Я раз так ремонтировал. На митцубе долго ездил, машину продал и тот человек до сих пор еще не менял. От мастера зависит. А так токарь красавчик. Жду новых видео.
Всё зачётно...., кроме самого опасного- Вы не продемонстрировали, что угол предельного отклонения тяги не уменьшился и что сфера не пережата !!! У меня восстановленную тягу отломало от шара. Слава Богу и Ангелу Хранителю , что при выезде со стоянки...!!!
Слава рукодельным,но не в этом случае, что за втулка? Какой эластичности, жесткости пластик?химический состав? обжим? Клиент собрался продавать авто? Подвергая чьи-то семьи к аварии, Мастер задумайтесь?
Это выход для тех кто покупает редкие авто. Я вот сталкивался с таким ... найти запчасти нет возможности , заказываешь и месяц везут за дорого.... иногда поиск и привоз раза в 4-5 дороже железяки. В наших реалиях такой метод тоже имеет право на жизнь!!
Ну что мастера! Думаю нужно сказать «Спасибо« партии, правительству и ещё кое кому за уникальную возможность вернуться в девяностые и замещать не достающие импортные запчасти реставрироваными . Давненько я это не делал... придётся вспоминать.
Все отлично, приятно смотреть... Не сочтите это за учение, я шарики поправлю камушком потом шлифую, и очень туго давить не надо так только что бы наконечник не падал, а то когда туго на рейку нагрузка идёт, особенно зимой при замершей смазки... Ждём новых видяек, Удачи вам и Здоровья!!!
Вы с лёшей классные братья у обоих золотые руки и чувством юмора не обделены. Я хоть ничего не понимаю, но видя как вы, работаете просто восхищаюсь вами. Лайк и ещё 1000000👍👍👍👍👍👍
День в радость Игорь . Ты конечно молодец, что эксперементируеш не сидиш на пятой точке ровно.Я подобную технологию применял в конце 90х .Сейчас я делаю по другому.Вытачиваю головку тяги в виде стакана из ст-45 это проще и надежнее сварки.При необходимости делаю на ней лыски под ключ .Вкладыш точу также в форме стаканчика , режущую часть сверла затачиваю по радиусу шара.Вкладыш делаю из капролона модифицированного графитом или диоксидом молибдена - простой капролон - отдыхает.Прессую также как ты, но твой пресс годен только для мелких тяг у меня 100-тонник и рабочую часть оправок необходимо хромировать с предварительным омеднением .Звони если-что подскажу много интересного т.923 243 90 98 .С уважением Сергей.
Пришло время для таких мастеров, у нас один дедушка токарь такие дела роликом прокатывал, пока маленький зазор. Теперь его нету. А дело надо продолжить. Быстро и на долго.
Добавить хочу, вдруг ни кто не знает, деталь в патрон зажимается и на малых оборотах специальным токарным роликом, только не рефлёным, гладким поджимая его прокатывается. Туго и надолго получается.
Блин насамом деле проще новую наверное купить но то что вы проделали достойно уважения да и шаровый элемент мне кажется дольше на много прослужит нежели у нынешних новых деталей
Мих!, прав, т.к. с песком дрюченный шар не имеет сверху каленного слоя и микроцарапины срок укоротят, плюс элипс из шара изношенного, плюс тугая запрессовка, укоротят пробег, а потому " Овчинка эта" для бедняков и Кулибиных с видастыми роликами!!! а так он молодец из г-леденец но сделал!.удачи автору!
Умельцев уважаю. Работа сделанная своими руками у меня всегда вызывает уважение. Ну что сказать? МОЛОДЕЦ! И человеку помог и копеечку заработал. Привет из Приморья, г. Партизанск( Сучан))
Спасибо за опыт, сам в бмв е70, похожим образом придавил шарнир верхних рычагов, с помощью самодельного пресса для сайлентблоков, и уже лет 5 не вспоминаю о них, рычаги оригинальные 2008г
Уважаю и смотрю с удовольствием. Правильно говорит человек, речь не идет купить новую или не купить. Задача стоит в данный момент отреставрировать тягу. Удачи тебе и жду новых видео.
@@trombonstya никогда ни один автопроизводитель не применяет сварное соединение в таких конструкциях. Тепловое воздействие приводит к изменению свойств металла. Куда правильнее изготовить цельную головку с резьбой и опрессовать.
@@ВолкинБокс Спасибо тебе Санек за комент ! Скажу одно я этим занимаюсь более 10 лет и все клиенты возвращаются когда покупают новые машины и ещё и друзей приводят ! Живы здоровы ! А вы поосторожней с оскорблениями сейчас с этим строго будет
Добрый день! Идея не нова - за воплощение пятерка. Слабое место - сварка, если сварочный шов разойдется на скорости, последствий не избежать. Я бы сделал так - нагрел и медленно остудил вместе с печкой, тогда вероятность растрескивания шва снизиться. Удачи, продолжайте в том же духе ))) "Илюха" молодец.
Hola no se sí entenderas mi idioma, te escribo de Guatemala C.A. y la solucion que le das al problema de piezas descontinuadas es fenomenal te felicito y te agradesco la solucion a un problemita que tenia con una pieza igual a la que recontruiste 👍
Обязательно купить новую.После обжимки она может сломаться рядом с шариком и я встречался с этим.Повезло что люди ехали с небольшой скоростью.Она сейчас стоит копейки.
У меня палец от шарика отломилсяна шаровом после реставрации и зажатым он небыл. Есть усталость металла и от этого никуда не деться. Хорошо только тронулся и встал посреди перекрёстка... только крыло погнул, а ведь дальше была скоростная трасса... После этого случая ни сам реставрацию не ставлю, ни другтм не советую... Года за два до этого разбились два парня на следующий день после реставрации вот такой же тяги с права. Обняли дерево по трассе( Тогда думал случайность. Теперь уверен, что закономерность.
