Ремонт карбюратора подбор топл жиклера системы ХХ

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 11 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 436

  • @Фархат-у9ы
    @Фархат-у9ы 4 роки тому +31

    Вот это я понимаю! Ато "ну мужикиии, ну сколько раааз ну вы не смооотрите, ну мужиикиии" А тут четко и по делу👍

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  4 роки тому +1

      ))

    • @CrazyGamer4Kids
      @CrazyGamer4Kids 4 роки тому +8

      Эти две бумажки когдато выпали из штанов Порошина )) А агенты Светлова переслали его ... Теперь Светлов умничает , а Порошин забыл , как регулировать ХХ )))

  • @АнатолийЛисицин-щ5щ

    Всю жизнь мечтал понять смысл регулировки холостого хода и только вы могли так дохотчиво объяснить . Низкий вам поклон , а то я раньше регулировал как дресированный медведь не понимая смысла .

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  3 роки тому

      Порадовали меня своим открытием. Медведь в карбюраторах - Порошин. Правда и присутствие упрямого ослика, то же при нем.)))

    • @ОлегКузин-ъ9к
      @ОлегКузин-ъ9к 4 місяці тому

      Очень талантливый человек

  • @ДронИванов-р7х
    @ДронИванов-р7х Рік тому +3

    Уважение вам, просто и доступно, я вам звонил и вы с лёгкостью ответили на мой вопрос, если человек занимается делом, то в любое время дня и ночи, ответит правильно.

  • @ВиталийПавлов-д6у
    @ВиталийПавлов-д6у 8 років тому +32

    Сергей Вы молодец !!!! ваши уроки идут на пользу !!!

  • @ЭлвисПресли-д8ч
    @ЭлвисПресли-д8ч 6 років тому +4

    Спасибо Сергей. Два дня провозился с Нивским Солексом. И добился таки прекрасной работы двигателя на холостом ходу. Машинку ко мне притащили на веревке с СТО. Горе карбюраторщики постарались...😱 В общем клиент доволен. Обещал отзвониться, рассказать, как машинка в дороге себя ведет... Хорошо ,что есть люди такие как Вы. Находящие время, объяснять и учить . Я моторист.. Но приходится заниматься и настройкой карбюратора....Благодаря в том числе Вашим роликам, с удовольствием повышаю свой профессиональный уровень. И уже многим удалось помочь!!! С уважением Михаил ( Алма-Ата).

  • @badass_monkey
    @badass_monkey 3 роки тому +3

    Большое вам Человеческое Спасибо!
    Вы настолько замечательно всё разжевали, теперь всё станет навсегда понятно как подобрать на мотоцикле жиклёры!

  • @АманАменов-й6ю
    @АманАменов-й6ю 8 років тому +19

    дай вам бох здарове Сергей. огромный огромный спасибо. продалжаете урок.

  • @ВладимирЛюдвинский-б8л

    Великолепно. Спасибо за науку, за отличную информацию. 40 лет вожусь со своим м-412 и не знал таких интереснейших и полезнейших вещей! На ваши ролики натолкнулся только вчера. Спасибо.

  • @РафаилФатхиев-ъ6ч
    @РафаилФатхиев-ъ6ч 7 років тому +15

    Шикарное объяснение!!!Уважение Мастеру своего дела от питерского коллеги...

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  7 років тому +1

      Спасибо. Коллеге привет!

    • @БорисСмолин-и8я
      @БорисСмолин-и8я 5 років тому

      Сергей Александрович подскажите пожалуйста почему машину подёргивает при отпускании газа на скорости при включенной передаче, а также при разгоне на малых оборотах

  • @ОлегВолкисев
    @ОлегВолкисев Рік тому +2

    Сергей спасибо большое!
    Очень отлично и доходчиво объяснили!
    Мир Вашему дому!

  • @ИгорьК-ф8й
    @ИгорьК-ф8й 7 років тому +7

    Спасибо за ролик!!!. Для тех кто желает знать больше чем: "Вот стабильно работающий мотор ".Очень полезная и доступно подана информация. Здоровья и удачи вам!!!

  • @ВикторКачановский-ь9и
    @ВикторКачановский-ь9и 11 місяців тому +1

    Большое Вам спасибо за уроки Я с большим удовольствием слушаю Вас низкий поклон Вам дай бог Вам здоровья

  • @ensstein11
    @ensstein11 Рік тому +1

    Смотрю относительно недавно, но сразу все понятно. Спасибо большое Ваши видео очень помогли, так как у нас в городе мастеров ноль, а цены у них космические! 👍

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  Рік тому +1

      Спасибо за отзыв. Мастерам не рассказывайте о моем канале - станут требовать еще больше.

  • @igomaestro
    @igomaestro 8 років тому +1

    Спасибо, Сергей, за Ваш труд и терпение! Просмотрел несколько Ваших видео инструкций и обзоров по Cолексу (и не только). Всё обосновано, доходчиво, компетентно и культурно.

  • @ЕсенгельдыИсмаилов
    @ЕсенгельдыИсмаилов 7 років тому +2

    Благодаря вашим видео разобрал и починил самостоятельно карбюратор к-151. Благодарю.

