V10 TDI im VW Phaeton - der Schiffsdiesel - Wie kompliziert soll es sein? Ja !!!
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- Опубліковано 2 жов 2024
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#vw #volkswagen #fixitari #v10 #tdi #phaeton
V10 hat keine Motorkontrolleuchte, das war damals Stand der Technik. Wenn Motorstörung ist dann blinkt die Vorglühlampe, hat also sozusagen eine indirekte Motorkontrollleuchte.
Moment im Ernst?
Ich könnte schwören das sie im Touareg V10 vorhanden war.
Oder verwechsel ich da gerade etwas
Jo stimmt habe es gerade an einem anderen geprüft. Danke für den Hinweis.
Fixieren den Beitrag mal oben
@@FixitAri Ja es ist tatsächlich so. Ich hatte schon mal deswegen Ärger mit dem TÜV. Das ging sogar soweit, dass ich vom VW Wolfsburg eine Bescheinigung bekommen hatte, dass der Phaeton V10 TDI keine Motorkontrolleuchte hat.
Jo, der V10 mit Euro 3 hat keine abgasrelevanten Fehler im klassischen Sinne und braucht daher auch keine MKL. Dem Motor ist z.B. auch relativ egal, ob das AGR funktioniert...
DAS ist korrekt !!! ---- Außerdem blinkt und/oder leuchtet die Vorglühlampe wenn der Bremslichtschalter (am Bremspedal) eine Macke hat !!
Super Video, vor allen Dingen, wenn man selber einen V10 besitzt. Die PD - Elemente sollten auch aufbereitet zur Verfügung stellen; es sind m.W. dieselben wie man auch z.B. im Passat 2.0 TDI nutzte; demnach ein Teil aus dem Baukasten von VW. Beim Phaeton kommt aber ein ordentlicher Zuschlag oben drauf, den man sich ggf. sparen kann.
Habe aber selber noch nie an dieser Stelle geschraubt, obwohl ich - als Hobby - alles immer selber mache. Das Auto begeistert mich immer wieder. Der Phaeton V10 TDI ist nach meiner Meinung der beste Phaeton. Wahnsinns Leistung (750 bzw. 800 Nm) und gleichzeitig geringerer Verbrauch, selten über 10L Diesel. Und dazu gibt es in Frankreich keine KfZ Steuer, die ist auf dem Sprit. Das Einzige, was zu beachten ist: immer Premium - Diesel tanken, sonst verrußt der Motor über die Abgasrückführung.
Von der VW - Werkstatt weiß ich (von einem dort arbeitenden befreundeten Meister) dass die immer den Kabelbaum wechseln, wenn der Ventildeckel abgenommen wurde. Scheint wohl ein systemischer Schwachpunkt zu sein. Die dort ggf. herrschenden höheren Temperaturen führen wohl zu einer Versprödung des Kabelisolationsmaterials und dann zu Fehlern, z.B. viel zu hohe Einspritzmenge.
Also mein Tipp: als Erstes neuen Kabelbaum bestellen und einbauen und dann testen und erst dann das unter Verdacht stehende PD - Element tauschen. Die sind übrigens sehr robust. Eine halbe Million Kilometerlaufleistung ohne Tausch eines PD - Elementes gibt es anscheinend öfters.
Ich hoffe, ich konnte mit meinem Kommentar etwas helfen ...
Herzliche Grüße aus dem Elsass,
G.
Grüße nach Elsass !
Vielen Dank für die Ausführlichen Informationen !
Ich habe den Kabelbaum + PDE Bestellt
Im nächsten Video werden wir mal den Tausch angehen und schauen was da los ist.
750 bzw 800 nm sind schon wirklich eine Wucht!
LG
@@FixitAri ... interessiert mich natürlich auch, wenn so was auch mal bei mir vorkommen sollte.
