У сварщика ворота добротные!👍 А по поводу слов кухонька и т.д так живут сварщики, я бы сказал, так живут профессионалы,которые любят свою работу и создают для себя хорошие условия труда. Уважуха.
Здравствуйте, я конечно не спец как вы, но всегда на крышки таких переделок ставлю пресмасленки - или по простому тавотницы для смазки шприцом, и такие рычаги у меня ходят вечно, минимум по 500 тысяч километров, делаю я их для своей машины. Как всегда лайк от меня, и всего наилучшего.
Многие пишут что "на хамер деньги есть а на рычаги новые нет", да дело не в деньгах порой, а в удобстве и хобби, хорошо что наоборот ребята заморачивются хоть чем-то занимаются. Благодаря таким автофорумам и клубам где народ как Кулибины что-то придумывают и дополняют в обслуживании своих машин, наш подход к обслуживанию машин несколько отличается от зарубежного. От гайки до блоков управления электроникой на многие вопросы есть ответы,и машины отнюдь не дешёвые. Без смекалки на Руси жить тяжело)))а так веселее
Гаечку мозя было из нержавеечки накатать в принципе... Но, дело мастера боится 😉 Очень хорошая работа 👍 Ребята, вы не зря живёте... Супер 👏👏👏 Спасибо за обзор 🤝 С уважением Вячеслав
Ответ на подобные комментарии: сваривать сваркой рычаги в т.ч алюминий это ненадёжно и т.д., Потом снимите видео с этими рычагами дтп, а не проще бы было сделать стопорное кольцо гайки на месте кернения?! Ответ. Так вот, у меня машина ездит на всех разборных шаровых и линьках уже пять лет в диком режиме эксплуатации. Для того чтобы понять почему шаровые вылетают нужно знать их устройство и принцип работы, Об устройстве шаровой опоры читайте в интернете. А я объясню почему шаровая начинает брямчать и даже не редко вылетает вследствие чего приносят дополнительный ремонт автомобилю и даже летеальные последствия водителю или пассажирам. В шаровой имеется прижимная шайба она чаще обвальцована металом к корпусу, эта шайба выполняет роль пружины давящей на вкладыш в котором работает её палец, задача пружины осуществлять постоянное усилие на внутренний вкладыш чтобы избежать люфт, но со временем и с условиями эксплуатации автомобиля как сам палец так и капроновый вкладыш как и сама пружина изнашивается, между вкладышем и пальцем корпусом и пружиной образуется зазор, в следствии чего образуется люфт внутренних деталей так и образуется свободный ход он же стук скок бряк и т.д. со временем зазор становится больше и внутренности шаровой продолбив корпус вылетают наружу. А как раз процедура переделки шаровой направлена на то чтобы исключить дальнейшее прослабление пружины и дальнейшие последствия, для этого токарь и изготавливает специальное кольцо с резьбой и гайкой которое и приваривают к корпусу шаровой, та самая гайка как раз изключает полностью все люфты и минимизирует зазоры внутренних деталей. Про стопорное кольцо, этот вариан невозможно применить к фиксации гайки, т.к. гайка в процессе эксплуатации будет со временем подтягиваться и кольцо ее фиксировать не будет. Теперь о сварке железа и алюминия, сейчас уже разработано много флюсов, припоев, присадок и электродов для сварки и пайки металлов где качество сварного шва в разы выше сваренного металла, а грамотный сварщик ответственные швы явно проволокой ранить не будет. Теперь о ДТП! Покажите мне хоть одного двух владельцев автомобилей с так называемым тюнингом ходовой части а именно разборных шаровых, самоточенных сайлентблоков, разборных амортизаторов, сваренных линек рычагов карданов приводов и т.д которы попали в дтп по этой причине?! В дтп попадает чаще невнимательный водитель, пьяный, или же не пребегший к соблюдению ПДД. P.S Люди не имеющие знаний в токарныой, сварной, машиностроительной отрасли не мутите в ней воду своими глупыми выводами и советами.. Но если вы все же образованный диванный эксперт то переходите в тему "здоровье" и "давайте" советы хирургам делающим операции на сердце печени и головном мозге. У меня все товарищи, будьте вежливы в комментариях. Автору видео спасибо.