  • @МОТОБРО83
    @МОТОБРО83 4 роки тому +1

    Проездив 5 лет до псевдо-карбюраторщика и наконец понял что он ничего толком не сделал с моими проблемами по заводке и регулировке карбюратора! Посмотрев Ваше видео по регулировке хх,я сам понял как регулировать и вообще что такое карбюратор и как он работает,как ремонтировать! Спасибо Вам большое за видео уроки!

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  4 роки тому

      На здоровье. Только своим карбюраторщикам не надо рассказывать, не травмируйте идиотов!!!

  • @yyurezz
    @yyurezz 8 років тому +1

    Вот это ОТЛИЧНОЕ объяснение. наконец то нашёл, а то крутить и искать горку не понимая принцыпа, как то не Айс. Спасибо, Сергей!

  • @smndagayev7142
    @smndagayev7142 3 роки тому +1

    Добрый день сутки. Спасибо Вам Большой за видео и за труд. Дай Бог Вам Здоровья и долго лет в жизни.

  • @АлександрКононенко-о9е

    Лучшего объяснения я не слышал.
    Спасибо вам.

  • @blackjack3835
    @blackjack3835 7 років тому +1

    Спасибо, очень подробно объяснили , аж руки чешутся залезть в свою газельку . Жду выходные. Буду на практике применять все полученные от вас знания.

  • @ТимурЖакин
    @ТимурЖакин 3 роки тому +1

    Спасибо. Век карбюратора ещё не закончится. Система очень надёжная при умелом обращении. Спасибо.

  • @grigorijgrigorij3034
    @grigorijgrigorij3034 4 роки тому +1

    Супер! Понятно. Доходчево! А главное грамотно и понятно!)
    Спасибо за мое обучение!

  • @АльбертоЦуроев-п1ц
    @АльбертоЦуроев-п1ц 4 роки тому +3

    Спосибо Сергей за знания, вы многим облегчили жизнь. Всё по делу, всё отлично.👏

  • @МихаилДолгополов-ч6и

    Очень полезная и поучительная лекция получилась)

  • @ВаранВаран
    @ВаранВаран 6 років тому +2

    Действительно всё прекрасно объяснили... Всё легко и просто...

  • @ИванШамшура-ы5и
    @ИванШамшура-ы5и 8 років тому +2

    Сергей Нарцыс 100 -го уровня ))))) спасибо вам за ваш труд на поле образования нас пользователей автомобилей с карбюратором поскольку я сим стал год назад и это был ваз 2108 с 83 солексом и никоких проблем он мне делать не стал 9работает да работает но поскольку автомабилистом я не был до 30 не раз то подумал надо изучать то на чем ездиш и хоть я большое время работаю холодильщиком и не мало знаю как при инжектировании в зону разряжения попадает не топлевная смесь а фреон то глядя не на ТРВ а на карбюратор я был туп но благодоря вам Сергей и Наилю я по тихой начал овладевать наукой и благодаря вам только вам вместе взятым поскольку Дядя Наиль показывает бысторо и руками а вы Сергей обьясняете суть вещей в теории большое спасибо вам обоим вы лично меня 2 раза в дороге выручили но честно начал я не с этого Сергей все искал я горку Порошина ваз 21083 при полном выверте вента 41 переобогащения не было взял 42 жиклер хх заворачиваю в конец беднеет но переобогащение скоро винт выскочит и хер там где горка но тут случается сгарание клапана хол хода и я иду в тодже магазин покупаю клапан смотрю на маркировку 41 но при замене моего 42 на новый 41 замечаю что 41 на (глаазззззз ) превышает мой стоявший 42 визуально значительно вкручиваю 41 и мой 1.5 двежок (перый раз увидел как на глычет от богатой смеси вобщее) горка Порошина нашлась в три оборота туда сюда машина пошла как некогда не ходила ) незнаю как в Росии в Казахстане я живу вот такой казус вышел Сергей упамяните про такие разводы спасибо за труд вам и Наилю.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому +3

      Спасибо за отзыв. Всегда был уверен, что человек, который хочет что-то сделать своими руками, сначала должен понять процесс, а уж потом брать в руки инструмент. Удачи вам.

    • @jurys6541
      @jurys6541 8 років тому

      Многа буковок

  • @ЕфимСветлый
    @ЕфимСветлый 7 років тому +1

    Спасибо очень доходчиво......я с удовольствием записал Ваше видео и поместил в свой архив по ремонту ваз 2109

    • @ЕфимСветлый
      @ЕфимСветлый 7 років тому

      и если можно то подскажите а где середина примерно у винта качества ,примерно это сколько оборотов этого винта

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  7 років тому

      Это индивидуально. Разницы нет где, главное, что есть.

  • @GitelSemli
    @GitelSemli 5 років тому +2

    Отличное видео !👍 Благодарю Вас Сергей!

  • @Kiritim87
    @Kiritim87 3 роки тому

    Сергей Александрович спасибо, достаточно доходчиво, спасибо большое, здоровья вам.

  • @СергейМихайлов-е8ъ

    очень доходчиво, мне бы эти знания да в молодые годы, я был бы первым парнем на деревне

  • @Валерий-д4ж4я
    @Валерий-д4ж4я 10 місяців тому

    Спасибо, доходчиво и понятно, дай бог Вам здоровья. 😂

  • @ДжессиПинкман-й3ш
    @ДжессиПинкман-й3ш 3 роки тому

    По этим 3 рисункам я лично понял больше чем за просмотром 30 роликов,спасибо.

