@@ot2nie If you do not have a warranty then there is no need to go to the Stealers, a good independent will be able to do the work. In fact, most of that would you could have done yourself... Wiper blades. How much? That is a joke.
Thanks. That was a warning to me..... i need to check the service list before buying a GTE over a iD3. So, what does it cost to do yourself: Oil and filter: 60. Best oil too. air filter: 20 Interior air filter: 15 Sunroof Grease: 5 Wipers: bosch aero twin. 30 Brake fluid: 20 Injector cleaner: whaaaaat? Read the errors yourself: obd2 plug: then you know what faults they are talking about. =150 EUR, which is nothing. DSG.... Ill check what needs replacing there, and what servucing is really required. Only thing Ill let a garage do is the software updates and recalls and Air Con liquid and oil... Which they charged 70 EUR for last time.
A service on the DSG gearbox alone which needs to be done every 60,000km is €400 in Dublin, Ireland. I was not prepared to risk not having it serviced though 😊
Grote beurt,dgs olie verversen, interieurfilter vernieuwd, algehele inspectie, nieuwe ruitenwissers,etc etc nog geen €550 bij een maatje met zijn eigen garage in Den Haag....kom al 18 jaar bij hem en nog nooit besodermietert....snap je doel om hem bij de dealer te laten doen maar is een hoop geld vriend....zoals iemand hieronder al eerder zei....
Is ook zo, maar ik wil geen geweigerde garrantieclaim, wat een maatje van me heeft gehad door hem niet door de dealer te laten doen.. Hij wilde ook paar €100 besparen op de beurt en heeft nu een auto die niks meer waard is omdat zijn accupakket het heeft begeven > kosten bijna 10k. Dus ik zou even goed afwegen voor je je hybride de garantie ontneemt..
Herkenbaar man. Heb dezelfde gedachten, wil mijn Passat GTE ook wat meer liefde geven als normaal en laat hierom de beurtje doen bij de VW garage. Maar man o man wat een bedragen rekenen hun voor dit soort ongein 🥴
Ja dat is het ook, het ‘net ff wat meer willen doen’ dan alleen olie, luchtfiltertje en klaar ermee.. Had last van mijn schuifdak (gekraak) en kon niet vinden waar het aan lag, dat hebben ze gefixt. En ja, eens per 30k km vind ik het prima. Mijn vorige bmw had elke maand dure reparaties helaas, dus ik vind dit niks voorstellen hahaha
@@ot2nie ik ben gewent dat ik m'n auto naar een monteur breng die alles in z'n eigen uurtjes regelde. Voor mij is het nog even slikken als ik deze bedragen voorbij zie komen. Helemaal als je bedenkt dat dit alleen maar servicebeurtjes zijn. Wat gaan de rekeningen wel niet worden als er echt dingen stuk gaan 😅
People love dealer history but the money they throw away is crazy. Go to a reputable VW specialist garage, use genuine parts at cheaper price and save a fortune. I never use main dealer
Vrijdag heb ik mijn GTE gekocht met 105k op de teller. De batterij wanneer die volledig opgeladen is geeft 39 of 38km aan en loopt vrij accuraat af met de gereden km's. Dus ben benieuwd of die batterij kwaliteit slecht is. Wat denk jij? zit te denken om een OBDeleven te kopen om te kijken naar de batterij kwaliteit of moet ik gwn ff langs de garage? Hij komt uit 2015/12 en heeft toevallig wel android auto en apple car play erop zitten dus dat scheelt wel. Vind je videos lache man!
Thanks Jari! De range die hij aangeeft is gebaseerd op je rijstijl en niet op accustaat! Ik heb zelf range van 38 tot 47 km gehad volgeladen. Dus let hier maar niet teveel op😉 Je kan het slecht uitlezen, wat ik zat te denken is her voltage van elke cel uit te lezen en deze dan bij elkaar op te tellen (zoals bij een reguliere accu). Het is iig niet heel makkelijk weer te geven (een percentage ofzo), dus je moet wel wat werk doen, wil je de staat van je accu weten..
@@sanderlofthus3220 i didnt have the money for the car and I will need something like a year to have the 15k euro, but I needed a car for long runs, so i get a a4 1.9tdi from 2002 until I dont get all the money for my sunday joy ride car 😅
probably wanted to know exactly how they did that oil service. have they, for example, done some cleaning inside the engine to remove all residues from an old oil? because they can not charge so much just to open a plug under the engine that releases the oil?
Hi Dutchman. Is it right that you have in the gte mode 100% electric power from the e-engine? Means that you gain 150hp+115 hp=265hp in the system? Dont you think the battery could explode or become weaker much faster than in the stock version?
That’s right! I have 102 E-hp (just like in E-mode) and about 170-180 TSI hp, so that’s 285 hp combined! I don’t think the battery could explode haha, because it’s temperature protected.. If this could damage the battery, driving in E-mode all the time will damage it as well and VW thought of that! The new Mk8 GTE has the same engine and also produces 245 hp with an equal power (but larger capacity) HV battery, so they basically ‘unlocked’ the battery from factory🧐
Thanks for this video. Liked and Subbed with Bell! Very interested how you get on with this car. This will be my next car (at some point). Have a Mk5 sport at the moment but I tend to just run my cars until they need replacing. Probably should get a full BEV, but can't justify their cost to quality ratio - even the ID3's quality is a bit of a let down! Was thinking of a GTi or R, but as most of my driving is around town, I may as well do it under electric only! Also, can't charge at home, so I'll need a smaller battery or a very fast charger (cost prohibitive) which won't get me very far! Also the GTE can heat its cabin without being plugged in, which is a necessity here in mountainous Wales! You're lucky to find one with a sunroof. I will hopefully get one with the sunroof and Lane keep assist, but they're few around! Keep up the good work!
Thank you sir, really appreciate it😉 I really enjoy the car, now having owned it for about 1,5 year! The more you can charge it, the cheaper it gets basically. If you cannot charge it and only drive it like a prius, it will be as cost effective as a regular 1.4 tsi but with the added power and extra features (pre-heating). Still a good deal i think, but the charging (yes or no) can be a deal breaker for some..