Новые точно так же лопают! Встречался сам на УАЗе - и дабы избежать глупых коментов - буханка покупалась не для леса и в грязи ни разу не была! Рабочая машина для инструмента для монтажных работ - использовалась по городу! Это качество металла а не усталость. Да и какая усталость - если её можно ушайтанить за несколько сезонов?
@@КарпМолчун примерно расчитан металл на износ сухаря... И кстати лопнуло у меня ещё советское шаровое (откопал у соседа в гараже нульсовые) на Ниве. Откатал один срок, отреставрировал...проездил с пол года и кирдык... так что на качество металла не прокатывает. Это случилось с Советской сталью, что говорить о нынешних китайских сплавах) Ведь реставрацией занимаются люди либо не совсем обеспеченные, а значит и ранее не покупавшие оригинал, либо скряги... результат тот же. Вот каюсь вчера купил подшипник на ступицу корейский дорогой, а не колодки поскупился выбрал не дешовые но и не самые дорогие... Теперь глядя на улицу сам себя корю. Рулевое и тормоза это самые главные узлы в бибике☝как только забываешь эти правила... Жди халявной пьянки у соседей))
@@ОДНОГЛАЗЫЙСНАЙПЁР-д3ж мож и не советские. Тогда кустарных много делали, называлось "кооперативные", хватало еле на сезон, по виду не всегда отличишь. Естественно оригинальные только по блату можно было найти, а фуфло изредка в магазинах проскакивало. Даже расказывали мастера что машина новая приезжает на обслуживание, её за ночь раскидывают - перебирают, ставят фуфло, а заводские запчасти - себе. Представляете оно того стоило значит. Что у соседа попалось тоже неизвестно.
НУ Я СЧИТАЮ, ЧТО ЭТА РУЛЕВ. ТЯГА ПЕРЕЖИВЕТ МАШИНУ, НА КОТОРОЙ ОНА УСТАНОВЛЕНА. У МЕНЯ БЫЛ ТАКОЙ ДРУГ, ТОКОРЬ ОТ БОГА.ЦАРСТВИЕ ЕМУ НЕБЕСНОЕ! КУДЕСНИК.ТАК ОН, ТАЕТОВСКИЙ "КАЛДИНА" РАСПРЕДВАЛ ЛОПНУВШИЙ ПОПОЛАМ ОТРЕСТАВРИРОВАЛ. ХОДИЛ КАК НОВЫЙ. УВАЖУХА СПЕЦАМ СВОЕГО ДЕЛА! НА НЕГАТИВ ,НЕПОНИМАЮЩИХ,НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ ПУСТЬ ПОКУПАЮ НОВЫЕ.ЖЕЛЕЗО НАДО ПОНИМАТЬ.БУДЬ ЗДОРОВ, МОЛОДЕЦ.
Сейчас такое качество деталей , что не дай господь лепят кому ни лень .Купил шаровую опору года не отходила а тут парень сделал надёжно по уму молодец .
В условиях дифицита мы так же восстанавливали и рулевые и шаровые. От безысходности можно сделать. Однако новую запчасть ничего не заменит. Особенно в этом случае, когда от качества изделия зависит безопасность. За настойчивость и мастерство респект!
Мужик ты молотчина, сам на производстве работаю, на станках, проявил смекалку востоновил тягу, а всякие писоря пусть станут за токарный покажут, у меня у знакомого в месяц на т4 пробег 30 тыс ему хватает на год этих тяг и каких фирм он не ставил, он начал засверливал на шарах масленки под шприцовку и тяги стали жить, сам мечтаю о своём такарном, давай удачи больше такарных работ снимай.
Молодец. Я до подобного дошел в конце 90-х. Только я не заморачиваюсь со сваркой просто из ст-45 вытачиваю стаканчик с резьбой и вкладыш не точу а использую от других шарниров, их на чермете предостаточно.Пресс у тебя не плохой но более серьезную тягу типа как на крузере он не потянет . У меня 2 пресса на 50 и 100 тонн , оба самодельные на основе домкратов .Натяг на шарнире слишком большой в мороз сломает шейку. Что-бы снизить натяг зажми головку тяги в тиски и вращяя тягу нагревай головку горелкой натяг должен быть не более 1-1,5 кгс,это очень важно иначе можеш беды натворить . Если не лень точить вкладыши используй лучше графитомодифицированный капролон ходит в разы дольше обычного а стоит копейки,есть еще с дисульфидом молибдена он еще лучше но дороже.Теперь для общей информации на видео видно что тяга кадмированная соответственно это оригинальная японская тяга и она после правильного востановления отработает не менее 100 000 км. т.е. как новый оригинал а не как китайское и корейское дерьмо 3-5 тыс. . Теперь для технически безграмотных умников - поверхность шаров упрочняется в основном 3 способами - цементация , азотирование и ТВЧ закалка толщина упрочненного слоя не менее 2-х мм, если шлифовать не более 1 мм это никак не отразится на качестве. Шлифовать наждачкой можно если только явно ,что нет элипса иначе будут закусы и как следствие быстрый износ вкладыша . На Али экспресс мне попадалось неплохое приспособление на токарный станок для шлифовки шаров, у меня еще советская прилада .Класс чистоты не выше 9 иначе будет эффект залипания, царапины на поверхности вообще по барабану пусть за них беспокоятся умники которые шейки коленвалов полируют.Всем удачи на дорогах судьбы. С уважением Сергей.