  • @vitaliyabramov9430
    @vitaliyabramov9430 7 років тому +1

    Сергей! Класс! Доступно понятно! Благодарю!

  • @iljaderksen5982
    @iljaderksen5982 3 роки тому

    Наконецто нормальное объяснение регулировки карба. Попробую обязательно, потом отпишусь. Спасибо.

  • @СергейИс-ин
    @СергейИс-ин 4 роки тому

    Теперь я точно всё знаю. И жигули не продам. Что есть то есть,информация ценная,спасибо!

  • @Семён-м8ч6ъ
    @Семён-м8ч6ъ 10 місяців тому

    Лучшее видео на данную тематику!

  • @СергейСергеев-х5й7ч
    @СергейСергеев-х5й7ч 8 років тому

    Светлов . спасибо вам большое. все сделал. идеальный холостой ход получился. долго я мучался. не зная в чем проблема.

  • @ОлегМанжара
    @ОлегМанжара 8 місяців тому

    Спасибо вам за видео.С кем не пообщаешься,все говорят,что провал при разгоне это неисправный ускоритель.Но что причиной может быть регулировка хх или сечение жиклера електроклапана многие отрицают.Людям сложно что то доказать,но у вас это получается.

  • @Александр-щ9э8п
    @Александр-щ9э8п 5 років тому +1

    Спасибо вам большое!!! Все очень понятно и доступно.

  • @russion11
    @russion11 8 років тому +2

    спасибо.я очень вас уважаю как грамотного специалиста,крайне доходчиво. до этого видео смотрел только наиля,и понял, что он никак не хочет всем открыть свои секреты или не умеет объяснять.хочу к вам обратиться с просьбой,помочь мне настроить карбюратор на родном двс луаза,с карб.ваз 2105 озон. вкратце:попал он от "специалиста" таким - перв170 на 135; втор 150 на 150;хх-60. уровень и засл. без просвета в норме.свечи выходят из строя всегда быстро так как в саже.компрессия в норме. я ВАС прошу помочь мне пожалуйста.зараннее спасибо,с ув.руслан.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      2105 карб 1 кам 107 топл 170 возд; 2 кам 162 на 170возд. жиклер ХХ 50

    • @russion11
      @russion11 8 років тому

      большое спасибо,на ответ не расчитывал. буду пробовать все,потому что теперь понял в каком направлении двигаться.зажигание бсз,я сам автоэлектрик на дому.еще не весь материал ваш посмотрел,но смотрю. еще раз спасибо.

    • @russion11
      @russion11 8 років тому

      и все таки по луазу-отпустился трамплер,зажигание сбилось,устранена проблема. но поехал он на 125 топливном жиклере 1й камеры.пробовал все 107,109.112.

  • @Hawk11993
    @Hawk11993 5 років тому

    спаси
    бо за подробный обзор не каждый захочет поделится хотелось бы еще услышать номера жеклеров при таком обзоре большое спасибо

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  5 років тому

      Жиклеры стандартные. Главное, что бы отверстия совпадали с номиналом, указанным на жиклере.

  • @АлександрБ-я3ш
    @АлександрБ-я3ш Рік тому +1

    Просто бомба а не видос. Спасибо вам огромное. Вам бы объединить усилия с Наилям, небыло бы вам равных. Учусь с ваших видео и с видео Наиля. У обоих классные решения и объяснения. Но это видео бомба💪🤝👍👍👍👍👍

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  Рік тому

      Спасибо за оценку моего ролика. Однако, категорически неприемлю упоминания мошенника Порошина на моем канале. Можно учиться у кого угодно, но связывать мою деятельность с мошенниками, считаю неприемлемым. Благодарю за коммент.

  • @ТарасЕремеев
    @ТарасЕремеев 5 років тому +1

    Сергей Приветствую! Молодец Хорошо рассказал.

  • @Evgeniy.Pechorskiy
    @Evgeniy.Pechorskiy 8 років тому +3

    Кроме ХХ есть ещё и переходной режим, состав смеси которого определятся только размером жиклёров ХХ воздушного и бензинового. До воздушного мы добраться не можем, остаётся только бензиновый. В зависимости от конструктивных возможностей некоторые двигатели на ПС могут стабильно работать только на обогащённой смеси (нормальное трогание и езда без поддёргиваний или провалов до 40км\ч) другие напротив хорошо переносят обеднённую смесь без потерь в тяге и стабильности. Солекс карбюратор универсальный, поэтому будет на разных двигателях работать по разному с одним и тем же жиклёром, даже если объём двигателя одинаковый. Я бы рекомендовал сначала добиваться как сказано тут на видео регулировки на среднем положении винта, затем ставить на размер жиклёр меньше, поднастроить ХХ заново, проверить работу двигателя на ходу, если ухудшений нет, ещё уменьшить Жиклёр ХХ и так пока не появятся проблемы, оставить тот жиклёр который обеспечивал нормальную работу в движении, пусть регулировка с которым уже была почти на вывинченном винте. Всем бы рекомендовал никогда не менять жиклёр ХХ совместно с клапаном ХХ, там всегда жиклёр стоит увеличенный 44-46, с ним ХХ регулируется обычно с едва вывинченной иглой на 2-3оборота, а при трогании мотор адски колбасит, видимо из-за перелива при работе на ПС. Всё описанное выше касательно любого солекса.