Тоже 5 лет езжу на переделанных опорах и наконечниках. Ресурс в разы выше. Кстати вместо густой смазки заливаю негрол. Смазка вышла а негрол назад затечет.
От начала и до точки +! Старина!!!, этот комент канеш полезный, убедиьельный, НО. Дебилам как увиденное, так и написанное не понять, в силу их тупизны. А от себя.. Тавотницы на мой взгляд там не хватает!! Ну эт моё мнение. А так, 💪👍
Хорошо ты отсчитал критика, Мой друг слесарь на моём галлопере тоже чтото переделал с токарем, давно правда, три года отъездил, так и продал. Хорошо когда мастер от души берётся за дело...
Где тут пружина? www.google.com/search?q=прямой+несущий+рычаг+пассат+б5&client=ms-android-huawei&prmd=vin&sxsrf=ALeKk00uK4KImJv145T5VJsiVLJaZx414Q:1587490622969&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjz9qm1h_roAhWD_aQKHYimB6QQ_AUoAnoECA0QAg&cshid=1587490648167&biw=360&bih=657&dpr=3#imgrc=INcfozOnClMHgM
Игорь привет! Это я, Андрей. Машину я давно продал и новый владелец мне говорил что рычаги до сих пор живые были у него! Реально вечная конструкция и качественная! Ещё раз спасибо!!
Я тоже делал разборные верхние рычаги алюминиевые на мерседес w140 и рулевые тяги и наконечники делал сам но алюминиевые не контрил год уже езжу всё отлично На тв4 делал Это очень хорошо что есть тот кто профессионально занимается такой работай потому что детали дорогие и из-за одной шаровой менять надо весь рычаг который стоит 10т и более так что обращайтесь к такому хорошему мастеру и не бойтесь ваша деталь будет не хуже а может даже и лучше чем с завода Удачи всем!
В своё время я на сто собирал все выброшенные опоры, наконечники, рычаги и использовал их как доноры. Пальцы часто перетачивал с одних на другие. Также пыльники и сухари тоже шли в дело. Придётся вспомнить старое)))
Скажу и я пару слов в защиту токаря, человек делает все грамотно , и данным процессом ни как не наносит вред данной детали ( это для тех кто считает , что ездить на такой опасно), сам 4 года назад столкнулся с такой ситуацией , у меня ML 163 , там также алюминиевые не разборные рычаги , цена на оригинал мне не понравилась ,купил не оригинал (не китай) через полгода аккуратной езды шаровая стала брякать , знакомый токарь предложил сделал все как на видео , только еще тавотницу поставил и вот уже 4 год катаюсь , не брякает ,в моем случае экономия 40000р. если брать оригинал за 2 рычага , я думаю комментарии излишни , а те кто пишет что так делают только нищеброды , а сами вы похоже банкиры и мультимиллиардеры, так что ж вы тогда делаете на этом канале ?
Класс. Нужно было в крышку в крутить тавотницу. В сухарике в низу дырдочка же есть. И было бы вообще щедевр. Мне так оьресьаврировали шаровую, ремонтная и смазывающаяся получилась.
Хотел бы я посмотреть на лицо Андрея , когда он в следующий раз будет выкручивать алюминиевую гайку из алюминиевого корпуса, да еще ее добрый чел для пущей верности закернил.
