VW Golf GTE TEST PL Pertyn ględzi
Вставка
- Опубліковано 24 тра 2017
- Wspaniała postać hybrydy i jeden wielki komputer, który… umie zaskoczyć
Zapraszam na swój blog pertyn.com/volkswagen-golf-gte-2/
oraz na moją stronę na Facebooku: pertynmaciejpertynski
i na Instagram: / pertyn - Авто та транспорт
Wreszcie ktos otwarcie mówi na temat prymitywnych baterii jakie mamy obecnie w autach.
Moja nawigacja w telefonie pokazuje mi, którym pasem ruchu jadę, co w mieście gdzie tych pasów bywa dużo jest bardzo przydatne. Fajnie, że pokazał Pan, że te systemy potrafią być zawodne. A co do hamowania to producenci chcieli zrobić tak żeby nie było różnicy w hamowaniu między hybrydą, a normalnym autem i dlatego zrobili taki dziwny pedał. Ja osobiście wolałbym rozwiązanie z samochodów elektrycznych, gdzie użytkownik może wybrać hamowanie silnikiem przełączając skrzynię w tryb B.
W 16 minucie mowi Pan: samochod przyjmuje ze zemna cos nie tak.Prosze mi wierzyc ze ten samochod ma calkowita racje😂😂😂
Dzisiaj testowałem :-)
Po prostu WOW!
Trochę nie rozumiem czemu VW nie promuje swoich hybryd, ale w salonie powiedzieli że polityka firmy się zmienia.
Auto po prostu zabawka. Jak w Toyocie praca na obu silnikach to tylko wycie, tak w VW nic nie słychać i jeszcze zmienia biegi.
Fajnie że można jechać na samym elektryku i do tego można go doładować ze zwykłego gniazda :-)
Pan sie z tym niedzialajacym line asist dokumentnie myli. System nie potrzebuje GPS do zadzialania. Prawy skrajny pas to w tym przypadku linia ciagla. To ewidetnie powinna roznic kamera a nie gps. Prosze nie tłumaczyc w pokretny sposob zwyklej fuszerki / niedorobki. System rozpoznawania znakow - jak sama nazwa wskazuje - rozpoznaje znaki, a nie czyta je z nawigacji na podstawie gps (co najwyzej moze porownywac dane z kamery i mapy). No chyba, ze producent do dzis nie wie, ze gps dopuszczony do cywilnego uzytku jest niewystarczajaco dokladny?
Przyjrzałem się cenom Golfa GTE i Lexusa is300h. Powiem tak nie kupić Lexusa najlepszej hybrydy na świecie świadczy o głębokiej niewiedzy i braku świadomości co się robi.
Zwycięstwo myśli technicznej nad zdrowym rozsądkiem.
Jakie są najlepiej wyciszone auta tego segmentu? Czy golf gte w trybie hybrydy dorownuje w ekonomii toyocie prius lub auris hybrid?
Polift w radiu Composition Media ma przyciski/pokretła a dodatkowo fajny ekran 8", mam tą wersję po lifcie, troszkę wprowadza Pan w błąd widzów. Kolejną zaletą polifta jest ACC w standardzie w wersji highline, no i fajne lampy ledowe i kierunkowskazy 3D ;)
Panie Pertyn, być może auto chciało się zatrzymać na pasie awaryjnym. it's not a bug it's a feature ;)
Z premedytacją kupiłem wersję przed liftingiem ? W innym filmie słyszałem coś innego.
W ględzeniu o GPS mija się pan z prawda. Proszę przyjrzec się rozwiązaniom przeznaczonym dla rolnictwa czy geodetów. dzięki poprawką RTN dokładność sięga 2cm ( otwarte przestrzenie). Rolnik puszcza kierownicę a stery są przejmowane przez "komputer" który precyzynie steruje traktorem i maszynami. problemtayczne sa tereny zadrzewione i mocno zurbanizowane.
pozdrawiam
Zazwyczaj się w komentarzach nie udzielam (choć z niemałą przyjemnością oglądam Pana testy), ale jako geodeta z wykształcenia nie mogę nie wesprzeć kolegi nighthunto2. 2 cm dokładności to żadna abstrakcja pod warunkiem wykorzystania w wyznaczeniu pozycji systemu stacji bazowych takiego jak ASG-EUPOS
www.gugik.gov.pl/geodezja-i-kartografia/projekty/asg-eupos
Pozdrawiam
Pertyn Ględzi jako ciekawostkę to mogę powiedzieć, że generalnie to system GPS jest w stanie uzyskać dokładność rzędu 1 cm. Ale tylko i wyłącznie gdy mamy na to zgodę departamentu obrony stanów Zjednoczonych. Musimy także mieć odpowiednie odbiorniki, które potrafią rozkodować zaszyfrowane dane. Nie potrzeba żadnych poprawek.