    • @olegnayminov6344
      @olegnayminov6344 8 років тому +1

      Евгенеий Сергеевич, очень важное и разумное дополнение к обсуждаемой теме. Может я сейчас скажу "крамолу", но я не понимаю одержимость поиска "горки Парошина". Мой карбюратор настоен без этой горки, я имею ввиду ту её часть , когда двигатель начинает глохнуть от обогащения. Моё мнение, что жиклер ХХ и ПС надо подбирать именно по работе ПЕРЕХОДНОЙ системы, это то о чем вы сказали, а настоить ХХ можно уже и без верхней горки.

    • @СергейСамоделкин-ш8р
      @СергейСамоделкин-ш8р 8 років тому

      размеры жиклёров Х.Х. в основном влияют на переходную систему. А состав эмульсии холостого хода сильно зависит от от того как открыто дроссельной заслонкой отверстие переходной системы. при Х.Х. В видео не рассмотрены варианты подсоса топлива при Х.Х. из других систем. которые не позволяют найти горку.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      Например? Что это за системы, которые не позволяют найти горку?! Просветите.

    • @СергейСамоделкин-ш8р
      @СергейСамоделкин-ш8р 8 років тому

      первое подсос топлива из отверстия переходной системы иногда даже вымывает дорожку на копоти. . второе-- из главной дозирующей . . это когда при ХХ мокрые заслонки при виде сверху.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      Сергей Самоделкин Что же это такое! Было написано - " СИСТЕМЫ". Но в ответе на мой вопрос, пишите не о системах, а о неисправностях, которые я не собирался затрагивать в ролике. Предлагаю быть корректным в своих замечаниях.

  • @ВасильТодорюк
    @ВасильТодорюк 2 роки тому

    Просто и доходчиво. Впрочем, как всегда )

  • @sarbas-omsk
    @sarbas-omsk 7 років тому +1

    Доброго дня Сергей. Спасибо за ваше очередное видео по обмену опытом.Ваши виде для тех кто в теме , а не для тех, кто не зная броду, лезет в болото ремонта думая что без знаний теории ,он посмотрит видео и все сможет. Я по началу, как и все тупо пытался что-то крутить повторяя за Вами, но фиг вам, без понимания процессов .И только посмотрев видео Ваши и таких как Вы профи многое понял и теперь не боюсь карбюраторов,хотя вопросов еще много.

  • @АртёмЛис-э4м
    @АртёмЛис-э4м 7 років тому

    Спасибо . Просто карбюратору 29 лет закрались смутные сомнения что возраст дает о себе знать

  • @alekseitcurcan
    @alekseitcurcan 6 років тому +1

    💯 лайков! Всё очень доходчиво и понятно.

  • @pavlikus10
    @pavlikus10 8 років тому +6

    очень доходчиво и подробно, ! спасибо )!

  • @григорийтищенко-я8м

    Спасибо Сергей, как для меня очень полезная информация.

  • @ИванИванов-н4ш6ф
    @ИванИванов-н4ш6ф 6 років тому +3

    Вот тут всё ясно и понятно.

  • @НиколайАкритов
    @НиколайАкритов 8 років тому

    Спасибо за подсказки. Очень важные и полезные.

  • @павелгребенник-у5о
    @павелгребенник-у5о 4 роки тому +1

    Шыкарно Саныч как всегда шикарно)))

  • @ИльяПлеханов-е6ъ
    @ИльяПлеханов-е6ъ 8 років тому +4

    Вопрос стоит так "....существуют ли приспособления определить соответствует ли жиклер своим параметрам?" - предлагаю очевидную иНдейку: воспользуйтесь калиброванными швейными иглами! Диаметры отверстий жиклера указаны в долях миллиметра (0,95, 0,90, 0,85, 0,80...) с шагом в 5 сотых, поэтому задача сводится к подбору иголок с точно такими же, но уже наружными диаметрами. Калибр иголки легко определить цифровым штангенциркулем, у которого как раз предел измерения - сотые доли миллиметра. Учитывая инерцию движения топлива по каналам, предел точности калибровки иглы +/- 0.01-0.02 мм допустим. Так как швейные иглы делаются из полированной стали, а жиклеры из латуни, то набор эталонных калибров прослужит долго при том, что гладкие иглы не расточат отверстия жиклеров подобно развёрткам.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      Я об этом уже думал, но что нам даст знание КАКОЙ жиклер? Важнее определить его работоспособность...

    • @ИльяПлеханов-е6ъ
      @ИльяПлеханов-е6ъ 8 років тому

      Так пассажир спрашивал как раз о способе определить точное сечение жиклера, т.к. указанные размеры часто не совпадают с наличным диаметром отверстия. Работа жиклера с данным диаметром отверстия в топливной системе - уже другой вопрос. Важный, но другой.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому +2

      Илья Плеханов Если он жиклерами не торгует, то ему эти сведения не нать. А если торгует, то пусть его голова парится))))))

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      Lescha Kin sun Lee Не слишком сложно?

  • @ssn6197
    @ssn6197 4 роки тому

    Спасибо, только глухой и слепой не поймет, очень доходчиво, спасибо

  • @МихаилКушнаренко-э3д

    Спасибо, понятно✋👋

  • @ГаджимурадАмирмагомедов-ч4щ

    И спасибо илайк, Вы заслужили!

