Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/ea424bc3 Перепаковка, супер-подогрев ВВБ Nissan Leaf в Санкт-Петербурге - Владимир (WhatsApp: +79516428559. И чат в Телеге: t.me/TwinBatt_Piter) UA-cam-канал Владимира: ua-cam.com/channels/_CWrtLadLnqixfS_7aFIOw.html
Подскажите, проверяете вы емкость модуля. Хочется понимать, ведь все они разные по сопротивлению, и вы сообщате о емкости к примеру 62, но когда происходит заряд то некоторые ясейки не дозаряжаются от повышенного сопротивления, а некоторые наоборот улетают в верх. И происходит недозаряд. Также и при разряде те которые не дозарядились они разряжабися быстрее. И не доразпяд происходит. В результате недозаряд к примеру 2кВт и недоразпяд тоже 2кВт и получается 62-4 Хочу понять вы можете собрать в ровном сигменте. С ромным щарядом и ровным разрядом?
Я слышал много про подогрев батареи и это важно в наших условиях, но я не услышал ни слова про охлаждение, а ведь это тоже очень важно в любых условиях! Я долго думал взять б/у Leaf, но в итоге взял новый BYD с батарейкой железо-фосфат и знаете, разница в цене за 40 кВт, между б/у Nissan и новый BYD - сравнима со стоимостью перепаковки! Это абсурд! Лучше взять тот же новый Эволют I-Pro, чем ещё живой Leaf!
новый бид это хорошо, но любая неисправность = потенциальная проблема. Охлад 62 лифу, я даже не знаю зачем, при +32 на улице держит 3 чадемки до +48 батареии, а это 1000км ходу. Эволют лотерея и ломучая повозка с нулевой безопасностью(у лифа минимум 4 подушки безопасности) Однозначно лиф или BYD
Я может и перегибаю, но вбил себе в голову, что BYD лидер по электротяге и качеству и теперь, по итогу с подержанной Qin, пересел на новый Seal. Что в бушке поломалось за ее 5 лет, это термодатчик на одной из ячеек зацвел. Вскрыли, почистили и до сих пор, следующего хозяина беспокоят проблемы только лишь ходовой, есть у китайцев эта болячка, стойки, шаровые, резинки пыльников.
То что есть такие технически подкованные люди, которые постоянно совершенствуются, за это огромный респект. Но сама экономика процесса стремится к 0. Если таможню завоза на физ. лиц не поменяют, то в ближайшие годы из поднебесной хлынет огромное количество поддержанных электричек. Ниссан Салфи электрический 2021 года с левым рулем уже сейчас можно притащить за 1.5-1.6 мл.руб., да там 40 кВт, но батарея другая, BYD в пределах 1.7-1.8 мл.руб. AZEO 13 года и уж тем более ZE0 при всей надежности, уже весьма устаревают. Тем более под перепак идет в основном правый руль. 2-3 года при здоровом рынке и ликвидность полетит вниз. Представите перед вами выбор авто 13-15 год перепак и машина выпущенная в 21-22 году с заводским решением 40-60 кВт, думаю выбор будет очевиден. Да у меня в семье есть Ниссан Лиф, знаю о чем пишу, после езды на нем и других более современных машинах, главный недостаток Лифа если отбросить правый руль, это некомфортная дубовая подвеска, очень неудобные сиденья. Как на нем ездить на дальняк, если спина, особенна шея в Лифе затекает после пробегов 60-70 км. Понятно если не с чем сравнивать, то разницу можно и не осознавать.
CATL - занимает около 37% мирового рынка, эти блоки скорее всего отбраковка, ставятся на VW, Stellantis... Новые CATL не продаёт, что бы вам не говорили, тут просто возможно сопротивление чуть ниже требования или разборка отбраковки и т.д. Т.е. качество может быть нормальным. Единственный минус - NMC. Но LiFePo4 не любит холода.
Привет! А насколько 62кВт батарея тяжелее оригинальной 24 кВт? Требуется ли усиление подвески? Мотор на Лифе ZE0 мощностью 80 кВт, на 40 кВт ZE1 Лифе уже 110 кВт, а на Лифе ZE1 62 кВ уже 160 кВт. Наверное тоже не просто так? Спасибо!
