Светлов динамика + экономия карбюратора 21073 Солекс - 2 часть
Вставка
- Опубліковано 27 гру 2014
- Вторая часть видео о способах улучшения технических характеристик карбюратора 21073, с помощью заложенных в конструкцию карбюратора возможностей , по версии инженера и карбюраторщика Сергея Светлова. С помощью предлагаемой методики, можно значительно повысить динамику и не потерять экономические качества карбюратора.
В совокупности с представленной ранее информацией о модернизации карбюраторов Солекс и о регулировках его заслонок от Сергея Светлова, карбюратор можно привести в состояние близкое к возможно идеальному при данной конструкции его исполнения. - Авто та транспорт
Классно, подробно. Можно смотреть ролик и тут же крутить свой карбюратор. Спасибо за науку))
Большое спасибо за ролик, Сергей! Это видео полноценное пособие для обучения как работать с "солексом", как его приводить в порядок. Многому научился от Наиля Порошина... теперь вот добрался и до Вас. Хоть Вы и тролите иногда друг друга)), но по сути Вы оба как два столпа в этом секторе автомобильной науки)).
Удачи и здравия Вам!
Вы единственный гуру ,который может обеснитьдетально,Спасибо вам !
Отлично. Доходчиво, в деталях, с нюансами, о которых многие не скажут. Спасибо.
Мерси!
мастер спасибо за советы, все по делу и без воды!
)))
Передивився Ваше відео ! Дуже дякую! Повага професіоналу!
Спасибо.
Супер 👍👍👍спасибо большое!!!доходчиво и колоритно всё изложено 👍👍👍 всё что нужно было я нашёл у вас 🤗процветания вам и вашему каналу 👏👏👏
Спасибо. Удачи на дорогах!
@@user-mz5mp1rg4t можно такой карб поставить на бортовую газель 402 двиг поставить, грузы не вожу и какие нужны доработки?
@@user-yo2mi5uq6i Ставьте, доработки не нужны.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо большое за ответ.
Благодаря вам я отрегулировал солекс на Ауди.РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!
Видимо ролику, как я вижу 100 лет. Но не это важно. Важна информация, которая преподнесена с чувством, с толком и расстановкой. Смотрел многих "умных", быстрых, деловых, "опытных", а вот предпочтение за Сергеем. Благо, как в кино --Свет в конце тоннеля. Супер урок. Я благодарен.
Спасибо. Приятно, когда тебя понимают.
Отличная работа!
Сергей спасибо за видео очень познавательно,лайк
Пожалуйста.
Поучительно и очень внятно.Огромное спосибо!!!
На здоровье ))))
Светлов спс за твои ролики ,лишь в твоих роликах объясняется ремонт корбюратора максимально доходчиво ,я многое узнал как правильно сделать ремонт спс.
На здоровье!!!
Годный канал.
Мастеру- автору респект.
👍
Спасибо. Приветствую зрителя, который поддержал автора канала.
Все четко ясно и понятно Спасибо
)))
Добрый вечер Сергей большое спасибо за рекомендацыи сегодня сделал холостой.
На здоровье.
Сергей вот это класс и стиль. Спасибо.
Мерси!
Все сделал согласно вышым рекомендациям, и получил отличный результат, экономия и динамика авто очень порадовала, всем советую! Спасибо за инфу!
Спасибо. Вы не стали бла-бла бла про доказательства и получили результат. Уважаю такую позицию. Спасибо.
Сергей спасибо ,толково и грамотно
На здоровье.
полностью согласен что струя должна биться в середину заслонки совсем другая работа спасибо за видео
Большое вам спасибо Сергей за ваши труды !!!
Здоровья вам и благополучия!!!
Интересно и полезно !!!
На здоровье.
Сделал , среду такого карбюратора не было! Лучше на ютубе ничего нет. Спасибо!
)))
@@user-mz5mp1rg4t Сергей Здравствуйте на Ауди 2.3 сотка что бы могли посоветовать какой карб?Спасибо.
@@macscavgan5613 21041 солекс
Благодарю вас .Только ваши видео дают понять и само представление о работе самого карбюратора.До этого дул в жиклёры )))искал горку)))
Спасибо. С того, что "дуют", начинают все. Я то же в начале карьеры - дул и искал...)))
Ребята давайте жить дружно.Вы оба неплохие проффи
+Slava Nnn Для этого нужно избавиться от спеси и признать одно и то же.
Сергей спасибо. Очень полезные знания даете.Сейчас только с гаража пришел.Были постоянные провалы. Два раза "мастерам" отвозил - не сделали.Сказали зажигание не правильное, а сейчас сам сделал по вашей информации. Оказался сильный износ лапки флажка.Даже менять не стал, а просто подогнул. Ну и многое другое по ходу проверил. Порошина смотрел - толку мало.
Спасибо. Я для таких, которым не могут помочь примитивные подмастерья, и стараюсь. Удачи!
Сергей Светлов по поводу начало - а смысол сравнивать жиклёры с новыми жиклёрами ну допустим отверстия под отвёртку разбито и что? какое это имеет значения к самому жиклёру? у всех жиклёров от отвёртак разбиты отверстия но это не значит что жиклёр на мусарку!
Еёее
отличьный расклад, спасибо!
