезет на км этак 700, ага), соответственно выйдет почти вдвое, т.е. разница опять же около 5к€ в целом или же ~5€ на 100км.
Вот я например не уверен что мне очень захочется гоняться за такой экономией взамен на постоянное беспокойство о степени зарядки батареи и ожидание по пути на зарядных станциях по несколько часов при поездках на 100км и более в одну сторону.
В общем, чтобы получить указанные в этом видео преимущества нужно заморачиваться соответственно оптимизированным режимом поездок, а в то же время ДВС-у (как и и его хозяину или водителю) на это глубоко фиолетово, а соответственно спокойная голова ведь то же дорогого стоит, однако.
Вот у коллеги на работе в этом году появился новый (т.е. он 24-го года выпуска) VW ID4 - так вот популярностью он не пользуется (и это при том что работники же ездят на нем задаром т.е. и сама тачка и все расходы за счет фирмы, ха-ха) - а это потому, что при заявленном пробеге на полном заряде аж до 600км фактически уже при визите до объекта и обратно 200+200км и сохранении ранее упомянутой спокойной головы т.е. ДВС-ных привычек езды (климат/скорость), примерно каждый второй раз можно домой и не дотянуть (это даже если удалось перед такой поездкой заранее позаботиться о 100% зарядке, и если по пути не возникла вдруг необходимость куда-то спешно отлучиться), ну лотерея в общем, которая далеко не всем понравится.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!
Электромобиль подойдет не каждому и не для каждой сферы, я с этим не спорю. Вам наверное не подходит, но не факт.
Мне подходит очень, и я делюсь своим опытом, и после семи лет в электротеме к ДВС не вернусь.
Главное правило, купить электромобиль с достаточным запасом хода, если и своя зарядка еще есть, тогда про ДВС и вспоминать не хочется.
400 км без дозаправки не каждый ДВС проедет.
@@Borodyan любой, если не топить в пол.
@@АлександрПанов-й2я воу-воу, тогда электричка эта 800+ проедет, если в пол-то не топить. Когда приедете только?
Извините, о какой "полной свободе" идёт речь если от розетки до розетки 100-120 км летом и 70-80 зимой? Отсутствие обслуживания - да, свобода передвижения - нет.
А сколько Вы в день проезжаете?
@@Setgouvsem 20 000 км в год.
5-10 процентов в городе. Остальное за городом. За городом электричка с аккумулятором менее 100квтч не имеет смысла совсем. Быстрые зарядки получаются дороже бензина плюс потерянное время на поиски зарядки и саму зарядку и минус нервы: доедешь/не доедешь, будет ли зарядка работать, свободна, запуститься ли, не загромождена.
@@va123ma каждый день езжу из за города в Минск 53 км и обратно столько же, быстрой зарядкой пользуюсь пару раз в месяц, остальное дома заряжается. 20ккм/200 рабочих дней итого 100км в день примерно…одного заряда больше чем достаточно.
@@Setgouvsem мои поездки по 10-30 км по городу, около 200км в месяц и по 1000-2000 км за городом за раз. Электричка не пригодна для такого режима эксплуатации. В городе за год я приезжаю около 2000км, остальное за городом Экономия с этих городских 2000км будет ничтожной.
Идеально подошёл бы подзаряжаемый гибрид. Но они так дорого стоят что разница в цене с моим сегодняшним автомобилем не окупится никогда.
У меня была электричка. Отсутствие обслуживания, зарядка дома, отсутствие прогрева двигателя - это действительно удобно. Но: постоянный недостаток запаса хода, большой расход энергии на обогрев салона, постоянные расчеты в голове и нервы не стоят мнимой экономии. И ещё кое что о чем умалчивают счастливые электроводы: непрогретая утром батарея тупит примерно так же как непрогретый ДВС или хуже, по мере разряда батареи падает доступная мощность, по мере деградации батареи так же уменьшается доступная мощность, скорость передвижения не выше 60км/ч чтобы хватило заряда.
Подзаряжаемые гибриды должны стать стандартом на ближайшие десятилетия пока не случится прорыв в ёмкости аккумуляторов и технологии подзарядки, например с помощью беспроводной передачи энергии из под дорожного полотна прямо на ходу во время движения.
@@Setgouvsem и ещё, система ничего не даёт бесплатно. Мало того что в итоге эксплуатация электричек дороже бензина(с учётом перепаковки аккумулятора, потерь времени и денег на зарядки), на самом деле цель внедрения электричек не прогресс, не благо людей, общества, а- запереть людей в городах, лишить свободы передвижения. И отключать людей от электричества просто кнопкой. Например неугодных системе. Электричество гораздо проще администрировать чем бензин.
Просто потрясающе! И по цифрам все скрупулезно, но самое главное что продал почти за то что купил! По сути, бесплатная машина!
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
Нет! Теперь 7000 это уже не те что были 3 года назад…
Был лиф 2011, сгорел чарджер, ремонт 70 т.р. и то ехать 500 км в Краснодар,сам из Крыма. Еле продал ,потерял 160 т.р. для себя решил, что лучше брать как второй авто. И только Азео. Или делать перепак
Тоже взял бы ZE1, чем гольфа. Японец мне кажется понадежнее будет и деталей больше и подешевле . Но взял Ниссан Енот после продажи Азика😅
Неплохо кстати продался. Я думал что до 6000 примерно продал. Я уже по случаю 6 лиф купил с аукциона, тоже знакомый попросил помочь, в принципе не проблема взять 9-10// , итог по месту в последних 2 вариантах в 6000 и 6500$. Пробеги в среднем на 13-15 годах в районе 70-100 0000 км. Как по мне так достаточно бюджетно.