Лайк поставил, но есть вопросы. На сколько возрастает масса относительно стока, и отсюда вытекает вопрос, можно ли полностью загружать лиф (5 чел. и багаж), ведь нагрузка на движок и редуктор возрастает, да и по ходовке, скорее всего требуется замена пружин, а оставшиеся элементы по идее должны жить меньше.
гружу лиф по полной, подвеску не менял, хотя многие меняют от 62-ка ориг или жука, редуктор считай вечный-ремонтируется легко если сломается, но у меня за 130 т не ломался, хотя я как то газель тащил 50км.
@@alexpro1479 Так я ж не против i3. С меньшей батареей надо продать, и купить с большей. Так будет проще и надёжней, чем наши ковырялкины там будут лазить с перепаком
Мне перепак делал Владислав с города Киров. 62кВ со встроенным подогревом с перепрошивкой блока БМС. Сделано все как с завода. Сейчас начало зимы, подогрев работает как рассказываевают в ролике. Сейчас езжу и получаю удовольствие отпала проблемама подогрева через розетку.
@@Setgouvsem У меня вся батарея стоит внутри корпуса на шестнадцати заводских шпильках. Батареи улужены в два лотка из тройки, которые и закручены к этим шпилькам, жесткость частично убрана только по середине там стоит БМС и расположены пускатели. Так что жёсткости когда там всё скручено, более чем достаточно. Когда я выбирал батарею пересмотрел кучу перепаков и поверь мне это лучшее , что я нашел. Сделано все достаточно профессионально.
@@ДмитрийШамаев-з7ц я знаю как сделан твой перепак, потаму как сам производил комплектующие для этого. При такой конструкции выпиливаются и откручиваются поперечные усиления и это опасно!!!
@@Setgouvsem странно, значит Владислав меня обманул. Он сказал что всё крепление батареи разработана по его чертежам и изготовлено на заводе в Кирове. Резка металла выполнялась лазером. И после вашего комментария вы представляете ,что поставить машину в гараж и не ездить или у вас есть конкретное предложение как исправить этот недостаток.
@ Вас никто не обманывал и все как он говорит так и есть, но нужно быть внимательным на дороге, что бы не попасть в аварию, особенно опасаться боковых ударов, т.к. у данной батареи после переделки нет поперечной жесткости. У лифа батарея находится между двумя продольными лонжеронами и в общем то они плюс минус прикрывают батарею, но к сожалению это не панацея.
lifepo безопаснее и живучее, странно что уже даже были ролики о переделке Ниссан енв200(тот же лиф) на lifepo ещё пару лет назад, а тут как бы каменный век
@@DOCTOR_LEAF ну круто если так потому что до этого сколько роликов смотрел все 60 кВт перепаки снижали клиренс из-за чего люди колхозили проставки под пружины и те кто не хотел с этим сталкиваться останавливались на 40 кВт
А теперь купите калькулятор и считаем... Тут катлы т.е. они проедут 500тыс, для ДВС это 50 замен Масло в двиг, фильтр маслянный, топливный, салона. В более менее норм машине такое ТО в сервисе будет стоить 10тыс каждое... Итого 500тыс руб ДВСник выкидывает только тут!!! А мы не считаем, что 100км пробега(мне лично стоит 50р) а на ДВС сколько? Нет свечек, ремней, сальников и тп Так же молчу если на дизеле дохнет аппаратура и ТНВД с нашим топливом Так что дальше тешьте себя оправданиями дорогой батарейки в электричке 😂😂😂😂
Хей торам могу сказать что уже и на бмв i3 уже делают перепак и до 78 кВт/ч но цена не православная а вы тут про 600 т руб стонете а 18000$ не слабо😢 а те кто ездят от розетки до розетки и не могут проехать зимой 50 км то воросов нету завидуйте молча.
Некоторые производители заявляют что в телефонах батарея продержится 4 года когда упадёт до 80% а в реальности и 2 года и она сильно проседает и кому уже верить заявленный срок этой батареи может возьмите любой телефон хоть хоть redmi после 2 лет она очень сильно проседает батарея и как может быть срок или это совсем другая совсем другая плотность батареи или это соответствует плотности батареи которая была изначально на них на лифе стояла
В телефоне намного меньше емкости , он быстрее высаживается в ноль , практически раз в 2 дня , его нужно заряжать, а если берем Айфон то каждый день. При этом Чтобы высадить 62 квт за 2 дня на Лифе нужно реально постараться или работать в такси
У меня перепак 1,5года с пробегом 35ткм. Деградация 0%. Есть уже перепаки 3 года под 100ткм, деградация минимальна. В холодном климате батарея меньше деградирует. Но заряжать нужно обязательно выше 0С.