32:10 . Вот это вообще гениально! мне бы эту информацию в начало 2000-х... эх... Ну "Лучше поздно, чем никогда" Экономия при дросселе 20-30% и спокойной езде, и хорошее обогащение при дросселе 80-100% и нагрузках. Мастер.
Смешно какая экономия 20 30 тут чут ли не Нобелевской премией попахивает ! Ну чудаки смотрят им нравиться !
Про зажигание согласен - это, да ! Практически все забывают, или линятса, или просто не знают. Это , кстати, и газа тоже касается.
Здравствуйте.Скажите а в 83 карб. Топливный жиклер ГДС для первой 95 а для второй 97.5 это стандарт? и нужно или можно ли их менять на другие? спасибо
супер спасибо !!!!!!!!!!
Да уровень как вы говорили вот только думаю флажок выкинуть или нет мне хотят в 10-11 литров укладываться.
Доброго времени суток Вам Сергей и Вам Форумчане! ))
Прошло достаточно времени после переделки моего карбюратора по Вашему методу.
Результат меня более чем устраивает!!!
Действительно машина стала работать в трех режимах - экономичный, динамичный и ОЧЕНЬ динамичный! Расход также имеет режимность.
В итоге по сегодняшней погоде (морозы до -10, прогревы, чаще движение по городу) расход составляет около 9 литров. По трассе Шахты - Ростов-на-Дону около 7 литров. Автомобиль стал более эластичный. Меня ОЧЕНЬ радует ее поведение.
Резюме. Если цель - это спокойная и экономичная езда в полном соответсвии с требованиями предьявляемым к классике (ибо это ретро автомобиль уже) - Ваши рекомендации самое то, что нужно.
Ну а если цель это всех поразить молниеностьностью классического ТАЗа - то про экономию забыть и заниматься классическим жиклерно - расточным тюнингом "подмоторного пространства" ))).
Всем - удачи на дорогах!!!
Сергей - дальнейшего инженерного творчества с научной изюминкой!!!
Спасибо, рад за вас.
Здравствуйте, помощь ваша нужна, поставил 73 солекс на два литра . в начале когда жмешь газ идет ондинтрровал и подергивание , после провала идёт как пушка , жиклёры первой камеры 110/150 вторая камера 115/135 , можете помочь
Поможете с настройкой. Тоже нива. Живу от вас не далеко.
спасибо добрый человек за профессиональные разъяснения ,а то я уже неделю кручу карбюратор на своей ниве ,а толку мало и флажок сегодня подрезал насмотрелся специалистов,буду теперь снимать карб и все точно так же делать,у меня такой же карбюратор стоит нива 21213,1998г.в.последнии лет 10 с небольшим ей владею,была резвая и экономичная,но вот перестала ехать дергается,провалы.жиклер топливный первой камеры у меня стоит 105.5.незнаю кто делал карбюратор но машина была зверюга динамичная ,экономичная(расход 9л город-трасса))по трассе бежала отлично 120-140км,лучше инжекторной.если честно я уже расстроился ее сделать прежней.но теперь после просмотра видео появилась надежда ее воскресить.
Не забывайте о моменте зажигания...
@@user-mz5mp1rg4t спасибо зажигание я тоже корректирую.
блин,а вот этот видос я поздно посмотрел,теперь понятно зачем шайбу гнуть
Весело Вас с Наилем смотреть и читать
Заодно чему то и научиться
Молодцы! Лучше не придумаешь
Я думаю Вы будете закадычными друзьями!
mike che Сомневаюсь оченьно.
время покажет
+mike che Наиль веселый парень и сразу к делу а Светлов скучно муторно и долго
Николай Роман А я и не претендую на клоунское место. Вам бы в цырк сходить, а не серьезные вещи смотреть.
+Николай Роман нудный но толковый
Благодарю за ответ. 21041 на классику первая камера 107,5 воздух такой же.
Молодец грамотно подходишь
)))
купил ниву 21213 расход 15 литров .у наиля както все не обобщенно .у вас все понятно спокойно и вдумчиво ...огромное вам спасибо лучшего видео и не найти завтра буду смотреть и разбирать...
Удачи!
Сергей, доброго времени суток! )) Систематически мониторю ютуб. С Наилем Порошиным и Евгением травниковым знаком по роликам давно. Ваши ролики обнаружил недавно. Уже даже подписался на Ваш канал.
Помимо того, что Вы мой земляк, Вы прекрасно подаете материал - доступно! Так держать!!!
А теперь о главном. Я на свою ВАЗ 21043 поставил солекс 073. Игрался с ним и вконце концов получил результат который меня вполне устраивает. Расход средний около 9,2 литров на 100 км. Динамика отличная.
Тюнинговал используя советы Ваших коллег. Но желание получить более экономичный агрегат при сохранении динамики не покидает меня. Итак что я получил - кулачек УН №7, носик 35х40 в первую камеру, ГТЖ1 115 ГВЖ1 160, ГТЖ2 110 ГВЖ2 125.
Сергей, Ваша доработка с отверстием в канале ГВЖ2 даст ли желаемый эффект?
Возможно есть альтернатива по параметрам для экономичности на мой а/м?
Спасибо за профессионализм.
Считаю, что жиклерная база сильно обогащена. Если мотор и зажигание в порядке, то можно поставить:
1 Кулачек 4, отрегулировать на моментальную подачу топлива, при малейшем нажатии на газ.
