그게 뭐가 중요함... 대한민국 자체만 보면 현기차가 전부 먹고있는데 대한민국에서만은 성공할 수 밖에 없지.. 현기차가 만들면 나머지 제조사들이 따라서 할 수 밖에 없고 해외는 그 뒤 생각하는거지 지금까지 그래 왔었고 충전단자도 안맞던거 페리, 풀체인지되면서 맞춰나갔잖아? 그렇게 되겠지 한마디로 빨리사면 살수록 호구가 될 수 밖에없음 누군가는 마루타를 해줘야 발전이 되긴하겠지만 일단 난 전부 맞춰지면 전기차살래 ㅎㅎ
영상안보고 댓글다는분들 많은듯요😂 배터리가 외부충격얘기하고있고 배터리가 달리다 떨어진다는 댓글도 있고 망했다는 댓글도있고 다봤으면 그런얘기 안나올건데요. 배터리 외부손상이나 배터리셀 체크에 대한 얘기 있고 배터리가 떨어진 사건 한건 있는데 어떤회사이고 어떻게 교체해서 떨어졋고 어떻게 처리 됬는지 다나오는데요
유지보수 주체를 가르는 기준 선정에서 난관에 봉착할겁니다 파손된 배터리팩 입고시 그 비용은 누가? 어떻게 증빙? 배터리팩에 의한 화재시 보상범위? 법적으로 경제적으로 해결해야할 부분이 겁나 많을거예요 코스트코 양파거지 사건만 봐도 내것이 아닌 것에 대한 인식수준을 옅볼수 있죠
@@체리줄래 일론 우상화래 ㅋㅋㅋ 그래 그렇게 말해라. 현기차는 그것도 못따라해서 가던 차가 자끄 멈추니?? 중국 전기차는 일론이 똑똑한거 인정하고 열심히 배우려고해서 무섭게 발전하는데. 그놈의 한국인 열등감 좀 버려라. 언제부터 이 민족이 열등감만 넘치고 국뽕에 차올라서 발전이 멈췄냐
배터리 문제 발생하면 1000% 제조사 책임이란건데 이걸 현대가 모든걸 책임진다고..? 대단한데? 전기차 특성상 브레이크 빼고는 모든 전자기기 ON OFF 문제가 배터리랑 연결될텐데 이걸 현기가 책임져준다고..? 앞전에 쓰던 사람한테 전화해서 "고객님~ 고객님이 2일 사용하고 교환하신 배터리 때문에 배터리 고장나서 다음 사람 문제생겼습니다. 책임지세요~" 진짜 이거 안 할 자신있으면 완벽
내장된 배터리 문제때문에 차량 전체가 문제되는 것보단 교체형이 더 정비면에서도 나을 수 있구요 온오프 문제는 차량 내부에 비상 배터리를 탑재하면 전혀 문제 없을 것 같네요. 당연히 유료로 교체할테니 누가 사용하다가 배터리 고장이 났건 배터리교체 사업자가 해결할 문제겠지요 (당연히 사고나 고의로 인한 파손은 문제 일으킨 당사자 책임이겠지만요)
차고지에 들어오는 영업용 아니면 쓸모없어여....어느 누가 오고 가고 교체스테이션까지 1~2시간 들여서 가며??? 교체 나사산 수천번 쓸수 있나요???? 나사산 다 뭉게져서 엄청난 청구서 내밀껄요????? 교체 밧데리 품질은??? 절대 성공할수없는 부질없는것입니다 단 여러곳에 차고지가 있고 당연히 회차가 돌아오는 회사차에는 사용가능합니당
배터리 임대사업을 시작하려 하나봅니다. 더 나가서 UAM까지 대상으로 하려나...ㅎ 교체 배터리 제조일자에 따라 사용료가 달라지겠죠...새거나 옛거나 다 동일한 금액은 상식적으로 말이 안되지..ㅋ 점점 늘어나는 구형배터리....이래나 저래나 배터리 교체 공임비는 똑같을텐데... 결국은 블루핸즈나 관련 지정사업소만 배가 부르겠군 ㅎ
가정용 LPG 가스 주문하던 때가 생각나네요. 처음에만 가스통 값 내고 다음부터는 가스 값만 냈었죠. 제 경우엔 가스 떨어졌을 때 난감함을 해결하기 위해 여분의 가스통을 하나를 더 주문해서 Y밸브로 연결하고 가스통 하나가 닳으면 즉시 다른 가스통으로 전환해서 사용하고 빈 가스통은 새로 주문해서 교체했었죠. 어쨋든 편리한 방법을 더 많이 연구해서 배터리에도 이런 방식이 일반적으로 가능해진다면 매우 편리할 것 같습니다. 자동차 배터리를 다른 용도로 활용하기도 수월할 것 같고요. 배터리 안정성과 품질의 균일화가 이루어진다면 가능할 것도 같습니다.