@@ShatalovRoman Нет, суть в том что алюминиевая резьба намертво закисает, так - что прям как заваренная! Если болт стальной в алюминиевой резьбе, то его - еще с горем по полам можно выкрутить а если алюминиевый то это бесполезно, не помогает нечего, только срезать! Единственный способ такие резьбы уберечь от закисания, это обильно смазывать всю площадь обоих резьб медной или другой не вымываемой смазкой и раз в год раскручивать и менять смазку, пропустиш годок и тебе уже не чего не поможет такое соединение раскрутить, только срезать потом!
Я тоже подумал, что графиткой надо было резьбу обильно смазать. Но ни в коем случае не литиевой. Да и зачем кернить? Можно было сделать дырку (!) между резьб, нарезать в ней резьбу и вкрутить шурупчик.
Привет, я пробку железную точил с прорезью , алюминевая резьба не на долго, разок сухари поменяем и всё. Если часто делаеш алюминивые то аргон свой надо заиметь дабы не бегать и на такси не ездить.
Все хорошо, но вот как меня учили делать технику, клиент должен получить полностью готовую и красивую рабочую железку, а вот отдавать так на полу готовности не круто. Поставил бы новые пыльник и набил смазкой, а уж будет он там разбирать или нет это его личное дело. Работа должна быть завершена а не полуфабрикат.
Т.е. аргонщик который заварил гбц, должен отрегулировать клапана на этой гбц и сменить масло в этом двигателе? Правильно? И моторист после сбоки.движка должен помыть и почистить салон авто? )))) Игорь токарь, он модернизировал узел и техническим обслуживанием он не обязан заниматься.
@@Dgekson77 вы же сами видете разницу, но делая шаровую она должна быть готова, а не ты сам там смаж чем хочешь и пыльник помой поменяй. Это как поменять бензонасос но оставить старый фильтр, или сменить колодки но не натянув ручник.
@@enzo130987 Обслуживание должно производится на сто. Игорь отдал чистую и сделанную деталь. Набивать смазки мне кажется это не его обязанность. Конечно нужно отдавать готовую деталь, но это если изготавливается она с нуля. Например шлицевой вал, конечно нужно снять все заусенцы и выдать чистый вал, но тут другой случай.
Добрый день. На сколько я понял заготовку что вы приварили к рычагу вы выполнили из лбт трубы которая в свою очередь изготовлена из д16т. Если это так то советую сделать ультразвуковой анализ шва! При динамических нагрузках шов может лопнуть!!!
@@tokarnaiamasterskaia Возможно.. Сварочный шов д16т имеет хороший внешний вид но при этом хрупок и может иметь микротрещины и при динамических нагрузках может разрушится. Я думаю нет необходимости разьяснять возможные последствия при разрушении детали подвески в процессе движения автомобиля?
Этого будет крайне мало, нужно отправить в автодорожный институт на исследования этой детали, а потом получить сертификат допуска к эксплуатации и только после этого отдавать деталь клиенту.
@@tokarnaiamasterskaia Здравствуйте! Анаэробный герметик поинтереснее, к тому же он бывает как инструментального разбора, так и разбором с нагревом. Удачи Вам!
Отличная работа, у меня на Ауди 100 тоже разборные горя незнаю, и производитель мог бы так делать только не выгодно это, из за капролона по-сути покупаешь новый рычаг
Я занимаюсь этим более двадцати лет.Крышку лучше срезать болгаркой.Пробка варится с завинченной сердцевиной,слегка смазать графиткой.Алюминий льем сами.Применяем три вида резьб:30х1,5.33х1,5.36х1,5.Этого достаточно для большинства алюминиевых и стальных рычагов.Так же восстанавливаем рычаги с закаткой со стороны пальца.Как то так.Могу дать совет:собирайте по СТО старые шаровые,те что в металолом,будет много вещей которые не нужно изготавливать.Да и пыльники будут хорошие,если целые.
@@user-le1tb5fg8s думаю что дороже.Да и они разборные будут,кто их через полтора-два года перебирать вам будет?У нас то все по месту да и расстояния не российские.
оправка, чтобы алюминий не потек при сварке!!! это просто высший пилотаж и крайне грамотное знание технологии материалов!!!!
