quel bonne explication bravo cest exactement sa les problème de cette vanne egr cest toujour la partie du haut noir électronique le problème le roulement qui fait ressort se bloc et disjoncte la partie électrique et la vanne ne fontionne plus
Le cerveau peut être défectueux et ce n'est pas un souci ! Casser les pattes du cerveau qui actionne l'ouverture en mettant la vanne en position fermée et bloquer l'axe comme ça vous supprimez la vanne egr et vous verrez que votre moteur tourne beaucoup mieux et vous n'aurez plus de voyant moteur s'afficher.
merci, je comprends mieux pourquoi sur mon ex C5 hdi, le nettoyage n'avait pas suffit (quel galère à déposer derrière le bloc lui même penché vers pare brise) . J'avais du en prendre une neuve et au final, reparamétré position haute / basse en raison du message "piste de recopie" défaillante, la piste étant ce roulement dont vous parlez, la partie électronique actionner le mécanisme de soupape egr, mais ne revenant pas à la position fermé et malgré qu'elle était propre nettoyé, ça restait en mode dégradé. Trop d'électronique tue la méca-nique !
Bonjour, super vidéo. J'ai changer ma vanne egr et depuis j'ai des tout petits trous a l'accélération a froid pendant 2mn et après plus rien, comment cela se fait-il svp? Merci
Alors là bravo et merci... Comment dire.... Je suis en discussion sur un forum concernant un soucis de manque de puissance à bas régimes avec diagnostic qui me sort vanne egr encrassés, coincée à 10% d'ouverture et personne n'a jamais encore soulevé ce problème de moteur. J'ai commandé aujourd'hui une plaque d'obturation pour supprimer la recirculation des gaz dans l'admission sachant que ma vanne est en off depuis 3 ans électroniquement mais que sa mise en butée se fait à chaque démarrage et/ou coupure moteur. Le gars qui a fait le boulot n'a pas fait la totale suppression ! Du coup je vais ouvrir ce moteur pour couper les axes de commande de rotation et les glisser derrière l'axe de commande de vanne pour la bloquer en position fermée définitivement. + la plaque et on verra bien ce que dit l'électronique et ma valise diagbox... Merci encore pour cette info super importante.... V...
J'ai eu exactement le même soucis sur un Xsara Picasso, j'ai tout démonté et effectivement c'est bien le moteur qui ne revient pas et qui va par saccades. J'ai tout essayé jusqu'au dégrippant etc rien à faire le soucis revient très très très rapidement.
Pourrait tu nous faire un film sur comment est branché la Fap sous le moteur d’une volvo c30 ou d’un moteur similaire? Est il possible qu’il y est une fuite d’air du fap sous le moteur?
Hello, Malheureusement je n ai pas de 1.6hdi sous la main Tu entends quoi par branché sous le moteur ? Normalement ton fap est a la sortie du turbo et le tuyau d échappement passe sous le moteur Il y a une jonction a cette endroit avec un manchon mais l endroit exacte différe selon le modèle
@@big-Jim Bonsoir Jim, je t’explique en essayant de nettoyer le fap sans le démonter, j’ai versé un produit pour nettoyer le fap a traver une durite qui est connecté directement aux fap! En quelques minutes j’entends un bruit de fuite, puis je remarque que le liquide coule en finalité parterre, donc mon constat est que j’ai une fuite du fap! Problème je ne voit pas d’où proviendrait la fuite. Il faudrait la soulever et démonter le cache sous la voiture! Je voulait savoir comment c’est connecté! Je pense que je n’aurai pas le choix de l’amener chez un garagiste! Tout fois merci de m’avoir répondu!
@@AvyAbraam tu as répondu toi même Démonte le cache en dessous et regarde Peu être as tu simplement une fuite au manchon entre le fap et la ligne d échappement A distance c est compliqué a diagnostiquer mais si c'était une grosse fuite tu l aurais entendu A bientôt
Bonjour effectivement j'ai demonter pour nettoyer et ça n'a rien fait je remarquer que tu as dis il faut reprogrammer la.nouvelle on peut le faire nous meme?