배터리 교체형 자동차는 바닥에 배터리에 화재가 나면 결합 위치에서 비정상적인 수백도 이상의 열이 감지 될 시 즉시 차로부터 분리 될 수 있도록 해서 소방관님들이 화재 집압하기 쉽게 되었으면 좋겠고 수소전기차도 수소통을 건전지 갈아 끼우듯 수소통을 교체 할 수 있다면 좋을 듯 하네요.
모두 좋은 시스템이고 제가 오래전부터 탄소위원회에서 주장했던건데.. 사업화 하고 있었군요. (대환영!!!) 문제는 배터리 교체 스테이션 사업을 현대만 하는것은 문제네요. 오히려 배터리 제조사(lg sk)가 기존 주유소(lg sk)를 개조해서 보급 관리하는게 합리적입니다. (화석연료와 배터리 회사가 공교롭게도 같은 그룹사네요 ^^) 기존 모든 주유소 펌프 1-2개 줄이고 교환시스템 1개씩만 설치해도 현재 전기차 수량은 충분히 커버 할 듯요 결국엔 전기 교환스테이션이 더 많게 되겠죠 그리고 휴대폰같은 약정제도를 도입해서, 많은 사용량 요금제를 3년 약정가입하면 전기차를 0원에 가질수 있는..!) 물론 비싼차는 추가금 조금더 내고, 보급형은 무료고 그렇게 되겠죠)
상용차에는 가능할 듯. 지리자동차 산하의 CAMC라는 상용차 전문 자회사 있는데, 7.5톤 트럭 캡 뒷부분에 거대한 배터리를 탈부착하는 방식으로 운용하는 걸 봤음. 교체 속도도 빠르고 트럭 차주들 입장에서는 차량 가격도 낮아지며 배터리 유지보수에 대한 부담도 줄어드니 좋을 거라고 봄. 국내에서는 시내 전기버스에 한해 배터리 스왑 스테이션을 설치한 곳도 많으니 상용차에 한해 배터리 스왑은 괜찮은 선택이라고 볼 수 있음. 다만 승용차는 규격 문제부터, 배터리의 열화율을 고려한 주행 계획을 세울 수 없을 뿐만 아니라, 상용차와 달리 배터리가 차량 하부에 달리는 특성상 신뢰성에도 계속 문제가 발생할 수 있을 것 같음
게다가 상용차처럼 일정한 거리를 다니는게 아니라 국토를 누빌텐데, 배터리 스왑 스테이션에 갑자기 차량이 몰리면 스왑이 불가능할 가능성도 높음. 지금은 차 1대에 배터리 1개만 만들면 되지만 배터리 스왑을 하기 위해선 차 1대당 배터리 3개를 만들어야 할 지도 모름. 환경에도 안 좋은 선택임
해외 선 도입하고 국내도입하길 바랍니다. 국내도입해서 베타테스트 하는 것처럼 보이지 않기를 바랍니다. 분명,매력있는 방식이지만 시설비,교체인프라 등 비용이 또 많이 들어가야 하는 사업인데 이때 많은 오류가 발생될 것입니다. 완벽꺼지는 못하더라도 잘 준비해서 도입되길 바랍니다😊
진작에 배터리 불 나니깐 이제 와서 바뀌는거 같아 보이네... 휴대폰도 탈부착 되는 시점에서 차량도 탈부착이 가능 해저야 혹시 모른 화재 라도 배터리 분리 해서 수리 할수 있게 바뀌어야 된다고 보는데 참... 누군가 다치고. 화재 피해을 입어야 그제 서야 바뀌는 대한민국 현실 너무 개탄 스럽네
뭐가 더 나을지는 시간이 더 지나봐야 안다. 배터리 기술이 획기적으로 좋을수도 있고~ 전기 충전 구간도로도 나올 수 있고~ 뭐든 발전 가능성이 열려있다. 중국이 한다고, 불나는 이슈가 좀 있다고 이 방법이 무조건이다? 그건 꽉막힌 생각이고 시장 주도적이지 않는 일이지 않나 생각한다. 💡
중국에서 가장 맘에 들었던 것 중
배터리 교체하는 방식이였는데
한국에서 상용화되면 작은 이 나라에서
가장 유용하게 될 듯
배터리형태가 규격화되어야 가능할거고...추후에도 이게 문제시 되지 않을지...해외, 세계 규격화도 추진되어야할거고...