Noch eine Anmerkung:
Was bei mir sogar die VW - Niederlassung falsch gemacht hatte: beim Service damals falsches Motoröl eingefüllt. Dann später dazu ein Zitat von VW - Wolfsburg: " Da bei den V10 TDI- und R5 TDI-Motoren die Nockenwellenansteuerung ueber ein Stirnradgetriebe erfolgt, ist die Viskositaet der empfohlenen Oelnorm 50601 erforderlich. Diese Ansteuerung der Nockenwelle ist mit einem Getriebe gleichzusetzen und daher ist diese Viskositaet noetig".
Also kein Oel nach der VW - Norm 504 00 oder 507 00 (5 W 30) sondern nur Öle nach VW Norm 503 00, 506 00 oder 506 01.
Ich nehme immer Shell Helix Ultra X 0 W 30 Longlife.
Sonst kann es "Zahnsalat" geben.
Nur noch mal so zur Erinnerung ...
@@guntherlohmann1613 danke dir ! Ja das Problem mit dem Öl kenne ich vom R5. Das hat schon vielen Leuten den Motor gekostet
Einer kann es in Sachen Seltenheit aus dem VAG Konzern noch um einiges toppen: Der V12 TDI aus dem Audi Q7.
Ohja ! Den würde ich auch gerne mal hier haben
Den W8 nicht vergessen
@@ulrichvellenzer4289 den habe ich ja hier :)
@@ulrichvellenzer4289 ist aber lange nicht so selten wie der V12 TDI
Ich hoffe Dein Kunde gibt die Freigabe zur Reparatur. Ich hatte leider keinen V10, nur den BMK V6. Letztes Jahr verkauft mit 368tkm. Vorher noch Bremsen, Spritrücklaufleitung und Motorlager für den Käufer gemacht. Ich habe die 18-Wege-Sitze und natürlich die Top-Klima geliebt. Und das komfortable Gleiten bei 180🤩. Mit 9 Litern Diesel im Schnitt auch annehmbar von den Spritkosten her. Top Kanal mit gutem Fachwissen. 👍
Der V6 ist aber auch ein Grund Solider Motor und eine gute Wahl 👍
Danke freut mich das es dir gefällt
Vielen Dank für die vielen Tipps, die mir bei meinem Phaeton geholfen haben, der jetzt nicht mehr herumzickt.👍
Das freut mich! Wenn du noch was brauchst gerne melden
Bezüglich Pumpedüse Kabelbaum ist dies eigentlich immer ein Kabelschuh welcher sich durch die Vibrationen gelöst hat. Hier reicht es die Flachkontakte nachzubiegen. Selbst so am 1.4 TDI erlebt nach 500.000km. Da fällt ein ausgefallener Zylinder natürlich mehr auf als bei einem V10. Kontakte Nachgebogen und läuft 1A! Allerdings würde er bei Wackelkontakt den Zylinder abschalten. Da deiner Weiter raucht, ist's vielleicht was anderes. Schadet aber nie. PD Elemente können auch im Zylinderkopf ausschlagen. Günstige Varianten die Dichtungen tauschen. Ist aber eine Menge Arbeit da die PD Elemente wieder justiert werden müssen. Im Extremfall muss eine Pumpedüse-Brücke rein damit sich die nicht mehr bewegen.
Das wäre natürlich unschön. Kenne ich so auch vom 2.5er. Wusste nicht das es beim V10 ebenfalls noch das Problem gibt
Super interessant, dein Kanal vielen lieben Dank. Zum Glück läuft mein V6 TDI Phaeton ohne Probleme 220 TKM - ich vermeide Kurzstrecken und fahren nur Langstrecken. Für Kurzstrecken nehme ich den Wagen der Frau. 😂 Sehr gerne würde ich mal zum Service bringen zu dir.
Sehr schön !
Pflege ist das A und O !
Meine Kontaktdaten findest du im Profil :)
Servus, Sofort komplett neue Batterien verbauen ! Leerlauf Ruhe kontrollieren...Schaltzeiten Abweichungen .....Dieselfilter neu..... PDE Kabelbäume usw.... und .... so unrund läuft der nicht ... das sind 10 x PDE .... bissl verdächtig ist das leichte Klopfen....NW ? Welches Öl ist da drauf ? Der benötigt ein LL 2 !!