У нас просто сейчас проблемы с поставками из Америки, Европы, поэтому такие цены. Так бы конечно заказывали бы все из Америки.
@@minimehanik- Понимаю, надеюсь это все решиться уже наконец.
Отличный обзор. Соглащусь по многим параметрам, я на лифе езжу 6 год... Очень надежная машина, единственнле что мне в нем не нравится это печка, точнее ее пародия.. на двс намного теплее.. но экономия денег берет свое
@@A_level002 у вас ЗЕО или АЗЕО?
Автономный отопитель спасает положение и бережет батарейку, на электромобиле это не заменимая вещь
@@ОленаЦаренко-ъ3мвы же против топлива, это не экологично😅
Пока на Leaf 2011г с 60% батарея в СИБИРЕ!!
СибирИ😊👍
Спасибо!
Благодарен.
Лично мне ближе японская школа. У немцев даже руль слева сделан, в бардачке. Во-первых - это само по себе опасно, т.к. выходить приходиться не на тратуар, а прямо на проезжую часть. Во-вторых, это напоминает мне наши отечественные авто (классику, девятки там всякие, десятки), у них тоже рули были слева. А на всех хороших машинах, которые у меня были после отечественных, рули были уже справа. Причём не важно на каких - это были и тойоты, и хонды, и даже одна мазда. Да, кстати, лиф у меня тоже праворульный.
П.С.: Я слышал, что на заводах, где собирают лифы, переодически тоже встречается бракованные экземпляры, в которые, по ошибке, ставят руль слева. Но такие машины не проходят ОТК и не попадают на внутренний рынок Японии. Обычно их по цене чермета продают в страны третьего мира (в Америку, в страны Евросоюза и т.п.). В развитые страны такие автомобили почти не имеют шансов попасть. Пример - Англия, Австралия, Россия, Индия, Кипр, Паикистан, Папуа-Новая Гвинея. В них вам врятли встретиться леворульный лиф. Кстати, обратите внимание, что у автора этого ролика тоже бракованный лиф с левым рулём. Видимо, когда Василий понял этот нюанс, он и решил избавиться от автомобиля.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! У нас законодательно запрещен правый руль. Вот и мучаемся на бракованых машинах.
Здравствуйте @@minimehanik-Это где прям так запрещён правый руль?
От куда такие чудики берутся?)
@@maikl_spec152 на Украине запрещëн. Из стран ЕАЭС - в Армении. Выходит, что и в Беларуси - тоже.
Лично я не вижу особых проблем ездить на прулях в леворульных странах. Есть только один неудобный момент - это У-образные перекрëстки. На них, если примыкающая дорога подходит к главной справа, то через весь салон (кресла, подголовники и пассажиры) и массивную заднюю стойку, не видно толком, что и как там едет. Вот это на всех прулях неудобно, а разговоры про опасность обгона - это байки от людей, ездящих только на левом руле.
Когда пруля на обгоне размажет фура,тогда и поймем,почему руль должен быть по ПДД левым😂
Сколько смотрю обзоры Leaf - получается он выгоден тем кто ездит много - ну 2000-3000 тыс км в месяц это реально дофига. На своем Leaf за год проехал 5000 км - чисто дом работа в теплое время года - заряжаю на общественных станциях по 12 руб кв/т. В итоге посчитал экономию в сравнении с бензиновой и вышло около 17000 рублей - вроде и не особо много. А если учесть то что сгорел отопитель - болячка Ze0 то дай бог в ноль вышел)
Добрый день, можете поделится инструкцией по замене динамика. У меня загорелась кнопка с динамиком и перестала издавать звук. 😊
Добрый день! Введите просто в поисковой строке код ошибки и он выдаст в формате PDF ниссановские инструкции. Там четко рассписано по каждому коду, что где искать как прозванивать и как исправлять. С телефона сейчас не нахожу, дома в компьютере наверное остался этот файл.
@@dreamscometrue555 да зачем вам сдался этот динамик? Я сам его постоянно кнопкой отключаю.
Спасибо
Здравствуйте!
А в каком режиме вы ездили большинство времени? ЭКО+D, D, B, B+эко
Здравствуйте! Вначале экспериментировал во всех режимах, но больше всего по драйву понравился D, в нем больше всего и проехал. Режим В включал только в гололёд.
Правду, вряд ли кто то расскажет)) 😊
Да и подсчёт всегда идёт по принципу :"Видите какой я умный и предусмотрительный"))
И резину не меняли за 4 года ?!) 😂
Спасибо вам за отзыв ваше мнение! В видео я говорю что проехал 113 000 км, и резина прошла на задней оси 100000 км. Я купил только две шины на переднюю ось. Есть видео, Глобальный отчет называется, там все расходы
@@minimehanik- 113 000 на одной резине. Зимой и Летом?!))
