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日本のメディアでもうんざりするほど戦わされてるのに、何回でも見たくなるし明確にどっちが速いっていう結論が出ないのが本当に面白くて良い関係だなぁ
この2台を対戦させるなんてラリー好きにとってはたまらない一戦！スバル、三菱共にラリー参戦で1番輝いていた時代だな…本当に2台とも日本車の誇り。
2005年ぐらい迄のインプとランエボは、お互い切磋琢磨しながら毎年早くなっていってていいライバルだったなぁ…このレースでは低速トルクに勝るランエボと、8000まで吹け上がるインプのキャラの違いがよく出てていいね。
サムネでランエボ赤にしたくなるのすっごい分かるよ
赤の方が映えるしね
トミマキエディション仕様
本能なんだからしょうがない
これを企画してくれたcarwowに感謝
青のエボ懐かしいなぁ兄貴が乗ってたのを思い出すw今はこういう車がなかなか生まれないから、作ってくれるトヨタには感謝しかないねいつかまた三菱とスバルの現行車同士のバトルが見たいな
まさかのインプレッサvsランエボは凄い昔人気あったものの2台が揃うとはそしてこの2人の揃いよw
やっぱ低速トルクスカスカEJ20だと4G63にスタートで離されるんだなお互いのエンジンの明確な違いが現れてて面白いです
ランエボⅤとGDBに乗ってたど2台ともいい車だったまた乗りたい
まさかのP1登場とは…確かイギリスで1000台限定で販売された特別仕様車だったような。しかしこの2台の対決は燃える。
なんて日本人向けの対決なんだ！
水平対向の排気干渉の独特な音に憧れた時期あったな。
6:43スピード読めるのはカッコよすぎる
こんな最高に素晴らしい車を作っていた両メーカーの今を誰が想像できたか・・・
片方はトヨタに吸収されて片方は日本最下位の売上に
@@illegal_immigration 悲しいなぁ・・・
三菱は落ちぶれスバルは堅実な車しか作らなくなった
スバルはトヨタ傘下で元気してるから…なお三菱
@@Ketuage 社長変わったし…(遠い目
インプとランエボだ！やっぱこの2台だよな
7:40 全てを理解した創造神マット
ランエボの方が低速トルクに軍配が上がるからゼロヨンでタイム出させるんだな
ランエボはロングストロークエンジンでありながら7500まで使えるのが凄い
ギャランvsレガシィもあれば激アツ
こういう車が一番好き
エボは低中回転重視なのに対し、インプの方は高回転型エンジン。それで最高出力が一緒って言うなら、エボの方が全域でパワーがあるって事。そら加速対決では勝てんよな。
どっちも青だからどっちがどっちかわかんなくなった。
エボ6の方だけ何故かスタッドレス履いてますね。ラジアルだったらもっと違う結果になっていたのかも。
ej20は確かに吹け上がりは悪いかも乗っててそう感じる
滑走路だけじゃなくトラックでも競争してほしい2台
エボの砲弾マフラーはデカいほどイイ
こうして外からみると、変則時のショックすごいな
2:51 ヤニの驚き方がメタルギアで草
gvbのgc8外装変換キットみたいなヤツ出ないかな〜
エボは駆動系などの強度も別物
エボとインプは熱い
エアコン壊れてるんやろ
@@でんぷしー-p6o そう意味とちゃうねんww
@@Meirinma ありゃ、漢字が修正されとる笑
市販車状態ではエボの方が段違いに早いとは言うものの、中間加速や水平対向エンジンの重心の安定性、高回転まで回るギアの優位性という面や、駆動力配分を変えられる点に関してはやはりスバルだね、
プロドライブのホイールは上品で素敵だわ
この車たちは峠で真の力を発揮する
レガシィとギャランでも試してほしい。
2台ともほんとかっこいい
最近の動画で最後に登場する車を貸してくれた人がみんなかっこいいお金持ちに見えてしまうｗ実際そうなんだろうけど。
ランエボ復活しないかな、近所のおじさんがかっこよく乗ってるんよ、、、
計画自体はあるみたいだけど…もう三菱がスポーツカー出すことは無さそう。もうデリカと軽とPHEVだけのつまらない会社になってしまった。