@ нормальная цена, батарея с лифа 2017 года, пробег на сегодня 92500, машина с завода без ЧаДеМо… я в прошлом году установил, что бы ездить по Беларуси без проблем…
@ @ нормальная цена, батарея с лифа 2017 года, пробег на сегодня 92500, машина с завода без ЧаДеМо… я в прошлом году установил, что бы ездить по Беларуси без проблем…
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/ea424bc3
Перепаковка, супер-подогрев ВВБ Nissan Leaf в Санкт-Петербурге - Владимир (WhatsApp: +79516428559.
И чат в Телеге: t.me/TwinBatt_Piter)
UA-cam-канал Владимира: ua-cam.com/channels/_CWrtLadLnqixfS_7aFIOw.html
Супер годный и нужный ролик вышел
как раз моя пакуется пару неделек и я на 62кв!после 16))
Вы местный или из региона?
@sergik35 неместный
@@mr.dominicanolife А как будете менять батарею на машине? Сами приедете или через доставку в свой регион?
@sergik35 так я у себя и заказал в регионе, процесс 1в1
Рад видеть и слышать
Какое будет охлаждение?
Все чётко по полочкам.
Блин, конец на самом интересном месте. Для нас Южан наоборот, охлаждение нужнее подогрева ))) Видива в студию и цену тоже😀
Подскажите, проверяете вы емкость модуля. Хочется понимать, ведь все они разные по сопротивлению, и вы сообщате о емкости к примеру 62, но когда происходит заряд то некоторые ясейки не дозаряжаются от повышенного сопротивления, а некоторые наоборот улетают в верх. И происходит недозаряд. Также и при разряде те которые не дозарядились они разряжабися быстрее. И не доразпяд происходит.
В результате недозаряд к примеру 2кВт и недоразпяд тоже 2кВт и получается 62-4
Хочу понять вы можете собрать в ровном сигменте. С ромным щарядом и ровным разрядом?
Я слышал много про подогрев батареи и это важно в наших условиях, но я не услышал ни слова про охлаждение, а ведь это тоже очень важно в любых условиях! Я долго думал взять б/у Leaf, но в итоге взял новый BYD с батарейкой железо-фосфат и знаете, разница в цене за 40 кВт, между б/у Nissan и новый BYD - сравнима со стоимостью перепаковки! Это абсурд! Лучше взять тот же новый Эволют I-Pro, чем ещё живой Leaf!
новый бид это хорошо, но любая неисправность = потенциальная проблема. Охлад 62 лифу, я даже не знаю зачем, при +32 на улице держит 3 чадемки до +48 батареии, а это 1000км ходу. Эволют лотерея и ломучая повозка с нулевой безопасностью(у лифа минимум 4 подушки безопасности) Однозначно лиф или BYD
@@дижисаммерфакер буд это на языке народов Кавказа п. И. З. Д. А.
Я может и перегибаю, но вбил себе в голову, что BYD лидер по электротяге и качеству и теперь, по итогу с подержанной Qin, пересел на новый Seal. Что в бушке поломалось за ее 5 лет, это термодатчик на одной из ячеек зацвел. Вскрыли, почистили и до сих пор, следующего хозяина беспокоят проблемы только лишь ходовой, есть у китайцев эта болячка, стойки, шаровые, резинки пыльников.
Плохо слушали. В конце сказали что сделают отдельное видео про охлаждение.
да, молодец )))
Благодарен.
То что есть такие технически подкованные люди, которые постоянно совершенствуются, за это огромный респект. Но сама экономика процесса стремится к 0. Если таможню завоза на физ. лиц не поменяют, то в ближайшие годы из поднебесной хлынет огромное количество поддержанных электричек. Ниссан Салфи электрический 2021 года с левым рулем уже сейчас можно притащить за 1.5-1.6 мл.руб., да там 40 кВт, но батарея другая, BYD в пределах 1.7-1.8 мл.руб. AZEO 13 года и уж тем более ZE0 при всей надежности, уже весьма устаревают. Тем более под перепак идет в основном правый руль. 2-3 года при здоровом рынке и ликвидность полетит вниз. Представите перед вами выбор авто 13-15 год перепак и машина выпущенная в 21-22 году с заводским решением 40-60 кВт, думаю выбор будет очевиден. Да у меня в семье есть Ниссан Лиф, знаю о чем пишу, после езды на нем и других более современных машинах, главный недостаток Лифа если отбросить правый руль, это некомфортная дубовая подвеска, очень неудобные сиденья. Как на нем ездить на дальняк, если спина, особенна шея в Лифе затекает после пробегов 60-70 км. Понятно если не с чем сравнивать, то разницу можно и не осознавать.