Пирелли или Нокиа Хаккапелитта?!) 😂👍
@@Niknikich62 Гудьер американский и кумо корейский, всесезонка
@@minimehanik- Всесезонка и зимой стояла?
Я 30 лет на машинах. 113 000 для новой резины это много. Очень))
Ещё можно как то летнюю доездить.
Зимнюю...... Вряд ли)))
Ладно это детали, но Дьявол (как известно) кроется именно в мелочах)) 😂
@@Niknikich62 да, но ехала она лучше всех тех зимних, которые у меня были до этого. На ледяной горке могла остановиться и тронуться. Снег гребла, грязь гребла, в брод проходила по размокшей глине. Вы посмотрите в плейлисте, есть где то здесь видео, про мою дорогу.
Здравствуйте. А у вас случайно нет контактов ребят которые ремонтируют электромобили в московской области?
У нас, в Германии выяснили, что за первые 100 000 км. Или 3 года, Сох на электричках проседает в пределах 9-14%. А затем резко замедляется, В пределах 1%в год...
Интересная версия, похожа на правду.
А потом ближе к 300к батареи начинают резко отваливаться, потому автор и продал свой Лиф чтоб не попасть на замену батарейки стоимостью в несколько тысяч у.е.
@@alexandrshevtsov8 у вас какой электромобиль? Сколько вы на нем проехали? Батарея конкретно для моего лиф стоит чуть больше тысячи, емкостью в два раза больше 3500. Я мог бы поменять батарею и это было бы дешевле на 1000 чем купить еГольф, который я купил.
@@minimehanik- можете показать где найти хорошую батарею для Лифа за тысячу, или вы просто дурите голову окружающим? У меня Приус на газу.
@@alexandrshevtsov8 вам может быть новую за тысячу, а не просто хорошую? И чтобы еще в обычном авто магазине продавалась? Понятно, что нужно искать и ждать. Заходите в теллеграмм на форум ниссан лиф бай и ждите. Регулярно люди, которые меняют себе батареи выставляют свои на продажу еще в хорошем состоянии сох выше 70%, все ячейки целые, из последних были 1200, 1500, 1700$. В корпусе или ячейками, свою старую тоже можно продать 300-700$. Для справки на сох 74% процента я ехал 4 года и проехал 113 000 км
А я вот колеблюсь межу eNV-200 24кВт и Лиф 2 на 40кВт.
Совсем для разных категорий автолюбителей предназначены ти автомобили. И по запасу хода они не конкуренты. Ну и если нужен внутренний объем, универсальный авто то среди электромобилей енв 200 конкурентов за свои деньги нет.
@@minimehanik- я просто вот думаю если оставить свой дизельный бусик Ситроен джампи для не частых грузоперевозок, то в принципе ездить хватило бы легкового лифа. А с енв я бы мог продать дизеляку и получить универсальное авто но с меньшим запасом хода. А вот енв 40кВт к сожалению очень дорогой, на много дороже лиф2
@@olegolegovich4024 сложный выбор. У меня кстати одно время тоже был ситроен джемпер для не частых поездок, пользовался очень редко, в основном стоял от постоянного стояния у него закисали суп порты, тросы с электрикой начинались проблемы. В итоге через год продал, поставил на Матиз фаркоп, прицеп брал на прокат.
@@olegolegovich4024 Проще взять 24 енв, и со временем перепаковать . Сейчас уже вроде как есть неплохие варианты даже на элементах от 40
Без вариантов бери азео или бз - это 30 ка, а зе от цен на кузовню и оптику волосы дыбом.
Конечно же лиф2, jdm наше фсё!
Всё верно!!!!
у мненя Лиф 24 квт 2013 годя Японец, терял по 1 делению/ в год брал с 9/ делениями, за 5,5 лет владением осталось 3 / в начале СОЧ 75% в конце 32%. вообщем не пойму у кого-то ВВБ держится так хорошо как у автора, а у кого-то как у меня стремительное падение. Хотя ВВБ подогревал в гараже зимой, фен дизельный поставил. может греть зимой не надо было!? хотя пробеги зимой лучше если греешь ВВБ. прогревал до +3 ВВБ при улице в -25.
Первые AZEO 13 года выпуска это самые конченные батарейки на лифе, у меня у отца ZE0 уже 4 года, теряет примерно 1 процент СОХ в год...
Самое главное не написали,пробег за это время,если 20000 км,то так и должно быть,если 70-100 т.км., значит часто высаживали в ноль.
@@КонстантинТокарев-т9пПолностью с вами согласен,на первых Азиках с Японии с конца 2012 года прошивки на батарейках были говно, точно не знаю, вроде до середины 14го года.
@@АлександрХМАО-ь3зпробег был 190000 км
@@aekceka7133 Ну прям исчерпывающая информация.
Думаю обмен бесмысленный шевполет болт лучше немного добавили и взяли или теслу 3 пускай и первых выпусков.
Накрайняк чтоб без особых доплат лиф 30 квт с хорошей батарейкой даже не самой лучшей 140/150 проежает свободно.
Это было бы самым рациональным решением в плане перспектив по ресурсу и надежности. Но 30 кВт час которая проезжает 150 км стоит у нас тех же 10000. Ну и для блога было бы очень скучно, и так уже четыре года этого без эмоционального бу бу бу... Надежный, классный, ресурсный и прочее... А гольф уже на старте такое исполняет, что скучно точно не будет, но и новый опыт он всегда полезен.