Czy to są dane pochodzące tylko z systemu GPS czy dodatkowo z GLONASSa, GALILEO (wciąż nie w pełni funkcjonalny) czy BEIDOU nie ma aż tak wielkiego znaczenia dla dokładności wyznaczenia pozycji jak fakt wykorzystania systemu stacji referencyjnych (RTK lub RTN sklep.navigate.pl/index.php/porady/106-rtk-czy-rtn). Inna rzecz, że na ten moment korzystanie ze stacji referencyjnych jest obecnie drogie (sklep.navigate.pl/index.php/porady/105-asg-eupos-jak-korzystac geoforum.pl/?page=news&id=17942&link=czy-jest-alternatywa-dla-asg-eupos-), ale i popyt jest relatywnie niewielki.
Co do zastosowania zaawansowanych metod nawigacji w samochodzie to - do tej pory - nie było takiej potrzeby, ponieważ to do kierowcy należało dbanie o prawidłowy tor jazdy i dokonywanie korekt tegoż toru, a system nawigacyjny ograniczał się do wyświetlenia trasy (a tu dokładność 10m jest wystarczająca aż nadto, ewentualnie można to uzupełnić prostym algorytmem dociągającym pozycję samochodu do przebiegu jezdni na mapie). A skoro dziś już byle smartphone obsługuje przynajmniej trzy systemy (GPS, GLONASS i BEIDOU) to nie ma przeszkód w zastosowaniu tego również w samochodach).
W obliczu rozwoju pojazdów autonomicznych te możliwe do uzyskania 2 cm dokładności mogą się okazać bardzo istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu, jednak wymaga to dobrej woli ze strony producentów samochodów i (najlepiej) dogadania się z firmami takimi jak Leica, Javad czy Topcon, które dysponują już odpowiednim sprzętem i oprogramowaniem. Współczesne profesjonalne odbiorniki GNSS są w stanie wyznaczać pozycję z częstotliwością 100Hz (czyli przy naszych 140km/h na autostradzie co około 40cm jazdy na wprost). Dość istotną przeszkodą może być nie do końca idealna integracja systemów stacji referencyjnych w różnych krajach, ale gdyby ze strony branży motoryzacyjnej istniało zainteresowanie tematem, na pewno znalazłoby się jakieś rozwiązanie tego problemu.
Widzę że trafił się w dyskusji kolega po fachu. Z mojej strony należy się pewne sprostowanie. Odbiornik GPS dzialajacy w trybie Autonomicznym czyli bez dostepu do poprawek ma dokładność w granicy 1-2m w otwartej przestrzeni. Z tego co wiem to USA zrezygnowało z zakłócania sygnału w okolicach 2000 roku. Korzystanie z poprawek jest obecnie płatne, abonament na rok w przypadku ASG to 1500 zl na rok, Leica 2000 zl, Topcon podobnie. Kolejna sprawa to mapy, spora część dróg została wprowadzona poprzez digitalizacje - daje to marną dokładność. By twój plan Pertynie odnośnie wyznaczania pozycji na pasie wypalił należy mieć w nawi mapy gdzie oś każdego pasa została namierzona z błędem polozenia punktu 0-10cm co jest dzisiaj standarem w geodezji lecz nie standardem przy tworzeniu map dla nawigacji samochodowych. Sterowanie pojazdami z wykorzystaniem precyzyjnego pozycjonowania upowszechniania sie w rolnictwie i budownictwie - przyjdzie i pora na auta osobowe. Możliwości z pewnymi warunkami koniecznymi do spełnienia już są. Satelit nad naszymi głowami coraz więcej.
pozdrawiam.
Pozostaje sprawa dokładności map samochodowych. Bo niektóre mają spore przesunięcia w stosunku do właściwej pozycji danych obiektów. Wtedy nawet najdokładniejszy gps nie pomoże.
Czekam na dużego vana z takim GTE, ale koniecznie 7 foteli i szyny, jak w Grand Espace... Chyba się nie doczekam, bo już nawet Renault z tego wyszło... Od biedy pickup na ramie... Marzenia... Mam teraz przez chwilę Tucsona z wypożyczalni - strasznie małe auto... Jeżdżąc na co dzień Grand Espace trudno mi się zadowolić autem, gdzie czołem i uchem opieram się o szyby...
