Мой рост 185 вес около 120. Купил потому что сидеть оказалось очень удобно на моё удивление :-)... Всегда считал что надо брать высокий байк по аналогии с великом, так как на велике сиденье поднято всегда на максимум, но оказалось это не так. Ногам тоже всё удобно, сижу и радуюсь вот честно говорю :-), форма бака тоже очень удобная для ног, единственное нарекание от бака идёт холод на ноги и с этим надо что-то делать. Цвет нормальный меня устраивает, багажника нет, но это не турист а городской нейкид. При желании можно сделать и багажник. Была возможность взять Доминар 400 и при сравнении в упор выбрал именно этот, тупо больше понравился именно по удобству. Руль на нормальной высоте, ничего поднимать не надо. Прямая посадка, подвеска на грунтовке работает, на второй скорости по колдоёбинам ехать комфортно и приятно, мощности за глаза(после велосипеда :-)), абс, ижектор, проскальзывающее сцепление, свет отличнейший - проверял, удивительно чёткая граница света и тьмы на ближнем, дальний лупит как надо видно вообще всё, сочетание линзы и диода очень удачное, присутствует масляный радиатор по сравнению со 180-кой. Расход в индовидео замеряли, 35-40 км пути на каждый литр бензина, сам пока не замерял. Дизайн мне нравится, из Пульсаров этот по-моему самый интересный. То что в России он стоит в 2 раза больше чем в Индии это не проблема Индии и Bajaj, это проблема России. Индия выпускает очень дешёвые, но достаточно качественные мотоциклы и даже с двойным русским ценником они гораздо дешевле Европы, Японии или Америки. Огромный плюс что Bajaj либо его дилеры дают рассрочку без процентов, то есть за те же деньги можно взять любой мотик, если заплатишь половину цены, то остальное раскидают на 9 месяцев. У мня получилось 182 сразу и 180 по 20-ке каждый месяц - вполне приемлемые условия. Переплата ноль по сравнению если взять сразу же отдав всю стоимость. Полагаю что цена кредита уже включена в стоимость и здесь без вариантов. Если сравнивать с КТМ дилерами, к которым я обращался ранее, то там и ценник в два и более раза выше на тот же Адвенчер или Дюк, никаких рассрочек, наоборот дикие проценты и страховки. Мне за 600 тысяч кредита предложили только за каско заплатить 150 тысяч. Естественно были посланы лесом, любой банк куда я обращался гнул в районе 30% годовых даже если вы зарплатный клиент, работаете официально годами, на это сейчас всем пофиг. Предлагают чего-то заложить, чтобы купить мотик, и прочий жесткач. Так что я свой выбор уже сделал и не жалею. Главное чтобы не ломался, остальное меня всё устраивает.
Спасибо за такой развернутый и обоснованный комментарий! От себя могу добавить две вещи - мне при росте 183 см и весе 85 кг сидеть удобно, но я стал замечать, что на всех дюкообразных, что КТМ, что Бажаж у меня ноги чуть назад и согнуты чуть сильнее, чем хотелось бы. Второе - не хватает шестой передачи, но совсем редко, и после 100 км/ч поперечный ветер и фуры просто сдувают с полосы - байк лёгкий, я не тяжёлый, так что прям наваливаться иногда надо. А в целом - отличный байк
Здравствуйте ,расскажите как вам посадка при таком росте на нем,удобно или нет,удобно ли скорости и тормоз ножной при таком росте ,у меня рост под 185 + вес 100 не буду ли я смешно на нем выглядеть и будет ли удобно на нём мне,он мне тоже очень понравился на вид?