Приус с газом лучше всего.
@@alexandrshevtsov8Лучше старого Мерседеса дизельного, который на трансформаторном масле ездит нет ничего...И проводного телефона. Да, ещё лампа керосиновая самое классное теплое и ламповое освещение, воняет правда😂😂😂😂
@@user-Andeew нет, наверное лучше всего это ходить и носить чемоданы денег за батарейки в машину?
@@alexandrshevtsov8 каждый делает свой выбор)
Интересно чем лучше лиф из Японии? Мне кажется проще из Америки заказать
Здравствуй дорогой.Война меня загнала в Европу.Свой лиф я оставил в Украине и через пол года продал за 2/3 цены.После лифа другую машину я уже не хочу.Да и на мои средства это максимум здесь! Прошу твоего совета.Стоит ли покупать европейского лифа 2016 года 30 к/Вт с остатком 9-10 бар за от 8000 до 9000 евро?!Подскажи,что думаешь по этому поводу?Очень жду ответ)!
Здравствуйте! Как то дороговато 8-9 тысяч евро, мне казалось там они дешевле. Насчет стоит ли брать, советов не даю, но вариант хороший даже с 9-10 бар, 150 км должна проезжать, а если есть где заряжаться то для Европы с их дорогим бензином и обслуживанием очень классный вариант. 30-ки не хвалят, вроде как быстро деградируют, но у нас те кто ездят не жалуются. Удачи Вам!
Спасибо.Они здесь довольно дорогие,но за 8-9 это на коже и с Bose и не битая!@@minimehanik-
Зачем брать 30ку за такие деньги с ее деградацией? Бери гольф, хоть на машину похож
Как по мне так зря на гольф пересели (ИМХО) ... да дизайн у него получше, да расход чуть меньше.
На сколько я знаю у е-гольф как минимум 3 недостатка по сравнению с лифом:
1. Большое количество термодатчиков в батарее, которые имеют свойство отходить со всеми вытекающими.
2. Сложность перепаковки = не каждый за это возьмется = цена.
3. Болячки менее изучены по сравнению с лифом. И груг е-гольфоводов поменьше чем лифоводов = меньше людей смогут подсказать если что случится.
Ну а 10-15% меньше расход то дело такое - не критично, компенсируется более живой батареей расчитаную под свои пробеги + запас на деградацию.
Как вопрос с програмным обеспечением у голфа не скажу... у лифа не каких проблем.
Сколько стоил лиф в Америке?
Где то есть здесь калькуояция, насколько помню: 3600$ стоил лиф, 2000$ стоила доставка, разного рода сборы, здесь еще что то платил на таможне, тоже сборы какие то, плюс ремонт. Делали крыло и бампер, красили три элемента.
Сейчас такие Лифы в Америки, не битые, с хорошей батарей парни из Грузии, Молдовы покупают по 800-1000$. Мы купить не можем, у нас санкции. Если бы не санкции, я бы снова купил машину в Америке.
Лиф супер, я год назад продал, так и не решившись перепаковать (к слову, это будет выгодно только с апреля 2025 года, как тогда мне подсказали) и пересел на бензинку назад, в ожидании когда подешевеет ниже 10 к$, ZOE 52 или VW e-up. На вашем е-Гольфе рычаг можно поменять на тюнинговый, маленький
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! Ну и возвращайтесь поскорее в стан электромобилистов
Можете поделится опытом покупки на аукционе в США, желательно в отдельном видео? Спасибо.
Уже делать как то такое видео, но сегодня это не актуально. Не выпускают машины из европейских портов в Беларусь, уже пол года как люди пытаются через Грузию, Турцию везти, не у всех получается.
@@minimehanik- ну так вас смотрят и из других стран, я например из Украины, и у нас нет проблем с ввозом, для многих это актуально.
@@sergiydy2820 у нас раньше просто было купить, регистрируешься на аукционе, участвуешь в торгах, выигрываешь лот, дальше заключаешь контракт с транспортной компанией и ждешь 2-3 месяца, машина шла морем до Клайпеда, автовозом до Минска. Самому без опыта на аукционе сложно, поэтому часто пользуются услугами компаний, я тоже через компанию покупал сейчас найду видео Как я покупал ссылку оставлю.
@@sergiydy2820 ua-cam.com/video/jCY9veEtC1w/v-deo.html
Несложно, в Украине есть АлетоАвто, работают и у нас в Молдове, заказывал у них, ценник на доставку примерно одинаковый, машин на аукционе много, зная бюджет несложно подобрать с калькулятором доставки
Готовься к замене датчиков теплового насоса
Уже готов, где можно заменить, может подскажите специалиста по тепловым насосам
@@minimehanik- знаю только в Украине...есть видео в Ютубе
@@АлексейИ-з8х понятно, спасибо!
делай что то со звуком. половина ролика плохо слышно.
Да, брак по звуку, но к сожалению, с этим видео ничего уже не сделаю
Немцы конечно лучше чем японцы. Школа автомобилестроения старше, это решает очень сильно. Подвеска другая и многие моменты по логике автомобиля.
