Motordiagnose via Unterdruckmanometer in Deutsch auf Carific erklärt (kostenpflichtig) - Link: rrquickfix.carific.de/manometer-diagnose/ oder kostenlos bei der Suchmaschine des Vertrauens "engine vacuum diagnosis chart" suchen.
Grundsätzlich interessant, aber ein ganz kurzer Hinweis wie man den Unterdruck misst, wäre schön gewesen. Der lapidare Vorschlag, sich an Google zu wenden, ist nicht zielführend, weil ich alle diese Hinweise auch über google bekommen hätte. Damit wirbst du potentielle Abonnennten ab. Im übrigen entscheide ich NACH einem Video über ein Abo und nicht vorher...
Da die Oldi Werkstätten schon über 370 bis 400 Euro die Stunde nehmen...zzgl. Teile ist schon der Tausch eines Differentialsimmerings mit 5000 Euro ein Albtraum.
Das für mich mit ABSTAND schlimmste sind die menschlichen Fehler - NICHTS an einem Auto, also nicht mal Lackierarbeiten oder sonstiges (kann man sich selbst reinlesen, probieren sich beibringen, ist kein Hexenwerk) aber NICHTS ist so schlimm, wie Fehler wo von "KFZ MECHANIKERN" oder Hobbyschraubern dann eingebaut oder gemacht werden. Ich hab zb. ein A6 BJ 1997 - der seit er mal in einer VAG Vertragswerkstatt war, wo die Kopfdichtungen erneuert werden mussten, habe ich schon 17 Fehler dann gefunden und behoben. Ein Fehler hat er leider immer noch, dass der Motor bei ca. 1900 - 2200 U/min vibriert - so stark dass man es deutlich im Lenkrad spürt. Darüber ist wieder alles ok, darunter auch - es ist nur bei diesem Bereich. Er hat auch m.W.n. keine Ausgleichswellen. Keine Ahnung, was die da angestellt haben. Der Motor, ist der 6 Zyl. V-Motor mit 2779 ccm Hubraum und 174 PS. Und da gleich mein nächster Tipp - wenn ihr Euer Auto liebt, geht NIEMALS, wirklich NIEMALS in eine VAG Vertragswerkstatt - ich hab hier im Allgäu alle durch, zahlreiche Gerichtsverhandlungen hinter mir, hätte mich fast das Leben gekostet (weil nur eine von 4 neuen Bremsen halbwegs ging) - also an dem Tag hab ich mir eine Hebebühne gekauft und seither habe ich ein "sorgenfreies Autofahren" ohne Pannen, und ohne dass mein Kofferraum bei 230 km/h mich überholen wollte, weil nur das Rad vorne rechts richtig bremste.
@@Haffschlappe Darum habe ich mir nen fast 50 Jahre Junges Fahrzeug rostfrei, ungeschweißt im Erstlack gekauft. Bis auf Steinschläge an der Front, völlig ok.
Elektrik sollte man das Basiswissen haben, oder die Finger davon lassen - da sehe ich selbst bei KFZ Profis soviele Fehler (muss man nur bei Autodotoktoren schauen) dass mir da immer ganz anders wird. Da würde ich mir einfach einen fähigen Elektriker oder Elektroniker suchen. UND WENN IHR Tage braucht, um bei einem Oldtimer auch noch einen Fehler zu finden - sorry, dann habt ihr leider auch keine Profis bei Euch. Also Stunden, bei echt komplizierten Fehlern aber spätestens am Abend muss die Kiste laufen. Und die Technik ist ja noch Steinzeit, also das ist kein Canbus, linbus usw. System, wo dir die Software noch dazwischen funkt usw. also an Autos BIS sagen wir ca. 2005 sollte das an dem Tag wo man angefangen hat, auch gefunden sein.