Рассматривая другие модели китайские такой же кубатуры,все пишут, что выше 180 якобы на них будет не удобно сидеть,ноги длинные упереться будут в бак и скорости не удобно переключать и тормоз
@@ДенисМелентьев-ш8ч Я не знаю как насчёт выглядеть, но точно не как на Боксере или Ёбрике, там реально мотики намного меньше, надо сфоткаться как-нито и посмотреть как я выгляжу на нём, по удобству удобно и рукам и ногам и заднице. Рычаги удобные, в удобной обуви всё очень удобно включается, ничего не мешает. Конечно я не знаю как будет скажем в эндурных сапогах работать с лапкой кпп или ножным тормозом, это я не пробовал. Единственное задний тормоз довольно ватный вероятно из-за АБС, передний тормозит отлично, по эргономике вопросов нет, но я далеко не ездил, так как нахожусь в процессе получения прав. Лучше всего прийти в магаз и посидеть лично. Я уже в магазе понял, что мне всё удобно, в отличии от других мотоциклов, сев на которые что-то не нравилось. Ещё такой момент, я бы сиденье спереди поднял бы выше на бак, чтобы не прижиматься пахом к металлу, да есть такое ощущение, что будет страдать лкп бака от близкого контакта и в холодную погоду с бака идёт холод на ноги. Наверное пластиковый бак как у КТМ Адвенчер конечно поинтереснее будет в этом отношении и седло спереди у них выше, но там и цена.
@@sergeipirogov5396 Спасибо! Но вчера нашел обзоры уже на обновленный пульсар n250 и на 400 ,теперь не знаю даже,ждать 400 пульсар что ли😃 только хрен знает когда он у нас появится и по какой цене
А Я, вот не диванный Эксперт. У меня много мотоциклов было за мои 60 лет. Причем езжу на меж. Город и сегодня тоже. Сегодня имею Новый BAJAJ PULSAR-NS-200NEW.2022г. в.(24,5 л/с, и по мануалу и в ПТС), Езда не только по городу, но и по Трассе едет отлично никому не мешает, причем и на 500км ходил и на 900км, кто не верит смотрите мои видосы. Хочу сказать свое мнение про Пулсар-N-250, что цена слишком завышена, считаю должен быть дешевле NS-200.🖐️🏍️
@@AUTOTOURIST Ну Вы же сами в Курсе. Рама трубчатая, она дешевле и не такая жесткая как у NS-200.Далее Голова Цилиндров NS-200: Четырех-Клапанная, а это дороже. Далее у NS-200, охлаждение АНТИФРИЗ, а не воздушно-маслянное, как у N-250, значит РЕСУРС двигателя будет больше.КПП у NS-200,6-ть передач против 5-и (N-200)., расход горючего будет отличаться в пользу NS-200.(Хоть лошадей одинаково 24,5)Хотя есть плюс на N-250 есть Инжектор. Так, что сами рассудите, а лучше сделать видос с Тест-Драйв со всеми замерами, включая скоростных, между двумя мотами. Думаю N-250-Юудет в проигрыше. Вот и Цена получилась без смысла.Народ будет брать лучше NS-200.Время очень скоро, покажет Парни!!!
@@ВикторБелицкий-л4б инжектор, светодиоды, абс, больше крутящий момент в низах за счет которого 0-60 у 250 на секунду быстрее, и для диапазона 5 передач они сделаны более длинными, в городе по обычным дорогам хватит чисто 1 (0-40) и 2 (40-70). для города с постоянными стоп-старт на светофорах 250 по всем параметрам лучше. а при падениях лучше за себя беспокоиться, а не за раму, здоровье важнее.
@@remo-con Так качество рамы у NS-200 раз лучше это напрямую и уверенность в твоем Здоровье-даже Козе понятно. Ну, а если о здоровье в серьез беспокоиться, то вообще лучше к мотоциклу не подходить. Все показатели технич. Данных у NS-200 ЛУЧШЕ ЧЕМ у N-250.И по разгону и набору скорости тоже. N-250 на первых 4-х скоростях т"ТУПОЙ".