@@ot2nie I should be fine for charging. There's a supermarket 1/4 mile away with free Type 2's , so I can always walk home and walk back 2 hours later!
A used E is golf perhaps. such You can certainly get for 20,000 € today. but the range is only about 200 km if you do not select the maximum economy mode on setting. otherwise maybe you can look up a full hybrid from another brand then you do not need cable Toyota does well such cars. For example, a fuel-efficient car should also be a used Volvo v60 diesel hybrid. but it takes three hours to charge. or maybe a used Mercedes bluetec. it is a diesel full hybrid. . as far as I know so it does not need a charging cable for it either
What do you think about buying an GTE 2016 second hand very good condition but with 170.000 km in price range of 12-14k € ? Dose it woth it ? Edit: btw I love your vids ! 🔥
Thank you sir! I would not take that risk, why? You have battery warranty up to 8 years or 160.000km. If you buy one with more km’s and somehow the battery fails one you, you’ll have to fork out about 10k in repairs.. If the battery has been replaced once at let’s say.. 100.000 km, then yes i would take the risk. The cars really are generally reliable!
Thank you very much ! So I should first make sure that the battery has been replaced as recently as possible so that I can consider a considerable offer.
@@JustinP301 Yes, ask if the battery has been replaced once (recall maybe?) A lot of GTE's had their battery replaced due to it and f you're lucky you can have a 170.000km car with a lot younger battery. The combustion engines in these cars are rock solid, so pretty much no risk in running it with high mileage (timing belt is probably the most expensive service part).
@@JustinP301 Hey man, i own a Golf GTE with 205000 km. Car is in very good shape. The battery pack got replaced at 149000 km last year April so im lucky. Since then the car drove alot as you can see. So my advice is when the GTE had the battery pack replaced and the DSG oil is done every 60k km (mine had every 60k) than youll have no worries.
@@gilerarunner3358 Do you know how much the battery has to lose before it is replaced at all? Some EV batteries only get replaced under warranty if they fall below 70% capacity.
But that Oil Service can cost so much. have they flushed out oil residues from the engine or how have they done? it may be that a branded workshop is more expensive. than a car repair shop that has nothing to do with the car brand
It's not the cheapest so get to VW service. Sort of same prices here in Denmark. I complain about charging the battery EVERY time I have my car at a service. They claim it's because they have ignition on for the duration of the service and have service equipment attached to the car that draws power and YES - it makes sense on a non-hybrid car but the GTE draws power from the high voltage battery to charge the 12V battery when the ignition! Worst part is that for €11 You can easily charge the high-voltage battery from 0-100% ! Last time I got hem to charge the high-voltage battery without extra expenses after I complained, though :-D.
Goede video. Je hebt toch op verschillende onderdelen garantie tot 160.000? Zit nu op 150XXX. Is er een lijstje wat ik kan aflopen om te checken wat ik nog kan laten fixen onder de garantie?
Je hebt alleen garantie op de hele dure delen: HV accu en het hybridesysteem, that’s it😉
2 роки тому
Hallo vliegende Nederlander. Ik vind je video's echt super en relaxed om naar te kijken. Je spreekt ook zo lekker rustig en duidelijk!! Ik heb ook een GTE en ook u u t 2015. Ik heb een vraag over de accu. Hoe weet je waneer de accu moet worden vervangen? De mijne laad nu tot max 28 aan 30 km range. Groetjes, Marcel
Hey, I’m looking to buy one of these GTE 2015 black for £8500 is it category s and has 51k on the clock. But it does have a error message about replacing the 12v battery or something but the owner said he will have this replaced and coded to the new battery. Is it a clever buy or should I walk away...
Hi. Do you know much it costs to maintain the battery after the 8 year warranty expires? Do you switch entire battery or fix the existing one? I have heard its really expensive
@@ot2nie Yes so i heard. Im looking to buy one from 2018 and it still has the 8 year warranty. But im afraid it will be too expensive to fix battery once it expires. Do you know of any cheaper options here
@@zevex95 yes buy a petrol car lol Just sell it before the 8 year warranty expires and you’ll have a seriously cheap car that’s still very modern and luxury for everyday use😉
Good and useful information in the video! If the mileage is 200,000 km, what are the risks in the repair of such a car? What kind of repairs will the gasoline engine, battery, transmission most likely require?
How about timing belt? Mine 2015 GTE is going for 64000 service and dealer says timing belt change needs to be done by 120 000 or 6 years (now), and that alone adds 810 euros to service bill.
Even nieuwsgierig: heb je de werkzaamheden van te voren doorgesproken of ben je gebeld door ze dat ze extra werk gingen doen? Persoonlijk zou ik voor een grote beurt rekenen op zo’n €400. Echt een behoorlijk hoger bedrag dit...
Een reguliere grote beurt kwam uit op €600, die offerte heb ik van tevoren gehad ja, dus kon ik ook weigeren. De extra kosten waren van tevoren besproken, dus kon ook nee zeggen. Wel waren het dingen die ik vroeg of laat toch geregeld wilde hebben, dus het is een stukje gemak waar ik voor heb gekozen!
Hi, I am thinking about coming all the way from Romania to Netherlands to buy myself a GTE and I got a price range between 12-15k, what should i look for? One with less than 100k KM's or one with the battery already changed?
Hahaha good one! 3 things: Service history: buy one with it! Warranty: buy one which still has factory warranty (8 years or 160.000km) or has the battery replaced, so the battery practically has a lower mileage! Recalls: make sure the recalls are done and not neglected, some recalls greatly increase the batteries reliability.
@@ot2nie Thanks man, and I m not joking, I really want to come to Netherlands this summer to buy one, there are not a lot of them for sale in Romania and the roads here are awful, I feel better if I buy a car driven on good roads with higher mileage than a 50k mileage car driven in Romania!