2 Распылитель 1 в 1 камеру по стандарту
3 ГТЖ1 107,5 ГВЖ1 150
4 ГТЖ2 115-122 , ГВЖ2 125
5 ЭМР -растянуть пружинку на 1 виток больше ТЖ 60
6 Уровень топлива 25 мм. до разьема корпуса
7 доработать в крышке канал отГВЖ1 во 2 камеру.
Удачи.
Сергей Светлов Сергей, доброй ночи! )))
Спасибо за ответ! Только что вернулся из гаража, простите не стал дожидаться, нетерпелось попробовать по Вашей системе доработать карбюратор.
Сделал следующее (до прочтения Вашей рекомендации):
1 ГТЖ и ГВЖ в обеих камерах как Вы рекомендуете поставил,
2 ЭМР - растянул ,
Уровень топлива довел до рекомендуемого ( был занижен),
3 доработал в крышке канал (как рекомендуете).
Осталось жиклер ЭМР, носик УН и кулачек поставить.
Проехался 10 минут назад.!!!
Результат неожиданно порадовал ))) Спасибо!
Машина стала живой, эластичной.
теперь понятно в каком направлении двигаться!! )))
Раньше я не ощущал прыти при повышении оборотов. Просто тянула на низах как танк.
Теперь покатаюсь и отпишусь Вашим подписчикам друзьям и оппонентам ))))).
И кстати, сам работал преподавателем, по поводу Ваших роликов - не ускоряйтесь в подаче материала, как рекомендуют мои коллеги подписчики... Ребята не спешите просто слушать )))) Сергей дает время еще и услышать!!!! Кто понял тот понял . Сергей Респект Вам и уважуха по нашему по Ростовски!!!
Александр Жатетский Спасибо за поддержку. Рад помочь.
спасибо за хитрости!!!!
На здоровье.
Такой опыт не за какие деньги не купишь. Спасибо.
Привет всем! В начале, всё же хочется поблагодарить Сергея Светлова за его замечательный канал - ОГРОМНОЕ Вам СПАСИБО! Теперь о главном.. Прочитав большое количество комментов к видеоурокам Сергея, невольно проникаешься уважением к человеку, тактично и вежливо, а главное обоснованно отвечающего на иной раз тупые нападки "злопыхателей".. Такой человек внушает доверие. Именно по этому, я решил прибегнуть к советам Сергея и доработать свой Солекс 21073 стоящий на Ниве 21213. Многие "рукодельники" интересовались статистикой, фактами и испытаниями? - Извольте! Но для начала немного познакомимся: - Я из г. Саратов, увлекаюсь охотой и рыбалкой, потому и выбор - карбюраторный авто.. И так, после доработки карбюратора по системе Сергея Светлова, с исполнением всех указанных им требований, я проехал общую дистанцию в 196км. Из них 28км. по сложной пересечённой местности на различных режимах передач включая так же и раздатку. Обещанная динамика есть! На автомобиле стандартный 213й 1,7л. двигатель, 213я головка и нивский распредвал. Установлена разрезная шестерня Р.В. и выставлены чёткие фазы ВМТ и перекрытия клапанов. Двигатель с капиталки с пробегом около 10.000км .. Резина грязевая, не стандартная, широкая Goodrich.. Скорость по трассе от 80 до 90км\ч общий расход составил 21 литр. Скажу, что ранее, я тратил на такую поездку более 30л. Вот такая вот статистика.. Всем желаю всего наилучшего. Сергею Светлову ещё раз - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Приятно, когда человек подумал, сравнил, и сделал вывод. Спасибо, вы избавляете меня от лишних слов. Удачной эксплуатации !
Поршневая колця
Кто как эксплуатирует в день , месяц , год и ТД. Всем нужно долговечность и высший пилотаж + экономия. И все балдеют.
Спасибо вам за ответ, в отличие от некоторых бывалых карбюраторшиков как вы говорите 😊 , ответы даёте чётко , и ясно спасибо вам большое
Удачи на дорогах !!!
я себе на запарик 1.3л поставил солекс с БСЗ и ЕПХХ. В економайзере вместо жиклера вкрутил болтик. В смешенном цикле, и по трассе, при скорости 95-100км\ч кушает 7.3л на сотню. Трогается тоже хорошо. До етого кушал около 8.5л на сотню при меньших скоростях
По поводу подгибания шайбы на оси заслонки произойдёт выработка под шайбой так как она будет стирать алюминиевую поверхность . После десяти нажатий примерно ваш эфект начнёт исчезать . Лучше шайбу подобрать дополнительную с круглым внутренним отверстием . Насчёт винта качества можно дополнительно заглушить кусочком мягкого шланга с вкрученным в него саморезом для удобства изъятия гарантия сто процентов что не изменятся настройки от вибрации . ( у себя так сделал после того как винт выкрутился и выпал от вибрации . Долго проковырялся на трассе из за того что не мог понять почему холостой пропал совсем . ) И напоследок Всех с наступающими праздниками :)
Дмитрий, давайте условимся о том, что не будем придумывать сказок, а если что будем утверждать, то только на каких-то основаниях, подтвержденных испытаниями. Это на счет гнутой шайбы. Она не стирает корпус и не изнашивается с той скоростью, о которой вы пишите. На самом деле, процесс этот на столько долгий, что я еще ни разу не повторял этой операции вторично. Далее, подобрать шайбу с такой точностью, практически не реально. Усилие, передаваемое на шайбу от пружины, не значительное, по сравнению с тем, о котором вы пишите. Новая уплотнительная резинка на винт качества, не дает винту проворачиваться и дополнительной работы по уплотнению канала винта, не требуется.