По-моему это самый доступный новый инжекторный мотоцикл с АБС. Или я не права? NS200 карбюраторный и без АБС, а CFMoto 250NK стоит 400 тысяч. Хотя у CFmoto вроде бы шины лучше, и мотор тоже. И рама наверняка тоже лучше. Но 250NK никто не тестировал 😢
Здравствуйте! Я ездил неделю - не перегревался. К тому же Бажаж из Индии, а там жарче, чём в рф). Воздушно-масляное проще, чем водянка. Возможно это плюс к надёжности
@@Alisa_Lisa_Orekhova, спасибо за комментарий. Купил этот мотоцикл четыре месяца назад, съездил на Кавказ, объездил всю свою страну Беларусь, пробег уже почти девять тысяч километров. Ни разу не чего не сломалось.Достаю ногами на уверенных носочках. Для низкорослых людей мопед подходит на все сто процентов!
что бы чувтсвовать себя королем трассы не хватает мотора хотя бы на 800-1000кубов и мощностью в 100-150л.с.! все что меньше 500кубов по трассе едет кое как...
Автор, благодарю Вас за обзор. Очень доступно, чувствуется что на опыте. Все нюансы уточнили. Вам здоровья а байку прочности. Наслаждайтесь друг другом. Я колебался между ns200 и n250, после вашего обновления ора выбор очен. Хочу такой как у вас.
Мой рост 185 вес около 120. Купил потому что сидеть оказалось очень удобно на моё удивление :-)... Всегда считал что надо брать высокий байк по аналогии с великом, так как на велике сиденье поднято всегда на максимум, но оказалось это не так. Ногам тоже всё удобно, сижу и радуюсь вот честно говорю :-), форма бака тоже очень удобная для ног, единственное нарекание от бака идёт холод на ноги и с этим надо что-то делать. Цвет нормальный меня устраивает, багажника нет, но это не турист а городской нейкид. При желании можно сделать и багажник. Была возможность взять Доминар 400 и при сравнении в упор выбрал именно этот, тупо больше понравился именно по удобству. Руль на нормальной высоте, ничего поднимать не надо. Прямая посадка, подвеска на грунтовке работает, на второй скорости по колдоёбинам ехать комфортно и приятно, мощности за глаза(после велосипеда :-)), абс, ижектор, проскальзывающее сцепление, свет отличнейший - проверял, удивительно чёткая граница света и тьмы на ближнем, дальний лупит как надо видно вообще всё, сочетание линзы и диода очень удачное, присутствует масляный радиатор по сравнению со 180-кой. Расход в индовидео замеряли, 35-40 км пути на каждый литр бензина, сам пока не замерял. Дизайн мне нравится, из Пульсаров этот по-моему самый интересный. То что в России он стоит в 2 раза больше чем в Индии это не проблема Индии и Bajaj, это проблема России. Индия выпускает очень дешёвые, но достаточно качественные мотоциклы и даже с двойным русским ценником они гораздо дешевле Европы, Японии или Америки. Огромный плюс что Bajaj либо его дилеры дают рассрочку без процентов, то есть за те же деньги можно взять любой мотик, если заплатишь половину цены, то остальное раскидают на 9 месяцев. У мня получилось 182 сразу и 180 по 20-ке каждый месяц - вполне приемлемые условия. Переплата ноль по сравнению если взять сразу же отдав всю стоимость. Полагаю что цена кредита уже включена в стоимость и здесь без вариантов. Если сравнивать с КТМ дилерами, к которым я обращался ранее, то там и ценник в два и более раза выше на тот же Адвенчер или Дюк, никаких рассрочек, наоборот дикие проценты и страховки. Мне за 600 тысяч кредита предложили только за каско заплатить 150 тысяч. Естественно были посланы лесом, любой банк куда я обращался гнул в районе 30% годовых даже если вы зарплатный клиент, работаете официально годами, на это сейчас всем пофиг. Предлагают чего-то заложить, чтобы купить мотик, и прочий жесткач. Так что я свой выбор уже сделал и не жалею. Главное чтобы не ломался, остальное меня всё устраивает.