Hello. I have the same car in Norway also chipped now i have to change complete brakes and suggested pris is 1100e. Do you think there is something cheaper in Germany? Thanks for the time to reply
Du kan prøve og bytte bremsene foran selv, du sparer rundt 6-7 tusen kroner, bak bremsene må gjøres på verksted på grunn av det elektroniske håndbrekket men bremsene foran er svært lett og bytte og delene vi bestilte som var originale kosta til sammen rundt 1400 kroner som er mye rimeligere enn 7-8 tusen kroner verksted skulle ha for og bytte bremser foran. De som lager bremser for golf er Ferodo.
@@davidv7142 Mozemo i na nasem:-) Zar nije TRW kocioni sistem? Razmisljao sam o tome a moze se i nazad odraditi skinu se motorici, ali do sad sam sve ijedan servis imao u VW.
In theory: no, but they also check the outstanding recalls and you have to have these done to keep your warranty. Also, a friends warranty claim was denied, because the car was not dealer-maintained, so be warned. Theory and real-life are a pretty big difference here..
@@ot2nie hallo ik kan een golf gte 2015 153.000 nap 2e eigenaar kopen voor 13.000 van een particulier hij gaf aan dat hij heeeel soms de auto doe opladen hij stond op 4% maar hij laad zich zelf op in gte stand dus?
@@gekkefreddy8744 in gte laadt de auto zich op tot grofweg 16-18 km range. Als de range op 0 staat, kan je nog steeds in gte rijden alleen heb je wat minder vermogen. In de stad merk je dit niet, maar voornamelijk op de snelweg als je goed wilt doortrekken en alle pk’s vraagt!
Bro zijn er geen andere garages waar je deze onderhoud kon doen. Dit kon makkelijk voor €300 gedaan worden bij een andere garage ofzo. Heb je trouwens insta dat we even kunnen praten ?
Ik hoef het niet voor zo goedkoop mogelijk te doen, ik wil dealergarantie behouden en qua terugroepacties en al het andere (software etc) up to date blijven. Ik heb op al mijn vorige auto’s gekeken hoe ik het supergoedkoop kon doen en dat heeft soms verkeerd uitgepakt, met een hybride wil ik dat risico niet lopen. Ik zie helaas al te vaak gte’s die kapot gaan, omdat er op onderhoud bezuinigd werd en vervolgens kreeg de auto de schuld.. Ja hoor mijn IG is Dutchman.GTE
@@MauriceNL1 Air care is a advanced filtering system so your car always smells nice - So for example if you pick up MCD from your local, you cant smell it in the car the next time you drive it
Nou is het natuurlijk zo dat je de lul bent door al die kleine optellende dingetjes, Maar als elk grote onderhoud zo gaat uitpakken dan lijkt mij dat een GTE heel erg ongunstig is om als particulier te rijden. Ik bedoel 1k voor onderhoud vindt ik nogal wat en al helemaal voor een volkswagen.
Nee hoor, heel ongunstig is het juist niet, want als je alles per stuk gaat bekijken, komt het op elke VW voor vandaag de dag. Er staat in principe niks wat exclusief voor de GTE is. En onthoud: dit is elke 30.000 km en in de tussentijd heb je eigenlijk geen kosten (zeer weinig brandstof/elektrakosten, lage mrb en zeer lage reparatiekosten.) Een kennis van mij had een normale 1.4 tsi en die was vergelijkbare prijzen kwijt, alleen vooral meer benzine! Als je goedkoop onderhoud wilt, moet je een japanner kopen. Duitse dealers vragen gewoon hoge uurtarieven en dure onderdelen, dat zal altijd zo zijn.
@@ot2nie Hoe ervaar jij de auto want ik lees behoorlijk veel nare verhalen over dat van alles stuk gaat etc. Nou wil ik zelf ook een GTE omdat het mij best wel veel kan schelen qua uitgave voor bezine want ik zou alles volledig elektrisch kunnen doen. Alleen ik zit er bijv. niet op de wachten dat de DSG het begeeft, welk kilometer stand raad jij aan en welk bouwjaar?
@@CiroDiMaRzio12304 bouwjaar maakt opzich niet zoveel uit, wel zou ik niet hoger dan 100.000 km doen, want ondanks dat ze betrouwbaar zijn, is de kans natuurlijk groter op narigheid des te hoger de km stand. Gewoon een nette met volledige onderhoudshistorie en je zal een prettige ervaring ermee hebben. Ik rij al 1,5 jaar met 0 problemen rond en ook bijna 300 pk (even afkloppen haha)! Mocht ie stuk gaan, is het idd duur, daar kom je helaas niet echt onderuit bij een hybride ben ik bang.. Wel rij ik ook 100% elektrisch woon-werk en dus ben ik 0 benzine kwijt (tenzij de stad uit rijden)! Ook betaalt mijn werk voor de stroomkosten (opladen op werk) dus ben aan stroom max 20-30 per maand kwijt. Ik heb nog nooit zo goedkoop gereden, maar de onderhoudskosten moet je wel even meerekenen, want het blijft een duitse auto🤣🤣
@@ot2nie ik vind het prettig en respectvol dat je voor ieder de tijd neemt om zo netjes en uitgebreid te antwoorden. Op die manier kan ik tussen de antwoorden ook weer heel erg veel info vinden. Valt me wel op dat iedereen het totaalbedrag hoog vind maar hier al 20% btw ook bij op zit. Iets waar de dealer niks aan kan doen. Daarnaast zijn t veel kleine dingen die een groot bedrag maken. Vind daarbij je uitleg wel mooi dat dit dan eens in de 2 jaar aan de orde is. Zelf nu ook aan t nadenken over de markt van nu met gte's met 170.000 tot 210.000 als aanbod... schrik wel van de genoemde prijzen voor een accupack bij vervanging 🥴 vraag me daarvan echt af of dat zo exorbitant duur moet zijn bij een dealer ? ( echte kosten of heel groot deel winst ? )
@@thierrywhuttt ja geen idee eerlijk gezegd.. Wel moet ik even het volgende vermelden: ik heb nog nooit een gte of e-tron gezien waarvan de accu vervangen moest worden. De accu blijkt erg slijtvast en makkelijk tot 2,5-3 ton te gaan zonder al te veel verlies in capaciteit. Wat wel een aantal keer is gebeurd bij mensen is: storing hybridesysteem, auto rijdt dan niet meer. Men vermoed de accu, maar dit blijkt eigenlijk altijd de mechatronica van de versnellingsbak te zijn. Ook niet goedkoop (3k meegekregen), maar dit heeft in feite niks met de accu te maken! Dsg staat erom bekend dat ze bij problemen prijzig zijn. Deze hybridevariant DQ400e is helaas een van de duurste zelfs.. De eerste gte met een kapotte accu moet ik nog meemaken👍🏻
Mazda, Honda and Toyota are the only way to go, when it comes to buying a car. Every German car is designed to wear faster so they can empty your wallet, when you go to service. So why bother???