У сварщика ворота добротные!👍 А по поводу слов кухонька и т.д так живут сварщики, я бы сказал, так живут профессионалы,которые любят свою работу и создают для себя хорошие условия труда. Уважуха.
Сразу видно, руки откуда надо растут! Лайк и уважение. А Олег зря стесняется. Все у него акуратно и есть на что посмотреть. И поучиться.
My father was like that , trying to fix old parts before ordering new one 👍 this is true mechanic , not like now “ mechanic “ parts replacing
Thanks for attention
Респект мастеру, хорошая работа. Делаем по той же технологии, только делаем контргайку с черного металла,. Всего доброго!!
У Вас многому можно и нужно учиться.
спасибо
А вы где находитесь?
Люди, бойтесь новых не качественных запчастией. А такие восстановленные части ходят и будут ходить. Респект умелым рукам.
Грамотные слесаря сейчас на вес золота. Мало их осталось. А будет ещё меньше, все подались в юристы и менагеры.
В мусарню сейчас молодежь стремится)
Ай да в слюсаря!!!!
Здравствуйте, я конечно не спец как вы, но всегда на крышки таких переделок ставлю пресмасленки - или по простому тавотницы для смазки шприцом, и такие рычаги у меня ходят вечно, минимум по 500 тысяч километров, делаю я их для своей машины. Как всегда лайк от меня, и всего наилучшего.
Это кем нужно работать, чтобы 500 тыс. на легковой машине накатать?
@@senyafrost2943 есть такая профессия-трепло😁
в 98 г мне так делали на форд транзит , снова стало ремесло востребованным , жить стало ЛУЧШЕ ЖИЗНЬ СТАЛА ВЕСЕЛЕЙ .
Видео снять так хорошо людям понятно не зря потрачено время тебе большое спасибо за хороший работу и на видио ролик
хорошие сварщики везде хорошо живут .Слава труду!
Многие пишут что "на хамер деньги есть а на рычаги новые нет", да дело не в деньгах порой, а в удобстве и хобби, хорошо что наоборот ребята заморачивются хоть чем-то занимаются. Благодаря таким автофорумам и клубам где народ как Кулибины что-то придумывают и дополняют в обслуживании своих машин, наш подход к обслуживанию машин несколько отличается от зарубежного. От гайки до блоков управления электроникой на многие вопросы есть ответы,и машины отнюдь не дешёвые. Без смекалки на Руси жить тяжело)))а так веселее
Гаечку мозя было из нержавеечки накатать в принципе...
Но, дело мастера боится 😉
Очень хорошая работа 👍
Ребята, вы не зря живёте... Супер 👏👏👏
Спасибо за обзор 🤝
С уважением Вячеслав
Очень хорошая работа, молодец!!
Сварочный кабинет, у сварщика, просто загляденье.
Дай тебе БОГ ещё и здоровья, руки тебе уже дал.
Ответ на подобные комментарии:
сваривать сваркой рычаги в т.ч алюминий это ненадёжно и т.д.,
Потом снимите видео с этими рычагами дтп, а не проще бы было сделать стопорное кольцо гайки на месте кернения?!
Ответ.
Так вот, у меня машина ездит на всех разборных шаровых и линьках уже пять лет в диком режиме эксплуатации. Для того чтобы понять почему шаровые вылетают нужно знать их устройство и принцип работы,
Об устройстве шаровой опоры читайте в интернете. А я объясню почему шаровая начинает брямчать и даже не редко вылетает вследствие чего приносят дополнительный ремонт автомобилю и даже летеальные последствия водителю или пассажирам. В шаровой имеется прижимная шайба она чаще обвальцована металом к корпусу, эта шайба выполняет роль пружины давящей на вкладыш в котором работает её палец, задача пружины осуществлять постоянное усилие на внутренний вкладыш чтобы избежать люфт, но со временем и с условиями эксплуатации автомобиля как сам палец так и капроновый вкладыш как и сама пружина изнашивается, между вкладышем и пальцем корпусом и пружиной образуется зазор, в следствии чего образуется люфт внутренних деталей так и образуется свободный ход он же стук скок бряк и т.д. со временем зазор становится больше и внутренности шаровой продолбив корпус вылетают наружу.