Скажите а какой режим зарядок был? Всегда до 100%?
😂немцы , желаю пожить -35-40 градусов, и посмотрим как твои немцы живут , просто подвеска и электроника не выживает
@@Руслангараж28 я больной чтоли? Сами там живите, на своем крайнем севере.
Режим зарядки почти всегда был до 100%. Был эксперимент до 80%, но сразу же сильно сох просел
@@minimehanik- интересно, спасибо. У меня коллега тоже на лифе аналогично до 100 заряжает, больше 100тыс км проехал, но пришлось батарею поменять, пробега стало не хватать. Андрей Хорошевский, может слышали такого
У меня дизельный Вэн. Куплен в 2009 году за 7400 Б. За 15 лет, ни одного серьёзного ремонта. Не красил, ни капиталил. Работал на нем первые 5 лет. 7 мест, 7 литров на 100 км. 😂
Если посчитать за 15 лет сколько раз она себя "отбила" )))
Да и сейчас менять не собираюсь.
Электричка конечно теоретически, вещь классная. Но есть "но"))
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
@@minimehanik- Да не за что))
Я просто некоторые вещи не воспринимаю на веру. Не потому что упертый.
Просто есть у меня люди, которые покатавшись на электричке продали и ездят на обычных авто.
А их не заподозришь в рассточительности)) 🙂
@@Niknikich62 но может, что то принципиально не подошло этим некоторым людям. Обычно назад дороги нет. Кстати я седьмой год в электродвижении и не встречал таких людей. Один вроде есть, на форуме пишит, но я не знаком с ним и не знаю был ли у него электромобиль.
@@minimehanik- Пока у меня только одна семья довольна своей Теслой. Но там есть нюанс, Муж живёт и работает в Германии)) Естественно для него деньги, не такая проблема, как для беларуса)
Расход у вас сумасшедший 30кв/ч?
Расход по БК от 10 до 14 кВтч
В штатах сейчас за 800$ выигрышная ставка 13г
Где вы берете такие цены? Наверное люди не те аукционы смотрят. 2013 год весной в лучшем случае в районе семи получался, после проблем с портом в Клайпеда и доставку через Турцию прайс вырос еще на пять
@@minimehanik- 1N4BZ0CP0HC305960
@@minimehanik- 1N4AZ0CP4FC324973
Скажи 120 делить на 3 на белорусском - 40 долларов.
Если для примерногр понимая сумм, то да. Если точно, то курс сегодня 3.325, то есть 120 бел. руб это 36$
Гольф 24 или 36 ?
24
У меня 11г 46%. Брал под перепак.
я бы посмотрел в сторону фиат е500 прикольный электромобиль
Надоест, не надоест - это все отмазы.Вы же прекрасно понимаете, вся ваша суета вокруг -розетки- соха, все эти пляски с бубном направлены на одно - снижения издержек, поддержания авто в исправном состоянии в том числе для СВОЕВРЕМЕННОЙ продажи (ну и на хобби в виде пиара электрички с псевдонаучным подходом). И как только вы почувствовали...да то что там почувствовали, просчитали, что экстремум затраты-ресурс-рентабельность достигнут - оперативно слили гаджет.
Матиз же вам не надоел? Вы его слили ровно по той же причине, о чем честно признались. И на что вы его сменили? На тот же матиз! И ваш матиз и лиф - МАКСИМАЛЬНО ДЕШЕВЫЕ в покупке и эксплуатации машины. Потому вы их и выбрали. Но лиф на фоне всех электричек требует нетривиальных танцев с бубном, чтобы поддерживать его...вернее его аккум в исправном состоянии. Вот отсюда и начинаются все ваши движения. Все эти расчеты, расклады, ролики. Уверен, будь у вас авто с "современной батарейкой", с системой термокомпенсации, с низкой деградацией - вы бы с радостью выдохнули и забили болт на весь этот гемор. Но оно дороже. Заметно дороже, чем битый старый лиф со штатом. Потому вы и ипетесь с ним. Вернее иплись. Устали видимо.
А так да. Повезло, что битый лиф по низу рынка оказался не трупом. А шанс был. И большой. Регулярные поездки, постоянная эксплуатация, розетка, возможность ожидать часами возле этой розетки Все карты в руки. Но и этот не помогает. Деградация неизбежна, потому ... замена. Это называется не НАДОЕЛ, это называет ПОРА!