Ale technologia hybrydowa w realizacji VW fajna... 40km na elektronach super. A w razie wyjazdu dalej normalny zasięg silnika spalinowego...
czy można go połączyć z 4motion? czy 4motion jest zarezerwowane tylko dla golfa R?
Samochód diabelnie drogi, czyli następne pokolenie nie będzie miało własnych samochodów tylko jakieś lizingowane/wypożyczane na stałe/na godziny. Następnym krokiem będzie autonomizacja pojazdów i zanik funkcji kierowcy, tak jak dziś zaledwie garstka potrafi oskórować zająca żeby go zjeść... Witajcie na progu nowego niewolnictwa.
Witam. Zastanawiam się nad kupnem Golfa GTE a Passatem GTE z 2018r.
Na codzień jeżdżę do pracy ok 10km w dwie strony, a raz do roku wycieczka 2000km. Golf jest tańszy. Które z tych aut by mi Pan polecił?
Podpinam się pod pytanie. Zastanawiam się pomiędzy golf gte 2018 a gti 2018.
Co wybrałeś? Szukam tego samego.
Outlandera w hybrydzie 😀 ale ciężko mi się do niego przekonać jak człowiek całe życie VW jeździł....
Z tym emergency assist to nie do końca prawda, ten system ma wbudowany przez VW licznik/pamięć która pamięta że ktoś przed chwilą próbował użyć tego systemu i specjalnie żeby nikt nie używał tego do zabawy. Pan już zaczął używać, ale pas był za krótki i przerwał, z tego co słyszałem trzeba odczekać jakiś czas żeby system można było znowu wykorzystać.
Czy będzie test Golfa GTI po lifitingu?
ile to pali ? Panie Petrynie może Pan udzielać takich informacji podczas testów ? :) bardzo dziękuje
Ok 7-8 litrów. Chyba że często ładujemy go z gniazdka.
dawno golfa nie było 😭
W 2012 roku - 5 lat przed VW debiutował Opel Ampera i Chevrolet Volt. Z wyjątkiem zrozumiałego postępu w dziedzinie "multimedialności" i "komunikatywności" nic nowego ten Golf nie wnosi.
a jak ten system zadziała przy manualnej skrzyni biegów? Będzie hamować aż do momentu zdlawienia silnika?
Pertyn Ględzi ok, a jak nie będzie pobocza to gdzie się zatrzyma? ;-)
Pertyn Ględzi dzięki, tak myślałem
Świetny materiał ale ciekawi mnie czy wolałby Pan Golfa R czy GTE?
Bardzo słusznie. W latach 80tych był taki jeden co kablował i po latach nie wyszło mu to na dobre.
Bardzo mi sie nie podoba wnetrze.. te fotele powinny byc cale czarne lub moze inny kolor, jakas skora np.
Dlaczego Volkswagen nie promuje swoich hybryd? Czy dlatego, że boi się, że spadnie sprzedaż diesli bo zostanie to odebrane jako odwrót od tej technologii? Czy może dlatego, że nie potrafi ich produkować wystarczająco tanio i w dużej ilości, żeby konkurować z Toyotą?
Lobby paliwowe .
