erev 차량은 얼마전 중국의 byd가 2천 키로 인가 완주 했다는 방식 아닌가 합니다 .. 어찌 보면 현대가 전기차 불신감 시대에 내 놓았다고 하는 것이 마음에 들지 않지만 밧데리 개발자가 아닌 이상 몸부림이 느껴지네요 .. 처음 부터 현대가 전기차 개발을 서두른 것은 이해 하나 화재로 인한 발목 잡기는 생각지 못했던 것 같습니다 ... 또 한국이 전기차 선두 주자인데 너도나도 다 제조사를 붙잡고 나가는 것을 막는 것은 아닌지 ..
작은 배터리에 작은 오토바이 가솔린 엔진을 탑제한 EREV로, 최고 속도는 60km/h 정도로 달리는 2인용 차량을 컨셉카로 하면 연비는 40km/L가 넘을 듯하네요. 차량 가격도 싸겠죠. 하지만 1500cc 가솔린엔진을 탑제하고 배터리도 크면 무게가 무거워 연비가 안좋아져요. 일반 HEV랑 연비는 똑같아지죠.
전기차는 초기단계에 비싸기만한 충전불편한 싼마이에 불과 합니다 아직 미래단계가 아닙니다 불과500km간다 인증 찍어대고 많이 간다 1억 주고 사서 기름 안넣고 타는것 부터 이게 맞는 이치입니까 기본적으로 한번충전하면 천오백키로는 가야 전기차시대에 도래했다 봅니다 기름넣으면 500키로 갑니다 돈있는사람들에게 기름값이 아깝겠습니까 그냥 얼마나 빠르고 많이 갈 수 있는지가 중요한거죠 전기차는 지금 사는분들은 실험 대상입니다 이제 화재사건이후 다음 후발 전기차는 화재에대한 대비를 해수 출시할 것이고 이미중국에서 한번충전하면 천키로가는 차를 내놓고 있습니다 가격도 싸죠 또 내연기관 보다 오히려 들어가는 부품수도 적고 단조로우니 만들기도 훨씬 쉽죠 대량 찍어내기만 하면 되는거고 베터리 한번충전 천키로 이상 갈때 부터 전기차 시대는 도래했다 할 겁니다 지금은 내연과전기차의 혼합 시대입니다 그만큼 전기차의 안전성 주행거리 충전속도 아무것도 확실히 잡으게 없죠
EREV와 같은 컨셉의 하이브리드는 2차 세계대전 포르세 박사가 전차에 적용할 정도로 무진장 오래된 기술입니다. 아파트 사는 사람에게 EREV 충전은 계륵같습니다. 자주 충전해야 하기에 자가 주차시설과 충전시설이 있는 사람들이어야하고 100km 이내 주행을 주로하고 가끔 먼거리가는 사람들에게 유용한 솔루션이라 생각합니다. 지금처럼 바테리가 비싼 시대에는 1/5 정도의 바테리를 이용하기에 자가 충전 공간이 있는 이들에게는 꽤 합리적인 솔류션이라 생각되네요. 그리고 바데리팩이 이상이 있어 바꾸어야만 할경우에도 일반 전기차에 비해 저렴할수 있고요. 마치 계란을 한바구니에 담지 않느거와 비슷하게 생각할수도 있습니다. 궁극적으로 저렴한 전고체 바데리가 나오면 하나로 통일되겠지만 아직까지 많은 시간이 필요합니다. 주거 환경에 따라 다양한 차종들이 나올수 밖에 없는게 현실이고 그래하여야 한다고 봅니다. 국내에 새로 정식으로 EREV 출시하면 집사람의 출퇴근용 차로 생각하고 있습니다.