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!! Не согласен, что с Лиф обязательно надо мучаться... Отличная машина кому хватает запаса хода, лучшая машина для зимней эксплуатации. Ну а во всем остальном, да, я так и говорю в видео что езжу много и мне нужен ресурс, поэтому не езжу на машинах много лет подряд. И рационально и правильно следующим было купить Лиф 30-40 кВт час, но мне хочется разнообразия и новизны поэтому Гольф и уверен хейтеров порадует мой выбор, гольф не такой надежный и ресурсный как Лиф. Что касается Матиз, это вспомогательный автомобиль и я искал машину недорого с небольшим пробегом, и конечно же будь у меня бюджет побольше, вместо матиза я бы смотрел Ярис гибрид или Хэнде, хонду и прочее, даже что то китайское может быть но они с пробегом до 50000 км к сожалению 2-3 тысячи долларов не стоят
Всё верно и в точку
баттареи,еще..нету..твердетельных שלום,моё т.з как только твердотельные будут производить,станут доступны кит,любои авто,можно переделать в электро
Вот моя статистика: лиф 30ка 2017 гв, пробег при покупке 61000, сейчас 88000,меньше года эксплуатации. По ремонтам, задние суппорта профилактика, замена задних колодок и дисков, т.к. заклинили колодки и диск повело, хотя износа немного было. Цена колодок плюс диски 2шт 200БЛР т.е. примерно 65$, замена фильтра салонного 7$, масло в редукторе даже не смотрел, дворники, менял дважды, почему то начинают скрипеть, стекло оригинал, ну всё, расход по лету 7,7 км/квт, но я жадный и езжу экономно, по трассе 80-82кмч, правда таскаю домкрат 2хтонниик и запаску, так бы еще меньше расход был бы, сох за это время только рос, но я думаю это ненадолго, поэтому 76, хотя пару месяцев назад показывал 78, думаю летом подтянулся, ну и он с калифорнии приехал без ЧаДеМо, устанавливал тут и возможно регулярная прожарка батарее подростила сох…как то так, тачка огонь, хоть и не без минусов, а это дешманский салон, дребезжит то там то тут, шумки нет от слова совсем, давольно прожорливый зараза, хочется с 10 км/квт проезжать и вот миявка так может без проблем, при этом не сильно она хуже по комфорту, разве что по размеру меньше… в общем тачка огонь, езжу по всей синеокой без проблем и с удовольствием. Кстати, если что имейте ввиду, диски тормозный Patron прям качественные и впервые такое вижу, даже окрашенные термокраской, при этом ценник копьё…
@@Setgouvsem Это ты мне рассказывал, что Лиф это "жизнь"?!))
Потом год тошнить каждый раз типа "экономишь"?!))
Да ну его нах такую жизнь! 😂😂😂🙂
@@Niknikich62 кому как, а мне нравится не скрипеть зубами на заправке ;)
@@Setgouvsem Ну да, скрипеть зубами на "Маланке" прикольней))
Вообще, электрички это для скряг дибилов, которые ездят вокруг своего дома с ночёвкой))
Когда любишь свободу больше чем Свой карман, электричка Нах не нужна))
@@Setgouvsem 🙂😂
@@Setgouvsem Судя по вашим видео, у вас металлическая, китайская, дверь в использовании, а не Электромобиль))) 😂😂
на Аурисе можно поехать хоть на Байкал, а на Лифе нет. за шины на электричках общеизвестный факт что они изнашиваются быстрее тк больше вес и динамика. Аурис закрыл и пошел спать на 9й этаж, а с Лифом ломай голову где его зарядить и цена будет другая, почти как на двс.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!
не ожидал что купите еголф
Что предполагали?
@@minimehanik- Leaf 2 или BYD, в край Теsla ), только не еГолф 🤔
@@minimehanik- тоже езжу на лиф 2014 уже как 4 год под 30к км в год, думаю брат лиф 2 за 12-15к €
@@androny100 почему только не егольф? Мне интересен опыт, очень хотелось пройти электрический Фольксваген или ауди, ВАГ в общем. Лиф по надежности, ресурсу и главное по простоте конструкции намного лучше Фольксваген.
Там тяжелая батарейка страдает ходовая и резина
Да, ходовая страдает, колеса ходят.
Цена продажи аномальная, ввиду внешних факторов, 3 года назад лифы стояли месяцами в продаже по 5-5,5к. Что с учётом ежегодного снижения цены авто, логично предположить что цена лифов начиналась бы сейчас от 4-4,5.
Спасибо за отзыв и ваше мнение! Согласен с вами, но скажем так все в равных условиях и авто с двс также подвержены этим влиянием. Был бы приток иномарок как раньше и Аурис стоил бы сегодня дешевле.
@@minimehanik- приток в общем -то был, но до недавнего времени, но там ещё другие факторы влияли на цены.
@@TheRodionGishar тем не менее ситуация такая какая есть в целом по рынку. Доллар за это время тоже обесценился, ну и да, другие факторы.
По 5,5 азео, не припомню!
Балабол...😂3 года назад лиф с сохом 50 стОил 7.5
Leaf 2 ожидал, хотя он уже устарел как и Гольф, с 2017 года уже 7 лет прошло а нового кузова нет и похоже не планируют японцы
Уже есть!😊
Ниссан Ария.
@@sergik35 нового leaf нет
@@JAPANmayak Так вместо него Арию сделали.
@@sergik35 выпуск leaf не прекращен, Aria совсем другой авто и производится в основном китайцами
👍
6к просмотров, а комментов на флудили на лям😅, задолбался читать, такое впечатление, что весь ТГ лифовский тут😅😅😅
Насчёт е-Гольфа - никогда не нравились европейские машины. Они неплохие, но какие-то, не знаю как сказать, дубоватые что-ли. Отсутствует какая-то изюминка, утончённость, грация. Под капотом никакой эргономики (это я с точки зрения автомеханика говорю). такое впечатление что конструировали по ходу сборки. И ломаются они чаще. К японцам меня тянет и я уже с них наверное не слезу.
За 8$ купил p85+ 14г.под ключ
как там в психушке дела? таблетки не забыл принять?
