Cooles Vorstellungsvideo, finde ich noch viel besser als das bei GCN auf deutsch. Du zeigst sehr viel detaillierter, was die neuen Besonderheiten sind (z.B. einheitlche Torx 25 Schrauben etc.), auch das Geräusch des Freilaufs. Sehr souverän präsentiert, man merkt auch Deine Begeisterung dafür. Ich persönlich bin ja lieber der Endurance-Fahrer und noch ein extra Aerorad ist im Budget und beim Abstellplatz nicht drin bei mir ;-) Trotzdem sehr interessant!
@@FelixtestetBikes Ich gucke mir gern Deine Sachen an, auch das von der Eurobike, da Du oft richtig gut in media res gehst und Du meist Themen ausführlicher abhandelst. Mein Gravelbike habe ich damals auch aufgrund Deiner Vorstellung gekauft, neulich damit meine erste Alpenüberquerung gemacht und danach auch Lust bekommen, aus dem Radabenteuer ein Video für UA-cam zu produzieren,. was nun geschehen ist 🙂
Wiedermal eine klasse Vorstellung. Es macht immer wieder Spaß zu sehen wie du mit den Rädern umgehst. Und das Rad ansich ist ist leider geil, fast zu geil. Das Cockpit wunderbar durchdacht, benutzerfreundlich mit Aerobar, ein Schrauben Standard (warum eigentlich erst jetzt) 32mm möglich somit auch für leichtes Bikepacking interessant wenn das Gesamtgewicht noch stimmt. Und ich zähle mich auch zu den Anfängern ende der 30er und es macht mir wahnsinnig viel Spaß auf so einen Boliden zu sitzen um die Geschwindigkeit zu spüren während die Muskeln weg brennen -dafür sind sie gebaut Und das Rad sieht nicht ganz so potent aus wie ein Storck Airfast oder Simplon Pride was den Duchschnittsbeinen eher gerecht wird😉
Schon echt ein Traumbike, finde generell die Aeroads schon immer sehr gelungen. Der Preis mag dem Markt entsprechend ja vielleicht angemessen sein, aber über 4000€ ist einfach zu viel Geld…
Cool. Vielen Dank! ( Wieder einmal) 1a Vorstellung. Grade auch die bedachte Überlegung hinsichtlich Zielgruppe und Fahrexpirience teile ich vollständig. Ansonsten? Unfassbar tolles Bike, haben will ..... Naja, offen gesprochen sehe ich mich eher mit der Frage konfrontiert: Gravel- oder Allroad? Im Canyon-Universum = Grail oder Endurace? Ach, vielleicht noch was persönliches: spätestens beim Freilaufgeräusch bin ich raus 🤗.....ist mir zuuu aggressiv. Fühle mich da bei Campa besser aufgehoben ( btw: ja, tatsächlich kurbele ich bergab auch gerne mal nicht....tststs.....)
Das ist der Ahornboden bei den Eng-Almen in Österreich, falls es dich interessiert. Der Stausee ist der Sylvenstein-Stausee in Deutschland bei Bad Tölz. Tolle Gegend und auch die Straße, die im Video zu sehen ist, ist ein Traum mit dem Rennrad.
Ich hab mir 2020 so eins geholt, da ich die alte Rohrrahmenoptik nich mehr sehen konnte und naja, es ging nicht nur stylistisch vorwärts... auch mein Schnitt ist um 1-2km/h gestiegen. Ich bin damit genauso Alpenpässe gefahren wie 200km flach. Es geht einfach überall, es fährt sich ultrageil, sieht ultrageil aus und klingt ultrageil (nicht nur der laute Freilauf, der wirklich jede Klingel schlägt 😀)... Absolute Kaufempfehlung!
gerade in den Warenkorb gelegt, ein paar Extras hinzugefüght, weiter zum Bezahlvorgang und es kam die Meldung, wieder lieferbar ab September 🤣 die Nachricht sehe ich schon seit zwei Jahren.. dann halt nicht
Seit ich mir eingestanden habe, dass es eigentlich keinen Unterschied macht, ob ich als Hobbyradler mit nem 1.500€ Bike in die Feierabendrunde gehe und mich in 6 Monaten von nem 25er auf nen 29er Schnitt hocharbeite, oder mit nem 5.000€ Bike von nem 26er auf nen 29,5er Schnitt, bin ich mit meinem etwas eingestaubten Endurace (ca. 6 Jahre alt) wieder viel zufriedener :)
Die Strecke Hinterriß / zum großen Ahornboden lädt aber auch extrem zum ballern ein. Explizit auf dem Rückweg, da die Straße ganz leicht abfällt. Absolut beste Location zum Bike-Test!
Sehr schönes Video. Geiles Rad! Das PACE-System ist schon echt reizvoll. Auch die anderen Verbesserungen sind echt top. 👌🏼 Ich hab das 2023er Modell und bin damit schon extrem zufrieden.
Gutes Video. Wäre vlt mal eine Überlegung wert gewesen. Cooles Radl, durchdacht, aber wer mag einen ganzen Tag oder mehrere Std in Aero-Position über dem Lenker zusammengedrückt hängen? diese einseitigen Flachlandtests sagen für mich nichts aus. Wie fährt es sich am Berg, schlechterem Asphalt? Und optisch leider nur langweilige Farben ausserhalb der sündteuren Toprange. Weiss, Rot und Schlamm? Welcher Produktmanager denkt sich sowas aus? Fazit: Nein. Canyon Service spricht sowieso dagegen.
Top Video und sehr informativ gemacht. Canyon hat wirklich super Bikes, und ein klasse Preis- Leistungsverhältnis. Leider ist der Service online bzw. Via Telefon richtig schlecht. Daher lieber vor Ort bei Canyon schauen und dann schauen welches passt. Farbenfrohe Grüße
Canyons größtes Problem ist der Service. Mein Strive war 6x unterwegs wegen einem shapeshifter. Undicht nach einer halben Saison. Mach doch mal ein Video zum Service der Brands!