Резюме: все, что вы написали - предположения человека, не занимающегося профессионально ремонтом карбюраторов, а значит ......... С НОВЫМ ГОДОМ !!!
Сергей Светлов Я и не занимаюсь профессиональным ремонтом карбюраторов . Привёл пример из опыта своего по поводу заглушки . Я в машине три года не ковырялся меня всё устраивало а тут форс мажор посреди дороги . Я таким образом просто дополнительно перестраховался . П.С. Учился давно на авто слесаря . Но больше научился у себя в гараже ремонтируя машины знакомым . И основания того что выгнутая шайба протрёт быстрее алюминиевую поверхность чем плоская более чем достаточно . Даже ради эксперимента попробуйте всё затянуть и десять раз нажать на рычаг дроселя а потом снять флажок и шайбу , вы увидите там уже образовывается канавка или стачивается плоская кромка тем самым изменяя зазоры которые вы выставили первоначально . Я не утверждаю что через десять нажатий всё сотрётся но как минимум уже можно будет заметить следы от износа и начнёт меняться зазор выставленный вами первоначально . Подобрать шайбу возможно . (для себя можно и притереть по размеру ) .
Дмитрий Дымченко Вообще, по моему, лень - двигатель прогресса. Я ленивый. Подбирать шайбы было не практично из-за потока клиентов и экономии времени на работу. Этот метод выручил и еще ни одну машину не перерегулировал, хотя делаю это давно. Вывод - зачем что-то еще, если работает нормально?
А если не гнуть шайбу а установить в мест пружину?
Стоит ли переделать в обе камеры?
Добрый день! Спасибо вам за ваши видео. Игла уникар 10 идет унивнрсальной на все солексы? У меня 21053.
Здравствуйте! Совершенно верно. Удачи.
Поставил весь ремкомплект с вашими рекомендациями. Установил на авто для регулировки холостого хода . До этого ездил на авто как выяснилось без резинки на винте качества . Сейчас всё поставил а реакции моторо никакого . Я его и полностью закрутил ,а разницы нет и откручивал так же нет . Что это ? Пробовал зажигание раньше ставить так как винт количества не доставал до рычага . Кажется все просто ,но мелких нюансов очень много .
Поставил два слоника тяга меньше стала ,экономичность не известна .
Что еще хотелось бы дополнить.
1. промывка в ацетоне обязательна.
2. желательно работать соблюдая чистоту
3. чистый белый ватман, или газетка на х. конец
4. хорошее освещение
5. Лупа или бинокулярный микроскоп.
Идя на встречу Филиппу, желающему дополнять мои видео своими коментариями, посвещаю свою реплику:
1 Промывка в ацетоне - прошлый век. Стиральный порошок " Дося" - идеально борется со всеми пятнами.
2 Чистота рабочего места, на котором располагается не стерильный карбюратор, все время нарушается. Желательно, чтобы клиент, прежде чем прибывал на ремонт карбюратора, приводил моторный отсек в такое состояние, чтобы на рабочем месте карбюраторщика соблюдалась чистота.
3 Чистый белый ватман для каждого карбюратора - такой должен быть настрой у каждого карбюраторщика. А также:
- протертая керосином, шея и руки;
- белые мохеровые носки;
- стерильные белоснежные тапочки;
- белоснежные перчатки;
- накрахмаленный колпак на голове, чтоб ни один волос не попал на чистый белый ватман, газетку, жиклер;
- прокипяченная в спиртовом растворе отвертка перекидная - 1 шт.
- обработанный ультрофиолетом набор инструментов для стерильного вскрытия карбюратора;
4 электроннооптический преобразователь, невидимого не вооруженным глазом, для дефектоскопа и:
- тринокулярный микроскопический скоп,
- стеклоочиститель очковый с омывателем;
- лупа фирмы цейс и освещенную оптику с инфракрасным преобразователем.
Вот сокращенный перечень необходимого, для простейшего обслуживания отечественного карбюратора.
Все супер спасибо очень все четко,только шайбу я не гнул,подобрал текстолитовую,теперь нет износа алюминия корпуса
Спасибо. Износ корпуса за 2 года незначительный, если что.
Сергей спасибо! прямо все точно ,вопросов нет и мой карбюратор,но он стоит на Мерседесе 310,а он 2 х литровый у меня,автомобиль,я с ним за мучился,с карбюратором,он то стреляет с горки,то разгоняется медленно,холостые обороты сегодня нормальные ,завтра прогревается и глохнет,жрет бензин по 20 литров,вот к вам бы попасть и раз и навсегда или хотя бы ,год поездить без ремонта карбюратора,ц нас здесь нет мастеров,почистят,продуют и все,это в г.Кострома.спасибо за урок,понравилось все,может рискну и сам попробую хоть раз почистить и настроить его.