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  Рік тому

      По правде, заслужил не я а вы. Я рассматриваю эти лайки и дизлайки только как значки, которые указывают на то, понял ли зритель то, что я ему рассказываю . Лайк - понял. Диз - не вкурил... . Спасибо.

  • @Данил-с2ф4б
    @Данил-с2ф4б 4 роки тому +1

    спасибо, видео очень информативное!

  • @alekseysoldatov8731
    @alekseysoldatov8731 3 роки тому

    Отлично. Осталось найти схему где какие жиклер находятся))

  • @АрманНизамудинов
    @АрманНизамудинов 3 роки тому

    Чётко «разжёвано»! Спасибо!

  • @ИгорьНализько
    @ИгорьНализько 2 роки тому

    Профи с честью и слвестью спосибо.будь благословен во имя Иисуса Хреста.Аминь

  • @ОлегВолкисев
    @ОлегВолкисев Рік тому

    мир вашему дому!
    Спасибо большое вам за ваш труд, за то что делитесь своими наработками !
    Хотел спросить вас а важном Вы
    Как специалист наверное знаете ответ:
    Говорят сейчас современные карбюраторы из магазина, лучше не брать, а брать советские Б/У из СССР... ПРАВДА ЛИ ЭТО?

  • @АлександрОстапенко-ж1и

    Спасибо вам большое,за подробное описание.

  • @Audi100c3
    @Audi100c3 9 місяців тому

    Ну вообще вообще все вопросы отпали тут же после просмотра ролика. Теперь ждём ролик по подбору жиклёров топлива и воздуха ГДС. А если таковой уже имеется просто ткните нас туда носом как слепых котят).

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  9 місяців тому +1

      База ГДС подбирается в 3 этапа по результатам натурных, лабораторных и предвыпускных испытаний в разных районах страны. Это слишком сложно для меня.

  • @ЕленаВинецкая-в3щ
    @ЕленаВинецкая-в3щ 6 років тому +1

    Большое спасибо! Очень интересно!

  • @ametrec7083
    @ametrec7083 2 роки тому

    Отличный ролик я наконец понял.

  • @utka111
    @utka111 6 років тому +1

    Спасибо, большое, Сергей!

  • @kbr9535
    @kbr9535 6 років тому +1

    Спасибо! Очень полезное видео, как раз к стати!)

  • @Archandr3
    @Archandr3 2 роки тому

    А мне нравиться Ваш канал

  • @sergeysergeevich2414
    @sergeysergeevich2414 7 років тому

    Спасибо, понятная и полезная информация...

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  7 років тому

      )))

    • @sergeysergeevich2414
      @sergeysergeevich2414 7 років тому

      Добрый день, я не по теме этого видео... Я установил на вольво 740 двигатель 2,0 литра карбюратор ДААЗ 2107... 20. Там стоят заводские жиклеры::: воздуш первая камера 150 и вторая кам 150, а топливные соответственно 112 и 150. Первое- при движении и резком и среднем нажатии на газ, появляются провалы, машина дергается и сильные хлопки в карбюратор...Я в первую камеру поставил топливный жиклер 140, так свечи покрылись черным нагаром и машина стала брать топлива много... и непонятное мне еще::: при работающем двигателе самая нижняя часть карбюратора становится белой, а как только заглушишь, то меняется на обычный темный цвет. Второе- холостые обороты невозможно регулировкой холос хода поднять выше 500... Подскажите, если возможно... какие поставит жиклеры...???? Спасибо.

    • @sergeysergeevich2414
      @sergeysergeevich2414 7 років тому

      Happy New Year .....

  • @АнекНеку
    @АнекНеку 4 роки тому +1

    Спосибо все понятно

  • @Сергий-ц3п
    @Сергий-ц3п 10 місяців тому

    Благодарю вас)

  • @zema365
    @zema365 5 років тому

    Просто разжевал и разложил по полочкам.Браво!

  • @ВаняСтрадивари
    @ВаняСтрадивари 8 років тому

    Спасибо за видео,очень полезная информация, такую инфу у Порошина я не встречал, спасибо!

  • @Berkut-mz6up
    @Berkut-mz6up 8 років тому +1

    Сергей, теперь особо талантливые регулировщики будут менять жиклеры забыв об уровне топлива .

  • @VassiliySmith
    @VassiliySmith 3 роки тому

    Голос и манера общения точно как у Леонида Черновецкого!

  • @МихаилКушнаренко-э3д

    Отлично👍👏😆, а если, воздушный увеличить, топливный и так 41 проверено, а винт приходится закручивать полностью, это на двигателе 1,1 ?

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  3 роки тому +1

      Если не душится, надо искать причину, а не трогать проверенные жиклеры. Не путать мой канал с порошинским. Если жиклеры проверены, то значит с ними работают тысячи карбюраторов. Причину надо искать, а не устранять ее последствия.