In case someone is interested how sporty the GTE really is - Nordschleife Onboards here:
ua-cam.com/video/YGmW7KCc4uY/v-deo.html | ua-cam.com/video/8LBO6YxLdJc/v-deo.html
Samochody hybrydowe praktyczne są na dzisiaj, ale muszę przyznać że dużo bardziej mnie ekscytuje wizja umasowionych pojazdów typu Toyoty Mirai, z własną produkcją elektryczności z wodoru. Dlatych którzy nie widzieli tego odcinka "Pertyn ględzi": ua-cam.com/video/_u_DIMeFr5k/v-deo.html
Szczerze to chętnie zamieniłbym swoją Cuprę na GTE, gdybym miał możliwość ładowania w parkingu podziemnym pod blokiem, ale niestety gniazdka brak. :( W mieście jednak zwykle garażuje się auto właśnie w ten sposób... Ma ktoś na miejscu postojowym w garażu podziemnym własne gniazdko z licznikiem? :)
Maciej M u mnie w hali jest kilka gniazdek ale żeby było "legalnie" to trzeba wystąpić do elektrowni o założenie gniazdka przy swoim boxie. Montują osobny licznik i blokadę by nikt inny nie mógł używać (skrzynka) i gotowe. Pozdrawiam
Panie Macieju, z tym GPS-em to chyba trochę nie tak, jest już wiele aut klasy nawet nie miejskiej a mini które nie posiadają odbiornika sygnału GPS a mają kontrole pasa ruchu, czytanie znaków. Uzależnianie autonomicznej jazdy od GPS-u to nieporozumienie bo nie zawsze ten sygnał można odbierać, moim skromnym zdaniem jest to dobre wspomaganie autonomicznej jazdy auta ale nie może na nim głównie polegać. Łączność między samochodami i pobieranie informacji z internetu o pogodzie, stanie drogi itd. itp. to też tylko może wspomagać autonomiczność auta ale nie na niej bazować. Auto które samo jedzie powinno trochę przypominać człowieka który porusza się za pomocą wielu zmysłów, swoich zmysłów a nie tego co usłyszy od innych. Czyli wszystkie te czujniki, kamery, lasery i reszta wodotrysków powinna być tak dopracowana aby auto poruszało bez jakiejkolwiek łączności z zewnątrz, polegając tylko na swoich zmysłach. A tak na koniec to co kogo obchodzi że asystent pasa ruchu nie zadziała bo pasy są za mało czytelne dla kamery, sytuacja zagrażająca życiu nie zaczeka z tego powodu. Troche denerwują mnie te systemy autonomiczne bo producenci pieją że ich samochody same pojadą, zaparkują a realne testy pokazują że jest jeszcze kawał roboty aby działały one tak aby kierowcy mogli być spokojni. Z tego powodu większość tych wspomagajek na dziś dzień można traktować tylko jako wsparcie kierowcy a nie cos co go wyręczy, chociaż im auto droższe tym pewnie lepiej one działają.
Z tym że kierowca nie będzie chciał dalej kontynuować jazdy to w sumie logiczne, chociaż osobiście wolałbym aby ten system był gotowy do działania w każdej sytuacji, bez żadnego ale. Bo system ten można wyłączyć tak? Jeśli tak to czy po sytuacji w której on zadziała a ja nie wyłączę zapłonu ale z kolei wyłączę ten system a potem znów go włączę to zadziała on ponownie tak jak powinien? Inne auta klasy golfa mają taki gadżet? Czy raczej gulf wytycza szlak?
Wydaje się to jednak półśrodkiem, szczególnie gdy spalanie w praktyce nie będzie wcale takie niskie, zaś cena napędu odpowiednio wysoka.
👍
Nie niezależnie od systemu kamer - GPS nie bierze pod uwagi tymczasowych zmian organizacji ruchu np. w czasie remontu.
I dokładnie tak jak Pan powiedział, koszt akumulatorów jest głównym problemem w hybrydach/elektrykach, na drugim miejscu są koszty R&D. Hybrydy nigdy nie będą konkurencyjne cenowo bo są w nich de facto dwa układy napędowe a nie jeden.
Ja tam wole mieć dotykowy ekran niż stare przyciski i liczniki ze wskazówkami.
Bardzo mi się ten samochód podobna, szczególne w białym perłowym kolorze, lecz niestety dwustu tysięcy za kompakta (w mojej konfiguracji) bym nie dał.
Za tyle wybrał bym Insignie ST 2.0 260 km full wypas...
Opel i VW w jednym zdaniu? Panie, nie mieszaj pan gówna z marcepanem
No nie nazywajmy VW od razu gównem... Aż tak źle nie jest ;) iksDe i pokój
A ja za insignie nie dałbym nawet 20 tys i wolałbym kupić kompakta.
Szkoda, że nic o spalaniu.
Masz na necie tego pelno :)
kurde ten kabel powinien być zwijany jak w odkuzaczu
po co to zachwalac jesli to nie dziala lub jest zawodne a za to sie placi pieniadze, jednym slowem porazka
Panie Pertyn, co do tej technologii, to Tesli trzeba wspomnieć, a nie o Toyocie ględzić :) Pozdrawiam.
Czy ten cały system bezpieczeństwa sam dzwoni po karetkę pogotowia po zatrzymaniu się? Bo w jakim celu hamuje (w dodatku nie zawsze poprawnie i bezpiecznie) z potencjalnie nieprzytomnym kierowcą? Żeby wykitował z klasą na poboczu? Tak jest bardziej romantycznie niż w efektownej kraksie?