Hab kurz überlegt aber mir ist spontan kein vernünftiges Konzept für so ein Video eingefallen. Die Firmen geben ja keine Daten raus wie viele Kunden unzufrieden sind und bei den Umfragen von Rennrad News und Tour ist die Beteiligung Mega gering. Also ohne verlässliche Zahlen würde ich mich da bei einem Video zum Thema Service Unzufriedenheit sehr unwohl fühlen
4:43 so winzig ist der Lenker? :DD Wahnsinn wie schnell Rennräder sind. Ich fahre ausschließlich entspannte Mountainbike-Touren und ich bin immer wieder fasziniert, besonders bei 11:20 ey da wird mir schwindelig. Hut ab!
PS: Hübsch ist das Canyon Aero natürlich schon aber ich sehe auch den grösseren Wartungsaufwand durch die innenverlegten Züge. Auch wenn mal was kaputt geht z.B. die Carbonsattelstütze (das ist einem guten Freund bei seinem Rose passiert und es gab diese Form nicht mehr!) wird es schnell unangenehm teuer ...
Das ist ein Rücklicht was es so von Canyon als Accessoire geben wird. Die Version im Video bekommt allerdings keine StVZO Zulassung (ich vermute, weil es blinkt) und wird deshalb vorerst nicht in Deutschland erhältlich sein. Was schade ist, weil das Ding wirklich bombenfest sitzt und der Akku auch echt lang hält 🚀
Ohh, das ist doch die Strecke zur Eng wo das aufgenommen ist, oder? Meine absolute Lieblingsstrecke hier in der Region. Leider von Eichenau zu weit weg zum regelmäßigen fahren…
Super Video mal wieder Felix. Ich fände es aber wie bei allen anderen Videos von dir oder anderen testern einfach fairer, wenn man euch mal die günstigsten bikes zukommen lassen könnte, anstelle ein 10k € Fahrrad, dass sich nur 1% der Zuschauer leisten können wird. Mich würde interessieren, ob das 4k€ Modell genauso performen würde, wie das was du hattest.
Das Rad ist für mich wirklich interessant. Ich steige gerade so richtig in den Triathlon Sport ein und möchte ein Upgrade für mein Gravel. Ich bin doch lieber auf der Straße, als im Gelände unterwegs. Ein TT wäre für mich aktuell aber zu unflexibel - da ich auch noch „normale“ Rennradtouren machen mag. Daher ist der mögliche tt Aufsatz für das Aeroad natürlich eine coole Option für mich! Wie war für die die Umstellung vom Endurace auf des Aeroad? Ist die Geometrie nicht zu aggressiv ? Was macht dein Rücken/ Nacken auf längeren Touren ? Habe da ein bisschen Bedenken. Und hoffentlich ist die Verfügbarkeit demnächst wieder gegeben. :-)
Tolles Video, vielen Dank dafür, es hat mich in meiner Entscheidung gestärkt. Ich möchte mir dieses Rad für den Triathlon bis zur Mitteldistanz kaufen. Eine super Alternative bzw. Ergänzung zu meinem Canyon TT Speedmax CRF…
ich fahre das 2024 Endurace CRF Di2. Würde aber definitiv gerne das Aeroad fahren, nur streikt da mein Rücken nach 2-3 Stunden! mit dem Endurace sind auch lange Fahrten über 10 Stunden kein Problem :-)
Vielleicht stehe ich auf dem Schlauch, aber ist die Farbe des Rahmens hier im Video die Alpecin Deceuninck Replica Farbe? Auf der Canyon Seite sieht die so sehr nach lila aus :D
Wirklich sehr schöne Vorstellung. Canyon hat hier sinnvolle Innovationen (Lenkereinheit, einheitliche Schrauben) gebracht. Das ist in der Radbranche leider nicht immer so 😞 .Prima auch die Erfahrungen mit dem Aerobar. Das war für mich nie so recht greifbar, wieviel das bringt.
Danke für Deine gut gemachten Videos - schon ein bisserl Understatement dich als Hobbyfahrer zu bezeichnen 😜 Zu Deiner Frage: tatsächlich fahre ich nachdem mich 2017 eine Dame mit Handy am Lenkrad von hinten überfahren hat praktisch nur noch Gravel und möglichst wenig Strasse. Das Schmerzensgeld hat damals locker für das Specialized Diverge Comp Carbon gereicht und ich liebe es mit dem Teil über Feld, Wald und Wiesenwege unterwegs zu sein ... Nein, ich persönlich werde in diesem Leben nicht mehr super-flott auf der Strasse mit dem Rennrad unterwegs sein. Wenn, dann fahre ich da eher defensiv, weil ich eben 6 Monate nach dem Unfall noch nicht mal laufen konnte. Die Unfallgegnerin hat sich nie entschuldigt oder nachgefragt und ich musste 2 Jahre prozessieren obwohl die Schuldfrage unbestritten war.
@@MorbusWhipple Ei, im Wald fahren macht mir zumindest mehr Spass - aber ich fahre auch jetzt noch jeden Tag zur Arbeit 16km einfach mit dem Rad nach Heidelberg. Davon sind vielleicht 3 km Landstrasse und das reicht mir dann schon wenn die Autos oft viel zu knapp vorbei fahren, weil sie trotz Gegenverkehr keine Sekunde warten können um Dich zu überholen. Aber der Mutmacher: ja man kann sich auch wieder erholen! Ich hatte aber auch Glück im Unglück: das war auf dem Weg von der Arbeit so dass ich als BG Fall praktisch Privatpatient war.
