Дело в том, что на этих мостах с 1990 года заводом не предусмотрена регулировка хвостовика по глубине его установки. Соответственно регулируется только преднатяги подшипников ведущего вала дифференциала и зазор между дифференциалом и хвостовиком. То, что на главной паре получилось вполне себе красивое пятно контакта, я считаю просто везением. Потому что большинство главных пар для этих мостов, как и сами мосты являются полнейшим говном. И зачастую нормальное пятно контакта не получить никакими регулировками.
Добрый день. Передняя и задняя часть зуба называется выпуклой и вогнутой! И самое главное - если такие конички изначально неправильно нарезаны на станке , то никогда в жизни даже специалист уровня "бог" их правильно не выставит!!! По хорошему они должны быть обкатаны на специальном контрольно-обкатном станке, тогда все будет гуд!)
Сам по себе хвостовик крутится хорошо. Но при сборке когда устанавливаю редуктор (в терминологии не силен) в чулок и собираю. Хвостовик клинит в отдом месте.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, совершенно случайно по запарке т.с затянул болты планетарки на спайсере не рекомендованные 12-14кг, а 17,5. Болты все затянулись, динамометр отщелкнул нормально. Что делать, оставить так?
Не понял вопроса... болты затянули с нужным усилием, в соответствии средней нагрузки при заданной плотности болта?Видемо Ваш вопрос про момент затяжки я не понял. Прошу прощение. Но постараюсь ответить, что, всё же есть среднее значение нагрузки на резьбу и тело болта или гайки в целом, и при привышении момента затяжки, динамка сработает, но резьба или тело болта будет на грани, при это происходит или вытяжка, при не достаточной плотности, либо в будущем обрыв болта. Так что моё мнение протягивать болты чуть больше, не более 10-15% заданного значения.
скажите, хвостовик выставляется по монтажному расстоянию от оси диффа? или как? например на автомобилях волга и газель? и реально ли выставить ходившую ГП в другом мосту, и как это делать. в принципе понятие имею об этом, но все же есть вопросы не ясные. пятно контакта дело такое, оно может быть красивое, но делает его возможно не та часть зуба которая должна, вы понимате о чем я? потому и спрашиваю есть ли у ведущей точное расстояние от оси диффа, или все регулировки это 150 тысяч снятий хвоста и подкладки шайб? есть информация что на волге-газели монтажный размер 109,5мм от оси диффа до задней привалочной плоскости хвоста, как раз то место куда упирается рег.шайба!
Я прошу прощения, но мы такой информацией не пользуемся. Нас не пугает 150ти разовое снятие диффа, примерно выставили и пошла регулировка... незнаю, проблемы возникают в основном только тогда, когда в даный узел лазили какиенибудь не далёкие уникумы, и в добавок сбывали подшипники зубилом... Что касается хоженой пары, проблема с регулировкой бывает одна - не всегда получается найти правильное пятно из-за сильной выроботки, и как правило если пара долгое время сильно выла, то это КРАЙНЕ сложно исправить, как бы ты её не регулировал....
Старый дедовский метод регулировки любых контактов шестеренок. Обычной папиросной бумагой, пропуская между зубьями должен осавляться след отпечаток на бумаге без порывов! Пользуйтесь!
Смотря на сколько хочется двинуть. На сколько помню в мостах,, колхозах,, производства СССР устанавливалось регулировочное кольцо(шайба) в которое и упирался этот двухрядный подшипник. Но... Колец этих днём с огнём не найти. На некоторые подходило стопорное кольцо подшипника первичного вала КПП УАЗ полно-не полносинхры.
Да да. Всё правильно на словах.... Пятно тогда будет правильным, когда правильно отрегулируешь шестерни относительно друг другу, путём толгой и правильной практике и пониманием того, чем собственнно ты занимаешься и чего хочешь добиться
Добрый день. Помогите с советом. Поменял главную пару с 37 на 41 зуб. При врашении хвостовика приклинивает в одном месте. Пятно контакта не правильное. Задний ход ближе к диференциалу. . Передний ход берет только на широкой части зуба то есть пятно контакта на стенках зуба с разных сторон. Вопрос куда в таком случае двигать хвостовик. Не могу отрегулировать. Пятно контакта не настраивается Закусывание не пропадает. А закусывать начинает как только ставлю 2 чулок сверху. Тепловой зазор диференциала выставлен вращается без хвостовика свободно с небольшим усилием...
У ведущей шестерни зубья целые, а на ведомий, выломанные. Вопрос, как такое может быть (обычно вылетают на ведущей), ответ напрашивается, выломал сам, для наглядности, ну так бы и сказал.
4т.р. стоит винтовой. Посмотрите сколько гидравлический стоит. Да и когда Вы смотрели цены в последний раз? Одни только губы от съёмника сейчас стоят 3000. А если найдёшь дешевле, то доставка ещё больше. По этому я покупал в 2016 году за 17.000 рублей. И он досихпор, верой и правдой мне служит. А в вот как Вы говорите "дешовый", на то он и дешёвый.... гидрвлика с нова не работает.