자동차 회사뿐 아니라 각 차종마다 다 다르니
그게 뭐가 중요함... 대한민국 자체만 보면 현기차가 전부 먹고있는데
대한민국에서만은 성공할 수 밖에 없지.. 현기차가 만들면
나머지 제조사들이 따라서 할 수 밖에 없고
해외는 그 뒤 생각하는거지
지금까지 그래 왔었고 충전단자도 안맞던거 페리, 풀체인지되면서 맞춰나갔잖아? 그렇게 되겠지
한마디로 빨리사면 살수록 호구가 될 수 밖에없음
누군가는 마루타를 해줘야 발전이 되긴하겠지만 일단 난 전부 맞춰지면 전기차살래 ㅎㅎ
중국의 니오는 아예 고급차종 일부에서만 되는 케이스이긴 합니다.
저게 배터리 교환만 가능한게 아니라 충전도 됩니다.
영상안보고 댓글다는분들 많은듯요😂 배터리가 외부충격얘기하고있고 배터리가 달리다 떨어진다는 댓글도 있고 망했다는 댓글도있고 다봤으면 그런얘기 안나올건데요. 배터리 외부손상이나 배터리셀 체크에 대한 얘기 있고 배터리가 떨어진 사건 한건 있는데 어떤회사이고 어떻게 교체해서 떨어졋고 어떻게 처리 됬는지 다나오는데요
유지보수 주체를 가르는 기준 선정에서 난관에 봉착할겁니다 파손된 배터리팩 입고시 그 비용은 누가? 어떻게 증빙? 배터리팩에 의한 화재시 보상범위? 법적으로 경제적으로 해결해야할 부분이 겁나 많을거예요 코스트코 양파거지 사건만 봐도 내것이 아닌 것에 대한 인식수준을 옅볼수 있죠
@@jspak4144bms?
기구적으로 저런 착탈식은 고정식보다 못하다는게 중론입니다.
@@jspak4144 배터리월비용을 내기때문에 내 과실이 없다면
관련업체에 책임을 물어야겠지요
법적으로는 렌트차량과 동일하게 재정할 확률이 높아보입니다
유지보수는 충전가게가 할텐데 ㅋㅋ
심드렁 했는데 배터리 용량을 선택할 수 있다는 부분에서는 무릎을 쳤네요
기술의 발전 속도가 놀라울 따름입니다.5년 10년뒤엔 어떤 세상이 펼쳐질지 정말 기대됩니다.
아마 택시 버스 포터등 영업용차에 주로 쓰이게될듯.
와 5천만 번 교체 한거면 중국차 데이터가 어마어마하네 진짜.. ㄷㄷ
인구수가 깡패죠
중국교체형 나왔을때 너무 놀랍고, 부러웠었다.
배터리 관리 책임소지도 줄어드니
와우~~배터리교체형 시급하네요. 정성가득한 영상 잘 봤습니다~^^
배터리가 좀더 전문적으로 관리될 거라 기대할 수 있겠네, 규격화 배터리가 더 중요해지면서 환경에도 좋고(재사용에 필수)
그러면 배터리는
차를 구매 하는 사람의 소유물이 아니니까
배터리 이슈에 대한 책임은
제조사 탓 할 수 있으려나
@@Cooookie21 그쵸 근데 아마 현대에서 직접하지는 않을것같아요 자회사에서 하지 않을까 합니다
다들 배터리 소유권 걱정하는데 일단 현재 배터리는 정부소유 입니다
소유는 개인이죠. 2년간 매도에대한 권리를 유보하는 조건부 지만요.
기존 카센터와 주유소에 교체기를 설치하는 사업모델도 나올 수 있겠네요.
내장배터리(100~200km 주행)와 탈부착 교환형배터리(200~500km 주행)를 분리하고 교환형배터리는 출력용량 및 연결커넥터 국제 표준화
중국하고 공유하겠나 중국 전기차한테 국내 전기차 보호하려고 오히려 외국하고 따로 표준을 만들겠지
교체스테이션이 2억 정도라는건 주유소에 비해 훨씬 싸다는 거네요.
전기차 단가 1000만원 정도 인하 가능한 컨셉이라면 좋을 거 같습니다.
충전소나 주유소처럼 많이 만들어져야 효과를 보는거지
판매차량 보다 2-3배의 배터리를 보유해야하고 관리해야해서 오히려 충전기를 더 많드는게 나을듯합니다 소비자에게 싸기보다는 오히려 비싸질 가능성이 높다고 생각합니다
정답.
판매차량보다 6% 많은 배터리를 공급하면 된다는것.
아마도 대기업은 이것을 구독형 서비스로 가져갈겁니다. 그래서 차량가격을 저렴하게 내놓는거죠. 대신 우리는 월세처럼 구독료를 매달 납부해야 하는 처지에 있게 됩니다.
사실 순전히 대기업에 유리한 서비스입니다.