Спасибо. Желаю удачи!
Сергей все очень хорошо Вы рассказали доступно, но есть вопрос какой ориентировочно диаметр жиклера ЭМР 60 вместо стандарта 40 чем развернуть? Спасибо.
Ориентировочно 0.6 мм. и развернуть проволокой, заточенной под конус.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо большое. Завтра займусь настройкой.
Сергей если можно подскажы в озоне есть 2 жыклера 1 хх а второй запечатан для чего 2й
Это воздушный жиклер для эмульсии.
как Вы относитесь к установке электробензонасоса вместо механического? Если положительно что Вы можете из электробензонасосов рекоментовать для установки на карбюраторный ВАЗ 2107
можно поставить, рекомендовать не могу.
Добрый вечер Сергей какой карбюратор лучше подходит для для гольф 2 1.8 53 или 73.
Какие жиклеры поставить на него с доработками на видео,какой носик ун поставить двойной или одинарный. Спасибо
Здравствуйте. Думаю, что 21073. Жиклеры в стандарте, кроме ЭМР - 60 и растянутая пружина.
@@user-mz5mp1rg4t а про распылитель ускорительного насоса оставить одинарный или поставить двойной в обе камеры.
Спасибо.
Сергей здраствуйте забыл у вас спросить отверстие в крышке первой камеры какой эфект дает спасибо за консультацию
При работе 2 камеры , отверстие помогает обогатить смесь 1 гдс.
Сергей, доброго вечера. Сегодня, разобрав свой якобы солекс 073 от нивы обнаружил, что в корпусе карбюратора диаметр диффузора 1-й камеры 23 мм, 2-й 24 мм, хотя должны быть обе 24 мм., маркировка на корпусе грубо перебита (возможно с завода). Нужно ли в моем случае корректировать жиклеры и если да, то как?
Скорее всего это 21053 замаскированный под нивский 073.
Сергей, добрый вечер, еще один вопрос. В 073 карбюраторе стоит распылитель ускорителя с "хоботком" только в первую камеру, видимо для повышения тяговых характеристик двигателя. Как вы считаете, можно ли использовать распылитель с двумя "хоботками" (для обеих камер) для более экономичной работы двигателя в некоторый ущерб тяговитости?
Однозначно ДА.
@@user-mz5mp1rg4t Какие в этом случае посоветуете диаметры распылителей ускорителя для первой и второй камер для 073 карб?
Красава
Ага )))
Сергей Александрович здравствуйте.Недавно доработал озон по вашей методике-машина стала более живой.мне достался 073 солекс-хочу поставить его на мотор 1.2.какие вы посоветуете жиклеры для такой конфигурации и распылитель УН как лучше-оставить одинарный или двойной?
97.5 на 155 вторая 115 на 125. Двойной.
спасибо! будем дерзать
Сергей здравствуйте! Скажите, стоит ли на этом 073 карбе поставить двойной распылитель УН Слон на две камеры, ну или второй хобот тоже загнуть в первую камеру, в дополнение к первой? А ещё меняют кулачёк с 4 на 7, для двойного распылителя? Бытует мнение, что это делается для экономии и лучшей динамики...? Вопрос к профессионалу...☝️
Распылитель двойной ставят только в обе камеры для экономии. Кулачек бы не менял.
@@user-mz5mp1rg4t Понял вас, БлагоДарю от всей души!!!
Ещё вопросик, извиняюсь за назойливость...
Двигло 1600, установлен на Ниве 90 года, карб 073: посоветуйте конфигурацию жиклёров?
На стандартных жрёт топливо неимоверно!
Спасибо, очень полезное видео, а в экономайзере стоят топливные жиклеры как в ГДС ? Спасибо.
Нет. Меньше на порядок
@@user-mz5mp1rg4t а вместо 40 чтобы был 60 только растачивать или есть заводские на 60 для экономайзера?
@@user-el6uv1xx6i Все жиклеры делаются по таблицам самим мастером.
Здаствуйте Сергей очень все доступно. Но какой воздушный жеклер в первую камеру. У меня нива 1.8 заранее спасибо.
Первая камера - только заводские номиналы.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо вам сергей все ок прет как танк. В самомом начале при резком разгоне небольшой провал. Но благодаря вашим видео и с этим вопросом разберусь! Здоровья и удачи вам.
Сергей Александрович,а вот такая конфигурация распылителя УН(с одним распылителем в первую камеру) Вами приветствуется в качестве доработки,как рекомендуется в качестве тюнинга даже в книжках или лучше с двумя распылителями оставлять?
Я у себя пробовал и разгон получше,чем с двумя распылителями,но это было без Ваших систем доработок.Вот сейчас делаю Ваши доработки и думаю нивский распылитель оставить или родной двойной распылитель вернуть,что посоветуете?Спасибо.
Карбюратор Солекс 21080,двигатель классика 1200,езда в основном в городском режиме.
Если солекс 21080, то двойной. Если на 21073, то как на заводе. Разница в диаметрах камеры и классе авто.
Ага понял,спасибо.Вот ещё забыл спросить.Если жиклёр ЭМР №40 расточить под №60,то жиклёр переходной системы тоже этим же калибром делать или побольше/поменьше,каким размером?Спасибо.
боря д Только ЭМР , а другие не так важно.
