Programa Especial
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- Опубліковано 26 кві 2020
- Lo único que conecta el auto físicamente con el planeta tierra es el Neumático: Parche de contacto, frena mejor un neumático ancho ó uno angosto? Cambia el consumo con la presión? Objetivo del dibujo, cubiertas sobre-infladas, sub-infladas, y que pasa con el agua? Distancia de frenado, grip, ancho, pisada, todo lo que hay que saber y cómo serán los próximos neumáticos que llegarán en las próximas décadas. INFORME ESPECIAL.
Nuevo video de #AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.
Un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.
#AUTOTECNICA Medio especializado y productora de contenidos de la industria automotriz. 20 Años en TV comunicando “Tecnología Clara y Simple” para todo público, y a la vez con información del nivel y profundidad técnica que aprecian los más apasionados del mundo #Motor
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Acabo de comprar mi primer auto y nunca me habia interesado la mecánica, gracias a este canal estoy aprendiendo muchísimo. Mil gracias por la dedicación.
Felicidades parce, cuidelo mucho, Aceites, pastillas, filtros, y recuerde, de la mejor calidad como dice el tío autotecnica
Yo que estudio física adoro ver a este señor explicando.
Yo también
@@mirkoburgoa Es que sin importar lo que hagas, es un espectáculo ver al tipo como define y aplica tal cual los conocimientos de ciencia al mundo automotor.
Como siempre es un placer ver este programa, y tiene un tiempo justo y lleno de informción. Saludos a todos.
Garibaldi querido, lo aprecio ! Por favor no se enoje con estos simples mortales
Me encanta lo poco que dura su video y lo bien que lo deja todo explicado, soy algo desesperado para ver tutoriales y tal, pero soy fans de su programa, rapido, coordinado y perfecto, su trabajo, gracias maestro.
Con tal de que sea buena informacion para aprenderrrr. No importa si es largo o corto el video. Si es largooo iguallll lo veooo jeje 💪
Muchas felicidades por su programa.... AUTOTECNICATV LO MEJOR.
Saludos desde Bolivia.
muchas felicidades una ves mas
stoy muy agradecido x su programa informativo
no hay nada como michelin. lo mas lejos, PERO LEJOS!!!!!!!!!!
ingeniero: gracias por ayudarnos a cuidar nuestro auto y tambien nuestro bolsillo
Excelente !! No hay otra palabra q lo defina sino ingenieria. 👍
Buenas noches desde Palmira - Tachira, muy buen programa el tema importante sobre todo en lo que respecta a la seguridad, excelente contenido
Perfecta explicación, técnica, comprensible y amena. Gracias.
Soy fan de este señor y del programa. Un saludo y gracias por su trabajo.
Como siempre , claro y simple !
Gracias !!
Que bueno escucharlo !!! Me hace recordar un gran profesor de la secundaria técnica....un crack!!!!!!
tantos ingenieros estudiando un neumatico y suspension ideal y despues vienen los pisteros que bajan la suspension,cambian el perfil de cubiertas y le ponen la presion que quieren porque segun ellos,asi el auto "dobla mejor" Por dios¡¡¡¡
cierto
@@brianelielgutierreznunez6025 SS
x4
No existe nada "ideal." Los neumáticos y suspensiones de fábrica son óptimos para uso diario, porque balancean durabilidad, mantenibilidad, eficiencia y rendimiento.
Una persona con conocimientos adecuados puede inclinar la balanza para cualquiera de las variables que mencioné.
Es indiscutible que los neumáticos de perfil bajo doblan mejor, es indiscutible que un auto más pegado al piso es más aerodinámico. No todo tiene que ser "de fábrica" siempre.
Yo no se que cree esta gente... ¿ustedes creen que los ingenieros no estudian la suspencion baja? Creen que los bajan porque se ver bien nada más? Estamos mal eh, así como hay ingenieros estudiando la suspencion y las cubiertas, hay muchos ingenieros estudiando las suspenciones deportivas y de competición, y los neumáticos de bajo perfil es porque hay motivo.
Como siempre explicando todo de una excelente manera. GRANDE!
Es un excelente profesor explica muy bn la teoría y práctica en todos sus videos y tenerlo en una clase me saco el sombrero mis respetos ingeniero.
Wow excelente video, vaya manera tan didáctica de explicar los temas. Felicidades.