EU에 로비해서 핸드폰 충전 단자 C타입으로 바꾼것처럼 친환경으로 몰아가서 배터리 교환 표준 만들어야함. 유럽 자동차 업체들 전기차 시대에 중국에 시장 내주면서 전전긍긍하고 있음. 지금 니오랑 다른 표준 안 만들면 전기차는 중국에 먹힐거임.
현기가 하려는건 2천만원 배터리보다 더 해먹을수 있기에 하려는겁니다 결국 소비자 손해~ 근데 언제쩍 2천만원입니까? 지금 배터리 가격 KW당 15만원으로 고꾸라졌는데
댓글에 부정적인 내용들 달고있는사람들 절대 성공할수없는 DNA들 이런부정적인 인간들은 곁에두지마라 인생 피곤하니
그게 아니라… 중국 전기차들이 시도했는데 실패함… 이게 된다면 일론 머스크가 분명히 했을거임
추가로 현기차는 테슬라 슈퍼차저 처럼 인프라도 제대로 구축 못하는데, 이거 배터리 교체하는 인프라는 어떻게 할거임??
또 정부 보조금 받아서 하려고???
일론 우상화 잘봤음 ㅋㅋㅋㅋ 묻지도 따지지도 않고
일론도 하면!!! 하고
안하면 안하는 이유를 스스로 뇌절 때려 만드노 ㅋㅋㅋㅋ
농업도 제대로 못하던 나라에서 산업화에 성공한 나라.
그런대도 이상하게 국민들이 반기업 성향이 강함.
@@체리줄래 일론 우상화래 ㅋㅋㅋ 그래 그렇게 말해라. 현기차는 그것도 못따라해서 가던 차가 자끄 멈추니??
중국 전기차는 일론이 똑똑한거 인정하고 열심히 배우려고해서 무섭게 발전하는데.
그놈의 한국인 열등감 좀 버려라.
언제부터 이 민족이 열등감만 넘치고 국뽕에 차올라서 발전이 멈췄냐
교체형 배터리.
전 현재로서는 이게 정답이라 생각합니다.
현실적으로 국내 상용화가 시간이 많이 걸리겠지만 빠른 시일 내에
현실화 되었으면 하는 바람입니다.
교환비용을 연료비정도로생각하면 가능함
테스트베드가 한국에서 중국으로 옮겨가는 순간인거 같네요.
배터리 문제 발생하면 1000% 제조사 책임이란건데 이걸 현대가 모든걸 책임진다고..? 대단한데?
전기차 특성상 브레이크 빼고는 모든 전자기기 ON OFF 문제가 배터리랑 연결될텐데 이걸 현기가 책임져준다고..?
앞전에 쓰던 사람한테 전화해서
"고객님~ 고객님이 2일 사용하고 교환하신 배터리 때문에 배터리 고장나서 다음 사람 문제생겼습니다. 책임지세요~"
진짜 이거 안 할 자신있으면 완벽
에이.현대를 믿어? 외부충격으로 파손시에는 예외. 고갱님 책임 이렇게 하겠죠
@@chriskim2958
교체할때마다 검사 꾸준히 잘해서 컨디션 좋은 배터리상태로 꾸준히 관리해준다는 말도 되긴하지만
반대로 그걸 핑계로 칼을 들이밀면..ㅎㄷㄷ
내장된 배터리 문제때문에 차량 전체가 문제되는 것보단 교체형이 더 정비면에서도 나을 수 있구요
온오프 문제는 차량 내부에 비상 배터리를 탑재하면 전혀 문제 없을 것 같네요.
당연히 유료로 교체할테니 누가 사용하다가 배터리 고장이 났건 배터리교체 사업자가 해결할 문제겠지요 (당연히 사고나 고의로 인한 파손은 문제 일으킨 당사자 책임이겠지만요)
"고객님 파손됫네요. 2000만원 내세요"
@@JohnB-hm5nf 모든 중고제품은 감가라는게 있겠지요?ㅎㅎ
그리고 사고로 인한 파손이면 보험이라는게 있죠
전기차의 표준을 만들고 패러다임을 이끄는 건 결국 중국이나 미국같이 큰 마켓이 존재하는 곳이 될 수 밖에 없는 듯.
베터리 구매가격이 차량가격에서 빠지면 정부 보조금은 안주겠지.
충전소도 적다고 난리인데 교체소는 몇개나 만들려고??
많이? . . .근데 중국거 보면 충전도 됩니다. 무조건 교체만 하라는건 아닙니다.
중국보다 나을듯
전기차 현대가 다 잡고있으니
아니 교체시간이 3분이면 뭐해 대기시간이 반나절 걸릴텐데.. 교체 스테이션이 현재 주유소만큼 생기려면 얼마나 있어야 하는 지가 관건이겠지요..