спасибо за качественный видос, звук картинка. Сам не раз думал, есть ведь не столь ответственные шарниры, типа стоек стабилизатора, которые, хоть и расходники, но уж очень быстро кончаются! Подобный ремонт можно рассматривать как ручная работа, выполненная для улучшения характеристик, касаемо износа. штучная работа это не колхоз!!!
Моё мнение, корпус лучше выточить целиком! Возможно место сварки после пресса повело, или появились незаметные трещетки и вообще стрёмно это ставить на автомобиль, если только нужно потихоньку до цивилизации добраться ! Втулку я постарался бы подобрать. А шарик я думаю полировать надо, с завода они полированные идут.
Купить и дурак сможет , но вот так сделать сможет только настоящий мастер , однозначно лайк потому что это не колхоз на казахской сварке а полноценный ремонт и я думаю что более качественней нежели будет новая тяга- сделанная в китае только проданная как бельгийская или польская .Спасибо дружище за ценную информацию возьмем на заметку .
Самодельные детали часто называют колхозом. Но скажу что хорошо и аккуратно сделано иногда в разы работает и смотрится лучше оригинала. Особенно как уже писали с труднодоступными и неоправданно дорогими деталями. Сам тоже по немного колхожу или к примеру ставлю кем то сделанные вещи. И не то что жалею, а даже при наличии некоторых оригинальных запчастей ставлю самодельные. Молодца, есть спрос значить делаешь правильно.
Saludos desde Venezuela Ciudad de Anaco estado Anzoátegui(somos el corazón gasífero de nuestro país) amigo me encantan tus videos y en este momento de crisis en mi país es muy bueno poder reparar nuestros vehículos personalmente.
@@tokarnaiamasterskaia Привет, друг, у меня дома есть небольшая мастерская, где я пытаюсь продолжать катать старый грузовик Ford 1981 года, тоже безумный, кризис очень плох для нас, но мы изо всех сил пытаемся выбраться из этого, нет запасных частей, все закрывает двери, и у меня нет соседей Все уехали в другие страны, это один день, чтобы иметь возможность посетить вашу страну.Я хотел бы знать, что такое холодно, здесь очень жаркие температуры 37 градусов в течение дня.
мы на этой стороне света мечтаем о снеге и видим те пейзажи вашей страны, что я рядом с побережьем, там очень красивые пляжи и красивые женщины, но здесь блондинки любят нас, поэтому мы восхищаемся красотой русской аяджаяжей, однажды они Я отправляю контейнер, полный брюк Гаротас из Бразилии, что здесь больше ajajajajaja все в обмен на ясных русских глаз ajajajajaja хороший друг, меня зовут Педро Альфонсо. Я - ваш последователь, и спасибо за вашу помощь, друг и брат.
@@peter7166 es nuestro invierno! ¡Mi hermano vive en Baikal! ¡Voy a mi hermano por Navidad! El baño ruso es nuestro hobby ua-cam.com/video/FsX70SeZeJc/v-deo.html
Вижу комментариев много, но хотелось бы поделиться, работа класс! Но если следить за ходовой то при малом зазоре обдавить оригинал который шёл с машиной думаю тыш на 50 смело хватит. Хорошая идея 👍 спасибо!
сильно тугая рулевая тяга может обломаться со мной токарь работает он тоже востанавливает. Лет 10 назад был случай обломала не Ивеко рулевую тягу после этого случая он так туго не делает!
Уже нет. Это можно было в нулевых и начале десятых купить новое оригинал. Сейчас вам легко могут продать пресованный китайский порошок и даже продавец не будет знать что это не оригинал.
Хорошая работа. Купить каждый сможет а вот сделать хорошо и качественно не каждый. Теперь эта рулевая тяга проходит ещё долго. Спасибо за видео. Вот бы что нибудь со стойками стабилизатора подобное сделали.
В точку, тоже самое хотел написать. Больше того скажу, многие фирмы производящие запчасти в частности СTR, намеренно оставляют шершавости после обработки, чтобы пластик который окружает шар съедало и таких запчастей хватает на 20-30 000, при выборе шаровых и любых шаровых соединений, нужно смотреть, чтобы шар был отполирован до зеркального блеска.
Здравствуйте! Я восхищён вашим мостерством такарных работ, но тяги и наканечники, восстанавливать вам ещё учиться и учиться. Я восстанавливаю шаровые, тяги, наконечники, стойки. Рулевая тяга будет скрепеть через день два!
В 90ых была проблема в отсутствии запчастей на иномарки, и такие тяги как обычно выбрасывались потому что тяги к рулевым рейкам востанавливать не брался никто, а ВАС я хочу отблагодарить за смекалку и находчивость, и желаю ВАМ успехов и достатка. Ну а теперь, таких тяг навалом на любые марки машин, и относительно недороги.
Идея хорошая,но отдай такарю рублей 600 800,надо еще под него под его время подстроится,а это пидец как не удобно. Тяга,я смотрю от Т4.так она новая стоит 700р.пошел купил и поставил пол часа делов.
Сейчас найти толкового токаря большая редкость, удачи Вам мастер
Однозначно, подпись. Люди, которые умеют что то делать своими руками всегда вызывают уважение.
Я раз так ремонтировал. На митцубе долго ездил, машину продал и тот человек до сих пор еще не менял. От мастера зависит. А так токарь красавчик. Жду новых видео.
Всё зачётно...., кроме самого опасного- Вы не продемонстрировали, что угол предельного отклонения тяги не уменьшился и что сфера не пережата !!! У меня восстановленную тягу отломало от шара. Слава Богу и Ангелу Хранителю , что при выезде со стоянки...!!!