Muchas gracias , siempre es un gusto escuchar sus consejos. Es usted un experto Gracias por compartir su conocimiento 😊
Estupendo! gracias por tan buenos consejos de vida, estupendo artículo. Saludos se le quiere.
Me encanta lo bien que explica!!siempre los sigo!! Sigan asiiii
Buen programa, como dice su refran de forma simple. muchas gracias y FELIZ AÑO 2021
Tenemos que explicar todas las ventajas de inflado con nitrógeno, gracias
Me gusta mucho este canal. Felicitaciones! Un gran aporte para todos.
Muchas gracias Ingeniero, Maestro!!
Muy buen video, por cierto, me quede viendo hasta los comerciales para ver como son estos en Argentina. Un saludo desde Mexico.
Y varios fueron filmados en Montevideo 🤪
Muy buena propaganda la de Ford!
Muy buenas ingeniero, un saludo enorme desde españa, me encantan sus videos, yo reviso las presiones 1 vez por semana y las varío alguna vez hasta 3 veces en el mismo dia cuando salgo al campo y circulo por varios terrenos cuando voy con el 4x4, pero el turismo lo miro 1 vez por semana y va exacto como marca el fabricante, jajaja alguno dira que es mejor bajar presion con agua porque como hace un arco en el centro soltara mas agua jajaja, con lluvia jamas bajo presion en caso que sea muchisima lluvia conecto traccion 4x4 y mejora la seguridad, lo que esos neumaticos raros de michelin serán mucho mas caros
Fácil de entender ....muchísimas gracias...
Conciso y claro.... estupendo este señor
Buenas noches desde Perú, interesante el temas de los neumáticos.
Excelente explicación de este gran maestro.
Formidable, ingeniero.
Ni siquiera lo e visto y ya le di like excelente video 😎
Saludos desde España, aprendiendo día a día con el Maestro
Exelente.
Ingeniero. Hable acerca del ciclo atkinson.
Buenísimo gracias saludos desde 🇬🇹
Como siempre un video muy bueno e interesante! 😉
Muchas gracias ingeniero.
Saludos desde Colombia 👍
Muy buena la explicación, bien detallada y con varias muestras de los distinos casos, muhas gracias por compartir!!!
Excelente video. Saludos desde México.
Magnífico video aunque ya lo habían transmitido.
Saludos!
excelentes programas del ingeniero
Buenas noches. Gracias. Excelente programa.
Exelente imformacion ingeniero
Excelente explicación profesor 👍
Que buenas explicaciones. Gracias por tan excelentes informaciones. Un abrazo. Desde bucaramanga, colombia
BUEN DATASO MUCHAS GRACIAS !!!!!!
Excelente video muy instructivo Prof
Excelente programa
Lo primero felicitarlo por sus programas tanto amenos e instructivos tengo una duda que he visto por ahí es verdad que en verano le hablo de 35 o 40 grados centigrados o si entras a circuito ( no abatir tiempo pero si a quemar adrenalina y gasolina )se recomienda bajar un poco las presiones ? Saludos desde el sur España 🇪🇸 gracias
Gracias Ing.
Excelente como siempre ingeniero!!!👍
Excelente explicación maestro, asi miso desearia preguntar si es viable utilizar espaciadores de rines en un auto?, quedo atento a su sabia respuesta, Gracias.
que campeon, simple y concreto!
muy bueno Ingeniero, muy bueno Roby, old friend
Saludos desde los mochis sinaloa mexico.
buen video.desde la patagonia argentina.saludos!!
Buenisimo el videos... les traigo un aporte si pueden hacer una diferencia entre grados y tipos de aceites... este tema es pelea constante con mi viejo xq le pone mineral de baja graduacion al auto y yo a la moto le pongo semisintetico y de otra graduacion..
ojalá nos duro varias décadas mi Inge! Larga vida al ING Gari
gracias por la información ..me encanto
Excelente información muchas gracias
cosas que ya sabemos pero dichas por un experto, que bien suenan
Grande Garibaldi!!!!
Excelente..
Que buenos programas !!!🤘🏻🔥
Excelente video. En el caso de tener GNC en el auto se debería incrementar la presión de los neumáticos traseros para compensar el peso del tubo?