Und dann gehts weiter ! SG
Schönes Projekt. Bin auch Phaeton-Fan dank Dir geworden.
Das freut mich 😊
VW hat sich also mit dem Motor nicht mehr gedacht, als alle anderen mit 6- bis 12-Zylinder-Motoren sich gedacht haben oder denken. VAG wollte mit dem Motor und dem Modell die Luxusklasse bzw. Marktanteile von BMW und Mercedes erobern, was VW bekanntlich nicht gelungen ist, weil die Leute einen VW verständlicherweise nicht als Luxus ansehen. Vielleicht kann man sich das so vorstellen: Eine baugleiche Handtasche in Bezug auf Design, Material, Größe etc. wird bei Tedi mit entsprechendem Branding für 100 € angeboten und bei Prada mit deren Branding für 4.000 €. Welche Tasche wird wohl gekauft? Und genau hier liegt das Problem. Aufgrund von Minderwertigkeitskomplexen und einem schwachen Selbstwertgefühl kaufen sich Menschen unnötig teuren Mist, in der Hoffnung, ihr Leben damit aufzuwerten. Funktioniert leider kaum, weil der Mensch derselbe bleibt. Ein teures, schnelles und lautes Auto zum Beispiel verändert nicht die Fähigkeiten, das Verhalten oder die Intelligenz. 😅 Wenn sich diese Leute um ihre Zähne genauso kümmern würden wie um ihre Autos, würde mir das viel besser gefallen. 🤣
👏👏👏
Der Text bringt es zu 100% auf den Punkt.
Das Fahrzeug wurde nicht als das gesehen was es eigentlich ist 👍👍
@Jessica...in Sachen Erhaltungskosten topt diese Scheisskarre aber so einige Luxusautos, die Elektronikfehler und der V10 Motor sind der Horror!!
Auf dem UA-cam Kanal von "KFZ Fuzies" konnte man eindrucksvoll sehen, wie sehr dieser Motor ins Geld gehen kann. Der hatte vor knapp 1,5 Jahren auch angefangen, so einen Motor zu sanieren und ist bis heute nicht fertig. Aber wenn die Motoren laufen, sind Sie ein Traum.
PS: Dein Kanal ist super. Schaue ich momentan sehr gerne. 👌
Ohje 1 1/2 Jahre da wäre bei mir die Geduld durch 😁 4 Wochen dann muss der Hobel laufen haha
Dankeschön freut mich
Ich habe erst vor paar Minuten die Folge von ihm gesehen, er sagte der v 10 kommt weg, das Projekt ist tot
Ja, wäre ich der KfzFuzzie hätte ich diesen Scheissmotor schon längst angezündet!! An jeder Ecke blutet der Öl raus und Ersatzteile so teuer wie bei Ferarri🤮
@@Жека-э9р schade aber das ist dann leider so
7:47 ohne weiter zu gucken; Pumpe Düse? So wie der Läuft, eingelaufene Nockenwelle und dementsprechend verschlissene Hydros 🤔Guck einfach mal nach: " Golf 4 1,9 TDI Klappern Motorschaden." Genauso hört sich ein eingelaufener Hydro an, der komplett oben durch ist
Bin gespannt ! Warte nur auf das Okay des Besitzers. Würde gerne reinschauen
@@FixitAri Ich hoffe dann nur, kriegst den Ventildeckel wieder dicht. Wenn es so ist wie bei den 2,5l T5 Motoren, ist die Dichtung eingeklebt 🥶
Als ehemaliger Phaeton V8 Besitzer kann ich dir sagen, dass die das Batteriemanagement die Komfortbatterie nie vollständig auflädt. Bleisäure Batterien und dazu gehören auch AGM wie bei der Komfortbatterie sind eigentlich dafür gebaut den Wagen beim Anlassen mit Strom zu versorgen um dann möglichst schnell wieder voll aufgeladen zu werden. Das macht das Lademanagement des Phaeton bei der Starterbatterie perfekt. Ich hatte ein CTEK Batterie Sense an die Komfortbatterie angeschlossen. Die Komfortbatterie wird selbst bei Langstrecken nie über 90% geladen im Kurzstreckenbetrieb sind es um die 80%. Wenn der Wagen länger steht oder die Standheizung im Winter häufig genutzt wird startet man 50-60%. Ohne zusätzliche Ladung mit dem CTEK zerstört sich die Batterie vom 1. Tag an. Hätte ich den Wagen vor 2 Jahren nicht verkauft hätte ich die 94AH AGM durch eine 50AH LifePo4 ersetzt. Die hat kein Problem mit Entladung bis auf 20% und liefert in jedem Ladezustand konstant 12,8V und ist auch nicht mehr viel teurer als ne gute AGM mit 94AH.
