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時代を先取りし過ぎてたかもしれないですけど、運転が本当に楽しい車でした。この車をピックアップしてくださった佐藤さんに大感謝です。試乗編も楽しみにしております！
コメントありがとうございます！
ライトバルブ交換のためにバンパーをはずしたり、軽自動車なのに3.5Lもオイルが入ったり前後のハブの径が違ってハブリングのサイズが違ったりと個性が強めの車です。
コメントありがとうございます！ホントに色々特殊です
今の愛車です。なかなか加速も良くとても走りやすい車です！取り上げてくれてありがとうございます！
10年以上アイに乗ってます（現用機は２台目）。フロントタイヤを165にしてＦストラットにネガキャンをつけてコーナリングマシンとして楽しんでます（笑）！！
コメントありがとうございます！良いと思います。
待ってました〜！めっちゃ楽しい車ですよね。 親父が三菱好きでアイからアイミーブに乗り換えてまで乗ってます！
この車を出した経歴は当時ベンツとの提携をしていたので2代目スマートとしてベンツ用として設計して試作品車間で作った時にベンツとの提携が解除されて莫大な開発費が掛かったので三菱として発売をしたと言うレアモデル。エンジンオイルはEU車のロングライフ性能を維持するために4リットル以上使ってタイベルを使わないチェーンベルト。まぁ2台乗り継いで欠点は冬春にエンジンが温まるのが遅いのデザイン温風がなかなか出ないのと気温が猛暑日だとエアコンが止まるって事ですねー。
あーこのチョイス最高だよーーー試乗動画楽しみです。もっとみんな見てほしい😊
同じく岡山でアイ乗ってます！！ブーストアップやらいろいろ弄って楽しく乗ってます🤗
0:33 屋根付きプリメーラに反応する佐藤さんかわいいw誰も気付いてないけどさり気なくカスタムしてる車とか見つけると思わず声出ちゃいますよね
コメントありがとうございます！ついつい・・・
自分も今まだ乗ってますけどMTあったら次もまた買いたいと思ってるほど割と今市場にあるの安いですよね
コメントありがとうございます！MTあったら最高ですね
自分も最近オーナーになりました、もうすごく楽しいです(語彙力)おすすめです!ｗ
はじめまして！私もアイのオーナーです😊コロナ禍になった時に、給付金で98年式4WDターボを買いました。１年後、最終型の低走行車4WDターボが三菱のディーラーにあったので、それに乗り換えて現在に至ります。ご紹介されている個体は、ヘッド／テールライトとハンドルを交換されていますかね？2:40ご認識の通り、前期は前席の窓がフルオートパワーウインドウだったのですが、後期は運転席のみに端折られてます…夏場の炎天下で駐車してた時などに、ワンタッチで全席フルオープンにして、車内にこもった熱気を入れ替えできて便利だったんですけどね😅ハンドリングは最高です。ATは４速しかない点が辛いですが、下りは結構楽しめますアウトバーンのある欧州にも電気自動車として輸出しているだけに、高速走行も素晴らしいです。前述の通り、４速ATなので燃料系の目盛りがどんどん減っていきますが、110km/h以上でも安定してます。首都高の連続するカーブ区間とか最高ですよ😆😆😆
コメントありがとうございます！四駆ターボ最高ですね👍試乗編で説明しています。
たまたまたどり着いたのですが、めっちゃわかります！運転好きならかなりお買い得だと私も思います！
アイ乗ってますが最高ですよ☺️
私も20年落ちの古いアイに乗ってますが、古さを感じさせない良い車ですよね。紹介面白かったです。
コメント有難う御座います！早すぎましたね笑
三菱の初代ekワゴンからアイに乗り換えました。Gの4WDです。3ｇ83の3ATから3ｂ20の4ATのターボに乗ったので最初は加速が怖かったです。ホンダN-VANの4WDに乗ることもあるのですが、i-vtecとMIVECは加速の立ち上がりが違うのでN-VANの方は踏み込んでも回転数が安定している感じですが、3ｂ20ターボはアクセルを踏み込みすぎると一瞬レットゾ－ンまで回転数が吹け上がりちょい踏みすぎかな思うこともありますが、運転は楽しい。ｂｒ06のekクロスTグレ-ドの試乗もしたのですが走りの楽しさはアイ、燃費ならekクロスでしょうか。