  • @michailscherbakov9955
    @michailscherbakov9955 5 місяців тому

    Здравствуйте. Подскажите для двигателя с широкофазным распредвалом не удаётся обеспечить работу двигателя на хх. Только если поднять дроссель и вкючив при этом переходную систему.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  5 місяців тому

      Это особенность мотора с большими перекрытиями фаз ГРМ. Возможно рассмотреть вопрос со сверлением в заслонке отверстия 2мм и приопускании ее вниз

  • @iLiveRB
    @iLiveRB 3 роки тому

    По среднему рисунку, вы имеете ввиду что большой ТЖ ХХ или ГТЖ? Ещё бы добавить пункт когда карбюратор не реагирует на винт при полностью вкрученно и выкрученном состоянии

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  3 роки тому

      Ролик о ХХ !!!!!!!!!!!!!!))))
      Если не реагирует, значит винт не играет значения. Т.е. его просто нет в работе. В переводе на другой язык -
      "" топливоподача не связана с каналом где есть винт""...

  • @163city
    @163city 7 років тому +1

    спасибо за видео.............познавательно

  • @Cybershot
    @Cybershot 5 років тому

    я бы 2 лайка ставил за эти обучающие видео :)

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  5 років тому

      ))))))

    • @Cybershot
      @Cybershot 5 років тому

      @@СергейСветлов-н9л у меня опель кадет с карбюратором и трамблёром 2108 а холостого хода нет не успеваю добежать с салона до капота машина глохнет устал бегать пошёл смотреть видосы завтра пойду доламывать поднабрашись опыта :) :) :)

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  5 років тому

      Подсос подтянуть не пробовали????

    • @Cybershot
      @Cybershot 5 років тому

      @@СергейСветлов-н9л пробовал на подсосе прогрел как прогрел без нажатия на педаль газа глохнет сегодня не заводил занимался генератором генератор под замену :) нет запчастей старого образца генератор ротор не звонится :(
      взял генератор ваз 21214 у меня опель кадет оооо
      завтра установлю буду заниматься карбюратором объём двигателя 1.3
      жиклёр холостого хода 41
      топливные жиклёры 95
      воздушные 1я камера 165
      2я камера 125
      буду играться с качеством надеюсь там найти холостой ход :)

    • @Cybershot
      @Cybershot 5 років тому

      @@СергейСветлов-н9л подсос завтра посмотрю обезательно в открытом изакрытом положении
      (иглу ) винт качества для старта двигателя от закрытого положения
      выкручу на 4 с половиной оборота думаю хватит для запуска?

  • @Sanderkhv
    @Sanderkhv 11 місяців тому

    Спасибо за информацию, я же правильно понял, что имеется ввиду подбор жиклёра холостого хода, который на электроклапан ставят или это об основном топливном жиклёре камеры карбюратора?

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  11 місяців тому +1

      О жиклере на клапане

    • @Sanderkhv
      @Sanderkhv 11 місяців тому

      @@СергейСветлов-н9л спасибо. Бо купил новый элекроклапан, а на жиклёре там маркировки вообще нету никакой. До этого машину взял вообще жиклёра не было, просто электроклапан был и тот не рабочий. Вот теперь с установкой появились провалы при трогании и на ходу когда газ жму, она либо вообще ехать отказывается, либо провал и только потом пошла

  • @LubitelGreshnik
    @LubitelGreshnik 8 років тому

    Спасибо вам за видео по ремонту карбюраторов очень помогают! какие жиклеры воздушные и топливные посоветуете поставить на оку! и какой уоз по стробоскопу!!!!!???

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      Стробоскопом не пользуюсь, могу сказать, что на Оке зажигание ставят более раннее по корпусу трамблера. Жиклер - 42 - 44 топл. ХХ Остальные по таблице.

    • @LubitelGreshnik
      @LubitelGreshnik 8 років тому

      спасибо за ответ! у меня на хх стоит 41 стандарт! по моему не хватает чуток карбу! подсосов нет нигде, проверял!

  • @ВвЕе-у8я
    @ВвЕе-у8я 3 роки тому

    Я не умею регулировать кары, только чищу.
    Регулирует мой друг, выходит нормально .......

  • @romanpokrovsky4327
    @romanpokrovsky4327 2 роки тому

    👍👍👍

  • @technic_43
    @technic_43 7 років тому +1

    Сергей, спасибо за детальные подробные объяснения принципов работы систем карбюратора и взаимосвязи последних между собой! На днях "вылечил" сорванную резьбу ЭМК холостого хода на своей 21099 вашим способом с использованием заглушки от "Озона" и его переделкой под родной ТЖ ХХ. Все получилось отлично!
    По теме данного видео, хотел бы задать вопрос: ситуация с "горкой" на моем автомобиле как на последнем рисунке, то есть при выкручивании винта обороты снижаются совсем мало, почти незаметно. Но ТЖ ХХ установлен уже 41, то есть достаточно большой. Подсос воздуха не наблюдаю. Был выровнен с заменой прокладок коллектор, чуть доведена подошва карбюратора, все подводящие шланги герметичны и целы. Стабильной работы без провалов удается добиться при довольно сильном закручивании винта. Что лучше предпринять для "нормализации" горки? Читал про 42 жиклеры ХХ для "Солекса", но ни у кого не встречал подобных.
    Ехать к местным карбюраторщикам очень не хочется даже не из-за финансовой стороны вопроса, а скорее потому, что делаю всё своими руками и привык вникать в суть проблемы, понимать её и устранять. Заранее благодарен за ответ!

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  7 років тому +2

      Возьмте тонкую стальную проволоку, заистрите ее на конус и разверните отверстие ТЖ хх на 10 проц. Проверьте регулировку.