Because german cars give much better performance and a much more classy feel. But really that’s just personal preference and if you don’t care about that, then yes why bother..
@@ot2nie I agree. When it comes to performance, Germans are better performing. But my opinion was for reliability of cars, because service was mainly the subject of your video. And service is closely related to reliability. So as conclusion I can say: If you are a sort of person that enjoys fixing cars, and require a performance, yes germas is the way to go. But if you want to drive without caring if something breaks down, and you value the reability, Japanese cars are a must.
Just as reliable. Sorry that is the stuff of internet myths. Honda and Toyota sell hardly any in Europe, VW millions. Wear and tear parts for VW are therefore dirt cheap for VW. Service it yourself!
@jellyd4889 I don't know where you find that information. From the internet or somewhere else. But what I claim is personal experience. I had mazda, toyota, vw, and opel. I can say with certainty that Japanese are more resistant to failure (if there are any). Germans are designed with weaker parts, and they tend to require their clients frequently to visit their service dealer. All for profit. Look at the vw diselgate affair. That must tell you the strategy behind the scenes.
@@ot2nie Tijdje terug grote beurt samen met een maat van me gedaan. In totaal net 400 euro kwijt (5 liter 5W30), dat is incl. remvloeistof. Ruitenwissers had ik een tijdje terug zelf thuis vervangen. Bosch AT (v+a) wissers was ik 4 tientjes voor kwijt. In totaal 440 euro. Inspectie verhaal is bedacht voor meer inkomsten voor de dealer. Die inspectie voer ik zelf al 1 keer per maand ofzo uit. Het opladen van de accu vind ik ook heel vaag. Stond er iedere keer op toen mijn auto voor een garantie kwestie terug naar de dealer moest. Het vreemde eraan is dat het niet eens nodig was, de accu zat gewoon vol... Ik wil het nog net geen oplichting noemen, maar het komt redelijk in de buurt. 😂
![2015 VW Golf GTE Hybrid - fossils and electricity in perfect harmony [Review]](http://i.ytimg.com/vi/DbtC2kpRymE/mqdefault.jpg)
That is why the dealers have such great buildings... we here in the UK instead for calling them Dealers we call them Stealers
Yep, heard of that term before🤣
The dealers have an insane hourly rate here (€125 hourly or something similar)..
@@ot2nie If you do not have a warranty then there is no need to go to the Stealers, a good independent will be able to do the work. In fact, most of that would you could have done yourself... Wiper blades. How much? That is a joke.
@@TheNorville2 yep, but i still have factory warranty so i chose the expensive, but comfy route.
Thanks. That was a warning to me..... i need to check the service list before buying a GTE over a iD3.
So, what does it cost to do yourself:
Oil and filter: 60. Best oil too.
air filter: 20
Interior air filter: 15
Sunroof Grease: 5
Wipers: bosch aero twin. 30
Brake fluid: 20
Injector cleaner: whaaaaat?
Read the errors yourself: obd2 plug: then you know what faults they are talking about.
=150 EUR, which is nothing.
DSG.... Ill check what needs replacing there, and what servucing is really required.
Only thing Ill let a garage do is the software updates and recalls and Air Con liquid and oil... Which they charged 70 EUR for last time.
A service on the DSG gearbox alone which needs to be done every 60,000km is €400 in Dublin, Ireland. I was not prepared to risk not having it serviced though 😊
I know that feeling, it’s a bit cheaper here though, but on a complicated german car like this, you really can’t cheap out too much lol🤣
Wise choice. Rather a few hundred than a few thousand for a new box!
Grote beurt,dgs olie verversen, interieurfilter vernieuwd, algehele inspectie, nieuwe ruitenwissers,etc etc nog geen €550 bij een maatje met zijn eigen garage in Den Haag....kom al 18 jaar bij hem en nog nooit besodermietert....snap je doel om hem bij de dealer te laten doen maar is een hoop geld vriend....zoals iemand hieronder al eerder zei....
Is ook zo, maar ik wil geen geweigerde garrantieclaim, wat een maatje van me heeft gehad door hem niet door de dealer te laten doen..
Hij wilde ook paar €100 besparen op de beurt en heeft nu een auto die niks meer waard is omdat zijn accupakket het heeft begeven > kosten bijna 10k.
Dus ik zou even goed afwegen voor je je hybride de garantie ontneemt..
I also paid ~950 for the big maintenance 120.000 km (or 8 years). Maintenance (width spark plug change) + DSG oil change.
Herkenbaar man.
Heb dezelfde gedachten, wil mijn Passat GTE ook wat meer liefde geven als normaal en laat hierom de beurtje doen bij de VW garage.
Maar man o man wat een bedragen rekenen hun voor dit soort ongein 🥴
Ja dat is het ook, het ‘net ff wat meer willen doen’ dan alleen olie, luchtfiltertje en klaar ermee..
Had last van mijn schuifdak (gekraak) en kon niet vinden waar het aan lag, dat hebben ze gefixt.
En ja, eens per 30k km vind ik het prima.