Danke für den Tipp !
Wusste ich noch garnicht
Die alte hier im Auto war auf 0.8V entladen und ließ sich auch leider nicht mehr zurück ins Leben bringen
Ich liebe deinen Phaeton Content 👍(gibt viel zu wenig davon)👍- hab selber einen V8 u die einene bzw vielen hürden schon hinter mir und hoffentlich nicht allzu viel noch vor mir😬
Freut mich das er dir gefällt !
V8 ist richtig cool! Wenn mal was ist gerne melden. Versuche dann zu helfen :)
Danke dir - da komm ich gern mal darauf zu zurück😊👍
Wieder mal Mega interessant. Vielen Dank 👍👍👍👍
Immer gerne !
Tolles Video und sehr gut moderiert! Danke!
Dankeschön !
Mein V6 TDI mit Kennb: AFB hat auch keine Motorkontrollleuchte Fehler werden durch die Blunkende oder Dauerleuchtende Vorglüh Wendel im KI angezeigt. Check Engine gab es nicht in jeden Diesel aus dem VAG Konzern
@@foxmoulder2430 durfte ich jetzt auch lernen haha
Viel Spaß damit 😅
Falls du was brauchst melde euch.
Habe noch eins hier lieben 😂
Danke dir :D
Einen ganzen V10 Phaeton oder bestimmte Teile ?
@@FixitAri eigentlich alles... Kannst gerne alles haben oder nur motor... Egal falls was brauchst kannst dich gerne melden
Hast du einen Link oder so zu dem Wagen :D ?
😁👍 bin gespannt was bei diesem Wagen raus kommt
Ich auch:D hoffe auf die Freigabe
Ein tolles Auto.
Aufjedenfall !
wieder ein tolles Video, vielen Dank.... und herzlicheen Glückwunsch zu über 5.000 Abonnenten. Jetzt wird es schnell auf die 10.000 gehen.
Freut mich das es dir gefällt :) Schön wäre es haha. Aber ich glaube das dauert noch einen Moment :D
@@FixitAri seltsamerweise haben Autoyoutuber ohne jegliche Fachkompetenz oftmals mehr Abonnenten als die richtigen Schrauber. Letztlich setzt sich aber Qualität immer durch. Viel Glück.
@@px788 Ich glaube auf UA-cam interessiert die Leute oft garnicjt das wissen
Man möchte Unterhalten werden und sein Hirn ausschalten 🤣🤣
@@FixitAri das stimmt, aber mit Wissen und Können macht man jedenfalls nix verkehrt.
@@px788 allerdings !
Hallo Ari !! Und WARUM gibt es bzw. leuchtet KEINE Öldruckkontrollleuchte beim Einschalten der Zündung ??????? LG
P.S. DIE muss er aber haben !!!!!!!!.................................
Ist mir garnicht aufgefallen ! Schaue ich mal nach
Mein absoluter Lieblingsmotor :) Mein V10 wartet im Moment in der trockenen Garage auf einen neuen Wandler fürs Getriebe... Was die Motor Probleme angeht würde ich erstmal sagen, dass wahrscheinlich das PDE defekt ist. Kabelbaum müsste er eigentlich einen elektrischen Fehler ablegen und den Zylinder abschalten, wenn der Motorlauf schon so extrem schlecht ist. Bei der Menge an unverbrantem Kraftstoff müsste bei eingelaufener Nockenwelle eigentlich ein deutliches klopfen aus der Ansaugung zu hören sein. Generell haben die die V10 eigentlich weniger Probleme mit eingelaufenen Nockenwellen, weil die Motoren mit deutlich weniger Belastung und niedrigeren Drehzahlen unterwegs sind. Das schlimmste Szenario einer defekten Plasma-Beschichtung bleibt allerdings immer als Option.