@@FelixtestetBikes Cool Tanke für den Tipp . Kommt ein Video zu dem Rad ? FInde es auf deren Seite etwas unübersichtlich . ist es mit einer elekrischen Schaltung ausgestattet ?
Tja, die Rennradbauer schaffen es immer wieder bikes zu bauen die man nicht braucht aber will. Fahre aktuell noch 2018er Aeroad mit red axs und bin von dem neuen geflasht. Aber 10Mille für die Oberklasse ist schon krass, besonders wenn man wie ich bez. Komponenten nicht absteigen will.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie bei Canyon kaufen. Sie haben einen lausigen Kundendienst. Sie weigern sich, eine wichtige strukturelle Komponente des Fahrrads wie eine Gabel zu verkaufen, gleich nachdem der 3-Jahres-Austausch-Service vorbei ist, mit dem Argument, dass sie einen Mangel an Ersatzteilen haben. Wie ist es möglich, nach 3 Jahren keine Ersatzteile auf Lager zu haben?
Die Aussage, dass Amateure relativ gesehen mehr nutzen davon ziehen finde ich zweifelhaft. Eigentlich kann man doch sagen, dass je höher die Geschwindigkeit ist, desto höher ist auch der aerodynamische Nutzen. Dann sehe ich nicht, wieso in Relation gesehen der Amateur da mehr nutzen draus zieht.
Meine Rechnung: Nach oben hin gibt es einen abnehmenden grenznutzen sonst könnte man ja unendlich schnell fahren. Amateure sowie Profis sparen bei einer bestimmten Geschwindigkeit gleich viel Watt ein. Sagen wir mal hypothetisch 14w bei 40km/h gegenüber einem nicht so aerodynamischem Rad. Ein Amateur tritt grundsätzlich weniger Watt im Durchschnitt einer Fahrt als ein Profi. So und jetzt stehen diese 14w ersparnis mit dem durchschnittlichen Wert in Relation und herauskommt eine relativ höhere Watt Ersparnis bei einem Amateur 👍
Insbesondere die Farbe ist ja mal richtig schön und weckt sofort ein "Haben wollen" Gefühl! 🤩 Nur schade, das diese Farbe in den eher bezahlbaren Regionen nicht optional erhältlich ist... Toll finde ich auch die flexiblen Einstellmöglichkeiten beim Lenker und die elegante Möglichkeit einen Aeroaufsatz anzubauen. Ich bin aber immer noch sehr zufrieden mit meinem älteren Aeroad von 2019, das immer noch gute Dienste leistet und bei es noch die SL Variante gab. Die Sattelstütze hat bei meinem alten Modell auch noch einen leichten Flex, bei der aktuellen Version wäre mir das persönlich vermutlich etwas zu steif und sportlich... 😉
Bei Cade (ein anderer YT Channel) haben sie das Rad auch vorgestellt und als Nachteil erwähnt, dass es bergauf nicht so toll ist (sluggish). Was sagst du dazu?
Zum bergauf fahren ist es jetzt auch nicht unbedingt ausgestattet mit der Übersetzung. Wenn du jetzt nur Pässe hoch fährst, wäre das Rad vielleicht auch zu schwer. Allerdings fährt man halt deutlich schneller wieder bergab und da ist da bike super stabil und der Hinterbau schön direkt 👌🏻
Mit 7,07kg zu schwer am Berg 🤔 Dann einfach die Kamera zu Hause lassen … Da Ultimate und Aeroad in der Vergangenheit identische Geometrien hatten….liegt der Unterschied an der Felge… weniger hohe Felgen am Aeroad schon kommt die Bergziege raus und auch etwas mehr Ruhe bei Seitenwind….ach ja und leichter sind die auch. ist in den Bergen bei Abfahrten nicht zu unterschätzen (Seitenwind und Hochprofilfelge 😊) Am Ende liegt es immer an der Erfahrung und der Leistung eines Radsportlers. Als großer und schwererer Fahrer mag ich die Steifheit der Aeroräder. Und Pro‘s kommen mit den Aero‘s auch gut über die Berge.
Ich bin von den grössentabellen genau bei m. Würde persönlich jetzt kein s bei dem Rad fahren aber kann mir gut vorstellen dass die Profis da gern paar Nummern kleiner nehmen. Aber das ist ne andere Liga 😁
Ich bin 1,81 m und habe eine Schrittlänge von 82 cm. Also bin ich auch zwischen m uns s. Ich tendiere zur s, weil ich im Wettkampf auch mal mit der Armauflage Gear Groove fahren möchte und ich denke ich habe somit eine bessere Sitzposition als bei der m, wo der Lenker weiter weg ist. BG
Rennrad zu fahren heisst den neuen persönlichen Durchschnittsrekord toppen zu wollen. Egal wie alt man ist und wie unbequem es ist. Ich habe das Fahrrad im Auge. Hab vor zwei Monaten Canyon gefragt ob sie auch hier den Aerolenker einbauen können. Canyon hat zugehört - auf zu neuen Rekorden - Juergen 55 Jahre 😂
Finds nicht gut, dass neue Räder ausschließlich ohne mechanische Schaltung angeboten werden. Da muss man sich dann auch nicht über die Preise wundern. Ist ja aber sicher so gewollt… Finds trotzdem schade, als Hobby Fahrer der gerne selber schraubt und lieber autark unterwegs ist, bringen mir die elektrische Schaltungen mal überhaupt gar nichts (bis auf die Mehrkosten). Trotzdem super Video! :-)
@@MaxPower2307 das liegt daran, dass niemand mehr einen so hochpreisigen Renner mit mechanischer Schaltung möchte. Würde ich mir persönlich auch nicht mehr kaufen. Habe das Ultimate CF SL mit Sram etap und würde nie wieder mechanisch am Rennrad schalten wollen :)
Habe zuerst "EGO Rad" verstanden. Weil so teure extravagante Räder kaufen sich nur Menschen die ihr EGO aufpuschen und immer der schnellste sein wollen.