Dziękuję za szybką odpowiedź. Brakowało tej informacji w filmiku, no chyba że nie słuchałem dokładnie.
Czy mozna powiedziec ze auto jest 100% zero emisyjne w trybie elektrycznym? Zaluzmy oczywiscie teoretycznie ze od jutra wszystkie auta sa jak ten golf albo calkowicie elektryczne i musimy je naladowac. Zastanowia mnie o ile wzrosnie zapotrzebowanie na energie elektryczna. Trzeba jej bedzie produkowac wiecej a jaki typ elektrowni mamy w wiekszosci w Polsce to wiemy. Z drugiej strony nie ma chyba odwrotu od aut elektrycznych i to nie tylko dlatego ze ropa kiedys sie wyczerpie . Jak gdzies przeczytalem epoka kamienia lupanego nie skonczyla sie dlatego ze zabraklo kamieni.
wesluk 2 Zawsze mozesz zbudować własna elektrownie wodna lub słoneczna i masz zero emisji
pigzip . Tak slyszalem ze kazdy warszawiak dostanie kawalek Wisly i bedzie sobie budowac elektrownie wodna.
jaki to golf, Panie Maćku, którego Pan kupił?
Pertyn Ględzi. skoro highline to ma Pan swoje 'ulubione' fortepianowe wykończenia, czy udało się zamienić na coś innego? :) ma Pan porównanie do wersji 125 km, duża to w praktyce różnica?
Dobrze usłyszałem, że Ford jest drugim masowym producentem hybryd?
Z tego co wiem na naszym rynku oferują tylko Mondeo Hybrid, czyżby na innych rynkach mieli więcej modeli?
Ciekawe, aż musiałem sprawdzić, no i faktycznie, cóż, grunt, by w miarę szybko były dostępne elektryki z zasięgiem realnym powyżej 300km i opcją szybkiego ładowania, które kosztują poniżej 100000zł, tak wiem, Chevrolet coś takiego zrobił, ale czy te auto będzie w Europie? Przecież Opla sprzedali, a sami się wycofują.
Chevrolet Bolt będzie sprzedawany w Europie jako Ampera-E za minimum 150 tys. zł za plastikowe pudełko.
No to pięknie, czy nie w tej samej cenie miała być o wiele bardziej żwawa Tesla 3?
Z drugiej strony i tak jeszcze kilka lat minie zanim szybkie ładowarki będą wystarczająco popularne w naszym kraju.
Tesla 3 to wciąż tylko plotka w fazie prototypu. Nie wiadomo kiedy trafi na rynek i ile tak naprawdę będzie kosztować (+import i podatki).
11:00 ...przyczyną są mafie paliwowe....;-)
Dokładnie .
Panie Maćku, kiedy Arteon?
Obecnie gps w dronach ma najwieksza dokładność
Jak na razie człowieka NIC nie zastąpi.Im mniej w aucie tych elektronicznych OGŁUPIACZY tym lepiej.
Brakło ceny i choć ciut cyfr z danych technicznych!
A po co skoro tysięcy innych blogerów to zrobi, albo wystarczy wystukać w Google dane techniczne
Mimo wszystko przy Tesli ten Golf to zabytek ...
Tesla to nie hybryda. To są dwa różne auta i nie ma co porównywać.
Zabytek ale bardziej praktyczny i tańszy.
ile takie gte pali ... era dizla dobiega końca wiec to będzie przyszłość ... stąd moje pytanie czy da się jeździć takim gte taniej niż np gtd ?
Pertyn Ględzi a jaki jest zasięg na baterii .... realny oczywiście ?
3,5l na setkę? To nieźle dali czadu, Toyota od 20 lat masowo tłucze hybrydy i tyle spali 120-konne toczydło przy zaawansowanym ecodrivingu.
Rossi991 testowałem ten samochód przez tydzień i realnie przy normalnej jeździe (bez przymulania) na samym elektryku zrobiłem 43 km po czym załączył się tryb hybrydowy który co 10 km "odzyskiwal" 1 km zasięgu na baterii. Sam posiadam GTI ale cały czas się zastanawiam nad GTE
a ile ci palił paliwa? fajnie jak by w tym gte był silnik z gti .... takiego samochodu bym szukał.... takie auto miało by sens na codzienną jazdę powoli na prądzie a jak mam ochotę pogonić to jest na to moc
Rossi991 odpowiem tak ... wiadomo ze GTE to nie GTI ale w końcu te samochody maja zupełnie inne zadanie.... ja jednak wiem że przy mojej jeździe (90%) miasto, nie wykorzystuje 100% mocy przez 100% czasu. Jeżdżę dynamicznie ale ile można by wciskać gaz do dechy z każdych świateł,.. a jednak w GTE mamy ten specjalny guzik właśnie GTE :) który pozwala "pozostawiać"'w tyle większość saomochodow.