А как раз процедура переделки шаровой направлена на то чтобы исключить дальнейшее прослабление пружины и дальнейшие последствия, для этого токарь и изготавливает специальное кольцо с резьбой и гайкой которое и приваривают к корпусу шаровой, та самая гайка как раз изключает полностью все люфты и минимизирует зазоры внутренних деталей.
Про стопорное кольцо, этот вариан невозможно применить к фиксации гайки, т.к. гайка в процессе эксплуатации будет со временем подтягиваться и кольцо ее фиксировать не будет.
Теперь о сварке железа и алюминия, сейчас уже разработано много флюсов, припоев, присадок и электродов для сварки и пайки металлов где качество сварного шва в разы выше сваренного металла, а грамотный сварщик ответственные швы явно проволокой ранить не будет.
Теперь о ДТП! Покажите мне хоть одного двух владельцев автомобилей с так называемым тюнингом ходовой части а именно разборных шаровых, самоточенных сайлентблоков, разборных амортизаторов, сваренных линек рычагов карданов приводов и т.д которы попали в дтп по этой причине?! В дтп попадает чаще невнимательный водитель, пьяный, или же не пребегший к соблюдению ПДД.
P.S Люди не имеющие знаний в токарныой, сварной, машиностроительной отрасли не мутите в ней воду своими глупыми выводами и советами.. Но если вы все же образованный диванный эксперт то переходите в тему "здоровье" и "давайте" советы хирургам делающим операции на сердце печени и головном мозге.
У меня все товарищи, будьте вежливы в комментариях.
Автору видео спасибо.
Тоже 5 лет езжу на переделанных опорах и наконечниках. Ресурс в разы выше. Кстати вместо густой смазки заливаю негрол. Смазка вышла а негрол назад затечет.
От начала и до точки +!
Старина!!!, этот комент канеш полезный, убедиьельный, НО. Дебилам как увиденное, так и написанное не понять, в силу их тупизны.
А от себя.. Тавотницы на мой взгляд там не хватает!! Ну эт моё мнение. А так, 💪👍
Хорошо ты отсчитал критика, Мой друг слесарь на моём галлопере тоже чтото переделал с токарем, давно правда, три года отъездил, так и продал. Хорошо когда мастер от души берётся за дело...
Где тут пружина? www.google.com/search?q=прямой+несущий+рычаг+пассат+б5&client=ms-android-huawei&prmd=vin&sxsrf=ALeKk00uK4KImJv145T5VJsiVLJaZx414Q:1587490622969&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjz9qm1h_roAhWD_aQKHYimB6QQ_AUoAnoECA0QAg&cshid=1587490648167&biw=360&bih=657&dpr=3#imgrc=INcfozOnClMHgM
Для автоспорта много что так делается,ездят и на подиум заезжают. Нагрузки там другие. Главное сделать с головой.
Это не буровая штанга, это дорн для литья резиновых шлангов в основном длина 6-8 метров, на заводе РТИ можно взять любые дорны.
у меня такие буровые, но варит их нельзя
Игорь привет! Это я, Андрей. Машину я давно продал и новый владелец мне говорил что рычаги до сих пор живые были у него! Реально вечная конструкция и качественная! Ещё раз спасибо!!
😉 я знаю, спасибо за отзыв!
Все правильно сделал, не хватило пресс маслёнок для смазки. Ещё, после наждачки можно пройтись вулканитом. 👍
Работа класс! Руки золотые!