그걸 님이 왜 걱정해
교체스테이션하나당 배터리 50개를 가지고, 3분에 한대씩 교체를 해주면 .. 50대를 전체 교환하는데 150분이 소요돼고, 꺼내둔 배터리를 150분간 충전하면 몇개나 할수 있을까요? 쉼없이 돌아갈수도 있어요.
머리가 없는듯 교환하고 기계에서 충전은 안하는줄 아는 단순한 머리를 가지고 있니 ? 주유소 짓는거 보다 돈이 훨 적게 들어가겠는데 주차 공간 3대 자리라는데 그정도면 주유서 짓는 땅값으로도 기계값 하겠다 머리가 있음 생각을 좀해라
@@jaykim1497 세금 쳐부어서 실험해볼게 뻔하니까. 국민으로서 걱정하는듯
@@jaykim1497그럼 누가 걱정해요? 소비자가 걱정해야지
택시에만 도입해도 어마어마 하겠네요~
배터리 교체방식이 표준이 될거란 생각한사람입니다
휴대폰도 배터리교체형으로 나왔었다
효율이 너무 좋거든요 전력그리드 활용
배터리 교체시간 보다 대기시간이 길어지겠지요.
스테이션이 주유소사업이라 생각함 충분히 가능한시스템
전력그리드차원에서 봐도 충전비 절감될 수 있고 고용량배터리를 넣지않아도됨
아이오닉5 를 3000만원대 이용가능
와우 획기적이네요
교체형은 택시나 버스처럼 정확한 거점을 지나다니고 일정한 차고지를 가지를 가진 차량에 적합한거 같아요.
일반 가정용 차량에 사용할려면 너무 많은 스테이션이션과 투자가 필요해서 비현실 적인거 아닌가요?
배터리 기술이 더 발전해서 기존 내연기관차량에 있는 배터리처럼 생겼으면 좋겠어요. 일반인도 갈아끼울수 있는 착탈식으로요.
배터를 교체하면서 배터리 정밀점검 및 체계적 관리로 인한 안전성, 신뢰성, 경제성 확보, 계통연계용 ESS활용 등 다양한 잇점이 있을테니 국가적 차원에서 지원할 필요가 있는것 같습니다.
이개념이야 오래된개념인데 소비자 실생활로 안착시킬려면 투자금이 엄청들거다 안착만되면 본격적인 전기차 시대 오겠지
핸드폰 마냥 교체 배터리 쓰다 다시 일체형 되는거 아냐? ㅋㅋ
1. 전국에 전기차 배터리 교환소 설치 해야됨
2. 중국산은 배터리가 떨어지는 안전문제가 있었는데 해결해야 됨.
3. 구독료로 매달 낼텐데 현실적이어야 함.
현대에서 배터리 값을 빼줄거라는 생각은 좀 의심스럽습니다.
비싸서 못사는 사람이 많은데 차 팔아먹으려면 현대도 생각이 있겠죠
요즘 한국 대기업들 만드는거 보면 베끼는 것 조차도 제대로 못하는 경우가 많아서 힘들듯
베끼는 중국보고 비웃다가 베끼는 것 조차도 못하는걸 보는게 현실화 되어가는 중
혁신은 없고 재벌 족벌 경영
그러게요 중국은 이미 하고 있는거 같더라구요ㅋㅋ처음에 욕엄청했던거 같은데 지금 그걸따라가고 있다니…역시 소중국
로봇청소기가 대표적인예지요. 삼성LG도 아직은 따라가지 못함
배터리 교체 구독형 서비스를 내놓겠죠
거기에 배터리 파손 보험도 팔겠죠
이게 아니라면 그냥 세금 빼먹기용 보여주기 사업
역시 중국인이 머리가 좋아.. 품질이 조금 문제지만.....시간이 지나면 한국 발라버릴듯?
정비성이 좋아지겠군요
베터리 교환 시스템 설치 한다고 또 국가 보조금 빼먹기 사업임
늘 이런식으로 생각하면 무슨 기술 발전이 있겠습니까
영국이 독일한테 자동차사업 밀린이유죠 ㅎㅎ
@@박돌격-y3f그 독일은 지금 어떻죠??
이런 생각을 하는 애들 땜에 발전이 없는 거임 ㅋㅋㅋㅋ
독일도 폭스바겐 살린다고 ㅋㅋ
잘하면 대박날듯.
5:56 옆에서 슬라이드방식으로 빼야 합니다. 리프트가 필요없음
셀 문제가 계속된다면 셀 교체를 하면서 계속 모니터링을 할 수 있도록 하는 방법도 하나의 대안일듯
세계적인 추세가 될거같네요. 배터리 관리주체가 기업으로 넘어가는 거라 화재에도 더 신경쓸거 같습니다.