전기로 충전이 가능한 BYD의 PHEV처럼 나올지 아니면 닛산 e-power처럼 전기로 충전 불가하고 항상 발전기로 배터리 충전하면서 달릴지는 아직 확실치 않은것 같습니다. 현기차는 아마 원가절감 하려 들 것이기에 닛산 e-power처럼 전기코드로 충전 안되는 걸로 나오지 않을까 싶네요...
erev하면 웃긴게 뭐냐면 전기 충전은 훨씬 싸고 그 충전을 안하거나 못해서 기름을 써서 발전을 해야하면 주유를 해야하는데 주유비는 몇배 비싸니까 사람 심리가 기름은 최대한 안넣고 보험으로만 쓰고, 전기 충전만 된 선에서 주행하려고함. 그러니 사실상 주행거리 100km 언저리의 차를 하이브리드 가격에 사는거임ㅋㅋㅋ 그렇게 아끼고 아끼고 타다가 속터질바에 그냥 전기차 살껄 후회하는 패턴이 한국에서도 몇년 후에 나올것..남들은 다 거친걸 미래에 하려고 하고있으니 참..
발전만 한다면 엔진 RPM이 높을 이유가 없으니 엔진 내구성 확보가 쉬울 거 같긴 하나 애초 하이브리드가 완전 연소가 안되는 엔진 특성상 열에너지를 추가로 발전효율로 돌려서 거의 50% 수준의 연소효율을 목표로 한 거죠 EREV는 구동에 일절 도움이 되지 않으므로 오히려 더 엔진 연소효율이 떨어질 듯 합니다
아반떼 하이브리드 몰아보니 풀주유하고 지방 다녀온 다음 연료잔량 보면 1000km찍겠더만. EREV가 기존의 병렬/직병렬 방식과 무엇이 다른지는 예전부터 들었지만, 그에 비한 EREV만의 장점을 말하는 사람은 없더라. 그냥 막연하게 땅이 큰 나라에 어울리는 방식이라는 말밖에 못들음. 그러니까 고속/정속 운전에서는 HEV 보다 EREV연비가 좋다는건가?
EREV 새로운것도 아니고 배터리 가격이 낮아지면 경제성이 더더욱 낮아지죠. 필요에 따라 프렁크 공간에 선택적으로 붙였다 땠다 하는 컨셉으로 나왔으면 합니다. 그럼 전기차 혜택도 유지할수 있구요. 제가 생각하기엔 EREV은 혹한환경에는 내연기관에서 버리는 열에너지를 이용하면 EV 단점을 극복한 장점이 될것 같은데 그외엔 모든게 순수EV가 압승입니다
@@김팔칠-i7x 전기차 타이칸 ev6 하이랜드 롱레인지 몰고 있지만 불편함 없습니다. 전기차 안타는 이유중 거리랑 충전이라 하는 사람들이 80% 충전시 500km 넘으면 그런 불편도 이젠 말하기 힘들다는거죠. 그리고 dc콤보 대비 테슬라는 장거리 충전에 불편함이 약간 있는건 사실이죠. 30만원 넘게 주고 ccs 사야하는 것도 불편한 사실이기도 하구요.
[차쌈썬팅] m.site.naver.com/1hZjz
[차쌈루프열차단] m.site.naver.com/1o4NA
[차쌈방음] m.site.naver.com/1hZjB
[차쌈PPF] m.site.naver.com/1m6h7
[차쌈랩핑] m.site.naver.com/1hZjx
[차쌈광택유리막] m.site.naver.com/1hZjE
[특허받은셀프풍절음절감제] m.site.naver.com/1hZjI
[화재 질식 소화포]
s.click.aliexpress.com/e/_oFUOA55
[공기압 주입기]
s.click.aliexpress.com/e/_oC8U8z2
[하이랜드 바닥매트]
s.click.aliexpress.com/e/_Dl3w4vF
[하이랜드 카본스포일러]
s.click.aliexpress.com/e/_DDJGsqd
[모델Y 바닥매트]
s.click.aliexpress.com/e/_DdPm48R
[모델Y 카본스포일러]
s.click.aliexpress.com/e/_DeMoCUp
[알루미늄 페달]
s.click.aliexpress.com/e/_DetJpOD
[차박 매트]
s.click.aliexpress.com/e/_oCwoTbu
[시트 커버]
s.click.aliexpress.com/e/_okBQyAE
[본넷 방수커버]
s.click.aliexpress.com/e/_oCHYom2
[차박 평탄화 보드]
s.click.aliexpress.com/e/_msDpdKQ
[차박 수평 레벨러]
s.click.aliexpress.com/e/_opTXt7q
[루프 차양막]
s.click.aliexpress.com/e/_DBIJXor
수십년된 디젤기관차나 화물선이 바로 같은 원리입니다.