Grasias por este video muy interesante
tenias razón, 2 años a partir de la fecha de este vídeo, yo estoy en Venezuela y tengo, por otro fabricante, pero tengo llantas, parecidas a esas Michelline en mi bicicleta ya le llevo 1100Km de uso y el desgaste es minino, me toco calibrar los amortiguadores, la suspensión, y sustituir el asiento, pero no me arrepiento de instalarlos, veamos, como le va en los autos a este tipo de cauchos.
yo uso los la NEXUS-TIRES aquí en vzla los comercializa cauchos-ND, son la pasada, y valen 10000 veces la pena, respecto a las llantas convencionales.
"Lo único que nos vincula con el planeta tierra son los neumáticos" algo tan cotidiano que no le damos la atención que se merece.
Saludos desde 🇩🇴 🙏 😷
Hola. Muy buen programa como siempre, aunque me creo una duda, a que calibre hay que usar un neumático, ya que habla de 35 libras pero en las gomería siempre inflan entre 28 y 30, usted me podría disipar fehacientemente esta duda.Gracias
Ing. las presiones indicadas por el fabricante pueden llegar a variarse según a la altitud msnm a la que nos encontramos?
No. No lo dice la tapa de tanque de nafta ni en el manual del auto ?.
Excelente video !!! Me queda una pregunta por hacerle: porque es mejor el neumático con menor presión para el barro o la arena?
Ingeniero saludos desde México, en el caso de inflar los neumáticos con nitrogeno, ¿recomienda que sea a la misma presión o tiene que ser más?
Sr. Garibaldi, las llantas UPTIS tienen un parche de contacto con el asfalto (suelo) mejorado o sea mayor al de neumáticos con aire o manejan la misma área de contacto???
¿ Por qué no se exige la etiqueta en Argentina, aún ?
Hablo de la etiqueta que informa sobre algunas de sus características, como su agarre en mojado, la eficiencia de combustible, el ruido o la resistencia a la rodadura, etc.
Buenicima explicación porqué hay mucha gente que no revisa sus neumáticos.
Creo que esos neumáticos sin aire podrían funcionar de maravilla en off road, me gustaría probarlo en enduro a ver qué tal funcionan
Otro riesgo de sobre inflarlo, sobre todo previo a un viaje, es que si se procede desde un lugar donde la temperatura es de 20°C (donde la temperatura de la superficie del asfalto será la misma o un poco mas), y al día siguiente se llega a un lugar en donde la temperatura es superior a 40°C, el asfalto va a estar a una temperatura que puede superar los 80°C, y por ende la presión del neumático se va a incrementar significativamente (de 35 psi a 42 psi o de 30 psi a 36 psi para el rango de temperatura ejemplificado), por lo que a lo mejor, inflarlo con nitrógeno (que tiene un coeficiente de dilatación muchísimo menor), la diferencia de presión sea insignificante antes grandes diferencias de temperatura.
Excelente explicación..👍
la tiene re clara👍
Como sabe el inge. jejeje. Siempre aprendo con sus videos.
hola buen video, sabes tengo swift 2017 y siempre le he puesto las 4 ruedas 31 porque la gente y general me ha dicho que uno debe ponerle 30, pero según el fabricante debería poner 36 adelante y 32 atras como valores mínimos, pero va quedar muy tabla porque en si al suspensiones son duras sin embargo por algo dice eso el fabricante que me siguieres tu ???
Lo único que puedo decir es GRACIAS.
Excelente explicación!
Podría hablarnos sobre el deterioro de los neumáticos en función del tiempo y del kilometraje, etc?
Saludos
YO le pongo a mis neumaticos de 185/55 de 16 pulgadas 32 libras ahora cuando voy en ruta 35 libras esta bien asi ? o con el calor aumenta ademas tengo mi cubierta de repuesto de la misma medida algo que ahora los autos nuevos tienen una de menor medida la llama galletita oreo porque realmente son peligrosas para mi entender nada que ver con las que tienen y por otra parte es
importante el tener a las cubiertas bien balanceadas y calibradas para asi andan mejor
Ahora yo me pregunto: si hay taaanta ingeniería como dicen detras de cada diseño y configuración de neumático/rodado/suspensión/presión y no se cuanta cosa más, porque las terminales le ponen diferentes rodados (medidas y perfil) diferentes al mismo auto (exactamente al mismo)? Significa entonces que están dentro de los parámetros correctos...entonces no es taan estricta la cosa...siempre nos decían que no cambiemos el rodado porque el auto esta pensado para ese rodado y no se cuantas cosas y al final le cambian el rodado según el stock parecería...
