😄😄😄 Если не в курсе то на этих мостах устанавливаются ХАБы и ведущий мост нужен только в трудно проходимых местах, хабы отключаешь и ездишь как на классике!!!
Молодец👍я так же делал. Только я посадочные места под подшипник на дифе(цапфы) подрабатывал напильником и наждачкой. Подшипник на масле одевался туго, но от руки. Регулировка получилась легче и быстрее в разы. Лайк👍
Добрый день. Помогите с советом. Поменял главную пару с 37 на 41 зуб. При врашении хвостовика приклинивает в одном месте. Пятно контакта не правильное. Задний ход ближе к диференциалу. . Передний ход берет только на широкой части зуба то есть пятно контакта на стенках зуба с разных сторон. Вопрос куда в таком случае двигать хвостовик. Не могу отрегулировать. Пятно контакта не настраивается Закусывание не пропадает. А закусывать начинает как только ставлю 2 чулок сверху. Тепловой зазор диференциала выставлен вращается без хвостовика свободно...
Привет!!!А ты пару новую покупал????При установке новой поры есть такая хрень на уазовских мостах в одном месте чутка приклинивает я сталкивался с такой херней и по незнанке тоже долго бился с этм но спросил у знающего товарища который всю жинь отьездил на уазах сказал что это все норм так и ставь и все будет работать я так и сделал и в принципе этот мост уже накатол гдето тысяч 30 и все норм работает просто при прикатывании нужно будет поменять масло через пару тройку тысяч а так все будет нормально это же уаз они до сих пор наверно все эти детали льют в глине!!!!Так что не парься все прикатается !!!!!
А так попробуй еще шайбы переложи в ту сторону где хвостовик раз ты говоришь что начинает закусывать когда ставишь второй чулок, у тебя полусается при установке второго чулка прижимает дифер к хвостовику поэтому и закусывает!!!А хвостовик практически не двигается относительно большой шестерни этот зазор так же регулируется шайбами диференциала перекладкой их с одной стороны на другую и когда регулируешь подшипники дифера не забывай про покладку ее толщину тоже нужно учитывать!!!!
@@tolyanzavyalov9655 Спасибо за ответ. Да, новая. смущает что пятно контакта не стандартное. В литературе такого варианта не нашел. Я так понимаю нужно выставить хвостовик что бы он не выходил за края зубов ведомой пары и увеличить немножко зазор. Через время после претира зазор убрать уменьшить . Или не стоит? В момент закуса люфт (тепловой зазор) между парой пропадает. В остальных местах он есть. Не заклинит? Мост будет на минитракторе (классика 4 на 4) специально приобрел новую пару на 41 зуб для передаточного числа 5.125 что бы подружить с передним мостом на меньших колесах...Еще раз спасибо. Знакомые и друзья такими вещами не занимаются и узнать то не где ))) На ТО лишь сказали приноси 6 тыс починим. )) Я мост купил за 3 тыс...
@@tolyanzavyalov9655 Спасибо за ответ. Я пробовал. Зазор увеличивается (больше нормы) а клин в одном месте остается он прокручивается рукой но тяжело. И как быть с пятном контакта ?
Здравствуйте , у меня так же главная пара крепиться на сквозные болты , в магазинах говорят таких давно не выпускают , не подскажешь может как называется или где поискать , я про саму шестеренка.
Сперва надо отрегулировать хвостовик с одним подшипником редуктора,так называемое пятно контакта,а потом уже второй редукторный подшибник
👍👍👍, также делал _всё работает.
Посмотрите видео Харчишина Василия. Самое подробное по сборке и регулировке.
На скорости 1.5 нормально смотреть, на обычной уснуть можно. А так информация полезная.
Привет! Лайк от меня и удачи!!!
Спасибо большое вам
Хорошо обесняеш спасиби вам👍👍
Привет!!!Незачто!!!
Доходчиво и просто молодец только концовку не понял где хвостовик подкладывать на подшипник шайбы показал бы.
😅Хвостовик регулируют в картере редуктора, а не отдельно в тисках.
передний мост заварил молодец. покажи видео как ездишь мимо дороги )))
😄😄😄 Если не в курсе то на этих мостах устанавливаются ХАБы и ведущий мост нужен только в трудно проходимых местах, хабы отключаешь и ездишь как на классике!!!