Аж залип у экрана на 17 минут
На первый взгляд похожи на рычаги от Тахо, которые стальные, и в которых меняется шаровая..но это тоже огонь 🔥
А у Хамеров H2 и H3 пол рамы и подвески от Tahoe а вторая половина от какого то JMовского пикапа)))
Я тоже делал разборные верхние рычаги алюминиевые на мерседес w140 и рулевые тяги и наконечники делал сам но алюминиевые не контрил год уже езжу всё отлично
На тв4 делал
Это очень хорошо что есть тот кто профессионально занимается такой работай потому что детали дорогие и из-за одной шаровой менять надо весь рычаг который стоит 10т и более так что обращайтесь к такому хорошему мастеру и не бойтесь ваша деталь будет не хуже а может даже и лучше чем с завода
Удачи всем!
На хаммера н3 один рычаг новый стоит 18 тыр!
@@Humman135 это если по-божески... Так и до 23
Автомобиль предназначен для людей с нормальным доходом. А людям не имеющим его Лада Гранта. Это с позиции механика работающего от сделки.
В своё время я на сто собирал все выброшенные опоры, наконечники, рычаги и использовал их как доноры. Пальцы часто перетачивал с одних на другие. Также пыльники и сухари тоже шли в дело. Придётся вспомнить старое)))
Скажу и я пару слов в защиту токаря, человек делает все грамотно , и данным процессом ни как не наносит вред данной детали ( это для тех кто считает , что ездить на такой опасно), сам 4 года назад столкнулся с такой ситуацией , у меня ML 163 , там также алюминиевые не разборные рычаги , цена на оригинал мне не понравилась ,купил не оригинал (не китай) через полгода аккуратной езды шаровая стала брякать , знакомый токарь предложил сделал все как на видео , только еще тавотницу поставил и вот уже 4 год катаюсь , не брякает ,в моем случае экономия 40000р. если брать оригинал за 2 рычага , я думаю комментарии излишни , а те кто пишет что так делают только нищеброды , а сами вы похоже банкиры и мультимиллиардеры, так что ж вы тогда делаете на этом канале ?
Внатуре кружек очумелые ручки. Молодец.
Молодец мужик! Весь ролик на приколе с позитивом👍🤝
Гараж у Олега на загляденье !
Молодец биджё, ловко сварганил! С удовольствием посмотрел! Very nice.
Гараж у сваршика бомба!
Класс. Нужно было в крышку в крутить тавотницу. В сухарике в низу дырдочка же есть. И было бы вообще щедевр. Мне так оьресьаврировали шаровую, ремонтная и смазывающаяся получилась.
Левша👍👍 блоху подковал, с уважением!
👍👍👍это могу, это могу и это могу сделать идеально, а это знаю кто может👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
На Кубе такие мастера нужны.
👍👍👍
Отличная работа.
Переезжай а Караганду...
Здраствуиите , я смоотрюю на вашу работу , она Супер , золотые руки . Молоцом
Хотел бы я посмотреть на лицо Андрея , когда он в следующий раз будет выкручивать алюминиевую гайку из алюминиевого корпуса, да еще ее добрый чел для пущей верности закернил.
тавотнички не хватает в крышке, да? а ещё надо было бы не кернить, а сделать пазик под стопорное кольцо
Роман Шаталов нижние шаровые которые меняются они с завода кернятся
@@ShatalovRoman тоже самое хотел предложить и ещё штуцер для смазки надо было вкрутить
@@ShatalovRoman Нет, суть в том что алюминиевая резьба намертво закисает, так - что прям как заваренная! Если болт стальной в алюминиевой резьбе, то его - еще с горем по полам можно выкрутить а если алюминиевый то это бесполезно, не помогает нечего, только срезать! Единственный способ такие резьбы уберечь от закисания, это обильно смазывать всю площадь обоих резьб медной или другой не вымываемой смазкой и раз в год раскручивать и менять смазку, пропустиш годок и тебе уже не чего не поможет такое соединение раскрутить, только срезать потом!