Etwas irritierend ist, wie du ab 8:10 die doch eigentlich veralteten und eher schmalen DT Swiss Laufräder anpreist. 20mm innen und 26mm außen sind heute nicht mehr state of the art. Sieht man auch schon daran, was bei der Tour gerade gefahren wird und wie viel breiter die Zipp sind, welche auf dem SRAM Red Modell sind.
Doch, ist „State of the Art“. Swiss side approved sogar. Bin die zipp noch nicht gefahren aber die haben laut Windkanal von Swiss side schlechtere werte 🧖🏻♂️
@@FelixtestetBikes Sorry, das ist falsch. Die hier verbauten DT Swiss sind alt und wurden schon ewig nicht mehr geupdated. Schaut man mal, was auf der Tour und anderen Rennen gefahren wird, so sind die alle breiter: Innen, außen und bei den Reifen. Wir werden bald ein update bei den DT Swiss Modellen sehen und dann werden die neuen Modelle auch breiter sein. Nur 20mm innen und nur 26mm außen baut eigentlich kaum einer mehr heute. Aktuell sind 23mm innen und 28mm oder mehr außen neuester Stand der Technik.
Das Team Decathlon AG2R fährt die Swiss Side Laufräder, die sind identisch zu den o.g. DT Swiss Rädern. Auch wenn die Maße etwas veraltet wirken, sind sie im Windkanal schneller als z.B. die super breiten Roval Rapide.
@@johannesburmester8827 Nur fährt man nicht im Windkanal, sondern auf der Straße und da sind breitere Reifen mit einem möglichst ebenen Übergang zur Felge schneller. Auch das Team AG2R fährt keine 25mm vorne, sondern 28mm. Pogacar hat die Tour gerade auf 32mm Reifen gewonnen und dafür ist auch der Aeroad Rahmen gemacht, nur passt da eben keine 26mm breite Felge (außen) dazu.
@@johannesburmester8827 Das Team Decathlon AG2R fährt aber nicht 25mm Reifen wie auf dem Aeroad, sondern 28mm Reifen. Pogacar hat die Tour gerade mit 32mm breiten Reifen gewonnen. Der Übergang zwischen Reifen und Felge sollte möglichst eben sein. Der Rahmen des Aeroad ist auf Wunsch von MVdP für 32mm breite Reifen ausgelegt worden, aber die machen mit einer nur 26mm schmalen Felge (außen) keinen Sinn. Da wäre der Übergang zu groß. Diese negativen Aspekte muss man wissen und erwähnen, wenn man sich so einen 10.000 EUR Hobel holt. Eigentlich kann man dann erstmal die Laufräder tauschen wenn man es ernst meint.
Naja lieber Felix....... ein Ottonormalfahrer profitiert, entgegen deiner Aussage, leider weniger von so einem Rad! Da es mit zunehmender Geschwindigkeit aerodynamisch mehr Wattersparnis gibt, profitieren Elite Amateure und Profis tatsächlich mehr durch solch hochentwickelte Räder. Aber das weißt du ja als alter Hase des Radsportzirkus sicher auch. Hast dich vermutlich versprechen müssen :)
Nach oben hin gibt es einen abnehmenden grenznutzen sonst könnte man ja unendlich schnell fahren. Amateure sowie Profis sparen bei einer bestimmten Geschwindigkeit gleich viel Watt ein. Sagen wir mal hypothetisch 14w bei 40km/h gegenüber einem nicht so aerodynamischem Rad. Ein Amateur tritt grundsätzlich weniger Watt im Durchschnitt einer Fahrt als ein Profi. So und jetzt stehen diese 14w ersparnis mit dem durchschnittlichen Wert in Relation und herauskommt eine relativ höhere Watt Ersparnis bei einem Amateur 👍
@@FelixtestetBikes Da der Windwiderstand im Quadrat zunimmt, ist der prozentuale Gewinn bei einem Profi deutlich größer als bei einem Amateurfahrer. Kann man bei jedem Windkanaltest sehen.... 25 km/h 35 km/h 45 km/h .....
Du hast deine Videoqualität durch die Animationen und Kommentare noch einmal gesteigert, gerne weiter so! ☺
Vielen Dank! Schneiden macht mir grad wieder extrem Bock! Da geht noch einiges 🙃
@@FelixtestetBikes зачем тратить 4000 евро
Когда scott speedster 2 2005 года намного лучше и надёжнее
Cooles Vorstellungsvideo, finde ich noch viel besser als das bei GCN auf deutsch. Du zeigst sehr viel detaillierter, was die neuen Besonderheiten sind (z.B. einheitlche Torx 25 Schrauben etc.), auch das Geräusch des Freilaufs. Sehr souverän präsentiert, man merkt auch Deine Begeisterung dafür. Ich persönlich bin ja lieber der Endurance-Fahrer und noch ein extra Aerorad ist im Budget und beim Abstellplatz nicht drin bei mir ;-) Trotzdem sehr interessant!
Danke für die Blumen 🙏 gerne weitersagen 😁
@@FelixtestetBikes Ich gucke mir gern Deine Sachen an, auch das von der Eurobike, da Du oft richtig gut in media res gehst und Du meist Themen ausführlicher abhandelst. Mein Gravelbike habe ich damals auch aufgrund Deiner Vorstellung gekauft, neulich damit meine erste Alpenüberquerung gemacht und danach auch Lust bekommen, aus dem Radabenteuer ein Video für UA-cam zu produzieren,. was nun geschehen ist 🙂
Tolle Aufnahmen und ein tolles Review!