Me parece que se refiere a los que cambian significativamente si es de 15 pasa a 16 no habría problema.
A hora si es de 15 y pasa a 17, para mi esta apuntado a esa clases de conversión.
@@nicolasstefanic7954 Puede ser, pero en la actualidad hay bastantes autos que de fabrica vienen con llantas (depende del pack que compres) con tamaños 15 ,16 o 17, sobre todo los vehiculos de moda SUV, que son facha y le meten llantas 18....El Hyundai Kona, aca llega con 18, pero se vende con la m isma configuración de suspención en 16 y 17..tres medidas distintas...
Y sin ir muy lejos fiat con el argo vienen de 15 y de 17 depende el look....
@@gustavoquinteiro9108 si el argo en la versión hgt usa 17, pero con esas llantas y perfil de cubierta se siente las irregularidades y los posos, entonces la suspensión no esta pensada para colocar 17. Pero como al cliente le gusta y queda bien, las terminales le colocan
Todo sea por moda y que yo no estoy de acuerdo, no tiene ni un beneficio; Y hace 20 años atrás eran de 15 como máximo.
@@nicolasstefanic7954 Si no solo eso, sino que el motor no tiene la fuerza para tirarlo de abajo...mucha pata para ese auto. Asi estan la mayoria de los modelos sobredimensionados ...
@@gustavoquinteiro9108 si, no tiene fuerza ni reacción, mas consumo, mas cara para cambiarla, mas pesadas las llantas, perdes confort de marcha, en algunos autos si pinchas no entran en al baúl por que son mas grande. Y alguna mas que me estoy olvidando.
Es verdad que utilizar los neumáticos con baja presión en ciudad los debilita estructuralmente? puede provocar esto que revienten luego en ruta a pasando los 100 km/h?
Maestro de maestros, una sugerencia:
Para quienes nos guardamos estos días y no utilizamos nuestro automóvil, ¿Qué consejos les da antes de volver a encenderlo? ¿Cómo lo mantenemos? Gracias, saludos.
Yo leí que es bueno encenderlo cada tres días
por Dios!! que llegue ese neumatico pronto!! los de aire son un dolor de muelas y mas si se transita en lugares accidentados
Saludos desde san Antonio texas
Sos Argentino?
Honduras vivo en Estados Unidos
y con respecto a los neumaticos nuevos, cual seria la contra? es decir, como se podria dañar que no sea por desgaste?
Felicitaciones por el video, desde Uruguay una Consulta. Por que las camionetas berlingo para taxi se le pone presion de 32 y en la puerta de la camioneta dice 41. Quizas sea por el pais de Origen donde sus calles son mas parejas . O si o si tiene que llevar 41.
Posiblemente por la sobre carga solo las neumáticos traseros
El futuro es ahora y más adelante ni vehículo vamos a necesitar , la teletransportación será el gran futuro , lástima no alcansare a ver las últimas innovaciones que serán de otro planeta .
una pregunta. porque no se estandariza la escala de presion en todos los equipos?. por lo menos que le pongan escalas dual. metrica e inglesa. los infladores digitales de las estaciones no dicen la escala
Es verdad eso.
Podría hacernos el favor de mencionar los efectos y causas de el hidroplaneo y los inconvenientes de los frenos ABS ...
¿ Que inconveniente tiene el ABS, te pregunto por que yo no le encuentro ningún problema.
el efecto lo conoces y la causa...el volante en los dientes o un tatuaje provisorio del airbag...jajjajajajaja incoveniente es no tener abs...y mas en lluvia...
este año llegará!
Buenos días tengo unas llantas dunlop 195/55 r15 en un yaris 2005. Cual será la presión adecuada?
He tratado de buscarla en la tabla técnica pero no la encuentro
Estoy seguro de qué Michelín sabe que el neumático funciona,pero a lo mejor por ley tienen qué probar el producto varios años primero🖐🏼
👍👍
¿La presión del neumático recomendada por el fabricante es la misma sin importar la marca y el modelo del neumático que se coloque?
Evidentemente cada fabricante recomienda una para cada modelo. Y además diferente según las ruedas que se monten, en caso de haber opciones, y la carga.
No se cómo concluyes lo que dices.
maestro!!!