Danke für die Info !
Ein Klopfen habe ich tatsächlich nicht
Nur einen sehr schlechten Motorlauf mit Meldung "Fehlzündungen Zylinder1" also vermutlich wie du vermutest das PDE Element
Gehört meiner Meinung nach zu den letzten echten Autos "Made in Germany"
Tatsächlich ja
Als der gebaut wurde, dürfte der eher von der Abwrackprämie profitiert haben. Sofern derart monströse Autos gefördert wurden. Aber gut, vielleicht kommt eine Neuauflage. Dann könnte man ein solches Auto gegen einen Renault Zoe eintauschen. Okay, schlechter Scherz 😂..
🤣 In der Zeit der Abwrackprämie wurden aber auch wirklich tolle Autos einfach weggeschmissen. Eigentlich richtig traurig
Video auf Video ❤ geil weiter so 🎉
So muss das ❤️
Es gibt einen noch selteneren Motor im VW Konzern.
Audi Q7 einen V 12 Tdi Diesel....😅
Ein Traum ! Hätte ich auch gerne hier
@@FixitAri
Das wäre ja was ...
Aber die einen haben werden ihn wohl auch behalten.
@@dietmarsever9147 Definitiv! Die Preise sind auch ziemlich hoch geblieben. Ist ein beliebtes Autp
Vielen Dank
Ich habe zu danken !
ich musste auch an den rs6 v10 motor denken, hakt einfach halbe leistung aber drehmoment
Ja 😁 beide toll auf ihre Art
Sehr geiler Content👍 weiter so !
Danke dir ! Aufjedenfall
Hey Ari die Klimakleber in der Werkstatt 😂ja ich hoffe du bekommst den Zuschlag.Wenn der Kunde was auf sein Auto hält wird er es tun.Außerdem kann er ja zu schauen wie das Auto repariert wird.Und wenn nicht baust du dir den Motor in dein 3l Lupo ein 😂wenn da Gas gibst steht das Fahrwerk 50 Meter weiter zur Karosse.Ich wünsche dir ein schönen Feiertag.
🤣🤣 Vermutlich zerreißt es die Lupo Karosse wenn man ins Gas geht hahaha
Danke den wünsche ich ebenfalls !
Ja ein schönes Auto aber es gibt ja noch ein Q7 V12 TDI, vielleicht mal ein Video davon. LG Ralf
Sau Gerne !
Kenne aber leider niemanden mit einem
Würde ich super gerne dran schrauben
Warum hast du keinen Abgasschlauch?
Da hilft kein Abgasschlauch mehr 🤣
@@FixitAri meinst bei dir ;)
@@meinsda5983 korrekt 😁👍
Ich liebe Diesel, nur leider wurden die 8 Zyl aufwärts nie mit Schaltgetriebe angeboten. Hätte es das bei irgendeinem Hersteller gegeben, hätte ich meinen W8 glaube ich nie gekauft. Dazu muss man sagen ich bin noch nie einen V8/V10 diesel Automatic gefahren, aber den 2,5tdi v6 schalter fand ich einfach Klasse, den Automatik nicht so. Baulich, hab ich mir sagen lassen, wäre es kein Problem gewesen, nur hätte es wahrscheinlich keine Abnehmer gegeben.
Ich glaube der Käuferkreis für so große Diesel war auch einfach eher einen Automatil gewöhnt.
Heute wäre das sicher was lustiges :D
Das stimmt 100%. Bin mal gespannt auf deinen Fahreindruck
@@lzjvzkb ich auch :D
Für mich klingt das wie ein toter Zylinder, man hört auch beim starten das er galoppiert und nicht gleichmäßig durchdreht.