Слава рукодельным,но не в этом случае, что за втулка? Какой эластичности, жесткости пластик?химический состав? обжим? Клиент собрался продавать авто? Подвергая чьи-то семьи к аварии, Мастер задумайтесь?
Сейчас, в марте 2022 , всё это опять очень актуально!!!
Респект и уважуха, друг!!!
Это выход для тех кто покупает редкие авто. Я вот сталкивался с таким ... найти запчасти нет возможности , заказываешь и месяц везут за дорого.... иногда поиск и привоз раза в 4-5 дороже железяки. В наших реалиях такой метод тоже имеет право на жизнь!!
хорошо когда есть такие мастера
Скоро в РФ путинской все авто станут редкими. Так что токаря будут опять на вес золота 😉
Она ещё больше чем заводская отработает . Молодец. 5 баллов
Сомневаюсь, а шар без покрытия не смущает, и царапин сколько!!?
Она сломается. Я такие вещи видел на живом примере. Перетягивают их токаря
Если на сварке не лопнет..
Если геометрия шара не нарушена.
Дай бог тебе здоровья дядька! Наша миссия - служение ближнему! Спасибо за интересные идеи!
Ну что мастера! Думаю нужно сказать «Спасибо« партии, правительству и ещё кое кому за уникальную возможность вернуться в девяностые и замещать не достающие импортные запчасти реставрироваными .
Давненько я это не делал... придётся вспоминать.
вы удивитесь, но к счастью не все готовы встать раком и расслабить булки, лишь бы шаровые с колодками и фильтрами были в 2 раза дешевле.
в вввввыВвввввв&&ввы&в&ввфв&ввввв&ввввы&ввввВв&
Ваааапаааааааааааааааааааааа**&$впаааа**ааааа*аааааааАааваааавачааа&&&$&&]]]]]]]]]ааааа]]] ]]]]] ааааач&&&&] аааачяааааа*аавааваааааааа*аааааааааАасввааааввввввввввввввваввваааава*ааа*а*а в $$&] {&&$&]]]] {]]]]]]] `]]]]]]] [ ] $&"&&&$&&$&$$&$]]]]]]]]]$]]]]]]]]$&$ $$$$@"$$$&&&$&&&&$&&&&&$&&&&&$&&$&&&&&&&&&&&&&]&&&&]&]]]]&$$]{]]]]$$&&&&&$&$&&]]]#]]]$&$&$&&&]]]]]]]]]]]]`]]]]&$"&&&&$$$$$&]&&$"&&$&"]]]]]]]]]]]]]]]]&$&$$&&$&$£$$$$$£$$$$&$$$$$&$$$$$$$$$£$$&$$$¥$$$$&&&&&&&&$&&&&&&ая&&&&&&&&&$аааа&&&&&&&&&&&&&&"$&&$&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&$&&&ааааааааа&&&&&&&&&&&ваааваааааввавваааааеааыфааааааааааааааааааааааыфааавааааапваааааввввяяяваввяв$*$$вввввыВвввввв вява$ваваяваа$я&$&вввввыВвввввв вы яявч*$*$*&$$" $"$$" $ва$$$$$$&вы вы яяяяяяя ячяяяяяяя аяячвяяяаяяяяяяявявяяяяяяяяя_яяяф_в_вяяяяяаяяяяяавявяявяяччяааяаачааааааааваа*ааааааа*аааааааааанаааааа*ааа**аа*ааааа&$&&&&$&$&&&&&&&&&&&&$&&&&&&&$&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&$$&&&$&&$&&&&&&&$$$$&&$&&&&$&&&$&&&&&&&&$$$$$$$$$$$$$&&$&$$$$$#£$&$&$$&$$&$$$$&$&#@&$$$$&$$$$&$$$$$$$$$&$$$&&&$$$&$&&$$&$$$$$&&$&$$$$$&$&$$$$&&&$$&$$$]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]{{]]]{]]]]]]]]]] ]]]]]]]]]]] ]]]][]]]]]];]]]]]]]]]] ]]]]]]]]]]]]]]]][]] ]]["]]"&];ы я ф*Вф&&АВв
Настояший мастер. Деталь лучше чем из завода.
Все отлично, приятно смотреть...
Не сочтите это за учение, я шарики поправлю камушком потом шлифую, и очень туго давить не надо так только что бы наконечник не падал, а то когда туго на рейку нагрузка идёт, особенно зимой при замершей смазки...
Ждём новых видяек,
Удачи вам и Здоровья!!!
Не знаю сколько она прослужит но то что руки золотые это точно. Мне бы поблизости такого спеца.
Вы с лёшей классные братья у обоих золотые руки и чувством юмора не обделены. Я хоть ничего не понимаю, но видя как вы, работаете просто восхищаюсь вами. Лайк и ещё 1000000👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
День в радость Игорь . Ты конечно молодец, что эксперементируеш не сидиш на пятой точке ровно.Я подобную технологию применял в конце 90х .Сейчас я делаю по другому.Вытачиваю головку тяги в виде стакана из ст-45 это проще и надежнее сварки.При необходимости делаю на ней лыски под ключ .Вкладыш точу также в форме стаканчика , режущую часть сверла затачиваю по радиусу шара.Вкладыш делаю из капролона модифицированного графитом или диоксидом молибдена - простой капролон - отдыхает.Прессую также как ты, но твой пресс годен только для мелких тяг у меня 100-тонник и рабочую часть оправок необходимо хромировать с предварительным омеднением .Звони если-что подскажу много интересного т.923 243 90 98 .С уважением Сергей.