@@brunosavate5214 c est toi et ta chance, certaines font un calibrage au démarrage ou tu risques d avoir un mauvais fonctionnement car la vanne ne fonctionnera pas correctement de 0 a 100%
Bonsoir j'ai également démonté la partie électrique ça manœuvre bien mais je me pose la question pour remettre la partie électrique sur la partie mécanique si il faut juste mètre en face des 2 guide haut ou également. Mètre les 2 petit ergo en face des 2 emplacement sur la partie mécanique je vous remercie par avance de l'aide que vous pourriez m'apporter bonne soirée
Bonjour j’ai 3-4 code erreur sur la vann egr - dérive du mouvement de la vann EGR programmation non effectuer - Ouverture de la vann trop grande - Signal de copie de la position de la vann EGR électrique tension de signal trop faible - signal de copie de position de la soupape EGR électrique, Soupape bloquée lors de la conduite - commande de soupape EGR, soupape à circuit ouvert fermé Merci pour vos retour 😀
@@big-Jim bonjour Non je n’ai jamais toucher à cette pièce aujourd’hui le default vann egr n’apparaît plus J’ai les default ci joint - Abs état du relais de la pompe de recirculation off - état permanent : circuit relais préchauffage relais fourni bouchon non fournie - état circuit ouvert : Default éclairage de la lampe latérale arrière droit - état non caractérisé : l’unité relais moteur, default voyant avant droit Merci du retour Dsl mais je connais pas grand chose en mécanique m, j’essaye d’apprendre
merci beaucoup sur ma RCZ 1;6 eseece pas mal de souciset coup financier voyant allumé apres avoir changé les 2 sondes lambda !! bougies !! vidande !! filfres !! produit chez norauto pour netoyage moteur et le voyant toujours allumé !! ras le bol ca me prend la tete !! chez peugeot toulon coute cher entre 600 et 700£ changes les lambdas sur pieces 24 les 2 =100 £ est ce la vanne pourrait allumer le voyant moteur merci !!! josrome sur UA-cam
Bonjour, Le voyant moteur peut être allumé pour beaucoup de chose différente Il faut d abord faire un diag et analyser ce qu il se passe sinon vous aller mettre bcp d argent à changer les pièces sans savoir
quel bonne explication bravo cest exactement sa les problème de cette vanne egr cest toujour la partie du haut noir électronique le problème le roulement qui fait ressort se bloc et disjoncte la partie électrique et la vanne ne fontionne plus
BRAVO !!!! jim tres bien expliqé je vais voir de plus pret MERCIBEAUCOUP jos !!!
Un grand merci a toi pour cette vidéo extrêmement utile
Le cerveau peut être défectueux et ce n'est pas un souci !
Casser les pattes du cerveau qui actionne l'ouverture en mettant la vanne en position fermée et bloquer l'axe comme ça vous supprimez la vanne egr et vous verrez que votre moteur tourne beaucoup mieux et vous n'aurez plus de voyant moteur s'afficher.
Merci excellente vidéos 👍👍👍
merci, je comprends mieux pourquoi sur mon ex C5 hdi, le nettoyage n'avait pas suffit (quel galère à déposer derrière le bloc lui même penché vers pare brise) . J'avais du en prendre une neuve et au final, reparamétré position haute / basse en raison du message "piste de recopie" défaillante, la piste étant ce roulement dont vous parlez, la partie électronique actionner le mécanisme de soupape egr, mais ne revenant pas à la position fermé et malgré qu'elle était propre nettoyé, ça restait en mode dégradé. Trop d'électronique tue la méca-nique !
Bonjour, super vidéo. J'ai changer ma vanne egr et depuis j'ai des tout petits trous a l'accélération a froid pendant 2mn et après plus rien, comment cela se fait-il svp? Merci
Alors là bravo et merci... Comment dire.... Je suis en discussion sur un forum concernant un soucis de manque de puissance à bas régimes avec diagnostic qui me sort vanne egr encrassés, coincée à 10% d'ouverture et personne n'a jamais encore soulevé ce problème de moteur. J'ai commandé aujourd'hui une plaque d'obturation pour supprimer la recirculation des gaz dans l'admission sachant que ma vanne est en off depuis 3 ans électroniquement mais que sa mise en butée se fait à chaque démarrage et/ou coupure moteur. Le gars qui a fait le boulot n'a pas fait la totale suppression ! Du coup je vais ouvrir ce moteur pour couper les axes de commande de rotation et les glisser derrière l'axe de commande de vanne pour la bloquer en position fermée définitivement. + la plaque et on verra bien ce que dit l'électronique et ma valise diagbox... Merci encore pour cette info super importante.... V...
Supprimer la électroniquement
Très intéressant merci pour ce partage
Qu'est ce qu'elle est utile cette vidéo. Je suis obligé de poster pour te dire un grand merci!!!!
très bien expliqué , merci
Tout à fait d'accord !!@
Merci pour la vidéo, il faut passer par la valide pour reconfigurer le nouveau egr non?
Hello,
Pas forcément mais dans certains cas un calibrage est nécessaire
Obliger oui
Sur 1,6l HDi non l'apprentissage de la vanne ce fait à chaque fois que tu coupes le contact
@@Overkilllllll merci pour ta réponse 😃 et effectivement ce fus bien le cas :)
Slt il y a un cache sur le côté du moteur électrique vanne EGR en l'ouvrant en trouve un actionneur par fois il se bloque nettoyer le ✨
J'ai eu exactement le même soucis sur un Xsara Picasso, j'ai tout démonté et effectivement c'est bien le moteur qui ne revient pas et qui va par saccades. J'ai tout essayé jusqu'au dégrippant etc rien à faire le soucis revient très très très rapidement.
