ваш журнал читал с первого выпуска. Но потом у нас в городе его не найти. Поэтому смотрю ваши обзоры. Спасибо мужики! Лучших обзоров чем вашиия не видел. Ëмко, главное без всякой воды. Удачи вам и больше подписчиков!
Крутой выпуск! Я владею ns 200. Разница всего 55к, Но плюсов куча у этого 250-ого.. Если выбирать из трёх: доминар250, ns200 и этот n200 - я бы сейчас точно этот взял бы. Он убил соседние модели получается. Как выше сказали - существенный минус это пятиступка, но хотели в цену и маржу уложиться, понятно.. А вот плюс,который не обозначили в видео или я не услышал - это нормальный руль, а не клипоны!
ns200 чуть более продвинутый и так же имеет инжектор, абс в индии. n250 - мотоцикл попроще, у него масляное охлаждение, передач 5, хотя как по мне, это преимущество - меньше щёлкать каждый светофор. как более свежая модель мне тоже нравится, хотя движок доминара 250 мощнее. ещё приборка адекватно сделана - одна, а не из кучи разнородных элементов собрана. и зеркала хорошие, включая крепление
клипоны меньше вибрируют и удобней замком пользоваться. бажаж не умеет нормально компоновать замки и с рулём приходится лезть каждый раз в очко дявола. хуже всего на доминаре. в то время как у норм мотом замок на баке почти и ключ прямой, а не Г-образный
По мне, так они двигают не в ту сторону. У них есть NS200 на те же 24л.с., на 55к рублей дешевле. Если делали по аналогии с Пульсаром 180 "тупой" мот на 2 клапанах и воздушке - выкиньте АБС, выкиньте инжектор, выкиньте проскальзывающее сцепление. Это всё сделало ценник конским. Еще гордятся, что воткнули второй абс! (не из-за этого ли 20к к цене накинулось?..) Поставьте на 180 Пульсар двигатель 250ссм, прибавьте 50к к цене = идеальный простой мот. На оф. сайте есть Пульсар 220F - перелицованная 180ка, расточенная до 220, на 20л.с. - и то ближе к теме.
В Индии свои резоны. Мне ваша точка зрения понятна и близка, но есть отдел экспорта, который решает, как поставлять мотоциклы вне страны. Про АБС, карбюратор, галогеновую фару и сцепление с обратной пробуксовкой - это к ним.
Согласен абсолютно! Владею NS200 и очень ждал, что будет NS250 на моторе от Доминара c инжектором и АБС.... Это было бы логичным развитием модели, а зачем нужен N250 за такую цену не совсем понятно.
@@lekskad923 это не развитие, а другая модель. цену конечно на 20 тыщ перебрали. 330 за простенький мот с инжектором и абс было норм на фоне нс200. в индии цены на них конечно намного лучше
Ассортимент бажажа зависит от потребностей внутреннего рынка, а не от запросов из России. В Индии турэндуры не востребованы, турэндуро на базе мотора доминара 400 можно не ждать.
Это реликтовая панамка, выпущенная в 2000 году к пятисотому гран-при, в котором принимала участие Хонда. Такая только у меня и у Майкла Джексона, но он свою в могилу забрал, а я ношу!
Получается это улучшенный пульсар 180. Только изменена задняя подвеска, двигатель и дизайн. АБС конечно это хорошо. Но вот пульсар 200 немного мощнее и рама лучше. Да и про водяное охлаждение не стоит забывать. Не хватает только АБС. Цена конечно у новинки спорная.