デリカさえもFMCが出来ない自動車メーカーだから、ランエボの復活なんて夢のまた夢
エボxより安価なスポーツカーを売り出せば売れそうな気がしないでもない。200万円台でスイスポがライバルになるくらいの。
俺のことか？
EVO Vに乗ってましたけど 4速 185キロくらいで リミッターあたっちゃうんだよねw ノーマルだと5速使えないのよ(T^T)
規制酷すぎたりEVになったり油臭さがないから次は昔の車を乗ってみたい。
永遠にライバル関係が続きますな。
GCかGDに乗りたい。3000回転超えてからのターボは楽しかった
6.5までのエボはECU書き換えないと全然ダメなのよね。純正セッティングはかなり安全なマップになってるから。リミッター掛かるならノーマルってことだろうから勿体ない。
GVBスペックCでやったらどっち早いんだろ🤔
ついにインプレッサもでてきたか
この頃の三菱は良かった
今回のGC8は空吹かし、走行ともレスポンスが悪い印象。所有していた経験上、本来はもっとレスポンスが良い筈だと思います！
あのトミマキエボ6、グッドスピードさんのそのまんまじゃん。
良かった頃のスバル良いなぁ今はCVTだからね
走りにおいてCVTは全部台無しにするから一番ダメなのにスポーツCVTとかほざいてるからなぁ…
今のCVTは良くなったおじさん来るよ（笑）
せめてDCTかATだよね
理論的には効率が良いのがCVTだけれどね。CVTも特性掴んで手懐ければ普通に楽しいですよ。国内向けは、日本人は運転下手が多く文句言うのが多いので、わざとかったるくチューニングしてあるので、アクセルの操作にリニアに反応するようチューニングされた海外仕様をオススメするよ。まぁ、AT,CVT,EV,HVの開発してても乗るならMTが楽しいし、愛車もMTなんですけどね。
@@nobtel1557 へー、スバルは日本向けを下手くそ向けにチューニングしているんだね「AT,CVT,EV,HVの開発をしてても」って、なんでトランスミッションとパワートレインが同列なんだろう？開発してるって嘘じゃない？
0発進と立ち上がりの加速はランエボが圧倒的高速コーナーはインプがはやいなーVER6STIのRAリミテッド60万で買って乗ってたのに……今や恐ろしい価格になってるな………
どちらが速いかも明確にわからないから良いですよね😮
@@awd-ju3dl んーーーエボ出されると………市販車の常識的なチューニングまでなら正直どうやってもエボには勝てん(笑)WRC位迄訳の解らんレベルの事までしてそれを扱える超一流のドライバーが居て初めて水平対向の低重心の差が効いてコーナーの速度がランエボでは勝てないそうで三菱側はあの手この手を試行錯誤してた……て、のは三菱の人に聞いたことあるな
スーパーニチャニチャバトルじゃん
GC8乗りじゃないけど同じEJ20乗りとしてニヤニヤしながら見ちゃう
エボは速い、人乗れる、カッコいいで最強の車なんよ。
GC8すこすこだからこの動画助かる
うぅ、泣きそうになるマットありがとう
ノーマルやレギュレーションのある競技車ではライバルに思われがち一般人がチューニングをするならもう比べるまでもない差があるのに
180km/hリミット外してないんかいブレーキは…ベスモとかだとめっちゃ強かった気メージあるけど、ランエボTMEってABS無かったっけ？
GSRはABS付いててRSは無しベスモは新車当時＋広報車のテストだからこっちはもう状態が色々変わっちゃってるんだと思う
@@kow-g7k しかもエボのRSは中谷さん以外乗ると壊れるように細工された広報車チューンが施されていたから
横Gが発生する旋回ブレーキとただ直線で踏むだけのブレーキではまた違った結果になるのと、熱の入り方、ブレーキとタイヤの状態で大きく変わってきますよまあベスモの方は広報車率高かったでしょうが、、、
因縁の対決は誰でもしたがる
一般人レベルならランエボのほうが速い傾向かな。インプよりも頑丈で、太いタイヤは入るし、純正部品の質が良いから、安く速くなる。
俺はこのゼロヨンを待ってたのだ！
いいねぇ、待ってた今は前期のGC8乗ってるからこの動画嬉しい