Ja ist schwer zuzuordnen
Ich denke wir wissen mehr sobald er oben offen ist
Agr verbindungsrohre fie kompensatoren reißen gern ein und dadurch gas t es in den motorraum aus
👍👍
Faszinierende Motoren, keine Frage. Aber ich kann den Klang absolut nicht ab. Ich weiß auch nicht warum. V10 und V12 TDI klingt einfach absolut grauenhaft.
Das ist selbstredend Geschmackssache, keine Frage!
Absolute Geschmacksache hast du recht.
Den Sound des W12 bevorzuge ich persönlich auch.
Ich finde den Sound vom V10 TDI so gut weil es mich an Schiffe erinnert 🤣🤣🤣
Habe gerade wieder n v8 tdi mit zahnriehmenriss da. Wie gesagt meld dich gern ich mach die v diesel motoren seit gut 10 jahren.
Gerne komme ich drauf zurück 👍
Wie beim v8 tdi immer motor raus 😉 steht auch im ssp . da haben scho. Vielen werkstätten n ei gelegt
Ist auch sonst garkein Platz da im Motorraum :D
Ich tippe auf hydro schlepphebel problem so woe der nuppert ausn ansaugt. Kompromiert auf ein oder zwei pötten nicht. Ich hab die ersten v8 tdis sind durch meine hände gegangen 😉 ari meld dich gern mal bei mir lg
Ohje ich bin gespannt was mich da erwartet 😁
Das ist ein GP 0 😊😊
Ohje 🙈 sorry mein Fehlee
Der vorteil is alle injektoren aind ok 😉. Der verdampft den diesel weil ein zylinder oder zwei nicht komprimiert...
Bin mal gespannt warum dieser Zylinder nicht Komprimiert
Tiefentladen, nicht tiefenentladen. Wir sind nicht bei den Seeleuten.
Danke für die Korrektur 👍
Blubbert in den Luftfilter. Nockenwelle defekt wegen falscher Beölung mit 50700 statt 50601. Wie bei den T5 5-Zylinder.
Leider ein häufiger Fehler mit dem Öl
Da achten viele nicjt drauf
Warum hast du nicht ein starkes Batterieladegerät für deine großen Fahrzeuge? Da muß nicht der Motor laufen bei der Diagnose und so weiter.
Habe nur die Ctek Geräte.
Der Lüfter vorne dürfte aber entweder 400 oder 700Watt haben
@@FixitAri Motoren Zimmer hat ein großes Gerät an seiner Bühne damit er zb Kompressionstests durchführen kann. Dein Kanal ist supi. 💪
@@danielk2809 Ja die sind nochmal in einer ganz anderen Liga. Mega Respekt vor deren Arbeite.
Dankeschön
@@FixitAri Das stimmt. Aber da brauchst du dich nicht Verstecken, das was, und wie du das machst ist schon mega👌
@@danielk2809 Danke ^!
Sammlerauto 👍
Aufjedenfall! So selten wie der inzwischen als V10 ist
Ich denke der Audi V12 TDI ist deutlich seltener.
Korrekt ebenfalls super selten ! Aber im Phaeton gab es den ja leider nicht
Muß der Besitzer jedes Jahr eine Niere verkaufen wenn die KFZ Steuer fällig ist? 😂
So schlimm ist das auch wieder nicht. Klar ist das kein Pappenstiel (und grenzt an Abzocke), aber das ist schon zu stemmen. Ist halt schon eine fette Karre. Ich finde es echt ätzend, dass es in Deutschland keine Regelung gibt, wie z.B. in den Skandinavischen Ländern, wo Autos nach 25 Jahren steuerfrei sind.
Tut nur einmal im Jahr weh 😁
Aber umso mehr Freude bringt er auch
Wenn es nach mir ginge, würde die KFZ-Steuer abgeschafft und auf den Kraftstoffpreis umgelegt. Dann würde es sich noch mehr lohnen im benachbarten Ausland zu tanken.😂😂😂😂
als vw noch oberklasse hatte.