ВЕРТЕЛ я эти цены на КУЮ. Это ОЧЕНЬ дорого. МОТОЦИКЛ БУДЬ ТО КИТАЙСКИЙ, БУДЬ ТО ЯПОНСКИЙ не должен стоить как АВТОМОБИЛЬ. спорьте сколько угодно со мной. ЭТО МАТЬ ВАШУ НЕ ХАРЛЕЙ УСЛОВНО....ТАМ НЕ ЗА ЧТО ПЛАТИТЬ 400К ЗА ДОМИНАР 250Й. Я ЗА НЕГО И 300 НЕ ДАМ. ЗА 400ТКУ 300 Я БЫ ОТДАЛ - ПРЯМ ЗА НОВЫЙ....НЕ БУД. А ОН ВРОДЕ КАК ОКОЛО 500 ЧТО-ЛИ СТОИТ. ТАМ НЕ ЗА ЧТО ПЛАТИТЬ....ПО ХОРОШЕМУ ОН СТОИТЬ ДОЛЖЕН 3.5 ШТУКИ - ОН СКОРЕЕ ВСЕГО ТАК И СТОИТ ТАМ ГДЕ ПРОИЗВОДИТЬСЯ....и дело не в том что я там НИЩИЙ и у меня денег нет. Просто я знаю что за 500 можно нормальную иномарку взять - ДА НЕ ИДЕАЛЬНУЮ. НО это АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ на 100-125 сил с инжекторным мотором и вероятно даже коробкой автомат с кондеем и всеми радостями жизни. А это су*а МОТОЦИКЛ на 40 сил....даже не на 80. В общем в наше время МОТОЛЮБИТЕЛЬ синоним слова МАЖОР - а такого быть НЕ ДОЛЖНО. Вспомните до СВОшные цены доминар 400й стоит 300р. И это была нормальная цена - ЛЮДИ ЗАРАБАТЫВАТЬ БОЛЬШЕ НЕ СТАЛИ.....
К чему такая истерика? И при чем тут автомобиль? Ну не нравится мне цена- иду мимо, покупаю там где все устраивает. Но не истерю.))А по факту- индийские мотоциклы очень даже хороши, я бы даже сказал , что альтернативы им по цене-качеству просто нет среди новых.
Ну что сказать. Вид как будто собрали из того что было, нет целостности образа. "Лицо" мелкое, унылое, а "бивни" обтекатели слишком крупные, в цвете вообще не смотрятся. ТТХ не впечатляют. Мот явно "сырой". Его полка между Avenger 220 и Pulsar NS200, не более. АБС, инжектор, на любителя, да ещё резину в топку, за что переплачивать 100-ку?
@@tomekvilmovskiy6547 а что это за физика если не секрет? можно формулу зависимости максималки от мощности? а по гпс вангую, что у этого бажажа по опыту других будет примерно 140км/ч соответствовать 150 по спидометру
@@TheSnos15 Несколько лет назад нашел график до 20л.с. Из него примерно высчитал сопротивление воздуха и сопротивление качению и выстроил график дальше. Ну и сколько смотрю по обзорам с gps - все правильно по графику.
На сбросе газа обычно появляется микро момент на котором ослабляется прилигание диска сцепления и в этот момент можно подтыкать передачи. Навык который с пользой можно применить только в спортивной езде ради экономии времени на переключение... (имхо)
Ну так...а у других мотоциклов с проскальзывающим сцеплением оно что, в две стороны проскальзывает? Нет таких проскальзывающих сцеплений, установленных с завода которые проскальзывают при наборе скорости, потому что это неисправность и называется она буксует сцепление :-) Проскальзывание полезно только при резком сбросе скорости из-за быстрого перехода на низкие передачи, когда скорость заднего колеса и выбранной передачи сильно отличается для предотвращения срыва колеса в юз.
Так я про то и говорю, что это не проскальзывающее сцепление, а сцепление с обратной пробуксовкой. И что надо быть аккуратнее в терминах при составлении описания модели на сайте.
обзор мотоцикла на 600 кубов- нууу, динамики не хватает в городе. после четвертой сдувается. обзор мотоцикла на 250 кубов- едет бодро. какой смысл смотреть обзоры, если измерительные линейки в каждом видео разные.
Неизмеряемые параметры типа "хватает - не хватает", это не физическая величина, а соответствие ожиданиям оценивающего, типа оправдал - не оправдал. Само собой при прямом сравнении 600 и 250 будет ясно, что едет, а что не едет. Но это не сравнение. Это обзор и тест-драйв. Ожидаешь, что он, как R6, будет 250+ ехать, а он не едет - сразу "динамики не хватает". Или наоборот, думаешь, что "100 и как в стену", а мотоцикл показывает на спидометре 120+, и самочувствие твоё улучшается.