羨ましい（笑）
@@awd-ju3dl 前期人気ないのかたま数少ない割には安いですよ
ランエボはサーキットも走れるからすごいよな…
インプだって走れるが！？
@@Harukaze8964 遅いけどね笑
@@菜めし うるさい
@@Harukaze8964 インプもサーキット走れますが、サーキットを視野に入れて買う車ではないんですよ。ランエボと比べると遅いんですよ。 乗り比べてタイム見たらわかりますよ。
@@Harukaze8964 スバリストさんの気分を損ねてしまって、申し訳ありません
次はRX-7 vs GT-R vs NSX vs SUPRA が見たい😂
cracowの本家にいいな
インプよりランエボの方がミッションが若干クロス寄りだって聞いた事ある
スバル対三菱ってなると、SUV対決になんのかなあ。令和に1回だけ、2社の魂のこもったエンジンを捧げてみませんか。
SUV対決だと三菱圧勝やぞ
なお、現在はランエボは消え、スバルも新しいWRX STIは開発しない模様
「内燃機関」「S4と同じプラットフォーム」のSTIは開発しないってだけで、STIを廃盤にするとは言ってない
正直好みの問題やと思ってたんですが…笑個人的には、エボの方が好きですな
神回
エボ7やFQ430はブルーのイメージあるから違和感なし
P1はたしかちゃんと280ps出るEJ20なはずだけど吹け上がりが妙に遅い感じするなぁ
ブルーは普通の6の印象が強いからトミマキのこのカラーほとんど印象になかった…。6はもっと薄い紫かかったブルーだったよね。
ランエボ、インプいいわぁ〜！
峠でタイムを競ってほしい
0:49 これってヨーロッパの火薬庫ってこと？
そろそろシロッコRでドラッグレースしてくれ！
ヤニすごく楽しそう！笑
セリカgt-four st205 もあったらよかった
この2台は結果知ってても見る
ランサーは加速、インプは中間速ってよく聞く。
あまりかわらないから良いですよね❤
加速のエボ最高速のインプ
最高速どちらもあまりかわらないらしいですね😮
因縁の対決だな
インプレッサといえばクーペだよな、
I'm the one english comment you've been looking for :)
合図や操作前の用意がザルww
え？今ってそんなに価格高騰してるんですね！？
スバル派だけどあえて言うとインプレッサよりランエボの方が速いよFR寄りのインプレッサよりFF寄りのランエボのほうが前に前にと引っ張る力が強いんだよ。コーナーに関してもインプレッサは頭の入りが速い入りからコーナー中間までは早いけどそれに対しランエボは頭の入りは遅いものの前に引っ張る力があるからコーナー途中から立ち上がりまでが異様に速い。オマケにランエボはアンチラグシステムがあるからターボラグも補えてるからどこでも過給が掛かりっぱなし。車としての運動性能はランエボの方が上ではある。ここまでランエボのこと褒めちぎってるけどインプレッサにもランエボに勝てるところがある。何より軽い。それに初速のパンチのある加速はEJ20の特性で3000回転辺りからターボの過給が始まるとさらに加速する。速さの点ではインプレッサに分がある。本気で走るならランエボをおすすめするけど、走りも使い勝手も欲しいとなるならインプレッサもしくはWRXをおすすめする。
スバル珍しい気がするー
ワイはインプ派
もうギア比の差だろうな
このチャンネルでスバル車出るの初めてじゃない？
いくらか前にcarwowスタッフが個人所有しているインプをレビューしていましたよ。ドラッグレースの事だったらすみません
ついに来たぁぁぁぁぁぁ！
ドラッグレース乗り手交代したらよくない？二回乗って
👍
しかもGC82ドアやんたけぇやつ
4:41???「パワー！」
次は是非P25で✨
4000万☺
ランエボなんか違和感あるとおもったらフォグついてんのかこれ
エボ6からトミマキに乗り継いだけど6のときにフォグが視認性や車幅感覚を向上させてくれたなので俺もオプションでつけたあとは好みだね
2:51！
そりゃ直線ならエボの方が速いでしょうね
マットがいかに負けずに嫌いかがわかるw