CATL - занимает около 37% мирового рынка, эти блоки скорее всего отбраковка, ставятся на VW, Stellantis... Новые CATL не продаёт, что бы вам не говорили, тут просто возможно сопротивление чуть ниже требования или разборка отбраковки и т.д. Т.е. качество может быть нормальным. Единственный минус - NMC. Но LiFePo4 не любит холода.
Интересно такие модули на Prius можно поставить
Привет! А насколько 62кВт батарея тяжелее оригинальной 24 кВт? Требуется ли усиление подвески? Мотор на Лифе ZE0 мощностью 80 кВт, на 40 кВт ZE1 Лифе уже 110 кВт, а на Лифе ZE1 62 кВ уже 160 кВт. Наверное тоже не просто так? Спасибо!
Спасибо, взбодрили.
10:47 каков расход на подогрев?
А самое интересное, что с охлаждением на зарядке? На быстрой.
Лайк поставил, но есть вопросы. На сколько возрастает масса относительно стока, и отсюда вытекает вопрос, можно ли полностью загружать лиф (5 чел. и багаж), ведь нагрузка на движок и редуктор возрастает, да и по ходовке, скорее всего требуется замена пружин, а оставшиеся элементы по идее должны жить меньше.
гружу лиф по полной, подвеску не менял, хотя многие меняют от 62-ка ориг или жука, редуктор считай вечный-ремонтируется легко если сломается, но у меня за 130 т не ломался, хотя я как то газель тащил 50км.
вообще пох
вот она и экономия на топливе для второго владельца электрички
Все красиво рассказал,только одно забыл сказать что катлы с завода купить невозможно с гарантией,только отбраковку у перекупов
как правило это разборка битков нет никакой отбраковки она утилизируется
26:54 вот это как раз и интересно:)
Дима, твой выход, расскажи про Владимира)
А что насчёт Avic/LD на 50 квт ? Максимально что можно поставить в родное корыто боз переделки оного.
А батарейки на BMW i3 перепакуете? Сейчас стоит 22КВТ, на более свежих 33КВТ, на последних 42КВТ.
Я вот одного не понимаю - зачем тебе перепаковка кривыми руками? Одну продал, другую купил. Чё за дебилизм с этой перепаковкой
@@РоманРоман-э7о Согласен, так проще.
@@РоманРоман-э7очто можно купить с такой батареей?
@@alexpro1479 Так я ж не против i3. С меньшей батареей надо продать, и купить с большей. Так будет проще и надёжней, чем наши ковырялкины там будут лазить с перепаком
@РоманРоман-э7о это понятно, но допустим лиф с перепаковкой на 62 кВт выйдет 1,2 млн, что можно купить в этом бюджете?)
Замечательная интеграция, скоро скоро будет у автора 62кВт на борту
Не, у меня нет столько свободных денег)
А вес какой 37 и 62? Сильно увеличивается?
Меньше стока
Мне перепак делал Владислав с города Киров. 62кВ со встроенным подогревом с перепрошивкой блока БМС. Сделано все как с завода. Сейчас начало зимы, подогрев работает как рассказываевают в ролике. Сейчас езжу и получаю удовольствие отпала проблемама подогрева через розетку.
Основная херня заключается в том, что внутрянка корпуса батареи выпиливается и безопасность летит в тар тарары и не дай бог небольшой боковой удар…
@@Setgouvsem У меня вся батарея стоит внутри корпуса на шестнадцати заводских шпильках. Батареи улужены в два лотка из тройки, которые и закручены к этим шпилькам, жесткость частично убрана только по середине там стоит БМС и расположены пускатели. Так что жёсткости когда там всё скручено, более чем достаточно. Когда я выбирал батарею пересмотрел кучу перепаков и поверь мне это лучшее , что я нашел. Сделано все достаточно профессионально.