하지만 배터리 상처입으면 교환할때 2000만원 내놓으라 할거같아요
그건 지금도 그런거 아님? 😅
지금도 당연히 상처 생기면 폐차 해야되는데, 배터리만 바꾸면 되면 더그보단 나아지겠죠. 그리고 어차피 보험이 있을테니
@@곰군-o8p중국인임??
보험은 폼으로 만들어놓았을까봐
22:14 니오츙전시스템이 완벽할때이고요~
그렇게 중국 무시하더니 중국을 쫓는 신세가 됐네...
차고지에 들어오는 영업용 아니면 쓸모없어여....어느 누가 오고 가고 교체스테이션까지 1~2시간 들여서 가며??? 교체 나사산 수천번 쓸수 있나요???? 나사산 다 뭉게져서 엄청난 청구서 내밀껄요????? 교체 밧데리 품질은??? 절대 성공할수없는 부질없는것입니다 단 여러곳에 차고지가 있고 당연히 회차가 돌아오는 회사차에는 사용가능합니당
배터리 임대사업을 시작하려 하나봅니다. 더 나가서 UAM까지 대상으로 하려나...ㅎ
교체 배터리 제조일자에 따라 사용료가 달라지겠죠...새거나 옛거나 다 동일한 금액은 상식적으로 말이 안되지..ㅋ
점점 늘어나는 구형배터리....이래나 저래나 배터리 교체 공임비는 똑같을텐데...
결국은 블루핸즈나 관련 지정사업소만 배가 부르겠군 ㅎ
뭐든 규격을 통일하는게 좋겠져..
가정용 LPG 가스 주문하던 때가 생각나네요. 처음에만 가스통 값 내고 다음부터는 가스 값만 냈었죠. 제 경우엔 가스 떨어졌을 때 난감함을 해결하기 위해 여분의 가스통을 하나를 더 주문해서 Y밸브로 연결하고 가스통 하나가 닳으면 즉시 다른 가스통으로 전환해서 사용하고 빈 가스통은 새로 주문해서 교체했었죠. 어쨋든 편리한 방법을 더 많이 연구해서 배터리에도 이런 방식이 일반적으로 가능해진다면 매우 편리할 것 같습니다. 자동차 배터리를 다른 용도로 활용하기도 수월할 것 같고요. 배터리 안정성과 품질의 균일화가 이루어진다면 가능할 것도 같습니다.
국제표준으로 규격화가 논의되어야 활성화되겠쥬.
모든차가 배터리가 다 똑같아야 되는군요. 천잰데요 ㅎㅎㅎㅎ
17:50 구독료로 월 결제를 하는 부분에 전기차 충전료도 이미 포함된거라고 본다면 평생 충전비는 0원이란 소리고..
결론적으로 주행거리가 늘어나고 교체 횟수가 많아질수록 경제적으로 엄청난 이득이 되는거죠
배터리 교체형 자동차는 바닥에 배터리에 화재가 나면 결합 위치에서 비정상적인 수백도 이상의 열이 감지 될 시 즉시 차로부터 분리 될 수 있도록 해서 소방관님들이 화재 집압하기 쉽게 되었으면 좋겠고
수소전기차도 수소통을 건전지 갈아 끼우듯 수소통을 교체 할 수 있다면 좋을 듯 하네요.
교체 스테이션 ㅋㅋ 얼마나 만들어야 할까요 주유소 만큼만 있으면 될까요
구독제로 나온다면 결국 전기세+배터리 대여료 라는 소린데 이건 좀 생각해봐야죠
어느날갑자기 현대차가 배터리 구독료 올릴래요~하고 공지때려도 이게 OTT나 음원스트리밍마냥 비싸지네?구독 안할래 이게 안된다는 소리잖아요
더러워도 구독을 안하면 내 자산인 자동차가 문자그대로 고철덩어리가 되버리는 거니까
그렇다고 다른 대체업체가 여럿 생길만한 사업도(초기자본금도 어마무시할텐데 그걸 뛰어들만한 업체가...) 아닐것같으니 교체형+구독제가 나온다해도 글쎄요...
차에 기본배터리가 경차수준의 작은게 있어서 기본운행이 되는데 장거리용 추가배터리를 구독으로 한다면 모를까 구동에 필요한 배터리를 통째로 교체형 구독제로 가는건 소비자에게 리스크가 크다고 봅니다
수백 kg짜리 배터리 교체하느라 차량 이쪽 저쪽 들이받고 기스내다가 차주하고
배터리교환하는 직원간에 옥신각신 여기저기 다투느라 온나라가 시끌벅적해지겠군.
쓸데없는짓 하지말고 안전한 전기차를 만들어라 주행거리만 늘리지말고
이거 원래 몇 년 전에 이스라엘 스타트업이 하려던 거였는데 사업 중단했었죠.