Realne spalanie to spokojnie w trybie hybrydowym te 3,5 litra przy czym każdy musi sobie sam odpowiedzieć czy mu się będzie opłacać.
U mnie wyglada to tak ; mam 10 km do pracy. Pokonuje ten dystans 4 krotnie czyli dom> praca > dom > praca. Łącznie 40 km. Przejadę to na samym prądzie, przy czym w pracy ładuje auto za darmo ! Wiec dam radę jeździć za darmo od pon do pt kiedy pracuje ! A w weekendy jak jadę na jakieś zakupy po galeriach czy nad jezioro włączam tryb hybrydowy i spalam max 5 litrów przy czym średnia z tankowania jest o wiele wiele niższa ze względu na dni robocze w których jeżdżę za free!!! Tak wiec realny zasięg jest mega wielki jak na bak o pojemności 50l (realnie rozepchany pomieści nawet 55l jak w golfie 6 ) tak wiec dla mnie jest to na prawdę kusząca propozycja przy czym dodam że rząd myśli o wprowadzeniu ulg podatkowych tak jak w Niemczech (3k euro na hybrydy i 4K tys euro na full elektryk) i wtedy zaczyna być to bardzo kusząca propozycja w stosunku do GTI
Co za komentarze. Masakra
Masakryczne smęci 🤦♂️
ale ty ględzisz ! Daj ty pokój ;)
Seba Pustakkos przez ten "fascynujący" test i głos pełen charyzmy przysnąłem i telefon spadł mi na twarz
Po co ten system jak nie działa 😩
Ciekawi mnie jak się mają "kopnięcia" hamulcem do... tego że ktoś z tyłu zrobi z nas garaż.
kopnięcie hamulca jest doskonałą metodą na durni siedzących na zderzaku. To tak poza tematem.
On zwalnia o nie wielka predkosc wiec nikt nie powinienem nam wjechac w kuper. Po prostu robi to gwaltownie z szarpnieciem ;)
Racja :) Też tak robię :) Od razu odstęp zwiększa się o kilkadziesiąt metrów.
Igor Warszawa niestety nie na każdego to działa. Ostatnio tak zrobiłem na A4 pod Legnicą. Wszystko zawalone, prawym pasem bez przerwy ciężarówki, lewym też ciąg osobowek z predkoscią 110-120km/h. Kto tam jeździł, to wie, że to w miarę regularna sytuacja. Oba pasy jadą swoje, nikt się poza tym nie wyprzedza, bo nie ma to żadnego sensu. Niestety mi się trafił duren z tyłu. Metr za zderzakiem, trabi, mruga. No niestety, kilka minut i nie miałem jak go przepuścić, nie mówiąc o zasadności tego manewru. W końcu kopnalem delikatnie hamulec. Takiej paniki nigfy nie widziałem. Gość po hamulcach i na prawo. Centymetrów brakowało, by się wladowal w ciężarówkę. Patrzę, a gość zapina pasy... Kurwa, zabilbym prawie tego debila. Myślę OK, może chociaż ogarnął temat, że nie powinien tak jechać, bo zaczął trzymać odstęp. W końcu zrobiło się luzniej, więc zjechalem na prawy jak Bóg przykazal. Przejechał i co? I nastepnemu kierowcy znów usiadł na zderzaku... Kupa w spodniach jednak nie uczy rozumu...
Nic nigdy nie działa na każdego.Zawsze zdarzają się wyjątki potwierdzające regułę.Tak wygląda Świat :)
Tutaj to już nie ględzenie tylko pierdolenie o niczym ciekawym. Test skończył się stwierdzeniem , fajne auto”.
14:27 - ach to połączenie plastików deski z plastikami tunelu środkowego. Wygląda słabo, jakby ktoś składał ze szwagrem po dzwonie nową deskę z innej wersji.
ja tak z innej beczki, tandetna ta tapicerka w kratę.
To niby nawiązanie do tradycji pierwszego GTI 🤣🤣🤣
Mogliby już dać sobie spokój z tą kratą. Byłem właściwie zdecydowany na GTi, ale jak żona zobaczyła tapicerkę to powiedziała, że absolutnie nie. No i kupiłem Leona Cupra.