Fantastisches Review!! Direkt Bock zu bestellen 😅
Danke 🙏🤩
Wäre der Preis nicht 😂😂
juuunge, du schaust auf dem Ding aus wie ein PRO!
Das kommt von alleine 😅
@@thisarthur9187 ich finde, er sitzt etwas gestaucht. Mich würde der Vergleich zum L Rahmen interessieren
Wiedermal eine klasse Vorstellung. Es macht immer wieder Spaß zu sehen wie du mit den Rädern umgehst. Und das Rad ansich ist ist leider geil, fast zu geil. Das Cockpit wunderbar durchdacht, benutzerfreundlich mit Aerobar, ein Schrauben Standard (warum eigentlich erst jetzt) 32mm möglich somit auch für leichtes Bikepacking interessant wenn das Gesamtgewicht noch stimmt.
Und ich zähle mich auch zu den Anfängern ende der 30er und es macht mir wahnsinnig viel Spaß auf so einen Boliden zu sitzen um die Geschwindigkeit zu spüren während die Muskeln weg brennen -dafür sind sie gebaut Und das Rad sieht nicht ganz so potent aus wie ein Storck Airfast oder Simplon Pride was den Duchschnittsbeinen eher gerecht wird😉
Geil, endlich wieder Felix im bewegten Bild
Schon echt ein Traumbike, finde generell die Aeroads schon immer sehr gelungen.
Der Preis mag dem Markt entsprechend ja vielleicht angemessen sein, aber über 4000€ ist einfach zu viel Geld…
@@timthetimi690 stimmt schon mit dem Preis, aber in Zeiten von Jobrad und Bike Leasing relativ gesehen egal.
@@SirBenderDie schenken einem das Rad aber auch nicht. Im Gegenteil, je nach Konditionen ist das teils deutlich teurer als selber kaufen.
@@SirBenderdamit verdienen die noch mehr
@@SirBender Genau deine aussage ist der Grund, weshalb Fahrrad und die Automobilbranche exorbitante Preise verlangen können
@@satiic wenn man ein "normales" gehalt hat, dann rechnet sich das eigentlich immer, anstatt das Geld direkt zu zahlen.
Cool. Vielen Dank! ( Wieder einmal) 1a Vorstellung. Grade auch die bedachte Überlegung hinsichtlich Zielgruppe und Fahrexpirience teile ich vollständig. Ansonsten? Unfassbar tolles Bike, haben will .....
Naja, offen gesprochen sehe ich mich eher mit der Frage konfrontiert: Gravel- oder Allroad? Im Canyon-Universum = Grail oder Endurace?
Ach, vielleicht noch was persönliches: spätestens beim Freilaufgeräusch bin ich raus 🤗.....ist mir zuuu aggressiv. Fühle mich da bei Campa besser aufgehoben ( btw: ja, tatsächlich kurbele ich bergab auch gerne mal nicht....tststs.....)
Ein bisschen lauter könnten die Campas schon sein😅😅😅
1min 30 im Video und kann nur sagen. Wow, was für ne Landschaft.
Das ist der Ahornboden bei den Eng-Almen in Österreich, falls es dich interessiert. Der Stausee ist der Sylvenstein-Stausee in Deutschland bei Bad Tölz. Tolle Gegend und auch die Straße, die im Video zu sehen ist, ist ein Traum mit dem Rennrad.
@@robinschmid9680 - Danke Robin!
die Farbe ist der #hit🤩
Ja, aber welche ist es?
Leider wieder nur in „teuer“ und nur für Shimano-Fahrer.🥲 (Dura Ace Variante von Alpecin)
Ich hab mir 2020 so eins geholt, da ich die alte Rohrrahmenoptik nich mehr sehen konnte und naja, es ging nicht nur stylistisch vorwärts... auch mein Schnitt ist um 1-2km/h gestiegen. Ich bin damit genauso Alpenpässe gefahren wie 200km flach. Es geht einfach überall, es fährt sich ultrageil, sieht ultrageil aus und klingt ultrageil (nicht nur der laute Freilauf, der wirklich jede Klingel schlägt 😀)...
Absolute Kaufempfehlung!
gerade in den Warenkorb gelegt, ein paar Extras hinzugefüght, weiter zum Bezahlvorgang und es kam die Meldung, wieder lieferbar ab September 🤣 die Nachricht sehe ich schon seit zwei Jahren.. dann halt nicht
Hahaha shit
Geiler Hobel! Schön das auch so Kleinigkeiten, wie das Werkzeug am Rad, verbessert werden!
Ist schon eine miese Schleuder das Rad! Geil!
Aber nichts für Island ;)
Seit ich mir eingestanden habe, dass es eigentlich keinen Unterschied macht, ob ich als Hobbyradler mit nem 1.500€ Bike in die Feierabendrunde gehe und mich in 6 Monaten von nem 25er auf nen 29er Schnitt hocharbeite, oder mit nem 5.000€ Bike von nem 26er auf nen 29,5er Schnitt, bin ich mit meinem etwas eingestaubten Endurace (ca. 6 Jahre alt) wieder viel zufriedener :)
Wer fährt auch nen 29 er Schnitt 😂und
@@zenohuber8856 Wie ist dein Kommentar gemeint?
@@Elu_ahah das ein 29er Schnitt nichts besonders ist , eher das Gegenteil
@@zenohuber8856 du bist soo cool!
Die Strecke Hinterriß / zum großen Ahornboden lädt aber auch extrem zum ballern ein. Explizit auf dem Rückweg, da die Straße ganz leicht abfällt.
Absolut beste Location zum Bike-Test!
Ich habe mir die Tage ein neues Rennrad gekauft und mich nach viel hin und her tatsächlich gegen das aeroad entschieden
Sehr schöne und vor allem nachvollziehbarer Test, Danke!