Mijn vorige bmw had elke maand dure reparaties helaas, dus ik vind dit niks voorstellen hahaha
@@ot2nie ik ben gewent dat ik m'n auto naar een monteur breng die alles in z'n eigen uurtjes regelde. Voor mij is het nog even slikken als ik deze bedragen voorbij zie komen. Helemaal als je bedenkt dat dit alleen maar servicebeurtjes zijn. Wat gaan de rekeningen wel niet worden als er echt dingen stuk gaan 😅
People love dealer history but the money they throw away is crazy. Go to a reputable VW specialist garage, use genuine parts at cheaper price and save a fortune. I never use main dealer
Very informative video, gj! Yes, it is a lot of money, but if you do a basic service by your self, next 30k will be low cost, so I think it worth.
Yes my idea exactly!!
Hi, Enjoying your useful videos. Do you change back to the original shift paddles and why? Thanks, Jimmy.
Thank you sir!
I started to appreciate the subtlety of the stock ones🤣
Nothing wrong with the paddles though, the worked great!
hi, mijn golf gte is nu op 117.000km, weet u wanneer ik mijn distrubitie riem moet vervangen?
Vrijdag heb ik mijn GTE gekocht met 105k op de teller. De batterij wanneer die volledig opgeladen is geeft 39 of 38km aan en loopt vrij accuraat af met de gereden km's. Dus ben benieuwd of die batterij kwaliteit slecht is. Wat denk jij? zit te denken om een OBDeleven te kopen om te kijken naar de batterij kwaliteit of moet ik gwn ff langs de garage? Hij komt uit 2015/12 en heeft toevallig wel android auto en apple car play erop zitten dus dat scheelt wel. Vind je videos lache man!
Thanks Jari!
De range die hij aangeeft is gebaseerd op je rijstijl en niet op accustaat!
Ik heb zelf range van 38 tot 47 km gehad volgeladen.
Dus let hier maar niet teveel op😉
Je kan het slecht uitlezen, wat ik zat te denken is her voltage van elke cel uit te lezen en deze dan bij elkaar op te tellen (zoals bij een reguliere accu).
Het is iig niet heel makkelijk weer te geven (een percentage ofzo), dus je moet wel wat werk doen, wil je de staat van je accu weten..
Ik zou daar vrij tevreden mee zijn. Als je tussen de 25 en 35 échte km’s kan rijden op een volle accu, dan zit je eigenlijk wel goed.
@@NatureOfVoices klopt, in de volle zomer heb ik een keer 50km gehaald.
38 moet dan makkelijk te doen zijn..
nice content, really good for someone who is looking to buy a GTE, like me :)
My friend is mechanic and do this for 200 euro
Forget it, I AM buying an Audi 😂
@@paulopeixoto5924 what made u change ur mind?
@@sanderlofthus3220 i didnt have the money for the car and I will need something like a year to have the 15k euro, but I needed a car for long runs, so i get a a4 1.9tdi from 2002 until I dont get all the money for my sunday joy ride car 😅
@@paulopeixoto5924 ok, thanks for the answer. Was wondering if you found out something bad about the car that i havent found out yet
Thanks for the content! Shocking how much they charge for stupid things or even shady things
Welcome! And yes you’re definitely right about that!
probably wanted to know exactly how they did that oil service. have they, for example, done some cleaning inside the engine to remove all residues from an old oil? because they can not charge so much just to open a plug under the engine that releases the oil?
You pay for the labor cost as well. then there is a Volkswagen workshop as well. which may also contribute to Volkswagen's profits?
Most of the time they even charge you for things they didn’t even touch.
@@Andersljungbergyes that's normal 😂 they did the same with me at Honda for a oil change #Honda civic in London
Hi Dutchman. Is it right that you have in the gte mode 100% electric power from the e-engine? Means that you gain 150hp+115 hp=265hp in the system? Dont you think the battery could explode or become weaker much faster than in the stock version?
That’s right!
I have 102 E-hp (just like in E-mode) and about 170-180 TSI hp, so that’s 285 hp combined!
I don’t think the battery could explode haha, because it’s temperature protected..
If this could damage the battery, driving in E-mode all the time will damage it as well and VW thought of that!
The new Mk8 GTE has the same engine and also produces 245 hp with an equal power (but larger capacity) HV battery, so they basically ‘unlocked’ the battery from factory🧐
Hi, have you ever inquired about the life of the high voltage battery and the cost to recondition or replace it?
Thanks for this video. Liked and Subbed with Bell!
Very interested how you get on with this car. This will be my next car (at some point). Have a Mk5 sport at the moment but I tend to just run my cars until they need replacing. Probably should get a full BEV, but can't justify their cost to quality ratio - even the ID3's quality is a bit of a let down!
Was thinking of a GTi or R, but as most of my driving is around town, I may as well do it under electric only! Also, can't charge at home, so I'll need a smaller battery or a very fast charger (cost prohibitive) which won't get me very far! Also the GTE can heat its cabin without being plugged in, which is a necessity here in mountainous Wales!
You're lucky to find one with a sunroof. I will hopefully get one with the sunroof and Lane keep assist, but they're few around!
Keep up the good work!
Thank you sir, really appreciate it😉
I really enjoy the car, now having owned it for about 1,5 year!
The more you can charge it, the cheaper it gets basically.
If you cannot charge it and only drive it like a prius, it will be as cost effective as a regular 1.4 tsi but with the added power and extra features (pre-heating).
Still a good deal i think, but the charging (yes or no) can be a deal breaker for some..
@@ot2nie I should be fine for charging. There's a supermarket 1/4 mile away with free Type 2's , so I can always walk home and walk back 2 hours later!
@@computerbob06 that’s a pretty good alternative to not being able to charge at all!
That will save you money😅😅
A used E is golf perhaps. such You can certainly get for 20,000 € today. but the range is only about 200 km if you do not select the maximum economy mode on setting. otherwise maybe you can look up a full hybrid from another brand then you do not need cable Toyota does well such cars. For example, a fuel-efficient car should also be a used Volvo v60 diesel hybrid. but it takes three hours to charge. or maybe a used Mercedes bluetec. it is a diesel full hybrid. . as far as I know so it does not need a charging cable for it either
GTD more economical than GTA. it is at 184 HP or about 200 HP depending on which generation you choose. fuel consumption about 6 liters per 100 km
is it worth buiyng 2015 ,200k ~14000euro? What kind of DSG here and how good it is in use? Dank U.