엔진발전해서 모터 구동
@@valarmorghulis2884 120톤 디젤기관차 1리터로 3키로 연비 나옴. 디젤 하이브리드 나오면 연비 40키로는 나올듯요.
간단함 여러개를 합쳐놓으면 고장이 잘남
공감합니다ㅎㅎ😂😂😂
근데 erev같은경우는 엔진이 전기만드는 발전기역할밖에안해서 일반하브보다 단순한구조일것같기도
이미 닛산에서 e-power 라는 이름으로 쓰고있는 기술인데 무슨 신기술이야
자동차회사계의 롯데리아인가요 제품 개선은 안하고 뭐 이거저거 다른 업체 아이템 실험적으로 가져오기만 ㅋㅋ 잘팔리면 내거~~
ㅋㅋㅋㅋ
현기님들아 iccu부터좀 해결좀 부탁해요😅
중국은 이미 같은 방식으로 1200KM 1300KM 가는걸 판매하고 있는데 이걸 이제 개발 착수한다니,, ㅉㅉ
한국 연비기준 900이면 중국에서 말하는 연비기준으로 그만큼 나옵니다.
우와 더 발전된 미래에는 발전기랑 모터랑 배터리 제거하고 순수 기름으로만 갈 수 있는 차가 만들어지면 좋겠네요! 발전기 모터 배터리 무게가 빠지면 효율도 더 좋겠죠? 대박
ㅎㅎㅎ 초등학생 아이디어로 나오겠죠?ㅋㅋㅋ
순수 내연기관은 시기상조 아닐까요? 기름통 90% 이상 주유는 반대하겠습니다
같은 양의 기름을 화력 발전소 -> 변전소 -> 아파트 -> 충전기 -> 전기자동차(배터리, 모터)로 보내는 효율과 자동차의 엔진 -> 발전기 -> 배터리,모터로 보낼 때의 효율이 궁금하네요.
계산 안해도 알 수 있습니다. 효율이 80%만 나와도 두매산골에는 송전탑 전력 안 가죠. 그냥 저런 차 몇 대 주차시켜두고 이동발전소로 쓰면 되니까요.
거기다 탄소배출량도 화력발전소와 비교할 수조차 없겠네요. 저감장치 따위 달 공간도 없을테니까요.
전력손실은 전압에 제곱 반비례함.
전압이 높은 송전망이 효율 더 좋음.
리오토 erev 보면 정말 좋아보이던데.. 베터리를 줄여 가격을 낮추고 장거리시엔 필요시 엔진 구동.... 저는 좋다고 봅니다..전기차는 충전의 불안함이 너무 크거든요.. 😊 현기도 미래에 쓸만하다고 보니 출시하겠죠.. 특히 미국에서는...
이게 현기차의 기술이라는 이상한 사람도 있던데요?????
이미 10년 전에 나온 기술인데 ㅎㅎ
털보?!
그 막 우시는분?
@@golgol3388ㅋㅋㅋㅋ
포르쉐 박사님에게 절이나 한번 하라고 해주세요 그 털보
장갑차에 들어가는 Auxiliary Power Unit 생각하면 일반엔진보다 정비주기가 훨씬 길긴합니다...
비싼기름을 때서 충전을? 호구로보는구나 내연기관 단종한다더니 다시철회히ㅣ더니 er...뭐? 산으로가지말자...
빡대가리인가??
erev 차량은 얼마전 중국의 byd가 2천 키로 인가 완주 했다는 방식 아닌가 합니다 ..
어찌 보면 현대가 전기차 불신감 시대에 내 놓았다고 하는 것이 마음에 들지 않지만 밧데리 개발자가 아닌 이상 몸부림이 느껴지네요 ..