@@ДмитрийШамаев-з7ц я знаю как сделан твой перепак, потаму как сам производил комплектующие для этого. При такой конструкции выпиливаются и откручиваются поперечные усиления и это опасно!!!
@@Setgouvsem странно, значит Владислав меня обманул. Он сказал что всё крепление батареи разработана по его чертежам и изготовлено на заводе в Кирове. Резка металла выполнялась лазером. И после вашего комментария вы представляете ,что поставить машину в гараж и не ездить или у вас есть конкретное предложение как исправить этот недостаток.
@ Вас никто не обманывал и все как он говорит так и есть, но нужно быть внимательным на дороге, что бы не попасть в аварию, особенно опасаться боковых ударов, т.к. у данной батареи после переделки нет поперечной жесткости. У лифа батарея находится между двумя продольными лонжеронами и в общем то они плюс минус прикрывают батарею, но к сожалению это не панацея.
А как с блоком ВСМ перепрошивать надо же а то неправильно будет пересчитывать или старый работает без перепрошивки?
На ze0 надо, на aze0 нет.
@@olegrybkin3460 я имел ввиду aze0 (30кв) и ze1 (40кв) без перепрошивки никак. А где взять эту перепрошивку ?
@@alexandrekokhreidze8002 у меня азе0 перепакован на 48кВтч, ВСМ не шил.
Док, куплю твою батку, ставь себе 62кВт с новым уровнем обогрева
А сколько реально проезжает авто на 40 и 62 квт., по трассе 100-110 км/ч и по городу из вашей практики? Благодарю.
40 проедет 200-230 по трассе и 250-300 по городу, 62 не знаю, пропорционально больше, по всей видимости
Здравствуйте на какое растояние отводится батарея от кузова 62 кв.?
Да, оч интересно, насколько приходится уменьшать дорожный просвет чтоб 62 вошло ?
Примерно на 2 см опускается батарея, но дорожный просвет не меняется, так как задняя балка все равно остаётся ниже батареи.
общий вид, что все собирается дедушкой на коленке.
@@alecfo7059
Кулибины всегда в таких условиях работали.
Док привет! Как мне вкарячить доп в мой e-golf любимый с остатком 16 кВт ? 😩
Это к Владимиру вопрос. Боюсь, никак
так если кто помнит первые тачки byd они же денза... это немцы если что , ну собственно теперь это оно и есть )
проясните мне пожалуйста почему после перепака отваливается хитер на азео , перестаёт адекватно работать
@@blakjak7580 хз, у меня ничего не отваливалось. Совпадение, наверное
lifepo безопаснее и живучее, странно что уже даже были ролики о переделке Ниссан енв200(тот же лиф) на lifepo ещё пару лет назад, а тут как бы каменный век
больше всего напрягает этот оочень опасный мат..... оно же несаморегулируется и это опасно может пыхнуть
из-за того что верхняя крышка переваривается клиренс снижается?
Нет
@@DOCTOR_LEAF ну круто если так потому что до этого сколько роликов смотрел все 60 кВт перепаки снижали клиренс из-за чего люди колхозили проставки под пружины и те кто не хотел с этим сталкиваться останавливались на 40 кВт
Кто знает подскажите.Где находится в Nissan Leaf Tekna 2016 года разъём для OBD ELM327?
Как и на всех Лифах, под рулём внизу над педалю газа. Надо пластмассовый лючок снять
ёпта.. доктур.. ты всё ещё эксперементируешь..ся.. ))) , я давно на это всё забил и просто гоняю по своим делам )
Вот как выглядит экономия😂😂😂😂
А теперь купите калькулятор и считаем... Тут катлы т.е. они проедут 500тыс, для ДВС это 50 замен Масло в двиг, фильтр маслянный, топливный, салона. В более менее норм машине такое ТО в сервисе будет стоить 10тыс каждое... Итого 500тыс руб ДВСник выкидывает только тут!!!
А мы не считаем, что 100км пробега(мне лично стоит 50р) а на ДВС сколько?
Нет свечек, ремней, сальников и тп Так же молчу если на дизеле дохнет аппаратура и ТНВД с нашим топливом
Так что дальше тешьте себя оправданиями дорогой батарейки в электричке 😂😂😂😂
Сколько весит батарея на 37 и на 62 КВтч ?
+100 к штатной
Блин. Как можно этому специалисту написать
телефон в описании
Сто с фольцвагеном?