Спасибо
фига се "мелкая тяга" )), хотя все познается в сравнении
Где вы территориально находитесь?
В данное время тема очень актуальна! Автор - красава.😉 Лайк!!!
Пришло время для таких мастеров, у нас один дедушка токарь такие дела роликом прокатывал, пока маленький зазор. Теперь его нету. А дело надо продолжить. Быстро и на долго.
Добавить хочу, вдруг ни кто не знает, деталь в патрон зажимается и на малых оборотах специальным токарным роликом, только не рефлёным, гладким поджимая его прокатывается. Туго и надолго получается.
Блин насамом деле проще новую наверное купить но то что вы проделали достойно уважения да и шаровый элемент мне кажется дольше на много прослужит нежели у нынешних новых деталей
Мих!, прав, т.к. с песком дрюченный шар не имеет сверху каленного слоя и микроцарапины срок укоротят, плюс элипс из шара изношенного, плюс тугая запрессовка, укоротят пробег, а потому " Овчинка эта" для бедняков и Кулибиных с видастыми роликами!!! а так он молодец из г-леденец но сделал!.удачи автору!
Это чисто для лайков Думаю 👍👍👍👍👍 а то что делают это в Африке можно зделат где не находят запчасти 🙉🙉🙉🙉🙉🙈🙈🙈🙈
Новой хватит на год с лишним и опять замена , развал,деньги и тд
Страна катится в такую жопу, что скоро купить новую покажется расточительной роскошью.
Смотря на какую машину!
Приятно было смотреть, ручки выросли там, где надо! Молодец, и успехов!
Отличная работа,восхищаюсь такими мастерами.🤝
Умельцев уважаю. Работа сделанная своими руками у меня всегда вызывает уважение. Ну что сказать? МОЛОДЕЦ! И человеку помог и копеечку заработал. Привет из Приморья, г. Партизанск( Сучан))
Усе файно і дуже корисне відео про відновлення рульової тяги до т-3 ☆☆☆☆☆👍🇺🇦
Спасибо за опыт, сам в бмв е70, похожим образом придавил шарнир верхних рычагов, с помощью самодельного пресса для сайлентблоков, и уже лет 5 не вспоминаю о них, рычаги оригинальные 2008г
Уважаю и смотрю с удовольствием. Правильно говорит человек, речь не идет купить новую или не купить. Задача стоит в данный момент отреставрировать тягу. Удачи тебе и жду новых видео.
молодец лайк продолжайте реставрировать в наше время это реткость, чтоб мастера реставрировали! когда нету такой запчасти в наличии!!!!!!!!!!!!
Честно сказать, сварка в таком ответственном месте, как рулевая тяга, недопустима.
@@trombonstya никогда ни один автопроизводитель не применяет сварное соединение в таких конструкциях. Тепловое воздействие приводит к изменению свойств металла. Куда правильнее изготовить цельную головку с резьбой и опрессовать.
@@trombonstya Варите на здоровье! Себе низачто не буду так делать.
@@ВолкинБокс Спасибо тебе Санек за комент ! Скажу одно я этим занимаюсь более 10 лет и все клиенты возвращаются когда покупают новые машины и ещё и друзей приводят ! Живы здоровы ! А вы поосторожней с оскорблениями сейчас с этим строго будет
Не вижу ничего плохого. Подвеска получает удары такой силы, что рычаги гнут, тяги гнут и этого будет недостаточно чтобы разорвать эту сварку.
@@kvorubin Сварка скорее всего не подведет, главное, чтобы прессом не компенсировались геометрические огрехи...!
Добрый день! Идея не нова - за воплощение пятерка. Слабое место - сварка, если сварочный шов разойдется на скорости, последствий не избежать. Я бы сделал так - нагрел и медленно остудил вместе с печкой, тогда вероятность растрескивания шва снизиться. Удачи, продолжайте в том же духе ))) "Илюха" молодец.
Красавчик,наш человек ,лайк однозначно ,продолжай радовать нас !
малодец мужик
Hola no se sí entenderas mi idioma, te escribo de Guatemala C.A. y la solucion que le das al problema de piezas descontinuadas es fenomenal te felicito y te agradesco la solucion a un problemita que tenia con una pieza igual a la que recontruiste 👍
hola
¡No entiendo tu idioma, pero Google me ayuda con la traducción! Gracias por el comentario
Обязательно купить новую.После обжимки она может сломаться рядом с шариком и я встречался с этим.Повезло что люди ехали с небольшой скоростью.Она сейчас стоит копейки.
У меня палец от шарика отломилсяна шаровом после реставрации и зажатым он небыл. Есть усталость металла и от этого никуда не деться.
Хорошо только тронулся и встал посреди перекрёстка... только крыло погнул, а ведь дальше была скоростная трасса...
После этого случая ни сам реставрацию не ставлю, ни другтм не советую...
Года за два до этого разбились два парня на следующий день после реставрации вот такой же тяги с права. Обняли дерево по трассе(
Тогда думал случайность. Теперь уверен, что закономерность.
Новые точно так же лопают! Встречался сам на УАЗе - и дабы избежать глупых коментов - буханка покупалась не для леса и в грязи ни разу не была! Рабочая машина для инструмента для монтажных работ - использовалась по городу! Это качество металла а не усталость. Да и какая усталость - если её можно ушайтанить за несколько сезонов?
@@КарпМолчун примерно расчитан металл на износ сухаря...
И кстати лопнуло у меня ещё советское шаровое (откопал у соседа в гараже нульсовые) на Ниве. Откатал один срок, отреставрировал...проездил с пол года и кирдык... так что на качество металла не прокатывает.