Да и какая разница? Кому нужно, тот найдет. И это лучше, чем как рукожопыми руками снимать подшипники зубилом, ломая сам диффиренциал. А пом - ой, да ты мне подшипники гавно купил, ой да у тебя чулок кривой... и т.д. и т.п.>
@@user-fm1nh7mu9y смотрел на прошлой неделе. Размер у него правда чуток поменьше. Ваш шайбы под подшибниками гнет или Вы подточили ,что то именно для того, что бы не мял?
@@user-px8mx9lf7v не гнет при одном условии - сипоратор затягивать нужно ровно столько, сколько будет достаточно для того, что бы подшипник подтянулся, ну а дальше подкручиваешь и вытягиваешь
Постараюсь показать процес регулиповки на любом другом мосту. А краска используется в виде маркера поинт любого цвета, т.к. он легко стерается и самое важное, он оставляет след ввиде плёнки, а не петна краски. Чем толще слой краски, тем больше вероятности, что пятно покажется правильным, а вот мост работать не будет долго.
Как не надо делать, показанно в начале видео, где мы кидаем шестерёнки на стол. А вот данный материал ездиет уже давно и по бездорожью на 35 колёсам. Данный экземпляр жив и чувствует себя в полне хорошо, не воет не рычит...
Довольно интересный процес, и муторно снимать и монтировать это. Главный ответ на вопрос: как должно выглядеть пятно контакта. Впрочем на видео мы расказываем каким образом регулируется пятно. Забигу на перёд, данный мост ездиет до сих пор без проблем. Человек доволен и проехал уже не одну сотню по бездорожью
Дело в том, что на этих мостах с 1990 года заводом не предусмотрена регулировка хвостовика по глубине его установки. Соответственно регулируется только преднатяги подшипников ведущего вала дифференциала и зазор между дифференциалом и хвостовиком. То, что на главной паре получилось вполне себе красивое пятно контакта, я считаю просто везением. Потому что большинство главных пар для этих мостов, как и сами мосты являются полнейшим говном. И зачастую нормальное пятно контакта не получить никакими регулировками.
Самое толковое видео завтра начну собирать мост
Добрый день. Передняя и задняя часть зуба называется выпуклой и вогнутой! И самое главное - если такие конички изначально неправильно нарезаны на станке , то никогда в жизни даже специалист уровня "бог" их правильно не выставит!!! По хорошему они должны быть обкатаны на специальном контрольно-обкатном станке, тогда все будет гуд!)
Молодца! Наш человек! Чувствуется опыт и разум и что книгу читал. Сейчас это редкость. Успехов в труде
Да, и зубья сбил кувалдой профессионально. 🤪👍
Сам по себе хвостовик крутится хорошо. Но при сборке когда устанавливаю редуктор (в терминологии не силен) в чулок и собираю. Хвостовик клинит в отдом месте.
Здравствуйте,как сделать преднатяг подшипников диф,на Зил редукторе?
+ в таком случае хвостовик двигать внутрь. Или наружу
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, совершенно случайно по запарке т.с затянул болты планетарки на спайсере не рекомендованные 12-14кг, а 17,5. Болты все затянулись, динамометр отщелкнул нормально. Что делать, оставить так?
Не понял вопроса... болты затянули с нужным усилием, в соответствии средней нагрузки при заданной плотности болта?Видемо Ваш вопрос про момент затяжки я не понял. Прошу прощение. Но постараюсь ответить, что, всё же есть среднее значение нагрузки на резьбу и тело болта или гайки в целом, и при привышении момента затяжки, динамка сработает, но резьба или тело болта будет на грани, при это происходит или вытяжка, при не достаточной плотности, либо в будущем обрыв болта. Так что моё мнение протягивать болты чуть больше, не более 10-15% заданного значения.
скажите, хвостовик выставляется по монтажному расстоянию от оси диффа? или как? например на автомобилях волга и газель? и реально ли выставить ходившую ГП в другом мосту, и как это делать. в принципе понятие имею об этом, но все же есть вопросы не ясные. пятно контакта дело такое, оно может быть красивое, но делает его возможно не та часть зуба которая должна, вы понимате о чем я? потому и спрашиваю есть ли у ведущей точное расстояние от оси диффа, или все регулировки это 150 тысяч снятий хвоста и подкладки шайб? есть информация что на волге-газели монтажный размер 109,5мм от оси диффа до задней привалочной плоскости хвоста, как раз то место куда упирается рег.шайба!
Я прошу прощения, но мы такой информацией не пользуемся. Нас не пугает 150ти разовое снятие диффа, примерно выставили и пошла регулировка... незнаю, проблемы возникают в основном только тогда, когда в даный узел лазили какиенибудь не далёкие уникумы, и в добавок сбывали подшипники зубилом...
Что касается хоженой пары, проблема с регулировкой бывает одна - не всегда получается найти правильное пятно из-за сильной выроботки, и как правило если пара долгое время сильно выла, то это КРАЙНЕ сложно исправить, как бы ты её не регулировал....