Про бензин что-то непонятно. По зарубежным обзорам выходит что только 98-ой? Или перевод неверный? ua-cam.com/video/D9APh_PwOSA/v-deo.html 2.15 мин. и 4.00 мин..
@@deanpanferov583 А откуда в Индии Луноходы? В настоящий момент Индия, одна из наиболее технологически продвинутых держав и является одним из мировых лидеров по производству и экспорту высокооктанового топлива.
бака на 300 хватит это расход под 4.5л если че - а это БОЛЬШОЙ расход...Планета жрет 6л. Нормальный расход для этого мини мотоцикла литра 3.5 - а значит 400 ЖЕЛЕЗОБЕТОННО вы должны на нем проезжать с бака.
Это бесконечная гонка вооружений. Как только вы решитесь взять Voge 300R, придёт мысль, что их двухцилиндровая 350-ка лучше, как на неё накопите, осознаете, что в принципе пятисотка едет интереснее, как только ... И так далее. У каждого мотоцикла есть свой покупатель. Это лишь вопрос совпадения ценообразования, финансовых возможностей и эстетического удовлетворения от созерцания. Я уверен, что N250 будет продаваться, причём лучше, чем 300R. 300R вообще в продажах не силён, версии 300АС, 300DS и 300 Rally расходятся на порядок быстрее. (на порядок = в десять раз, я не ошибся)
@@TurboTingol , таких пульсаров 250 в России два. Этот и его брат с обтекателем. Поставка придет не раньше второй половины августа. Логично, что не встречал...
Учи историю, это разного уровня марки. Voge и СFMoto ещё очень долго набираться опыта в производстве мотоциклов что бы достичь такого же уровня как достиг Bajaj за многолетний опыт в производстве мотоциклов. Bajaj входит в тройку мировых лидеров по производству мотоциклов. Bajaj сотрудничает с многими известными марками, на заводах Bajaj в Индии, а их сейчас три, производятся мотоциклы таких марок как Kawasaki, Triumph, KTM, HUSQVARNA.
Версию с полуобтекателем решили не привозить пока. В этом году точно не будет, в следующем, скорее всего, тоже нет. Кому спорт, пусть берет NS200 водянку.
А им оно зачем надо? Они мотоциклами 125-400 себе нормальную кассу делают. У индусов нет амбиций китая побороть всех и что-то доказать. Есть цель заработать.
Нет ,,,хуйня тут масляный радиатор -ns200 водянка ,,,-тут н250 есть 5передач ,,а ns 200есь 6-ступка на мотор дальняя плус ,😂😂😂😂😂разницы нет 1-2л.с нет чепуха
Баджаж самый популярный мотоцикл в це европейской бохатой Украине, правда некому на них катать сейчас, моторчик слабоват, от погони тцк не уйти, выживают только счастливые владельцы литров
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Урря . Новый номер журнала!!! Успехов вам, роста тиража, и больше мотов, красивых и разных!!!😅
Спасибо большое!
Идеален для города и девушек т.к. лёгкий и с абс, 92 бензин с расходом менее трёх литров, инжектор
ваш журнал читал с первого выпуска. Но потом у нас в городе его не найти. Поэтому смотрю ваши обзоры. Спасибо мужики! Лучших обзоров чем вашиия не видел. Ëмко, главное без всякой воды. Удачи вам и больше подписчиков!
Журналы есть на маркетплейсах - Озон, Сбермегамаркет, Яндекс-маркет
Крутой выпуск!
Я владею ns 200.
Разница всего 55к,
Но плюсов куча у этого 250-ого..
Если выбирать из трёх: доминар250, ns200 и этот n200 - я бы сейчас точно этот взял бы. Он убил соседние модели получается.
Как выше сказали - существенный минус это пятиступка, но хотели в цену и маржу уложиться, понятно..