    • @technic_43
      @technic_43 7 років тому +2

      Подобрал иголку и аккуратно, зажав её в дрель, расширил отверстие в жиклере. Пробный запуск выявил некоторую запинку мотора при резком открытии дросселя. Начал регулировать снова, и обнаружил идеальное положение винта почти посредине канала. При этом, обороты стали падать и при обеднении и при обогащении. И кроме того, между началом спада оборотов в ту и другую сторону около трёх оборотов. Что и требовалось. Спасибо вам за совет! Даже выхлоп из трубы стал равномерный. До этого всегда наблюдались лёгкие неравномерные хлопки, хотя в диффузорах не было капающего топлива. Сейчас они исчезли

    • @technic_43
      @technic_43 7 років тому +1

      Сегодня проверил машину на разных режимах. Устойчиво работает на холостых при разной температуре двигателя, начинать движение стало возможным уже с 50 градусов. Двигатель не клюёт и замечательно раскручивается. Окончательную регулировку провёл после отстройки зажигания. Ещё раз огромное спасибо за познавательные видеоролики! Кому как, но мне было приятнее смотреть такую подачу материала спокойным рассуждением с наглядным пособием , чем вечно что либо доказывающего кричащего Порошина.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  7 років тому

      Рад успехам. Удачи!

  • @zubrzubr6769
    @zubrzubr6769 8 років тому

    Спасибо за ценную информацию. Повторил на своём к-151д ваш экономайзер с клапаном. В качестве датчика использовал дополнительный датчик абсолютного давления. Появилась возможность прямо в процессе движения, отключить доп. жиклёр, включить его постоянно, или выбрать (с помощью переменного резистора) момент включения доп. жиклёра. Есть ряд вопросов по к-151. Спасибо!

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      Интересно..... Задавайте.

    • @zubrzubr6769
      @zubrzubr6769 8 років тому

      Посмотрю следующее видео, возможно там уже есть ответы. Если нет, то спрошу.

    • @zubrzubr6769
      @zubrzubr6769 8 років тому

      Подписался. Газель, 406, к-151д. тжхх и вжхх стандарт. эж 275, 2йвж 370. гтж1 225, гвж1 330. ун в две камеры 50х50, 12см3. Вторая камера временно отключена, стоит привод без "вилочки".
      При разгоне с места, если тронуться на малом газе, и катясь на оборотах около 1000, нажать газ, умеренно, но ожидая не вялый разгон, есть провал примерно в районе 1200-1300. Увеличить эмульсионный жиклёр или топливный в трубке холостого хода? И ещё. С этим гтж1 машина разгоняется до 80-85 при определённом положении педали газа. Может треть открытия 1 камеры. Не знаю. Эконометр стоит, но без цифр, цветные секторы. Большее нажатие не увеличивает мощность. гвж1 заваливает характеристику? Это без эмр. Какие поставить гтж1 и гвж1?

    • @zubrzubr6769
      @zubrzubr6769 8 років тому

      Грубой ошибки в установке валов точно нет. Может какая-то микронная. Недавно менял прокладку клапанной кр. и смотрел метки.И всё таки что увеличивать? Топливный хх. или эмульсионный? Должна ли так, как я описал, вести себя 1 камера? До 80-85 и всё? Кстати, при работающем эмр машина на 1 камере разгоняется уже до 100 и, возможно, немного больше. Не проверял. В том же положении педали газа. Жиклёр эмр 0,5мм.

  • @ДенисМальцев-р7я
    @ДенисМальцев-р7я 3 роки тому

    👍👍👍👍пролил свет !!!!!!

  • @LeonrossUSSR
    @LeonrossUSSR 4 роки тому

    Здравствуйте! Проблема с хх,на холодную 150-200 оборотов,но мотор работает устойчиво и не глохнет!с прогревом все нормально 800,900 об,узам 3317,1.7, тж хх-41,солекс 21083,обороты немного плавают.Вопрос-маленький жиклер?Машина едет на 1ск на хх,но почему хх низкий не пойму!В остальном машина едет отлично,все настроено,как вы рекомендовали.

  • @омаромаров-ч2е
    @омаромаров-ч2е 4 роки тому

    Спасибо много от вас узнал хорошего ,вопрос можно ли 21083 карбюратор поставить на двух литровый двигатель

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  4 роки тому

      Можно если мотор не требует мощности более 70 проц

    • @омаромаров-ч2е
      @омаромаров-ч2е 4 роки тому

      @@СергейСветлов-н9лСпасибо поставил на TOYTA HI ACE 2L нормально ну думаю надо жеклер переходного режима на 60 поставить ,и кулачек номер 7

  • @kruzenshtern74
    @kruzenshtern74 Рік тому

    Зря вы с Порошиным лаетесь между собой я смотрю обоих и беру от каждого лучшее, вы оба большие специалисты, есть чему поучиться мир вам.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  Рік тому

      Лаетесь? Вы глупы и не способны различить когда люди реально лаются, а когда предметно разоблачают безграмотность. Желаю поумнеть.

    • @kruzenshtern74
      @kruzenshtern74 Рік тому

      Где мне до вас.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  Рік тому

      @@kruzenshtern74 Это точно. А то - "лаетесь"...