EVのプラットフォームとして使い倒す計画が初っ端で頓挫してしまい伝説の軽に
5:13 しれっとアイ通ったな
コメントありがとうございます！ですね笑
アイ、中古で2台乗り続けてます。次回の車検で3台目に乗り換えるつもりです。3万キロ40万で買えますし！😅
将来的に電気モーターを搭載する設計の為のリアエンジンでしたね～電気のアイMiEVはバッテリーが低重心に一役かってコーナーの安定感があります！車体端にあるタイヤからの長いホイールベースで、車体の揺れは軽とは少し違うゆったりした感じターボはドッカン気味で元気良い！とっても好きな車です～まぁオイル管理悪いとチェーン伸びて音が出たり、ミッションのCリングがぶっ飛んだりバルブボディのプラグが折れてバック不能になったり...どの車にも言えますが、長く乗るには愛が必要です(笑)
コメントありがとうございます！「ひゅ～～ん」とターボって感じの音がしますね笑前期はちょいちょいトラブルありますね～ただ、ほぼ 新規 専用 と考えたら優秀な方かと思います。
由良拓也氏がデザイン絶賛した軽自動車
白煙撒き散らして終わったけど懐かしいな。楽しい車でした。
前期型オーナーです。車高調入れると地面に吸い付くようで楽しく走れます。次は後期型がほしいですね。
今見ても斬新なフォルムですよね！乗っても楽しいとは流石ミッドシップ三菱はスバリストの僕も一目置いてるメーカーなので、頑張って欲しいです
コメントありがとうございます！色んな意味で面白い車です。
この車に乗っていましたが、タイヤサイズが前後異サイズで、特に前輪（後輪だったかも）がパンクするとなかなか同サイズが見つからなくて苦労した覚えがあります。
コメントありがとうございます！タイヤ探しには苦労します・・・
21世紀の大衆車（軽）のリアドライブと聴くと、アイと初代スマートくらいだろうか‥
ホンダのバモスもMRですね。
すみませーん。 こちら三菱純正？何のステアリングに換えてるのでしょう？教えて頂けたら嬉しいです。
コメントありがとうございます！純正だと思います。
プレミアム軽自動車（特に衝突安全性は普通車以上）として開発されましたが、当時は価格が高くて売れませんでした。今200万円以下で出したら十分価格競争力ありますよね。
コメント有難う御座います！
ちょっと～、も～😞🌀佐藤さんがアイちゃん褒めるから欲しくなって来ちゃいましたよ。ちなみにこの前エルグランド買いました
コメントありがとうございます！足で買いますか
@@thesteez 欲しいですけど２台は現在実用無いため大丈夫です。ありがとうごさまいます（ペコリ）ちなみにスーパーカー屋さんのエルグランドど佐藤さんのエルグランドとかでどれくらい早さに差があるか見たいです（わくわく）
アイは北米仕様が気持ち悪くて好きです
コメントありがとうございます！ボディ自体違うらしいですね
5:13 🎉
佐藤さん萌え
ランエボMRもGTOMRもMRワゴンもフロントエンジンなのに初代エスティマとiとZはリアエンジンなの謎
通勤用に買いましたが大好きな車でした。乗り心地は軽トラ、燃費の悪さ、特殊タイヤサイズによるコスト、この時期の三菱車によるリコールの多さがダメなところエンジンは同時期のデイズと同じなのでターボ一択です
愛
アイのデザイン、破綻がなくてステキ❗❤ピニンファリーナでしょ❤テナックメッキ控えてて、お洒落❤😊
渋みの大吾
あかん…洗脳されてきた😅
メイドイン 岡山😂
お
これをスバルが造ったら、ハンドリングが全く違っただろうなぁ〜☝😊サンバーバン４気筒にずっ〜と乗ってるんで、このハンドリング好きになれない😂
時代を先取りし過ぎてたかもしれないですけど、運転が本当に楽しい車でした。
この車をピックアップしてくださった佐藤さんに大感謝です。
試乗編も楽しみにしております！
コメントありがとうございます！
ライトバルブ交換のためにバンパーをはずしたり、軽自動車なのに3.5Lもオイルが入ったり前後のハブの径が違ってハブリングのサイズが違ったりと個性が強めの車です。
コメントありがとうございます！