Pourrait tu nous faire un film sur comment est branché la Fap sous le moteur d’une volvo c30 ou d’un moteur similaire? Est il possible qu’il y est une fuite d’air du fap sous le moteur?
Hello,
Malheureusement je n ai pas de 1.6hdi sous la main
Tu entends quoi par branché sous le moteur ?
Normalement ton fap est a la sortie du turbo et le tuyau d échappement passe sous le moteur
Il y a une jonction a cette endroit avec un manchon mais l endroit exacte différe selon le modèle
@@big-Jim Bonsoir Jim, je t’explique en essayant de nettoyer le fap sans le démonter, j’ai versé un produit pour nettoyer le fap a traver une durite qui est connecté directement aux fap! En quelques minutes j’entends un bruit de fuite, puis je remarque que le liquide coule en finalité parterre, donc mon constat est que j’ai une fuite du fap! Problème je ne voit pas d’où proviendrait la fuite. Il faudrait la soulever et démonter le cache sous la voiture! Je voulait savoir comment c’est connecté! Je pense que je n’aurai pas le choix de l’amener chez un garagiste! Tout fois merci de m’avoir répondu!
@@AvyAbraam tu as répondu toi même
Démonte le cache en dessous et regarde
Peu être as tu simplement une fuite au manchon entre le fap et la ligne d échappement
A distance c est compliqué a diagnostiquer mais si c'était une grosse fuite tu l aurais entendu
A bientôt
C’est ce que je vais essayer demain! Ont va voir!
Bonjour effectivement j'ai demonter pour nettoyer et ça n'a rien fait je remarquer que tu as dis il faut reprogrammer la.nouvelle on peut le faire nous meme?
Hello,
Si tu as un outils diagnostic Oui tu peux faire un calibrage
@@big-Jim et si tu ne programme pas ?
@@brunosavate5214 c est toi et ta chance, certaines font un calibrage au démarrage ou tu risques d avoir un mauvais fonctionnement car la vanne ne fonctionnera pas correctement de 0 a 100%
Bonsoir j'ai également démonté la partie électrique ça manœuvre bien mais je me pose la question pour remettre la partie électrique sur la partie mécanique si il faut juste mètre en face des 2 guide haut ou également. Mètre les 2 petit ergo en face des 2 emplacement sur la partie mécanique je vous remercie par avance de l'aide que vous pourriez m'apporter bonne soirée
Pourquoi réparer alors qu’il faut la supprimer…
je vais verifier la vanne la demonter et la changer sur ma rcz 1'6 essence 16V 2010 !! 150 M kms
Accessible ? T’es bien gentil, ça reste cher
Bonjour j’ai 3-4 code erreur sur la vann egr
- dérive du mouvement de la vann EGR programmation non effectuer
- Ouverture de la vann trop grande
- Signal de copie de la position de la vann EGR électrique tension de signal trop faible
- signal de copie de position de la soupape EGR électrique, Soupape bloquée lors de la conduite
- commande de soupape EGR, soupape à circuit ouvert fermé
Merci pour vos retour 😀
Bonjour,
D accord mais ? Vous avez déjà changé la vanne et fait une calibration ?
@@big-Jim bonjour
Non je n’ai jamais toucher à cette pièce
aujourd’hui le default vann egr n’apparaît plus
J’ai les default ci joint
- Abs état du relais de la pompe de recirculation off
- état permanent : circuit relais préchauffage relais fourni bouchon non fournie
- état circuit ouvert : Default éclairage de la lampe latérale arrière droit
- état non caractérisé : l’unité relais moteur, default voyant avant droit
Merci du retour
Dsl mais je connais pas grand chose en mécanique m, j’essaye d’apprendre
merci beaucoup sur ma RCZ 1;6 eseece pas mal de souciset coup financier voyant allumé apres avoir changé les 2 sondes lambda !! bougies !! vidande !! filfres !! produit chez norauto pour netoyage moteur et le voyant toujours allumé !! ras le bol ca me prend la tete !! chez peugeot toulon coute cher entre 600 et 700£ changes les lambdas sur pieces 24 les 2 =100 £ est ce la vanne pourrait allumer le voyant moteur merci !!! josrome sur UA-cam
Bonjour,
Le voyant moteur peut être allumé pour beaucoup de chose différente
Il faut d abord faire un diag et analyser ce qu il se passe sinon vous aller mettre bcp d argent à changer les pièces sans savoir
Au lieu de changer des pièces inutilement faite un diagnostic a 20€ ,au moins vous seriez ce que vous devez changé
C'est quoi les symptômes
Défaut moteur, perte de puissance, À-coup a l accélération
On ne voit pas bien la piece