What do you think about buying an GTE 2016 second hand very good condition but with 170.000 km in price range of 12-14k € ? Dose it woth it ?
Edit: btw I love your vids ! 🔥
Thank you sir!
I would not take that risk, why?
You have battery warranty up to 8 years or 160.000km.
If you buy one with more km’s and somehow the battery fails one you, you’ll have to fork out about 10k in repairs..
If the battery has been replaced once at let’s say.. 100.000 km, then yes i would take the risk.
The cars really are generally reliable!
Thank you very much ! So I should first make sure that the battery has been replaced as recently as possible so that I can consider a considerable offer.
@@JustinP301 Yes, ask if the battery has been replaced once (recall maybe?)
A lot of GTE's had their battery replaced due to it and f you're lucky you can have a 170.000km car with a lot younger battery.
The combustion engines in these cars are rock solid, so pretty much no risk in running it with high mileage (timing belt is probably the most expensive service part).
@@JustinP301 Hey man, i own a Golf GTE with 205000 km. Car is in very good shape. The battery pack got replaced at 149000 km last year April so im lucky. Since then the car drove alot as you can see. So my advice is when the GTE had the battery pack replaced and the DSG oil is done every 60k km (mine had every 60k) than youll have no worries.
@@gilerarunner3358 Do you know how much the battery has to lose before it is replaced at all? Some EV batteries only get replaced under warranty if they fall below 70% capacity.
You may also need to find out which car brands have expensive repair costs and which did not have expensive repair costs.
Great video! :D
Thanks😅😅
I was thinking about buying a gte from Germany (2017/2018 version) and import it to the Netherlands do you think that it is worth the risk?
Yes that’s worth it.
German cars are generally much better maintained!
@@ot2nie thanks for the quick respons :)
@@jonnafraser. you’re welcome sir😅
But that Oil Service can cost so much. have they flushed out oil residues from the engine or how have they done? it may be that a branded workshop is more expensive. than a car repair shop that has nothing to do with the car brand
VW oil service is ripoff. My T6 bus costs 380 EUR from VW. Do it yourself for 65 EUR.
It's not the cheapest so get to VW service. Sort of same prices here in Denmark. I complain about charging the battery EVERY time I have my car at a service. They claim it's because they have ignition on for the duration of the service and have service equipment attached to the car that draws power and YES - it makes sense on a non-hybrid car but the GTE draws power from the high voltage battery to charge the 12V battery when the ignition! Worst part is that for €11 You can easily charge the high-voltage battery from 0-100% ! Last time I got hem to charge the high-voltage battery without extra expenses after I complained, though :-D.
Hahahaha good story!
My microswitch on the car got changed for free a month ago. Also no DSG oil change? Or did you already do that on the 60k interval
Lucky you!
Yep dsg already done at 52k
Goede video. Je hebt toch op verschillende onderdelen garantie tot 160.000? Zit nu op 150XXX. Is er een lijstje wat ik kan aflopen om te checken wat ik nog kan laten fixen onder de garantie?
Je hebt alleen garantie op de hele dure delen: HV accu en het hybridesysteem, that’s it😉
Hallo vliegende Nederlander. Ik vind je video's echt super en relaxed om naar te kijken. Je spreekt ook zo lekker rustig en duidelijk!!
Ik heb ook een GTE en ook u u t 2015. Ik heb een vraag over de accu. Hoe weet je waneer de accu moet worden vervangen? De mijne laad nu tot max 28 aan 30 km range.
Groetjes, Marcel
Hey, I’m looking to buy one of these GTE 2015 black for £8500 is it category s and has 51k on the clock. But it does have a error message about replacing the 12v battery or something but the owner said he will have this replaced and coded to the new battery. Is it a clever buy or should I walk away...
A 12v battery repair really should not scare you away.
Go for it😉
Please, what type of water do you use for the battery? Thanks
I believe it’s regular coolant, but i’d honestly call VW for this question just to be sure!
Hi. Do you know much it costs to maintain the battery after the 8 year warranty expires? Do you switch entire battery or fix the existing one? I have heard its really expensive
I think replacing is the only option if it fails.
Replacing it will cost around 8-12k!
@@ot2nie Yes so i heard. Im looking to buy one from 2018 and it still has the 8 year warranty. But im afraid it will be too expensive to fix battery once it expires. Do you know of any cheaper options here
@@zevex95 yes buy a petrol car lol
Just sell it before the 8 year warranty expires and you’ll have a seriously cheap car that’s still very modern and luxury for everyday use😉
The battery is the major sting in the tail with used GTEs. The value of the most be almost 0 after 10 years.
Anyone here changed the lifetime ATF filter ? is it possible without pulling out the tranny?
Good and useful information in the video! If the mileage is 200,000 km, what are the risks in the repair of such a car? What kind of repairs will the gasoline engine, battery, transmission most likely require?
Mine niet passen 200.000 and I had the turbo replaced 5000 km ago ( but the turbo goes out often on these cars )
mine just passed **
How about timing belt? Mine 2015 GTE is going for 64000 service and dealer says timing belt change needs to be done by 120 000 or 6 years (now), and that alone adds 810 euros to service bill.
I'm sure they have a timing chain 😮
There are also really good volkswagen partners who charge much less than volkswagen themselves on service.
Even nieuwsgierig: heb je de werkzaamheden van te voren doorgesproken of ben je gebeld door ze dat ze extra werk gingen doen? Persoonlijk zou ik voor een grote beurt rekenen op zo’n €400. Echt een behoorlijk hoger bedrag dit...
Een reguliere grote beurt kwam uit op €600, die offerte heb ik van tevoren gehad ja, dus kon ik ook weigeren.
De extra kosten waren van tevoren besproken, dus kon ook nee zeggen.