Без ремонта
Когда доллар исчезнет в каких валютах будите считать?
Ну когда исчезнет тогда и будем думать как считать. Могу в белорусских рублях посчитать, купил лиф в июле за 16800 бел. рублей, продал в августе 2024 года за 20800 бел. руб. Получается за четыре года лиф подрос в цене на плюс 4000 бел. руб.
Фантиками! Которые печатают в бяларусие и оркостане😂😂😂 клоуны комнатные
@@minimehanik- чем больше людей поймёт что доллары и евро покупать это значит поддерживать американского агрессора эти деньги которые обменяли рубли на доллары,и на эти деньги со всего мира ,взятые в долг,америка делает оружие революции и разрушения неугодных ей стран и уничтожение людей по всему миру,а если люди не будут брать доллары и как бы давать в долг америке то америке конец настанет)
Господи, ну какой сказочный персонаж. Ты в курсе, что 300 миллиардов долларов из наших фнб заморожены в долларах и евро? Они лежали не просто на счёте, наше правительство покупали долговые расписки Америки и Европы. 15 лет сверхдоходы огромной страны вкладывались в развитие не своей экономики, а "вражеской". Но ты же не спамишь своими сообщениями в приемную призедента, в цб рф, ты ссышь, зато в интернете докопаться до обычного человека, это мы можем. Герой
@@dobryni да я в курсе, ну ты не путай свою личную шерсть с государственной,ну государство у него пока есть причиы играть по правилам америки, ну по -тихоньку вырулят из под этого всего,надо верить в это и совесть уже свою не продавать за американские зеленые бумажки ради сиюминутной выгоды получая процент с грабежа всего мира вы получаете деньги вы одолживаете грабителю деньгу выходит вы соучастника этого беспредела понимаете? потому что или совести нет или жадность есть,но перспективу в целом что будет после этого нужно думать об этом
Себе на замену рассматриваю лиф2, но и гольф не отметаю😀
Если гольф на 22кВт то лучше лиф2. Но есть еще и гольф 35кВт
@@olegolegovich4024лучше их всех ионик
Все скем обшялся поповоду электро авто утех у кого был nissan leaf говорят почти в один голос что это авто самое надёжное и самое комфортное для водителя. И только те кому нехвотало пробега жаловались только на маленький запас хада и всегда стявят его в пример спавнивая с другим авто!
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
мой друг с вольво в60 каждый раз во время поезди восхваляет ходовку лифа
Потеря стоимости посчитана неверно
Посчитайте пожалуйста верно! Купил за 7, продал за 6.5, сколько составили потери?
Горите в аду бензиновые еретики! 😂 всё вам не так и всё вам не то.
Отьездил три года на лифе,пробег 70 т.км потеря ёмкости 7℅ и 1.7 кВт ремонтов 0 только позитивные эмоции остались у всей семьи. Продал по причине начало строительства дома. Снова езжу на китайце который стоял и гнил все три года)) морально очень тяжело...
@@minimehanik- Василий приветствую, три года назад купил Лиф за 9900 в Украине, сейчас пытаюсь продать, сомневаюсь,что дадут 7000.
13 год СОХ 72.5, машина ухоженная, правда без плюшек, комплектация S, один ключ, один комплект резины.
Как то так, цены рухнули, рынок наполнился большим разнообразием электромобилей.
Удачи .
Да, пробег всего 143000, брал было 95000
@@ЭдуардАксенов у нас другая ситуация, машины из Америки из Европы почти не идут, привозят много китайских электромобилей, но для староверов Лиф, Ионик, Соул, Гольф по прежнему в цене.
@@ЭдуардАксеновСтранно. Вы купили на месте, Василий заморочился и заказал из Америки, потерял время, вложился в ремонт и по итогу купил за 7000 то что на месте стоило 10 000. Поэтому и продал не особо потеряв. Купил бы за 10, продал бы за те же 6500-7000.
В Украине цена киловатт часа в домашней розетке 10 американских центов, а бесплатных зарядок не было не когда.
На зарядке цена 30 амереканских центов за киловатт. В на Украине при потере в цене авто это не выгодно или равно эксплуатации на пропан бутане
Странно именно из Украины парни пишут, что электро движение развивается семимильными шагами. Потому что это выгодно. У нас ночной тариф 0.4$, общественные зарядки 0.11-0.16$
Бред полный. В Украине очень выгодно ездить на электромобиле. Таксисты очень любят именно Лиф за дешевизну 1км и копеечную стоимость эксплуатации.
@@minimehanik- вы же Белоруссии, там нет ахметова, и грабителей от мвф
Есть бесплатные розетки, просто их не афишируют!
У нас в Украине есть еще ночной тариф вдвое дешевле.
Зачем этот не до автомобиль?
ТО и ремонты - $221. Ахахахахахахаха дядя, ты кого лечишь тут? 🤣🤣🤣
Так я же рассказал про все ремонты их три было, две шины купил 90$, масло в редукторе менял, салонные фильтры - это всё.