아무래도 규모도 장난이 아닐테고, 법령도 그렇고 소유권 등등 난이도가 상당한 거라 그 이스라엘 스타트업이 감당하기가 어려웠던 거 같아요
스테이션이 주유소만큼 많아져야 할텐데요...SK에너지,에스오일 등 기존 정유업계는 기름만
팔 생각을 하고있는데, 점진적으로
기름,전기 두가지 판매를 병행하는
쪽으로 ...아, 아니네!! 그럼 크게 돈 안되는 전기충전만 늘어나고 기름안팔릴거니깐, 안되겠다
(ーー;)
잘 봤습니다
역설적으로 화석연료의 에너지 효율이 정말 높구나 하는 것을 느끼게 되네요.
지구 인구만 반으로 줄면 내연기관 계속 써도 될 거 같은데 말이죠 ㅋㅋ
전기 오토바이 스테이션이나 더 늘려주지~~
ㅋㅋㅋㅋㅋ 중국하면 기겁하는거 ㅇㅈ 하는데
로청 , AI , 신재생 에너지 등등 개 쳐발리는게 우리인데
어쩔 수 있겠노
뭔가 잘못 이해하시네요. 쳐발리는게 아니고 중국은 공산국가라 정부가 밀어주면 급성장 합니다. 사고가 있어도 무마해주죠. 우리나라에서 사고나면 책임전가와 법 문제로 복잡해집니다. 그래서 함부로 못하는거지 쳐발리는게 아니에요.
이미 전기스쿠터는 교체형으로 배터리스테이션이 많이 있습니다~~ 물론 장단점이 있지만 전기차도 돼면 좋겠네요!!
장정: 교체 편의성 확보,초기 차 구입시 저렴(베터리가 회사 소유시)
단점:차 구입 이후 베터리 교체비용 자동차 회사에 좌지우지
베터리 상태에 따른 들쑥날쑥한 품질
모두 좋은 시스템이고 제가 오래전부터 탄소위원회에서 주장했던건데.. 사업화 하고 있었군요. (대환영!!!)
문제는 배터리 교체 스테이션 사업을 현대만 하는것은 문제네요. 오히려 배터리 제조사(lg sk)가 기존 주유소(lg sk)를 개조해서 보급 관리하는게 합리적입니다. (화석연료와 배터리 회사가 공교롭게도 같은 그룹사네요 ^^)
기존 모든 주유소 펌프 1-2개 줄이고 교환시스템 1개씩만 설치해도 현재 전기차 수량은 충분히 커버 할 듯요
결국엔 전기 교환스테이션이 더 많게 되겠죠
그리고 휴대폰같은 약정제도를 도입해서, 많은 사용량 요금제를 3년 약정가입하면 전기차를 0원에 가질수 있는..!)
물론 비싼차는 추가금 조금더 내고, 보급형은 무료고 그렇게 되겠죠)
중국은 이미 개발끝난지 오랜데 ㅋㅋㅋ빨리도하네
ㅋ 배터리 가격을 빼줘????
찰탁식이 좋은데 방수문제가 생기죠,
1. 핸드폰도 일체형나오고 방수가 지원되듯 장마철 하체가 잠길때 배터리 접지부분이 안전할까?
2. 중국서 배터리가 한번 주행중 떨어진적 기사 본거 같은데 이부분도 결국 찰탁식이라 생긴 문제라 봅니다.
3. 스테이션이 얼마나 보유할수 있을지가 관건인데. 하루에 적게는 최소 수백대가 교환을 할텐데 그게 적재가 가능한지.
포항에 전기버스 시험 적용하던데 망했는지 교체되는 모습을 본 적이 없습니다.
상용차에는 가능할 듯. 지리자동차 산하의 CAMC라는 상용차 전문 자회사 있는데, 7.5톤 트럭 캡 뒷부분에 거대한 배터리를 탈부착하는 방식으로 운용하는 걸 봤음.
교체 속도도 빠르고 트럭 차주들 입장에서는 차량 가격도 낮아지며 배터리 유지보수에 대한 부담도 줄어드니 좋을 거라고 봄.
국내에서는 시내 전기버스에 한해 배터리 스왑 스테이션을 설치한 곳도 많으니 상용차에 한해 배터리 스왑은 괜찮은 선택이라고 볼 수 있음.
다만 승용차는 규격 문제부터, 배터리의 열화율을 고려한 주행 계획을 세울 수 없을 뿐만 아니라, 상용차와 달리 배터리가 차량 하부에 달리는 특성상 신뢰성에도 계속 문제가 발생할 수 있을 것 같음
게다가 상용차처럼 일정한 거리를 다니는게 아니라 국토를 누빌텐데, 배터리 스왑 스테이션에 갑자기 차량이 몰리면 스왑이 불가능할 가능성도 높음. 지금은 차 1대에 배터리 1개만 만들면 되지만 배터리 스왑을 하기 위해선 차 1대당 배터리 3개를 만들어야 할 지도 모름. 환경에도 안 좋은 선택임
해외 선 도입하고 국내도입하길 바랍니다.
