The drivers were unequal. Blue car swirved all over the place with no constant tempo in the slalom. There is no way in hell a car that is 200kg heavier would do a slalom faster. No way in hell.
Don't forget the instant torque more than make up for the 200kg handicap. Our 140hp MG ZS EV have beaten many 140hp ICEs. Our MG is even a good match against 200hp turbocharged engines.
さすが三菱、大差がなく完成度の高さ分かります
ほぼ一緒に仕上がってるのが凄い
俺がアイを持っていて、弟がアイミーブを持っている。バッテリーはアイのガソリンタンクがホンダからパテントを買ったセンタータンクで、ミーブもその位置に在ると言っていた。内装はほとんど変わらなかったが、タコメーターがバッテリーの残量になっていた。
アイミーブに乗っていますが買うならバッテリーが劣化しないMグレードの方がいいですよ。モーターがディチューンされていて41馬力しかありませんがトルクは16㎏あるので市街地加速は全く不満ないです。
代車で借りたミーブにびっくりしました。コーナーが楽しい事楽しい事。
こんなに良い車だったんですね。
今更ながら乗っておきたくて買いました。MRは楽しい❣️
今でも通用するデザインだよなぁ…
デザインの古さはまったく無いな
びっくりするほど無いですよね！
すごいですよね
今新車で購入しても新しさ満点です
でも、内装がシンプルでチープ…
そして狭い…
欠点じゃないよ！好きでアイミーブのってるからね！
低い所に電池が大量にあるから、重くても結果低重心になって意外と安定してるのよね。
リーフとかも乗ってみると意外とドッシリとした乗り味で、あれはあれで好きな人いると思うわ。
三菱党には嬉しい回
ｉは、ガソリンもMiEVも楽しい車です。
軽自動車枠にこだわる必要が無くなった今こそ、
いろんな派生車種を出して欲しい。
前の愛車がこれだった、アクセル踏んで室内に響くターボの加給音がすごい好きだったな〜、、、
3000回転からのトルクは高速とかで快適だった
どっかんターボぽくて気持ちいい加速しますよね〜
街中走行でもめちゃくちゃ楽しかったです
『電気とガソリンどっちが速い!? アイミーブ【Best MOTORing】2009 』
もうすぐ販売される、
[ sakura vs DAYZ ] あるいは[ek X EV vs ek X ]でもこの比較やってほしいな!!
何より運転してるふたりがすげぇ楽しそうw
ラーマンが生放送で乗りたい言ってた車か
買い物用に最も持ってこいな車だと思う
いいなぁ
i懐かしいなぁ
0-400はアイミーブ、0-600はアイターボって感じになるでしょうね。
バッテリー重量がもっと抑えられればミーブのほうがいいね。
200キロ重いとなるとモータートルクがそっちにとられちゃう
こいつMRなんだ! すげぇなw デザインもなんか面白いしほしいかも
これは面白い
アイ可愛い！！
電気っていってもパワーは遠慮がちみたいですね。
車格に合わせてフルパワー出してない。はず...
やろうと思えばもっとパワフルな仕様にできるんでしょうかね〜
電池とモーター次第。
電池が増えれば重くなるので車体全体の見直しが必要でしょうし、航続距離を犠牲にすれば出力はモーター能力最大まで上げれるはず。
この個性的なパッケージングは、もっと評価されても良いはず！
俺ん家も所有しとるけど、良い車だよ！(^^)d
最後の荒さんかわいいw
459万…
馬力は同じトルクはミーブのほうはアイターボの倍はあるが重量が200kg重いからなあ
未だに乗ってます
ハンドリングがめちゃくちゃよくて乗りやすいです
ですけどNAモデルなんでパワーがないのと、前後異径のタイヤのせいでタイヤやらホイールを買うのがめんどくさいですねぇ
パワーはないですがアクセルベタ踏み加速を繰り返してもそれほど燃費が悪化しないのと、
前後サイズが違いますが、後ろの減りが極端に遅いので、
次回からはフロントタイヤだけを買えばいいのでむしろ安いでしょう。
父親が乗っていたんだがフロントタイヤの減りはかなり早い。リヤタイヤは減らないからひび割れてグリップしなくなって交換させた。
iは運転しやすいっすよ〜
ただホイールベースが軽の割に長いからちょっと小回り効きにくいのがね
Now test who arrives first on a 1000km trip
ベスモかホットバージョンにテスラが出てきたらどうなるんかなぁ。
個人的には峠バトルに出てきて欲しいけどテスラのチューナーって日本にいないよね（軽量化と足回りくらいしかいじれないから…）。ノーマルで速すぎるし。
netkamui テスラモデルSでニュルを走ってる動画があるんですけど、走ってしばらくすると電池が加熱してきて最高出力に制限がかけられてしまうんですよ
なので峠を走るとかサーキットを走る等の高負荷が続くシチュエーションには向かない車なんですよ
ほんのひと時の最高出力なら対応できるので、ゼロヨン等の加速勝負にはよく出てきていますね
内川かと思った
生産終わっちゃいましたね
お豆腐の配達に狙ってた感じですか？
Ничего не понятно, но очень интересно
B class license test #1 accelerating and braking 60ps
どこかの変態さんがドリ車にしてくれないかなぁ？
Like 👍🏾
アイミーブ459万もしたの...？
まあランボルギーニも電気自動車を作るらしいしやっぱり速いんだな
先代リーフと先代ノートeを運転したことがあるけど100km/hまでの加速ならそこら辺の車には負ける気がしなかったな。
このテストでは電気の方が良いのですが、普及は無理です、理由は7〜8年乗れば分かります。
バッテリーは冬がなぁ
あのモーターは高性能なんですが、航続距離を伸ばすためにたくさんバッテリーを積んで重くなってしまっているのが残念です。
ＥパワーみたいにシリーズＨＶにすれば、もっと軽く安く出来たのに。
ピュアEVだからこそ商品価値があるわけで・・・
@@HIROAKI3721
BEVで100km
hv化で500km
これでもまだBEVがいい？
@@ruo7000BEVがいいです
The drivers were unequal. Blue car swirved all over the place with no constant tempo in the slalom. There is no way in hell a car that is 200kg heavier would do a slalom faster. No way in hell.
Don't forget the instant torque more than make up for the 200kg handicap.
Our 140hp MG ZS EV have beaten many 140hp ICEs. Our MG is even a good match against 200hp turbocharged engines.
電気が早いに決まってるからね‥
三菱iは両方とも馬力もトルクも同じはずなんだけど(；・∀・)
И зачем я это смотрю???
Интересно же
electric cars are total trash. Repair costs are pathetic.
アイミーブ買ったらスーパーストックRZにモーター交換するわww
これのハイトワゴン出せば売れたんじゃね
超ロングホイールベースだし
床下エンジンという弱点を車高でカバーする
このアイデアパクっても良いですよ三菱さん
でもそんなせめて走ったら充電の心配しなくちゃならんのじゃ？