Я тоже подумал, что графиткой надо было резьбу обильно смазать. Но ни в коем случае не литиевой. Да и зачем кернить? Можно было сделать дырку (!) между резьб, нарезать в ней резьбу и вкрутить шурупчик.
Красава! Первое видео с твоего канала посмотрел. Лайк подписка👍👍👍
Занимаюсь рестоврациеи, у меня всё на поток:подъёмник, токарные станки, аргонная сварка, всё в одном месте, очередь машин
Красава Мужик! Золотые руки!
как чисто у Олега в мастерской! красота!!!
Только мне кажется, зря потолок натяжной и непонятка как с вентиляцией. Аргон вреден для кровеносной системы и костей.
Наждачная бумага на тряпке Предел мастерства 👍👍👍👍👍👍🤣🤣
Классный выпуск получился! Посмотрел без отлипа ))) Лайк.
good job love from pakistan......
У мастера золотые руки. 👍
Отличная работа. Спасибо за такой контент.
а самое главное как двигаеться палец, если плохо может сломать - это главное
точно также себе на бмв делал только гайки железные точил и на шплинты зафиксировал
Очень круто палец в верх , но не проще приобрести санок по системе сджр и просто доробатывать сферу на пальце круглую
Шикарно как всегда! ролик вышел как раз на мое день рождения. Лайк однозначно!!!
Поздравляю с днём рождения !
Посмотрел видос про подушки двс. И мгновенно подпись! Мне очень интересно смотреть.
Жена у меня с краснокаменска. Был там один раз
Сегодня подписался кайф
Всё гуд, молодец, смотреть приятно.
Растуть. Же Руки из правильного места 👍👍👍👍
Привет, я пробку железную точил с прорезью , алюминевая резьба не на долго, разок сухари поменяем и всё. Если часто делаеш алюминивые то аргон свой надо заиметь дабы не бегать и на такси не ездить.
круто 👍👍👍
Резьбы крышек я бы герметизировал герметиком Водичка по резьбе хорошо протекает. А рычаг точно будет по лужам кататься.
Все хорошо, но вот как меня учили делать технику, клиент должен получить полностью готовую и красивую рабочую железку, а вот отдавать так на полу готовности не круто. Поставил бы новые пыльник и набил смазкой, а уж будет он там разбирать или нет это его личное дело. Работа должна быть завершена а не полуфабрикат.
Т.е. аргонщик который заварил гбц, должен отрегулировать клапана на этой гбц и сменить масло в этом двигателе? Правильно? И моторист после сбоки.движка должен помыть и почистить салон авто? )))) Игорь токарь, он модернизировал узел и техническим обслуживанием он не обязан заниматься.
@@Dgekson77 вы же сами видете разницу, но делая шаровую она должна быть готова, а не ты сам там смаж чем хочешь и пыльник помой поменяй. Это как поменять бензонасос но оставить старый фильтр, или сменить колодки но не натянув ручник.
@@enzo130987 Обслуживание должно производится на сто. Игорь отдал чистую и сделанную деталь. Набивать смазки мне кажется это не его обязанность. Конечно нужно отдавать готовую деталь, но это если изготавливается она с нуля. Например шлицевой вал, конечно нужно снять все заусенцы и выдать чистый вал, но тут другой случай.
Ну как всегда все поуму,молодец.
Красавчик
Пускай работа и одинаковая но все равно смотреть интересно как всегда класс👍
Да эти верхние рычаги золотые по цене, два рычага стоят как ДВС или АКПП на какую-нибудь пузотерку
Золотые ручки
Пол Кыргызстана вот так и ездить. 👍👍👍
Мастер
отличное видео.
отличное видео. лайк однозначно.