Like
У нас сломался редуктор на экскаваторе погрузчике. Кажется я понял что и почему сломалось и как не допустить дальнейшей поломки
Старый дедовский метод регулировки любых контактов шестеренок. Обычной папиросной бумагой, пропуская между зубьями должен осавляться след отпечаток на бумаге без порывов! Пользуйтесь!
А причём здесь дифферинциал?
Как отодвинуть ведущую шестерню от ведомой, придвинуть понятно, шайбы подложить между малым подшипником и шестеренкой, а наоборот?
Смотря на сколько хочется двинуть. На сколько помню в мостах,, колхозах,, производства СССР устанавливалось регулировочное кольцо(шайба) в которое и упирался этот двухрядный подшипник. Но... Колец этих днём с огнём не найти. На некоторые подходило стопорное кольцо подшипника первичного вала КПП УАЗ полно-не полносинхры.
Как настроить пятно контакта когда с разных сторон зуба оно в противоположных сторонах.
Нашли ответ?
Зубья поотлетали от броска
Пятно тогда будет правильным, когда шестерни находятся в правильном положении друг другу. Это достигается
Количеством и перестановкой прокладок
Да да. Всё правильно на словах.... Пятно тогда будет правильным, когда правильно отрегулируешь шестерни относительно друг другу, путём толгой и правильной практике и пониманием того, чем собственнно ты занимаешься и чего хочешь добиться
Добрый день. Помогите с советом. Поменял главную пару с 37 на 41 зуб. При врашении хвостовика приклинивает в одном месте. Пятно контакта не правильное. Задний ход ближе к диференциалу. . Передний ход берет только на широкой части зуба то есть пятно контакта на стенках зуба с разных сторон. Вопрос куда в таком случае двигать хвостовик. Не могу отрегулировать. Пятно контакта не настраивается Закусывание не пропадает. А закусывать начинает как только ставлю 2 чулок сверху. Тепловой зазор диференциала выставлен вращается без хвостовика свободно с небольшим усилием...
Добрый день. Для начала разберитесь с закусыванием пары, т.к. не выставив правильного зазора на паре, пятно контакта труднее увидеть.
@@user-fm1nh7mu9y Спасибо за ответ буду пробовать
А где сама регулировка то?
Как в анекдоте про Алису и робота Вертера.
Нахера так детали кидать? У меня чуть приступ эпилепсии не начался и розетку мог разхерачить.
Слабонервных попрошу удалиться от экрана)))
Я тоже в начале охренел😂
¹
У ведущей шестерни зубья целые, а на ведомий, выломанные. Вопрос, как такое может быть (обычно вылетают на ведущей), ответ напрашивается, выломал сам, для наглядности, ну так бы и сказал.
Съемник стоит 4000р.а не 17. И как его примпенять на дифе, он же все прокладки изнозратит.
4т.р. стоит винтовой. Посмотрите сколько гидравлический стоит. Да и когда Вы смотрели цены в последний раз? Одни только губы от съёмника сейчас стоят 3000. А если найдёшь дешевле, то доставка ещё больше. По этому я покупал в 2016 году за 17.000 рублей. И он досихпор, верой и правдой мне служит. А в вот как Вы говорите "дешовый", на то он и дешёвый.... гидрвлика с нова не работает.
Да и какая разница? Кому нужно, тот найдет. И это лучше, чем как рукожопыми руками снимать подшипники зубилом, ломая сам диффиренциал. А пом - ой, да ты мне подшипники гавно купил, ой да у тебя чулок кривой... и т.д. и т.п.>
@@user-fm1nh7mu9y смотрел на прошлой неделе. Размер у него правда чуток поменьше. Ваш шайбы под подшибниками гнет или Вы подточили ,что то именно для того, что бы не мял?
@@user-fm1nh7mu9y
не спорю, приспособления для работы, нужны обязательно.
@@user-px8mx9lf7v не гнет при одном условии - сипоратор затягивать нужно ровно столько, сколько будет достаточно для того, что бы подшипник подтянулся, ну а дальше подкручиваешь и вытягиваешь
так и не сказал как настроить пятно контакта и почему нельзя применять краску!!!
Постараюсь показать процес регулиповки на любом другом мосту. А краска используется в виде маркера поинт любого цвета, т.к. он легко стерается и самое важное, он оставляет след ввиде плёнки, а не петна краски. Чем толще слой краски, тем больше вероятности, что пятно покажется правильным, а вот мост работать не будет долго.
@@user-fm1nh7mu9y спасибо большое, ждем! удачи!
Видио, как не надо делать. Не в упрёк, а для количества коментов.
Как не надо делать, показанно в начале видео, где мы кидаем шестерёнки на стол. А вот данный материал ездиет уже давно и по бездорожью на 35 колёсам. Данный экземпляр жив и чувствует себя в полне хорошо, не воет не рычит...
А где регулировка?
Довольно интересный процес, и муторно снимать и монтировать это. Главный ответ на вопрос: как должно выглядеть пятно контакта. Впрочем на видео мы расказываем каким образом регулируется пятно. Забигу на перёд, данный мост ездиет до сих пор без проблем. Человек доволен и проехал уже не одну сотню по бездорожью
Так а диф. Причем тут ??