Понял,спасибо большое!
Начал рассверливать жиклер экономайзера сверлом 0.35, мерил микрометром, судя по всему брак был, добил сверлом 0.6, гтж1-100, гвж1-165, гтж2-97.5, гвж2-125, и флажок поставил от К-178 Пекар21083
Карбюратор 21083 1107010 стоит на классике 1.5л, на гтж1-95 тяжёлый запуск, плавают холостые, на старте два рывка с провалом, провал удалось чуть уменьшить минимализировав зазор первой камеры, видимо выпивает переходную, да и ХХ, потому как при сбросе газа обороты падают на 500, и медленно поднимаются на 800об/мин, удалось убрать провал поставив гтж1-100, завтра поставлю, попробую, пусковые зазоры ставил по мурзилке, далее подстраивал на машине, лёгкий запуск только на гтж1-100
Или лыжи по песку не едут, или я тупой... ))) Всегда нужно контролировать реальное отверстие жиклера, а не цифры на корпусе. И не мешает принимать во внимание , что сотни тысяч карбюраторов работают без провалов с заводскими жиклерами и флажками. Вместо поиска неисправности, бороться с ее последствиями - путь порошинских фанатов. Ищите настоящую причину неисправности.
Здравствуйте Сергей подскажите пожалуйста какие жиклеры должны быть с завода или какие лучше поставить какую эмульсионную трубку поставить в первую камеру ZD или 23 для эксплуатации на ваз21099 1500 , а то у мне карбюратор достался после (специалистов) и там стоят 1к-110-165(23) 2к-115-135(ZC)
95 на 165 и 100 на 125
спасибо
Кстати, у меня вопрос :
А что с жиклером Холостого Хода ? Что подскажите?
Заводской не трогать, защиту от грязи установить.
Сергей Александрович,существует ли на солекс меньше чем 95 топ жеклер,и если да,то с чего подходит?
Жиклер 1 ГДС топл есть еще 85. Устанавливается на Солекс с электронным блоком управления и эл экономайзером с топ жиклером 80-85. Работают в постоянном взаимодействии во всех режимах работы карбюратора
Большое спасибо,буду эксперементировать🧐🤔
Если не трудно покажите какой винт качества , а какой количества на карбюраторе К 131 А , и последовальность регулировки.???
Все это есть на канале. Поищите.
свечи светлые и чистые, от глушака запах как будто много топлива и при газовке черный дым, в коллекторе внизу убираю заглушку обороты поднимается, фильтр нулевик стоит, утром грею минут 20 и вечером также, 2 дня проезжаю 15 литров бензин 48 км
👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте Сергей, я тоже немного занимаюсь карбюраторами, ответьте на один вопрос, почему при калибровке жиклёров у "солекса" все воздушные жиклёры диаметром меньше заявленного?
+николай Конин Это точно вопрос не по адресу. Думаю, что на ДААЗе вам ответят, а я не могу.
+Сергей Светлов спасибо))) я думаю Вы это тоже замечали. А рем. комплекты вообще почти все брак. Какой фирмы лучше брать?
николай Конин Вообще не работаю с ремкомплектами. Только в розницу по элементам.
ДОброго времени суток! Подскажите, как Вы "боретесь" с плохо работающим клапаном ускорительного насоса (он запрессован в нижнюю часть корпуса, под распылителем ускорительного насоса). Заранее спасибо!
Юлия В У меня ролик по этой теме. Посмотрите на канале. Спасибо.
Сергей Светлов
У Вас очень много разного видео, не могли бы Вы скинуть ссылочку на упомянутое. Заранее спасибо!
Юлия В Чуть позже
Юлия В ua-cam.com/video/nrKKRIRiOZc/v-deo.html
хочется сказать по поводу гнутых шайб... не лучше ли иметь наборные разной толщины?
Это большая возня и потребность в О-О-О- чень тонких стальных шайбах. Проще их гнуть.
Уважаемый Сергей!!! я простой пользователь авто,а не специалист,поэтому заранее извините за может быть глупый вопрос с моей стороны!!! Подскажите, можно ли так же диагностировать и улучшать карбюратор Солекс 2153-20 по аналогии с Солексом 21073, на котором Вы показываете все?
С уважением к Вашему труду....
+Green Goblin Все аналогично, но кроме 1 камеры. Завод есть завод. СО и расход подбирались на заводе не просто так.
Спасибо Вам!!!
Подскажите пожалуйста на 73 карбюратора какие жеклеры поставить на 18 объему на ауди 80.размеры жекьеры.топливныи и воздушным.и размер сборника.
СТАНДАРТ. при необх корректируем по факту
Здравствуйте Сергей, у меня нива 21213 стала в последнее время трогаться с места при увеличенном нажатии на "газ". Если чуть недожать, то обороты начинают падать и машина хочет заглохнуть. приходится либо давить больше на газ, либо очень плавно включать сцепление. Во всех остальных режимах: ХХ, разгон после трогания, максимальное ускорение автомобиль ведет себя предсказуемо. Проблему обнаружил после промывки карба, продувки и замены деталей на детали из ремкомплекта. Ремкомплект ДААЗовский специально для 73го солекса.
Может ли это быть из-за недостаточного уровня топлива в поплавковой камере?