Sehr schönes Video. Geiles Rad! Das PACE-System ist schon echt reizvoll. Auch die anderen Verbesserungen sind echt top. 👌🏼
Ich hab das 2023er Modell und bin damit schon extrem zufrieden.
Servus Felix…..wieder mal ein super schönes Video und ein klasse Rad……👍👍👍🤩🤩🤩
Gutes Video. Wäre vlt mal eine Überlegung wert gewesen. Cooles Radl, durchdacht, aber wer mag einen ganzen Tag oder mehrere Std in Aero-Position über dem Lenker zusammengedrückt hängen? diese einseitigen Flachlandtests sagen für mich nichts aus. Wie fährt es sich am Berg, schlechterem Asphalt? Und optisch leider nur langweilige Farben ausserhalb der sündteuren Toprange. Weiss, Rot und Schlamm? Welcher Produktmanager denkt sich sowas aus? Fazit: Nein. Canyon Service spricht sowieso dagegen.
Top Video und sehr informativ gemacht.
Canyon hat wirklich super Bikes, und ein klasse Preis- Leistungsverhältnis.
Leider ist der Service online bzw. Via Telefon richtig schlecht.
Daher lieber vor Ort bei Canyon schauen und dann schauen welches passt.
Farbenfrohe Grüße
Ich habe die SLX Version des neuen Aeroads und es macht einfach so viel Spaß. Man fährt auf dem Radl einfach mit viel Genuss ziemlich schnell ;)
Canyons größtes Problem ist der Service. Mein Strive war 6x unterwegs wegen einem shapeshifter. Undicht nach einer halben Saison.
Mach doch mal ein Video zum Service der Brands!
Hab kurz überlegt aber mir ist spontan kein vernünftiges Konzept für so ein Video eingefallen. Die Firmen geben ja keine Daten raus wie viele Kunden unzufrieden sind und bei den Umfragen von Rennrad News und Tour ist die Beteiligung Mega gering. Also ohne verlässliche Zahlen würde ich mich da bei einem Video zum Thema Service Unzufriedenheit sehr unwohl fühlen
4:43 so winzig ist der Lenker? :DD
Wahnsinn wie schnell Rennräder sind. Ich fahre ausschließlich entspannte Mountainbike-Touren und ich bin immer wieder fasziniert, besonders bei 11:20 ey da wird mir schwindelig. Hut ab!
PS: Hübsch ist das Canyon Aero natürlich schon aber ich sehe auch den grösseren Wartungsaufwand durch die innenverlegten Züge. Auch wenn mal was kaputt geht z.B. die Carbonsattelstütze (das ist einem guten Freund bei seinem Rose passiert und es gab diese Form nicht mehr!) wird es schnell unangenehm teuer ...
Der Vergleich mit dem Ultimate wäre interessant.
Ich schwanke im Moment zwischen den Beiden Modellen. Bin auch schon beide Probegefahren.
Wo warst du für den Dreh unterwegs? Sieht sehr schön aus 😌
Das ist in der Eng 😎
Ich hab es mir auch bestellt, allerdings "nur" die SLX Version. Kannst Du mir noch sagen, welches Rücklicht Du hier verbaut hast?
Das ist ein Rücklicht was es so von Canyon als Accessoire geben wird. Die Version im Video bekommt allerdings keine StVZO Zulassung (ich vermute, weil es blinkt) und wird deshalb vorerst nicht in Deutschland erhältlich sein. Was schade ist, weil das Ding wirklich bombenfest sitzt und der Akku auch echt lang hält 🚀
Ohh, das ist doch die Strecke zur Eng wo das aufgenommen ist, oder? Meine absolute Lieblingsstrecke hier in der Region. Leider von Eichenau zu weit weg zum regelmäßigen fahren…
Kann nicht warten bis meins geliefert wird. Ende August ist geplant, hoffen wir es bleibt dabei 😅
Super Video mal wieder Felix. Ich fände es aber wie bei allen anderen Videos von dir oder anderen testern einfach fairer, wenn man euch mal die günstigsten bikes zukommen lassen könnte, anstelle ein 10k € Fahrrad, dass sich nur 1% der Zuschauer leisten können wird. Mich würde interessieren, ob das 4k€ Modell genauso performen würde, wie das was du hattest.
Das Rad ist für mich wirklich interessant. Ich steige gerade so richtig in den Triathlon Sport ein und möchte ein Upgrade für mein Gravel.
Ich bin doch lieber auf der Straße, als im Gelände unterwegs.
Ein TT wäre für mich aktuell aber zu unflexibel - da ich auch noch „normale“ Rennradtouren machen mag.
Daher ist der mögliche tt Aufsatz für das Aeroad natürlich eine coole Option für mich!
Wie war für die die Umstellung vom Endurace auf des Aeroad? Ist die Geometrie nicht zu aggressiv ? Was macht dein Rücken/ Nacken auf längeren Touren ? Habe da ein bisschen Bedenken. Und hoffentlich ist die Verfügbarkeit demnächst wieder gegeben. :-)
Wird eine Umstellung, solltest auf jeden Fall regelmäßiges Core Training betreiben.
Gibs dazu auch neuen Kundenservice? Oder überhaupt mal welchen wäre schon ne Maßnahme.........😂😂😂
Tolles Video, vielen Dank dafür, es hat mich in meiner Entscheidung gestärkt. Ich möchte mir dieses Rad für den Triathlon bis zur Mitteldistanz kaufen. Eine super Alternative bzw. Ergänzung zu meinem Canyon TT Speedmax CRF…
Geiles Video; die Eng ist Mega! Dennoch bleibt es ein Canyon!
ich fahre das 2024 Endurace CRF Di2. Würde aber definitiv gerne das Aeroad fahren, nur streikt da mein Rücken nach 2-3 Stunden! mit dem Endurace sind auch lange Fahrten über 10 Stunden kein Problem :-)
Ist ein video zum rose blend geplant?