@@markusr7421 , ich habe vor ueber 50 Jahren (ich war 20) einen BMW 327, Bj. 1937, 6 Zyl, 2 Ltr., Cabrio (1964 fuer 800 DM gekauft) restauriert, es dauerte 4 Jahre. Ich habe viel gelernt, aber ob es sich gelohnt hatte? Konnte das Teil am Ende nicht mehr sehen... Wollte zwischendurch schon aufgeben, aber ich wollte auch nicht scheitern... Man wird zum Experten, ich habe sogar das Verdeck allein erneuert, mit der Hilfe einer Autosattlerei die mir die Stoffteile zusammengenaeht hatte,...... Mit dem Fahrrad zwischen der Garage und der Sattlerei hin und her um den Stoff exact anzupassen, mit Spezialnaegeln (Stahlnaegel ohne Kopf) von einem befreundeten Kuerschner. Mein Vater (er hatte keinen Fuehrerschein) hielt mich fuer verrueckt (ganz Unrecht hatte er nicht).. Nebenbei, man sollte schweissen koennen, bzw sich das Schweissen aneignen., und man kann Niemanden fragen.. Wahlspruch von einem spaeteren Arbeitskollegen aus Frankfuert: Frag nicht, dann wirst du nicht belogen..... Nebenbei, der BMW 327 war am Ende wie neu, ich kannte jedes Teil, sehe immer noch alles vor mir, als waere es gestern gewesen....es war mein Auto..... ich war /bin Experte. bin fast 80............ Auf zu neuen Ufern
Motordiagnose via Unterdruckmanometer in Deutsch auf Carific erklärt (kostenpflichtig) - Link: rrquickfix.carific.de/manometer-diagnose/
oder kostenlos bei der Suchmaschine des Vertrauens "engine vacuum diagnosis chart" suchen.
Grundsätzlich interessant, aber ein ganz kurzer Hinweis wie man den Unterdruck misst, wäre schön gewesen.
Der lapidare Vorschlag, sich an Google zu wenden, ist nicht zielführend, weil ich alle diese Hinweise auch über google bekommen hätte. Damit wirbst du potentielle Abonnennten ab.
Im übrigen entscheide ich NACH einem Video über ein Abo und nicht vorher...
Da die Oldi Werkstätten schon über 370 bis 400 Euro die Stunde nehmen...zzgl. Teile ist schon der Tausch eines Differentialsimmerings mit 5000 Euro ein Albtraum.
Meine Werkstatt macht das für 70€. Und der alte Meister hat echt Ahnung
Ich kann und mache alles selber, denn einfacher als so alte Technik geht kaum. Ist mir viel lieber als die verbauten neuen Fahrzeuge!
Richtig teuer kann alles werden, wenn man es nicht selber wegschrauben kann.
Überholung Automatic th 400 6800 Euro
@@Haffschlappe Das ist natürlich bitter!
Kostenvoranschlag oder selber bezahlt?
Das Manual fürs TH 400 habe ich vorsichtshalber im Schrank stehen!
@Haffschlappe 6800€ ist eindeutig zu viel😅
Habe 1700€ fürs überholen meines tf727 bezahlt
Das für mich mit ABSTAND schlimmste sind die menschlichen Fehler - NICHTS an einem Auto, also nicht mal Lackierarbeiten oder sonstiges (kann man sich selbst reinlesen, probieren sich beibringen, ist kein Hexenwerk) aber NICHTS ist so schlimm, wie Fehler wo von "KFZ MECHANIKERN" oder Hobbyschraubern dann eingebaut oder gemacht werden.
Ich hab zb. ein A6 BJ 1997 - der seit er mal in einer VAG Vertragswerkstatt war, wo die Kopfdichtungen erneuert werden mussten, habe ich schon 17 Fehler dann gefunden und behoben. Ein Fehler hat er leider immer noch, dass der Motor bei ca. 1900 - 2200 U/min vibriert - so stark dass man es deutlich im Lenkrad spürt. Darüber ist wieder alles ok, darunter auch - es ist nur bei diesem Bereich. Er hat auch m.W.n. keine Ausgleichswellen. Keine Ahnung, was die da angestellt haben. Der Motor, ist der 6 Zyl. V-Motor mit 2779 ccm Hubraum und 174 PS.