Marcin Jasiński trzeba było skórę brać tam, wtedy nie ma kraty
W sumie to dobrze wyszło. Mam 60 KM więcej i ładniejsze auto :)
Ale ględzi
Niesprawdzone systemy powinny być zabronione! Golf wyczuł, dał znać i pojechał prawie po bandzie. Porażka!
W ogóle jazda w trybie "autonomicznym" musi być strasznie stresująca, nigdy nie wiadomo, co komputer sobie uwidzi, na przykład zmieni nagle pas ruchu na przeciwny, wprost pod TIR-a.
To samo potrafi robić nowa E Klasa, gdzie Mercedes chwali się jak bardzo zaawansowany ten system nie jest i potrafi zmieniać pasy. Też jestem zdania, że na tym etapie te systemy nie powinny być dostępne, bo można sobie i komuś zrobić bubu. Fajny patent to asystent jazdy w korku ale ten znowu nie zatrzyma się przed czerwonym światłem.
DZIĘKUJE Panu za obszerne wyjaśnienie w sprawie prezentowanego Golfa...
chcesz być panem wsi kup se golfa w tdi
nie wiem jak wy ale mnie te bajery nie kręca nawet za darmo bym tego nie chciał, autem mam jezdzic i kontrolować ja nie komputer, te wszystkie systemy łacznie z parkowaniem sa zbedne
nie musisz korzystać z większości tych systemów xD
Ale zapewne ich nadmiar na cenę auta musiał wpłynąć! Nikt za free ich tam nie wsadził.
JezJerzy22 ok ale niektorzy ludzie mają hajs i chcą te pierdoły
Te systemy są zbędne. Tu się zgodzę. Do momentu gdy żona ( pasażerka) opuści samochód.
auta elektryczne emitują zanieczyszczenia! W miejscu produkcji prądu.
nie tylko. bo produkcja baterii ich utylizacja też
bo my miastowi chcemy mieć czyste powietrze! Najlepiej gdy niech Azjaci to wdychają.
Miastowy się odezwał hahaha z butów słoma wystaje.
w polsce na pewno , w niemczech czy w austri auto jest ładowane wyłącznie z wiatraków lub solarów
jakim autem jeździ, bo tylo jego morde widzialem 😛
Golf nudny wygląd od lat ten sam .
Czego by inni nie zrobili w hybrydach Toyota jest dwie dekady przed nimi i prędko się nie zmieni. Dziękuję Panu Maciejowi również za pokazanie, że systemy autonomiczne to bezużyteczny badziew. Hybryda to tylko Toyota i Lexus.
Różnica jest taka ze toyota zrobisz na akumulatorze 40m a golfem 40km
MrFotoAs tak się składa, że mam yarisa Hybrid i jednorazowo przejedziesz do 3km potem ładowanie z silnika lub hamulców i znów. Normalnie jeżdżąc w mieście jeździ się 60% na baterii w Lexusie wyglada to podobnie. A plugin naładujesz pojedziesz rozładujesz i pozamiatane. Szukanie gniazdek - jak ktoś lubi to można. Japonce wiedzą co robią chociaż zrobili Priusa plugin ale jakoś nie widzę ich na drogach UK😂. 20 lat do japońców a to są wszystko patenty zastrzeżone więc wszyscy muszą wymyślić coś innego. Jak na razie yaris i Auris idą jak świeże bułki a Golf GTE??? £30500 za golasa za te wszystkie bzdety co Pan Maciej próbował pokazywać extra £5000. Tylko w Lexusie to działa to działa a w VWeju nie. Ja już nie wspominam o trwałości i jakości obu produktów. Żeby nie wiem jak Pan Maciej chwalił VWeje każdy kto zna się na samochodach wie, że obecne VWeje to badziew.