Лайк
Молодец👍я так же делал. Только я посадочные места под подшипник на дифе(цапфы) подрабатывал напильником и наждачкой. Подшипник на масле одевался туго, но от руки. Регулировка получилась легче и быстрее в разы. Лайк👍
Да можно и так я брал два ключа на 27 ражковых ими удобно симать может кому поможет а вообще правильно делает
Посадка подшипника от рури, это прослабленно.
Добрый день. Помогите с советом. Поменял главную пару с 37 на 41 зуб. При врашении хвостовика приклинивает в одном месте. Пятно контакта не правильное. Задний ход ближе к диференциалу. . Передний ход берет только на широкой части зуба то есть пятно контакта на стенках зуба с разных сторон. Вопрос куда в таком случае двигать хвостовик. Не могу отрегулировать. Пятно контакта не настраивается Закусывание не пропадает. А закусывать начинает как только ставлю 2 чулок сверху. Тепловой зазор диференциала выставлен вращается без хвостовика свободно...
Привет!!!А ты пару новую покупал????При установке новой поры есть такая хрень на уазовских мостах в одном месте чутка приклинивает я сталкивался с такой херней и по незнанке тоже долго бился с этм но спросил у знающего товарища который всю жинь отьездил на уазах сказал что это все норм так и ставь и все будет работать я так и сделал и в принципе этот мост уже накатол гдето тысяч 30 и все норм работает просто при прикатывании нужно будет поменять масло через пару тройку тысяч а так все будет нормально это же уаз они до сих пор наверно все эти детали льют в глине!!!!Так что не парься все прикатается !!!!!
А так попробуй еще шайбы переложи в ту сторону где хвостовик раз ты говоришь что начинает закусывать когда ставишь второй чулок, у тебя полусается при установке второго чулка прижимает дифер к хвостовику поэтому и закусывает!!!А хвостовик практически не двигается относительно большой шестерни этот зазор так же регулируется шайбами диференциала перекладкой их с одной стороны на другую и когда регулируешь подшипники дифера не забывай про покладку ее толщину тоже нужно учитывать!!!!
@@tolyanzavyalov9655 Спасибо за ответ. Да, новая. смущает что пятно контакта не стандартное. В литературе такого варианта не нашел. Я так понимаю нужно выставить хвостовик что бы он не выходил за края зубов ведомой пары и увеличить немножко зазор. Через время после претира зазор убрать уменьшить . Или не стоит? В момент закуса люфт (тепловой зазор) между парой пропадает. В остальных местах он есть. Не заклинит? Мост будет на минитракторе (классика 4 на 4) специально приобрел новую пару на 41 зуб для передаточного числа 5.125 что бы подружить с передним мостом на меньших колесах...Еще раз спасибо. Знакомые и друзья такими вещами не занимаются и узнать то не где ))) На ТО лишь сказали приноси 6 тыс починим. )) Я мост купил за 3 тыс...
@@tolyanzavyalov9655 Спасибо за ответ. Я пробовал. Зазор увеличивается (больше нормы) а клин в одном месте остается он прокручивается рукой но тяжело. И как быть с пятном контакта ?
@@user-zb3xw8zr9o Ну значит это норм так и оставляй все прикатается ни чего страшного не будет это такая фигня из за литья этих шестерен!!!!
Здравствуйте , у меня так же главная пара крепиться на сквозные болты , в магазинах говорят таких давно не выпускают , не подскажешь может как называется или где поискать , я про саму шестеренка.
Здравствуйте, вы имее в виду болты крепления большой шестерни к дифференциалу????
@@tolyanzavyalov9655 да
@@user-fp8km9te3i А шестерни которые с резьбой нового образца помоему должны подходить, а так я думаю только разборки или авито тебе в помощь!!!!
@@tolyanzavyalov9655 понял спасибо
@@user-fp8km9te3i Рад был помочь!!!Было бы перед глазами сказал бы конкретно!!!!
Привет! +11
Молодец все. Понятно без лишней болтовни все понятно и чётко а-то наченают это сюда положил. Туда. Положил. Спасибо
Пара от газ 69
Нихvя не поня но очень интересно. Где конкретика умник???
Как сбивать эти подшибники?
Я зубилом сначала сбивал чтобы появился зазор а потом толстой пластиной и все норм!!!!
Два ключа ражковых на 27 напротив друг друга упераеш в болты дефиренцыала и во аля
Щ
Я выставляю хвостовик а уже потом остальное. Будет правильнее.