처음 부터 현대가 전기차 개발을 서두른 것은 이해 하나 화재로 인한 발목 잡기는 생각지 못했던 것 같습니다 ...
또 한국이 전기차 선두 주자인데 너도나도 다 제조사를 붙잡고 나가는 것을 막는 것은 아닌지 ..
고것은 phev요...
머야 옴니아가 나온게 아니였어????????? 진정한 옴니아가 출시 돼는건가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
닛산의 e-power시리즈가 이거아닌가요?
일본메이커중에도 닛산이외는 안쓰는줄 알고 있었는데 ㅎㅎ
닛산은 배터리가 엄청 작으니
또 이야기가 다른가? 🧐
이파워도 맞아요 ㅎㅎ
e-power는 플러그인이 불가능한데 그러면 폭망인데요... 설마 플러그인 충전이 가능한 BYD 파워트레인 형식으로 만들겠지요... 전기모드로 100km 넘게 갈수 있어서 출퇴근시에는 전기모드로 그리고 장거리에선 엔진으로 충전하며 달릴 수 있죠.
@@ggunyang9037 epower에 배터리 조금 키우면 phev됨
이건 혼다 어코드 하이브리드의 병렬방식이랑 비슷한건대요?
전기차가 위험하다면서 더 화재가 높고 위험한 방향으로 가는게 넌센스..
저게 친환경 맞나요 석유안쓴다는 개념이 친환경차인데
ㅋㅋ아니죠
전기차수요만큼 충전공급은 더딜수 밖에 없는 상황에서
연료로 발전을 한다
그렇다면 경재적 측면애서 엄청난 이점이 있습니다
작은 연료로 배터리를 충전시킴으로써 잘만 만든다면 엄청난 수요가 있을듯 싶네요
효율이 떨어지며 복잡한 구조 고장시 비용증가 결국 단종! 효율 올리면 고액차량가!
효율이 일반 내연기관보다 나쁠수 없죠
erev : 수전증있는 전기차❤
작은 배터리에 작은 오토바이 가솔린 엔진을 탑제한 EREV로, 최고 속도는 60km/h 정도로 달리는 2인용 차량을 컨셉카로 하면 연비는 40km/L가 넘을 듯하네요. 차량 가격도 싸겠죠.
하지만 1500cc 가솔린엔진을 탑제하고 배터리도 크면 무게가 무거워 연비가 안좋아져요. 일반 HEV랑 연비는 똑같아지죠.
에너지효율상 하이브리드가 나은거아님?
전기차업계 유투브 원탑 차쌈님 내년에 모델y 주니퍼 와 ev5 둘중 하나 추천하신다면 어떤차일지 여쭈어봅니다😊
닥주니퍼♡
전기차는 초기단계에 비싸기만한 충전불편한 싼마이에 불과 합니다 아직 미래단계가 아닙니다 불과500km간다 인증 찍어대고 많이 간다 1억 주고 사서 기름 안넣고 타는것 부터 이게 맞는 이치입니까 기본적으로 한번충전하면 천오백키로는 가야 전기차시대에 도래했다 봅니다 기름넣으면 500키로 갑니다 돈있는사람들에게 기름값이 아깝겠습니까 그냥 얼마나 빠르고 많이 갈 수 있는지가 중요한거죠 전기차는 지금 사는분들은 실험 대상입니다 이제 화재사건이후 다음 후발 전기차는 화재에대한 대비를 해수 출시할 것이고 이미중국에서 한번충전하면 천키로가는 차를 내놓고 있습니다 가격도 싸죠 또 내연기관 보다 오히려 들어가는 부품수도 적고 단조로우니 만들기도 훨씬 쉽죠 대량 찍어내기만 하면 되는거고 베터리 한번충전 천키로 이상 갈때 부터 전기차 시대는 도래했다 할 겁니다 지금은 내연과전기차의 혼합 시대입니다 그만큼 전기차의 안전성 주행거리 충전속도 아무것도 확실히 잡으게 없죠
구토기어 똘마니들 보고있지??