👍у меня лежит комплект головок большого размера..так вот ,я в разы меньше ими пользуюсь по прямому назначению,чем подставляю их под пресс
дядька ну ты намудрил, у меня батя просто резьбу нарезает в самом рычаге и делает пробку высокую под шарик вкручивает
Это по старинке так делали, сейчас уже новые технологии, быстрее, выгоднее и по надёжности не уступают оригиналу...
Красава ! Из РнД привет.
шедеврально!
Вот оно советское качество
Тиски прикольные
Стальную оправку(резьбу) надо смазать графитной или медной смазкой, тогда выкручиваться будет легче.
Игорь , делай законченный цикл - осваивай TIG AC-DC. Окупается такая сварка очень быстро !
Great video 👌🏻
Thanks my dear 🌹
استمتع بمشاهدة
токарная мастерская
شكرا لك 🙏🏻🌹🙏🏻
Добрый день. На сколько я понял заготовку что вы приварили к рычагу вы выполнили из лбт трубы которая в свою очередь изготовлена из д16т. Если это так то советую сделать ультразвуковой анализ шва! При динамических нагрузках шов может лопнуть!!!
Много лет делаю так , все хорошо все довольны .
@@tokarnaiamasterskaia Возможно.. Сварочный шов д16т имеет хороший внешний вид но при этом хрупок и может иметь микротрещины и при динамических нагрузках может разрушится. Я думаю нет необходимости разьяснять возможные последствия при разрушении детали подвески в процессе движения автомобиля?
Этого будет крайне мало, нужно отправить в автодорожный институт на исследования этой детали, а потом получить сертификат допуска к эксплуатации и только после этого отдавать деталь клиенту.
эксклюзивная работа
Игорь попробуй использовать анаэробный герметик для резьбы. Я считаю, что герметик надёжнее, да и резьба дольше сохранится.
Спасибо
@@tokarnaiamasterskaia Здравствуйте! Анаэробный герметик поинтереснее, к тому же он бывает как инструментального разбора, так и разбором с нагревом. Удачи Вам!
Мастер красава
Well done! 👍 greetings from east germany!
Hallo ! Wie geht es euch?
базару нет гараж
Лайк не глядя!
родной 16к20!!!!
Отличная работа, у меня на Ауди 100 тоже разборные горя незнаю, и производитель мог бы так делать только не выгодно это, из за капролона по-сути покупаешь новый рычаг
Молодец земляк! 👍подписка!
Красавчик Салам С Казакстана ✊✊
я так же делал на мл320 5 лет назад ! ходят норм
От души,красава.
На своих затягиваю гайки большим костылем, по 2 года не слабеют.
За дырочки так не затянуть.
ЗОЛОТЫЕ РУКИ!
Хорошая работа 👍👍👍
Как всегда, все чётко!
Ну дык!
привет землякам Забайкальцам из Питера.
Привет!
Я занимаюсь этим более двадцати лет.Крышку лучше срезать болгаркой.Пробка варится с завинченной сердцевиной,слегка смазать графиткой.Алюминий льем сами.Применяем три вида резьб:30х1,5.33х1,5.36х1,5.Этого достаточно для большинства алюминиевых и стальных рычагов.Так же восстанавливаем рычаги с закаткой со стороны пальца.Как то так.Могу дать совет:собирайте по СТО старые шаровые,те что в металолом,будет много вещей которые не нужно изготавливать.Да и пыльники будут хорошие,если целые.
Мне нужно востоновить рычаги на А8 сколько будет стоить. Саратов 8927 226 40 80
@@user-le1tb5fg8s я в Беларуси живу .
Привет, что доставка дороже.
@@user-le1tb5fg8s думаю что дороже.Да и они разборные будут,кто их через полтора-два года перебирать вам будет?У нас то все по месту да и расстояния не российские.
Просто нареж резьбу в рычаге и сделай гайку с посадкой под втулку и всё
Какова цена данной процедуры?
Работа класс. Но сейчас бы купить хаммер и не купить денег на рычаги))
Молоток класс👍
круто !!!