Hätte Mega Bock! Finde es ein super Konzept! Muss schauen 👀
Wird es das PACE auch für das 2023er geben? Denn mich nervt am meisten das ich keine Aerobars montieren kann. Alternative wäre halt ein TT Rad
Vielleicht stehe ich auf dem Schlauch, aber ist die Farbe des Rahmens hier im Video die Alpecin Deceuninck Replica Farbe? Auf der Canyon Seite sieht die so sehr nach lila aus :D
Ja
Wie heißt die Rückleuchte auf dem Bike ?
Gibts so bald bei Canyon im Shop
Mega Aufnahmen!
Wirklich sehr schöne Vorstellung. Canyon hat hier sinnvolle Innovationen (Lenkereinheit, einheitliche Schrauben) gebracht. Das ist in der Radbranche leider nicht immer so 😞 .Prima auch die Erfahrungen mit dem Aerobar. Das war für mich nie so recht greifbar, wieviel das bringt.
Top Video!
Gude, welches Rücklicht iat hier verbaut?
Zur Eng 👍😀 traumhaft
Wo warst du unterwegs? Sylvensteinspeicher? :)
Genau 👍 und hinter zur eng 👍
Moin Felix, was hälst Du vom Bianchi Allroad?
Bin’s leider noch nie gefahren aber die Farbe ist schön 😁
Schöne Präsentation! ich baller zwar gerne, aber das Dingen ist mir doch zu aggro .... bin ja auch keine 20 mehr 😉
Also bei der Kulisse lässt du dich wirklich nicht Lumpen! 😅
Danke für Deine gut gemachten Videos - schon ein bisserl Understatement dich als Hobbyfahrer zu bezeichnen 😜 Zu Deiner Frage: tatsächlich fahre ich nachdem mich 2017 eine Dame mit Handy am Lenkrad von hinten überfahren hat praktisch nur noch Gravel und möglichst wenig Strasse. Das Schmerzensgeld hat damals locker für das Specialized Diverge Comp Carbon gereicht und ich liebe es mit dem Teil über Feld, Wald und Wiesenwege unterwegs zu sein ... Nein, ich persönlich werde in diesem Leben nicht mehr super-flott auf der Strasse mit dem Rennrad unterwegs sein. Wenn, dann fahre ich da eher defensiv, weil ich eben 6 Monate nach dem Unfall noch nicht mal laufen konnte. Die Unfallgegnerin hat sich nie entschuldigt oder nachgefragt und ich musste 2 Jahre prozessieren obwohl die Schuldfrage unbestritten war.
solche Geschichten machen nicht unbedingt Mut.
@@MorbusWhipple Ei, im Wald fahren macht mir zumindest mehr Spass - aber ich fahre auch jetzt noch jeden Tag zur Arbeit 16km einfach mit dem Rad nach Heidelberg. Davon sind vielleicht 3 km Landstrasse und das reicht mir dann schon wenn die Autos oft viel zu knapp vorbei fahren, weil sie trotz Gegenverkehr keine Sekunde warten können um Dich zu überholen. Aber der Mutmacher: ja man kann sich auch wieder erholen! Ich hatte aber auch Glück im Unglück: das war auf dem Weg von der Arbeit so dass ich als BG Fall praktisch Privatpatient war.
Hallo Felix, musste nach Montage der Aero Drops neues Lenkerband gewickelt werden oder wie bist da vorgegangen ?
Genau 👍
Ist geordert, kommt mitte August in der Ausstattung wie im Video. Bin sehr gespannt
Welches Rennrad würdest du aktuell empfehlen bis 3.600€? bin aktuell mit dem rose xlight am überlegen
X light ist Hammer für schnelles fahren. Teste grad das BH RS1 - auch schnell aber komfortabler und preis ist auch fair
@@FelixtestetBikes Cool Tanke für den Tipp . Kommt ein Video zu dem Rad ? FInde es auf deren Seite etwas unübersichtlich . ist es mit einer elekrischen Schaltung ausgestattet ?
Tja, die Rennradbauer schaffen es immer wieder bikes zu bauen die man nicht braucht aber will. Fahre aktuell noch 2018er Aeroad mit red axs und bin von dem neuen geflasht. Aber 10Mille für die Oberklasse ist schon krass, besonders wenn man wie ich bez. Komponenten nicht absteigen will.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie bei Canyon kaufen. Sie haben einen lausigen Kundendienst.
Sie weigern sich, eine wichtige strukturelle Komponente des Fahrrads wie eine Gabel zu verkaufen, gleich nachdem der 3-Jahres-Austausch-Service vorbei ist, mit dem Argument, dass sie einen Mangel an Ersatzteilen haben. Wie ist es möglich, nach 3 Jahren keine Ersatzteile auf Lager zu haben?
Die Aussage, dass Amateure relativ gesehen mehr nutzen davon ziehen finde ich zweifelhaft. Eigentlich kann man doch sagen, dass je höher die Geschwindigkeit ist, desto höher ist auch der aerodynamische Nutzen. Dann sehe ich nicht, wieso in Relation gesehen der Amateur da mehr nutzen draus zieht.
Meine Rechnung: Nach oben hin gibt es einen abnehmenden grenznutzen sonst könnte man ja unendlich schnell fahren. Amateure sowie Profis sparen bei einer bestimmten Geschwindigkeit gleich viel Watt ein. Sagen wir mal hypothetisch 14w bei 40km/h gegenüber einem nicht so aerodynamischem Rad.
Ein Amateur tritt grundsätzlich weniger Watt im Durchschnitt einer Fahrt als ein Profi.