Oh ja 😍
ARI wie mein VW eben ein guter alter Diesel
👍👍
Ja, hallo Grüße Dich ja jetzt eine Frage ich würde mir gerne auch ein V 10 Diesel kaufen , oder ein V10 TDI Touareg , oder Ein Audi Q7 4.2 TDI
Welcher ist der beste und was kostet so eine Kette ca. Erneuern.
Und bekommt man noch alle Teile ?
Ja ich finde so ein Dicken Diesel am besten. So viel Bums bekommt man nirgendwo, und bei guter Pflege mußte so ein Dick-Schiff über ein Million und nochmehr km halten.
Denke ich . Kann du mir so ein empfehlen.👍👍
Du bringst ihn wieder auf die Beine ,
wie immer, du kannst das Spitzmäßig gut reparieren, die anderen VW Werkstätten können es leider nie ,
weil sie nur alles austauschen, und Fehler will keiner lösen. Oder nach dem Problem suchen.👍👍
Grüß dich !
Erstmal danke für das Feedback.
Der V10 TDI hat tatsächlich keine Steuerkette sondern einen Zahnradtrieb. Eigentlich Unzerstörbar
Boar ist das cool
Der V10 TDI war doch alles andere als unvernünftig!
Der Phaeton hat doch mit seinem stoischen Geradeauslauf und seiner perfekten Geräuschdämmung schon vor >20 Jahren zu Reisegeschwindigkeiten um 230 km/h eingeladen, die man (bei leerer Autobahn) problemlos dauerhaft fahren konnte. Mein Vater fuhr von 2005-2008 einen Phaeton W12 - der hat bei dieser "artgerechten Benutzung" aber 20-25 l/100km verbraucht. Mit dem V10 TDI hatte man einen ähnlich souveränen Antrieb (der V8 mit seinen Drehzahlen bis knapp 7000 U/min passte für mich nicht wirklich zum Phaeton, wenn man zügig fahren wollte) bei viel niedrigeren Verbrächen und entsprechend langstreckentauglichen Reichweiten in Verbindung mit dem 90 l-Tank.
Wow okay gut zu wissen !
Ich selber kann nur vom W12 aus dem täglichen Gebrauch berichten
Wusste nicht das der V10 doch so sparsam war
War das denn wirklich was besonderes? Mit einem 7er BMW geht das auch... Und mit einer Diesel-S-Klasse noch viel besser. Klar ist das Geschmackssache, aber dieses Phaeton-Ding habe ich irgendwie noch nie verstanden.
@@albinklein7680 Gegenüber der W220 S-Klasse und dem Bangle-7er war der Phaeton beim Thema Reisen mit hoher Geschwindigkeit deutlich überlegen. Mit dem W221 hat Mercedes dann 2005 wieder nachgezogen. Die Audi A8 aus der Zeit kenne ich nicht aus persönlicher "Erfahrung".
@@ERTZZTRE der W221 kann im Innenraum aber niemals mit dem Phaeton mithalten. Die Materialien sind da beim Phaeton viel besser.
Wurst was für Käse? Bitte in deutsch
🤣 wird erledigt
Was nutzt du zum auslesen über Handy?
🤣 Tatsächlich garnichts
Ich mache mir immer Fotos vom Diagnoseprotokoll vom Laptop damit ich es besser vorlesen kann haha
@@FixitAri 😂😂
@@sascha19374 🤣 Lifehack haha
@@FixitAri mach weiter mit deinen Videos wie bisher
@@sascha19374 ❤️
Nicht zu überhören, dass das Ding scheiße läuft🙉👎
Tut richtig im Herzen weh wenn der Motor so leidet :(
Je mehr Auto...je mehr Fehler... ich bin mit meinem einfachen Polo zufrieden...so ne 10-Zylinder-Karre brauche ich nicht... auch wenn ich sie mir leisten könnte...
Kann man Pauschal nicht sagen
Fahre ja auch einen Lupo 3L
Der hat nur 3 Zylinder ist aber auch wirklich oft defekt 🙈
Solche Probleme gab es beim Trabi auch nicht😂😂😂😂😂
@@Der-grosse-Mannitou 😁