Уровень 25 мм про который вы говорите на вашем видео, это от верхнего среза фланца карба до верхнего уреза бензина в поплавковой камере или до куда?
И еще, в ремкомплекте карба от ДААЗ, главный топливный жиклер второй камеры был под номером 115, при этом изготовитель сам в своих данных указывает что должен стоять номер 117,5. 115-ый жиклер это специально типа "ремонтный" считается, или по ошибке положен, как думаете?
Спасибо.
***** Уровень топлива понимаете правильно. Трогание, с увеличенным газом, может быть связано с замененными жиклерами и распылителями. Вероятно, ремкомплект с изьяном. Поставьте жиклеры старые.
Сергей Светлов Сегодня после работы решил проверить уровень топлива в поплавковой камере. Жиклеры решил пока не трогать. Снял крышку, проверил уровень, он был чуть больше чем вы рекомендовали. Подогнул поплавки, поставил крышку на место, воткнул все шланги, и когда хотел воткнуть питание э/м клапана, то заметил что он (клапан) совершенно свободно крутится в руках. Открутился.
Я его затянул, поставил фильтр, захлопнул капот и поехал! совершенно свободно тронулся и поехал без всяких провалов в момент включения сцепления!
Правда меня смущает момент такой что, если клапан самоотвернулся, то почему на ХХ машина не глохла? может из-за того что уплотнительная резинка в чашке новая была?
***** Из-за того, что топлива было слишком много.
Здравствуйте , а у вас не видео регулировки карбюратора дааз 2105?
Все так же, как и на 2107
Добрый вечер! поставил на гольф карбюратор 21083 по менял рем комплект стандартный, одинарный слоник поставил, выставил зажигание свечи и вв провода трамблер с вакумником все новый, проверил вакумник на тормоз все норм, под подставка карбюратора чуть внизу в коллекторе трубку заглушил вроде все сделал но расход топлива очень большой 30л на 100км в городе, я уже нескольким карбюраторщикам заезжал нету результат
Если свечи светлые, то вы не правильно замеряете расход.
Добрый день. При установке нового карбюратора купленного в магазине нужно ли регулировать холостой ход?
Непременно.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо.удачного дня
Сергей приветствую, объясните пожалуйста-что значит "изменение зоны разряжения" первой камеры?Как я понимаю-это доработка малого диффузора?С удовольствием смотрю ваш канал, потихоньку "ковыряю" с помощью ваших роликов Солекс на 21043(экспорт).Откуда у меня возник такой вопрос,смотрел ролик про Солекс,там говорили об изменении зоны разряжения,при этом вытаскивая МД ,но сам процесс не показан.Может у вас есть ответ на мой вопрос,с уважением к вам, Виталий.
Я не могу сказать что имелось в виду авторами ролика. Для меня понятие " изменение зоны разряжения, означает перемещение по смесительной камере зоны наивысшего значения разряжения. Это происходит с открытием заслонки и ув оборотов мотора.
@@user-mz5mp1rg4t ,такой ещё вопрос-на карбюраторах Солекс стоят одинаковые малые диффузоры (по внутреннему диаметру) или есть зависимость диаметра малого диффузора к размеру большого диффузора?К примеру-если на Солекс 21073 поставить малый диффузор от 21081(83) и наоборот,изменится разряжение в зоне МД или нет.Заранее благодарю за ответ.
спасибо Вам
Евгений Окоянюк На здоровье.
Здравствуйте Сергей. Хочу узнать Вас спросить про регулировку холостого хода. Я не могу поимать горку на обогащение, она есть но не существенно. Карбюратор 73 жиклер холостого 41 Я ставил 40 разницы нет,купить не могу найти, не возят, продавцы . Если посоветуйте увеличить .БУДУ УВЕЛИЧИВАТЬ КАЛИБРОВКУ. Или не стоит?нужно искать причину в другом, подскажите?
Если нет провалов, то та горка какая есть, пусть и остается.
Сергей Светлов Спасибо Вам за совет, Удачи !
Vitalik Kuzhetsov )))
здравствуйте. на первой камере шарик должен стоять или нет? без шарика идет передозировка бензина. уже пятый карбюраторщик не может наладить. нива 2113
73 солекс не предполагает шарика.
Надо попробувать сделать так ато провалы достали
Удачи!
@@user-mz5mp1rg4t сегодня все сделал как вы и все я счастлив все пропало не тычков не провалов спасибо за все
Сергей,можно ли карбюратор 21073 Солекс установить на ваз 2101?
В принципе можно.
Все-таки следует работать без перчаток, так как это источник дополнительных соринок, которые могут попасть во внутренние полости и засорить жиклеры.
что скажется на не контролируемых провалах при работе двигателя.
Что Важно - Заточка 4-го кулачка значительно увеличила динамику моего 21213 не увеличивая расхода топлива.
Что важно - заточка 4-го кулачка, которая предполагает повышенный расход топлива, вас не смущает? А перчатки смущают и даже пугают неконтролируемыми провалами. Точно, надо что-то в школе менять!