ホントに色々特殊です
今の愛車です。なかなか加速も良くとても走りやすい車です！取り上げてくれてありがとうございます！
コメントありがとうございます！
10年以上アイに乗ってます（現用機は２台目）。
フロントタイヤを165にしてＦストラットにネガキャンをつけてコーナリングマシンとして楽しんでます（笑）！！
コメントありがとうございます！
良いと思います。
待ってました〜！めっちゃ楽しい車ですよね。 親父が三菱好きでアイからアイミーブに乗り換えてまで乗ってます！
コメントありがとうございます！
この車を出した経歴は当時ベンツとの提携をしていたので2代目スマートとしてベンツ用として設計して試作品車間で作った時にベンツとの提携が解除されて莫大な開発費が掛かったので三菱として発売をしたと言うレアモデル。
エンジンオイルはEU車のロングライフ性能を維持するために4リットル以上使ってタイベルを使わないチェーンベルト。
まぁ2台乗り継いで欠点は冬春にエンジンが温まるのが遅いのデザイン温風がなかなか出ないのと気温が猛暑日だとエアコンが止まるって事ですねー。
コメントありがとうございます！
あーこのチョイス最高だよーーー
試乗動画楽しみです。もっとみんな見てほしい😊
コメントありがとうございます！
同じく岡山でアイ乗ってます！！
ブーストアップやらいろいろ弄って楽しく乗ってます🤗
コメントありがとうございます！
0:33 屋根付きプリメーラに反応する佐藤さんかわいいw
誰も気付いてないけどさり気なくカスタムしてる車とか見つけると思わず声出ちゃいますよね
コメントありがとうございます！
ついつい・・・
自分も今まだ乗ってますけどMTあったら次もまた買いたいと思ってるほど
割と今市場にあるの安いですよね
コメントありがとうございます！
MTあったら最高ですね
自分も最近オーナーになりました、もうすごく楽しいです(語彙力)
おすすめです!ｗ
コメントありがとうございます！
はじめまして！私もアイのオーナーです😊
コロナ禍になった時に、給付金で98年式4WDターボを買いました。
１年後、最終型の低走行車4WDターボが三菱のディーラーにあったので、それに乗り換えて現在に至ります。
ご紹介されている個体は、ヘッド／テールライトとハンドルを交換されていますかね？
2:40
ご認識の通り、前期は前席の窓がフルオートパワーウインドウだったのですが、後期は運転席のみに端折られてます…
夏場の炎天下で駐車してた時などに、ワンタッチで全席フルオープンにして、車内にこもった熱気を入れ替えできて便利だったんですけどね😅
ハンドリングは最高です。ATは４速しかない点が辛いですが、下りは結構楽しめます
アウトバーンのある欧州にも電気自動車として輸出しているだけに、高速走行も素晴らしいです。
前述の通り、４速ATなので燃料系の目盛りがどんどん減っていきますが、110km/h以上でも安定してます。
首都高の連続するカーブ区間とか最高ですよ😆😆😆
コメントありがとうございます！
四駆ターボ最高ですね👍
試乗編で説明しています。
たまたまたどり着いたのですが、めっちゃわかります！運転好きならかなりお買い得だと私も思います！
コメントありがとうございます！
アイ乗ってますが最高ですよ☺️
コメントありがとうございます！
私も20年落ちの古いアイに乗ってますが、古さを感じさせない良い車ですよね。
紹介面白かったです。
コメント有難う御座います！
早すぎましたね笑
三菱の初代ekワゴンからアイに乗り換えました。Gの4WDです。3ｇ83の3ATから3ｂ20の4ATのターボに乗ったので最初は加速が怖かったです。ホンダN-VANの4WDに乗ることもあるのですが、i-vtecとMIVECは加速の立ち上がりが違うのでN-VANの方は踏み込んでも回転数が安定している感じですが、3ｂ20ターボはアクセルを踏み込みすぎると一瞬レットゾ－ンまで回転数が吹け上がりちょい踏みすぎかな思うこともありますが、運転は楽しい。ｂｒ06のekクロスTグレ-ドの試乗もしたのですが走りの楽しさはアイ、燃費ならekクロスでしょうか。
コメントありがとうございます！
EVのプラットフォームとして使い倒す計画が初っ端で頓挫してしまい伝説の軽に