А вот плюс,который не обозначили в видео или я не услышал - это нормальный руль, а не клипоны!
ns200 чуть более продвинутый и так же имеет инжектор, абс в индии. n250 - мотоцикл попроще, у него масляное охлаждение, передач 5, хотя как по мне, это преимущество - меньше щёлкать каждый светофор. как более свежая модель мне тоже нравится, хотя движок доминара 250 мощнее. ещё приборка адекватно сделана - одна, а не из кучи разнородных элементов собрана. и зеркала хорошие, включая крепление
На клипоны NS200 есть адаптеры для крепления навесного оборудования.
клипоны меньше вибрируют и удобней замком пользоваться. бажаж не умеет нормально компоновать замки и с рулём приходится лезть каждый раз в очко дявола. хуже всего на доминаре. в то время как у норм мотом замок на баке почти и ключ прямой, а не Г-образный
Ну шесть передач это тоже такое себе.. Что толку в шести на пульсар 200, если и на первой медленно не едет, и на шестой 80 уже на шести тысячах едет?
Try TVS RTR 310 love from 🇮🇳
Прям сразу купить захотелось, классный обзор!
Я ваш журнал шатал😂😂😂 Денис, вы лучший мото журналист!
Не выдумывай лучший мото журналист это Федотов!
@@motozone6973 диза 😉
КТМ новый таких же денег стоит.
Кпп тут 5 ,а в КТМ 6 скоростей.
На 2 лошади меньше чем в КТМ и так далее,далее,далее........
@@Protivsvoivvp28 Какой именно КТМ стоит таких же денег? Модель.
@@user-yk7xg51o5b Дюк
Предполагаю отличная альтернатива Ямахе фазер250
"Колесо блокируется Так что остаётся царапина на асфальте".. а там что отключаемый ABS или оно не работает?
Я ваш журнал раньше покупал.👍
Типичный диалог читателя с писателем:
- Я вырос на вашем журнале! (на ваших песнях, на ваших книгах)
- А я на них состарился!
По мне, так они двигают не в ту сторону.
У них есть NS200 на те же 24л.с., на 55к рублей дешевле.
Если делали по аналогии с Пульсаром 180 "тупой" мот на 2 клапанах и воздушке - выкиньте АБС, выкиньте инжектор, выкиньте проскальзывающее сцепление. Это всё сделало ценник конским. Еще гордятся, что воткнули второй абс! (не из-за этого ли 20к к цене накинулось?..)
Поставьте на 180 Пульсар двигатель 250ссм, прибавьте 50к к цене = идеальный простой мот. На оф. сайте есть Пульсар 220F - перелицованная 180ка, расточенная до 220, на 20л.с. - и то ближе к теме.
В Индии свои резоны. Мне ваша точка зрения понятна и близка, но есть отдел экспорта, который решает, как поставлять мотоциклы вне страны. Про АБС, карбюратор, галогеновую фару и сцепление с обратной пробуксовкой - это к ним.
Согласен абсолютно! Владею NS200 и очень ждал, что будет NS250 на моторе от Доминара c инжектором и АБС.... Это было бы логичным развитием модели, а зачем нужен N250 за такую цену не совсем понятно.
Шестискоростная водянка 250 перевалила бы за 400 кРуб, а это больно
@@lekskad923 это не развитие, а другая модель. цену конечно на 20 тыщ перебрали. 330 за простенький мот с инжектором и абс было норм на фоне нс200. в индии цены на них конечно намного лучше
Выкинуть мокрое сцепление?! Любезный, вы пьяный что ли? На сухом ездить? Привет Уралу и днепру, ездите на них
Спасибо, хороший выпуск
Им бы сделать бюджетный турэндуро, с радостью бы взял😢
только ждать, когда RE придёт и притащит Himalayan.
Bajaj Boxer бюджетный турэндуро)
@@tomekvilmovskiy6547там ценник будет раза в два больше
Ассортимент бажажа зависит от потребностей внутреннего рынка, а не от запросов из России. В Индии турэндуры не востребованы, турэндуро на базе мотора доминара 400 можно не ждать.