Просто наездник и все ремонты будет делать следующий владелец
Где вы все берётесь, Хейтеры лютые) Просто машина простая и надёжная, да, что то по времени прийдёт к сроку у следующего владельца, ну так абсолютно любой автомобиль бу это лотерея, особенно свежие двс😂😂😂😂
@@user-Andeew так авто не только из электродвигателя и батарейки состоит. Там суппорта закисают от соли - каждый год нужно смазать. Железо тоже гниет - антикор надо делать. Если конечно брать на 3-4 года то можно забить, а проблемы достанутся следующему.
@@konstantinkirillov7919Это он ещё много потратил😢,у меня за шесть лет на обслуживание намного меньше ушло,(ДТП и неадекватные косильщики травы выбивающие стёкла не в счёт,в обоих случаях я получил больше чем потратил)третий Лиф и мне абсолютно насрать что там вылезет у нового владельца,это его проблемы.
Хорошую машину никто продавать не станет. Все это фейк
А что делают с хорошей машиной? Ждут пока не станет ее или хозяина?
@@minimehanik- если уже человек и задумал хорошую машину продавать, то это будет друзьям-знакомым или родственникам.
@@ЕвгенийБаранов-ф8м а если у друзей знакомых, родственников, нет таких денег, не нужна такая машина и прочее. Тогда что не продавать совсем? Все очень индивидуально в этом мире и не работает по универсальным программам и шаблонам. И образно говоря я и продал ее знакомому. Человеку, который следил за тестом с самого начала.
Я живу возле Байкала 120 км. Грубо говоря к Байкалу есть 4 дороги 120, 135, 170 и 350 км. Во всех вариантах надо ехать через Байкальский хребет с затяжными подъёмами и спусками. Максимальный спуск/подъём 9 км временами очень крут и очень круые повороты. У нас уже были случаи, когда даже по самой короткой дороге люди на Лифе не доезжали до Байкала. Как рассказывают, авто показывает ещё 20-30 км можно ехать, но заехав на пару затяжных подъёмов по 2 км авто неожиданно останавливается и показывает заряда нет. Электрозаправок, которых я знаю всего 2 шт. Самое лучшее направление - это 350 км в сторону Ольхона. А я понимаю, если зима - 25гр, то дели ёмкость своей брички на 2. Это значит, что ты никуда на ней выехать не можешь. Это сугубо городской авто, с которым ты даже в городе в сугробе застрянешь на раз-два, а в городах типа Иркутска и Владивостока ты застрянешь элементарно на каком-нибудь подъёме тк думаю у него нет 4вд. Я не знаю в чём плюсы этого авто, если только это не 2-й авто в семье и все деферамбы видоса можно отнести к фразе "в пользу бедных". Каждый день езжу на работу в Иркутск и наблюдаю как в хорошую погоду бодрые Лифы и Приусы после дождя или снега являются причиной заторов, тормозят поток в общем. Я не знаю как использовать Лиф для дальних расстояний, наверное надо купить дуги на крышу, на них прихуячить дизель-генератор, тогда получится последовательный гибрид и тогда можно куда-то уехать. Хотел бы я на тебя посмотреть тогда. 😂
SOH батареи это не только потеря номинальной емкости. При 70% SOH теряется не только треть емкости но и максимальные токи которые батарея способна отдавать под нагрузкой.
Так я не живу возле Иркутска, у нас затяжных подъемов, нет дальняков, нет гор, морей, у нас только леса и болота. И лиф по болоту идет лучше многих. Из Минска до любой границы 300-350 км, страна от границы до границы 600-700 км.
Понятно, что электромобиль подойдет не каждому и не для каждой сферы, я с этим не спорю.
То есть по вашему, лиф с сохом 100% и с сохом 70% отдают на потребитель разную мощность?
Как владелец Лифа - 100% соглашусь с тем что зимой полного привода очень нехватает. И дорожный просвет маловат - снег выпал и думаешь как бы днищем не цепануть когда из двора или во двор заезжаешь - дворы чистят редко. Поэтому зимой ездил на полноприводном кроссовере. А летом прикольно да - существенно выгоднее бензиновой машины но только в городе дом-работа и небольшие поездки. И как единственную машину наверное не порекомендовал бы.
Вот именно по этому в мире тысячи моделей автомобилей 😅, так как каждому из миллионов пользователей не угодишь и даже если вас устраивает автомобиль который у вас есть, всё равно вы найдёте минусы в своем авто.
А ржавчины тьма , и здохнет кузов скоро
ua-cam.com/users/shortsV3JRhIKQBp0?si=6q37IaLEmttscVDB
А мне не повезло😢
Спасибо
у мненя Лиф 24 квт 2013 годя Японец, терял по 1 делению/ в год брал с 9/ делениями, за 5,5 лет владением осталось 3 / в начале СОЧ 75% в конце 32%. вообщем не пойму у кого-то ВВБ держится так хорошо как у автора, а у кого-то как у меня стремительное падение. Хотя ВВБ подогревал в гараже зимой, фен дизельный поставил. может греть зимой не надо было!? хотя пробеги зимой лучше если греешь ВВБ. прогревал до +3 ВВБ при улице в -25.
В теплое время года каждые 30 тыс делайте сброс батареи.
Действительно какая то у вас быстрая деградация. Сложно сказать из за чего
@@Alexander-wj9vmа это что за прикол? Зачем это делать сброс?
Нормальный лиф теряет 1..,1.2 процента соха в год...