¿Como funciona el TURBO variable de un motor?
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- Опубліковано 9 січ 2024
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¿Qué nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.
Conduce el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección Roby Massarotto.
#AUTOTECNICA Medio especializado y productora de contenidos de la industria automotriz. 23 Años en TV comunicando “Tecnología Clara y Simple”
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Un grande Ingeniero Garibaldi!!
Excelente ingeniero 👏👏👏
Excelente clase maestro 👍
qué grato es iniciar el año con el Ing. Garibaldi... saludos desde MX
Felicidades Ingeniero.
Es intrigante la información.
Buen video
Excelente como siempre, amigo mío! Yayo Hourmilougue.
Grande Alberto!
Hola Ingeniero! como siempre excelentes sus videos. Quería preguntarle viendo esta explicación, qué rol juega en esto de los gases de escape y el turbo con la válvula EGR. Es posible, por ejemplo, que una mala gestión o problema mecánico de este turbo de geometría variable repercuta en la EGR o viceversa ? saludos
Exelente Como los Turbo de Geometría Variable 👍 De El Nuevo Porsche 911 Turbo al Igual que La New Generación de Los News Seat➕Cupra 👉👍
Exelent Masters.
El video bien
Estimado ingeniero, la posición en bandera de las hélices es todo lo contrario a lo que dijo, es cuando el borde de ataque es perpendicular al flujo de avance de la aeronave y se utiliza para cuando el motor se detiene y ofrezca menor resistencia al avance. La posición a la que usted se refiere se llama paso “beta”. Saludos !!
Masters
Muy intuitivo. el mio lo tiene un.dci 110 laguna 2 340mil km 5.2l a los 100 llevandolo despacito
Ingeniero una pregunta.el turbo puede que gaste aceite.porque y cual es la solución
Tengo un passat tdi 2004 con turbo de geometria variable el auto 256700 km y sigue el turbo original de fabrica, y empuja como el primer dia, los mantenimientos, un buen aceite y saber esperar unos segundos antes de apagar el motor son las claves!
200 caballos para circular por la calle?
Cómprese dos autos, un Smart para la ciudad y otro para la ruta y listo
Por qué no? En la ciudad tengas 200hp o 100hp se van a comportar iguales si andas despacio, solo vas a gastar un poco más, y con 100 o 200 también se va a comportar igual pero a la hora de querer pasar un auto creeme que esos 200hp te van a dar una buena fuerza bruta.
Mas partes moviles para que se rompan 😅Me quedo con los aspirados naturalmente.
Un motor atmosférico también se le puede romper árbol de levas, válvulas, cigüeñal, etc.
Es cuestión de saber cuidar tu vehículo y hacerle sus servicios
Con ese criterio cómprese una bicicleta
@@losvideosdelguanaco5987o un caballo
Nada, vale la pena.
Bueno tienes razón solamente que en algunas aplicaciones como
Los vehículos utilitarios Diesel vale totalmente la pena cada pieza de este tipo de turbos y su mantenimiento es costeable; actualmente operó un Toyota hillux Diesel con ese tipo turbo con cinco años de operación y anda excelente
Ir a misa,😂😂😂
LOS BI TURBO SON MEJOR😊
Buena información ingeniero Garibaldi , el gran problema de todas las marcas es que fábrican , diseñan exageradas piezas desechables , delicadas y programadas para dañarse rápidamente , exagerada electronica , por las altas temperaturas de los motores no son ecológicos , sustentables y sostenibles , porque estan mandando mas aire caliente a la atmósfera y aumenta mas el efecto invernadero , deberían de ser mas eficientes trabajar con menor temperatura , menos piezas moviles , homologar partes de recambio y no constrir vehículos desechables , delicados y costos mantenimiento y refacciones , los vehículos de combustion son mejores que los eléctricos , hay mas daño y contaminacion a la atmósfera con los cohetes que lanzan al espacio y dañan la capa de ozono pero los gobiernos lo ocultan y de todo eso culpan a los vehículos de combustion........