Это случилось с Советской сталью, что говорить о нынешних китайских сплавах)
Ведь реставрацией занимаются люди либо не совсем обеспеченные, а значит и ранее не покупавшие оригинал, либо скряги... результат тот же.
Вот каюсь вчера купил подшипник на ступицу корейский дорогой, а не колодки поскупился выбрал не дешовые но и не самые дорогие...
Теперь глядя на улицу сам себя корю.
Рулевое и тормоза это самые главные узлы в бибике☝как только забываешь эти правила...
Жди халявной пьянки у соседей))
@@ОДНОГЛАЗЫЙСНАЙПЁР-д3ж мож и не советские. Тогда кустарных много делали, называлось "кооперативные", хватало еле на сезон, по виду не всегда отличишь. Естественно оригинальные только по блату можно было найти, а фуфло изредка в магазинах проскакивало. Даже расказывали мастера что машина новая приезжает на обслуживание, её за ночь раскидывают - перебирают, ставят фуфло, а заводские запчасти - себе. Представляете оно того стоило значит.
Что у соседа попалось тоже неизвестно.
@@ivanviktorovitch1961 нет дорогой)
Именно советские. Не конца 80х начала 90х.
Сухари были цельнолитые в корпусе))
НУ Я СЧИТАЮ, ЧТО ЭТА РУЛЕВ. ТЯГА ПЕРЕЖИВЕТ МАШИНУ, НА КОТОРОЙ ОНА УСТАНОВЛЕНА. У МЕНЯ БЫЛ ТАКОЙ ДРУГ, ТОКОРЬ ОТ БОГА.ЦАРСТВИЕ ЕМУ НЕБЕСНОЕ! КУДЕСНИК.ТАК ОН, ТАЕТОВСКИЙ "КАЛДИНА" РАСПРЕДВАЛ ЛОПНУВШИЙ ПОПОЛАМ ОТРЕСТАВРИРОВАЛ. ХОДИЛ КАК НОВЫЙ. УВАЖУХА СПЕЦАМ СВОЕГО ДЕЛА! НА НЕГАТИВ ,НЕПОНИМАЮЩИХ,НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ ПУСТЬ ПОКУПАЮ НОВЫЕ.ЖЕЛЕЗО НАДО ПОНИМАТЬ.БУДЬ ЗДОРОВ, МОЛОДЕЦ.
Молодец, ты хороший,серьезный парень, любишь свое дело,самое главное не злоупотребляешь, удачи во всем,уважаю таких спецов!!!
очень интересно было смотреть. Спасибо за видео. Интересная работа, творческая, когда умеешь работать на токарном станке )
Технически грамотно,думаю что будет работать не хуже оригинала, молодец.!
Умница! Молодец ,таких как вы остаётся меньше . это умельцы , золотые руки.
Будем к вам обращаться, у Вас руки правильные😍👍
молодец мужик ,кога делаешь своими руками это получается лучше чем заводские детали
Удивил,первый раз такое вижу,просто супер работа.
Новые запчасти так сделаны х, чтобы было потребляемость товара, а это изделие почти вечно. Успехов и здоровья.
Умничка Тьоска я с Украіни золотие у тебя руки уважаю таких людей.
Да как на такую красивую и по-хорошему дерзкую работу не смотреть. Мастер! И Ильюша твой молодец.
Супер очень грамотный и в тоже время елементарный подход к работе
Силён, нет слов.
Сейчас такое качество деталей , что не дай господь лепят кому ни лень .Купил шаровую опору года не отходила а тут парень сделал надёжно по уму молодец .
сейчас,прежде чем ставить,надо достаточное-в меру количество смазки закладывать,своей,а не уповать на ту каплю консервационой что там есть.
Крутой мужик! Реально! Так наверно даже японцы не умеют! Молодец! 🤝🤝🤝
В условиях дифицита мы так же восстанавливали и рулевые и шаровые. От безысходности можно сделать. Однако новую запчасть ничего не заменит. Особенно в этом случае, когда от качества изделия зависит безопасность.
За настойчивость и мастерство респект!
Вы обязательно должны передовать знания и делится опытом. Жаль что молодежь трудно заинтересовать подобным.
Отлично!!!Красава и ты и Илюха!!!👍🔥✊💥
Excellent work, I am from India 🇮🇳
Поддерживаю! Ремонт огонь!
Раздраконить шар в тисках и снова поджать, это в разы улучшит результат.
Все выше перечисленое сделать и выкинуть нахуй и купить новый.
Мужик ты молотчина, сам на производстве работаю, на станках, проявил смекалку востоновил тягу, а всякие писоря пусть станут за токарный покажут, у меня у знакомого в месяц на т4 пробег 30 тыс ему хватает на год этих тяг и каких фирм он не ставил, он начал засверливал на шарах масленки под шприцовку и тяги стали жить, сам мечтаю о своём такарном, давай удачи больше такарных работ снимай.