Rafal Gasowski z "cudowną " skrzynia cvt..... dziękuję ale nie
dzidekbeskid bo co bo jest bezawaryjna? Ja wiem, że DSG jest lepsza ale niestety tylko dla mechaników bo mało która nie dojedzie do 100.000km a jak dojedzie to supersilnik TSI dzieło niemieckich inżynierów nie dojedzie też. Ulubieniec mechaników. Mogę przyznać rację w jednym VW jest lepszy w robieniu ludzi w wała tutaj są mistrzami nawet japonczyki robią to gorzej. Mój sąsiad ma już drugiego IS300h poprzednim przejechał 190.000 mil w 3 lata w końcu Lexus dał mu takie warunki finansowe, że głupi by był jakby nie wziął. Ci co jeżdżą Lexusami nawet nie patrzą na europejską motoryzację bo to co proponuje każdy producent to po prostu skandal i drwina z klientów. Ha w przyszłym roku biorę IS h
Rafal Gasowski nie bez awaryjna tylko koszmarna w użytkowaniu , a bajki o awaryjności DSG i silnika nowego TSI tez gdzieś słyszałem , mamy w rodzinie nówkę RAV hybryd i jakoś wszyscy wola jeździć VW z DSG miasto owszem CVT jakoś daje radę ale trasa na wakacje itp to czysty koszmar nie mówiąc już o zużyciu paliwa grubo ponad 10 litrów , tak wiec dziękuje Japońskiej myśli która zatrzymała może się gdzieś w latach 90 :) a wracając do strasznego VW i okropnych silników awaryjnych DSG , mam obecnie Passata B8 z silnikiem TSI i DSG i jakoś po upływie wielu km nic się nie chce zepsuć cholera no :) nie wiem jakiś felerny ten model jest . Pozdrawiam
1. Ile kosztuje?
2. Ile pali?
3. Ile można na prądzie przejechać?
4. Jak długo trzeba ładować auto?
5. Czy użyteczność gte jest taka sama jak gti, czy np jest pomniejszony bagażnik?
6. Tesla 3 za 35tys dolarów - jak sie ma do golfa? Hipotetycznie?
7. Mógłbym tak długo....
Pertyn Ględzi co do punktu nr 4 i 5 - ze zwykłego gniazda ładuje się 4h 15 min i ze stacji supercharger chyba 2 h 30min wiec nie wiem dlaczego zapisał Pan 11 godzin. Bagażnik jest taki sam ALE w gte w przeciwieństwie do GTI nie można opuścić podłogi bagażnika bo są tam akumulatory ( takie opuszczenie dodaje kilkudziesięciu litrów ) - oczywiście pod warunkiem że mamy w gti w bagażniku koło dojazdowe zamiast pełnowymiarowego. To tyle :) pozdrawiam i oglądam dalej :) dodatkowo dodam że przy zakupie GTE dostajemy stacje ładującą o wartości około 6 tys zł
2. Spalanie w trybie hybrydowym jest niskie tylko gdy bateria jest naładowana. Jak nie ładujesz to pali minimum szóstkę (i wzwyż).
Do 50km jazdy na prądzie to są dane producenta, a Pan testował ten samochód więc powinien Pan podać ile realnie wyszło a nie na rolkach.
W testach innych redakcji wychodzi że realnie w trybie elektrycznym przejedzie się 25km.
Wg obowiazujacych od dluzszego czasu przepisach i normach dot. projektowani instalacji elektycznych w budownictwie (nie tylko mieszkaniowym) najzwyklejsze najprostrze gniazdko 230V/AC jest w stanie dostarczyc dokladnie moc 3,68kW. Wiec producent ani dealer nie musi o tym mowic.
Europ się starzeje. Więc auta będą ciesz bardziej autonomiczne🤣
GPS dokładność 1m, mapa 5m, a pas dwa metry... Kamera zawiodła, elektronika zawiodła itd. Trochę wyobraźni, a nie fantastyki bo potem jeżdżą kamikadze na aktywnym tempomacie i zdziwko, że radar nie zadziałał (a w np. w deszczu jego skuteczność spada paru krotnie) i jest test zderzeniowy na żywo. To dotyczy wszystkich asystentów...
Gdyby ktoś stracił przytomność czy coś to rozbiłby się 5 razy :) Poza tym samochód nudny do bólu!
To mówisz że ile kilometrów nim przejechałeś?
Jechałemjazde testowa w salonie. Jednak przede wszystkim mam na myśli wygląd (tylko moja opinia) oraz wnętrze.
nudne jest gadanie, że Golf jest nudny...
Jeśli ktoś boi się przekroczyć 100 kmh i jeździ z przymusu to wszystko będzie nudne
Czyli chcesz powiedzieć, że jak przekroczysz golfem 100 km/h to nagle zamienia się z nudnego samochodu w super furę???
ale ty ględzisz ! Daj ty pokój ;)
ale ty ględzisz ! Daj ty pokój ;)
ale ty ględzisz ! Daj ty pokój ;)