Спасибо за такой развернутый и обоснованный комментарий! От себя могу добавить две вещи - мне при росте 183 см и весе 85 кг сидеть удобно, но я стал замечать, что на всех дюкообразных, что КТМ, что Бажаж у меня ноги чуть назад и согнуты чуть сильнее, чем хотелось бы. Второе - не хватает шестой передачи, но совсем редко, и после 100 км/ч поперечный ветер и фуры просто сдувают с полосы - байк лёгкий, я не тяжёлый, так что прям наваливаться иногда надо. А в целом - отличный байк
Здравствуйте ,расскажите как вам посадка при таком росте на нем,удобно или нет,удобно ли скорости и тормоз ножной при таком росте ,у меня рост под 185 + вес 100 не буду ли я смешно на нем выглядеть и будет ли удобно на нём мне,он мне тоже очень понравился на вид?
Рассматривая другие модели китайские такой же кубатуры,все пишут, что выше 180 якобы на них будет не удобно сидеть,ноги длинные упереться будут в бак и скорости не удобно переключать и тормоз
@@ДенисМелентьев-ш8ч Я не знаю как насчёт выглядеть, но точно не как на Боксере или Ёбрике, там реально мотики намного меньше, надо сфоткаться как-нито и посмотреть как я выгляжу на нём, по удобству удобно и рукам и ногам и заднице. Рычаги удобные, в удобной обуви всё очень удобно включается, ничего не мешает. Конечно я не знаю как будет скажем в эндурных сапогах работать с лапкой кпп или ножным тормозом, это я не пробовал. Единственное задний тормоз довольно ватный вероятно из-за АБС, передний тормозит отлично, по эргономике вопросов нет, но я далеко не ездил, так как нахожусь в процессе получения прав. Лучше всего прийти в магаз и посидеть лично. Я уже в магазе понял, что мне всё удобно, в отличии от других мотоциклов, сев на которые что-то не нравилось. Ещё такой момент, я бы сиденье спереди поднял бы выше на бак, чтобы не прижиматься пахом к металлу, да есть такое ощущение, что будет страдать лкп бака от близкого контакта и в холодную погоду с бака идёт холод на ноги. Наверное пластиковый бак как у КТМ Адвенчер конечно поинтереснее будет в этом отношении и седло спереди у них выше, но там и цена.
@@sergeipirogov5396 Спасибо! Но вчера нашел обзоры уже на обновленный пульсар n250 и на 400 ,теперь не знаю даже,ждать 400 пульсар что ли😃 только хрен знает когда он у нас появится и по какой цене
А Я, вот не диванный Эксперт. У меня много мотоциклов было за мои 60 лет. Причем езжу на меж. Город и сегодня тоже. Сегодня имею Новый BAJAJ PULSAR-NS-200NEW.2022г. в.(24,5 л/с, и по мануалу и в ПТС), Езда не только по городу, но и по Трассе едет отлично никому не мешает, причем и на 500км ходил и на 900км, кто не верит смотрите мои видосы. Хочу сказать свое мнение про Пулсар-N-250, что цена слишком завышена, считаю должен быть дешевле NS-200.🖐️🏍️
Почему?
@@AUTOTOURIST Ну Вы же сами в Курсе. Рама трубчатая, она дешевле и не такая жесткая как у NS-200.Далее Голова Цилиндров NS-200: Четырех-Клапанная, а это дороже. Далее у NS-200, охлаждение АНТИФРИЗ, а не воздушно-маслянное, как у N-250, значит РЕСУРС двигателя будет больше.КПП у NS-200,6-ть передач против 5-и (N-200)., расход горючего будет отличаться в пользу NS-200.(Хоть лошадей одинаково 24,5)Хотя есть плюс на N-250 есть Инжектор. Так, что сами рассудите, а лучше сделать видос с Тест-Драйв со всеми замерами, включая скоростных, между двумя мотами. Думаю N-250-Юудет в проигрыше. Вот и Цена получилась без смысла.Народ будет брать лучше NS-200.Время очень скоро, покажет Парни!!!