Молодец. Я до подобного дошел в конце 90-х. Только я не заморачиваюсь со сваркой просто из ст-45 вытачиваю стаканчик с резьбой и вкладыш не точу а использую от других шарниров, их на чермете предостаточно.Пресс у тебя не плохой но более серьезную тягу типа как на крузере он не потянет . У меня 2 пресса на 50 и 100 тонн , оба самодельные на основе домкратов .Натяг на шарнире слишком большой в мороз сломает шейку. Что-бы снизить натяг зажми головку тяги в тиски и вращяя тягу нагревай головку горелкой натяг должен быть не более 1-1,5 кгс,это очень важно иначе можеш беды натворить . Если не лень точить вкладыши используй лучше графитомодифицированный капролон ходит в разы дольше обычного а стоит копейки,есть еще с дисульфидом молибдена он еще лучше но дороже.Теперь для общей информации на видео видно что тяга кадмированная соответственно это оригинальная японская тяга и она после правильного востановления отработает не менее 100 000 км. т.е. как новый оригинал а не как китайское и корейское дерьмо 3-5 тыс. . Теперь для технически безграмотных умников - поверхность шаров упрочняется в основном 3 способами - цементация , азотирование и ТВЧ закалка толщина упрочненного слоя не менее 2-х мм, если шлифовать не более 1 мм это никак не отразится на качестве. Шлифовать наждачкой можно если только явно ,что нет элипса иначе будут закусы и как следствие быстрый износ вкладыша . На Али экспресс мне попадалось неплохое приспособление на токарный станок для шлифовки шаров, у меня еще советская прилада .Класс чистоты не выше 9 иначе будет эффект залипания, царапины на поверхности вообще по барабану пусть за них беспокоятся умники которые шейки коленвалов полируют.Всем удачи на дорогах судьбы. С уважением Сергей.
домкраты это фигня,там расчётное усилие указано при давлении в насосике 700 кг,а это ручка должна быть не менее 2х метров,проходил я это уже.
спасибо за качественный видос, звук картинка. Сам не раз думал, есть ведь не столь ответственные шарниры, типа стоек стабилизатора, которые, хоть и расходники, но уж очень быстро кончаются! Подобный ремонт можно рассматривать как ручная работа, выполненная для улучшения характеристик, касаемо износа. штучная работа это не колхоз!!!
Моё мнение, корпус лучше выточить целиком! Возможно место сварки после пресса повело, или появились незаметные трещетки и вообще стрёмно это ставить на автомобиль, если только нужно потихоньку до цивилизации добраться ! Втулку я постарался бы подобрать. А шарик я думаю полировать надо, с завода они полированные идут.
Купить и дурак сможет , но вот так сделать сможет только настоящий мастер , однозначно лайк потому что это не колхоз на казахской сварке а полноценный ремонт и я думаю что более качественней нежели будет новая тяга- сделанная в китае только проданная как бельгийская или польская .Спасибо дружище за ценную информацию возьмем на заметку .
Красота! Только шарик после наждачки желательно полирнуть ,дольше проходит.
неа, маленькие задиры тянут смазку!
А он смазку то забил туда?
@@эдуардтокарь задиры втулку сгрызут очень быстро
Мастер несомненно рукастый! Но шаровые лучше ставить заводские! Шанс того что деталь не выдержит нагрузок очень велик!
По внешне как с завода,молодец как всегда.
От чего рулевая тяга ?
Я не знаю от чего,я не заказчик,просто на прокомментировал.
@@вадимефимов-у2р какой то японский грузовичек
Самодельные детали часто называют колхозом. Но скажу что хорошо и аккуратно сделано иногда в разы работает и смотрится лучше оригинала. Особенно как уже писали с труднодоступными и неоправданно дорогими деталями. Сам тоже по немного колхожу или к примеру ставлю кем то сделанные вещи. И не то что жалею, а даже при наличии некоторых оригинальных запчастей ставлю самодельные. Молодца, есть спрос значить делаешь правильно.
Можно просто обжать в прессе, в обжимках, ничего не варить и не резать, делал много раз, хватает на 100~150 т. км
я тоже так думаю
там осевой люфт был миллиметров 5 и вставке пластиковой - жопа
Молодец, отличная работа! Держи марку! Привет с Байкала! 👍
Я бы когда пресовал деталь и оправку смазал я думаю так получше было бы. А так в целом классно.
Молодец золотые руки аж глаз радуют такие люди
Молодец красавчик Ты,как говорится народ дело боятся в мастерах
Hub
Как говорится народное, главное что бы все!
Saludos desde Venezuela Ciudad de Anaco estado Anzoátegui(somos el corazón gasífero de nuestro país) amigo me encantan tus videos y en este momento de crisis en mi país es muy bueno poder reparar nuestros vehículos personalmente.
hola
¡Estoy muy contento de que mis videos se vean tan lejos!
@@tokarnaiamasterskaia Привет, друг, у меня дома есть небольшая мастерская, где я пытаюсь продолжать катать старый грузовик Ford 1981 года, тоже безумный, кризис очень плох для нас, но мы изо всех сил пытаемся выбраться из этого, нет запасных частей, все закрывает двери, и у меня нет соседей Все уехали в другие страны, это один день, чтобы иметь возможность посетить вашу страну.Я хотел бы знать, что такое холодно, здесь очень жаркие температуры 37 градусов в течение дня.
мы на этой стороне света мечтаем о снеге и видим те пейзажи вашей страны, что я рядом с побережьем, там очень красивые пляжи и красивые женщины, но здесь блондинки любят нас, поэтому мы восхищаемся красотой русской аяджаяжей, однажды они Я отправляю контейнер, полный брюк Гаротас из Бразилии, что здесь больше ajajajajaja все в обмен на ясных русских глаз ajajajajaja хороший друг, меня зовут Педро Альфонсо. Я - ваш последователь, и спасибо за вашу помощь, друг и брат.
@@peter7166 es nuestro invierno! ¡Mi hermano vive en Baikal! ¡Voy a mi hermano por Navidad! El baño ruso es nuestro hobby
ua-cam.com/video/FsX70SeZeJc/v-deo.html
@@tokarnaiamasterskaia Excelente hermano
Землякам респект! Так держать!
В 90-е я их переделал вагон и маленькую тележку. Были времена. И шаровые и наконечники и чего только не приходилось восстанавливать.
Удачи в работе.