日本のメディアでもうんざりするほど戦わされてるのに、何回でも見たくなるし明確にどっちが速いっていう結論が出ないのが本当に面白くて良い関係だなぁ
この2台を対戦させるなんてラリー好きにとってはたまらない一戦！
スバル、三菱共にラリー参戦で1番輝いていた時代だな…
本当に2台とも日本車の誇り。
2005年ぐらい迄のインプとランエボは、お互い切磋琢磨しながら毎年早くなっていってていいライバルだったなぁ…
このレースでは低速トルクに勝るランエボと、8000まで吹け上がるインプのキャラの違いがよく出てていいね。
サムネでランエボ赤にしたくなるのすっごい分かるよ
赤の方が映えるしね
トミマキエディション仕様
本能なんだからしょうがない
これを企画してくれたcarwowに感謝
青のエボ懐かしいなぁ
兄貴が乗ってたのを思い出すw
今はこういう車がなかなか生まれないから、作ってくれるトヨタには感謝しかないね
いつかまた三菱とスバルの現行車同士のバトルが見たいな
まさかのインプレッサvsランエボは凄い
昔人気あったものの2台が揃うとは
そしてこの2人の揃いよw
やっぱ低速トルクスカスカEJ20だと4G63にスタートで離されるんだな
お互いのエンジンの明確な違いが現れてて面白いです
ランエボⅤとGDBに乗ってたど2台ともいい車だった
また乗りたい
まさかのP1登場とは…
確かイギリスで1000台限定で販売された特別仕様車だったような。しかしこの2台の対決は燃える。
なんて日本人向けの対決なんだ！
水平対向の排気干渉の独特な音に憧れた時期あったな。
6:43スピード読めるのはカッコよすぎる
こんな最高に素晴らしい車を作っていた両メーカーの今を誰が想像できたか・・・
片方はトヨタに吸収されて
片方は日本最下位の売上に
@@illegal_immigration 悲しいなぁ・・・
三菱は落ちぶれスバルは堅実な車しか作らなくなった
スバルはトヨタ傘下で元気してるから…なお三菱
@@Ketuage
社長変わったし…(遠い目
インプとランエボだ！やっぱこの2台だよな
7:40 全てを理解した創造神マット
ランエボの方が低速トルクに軍配が上がるからゼロヨンでタイム出させるんだな
ランエボはロングストロークエンジンでありながら7500まで使えるのが凄い
ギャランvsレガシィもあれば激アツ
こういう車が一番好き
エボは低中回転重視なのに対し、インプの方は高回転型エンジン。
それで最高出力が一緒って言うなら、エボの方が全域でパワーがあるって事。
そら加速対決では勝てんよな。
どっちも青だからどっちがどっちかわかんなくなった。
エボ6の方だけ何故かスタッドレス履いてますね。ラジアルだったらもっと違う結果になっていたのかも。
ej20は確かに吹け上がりは悪いかも
乗っててそう感じる
滑走路だけじゃなくトラックでも競争してほしい2台
エボの砲弾マフラーはデカいほどイイ
こうして外からみると、変則時のショックすごいな
2:51 ヤニの驚き方がメタルギアで草
gvbのgc8外装変換キットみたいなヤツ出ないかな〜
エボは駆動系などの強度も別物
エボとインプは熱い
エアコン壊れてるんやろ
@@でんぷしー-p6o そう意味とちゃうねんww
@@Meirinma ありゃ、漢字が修正されとる笑
市販車状態ではエボの方が段違いに早いとは言うものの、
中間加速や水平対向エンジンの重心の安定性、高回転まで回るギアの優位性という面や、駆動力配分を変えられる点に関してはやはり
スバルだね、
プロドライブのホイールは上品で素敵だわ
この車たちは峠で真の力を発揮する
レガシィとギャランでも試してほしい。
2台ともほんとかっこいい
最近の動画で最後に登場する車を貸してくれた人がみんなかっこいいお金持ちに見えてしまうｗ実際そうなんだろうけど。
ランエボ復活しないかな、近所のおじさんがかっこよく乗ってるんよ、、、
計画自体はあるみたいだけど…もう三菱がスポーツカー出すことは無さそう。
もうデリカと軽とPHEVだけのつまらない会社になってしまった。
デリカさえもFMCが出来ない自動車メーカーだから、ランエボの復活なんて夢のまた夢