    • @kruzenshtern74
      @kruzenshtern74 Рік тому

      @@СергейСветлов-н9л отписался от вас, забудьте.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  Рік тому

      @@kruzenshtern74 Ну нафига мне писать о своих соплях? Когда пишешь любому человеку " ты лаешь", будь готов к тому, что тебе ответят соответственно твоему воспитанию. Пошел нах.

  • @Yevgeniy147
    @Yevgeniy147 8 років тому

    Спасибо Сергей!

  • @ВаняСтрадивари
    @ВаняСтрадивари 8 років тому

    ОК!Договорились!!!

  • @ИванШамшура-ы5и
    @ИванШамшура-ы5и 8 років тому

    я комент написал не смотря видео просто услышал от вас про холостой ход и ришил с вами бедой поделится не давней че вы раньше такие комексы не устроили были мысли 43 попробывать а сам думаю ну куда больше а сам в винт на 42 (как бы) заворачиваю конвульсии а до следующих уже чувствую винт ща выпадет а движок только только насинает хандрить а сеолько витков зделать нужно на винте только щас увидел

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      Можете потихоньку сами жиклер развернуть до горки СО

    • @ИванШамшура-ы5и
      @ИванШамшура-ы5и 8 років тому

      ну я ведь не карбюраторщик да и не видел истинные номера калиброванных отверстий и понятия не имею до чего развертывать и чем

    • @ИванШамшура-ы5и
      @ИванШамшура-ы5и 8 років тому

      я все таки думаю что с такими моментами должны разбиратся бывалые а номера бьются для чайников для удобства зачем только не соответствия я не понимаю

    • @ИванШамшура-ы5и
      @ИванШамшура-ы5и 8 років тому

      было видео где Порошин борясь с лишним воздухом не трогал вторую камеру а просто на глаз развернул деаметр жиклера хх вы про это?

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      Когда борятся с лишним воздухом - то именно борятся, а не вместо борьбы, просто жиклеры разворачивают. Развернуть жиклер - последнее дело, тем более для того, кто считает себя мастером. Разворачивают неопытные или в случае, когда стоит вопрос о сиюминутном .

  • @василийберуашвили
    @василийберуашвили 8 років тому

    126н. нет холостого. большой расход топлива. жиклеры холостого 75. замеры показали д. отверстия 1к-1.75 2к-2мм. у нас продают рем. комплекты с диаметром отверстия 1.5.какой должен быть он правильный.спасибо за видео. очень познавательно.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      Должен быть 75. Проверяется по горке СО. Если нет ХХ то чуть отверните жиклер и если ХХ появится, то причина в нехватки топлива ( где-то подсос воздуха или канал забит). Если не появился, то перелив идет и надо искать где льет.

  • @Qwertyittr
    @Qwertyittr 8 років тому +1

    долго меня мучила проблема заглохания мотора при сбросе газа на стандартном жиклере, поставил 45 жиклер и проблема ушла, поездив так год понял что это лишний расход и вернул назад 41 жиклер и все отрегулировал заново, проблема ушла, интересно бы узнать что было не так, подсосов воздуха никогда не было, но очевидно смесь беднилась сильно при сбросе газа и мотор глох, сейчас даже если забеднить винтом качества то глохнуть при сбросе газа не будет. у многих такая проблема а в чем дело так и не понял.

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  8 років тому

      Что-то поменялось...

    • @olegnayminov6344
      @olegnayminov6344 8 років тому +2

      Павел, основная проблема в настройке ХХ на солексе, вызвана на мой взгляд тем, что в этом карбюраторе на ХХ влияет щель переходной системы и регулировкой винта качества мы можем влияние этой щели или уменьшать или увеличивать. Двигатель может глохнуть или при чрезмерном обогащении или при чрезмерном обеднении. Мое мнение чтобы двигатель при сбросе газа не глох, надо стремиться уменьшать влияние щели переходной системы (она чрезмерно обогащает при сбросе газа), а для этого надо по максимому прикрывать заслонку при регулировке ХХ на солексе. Но это не всегда возможно в силу конструктивных особенностей солекса . Я решил эту проблему путем подсоса перегретого воздуха по заслонку, что позволило мне прикрыть её по максимому. То же самое делает экотоп.

  • @user-yz86
    @user-yz86 4 роки тому

    Здравствуйте Сергей вы обясняете конечно досконально я сегодня решил проверить и себя и машину вышел на трассу довольно разогретым двигателем у меня машина не ахти конечно Славута пока я разогнался до 60 от прошло сек 17 ваше мнение для моей машины это норма или можно улучшить ее характеристики заране спамибо

    • @СергейСветлов-н9л
      @СергейСветлов-н9л  4 роки тому

      Ваш мотор способен разгонять авто гораздо бодрее. Начните с меток ГРМ регул клапанов и замером компрессии. Потом зажигание и в конце карбюратор и его привод (тросик может не открывать заслонки карбюратора).

  • @МаксимЛукьянов-г9л

    Подскажите пожалуйста. Горка 10 оборотов это слишком много? Есть подозрение, что жиклер чуть бедноват и на переходном режиме слегка потряхивает двигатель, карб солекс. Стоит ли немного увеличить жиклер?

  • @ВасильСтоличний
    @ВасильСтоличний 3 роки тому

    Молодец

  • @ВладимирПлотников-ь4т

    спасибо за дотошность