이거 니네 교수한테가서
이것이 앞서나가는 성장통이냐고 물어봐줘 ㅋ
친환경차에 사활을 다하는 현기가 EREV를 낸다는 것은 앞으로 전고체배터리가 나와도 상업화가 쉽지 않을거란 것을 알고 있다는 거네요
결국 토요타가 옳은 것인가....아,,,
현대가 EREV시스템 내놓을려고 전기차 화재 연일기사화 하고 있구나...
10년전에는 기술이 안돼서 실패했지만 제일 효율좋은구간에서 일정한 RPM으로 전기충전하는데 꼭 큰엔진도 필요없고 그럼 가솔린보다 가스엔진으로하면 환경적으로 더좋고 연료도싸고 현재 기술로 가능하지않을까요?
전기차 테슬라한테 발리니 또 이상한거 만들어서 보조금 더 탈려고 하는구나ㅋㅋ
우리나라에서 생산도 판매도 안해요
EREV와 같은 컨셉의 하이브리드는 2차 세계대전 포르세 박사가 전차에 적용할 정도로 무진장 오래된 기술입니다.
아파트 사는 사람에게 EREV 충전은 계륵같습니다. 자주 충전해야 하기에 자가 주차시설과 충전시설이 있는 사람들이어야하고 100km 이내 주행을 주로하고 가끔 먼거리가는 사람들에게 유용한 솔루션이라 생각합니다.
지금처럼 바테리가 비싼 시대에는 1/5 정도의 바테리를 이용하기에 자가 충전 공간이 있는 이들에게는 꽤 합리적인 솔류션이라 생각되네요. 그리고 바데리팩이 이상이 있어 바꾸어야만 할경우에도 일반 전기차에 비해 저렴할수 있고요. 마치 계란을 한바구니에 담지 않느거와 비슷하게 생각할수도 있습니다.
궁극적으로 저렴한 전고체 바데리가 나오면 하나로 통일되겠지만 아직까지 많은 시간이 필요합니다. 주거 환경에 따라 다양한 차종들이 나올수 밖에 없는게 현실이고 그래하여야 한다고 봅니다.
국내에 새로 정식으로 EREV 출시하면 집사람의 출퇴근용 차로 생각하고 있습니다.
전기로 충전이 가능한 BYD의 PHEV처럼 나올지 아니면 닛산 e-power처럼 전기로 충전 불가하고 항상 발전기로 배터리 충전하면서 달릴지는 아직 확실치 않은것 같습니다. 현기차는 아마 원가절감 하려 들 것이기에 닛산 e-power처럼 전기코드로 충전 안되는 걸로 나오지 않을까 싶네요...
phev로 나올거믄 phev라 불러야죠 현기는 참 현빠들 속여먹는데만 잔머리굴리는듯 합니다
그냥 현재 모델들과 간섭없는 별도의 개발팀 만들어서 os부터 차근차근 만들었으면 좋겠다.
erev하면 웃긴게 뭐냐면 전기 충전은 훨씬 싸고 그 충전을 안하거나 못해서 기름을 써서 발전을 해야하면 주유를 해야하는데 주유비는 몇배 비싸니까
사람 심리가 기름은 최대한 안넣고 보험으로만 쓰고, 전기 충전만 된 선에서 주행하려고함. 그러니 사실상 주행거리 100km 언저리의 차를 하이브리드 가격에 사는거임ㅋㅋㅋ
그렇게 아끼고 아끼고 타다가 속터질바에 그냥 전기차 살껄 후회하는 패턴이 한국에서도 몇년 후에 나올것..남들은 다 거친걸 미래에 하려고 하고있으니 참..
네 PHEV 처럼 충전소 점거 엄청나겠죠..
차라리 플러그인 하이브리드가 나은듯...
EAEV = 배터리 + 이퓨얼 은 100% 친환경 자동차입니다. 따라서 기술 트랜드는 이 방향으로...