Красавчик что сказать, респект и успехов 👍👍👍🔥🔥🔥
Вот таких мастеров сейчас единицы !!!
Великолепный мастер ! Голова и руки откуда надо ! Ждём новых видео !
Молодец! Хороший специалист. И все необходимые станки имеются
шар надо доводить до зеркального блеска,будет работать в разы дольше и мягче ,я так делаю
А это не подшипник чтобы блистел
@@natiqnatiq998 шар весь в раковинах от ржавчины. Он эту втулку сгрызет очень быстро
@@natiqnatiq998 повинна бути хороша чистота робочои поверхні
Да если не отшлифовать шар грош цена ей
По красоте сделано дело мастера боится
Спасибо, за такую отличную демонстрацию
Работа классная! В советские времена тебе цены бы не было! Но действительно экономически проще купить новую рулевую тягу!
Молодец, сильна Русь талантами.
Альберт Кемеровский
Русь сильна шовинизмом, такие как вы этому подтверждение.
@@ro30 ты что такой злой? Посмотрим кому лайк поставит.
Альберт Кемеровский Ну как посмотрел???)))
Вижу комментариев много, но хотелось бы поделиться, работа класс! Но если следить за ходовой то при малом зазоре обдавить оригинал который шёл с машиной думаю тыш на 50 смело хватит. Хорошая идея 👍 спасибо!
О как! Молодец, а то понакупают ЧПУ-станки и понтуются. Вот где мастер своего дела. Рукастый.
С меня палец вверх.
Работа на высоте! Не досмотреть невозможно!!! Очень интересно!
сильно тугая рулевая тяга может обломаться со мной токарь работает он тоже востанавливает. Лет 10 назад был случай обломала не Ивеко рулевую тягу после этого случая он так туго не делает!
Я думаю рулевой рейке тоже не сладко,от того что тяга сильно плотная. это не есть хорошо. Однозначно! ......Голь на выдумки хитра.
@@leonidmoto5703 Сто процентов согласен !!!
Молоток. Руки из плеч растут.🤝 Привет из Питера. Сам я родом с Белогорска.
всем любителям реставрации-----ЭВАКУАТОР ВАМ В ПОМОЩЬ
Сам в шоке. И это потом ездит вокруг нас.....
Достойно, подписался, видос золотые руки,лайк заслуженный!
попробуй на разрыв, если выдержит, тогда ты лучший. хотя и так отлично. продолжай, интересно, подписка от меня.
Мужик отличная работа мне очень понравились от меня лайк и подписка УДАЧИ вам жизни желаю вам и здоровья привет из Азербайджана Астара
Однозначно молодец, но лучше купить новую, надёжного производителя
Уже нет. Это можно было в нулевых и начале десятых купить новое оригинал. Сейчас вам легко могут продать пресованный китайский порошок и даже продавец не будет знать что это не оригинал.
Po co robić taką patologię, przecież w sklepie można kupić za ok. 40zł!
Хорошая работа. Купить каждый сможет а вот сделать хорошо и качественно не каждый. Теперь эта рулевая тяга проходит ещё долго. Спасибо за видео. Вот бы что нибудь со стойками стабилизатора подобное сделали.
Шар надо обрабатывать до зеркального состояния. Иначе он сожрёт капрн, или что там у вас.
вот и я про это хотел написать но оказывается уже не нужно
Смазка ешо бы
В точку, тоже самое хотел написать. Больше того скажу, многие фирмы производящие запчасти в частности СTR, намеренно оставляют шершавости после обработки, чтобы пластик который окружает шар съедало и таких запчастей хватает на 20-30 000, при выборе шаровых и любых шаровых соединений, нужно смотреть, чтобы шар был отполирован до зеркального блеска.
правильн, но сколько Гойи надо и терпения!?
@@serginaldo45
И как же разглядеть на шероховатость запрессованый шар..
Здравствуйте! Я восхищён вашим мостерством такарных работ, но тяги и наканечники, восстанавливать вам ещё учиться и учиться. Я восстанавливаю шаровые, тяги, наконечники, стойки. Рулевая тяга будет скрепеть через день два!
Спасибо !
ого! Мощная штука, хотя у нас в якутии без всякого преса делают. Так руками обжимают
😂
Дмитрий Лабутин - он же робот-терминатор!!!
Молодец 👍🏻, золотые руки .
Работа хорошая, но... ! Сварка, тем более без дефектовки, в таких узлах недопустима.
Уважаемый, не слушай негатив. Ты всё делаешь правильно. Удачи.
Рукастые мужчины. Это класс
Токарка мечта.... Кто бы взял в ученики. Спасибо за видео приятное глазу
сделано, качественно, но я как развальщик, на такой тяге ездить не стал.
В 90ых была проблема в отсутствии запчастей на иномарки, и такие тяги как обычно выбрасывались потому что тяги к рулевым рейкам востанавливать не брался никто, а ВАС я хочу отблагодарить за смекалку и находчивость, и желаю ВАМ успехов и достатка. Ну а теперь, таких тяг навалом на любые марки машин, и относительно недороги.
если не дорого то и качество только на продажу чтоб не брякала пока, а если хорошие брать то и цена на много дороже.
красиво слов нет,но очень опасно! C ТОЧКИ ЗРЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЛУЧШЕ КУПИТЬ НОВУЮ.
Очень просто и доходчиво объяснил показал доказал нет слов спасибо большое
Идея хорошая,но отдай такарю рублей 600 800,надо еще под него под его время подстроится,а это пидец как не удобно.
Тяга,я смотрю от Т4.так она новая стоит 700р.пошел купил и поставил пол часа делов.
Молодец братец , уважение тебе 👍👍👍👍