@@tomekvilmovskiy6547когда вернется, ониж были в МСК в 10е годы.
Зачётный контент спасибо😊😊😊
Панамка ведущего какой фирмы?)
Это реликтовая панамка, выпущенная в 2000 году к пятисотому гран-при, в котором принимала участие Хонда. Такая только у меня и у Майкла Джексона, но он свою в могилу забрал, а я ношу!
Для него конкурент Yamaha YS 250 на инжекторе. При всей простоте по технологиям и электрике по сравнению с пульсаром я бы выбрал её.
А как купить то, что не продаëтся, да ещë по цене пульсара...?
@@user-yk7xg51o5b искать б/у
Спасибо толковый обзор👍💯🖐️подписался буду в курсе мото техники.
Спасибо!
Получается это улучшенный пульсар 180. Только изменена задняя подвеска, двигатель и дизайн. АБС конечно это хорошо. Но вот пульсар 200 немного мощнее и рама лучше. Да и про водяное охлаждение не стоит забывать. Не хватает только АБС. Цена конечно у новинки спорная.
Цена не просто спорная, она неадекватная. Даже Доминар 250 с трудом, но можно принять, за стиль и целостность, а это чудо.... ?
А может при такой кубатуре масляного охлаждения достаточно и отказ от водянки это прогресс в сторону снижения веса? :-)
Сдесь мне нравится передняя фара, но из за фары покупать мотоцикл я думаю далеко не лучшая идея)
Вообще это вся спорная модель. А что расскажут в обозрении это другая тема.
Это улучшенный пульсао 160.
хороший мотоцикл хороший обзор хороший ведущий
Все хорошие!
Этот мот куплю смело. Индусы сделали толковый аппарат и теперь мне других не нужно.
Купил?
Спасибо 🙂👍
что я первым сделал на этом мотоцикле, снял убогую решетку сзади
у тебя нет этого мотоцикла
Спасибо за обзор
Обзор посмотрел вроде все понравилось. Почитал комменты где люди плохо отзывается. Вот и думаю брать или нет ?
Цены бы по курсу до 2022, тогда бы даже и сомнений не было, но сегодняшние цены, это мрак
А кто плохо отзывается? Они его хоть видели в живую?)))
@@VasiliyWilsonbySOUNDCAST через пару лет скажешь, что цены в 24 году были еще нормальные, а вот в 2026 просто мрак
@@honeybadger3756 мне не важно что будет пару лет спустя, мне важно что на данный момент с ценами
В Индии такой сколько стоит? Штуку баксов? Больше? Меньше?
149978 рупий. 170 тыс. Руб. В Дели
ВЕРТЕЛ я эти цены на КУЮ. Это ОЧЕНЬ дорого. МОТОЦИКЛ БУДЬ ТО КИТАЙСКИЙ, БУДЬ ТО ЯПОНСКИЙ не должен стоить как АВТОМОБИЛЬ. спорьте сколько угодно со мной. ЭТО МАТЬ ВАШУ НЕ ХАРЛЕЙ УСЛОВНО....ТАМ НЕ ЗА ЧТО ПЛАТИТЬ 400К ЗА ДОМИНАР 250Й. Я ЗА НЕГО И 300 НЕ ДАМ. ЗА 400ТКУ 300 Я БЫ ОТДАЛ - ПРЯМ ЗА НОВЫЙ....НЕ БУД. А ОН ВРОДЕ КАК ОКОЛО 500 ЧТО-ЛИ СТОИТ. ТАМ НЕ ЗА ЧТО ПЛАТИТЬ....ПО ХОРОШЕМУ ОН СТОИТЬ ДОЛЖЕН 3.5 ШТУКИ - ОН СКОРЕЕ ВСЕГО ТАК И СТОИТ ТАМ ГДЕ ПРОИЗВОДИТЬСЯ....и дело не в том что я там НИЩИЙ и у меня денег нет. Просто я знаю что за 500 можно нормальную иномарку взять - ДА НЕ ИДЕАЛЬНУЮ. НО это АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ на 100-125 сил с инжекторным мотором и вероятно даже коробкой автомат с кондеем и всеми радостями жизни. А это су*а МОТОЦИКЛ на 40 сил....даже не на 80. В общем в наше время МОТОЛЮБИТЕЛЬ синоним слова МАЖОР - а такого быть НЕ ДОЛЖНО. Вспомните до СВОшные цены доминар 400й стоит 300р. И это была нормальная цена - ЛЮДИ ЗАРАБАТЫВАТЬ БОЛЬШЕ НЕ СТАЛИ.....