발전만 한다면 엔진 RPM이 높을 이유가 없으니
엔진 내구성 확보가 쉬울 거 같긴 하나
애초 하이브리드가 완전 연소가 안되는 엔진 특성상 열에너지를 추가로
발전효율로 돌려서 거의 50% 수준의 연소효율을 목표로 한 거죠
EREV는 구동에 일절 도움이 되지 않으므로 오히려 더
엔진 연소효율이 떨어질 듯 합니다
리터당 20-22키로 가는건데.. 그럼 하브랑 차이가 없는데 이걸 누가삼?
닛산 하이브리드가 이미 이런 스타일임
혁신보다는 잘 팔기 위한 차를 중점으로 만드는 현대자동차그룹... 아쉽네요.
사고나면 소비자 잘못이라고 할텐데 뭐
플러그인하브만한 가격이면 전기차 사겄다 으휴
아반떼 하이브리드 몰아보니 풀주유하고 지방 다녀온 다음 연료잔량 보면 1000km찍겠더만.
EREV가 기존의 병렬/직병렬 방식과 무엇이 다른지는 예전부터 들었지만, 그에 비한 EREV만의 장점을 말하는 사람은 없더라.
그냥 막연하게 땅이 큰 나라에 어울리는 방식이라는 말밖에 못들음. 그러니까 고속/정속 운전에서는 HEV 보다 EREV연비가 좋다는건가?
전기차 자체가 내연기관보다 먼저 나왔는데 그걸 생각을 안해봤을까? ㅋㅋ 이미 2차대전때 하이브리드 탱크도 나왔는데 ㅋ
이알이부이를 만들필요 있나
어찌되었든 매연인데
EREV 새로운것도 아니고 배터리 가격이 낮아지면 경제성이 더더욱 낮아지죠. 필요에 따라 프렁크 공간에 선택적으로 붙였다 땠다 하는 컨셉으로 나왔으면 합니다. 그럼 전기차 혜택도 유지할수 있구요.
제가 생각하기엔 EREV은 혹한환경에는 내연기관에서 버리는 열에너지를 이용하면 EV 단점을 극복한 장점이 될것 같은데 그외엔 모든게 순수EV가 압승입니다
현재 하이브리드보다는 휠 좋죠. 클러치도 미션이 없는데
테슬라는 이번에 4680 셀 2세대 사이버셀을 만들어 수율도 끌어 올렸죠. 차근차근 발전하는 이런 모습이 멋지지 현기처럼 입털고 안되면 어??? 이러는
놈들이 미래비전이 기대 될리가 ….. ICCU 나 제대로 수정하기를.
쉐보레 VOLT......망한컨셉을.....
진짜 비디오비전같은 끔찍한 혼종 ㅋㅋㅋ
빨리 회복하십쇼 형님~~
흉기에서 일가족 원흉이 될수도 있겠네요............
탄소배출되고 부품 늘어나니 고장 늘어나고 메인터넌스 오일 등등 관리적 측면에서도 전기차랑 비교하면 전혀 안좋아보이는데 그냥 하이브리드 타지
lpg로 발전하면 효율이 어떨까요?
끔찍한 혼종.. 씨티폰이 생각나지 왜
좀있음 자동충전기 나와서 알아서 충전해주면 배터리 가볍고 싼게 좋을수있음
루시드는 800km가 넘어요 ~~
루시드가 흥했으면 좋겠네요 주식도 사놨는데 ㅠㅠ
그냥 꼴값 떠는 듯 ㅋㅋㅋ
지구 온난화라는 것을 몇번 얘기해야 다들 이해할지..... 진짜 후세 ㅈ되봐라인가...배기가스를 줄여아한다고 현기야 내쉬의 수인의 딜레마처럼 각자 이익추구하다 내연차타면 모두가 ㅈ된다
이런거할 돈으로 전기차에 더 투자하지 ㅉㅉ
가격이 비싼게 단점이지 하브보단 나을거 같은데!!