エボxより安価なスポーツカーを売り出せば売れそうな気がしないでもない。200万円台でスイスポがライバルになるくらいの。
俺のことか？
EVO Vに乗ってましたけど 4速 185キロくらいで リミッターあたっちゃうんだよねw ノーマルだと5速使えないのよ(T^T)
規制酷すぎたりEVになったり油臭さがないから次は昔の車を乗ってみたい。
永遠にライバル関係が続きますな。
GCかGDに乗りたい。
3000回転超えてからのターボは楽しかった
6.5までのエボはECU書き換えないと全然ダメなのよね。純正セッティングはかなり安全なマップになってるから。
リミッター掛かるならノーマルってことだろうから勿体ない。
GVBスペックCでやったらどっち早いんだろ🤔
ついにインプレッサもでてきたか
この頃の三菱は良かった
今回のGC8は空吹かし、走行ともレスポンスが悪い印象。
所有していた経験上、本来はもっとレスポンスが良い筈だと思います！
あのトミマキエボ6、グッドスピードさんのそのまんまじゃん。
良かった頃のスバル良いなぁ
今はCVTだからね
走りにおいてCVTは全部台無しにするから一番ダメなのにスポーツCVTとかほざいてるからなぁ…
今のCVTは良くなったおじさん来るよ（笑）
せめてDCTかATだよね
理論的には効率が良いのがCVTだけれどね。
CVTも特性掴んで手懐ければ普通に楽しいですよ。
国内向けは、日本人は運転下手が多く文句言うのが多いので、わざとかったるくチューニングしてあるので、
アクセルの操作にリニアに反応するようチューニングされた海外仕様をオススメするよ。
まぁ、AT,CVT,EV,HVの開発してても乗るならMTが楽しいし、愛車もMTなんですけどね。
@@nobtel1557
へー、スバルは日本向けを下手くそ向けにチューニングしているんだね
「AT,CVT,EV,HVの開発をしてても」って、なんでトランスミッションとパワートレインが同列なんだろう？
開発してるって嘘じゃない？
0発進と立ち上がりの加速はランエボが圧倒的
高速コーナーはインプがはやいなー
VER6STIのRAリミテッド60万で買って乗ってたのに……
今や恐ろしい価格になってるな………
どちらが速いかも明確にわからないから良いですよね😮
@@awd-ju3dl んーーー
エボ出されると………
市販車の常識的なチューニングまでなら
正直どうやってもエボには勝てん(笑)
WRC位迄訳の解らんレベルの事までしてそれを扱える超一流のドライバーが居て
初めて水平対向の低重心の差が効いてコーナーの速度がランエボでは勝てないそうで三菱側はあの手この手を試行錯誤してた……
て、のは三菱の人に聞いたことあるな
スーパーニチャニチャバトルじゃん
GC8乗りじゃないけど同じEJ20乗りとしてニヤニヤしながら見ちゃう
エボは速い、人乗れる、カッコいいで最強の車なんよ。
GC8すこすこだからこの動画助かる
うぅ、泣きそうになる
マットありがとう
ノーマルやレギュレーションのある競技車ではライバルに思われがち
一般人がチューニングをするなら
もう比べるまでもない差があるのに
180km/hリミット外してないんかい
ブレーキは…ベスモとかだとめっちゃ強かった気メージあるけど、ランエボTMEってABS無かったっけ？
GSRはABS付いててRSは無し
ベスモは新車当時＋広報車のテストだからこっちはもう状態が色々変わっちゃってるんだと思う
@@kow-g7k しかもエボのRSは中谷さん以外乗ると壊れるように細工された広報車チューンが施されていたから
横Gが発生する旋回ブレーキとただ直線で踏むだけのブレーキではまた違った結果になるのと、熱の入り方、ブレーキとタイヤの状態で大きく変わってきますよ
まあベスモの方は広報車率高かったでしょうが、、、
因縁の対決は誰でもしたがる
一般人レベルならランエボのほうが速い傾向かな。
インプよりも頑丈で、太いタイヤは入るし、純正部品の質が良いから、安く速くなる。
俺はこのゼロヨンを待ってたのだ！
いいねぇ、待ってた
今は前期のGC8乗ってるからこの動画嬉しい
羨ましい（笑）