Да согласен пусть стоят нахер с такими ценами я велосипед кручу за 250уе.
К чему такая истерика? И при чем тут автомобиль? Ну не нравится мне цена- иду мимо, покупаю там где все устраивает. Но не истерю.))А по факту- индийские мотоциклы очень даже хороши, я бы даже сказал , что альтернативы им по цене-качеству просто нет среди новых.
А че ты хател как нацисты напасть на соседей и кайфовать по минимальным ценам ? А хрен там фашисты !
😢
Базу выдал
О ДА!! НЕУЖЕЛИ ДОЖДАЛСЯЯЯЯ
Ну что сказать. Вид как будто собрали из того что было, нет целостности образа. "Лицо" мелкое, унылое, а "бивни" обтекатели слишком крупные, в цвете вообще не смотрятся. ТТХ не впечатляют. Мот явно "сырой". Его полка между Avenger 220 и Pulsar NS200, не более. АБС, инжектор, на любителя, да ещё резину в топку, за что переплачивать 100-ку?
Какой у тебя мотоцикл?
23:45 ощущение, что вам запрещают мерить скорость по gps...
при 24л.с. он по физике не может ехать больше 130.
В Индии своя физика. Вы их кино видели?
@@deanpanferov583 вместо звука выхлопа - индийские песни, а на светофоре пешеходы в радиусе 20 метров начинают танцевать? )
@@tomekvilmovskiy6547 именно так.
Вы что, на бажажах не ездили и не видели, как это происходит?
@@tomekvilmovskiy6547 а что это за физика если не секрет? можно формулу зависимости максималки от мощности?
а по гпс вангую, что у этого бажажа по опыту других будет примерно 140км/ч соответствовать 150 по спидометру
@@TheSnos15 Несколько лет назад нашел график до 20л.с. Из него примерно высчитал сопротивление воздуха и сопротивление качению и выстроил график дальше. Ну и сколько смотрю по обзорам с gps - все правильно по графику.
в казахстане есть ?
А почему ему не быть в Казахстане?
И когда в продаже? Лето прошло, так и не поступили. Видео отличное, спасибо!
Уже в продаже
Объясните мне темному человеку! Что значит переключать скорости без сцепления?!
На сбросе газа обычно появляется микро момент на котором ослабляется прилигание диска сцепления и в этот момент можно подтыкать передачи. Навык который с пользой можно применить только в спортивной езде ради экономии времени на переключение... (имхо)
Цены как и зарплаты отстой))
Звучит депрессивно. На цены повлиять непросто, а вот над вторым вопросом поработать бы не мешало.
Ну так...а у других мотоциклов с проскальзывающим сцеплением оно что, в две стороны проскальзывает? Нет таких проскальзывающих сцеплений, установленных с завода которые проскальзывают при наборе скорости, потому что это неисправность и называется она буксует сцепление :-) Проскальзывание полезно только при резком сбросе скорости из-за быстрого перехода на низкие передачи, когда скорость заднего колеса и выбранной передачи сильно отличается для предотвращения срыва колеса в юз.
Так я про то и говорю, что это не проскальзывающее сцепление, а сцепление с обратной пробуксовкой. И что надо быть аккуратнее в терминах при составлении описания модели на сайте.
@@deanpanferov583 Можешь объяснить что такое обратная пробуксовка и как это работает, в чём отличие от проскальзывающего?