Wel waren het dingen die ik vroeg of laat toch geregeld wilde hebben, dus het is een stukje gemak waar ik voor heb gekozen!
Hi, I am thinking about coming all the way from Romania to Netherlands to buy myself a GTE and I got a price range between 12-15k, what should i look for? One with less than 100k KM's or one with the battery already changed?
Hahaha good one!
3 things:
Service history: buy one with it!
Warranty: buy one which still has factory warranty (8 years or 160.000km) or has the battery replaced, so the battery practically has a lower mileage!
Recalls: make sure the recalls are done and not neglected, some recalls greatly increase the batteries reliability.
@@ot2nie Thanks man, and I m not joking, I really want to come to Netherlands this summer to buy one, there are not a lot of them for sale in Romania and the roads here are awful, I feel better if I buy a car driven on good roads with higher mileage than a 50k mileage car driven in Romania!
@@flaviuss23 aaaawh that’s a shame! But yes i understand that haha!
@@ot2nie service is digital today... no?
Am thinking on buying one any problems need to look for when buying
Not really, just make sure you buy one with warranty and service history!
Oh yeah, the recalls have to be done!
Damn, 12€ for them to ‘charge the 12v battery’ what a joke
Hello. I have the same car in Norway also chipped now i have to change complete brakes and suggested pris is 1100e. Do you think there is something cheaper in Germany? Thanks for the time to reply
Du kan prøve og bytte bremsene foran selv, du sparer rundt 6-7 tusen kroner, bak bremsene må gjøres på verksted på grunn av det elektroniske håndbrekket men bremsene foran er svært lett og bytte og delene vi bestilte som var originale kosta til sammen rundt 1400 kroner som er mye rimeligere enn 7-8 tusen kroner verksted skulle ha for og bytte bremser foran.
De som lager bremser for golf er Ferodo.
@@davidv7142
Mozemo i na nasem:-)
Zar nije TRW kocioni sistem?
Razmisljao sam o tome a moze se i nazad odraditi skinu se motorici, ali do sad sam sve ijedan servis imao u VW.
You can upgrade to Macan brakes for about €800 i’ve seen!
Brakes and disks cost from ATE is 250 EUR total. Do it yourself.
Do you know if you have to get it serviced at VW to maintain the 8 year battery warranty?
In theory: no, but they also check the outstanding recalls and you have to have these done to keep your warranty.
Also, a friends warranty claim was denied, because the car was not dealer-maintained, so be warned.
Theory and real-life are a pretty big difference here..
May I ask what your friends warranty claim was for? Battery / range degradation, or something else?
@@miked9423 hybrid drivetrain malfunction
The stuff of nightmares!!!
@@miked9423 yes sir, definitely!
Yoo jij hebt start stop uit in gte mode toch? Hoeveel km kan je rijden in gte mode voordat je moet opladen
Hoeft niet! In gte blijft de auto zichzelf op minimaal 17-18 km range houden.
@@ot2nie hallo ik kan een golf gte 2015 153.000 nap 2e eigenaar kopen voor 13.000 van een particulier hij gaf aan dat hij heeeel soms de auto doe opladen hij stond op 4% maar hij laad zich zelf op in gte stand dus?
@@ot2nie wat gebeurd er als er 0km op komt te staan op de accu dan werkt de gte stand niet?
@@gekkefreddy8744 in gte laadt de auto zich op tot grofweg 16-18 km range.
Als de range op 0 staat, kan je nog steeds in gte rijden alleen heb je wat minder vermogen.
In de stad merk je dit niet, maar voornamelijk op de snelweg als je goed wilt doortrekken en alle pk’s vraagt!
Bro zijn er geen andere garages waar je deze onderhoud kon doen. Dit kon makkelijk voor €300 gedaan worden bij een andere garage ofzo. Heb je trouwens insta dat we even kunnen praten ?
Ik hoef het niet voor zo goedkoop mogelijk te doen, ik wil dealergarantie behouden en qua terugroepacties en al het andere (software etc) up to date blijven.
Ik heb op al mijn vorige auto’s gekeken hoe ik het supergoedkoop kon doen en dat heeft soms verkeerd uitgepakt, met een hybride wil ik dat risico niet lopen.
Ik zie helaas al te vaak gte’s die kapot gaan, omdat er op onderhoud bezuinigd werd en vervolgens kreeg de auto de schuld..
Ja hoor mijn IG is Dutchman.GTE
Which Oil do they used ?
0W20 on the mk8 gte. so i guess on the mk7 gte too
Cabin filter is more expensive because or "AIRCARE" :))
What is aircare? I think VW uses the cheap paper filters, not even the 20 euro expensive carbon filters😂
@@MauriceNL1 Air care is a advanced filtering system so your car always smells nice - So for example if you pick up MCD from your local, you cant smell it in the car the next time you drive it
Costs 20 EUR. Do it yourself
Thanks good i have fait punto
Nou is het natuurlijk zo dat je de lul bent door al die kleine optellende dingetjes, Maar als elk grote onderhoud zo gaat uitpakken dan lijkt mij dat een GTE heel erg ongunstig is om als particulier te rijden. Ik bedoel 1k voor onderhoud vindt ik nogal wat en al helemaal voor een volkswagen.
Nee hoor, heel ongunstig is het juist niet, want als je alles per stuk gaat bekijken, komt het op elke VW voor vandaag de dag.
Er staat in principe niks wat exclusief voor de GTE is.
En onthoud: dit is elke 30.000 km en in de tussentijd heb je eigenlijk geen kosten (zeer weinig brandstof/elektrakosten, lage mrb en zeer lage reparatiekosten.)
Een kennis van mij had een normale 1.4 tsi en die was vergelijkbare prijzen kwijt, alleen vooral meer benzine!
Als je goedkoop onderhoud wilt, moet je een japanner kopen.
Duitse dealers vragen gewoon hoge uurtarieven en dure onderdelen, dat zal altijd zo zijn.