단점이 장점을 쌈싸먹어버리는군요 ㅋㅋ 그러니 단종된듯
새로운 기술이 아니군요..좋다가 말았네요 ㅎㅎ
뻘짓하지말고 수소차나 밀어주지
이거 초기 볼트ev랑 같은건데?
예뻐질려고 노력하다가 성괴된 케이스 같네요
현기가 사람 여럿 죽일려고하네 그냥 니들은 개발하지마 아무것도하지마
공짜로 준다면 고민은 될것 같네요😊😊😊😊
단점만 모아 놓은 차 같네요.
한가지라도 좀
멍청한 기술이네요.
내 차에 화력발전소를 설치하겠다는 거잖아요. 효율도 안 좋고, 안전도 안 좋고, 차 무게만 잡아먹는 구조네요.
그래도 장점은 하나 있네요. 내연차 엔진이 얼마나 비효율적이고 환경오염이 심한지 알 수 있게 해주네요.
(2026년 전기차 보조금 정책) 주행거리 연장형 착한 신기술 전기차 보조금 +100만원 확정 ㅋㅋ
PHEV랑 뭐가 다른건데? 디젤차냐 경유차냐의 차이?
phev는 충전이라도 되죠 이건 시리스 하이브리드라고 이미 오래전에 상용화된 기술입니다
군용 동력원으로나 좀 의미있지 민간용으로는 하등의 의미가 없음
phev가 정답이다
1kw당 5키로 간다고 보면
1리터에 20키로면 괜찮네??
발전파트만 봐도 뭐 쏘쏘
??? 그냥 내연기관 연료통을 겁나 키우면 되는거 아닌가요...?? 순수 전기차가 아닌디..
아닙니다. 일상 생활에서는 전기차 처럼 전기 충전으로만 출퇴근시 전기차모드로만 사용할 수 있어요. 즉 플러근인 하이브리드인데 모터로만 차는 움직이지요. 모터는 충전용임...ev모드로만 100km 넘게 주행가능해요.
매연배출전기차
ㅋㅋㅋㅋㅋ
헉스 발전기 소리 토나옵니다😂
이먼 쌈뽕한 진병이같은 짓이지???
EREV는 국내에는 당장 판매계획이 없네요
해외판매 목적이고 정확한 정보가 아니네요
정부, 전기차에 자체 발전기 없으면 보조금 지급 안하겠다 방침에 테슬라 무릎 꿇나?
2..... ㅠ
하.... 차쌈님 젭알 잠 좀.... ㅠ
좋아요는 4번째 Orz
잔머리는 엄청 좋네요
현•기증 난다 ㅋ
ㅋㅋㅋ 소수차 같이 헛다리
내 18년식 디딸 ig그랜저 2.2d는 만땅채우면 주행가능거리 1000km도 뜹니다... 그리고 출퇴근용 cn7페리. 노멀타는데 연비 20은 우스워요...erev? 900km가 뭐 어쨌다구용?
1
전기차주들은 알텐데 급속 충전 한도인 80%가 500km가 넘는 순간 전기차 거리 불편 없어진다는 걸.
한국은 솔직히 인프라도 잘되어있고 땅도 좁음 북미대륙이나 남미쪽이 인프라 왈가왈부할게있지 한국은 테슬라 몰면서 충전불편함 겪은적이 없음
@@김팔칠-i7x 전기차 타이칸 ev6 하이랜드 롱레인지 몰고 있지만 불편함 없습니다. 전기차 안타는 이유중 거리랑 충전이라 하는 사람들이 80% 충전시 500km 넘으면 그런 불편도 이젠 말하기 힘들다는거죠. 그리고 dc콤보 대비 테슬라는 장거리 충전에 불편함이 약간 있는건 사실이죠. 30만원 넘게 주고 ccs 사야하는 것도 불편한 사실이기도 하구요.
쉐보레도 볼트로 팔다가 접은걸... 왜...ㅎㅎ 그나마 볼트는 플러그인하이브리드라도 됐지....
닛산이 이걸로 잘 팔아먹고있음
흉기 헛다리는 알아줘야함 두고보세요 소리소문없이 사라질꺼임