국내도입해서 베타테스트 하는 것처럼 보이지 않기를 바랍니다.
분명,매력있는 방식이지만 시설비,교체인프라 등 비용이 또 많이 들어가야 하는 사업인데 이때 많은 오류가 발생될 것입니다.
완벽꺼지는 못하더라도 잘 준비해서 도입되길 바랍니다😊
첨에는 안정성 때문에 못한다더니
안정성 확보하면 가능은 하지 😮
@@김용훈-i7u 이게 문제야 해보지도 않고 시도 조차 안한거. 우리나라는 밀집지역, 주차공간, 아파트가 많아서 배터리 탈착식은 숙명인데 현기가 생각이 짧음
충전기가 가벼워야지... 그러면 충전소가 수가 부족하니 충전대에서 못하고 불편하게 가야되잖아... 누가 충전대에서 안하고 충전소까지 가나? 충전대도 부족한데 충전소를 충전대 만큼 전국에 설치할수없닪이?
앞으로 충전시스템으로 바뀌려면 한국에 적용해도 현재 기름주유소가 약12000여개 있는데 전기 충전 스테이션으로 하려면 2~3만 개정도 있어야 택시및 승용차가 충전 가능할것 같은데 인프라 구축 하려면 돈이 많이 들겠네요
초기 투자비용이 어마어마하게 들텐데 우리나라에 과연 이게 성공할수 있나? 고속도로 급속충전기도 제대로 안되는 상황인데...
이미 수년전에 일본에서 50초에 교체하는 사업자가 부자 되었다.
그후 중국에서는 3분에 교체 하였다.
이제와서 무슨 현대차가 최초인양 떠들어 되나.
14:00 거리가 짧아요. 상부쿨러를 차에장착 하부 밀착방식으로 업해야 함 니오는 북경에선 못씁니다.
현기야. 배터리 교체 스테이션. 이 문제가 아니구 수소충전소나 신경써라
한국인들 성격상 교체형이 맞을듯..
배터리 구독료 중국기준 월 13만원이면 우리나라 적용시 최소 20만원부터 시작할거 같은데..
연 2만키로 주행시 하브 기름값보다 비싼거 아닌가요
지금이야 이러쿵저러쿵 하지만 결국 교체 시스템으로 갈 겁니다 기술은 계속 발전하고 있고 사람은 더 편리한 걸 원하거든요
교체하는게 더 편할까 충전이 더 편할까...
휴대폰 생각하면 이미 정답 정해졌음.....ㅋㅋㅋ
지금도 불안한게 더 불안해질듯
회사차 상태 조가튼거 보면 배터리 렌트 못함 ㅋㅋㅋㅋ
주유하는데 5분걸린다고??
차할부에 구독료까지 납부하면 총비용은 몰라도... 달달이는 부담되겠는데요?
진작에 배터리 불 나니깐 이제 와서 바뀌는거 같아 보이네... 휴대폰도 탈부착 되는 시점에서 차량도 탈부착이 가능 해저야 혹시 모른 화재 라도 배터리 분리 해서 수리 할수 있게 바뀌어야 된다고 보는데
참... 누군가 다치고. 화재 피해을 입어야 그제 서야 바뀌는 대한민국 현실 너무 개탄 스럽네
배터리 교환한다고 차값이 싸질리가
차 판매 대수 보다 더 많은 배터리를 제조사에서 구매해서 운영해야하는데 그 비용을 어디에 넣겠습니까 차값에 넣지
운영 관리비도 전부 차값에 추가 돼는거지
구독료로 회수하지 않을까요? 일단은 차 값을 싸게해서 시장에 많이 까는게 더 유리할것 같은데
뭐가 더 나을지는 시간이 더 지나봐야 안다. 배터리 기술이 획기적으로 좋을수도 있고~ 전기 충전 구간도로도 나올 수 있고~ 뭐든 발전 가능성이 열려있다. 중국이 한다고, 불나는 이슈가 좀 있다고 이 방법이 무조건이다? 그건 꽉막힌 생각이고 시장 주도적이지 않는 일이지 않나 생각한다. 💡
저렇게 하려면 최소 전체 자동차 회사가 못해도 배터리 시스템을 2~3가지정도로 통일해야할거 같은데 가능한가
교체스테이션 지을돈으로 충전기나 쳐 짓는게 낫지 저걸 휴게소에서 시범적으로 돈 지랄 하다가 문제 생겨서 아닥하고 없어질거임
일론은 이런 아이디어를 개발하고도 활용을 안하는 아유가 무엇인지....