@@ot2nie Hoe ervaar jij de auto want ik lees behoorlijk veel nare verhalen over dat van alles stuk gaat etc. Nou wil ik zelf ook een GTE omdat het mij best wel veel kan schelen qua uitgave voor bezine want ik zou alles volledig elektrisch kunnen doen. Alleen ik zit er bijv. niet op de wachten dat de DSG het begeeft, welk kilometer stand raad jij aan en welk bouwjaar?
@@CiroDiMaRzio12304 bouwjaar maakt opzich niet zoveel uit, wel zou ik niet hoger dan 100.000 km doen, want ondanks dat ze betrouwbaar zijn, is de kans natuurlijk groter op narigheid des te hoger de km stand.
Gewoon een nette met volledige onderhoudshistorie en je zal een prettige ervaring ermee hebben.
Ik rij al 1,5 jaar met 0 problemen rond en ook bijna 300 pk (even afkloppen haha)!
Mocht ie stuk gaan, is het idd duur, daar kom je helaas niet echt onderuit bij een hybride ben ik bang..
Wel rij ik ook 100% elektrisch woon-werk en dus ben ik 0 benzine kwijt (tenzij de stad uit rijden)!
Ook betaalt mijn werk voor de stroomkosten (opladen op werk) dus ben aan stroom max 20-30 per maand kwijt.
Ik heb nog nooit zo goedkoop gereden, maar de onderhoudskosten moet je wel even meerekenen, want het blijft een duitse auto🤣🤣
@@ot2nie ik vind het prettig en respectvol dat je voor ieder de tijd neemt om zo netjes en uitgebreid te antwoorden.
Op die manier kan ik tussen de antwoorden ook weer heel erg veel info vinden.
Valt me wel op dat iedereen het totaalbedrag hoog vind maar hier al 20% btw ook bij op zit. Iets waar de dealer niks aan kan doen. Daarnaast zijn t veel kleine dingen die een groot bedrag maken.
Vind daarbij je uitleg wel mooi dat dit dan eens in de 2 jaar aan de orde is.
Zelf nu ook aan t nadenken over de markt van nu met gte's met 170.000 tot 210.000 als aanbod... schrik wel van de genoemde prijzen voor een accupack bij vervanging 🥴 vraag me daarvan echt af of dat zo exorbitant duur moet zijn bij een dealer ? ( echte kosten of heel groot deel winst ? )
@@thierrywhuttt ja geen idee eerlijk gezegd..
Wel moet ik even het volgende vermelden: ik heb nog nooit een gte of e-tron gezien waarvan de accu vervangen moest worden.
De accu blijkt erg slijtvast en makkelijk tot 2,5-3 ton te gaan zonder al te veel verlies in capaciteit.
Wat wel een aantal keer is gebeurd bij mensen is: storing hybridesysteem, auto rijdt dan niet meer.
Men vermoed de accu, maar dit blijkt eigenlijk altijd de mechatronica van de versnellingsbak te zijn.
Ook niet goedkoop (3k meegekregen), maar dit heeft in feite niks met de accu te maken!
Dsg staat erom bekend dat ze bij problemen prijzig zijn.
Deze hybridevariant DQ400e is helaas een van de duurste zelfs..
De eerste gte met een kapotte accu moet ik nog meemaken👍🏻
Wat doet je gte in 0-100
Mijn beste poging is 6.00 op de dragy:
ua-cam.com/video/uh9paqsslN4/v-deo.html
Dit zou bij een Vakgarage tussen de €400 en de €500 kosten
Yup, maar je loopt risico met je HV-accugarantie..
Volgende x kom bij mij langs
Mazda, Honda and Toyota are the only way to go, when it comes to buying a car. Every German car is designed to wear faster so they can empty your wallet, when you go to service. So why bother???
Because german cars give much better performance and a much more classy feel.
But really that’s just personal preference and if you don’t care about that, then yes why bother..
@@ot2nie I agree. When it comes to performance, Germans are better performing. But my opinion was for reliability of cars, because service was mainly the subject of your video. And service is closely related to reliability. So as conclusion I can say: If you are a sort of person that enjoys fixing cars, and require a performance, yes germas is the way to go. But if you want to drive without caring if something breaks down, and you value the reability, Japanese cars are a must.
Just as reliable. Sorry that is the stuff of internet myths. Honda and Toyota sell hardly any in Europe, VW millions. Wear and tear parts for VW are therefore dirt cheap for VW. Service it yourself!
@jellyd4889 I don't know where you find that information. From the internet or somewhere else. But what I claim is personal experience. I had mazda, toyota, vw, and opel. I can say with certainty that Japanese are more resistant to failure (if there are any). Germans are designed with weaker parts, and they tend to require their clients frequently to visit their service dealer. All for profit. Look at the vw diselgate affair. That must tell you the strategy behind the scenes.
900 euro voor een grote beurt en een zogenaamde "inspectie" 😬
Trouwens, je naam, adres en al staat openbaar.. 😆
Yep, als je de wissers en de microswitch eraf laat, zit je alsnog minimaal op zo’n €600 voor de beurt😂
@@ot2nie Tijdje terug grote beurt samen met een maat van me gedaan. In totaal net 400 euro kwijt (5 liter 5W30), dat is incl. remvloeistof. Ruitenwissers had ik een tijdje terug zelf thuis vervangen. Bosch AT (v+a) wissers was ik 4 tientjes voor kwijt. In totaal 440 euro.
Inspectie verhaal is bedacht voor meer inkomsten voor de dealer. Die inspectie voer ik zelf al 1 keer per maand ofzo uit.
Het opladen van de accu vind ik ook heel vaag. Stond er iedere keer op toen mijn auto voor een garantie kwestie terug naar de dealer moest. Het vreemde eraan is dat het niet eens nodig was, de accu zat gewoon vol... Ik wil het nog net geen oplichting noemen, maar het komt redelijk in de buurt. 😂
that is why i service my own car. . thiefs. is disqusting. VCDS Kabel and tools. i saved a bunch $$$ that is for sure...
Yep. This is what I do too. If you are using mostly electric with these GTE, the cost of wear on the motor must be minimal.