Наверное после ремонта гольфа,скучаете за лифом?
А батарею от зе1 на 40квч куда и за сколько девать можно? Кто знает?
продать на Дроме или Авито
@@DOCTOR_LEAFкакая у них реальная цена с 70% остатка?
@@imya666 шутишь чтоли , ну промониторь цены и все
У меня 90%)
У нас кыргызстане 62 кв пере упакует за 6000 долларс установкой
🙈🙉😱
Скоро чтобы поехать на электричке надо будет вуз заканчивать
а литий железо фосфат еще и морозоустойчивее
Хей торам могу сказать что уже и на бмв i3 уже делают перепак и до 78 кВт/ч но цена не православная а вы тут про 600 т руб стонете а 18000$ не слабо😢 а те кто ездят от розетки до розетки и не могут проехать зимой 50 км то воросов нету завидуйте молча.
Яка ціна 40 кВт ?
В ролике же был ответ. 550 на 40 квт и 650₽ на 62 квт
Доктор в пальто. Вот кто
Alex?..А ваши 3"'коженные'" ещё не сносились?...😂
@Ecogreen-x3n сам-то понял что написал
Некоторые производители заявляют что в телефонах батарея продержится 4 года когда упадёт до 80% а в реальности и 2 года и она сильно проседает и кому уже верить заявленный срок этой батареи может возьмите любой телефон хоть хоть redmi после 2 лет она очень сильно проседает батарея и как может быть срок или это совсем другая совсем другая плотность батареи или это соответствует плотности батареи которая была изначально на них на лифе стояла
(,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,) держи запас запятых, пользуйся.
В телефоне намного меньше емкости , он быстрее высаживается в ноль , практически раз в 2 дня , его нужно заряжать, а если берем Айфон то каждый день. При этом Чтобы высадить 62 квт за 2 дня на Лифе нужно реально постараться или работать в такси
@@igorp.8954 62 квт по городу в плюсовую темп это +- 500км..
У меня айфон 6 , 15 го года выпуска сейчас сох 71% . Да надо часто заряжать , но родная ! 😂
У меня перепак 1,5года с пробегом 35ткм. Деградация 0%. Есть уже перепаки 3 года под 100ткм, деградация минимальна. В холодном климате батарея меньше деградирует. Но заряжать нужно обязательно выше 0С.
Если самому перепаковать то в 2 раза дешевле будет тоесть из 650 тыщ Владимир себе 350 забирает😂😂😂
Токсичный комментарий типичного зависливого и никчëмного😂😂😂
не совсем так, батареи 380+100 обвес(лотки, прошивка лбс, низк развязка и проч )
@@дижисаммерфакер А где можно купить 62 кВтч за 380 тыр? И поштучно там на тест продают?
@@EndlessEnergy24 Авито 370000
с какого хера в 2 раза?
А если я бедный😂 и мне хватит 24квт за 200 т сделаете или вы зажрались😂
Купи сток 30кВт с сох 70%, если продать свою, получится дешевле.
Можешь у меня купить, сох76 цена 3500$.
@@Setgouvsemто за 350 тыщ руб ,,,, многвато то есть дороговато
@ нормальная цена, батарея с лифа 2017 года, пробег на сегодня 92500, машина с завода без ЧаДеМо… я в прошлом году установил, что бы ездить по Беларуси без проблем…
@ @ нормальная цена, батарея с лифа 2017 года, пробег на сегодня 92500, машина с завода без ЧаДеМо… я в прошлом году установил, что бы ездить по Беларуси без проблем…
Я эти бэушные КАКЛы в жизни не куплю!
Ну и зря. Я купил, 3й год езжу, не нарадуюсь
@@DOCTOR_LEAF , у вас хоть и б/ушные, но не КАКЛы))
Про изменения веса с такой батарейкой ни слова
Посмотрите с 13:00 - там про удельную плотность рассказывают
Он же сказал: 62кВт примерно 300+ кг
Родная вроде 200 кг весит, если я не ошибаюсь
+100. как одна толстая жопа
@@EngenerEnergy Родная 24-ка весит 273 кг.
Надо же, во бизнес лохотрона у мужыка.
МужИка баран
Katl
а сколько киловатт тратится с батареи на подогрев ее же? если температура минус 15 градусов допустим
там вроде максимум 0,3 квт