@@sergeipirogov5396 Образно говоря, это как трещетка. Там не фрикционы буксуют в обратную сторону, а другая часть
Суть обратной пробуксовки заключается в том чтобы обозвать старую функцию новыми словами чтобы все думали что это что-то новое :-)
Та ситуация, что:"Подождёт ещё"!
Индусы умеют ждать!
17:37 Ж - жадность.
Пока мотоциклы ехали, доллар прибавил 10 рублей в цене. Отсюда и корректировка прайса.
@@deanpanferov583 цены не корректируются во время езды. для этого есть экономические инструменты
обзор мотоцикла на 600 кубов- нууу, динамики не хватает в городе. после четвертой сдувается.
обзор мотоцикла на 250 кубов- едет бодро.
какой смысл смотреть обзоры, если измерительные линейки в каждом видео разные.
Неизмеряемые параметры типа "хватает - не хватает", это не физическая величина, а соответствие ожиданиям оценивающего, типа оправдал - не оправдал. Само собой при прямом сравнении 600 и 250 будет ясно, что едет, а что не едет. Но это не сравнение. Это обзор и тест-драйв. Ожидаешь, что он, как R6, будет 250+ ехать, а он не едет - сразу "динамики не хватает". Или наоборот, думаешь, что "100 и как в стену", а мотоцикл показывает на спидометре 120+, и самочувствие твоё улучшается.
Про бензин что-то непонятно. По зарубежным обзорам выходит что только 98-ой? Или перевод неверный? ua-cam.com/video/D9APh_PwOSA/v-deo.html 2.15 мин. и 4.00 мин..
Откуда в Индии 98?
@@deanpanferov583 А откуда в Индии Луноходы? В настоящий момент Индия, одна из наиболее технологически продвинутых держав и является одним из мировых лидеров по производству и экспорту высокооктанового топлива.
если сжатие меньше 10 ти ,то 92 .если больше 95.
👍🏍️👍🏍️👍🏍️👍🏍️👍🏍️
бака на 300 хватит это расход под 4.5л если че - а это БОЛЬШОЙ расход...Планета жрет 6л. Нормальный расход для этого мини мотоцикла литра 3.5 - а значит 400 ЖЕЛЕЗОБЕТОННО вы должны на нем проезжать с бака.
600+ км без заправки. Город-трасса-город.
Скажите пожалуйста а у bajaj есть ещё vikrant спасибо
нет, была выпущена ограниченная серия, в продаже их больше нет
За такие деньги есть регуль монстр с 300 кубовой водянкой, алюминиевым маятником и абс на оба колеса...
И четким музлом😂😂
@@Fearfactory551 оо да 😄.. Абсолютно лишняя деталь там)))
Надо будет попробовать его. С виду симпатичный.
ну и нафиг не нужен этот чужой монтр. говнецо, а не мот. пульсар 250 клёвый, звучит приятно, едет хорошо, надёжней и практичней монстра
@@TheSnos15 согласен. регули - пластилин китайский. Баджики ваще крепкие.
Цена в рублях совсем не актуальна
Я бы лучше доплатил 40 000 рублей за однозначно более приятные и стильные Voge 300R или СFMoto 250NK.
Это бесконечная гонка вооружений. Как только вы решитесь взять Voge 300R, придёт мысль, что их двухцилиндровая 350-ка лучше, как на неё накопите, осознаете, что в принципе пятисотка едет интереснее, как только ...
И так далее. У каждого мотоцикла есть свой покупатель. Это лишь вопрос совпадения ценообразования, финансовых возможностей и эстетического удовлетворения от созерцания. Я уверен, что N250 будет продаваться, причём лучше, чем 300R. 300R вообще в продажах не силён, версии 300АС, 300DS и 300 Rally расходятся на порядок быстрее. (на порядок = в десять раз, я не ошибся)
@@deanpanferov583 ну хз, хз) ни одного Pulsar 250 я на дорогах Москвы не встречал. А вот "Воджи" 300 и 350-кубовые попадаются иногда.