コメントありがとうございます！
5:13 しれっとアイ通ったな
コメントありがとうございます！
ですね笑
アイ、中古で2台乗り続けてます。次回の車検で3台目に乗り換えるつもりです。3万キロ40万で買えますし！😅
コメントありがとうございます！
将来的に電気モーターを搭載する設計の為のリアエンジンでしたね～
電気のアイMiEVはバッテリーが低重心に一役かってコーナーの安定感があります！
車体端にあるタイヤからの長いホイールベースで、車体の揺れは軽とは少し違うゆったりした感じ
ターボはドッカン気味で元気良い！
とっても好きな車です～
まぁオイル管理悪いとチェーン伸びて音が出たり、ミッションのCリングがぶっ飛んだりバルブボディのプラグが折れてバック不能になったり...どの車にも言えますが、長く乗るには愛が必要です(笑)
コメントありがとうございます！
「ひゅ～～ん」とターボって感じの音がしますね笑
前期はちょいちょいトラブルありますね～
ただ、ほぼ 新規 専用 と考えたら優秀な方かと思います。
由良拓也氏がデザイン絶賛した軽自動車
コメントありがとうございます！
白煙撒き散らして終わったけど懐かしいな。
楽しい車でした。
コメントありがとうございます！
前期型オーナーです。
車高調入れると地面に吸い付くようで楽しく走れます。
次は後期型がほしいですね。
コメントありがとうございます！
今見ても斬新なフォルムですよね！乗っても楽しいとは流石ミッドシップ
三菱はスバリストの僕も一目置いてるメーカーなので、頑張って欲しいです
コメントありがとうございます！
色んな意味で面白い車です。
この車に乗っていましたが、タイヤサイズが前後異サイズで、特に前輪（後輪だったかも）がパンクするとなかなか同サイズが見つからなくて苦労した覚えがあります。
コメントありがとうございます！
タイヤ探しには苦労します・・・
21世紀の大衆車（軽）のリアドライブと聴くと、アイと初代スマートくらいだろうか‥
ホンダのバモスもMRですね。
コメントありがとうございます！
すみませーん。 こちら三菱純正？何のステアリングに換えてるのでしょう？
教えて頂けたら嬉しいです。
コメントありがとうございます！
純正だと思います。
プレミアム軽自動車（特に衝突安全性は普通車以上）として開発されましたが、当時は価格が高くて売れませんでした。今200万円以下で出したら十分価格競争力ありますよね。
コメント有難う御座います！
ちょっと～、も～😞🌀佐藤さんがアイちゃん褒めるから欲しくなって来ちゃいましたよ。ちなみにこの前エルグランド買いました
コメントありがとうございます！
足で買いますか
@@thesteez 欲しいですけど２台は現在実用無いため大丈夫です。ありがとうごさまいます（ペコリ）ちなみにスーパーカー屋さんのエルグランドど佐藤さんのエルグランドとかでどれくらい早さに差があるか見たいです（わくわく）
アイは北米仕様が気持ち悪くて好きです
コメントありがとうございます！
ボディ自体違うらしいですね
5:13 🎉
コメントありがとうございます！
佐藤さん萌え
コメントありがとうございます！
ランエボMRもGTOMRもMRワゴンもフロントエンジンなのに初代エスティマとiとZはリアエンジンなの謎
コメントありがとうございます！
通勤用に買いましたが大好きな車でした。乗り心地は軽トラ、燃費の悪さ、特殊タイヤサイズによるコスト、この時期の三菱車によるリコールの多さがダメなところ
エンジンは同時期のデイズと同じなのでターボ一択です
コメントありがとうございます！
愛
コメントありがとうございます！
アイのデザイン、破綻がなくてステキ❗❤ピニンファリーナでしょ❤テナックメッキ控えてて、お洒落❤😊
コメント有難う御座います！
渋みの大吾
コメントありがとうございます！
あかん…
洗脳されてきた😅
コメントありがとうございます！
メイドイン 岡山😂
コメントありがとうございます！
お
これをスバルが造ったら、ハンドリングが全く違っただろうなぁ〜☝😊
サンバーバン４気筒にずっ〜と乗ってるんで、このハンドリング好きになれない😂
コメントありがとうございます！