На 250-ке АБС есть, сколько+к цене? @@ВикторБелицкий-л4б
@@ВикторБелицкий-л4б инжектор, светодиоды, абс, больше крутящий момент в низах за счет которого 0-60 у 250 на секунду быстрее, и для диапазона 5 передач они сделаны более длинными, в городе по обычным дорогам хватит чисто 1 (0-40) и 2 (40-70). для города с постоянными стоп-старт на светофорах 250 по всем параметрам лучше. а при падениях лучше за себя беспокоиться, а не за раму, здоровье важнее.
@@remo-con Так качество рамы у NS-200 раз лучше это напрямую и уверенность в твоем Здоровье-даже Козе понятно. Ну, а если о здоровье в серьез беспокоиться, то вообще лучше к мотоциклу не подходить. Все показатели технич. Данных у NS-200 ЛУЧШЕ ЧЕМ у N-250.И по разгону и набору скорости тоже. N-250 на первых 4-х скоростях т"ТУПОЙ".
❤❤❤
По-моему это самый доступный новый инжекторный мотоцикл с АБС. Или я не права? NS200 карбюраторный и без АБС, а CFMoto 250NK стоит 400 тысяч. Хотя у CFmoto вроде бы шины лучше, и мотор тоже. И рама наверняка тоже лучше. Но 250NK никто не тестировал 😢
CFMoto легче почти на 30 кг, а это прилично. А мотор совсем на писюлечку лучше.
ПРИВЕТ задумался о покупке данного аппарата ,не подскажите а воздушно маслянное охлаждение не хуже водянки есть сомнения. спасибо за ранее за ответ
Здравствуйте! Я ездил неделю - не перегревался. К тому же Бажаж из Индии, а там жарче, чём в рф). Воздушно-масляное проще, чем водянка. Возможно это плюс к надёжности
Почти нет разницы, так как ты не стоишь в пробках. Тем более есть радиатор охлаждения хоть и масляный. С водянкой больше геморроя. Часто течет.
Скажите пожалуйста под рост 160 сантиметров подойдёт?
Я 183 ростом, ставлю ноги на всю стопу на асфальт. Думаю впритык подойдёт, но лучше пробовать
У меня рост 165, очень комфортно
@@Alisa_Lisa_Orekhova, спасибо за комментарий. Купил этот мотоцикл четыре месяца назад, съездил на Кавказ, объездил всю свою страну Беларусь, пробег уже почти девять тысяч километров. Ни разу не чего не сломалось.Достаю ногами на уверенных носочках. Для низкорослых людей мопед подходит на все сто процентов!
Яка максимальна більша нс 200
Чому всі так хвалять НС 200?
Дорого за 250 кубов
Бабы индийские сидят боком на мотоцикле.
Если кого нибудь зацепишь , то будут и пенки под зад ..
что бы чувтсвовать себя королем трассы не хватает мотора хотя бы на 800-1000кубов и мощностью в 100-150л.с.! все что меньше 500кубов по трассе едет кое как...
так не всем надо королем себя чувствовать. КОму-то достаточно удовольствие от езды получать и скорости, большей чем у фур.
А че не бэтбайк то ?
Я себя на дороге люблю чувствовать простолюдином. Король я в остальном.
А есть ещё нс 400
Нс200 лучше.
Почему?
До первого экстренного торможения из-за перестроившегося коробочника так часто говорят. А потом вдруг замолкают навеки.
хмм, АБС, инжектор, на 1лс больше, рама хуже, крутящего чуть больше... и в принципе всё? т.е это просто RS 200 но называется N250...
USB порт - класс! Интересно, насколько это сейчас частое явление в мотомире?
Практически всегда))
Причем в Доминаре там прям добротная зарядка, при включенном навигаторе телефон еще и заряжается, очень доволен.
Автор, благодарю Вас за обзор. Очень доступно, чувствуется что на опыте. Все нюансы уточнили. Вам здоровья а байку прочности. Наслаждайтесь друг другом.
Я колебался между ns200 и n250, после вашего обновления ора выбор очен. Хочу такой как у вас.
Что такое прямой вприск ? Инжектор ?
Да, инжектор
Инжектор=впрыск, простой в коллектор(до клапанов), прямой - непосредственно в цилиндр (минуя клапана).