@@awd-ju3dl 前期人気ないのかたま数少ない割には安いですよ
ランエボはサーキットも走れるからすごいよな…
インプだって走れるが！？
@@Harukaze8964
遅いけどね笑
@@菜めし うるさい
@@Harukaze8964 インプもサーキット走れますが、サーキットを視野に入れて買う車ではないんですよ。ランエボと比べると遅いんですよ。 乗り比べてタイム見たらわかりますよ。
@@Harukaze8964
スバリストさんの気分を損ねてしまって、申し訳ありません
次はRX-7 vs GT-R vs NSX vs SUPRA が見たい😂
cracowの本家にいいな
インプよりランエボの方がミッションが若干クロス寄りだって聞いた事ある
スバル対三菱ってなると、SUV対決になんのかなあ。令和に1回だけ、2社の魂のこもったエンジンを捧げてみませんか。
SUV対決だと三菱圧勝やぞ
なお、現在はランエボは消え、スバルも新しいWRX STIは開発しない模様
「内燃機関」「S4と同じプラットフォーム」のSTIは開発しないってだけで、STIを廃盤にするとは言ってない
正直好みの問題やと思ってたんですが…笑
個人的には、エボの方が好きですな
神回
エボ7やFQ430はブルーのイメージあるから違和感なし
P1はたしかちゃんと280ps出るEJ20なはずだけど吹け上がりが妙に遅い感じするなぁ
ブルーは普通の6の印象が強いからトミマキのこのカラーほとんど印象になかった…。
6はもっと薄い紫かかったブルーだったよね。
ランエボ、インプいいわぁ〜！
峠でタイムを競ってほしい
0:49 これってヨーロッパの火薬庫ってこと？
そろそろシロッコRでドラッグレースしてくれ！
ヤニすごく楽しそう！笑
セリカgt-four st205 もあったらよかった
この2台は結果知ってても見る
ランサーは加速、インプは中間速ってよく聞く。
あまりかわらないから良いですよね❤
加速のエボ
最高速のインプ
最高速どちらもあまりかわらないらしいですね😮
因縁の対決だな
インプレッサといえばクーペだよな、
I'm the one english comment you've been looking for :)
合図や操作前の用意がザルww
え？今ってそんなに価格高騰してるんですね！？
スバル派だけどあえて言うとインプレッサよりランエボの方が速いよ
FR寄りのインプレッサよりFF寄りのランエボのほうが前に前にと引っ張る力が強いんだよ。コーナーに関してもインプレッサは頭の入りが速い入りからコーナー中間までは早いけどそれに対しランエボは頭の入りは遅いものの前に引っ張る力があるからコーナー途中から立ち上がりまでが異様に速い。オマケにランエボはアンチラグシステムがあるからターボラグも補えてるからどこでも過給が掛かりっぱなし。車としての運動性能はランエボの方が上ではある。
ここまでランエボのこと褒めちぎってるけどインプレッサにもランエボに勝てるところがある。何より軽い。それに初速のパンチのある加速はEJ20の特性で3000回転辺りからターボの過給が始まるとさらに加速する。速さの点ではインプレッサに分がある。本気で走るならランエボをおすすめするけど、走りも使い勝手も欲しいとなるならインプレッサもしくはWRXをおすすめする。
スバル珍しい気がするー
ワイはインプ派
もうギア比の差だろうな
このチャンネルでスバル車出るの初めてじゃない？
いくらか前にcarwowスタッフが個人所有しているインプをレビューしていましたよ。ドラッグレースの事だったらすみません
ついに来たぁぁぁぁぁぁ！
ドラッグレース乗り手交代したらよくない？二回乗って
👍
しかもGC82ドアやん
たけぇやつ
4:41
???「パワー！」
次は是非P25で✨
4000万☺
ランエボなんか違和感あるとおもったらフォグついてんのかこれ
エボ6からトミマキに乗り継いだけど
6のときにフォグが
視認性や車幅感覚を向上させてくれた
なので俺もオプションでつけた
あとは好みだね
2:51
！
そりゃ直線ならエボの方が速いでしょうね
マットがいかに負けずに嫌いかがわかるw