здравствуйте сергей,подскажите для чего в солексе 21083 слоник на второй камере,ведь при нажатии газа оттуда льётся бензин в закрытую камеру,я запаял и в полне доволен,или я это сделал зря
Когда выходы в обе камеры, то нет активного высасывания топлива на повышенных оборотах и работе на первой камере,а происходит пересасывание воздуха из закрытой 2 камеры. В случае нахождения распылителей в первой камере, распылители способствуют излишней подачи топлива
Сергей Светлов здравствуйте, я с Казахстана у меня машина ауди 100 объём 2.3 поставил карбюратор от нивы 21073 Солекс подскажите пожалуйста какие жиглеры поставить на хх и 1 камеру воз. и топ. и на 2 камеру
У меня такая проблема,карб 21073,перебрал как вы показали,машина иж2126-060 полный привод,двиг.1.7 нива,первую неделю после переборки работал отлично,только иногда после динамичного разгона до100 и более,при переключении на нейтраль обороты падали до нуля и машина глохла,на второй недели стало припекать и машина при полном прогреве начала дергаться при трогании с места и при движении 20-30км на2,3,а потом уже и на1передаче в районе от 800 до 2000оборотов,если резко нажать то детонация,траблер попозже то тупит на разгон,зажигание электронное,свечи,провода выс.,бегунок,крышка тр.проверены,негодные заменены,контакты катушки,комутатора,датчика хола,клеммы акб,масса на кузов и даже блока пр.почищены и обжаты,подсоса воздуха не обнаружил,заглушена система рециркуляции и на карбе и на колекторе,в дифузорах на холостом около700об. сухо,на винт качества реагирует,генератор отключал,не в нем дело,поставил эбн внешний под капот,расверлил обратку до 4мм в крышке карба,убрал клапан обратки,,отрегулировал заново уровень в попл.камере-25мм, перелива нет,все равно дергается но чуть поменьше, и глохнет после разгона(но не всегда),если резко в пол то детонирует,если плавно то маленько дергается до 2000об,выше нормально,не знаю что еще проверить?карб уже 5 раз снимал,продувал,грязи не видел,т.к.поставил доп.фильтра на поп.камеру,все в карбе чисто ,диафрагмы целы, ун брызжет,уже 2месяца маюсь,не могу найти причину,посоветуйте пожалуйста в чем может быть дело?заранее спасибо!
Дергается при разгоне
КАРБЮРАТОР
- переходная система 1 камеры не отрегулирована
- уск насос срабатывает не сразу
- недоподача топлива уск насосом
- жиклер топ хх не соответствует
- жиклер 1 ГДС топ малый
- жиклер возд 1 ГДС большой
- уровень топлива мал
- засорен фильтр топл в карбюраторе
ЗАЖИГАНИЕ
- регулировка нарушена
- бегунок неисправен
- свечи - зазор
- провода
- напряжение катушки малое
- пробой напряжения в катушке
- трамблер разрегулирован
Все перечисленное проверьте по порядку.
спасибо!буду пробовать
Здравствуйте Сергей, у меня есть карбюратор 21073 новый и я собираюсь ставить его на ваз 2109 1.5, что мне нужно изменить в карбюраторе? что бы сохранить нормальный расход и при этом улучшить динамику
Ничего кроме тж ЭМР - 60
@@user-mz5mp1rg4t скажите пожалуйста а какой расход при таком раскладе будет?
здраствуйте не подскажете как 2107. -20 корб можно по тюненговать шоб резкость была приличной
2 камеру сделать более резкой на открытие.
Когда я снимаю крышку ЭМР то с жыклера вытекает топливо ,это нормально? Сначала думал что клапан не держит, но когда прикрыл жыклер то сухо? Вытекает все топливо с поплавковой камеры?
Нормально.
У меня остался только остался распылитель уск. Насоса по методу Травникова . стоит перелелать в обе камеры?
В обе камеры - более экономично будет . В одну - тяга сильнее, ну и расход...
Здравствуйте скажите пожалуйста карбюратор 21073 стоит на ниве какие жиклёры лучше поставить и чем развернуть жиклер под мембраной ?
Разверните проволокой сталистой жиклеры стандарт.
Сергей Светлов у меня на втором камере воздух 150 стоит! А сверло не найду я такое? Или как подобрать размер подводки а то разверну больше чем нужно?!
Подскажите пожалуйста какой жиклер
экономайзера можно поставить на 83 карбюратор?
Я использую 60, но в связке с жиклерами 1 ГДС 95 и 165 + уровень топлива как в ролике. Важно !
родной
Сергей, а есть возможность снять видео об обслуживании и доработке карба ДААЗ 4178 или "Ока"? Это, как бы гибрид солекса и озона).
Если вас не устраивает освещение этой темы на канале Порошина, то напишите,что не хватает, я попробую.
Хорошо, я подумаю. С Новым годом!
Vlad Petrov С Новым Годом!
Здравствуйте купил новый карбюратор 073 пекар! И с новья он работает не корректно провалы не стабильный ХХ! Что скажите про производство пекар?
Разве нужны слова?
Сергей доброй вечер есть смысл ставить 4кулачок и как повлияет на расход
Смысла нет если не гонщик
@@user-mz5mp1rg4t 🤝
Здравствуйте, а что если не гнуть шайбу под флажком, а подложить туда похожую тонкую и ей выбрать зазор этим мы уменьшим износ торца корпуса карбюратора....
Есть такое понятие "НЕ СУЩЕСТВЕННО". Несколько лет использования этого метода, дают мне основание сказать, это несущественно.