@@TurboTingol , таких пульсаров 250 в России два. Этот и его брат с обтекателем. Поставка придет не раньше второй половины августа. Логично, что не встречал...
@@TurboTingolПривет! Ждать обзоры твои на voge?
Учи историю, это разного уровня марки. Voge и СFMoto ещё очень долго набираться опыта в производстве мотоциклов что бы достичь такого же уровня как достиг Bajaj за многолетний опыт в производстве мотоциклов. Bajaj входит в тройку мировых лидеров по производству мотоциклов. Bajaj сотрудничает с многими известными марками, на заводах Bajaj в Индии, а их сейчас три, производятся мотоциклы таких марок как Kawasaki, Triumph, KTM, HUSQVARNA.
мот фигня, тест ваш классный!
смотрю, у альтернативно одарённых всё через ж... наоборот, короче
Цпг с него поставить на нс200 и будет норм
Чтобы шестая передача появилась?
а когда появится F-250
Версию с полуобтекателем решили не привозить пока. В этом году точно не будет, в следующем, скорее всего, тоже нет. Кому спорт, пусть берет NS200 водянку.
Прекрасный обзор ведра с гвоздями
Ведро с гвоздями - это Ducati 999r. Там звук похожий из-за сухого сцепления. А тут высокотехнологичный индийский нейкед!
ты попутал, чувачок. это отстойный обор (с враньём) отличного мотика
какое тут враньё? @@TheSnos15
На чем ездишь? Диванный эксперт))
@@Сергей-ь3ф2й на Yamaha GoldWing
Ущербный мопед за такую цену. Лучше возьму ямаху файзер
Берите, хороший мотоцикл, только будьте готовы выложить хорошие деньги за обслуживание и запчасти поискать придется.
Мот выглядит как 3х дневный заветрянный оливье в холодильнике. Несуразный, как внешне, так и по расцветке, как буд-то из разных ласкутов кроили.
Dean приборка почти как на твоей Nuda)
Верно подмечено. Но Нуда умеет показывать "6" в окошке Gear и 220 на спидометре. Вроде мелочь, но чувствуется...
350000руб 😮😮😮
Когда они уже 600-ку выпустят
А им оно зачем надо? Они мотоциклами 125-400 себе нормальную кассу делают. У индусов нет амбиций китая побороть всех и что-то доказать. Есть цель заработать.
@@deanpanferov583 да понимаю я) но все равно хочется увидеть боксер 600
Чёт zontes 250 семилетней давности напоминает🤔
180ка с чуть более обьемным мотором = 250 тыр. Откуда еще сотка? Кетай все еще рулит.
Ну как бы водяное охлаждение, инжектор, абс и мощность выше
Был у меня Китай, больше не возьму этот кусок говна, не сталь а пластилин.
Какой более объёмный мотор у 180, какие 250 тысяч, что ты несёшь? Спроси ещё почему Боксер 150 стоит.
@@АлексейИвановобовсём воздушка примитивная на трубчатой раме, как у 180.
Выкеньте этот мотоцикл если нет 6 передачи! Купите себе вибратор будет дешевле...
проверочное слово "Кен"
Кино про Барби так сильно на вас подействовало?
Нет ,,,хуйня тут масляный радиатор -ns200 водянка ,,,-тут н250 есть 5передач ,,а ns 200есь 6-ступка на мотор дальняя плус ,😂😂😂😂😂разницы нет 1-2л.с нет чепуха
А можно сформулировать вопрос ещё раз, но на трезвую?
Не взял бы.
Хорошо
господи да зачем нужны эти сраные устаревшие бажаи когда есть божественные цфмото
шляпа для нищающей рашки
В России есть спрос на разные фасоны шляп. И на Indian Pursuit Elite с перьями вождя племени, и такие скромные тюрбаны N250 от Bajaj.
Баджаж самый популярный мотоцикл в це европейской бохатой Украине, правда некому на них катать сейчас, моторчик слабоват, от погони тцк не уйти, выживают только счастливые владельцы литров