Und da gleich mein nächster Tipp - wenn ihr Euer Auto liebt, geht NIEMALS, wirklich NIEMALS in eine VAG Vertragswerkstatt - ich hab hier im Allgäu alle durch, zahlreiche Gerichtsverhandlungen hinter mir, hätte mich fast das Leben gekostet (weil nur eine von 4 neuen Bremsen halbwegs ging) - also an dem Tag hab ich mir eine Hebebühne gekauft und seither habe ich ein "sorgenfreies Autofahren" ohne Pannen, und ohne dass mein Kofferraum bei 230 km/h mich überholen wollte, weil nur das Rad vorne rechts richtig bremste.
Was war jetzt neu? - Dass Restaurationen teuer sind, ist ein alter Hut.
Aber ob ich ne Ente oder einen Mercedes 600 restaurieren will, macht schon einen Unterschied.
@@HesseJamez Im Prinzip nicht. Rost ist Rost und die Kosten sind immer relativ zur Fahrzeugklassse zu sehen.
Lackierung heute 20.000 Euro
@@Haffschlappe Darum habe ich mir nen fast 50 Jahre Junges Fahrzeug rostfrei, ungeschweißt im Erstlack gekauft. Bis auf Steinschläge an der Front, völlig ok.
daumen hoch bei der tonlautstärke wo man fast nichts versteht ( trotz kopfhörer )?
Elektrik sollte man das Basiswissen haben, oder die Finger davon lassen - da sehe ich selbst bei KFZ Profis soviele Fehler (muss man nur bei Autodotoktoren schauen) dass mir da immer ganz anders wird. Da würde ich mir einfach einen fähigen Elektriker oder Elektroniker suchen. UND WENN IHR Tage braucht, um bei einem Oldtimer auch noch einen Fehler zu finden - sorry, dann habt ihr leider auch keine Profis bei Euch. Also Stunden, bei echt komplizierten Fehlern aber spätestens am Abend muss die Kiste laufen.
Und die Technik ist ja noch Steinzeit, also das ist kein Canbus, linbus usw. System, wo dir die Software noch dazwischen funkt usw. also an Autos BIS sagen wir ca. 2005 sollte das an dem Tag wo man angefangen hat, auch gefunden sein.
👍
Für mich wichtig. Keine Motorwäsche und ein Kaltstart. Klinischreine Motoren und warme Motoren bei Kauf immer Vorsicht.
Wirklich teure Reparaturen gibts bei alten Aston Martin, Lambo & Ferrari. Da ist so ne Amitrommel Klimpergeld gegen.
irre was das unsere Umwelt belastet.....
Die Babvvo wird ab 2027 die Abgasbespassung verbieten
@@Haffschlappe hoffentlich....
Grünes Pfaffengewäsch
und nun?
Schlauer als vorher sein, sich daran halten und Unglück vermeiden!
@@markusr7421 , ich habe vor ueber 50 Jahren (ich war 20) einen BMW 327, Bj. 1937, 6 Zyl, 2 Ltr., Cabrio (1964 fuer 800 DM gekauft) restauriert, es dauerte 4 Jahre. Ich habe viel gelernt, aber ob es sich gelohnt hatte? Konnte das Teil am Ende nicht mehr sehen... Wollte zwischendurch schon aufgeben, aber ich wollte auch nicht scheitern...
Man wird zum Experten, ich habe sogar das Verdeck allein erneuert, mit der Hilfe einer Autosattlerei die mir die Stoffteile zusammengenaeht hatte,...... Mit dem Fahrrad zwischen der Garage und der Sattlerei hin und her um den Stoff exact anzupassen, mit Spezialnaegeln (Stahlnaegel ohne Kopf) von einem befreundeten Kuerschner. Mein Vater (er hatte keinen Fuehrerschein) hielt mich fuer verrueckt (ganz Unrecht hatte er nicht)..
Nebenbei, man sollte schweissen koennen, bzw sich das Schweissen aneignen., und man kann Niemanden fragen.. Wahlspruch von einem spaeteren Arbeitskollegen aus Frankfuert: Frag nicht, dann wirst du nicht belogen..... Nebenbei, der BMW 327 war am Ende wie neu, ich kannte jedes Teil, sehe immer noch alles vor mir, als waere es gestern gewesen....es war mein Auto..... ich war /bin Experte. bin fast 80............
Auf zu neuen Ufern
In Polen alles machen lassen...ich zahle keine 370 Euro die Stunde