So und jetzt stehen diese 14w ersparnis mit dem durchschnittlichen Wert in Relation und herauskommt eine relativ höhere Watt Ersparnis bei einem Amateur 👍
Wie teuer ist das Rücklicht??
Für übergewichtigen „Midlife Crisler“ wie mich, bleibt dann wohl nur beide Canyons zu kaufen. 😜🍀🤙🏻
Gerne Schneller Rennradfahrer, genießen kann ich aufm dem Gravelbike😅
#nicercontent
Ich hätte gerne, zu meinem Endurace, ein Aeroad 😁
Diese Coole Farbe gibt es nur in der Teuren Version für 10000, da sind die meisten raus.
Ist das Rad leichter, steifer, schneller und mehr Aero?
Where are these amazing roads??
Insbesondere die Farbe ist ja mal richtig schön und weckt sofort ein "Haben wollen" Gefühl! 🤩 Nur schade, das diese Farbe in den eher bezahlbaren Regionen nicht optional erhältlich ist... Toll finde ich auch die flexiblen Einstellmöglichkeiten beim Lenker und die elegante Möglichkeit einen Aeroaufsatz anzubauen. Ich bin aber immer noch sehr zufrieden mit meinem älteren Aeroad von 2019, das immer noch gute Dienste leistet und bei es noch die SL Variante gab. Die Sattelstütze hat bei meinem alten Modell auch noch einen leichten Flex, bei der aktuellen Version wäre mir das persönlich vermutlich etwas zu steif und sportlich... 😉
Wie schlägt es sich im Vergleich zum Van Rysel RCR
Das wüsste ich auch sehr gern! 😁
Bei Cade (ein anderer YT Channel) haben sie das Rad auch vorgestellt und als Nachteil erwähnt, dass es bergauf nicht so toll ist (sluggish). Was sagst du dazu?
Zum bergauf fahren ist es jetzt auch nicht unbedingt ausgestattet mit der Übersetzung. Wenn du jetzt nur Pässe hoch fährst, wäre das Rad vielleicht auch zu schwer.
Allerdings fährt man halt deutlich schneller wieder bergab und da ist da bike super stabil und der Hinterbau schön direkt 👌🏻
Mit 7,07kg zu schwer am Berg 🤔 Dann einfach die Kamera zu Hause lassen … Da Ultimate und Aeroad in der Vergangenheit identische Geometrien hatten….liegt der Unterschied an der Felge… weniger hohe Felgen am Aeroad schon kommt die Bergziege raus und auch etwas mehr Ruhe bei Seitenwind….ach ja und leichter sind die auch. ist in den Bergen bei Abfahrten nicht zu unterschätzen (Seitenwind und Hochprofilfelge 😊) Am Ende liegt es immer an der Erfahrung und der Leistung eines Radsportlers. Als großer und schwererer Fahrer mag ich die Steifheit der Aeroräder. Und Pro‘s kommen mit den Aero‘s auch gut über die Berge.
Würde gerne wissen ob Du planst das Propain Terrel CF zu testen?
Viele Grüße und Danke für Deine tollen Videos 👍.
Ist vorerst nichts dazu geplant ✌️
Die „Ballerzeiten“ sind bei mir vorbei 😢, ich suche eher nach etwas gemütlichem, also eher Endurance. 🤗
Bist du mit deiner Größe nicht genau zwischen s u m!? Also es wäre wahrscheinlich auch ein s Rahmen bei deiner Größe möglich oder
Ich bin von den grössentabellen genau bei m. Würde persönlich jetzt kein s bei dem Rad fahren aber kann mir gut vorstellen dass die Profis da gern paar Nummern kleiner nehmen. Aber das ist ne andere Liga 😁
Ich bin 1,81 m und habe eine Schrittlänge von 82 cm. Also bin ich auch zwischen m uns s. Ich tendiere zur s, weil ich im Wettkampf auch mal mit der Armauflage Gear Groove fahren möchte und ich denke ich habe somit eine bessere Sitzposition als bei der m, wo der Lenker weiter weg ist.
BG
Geilo, aber 10 Steine......😮
Rennrad zu fahren heisst den neuen persönlichen Durchschnittsrekord toppen zu wollen. Egal wie alt man ist und wie unbequem es ist. Ich habe das Fahrrad im Auge. Hab vor zwei Monaten Canyon gefragt ob sie auch hier den Aerolenker einbauen können. Canyon hat zugehört - auf zu neuen Rekorden - Juergen 55 Jahre 😂
Finds nicht gut, dass neue Räder ausschließlich ohne mechanische Schaltung angeboten werden. Da muss man sich dann auch nicht über die Preise wundern. Ist ja aber sicher so gewollt… Finds trotzdem schade, als Hobby Fahrer der gerne selber schraubt und lieber autark unterwegs ist, bringen mir die elektrische Schaltungen mal überhaupt gar nichts (bis auf die Mehrkosten).
Trotzdem super Video! :-)
@@MaxPower2307 das liegt daran, dass niemand mehr einen so hochpreisigen Renner mit mechanischer Schaltung möchte. Würde ich mir persönlich auch nicht mehr kaufen. Habe das Ultimate CF SL mit Sram etap und würde nie wieder mechanisch am Rennrad schalten wollen :)
@@alexanders6128sehe ich auch so😂was will ich mit einer mechanischen Schaltung, wenn schon in Sram etap verliebt
Genuss ist mir wichtiger. Einkehren und genießen.
Na wenigstens hat man mal den Lenker des Vorgängers durch einen ausgetauscht, der auch in anderen Größen verfügbar ist..
Karwendel jungeee
Bestes Gebirge 🔥🔥🔥
...🚲
👍🖐
Schade, dass es noch ein „Allrounder“ ist, der den Namen AEROad kaum noch verdient…
Mach 3:50 kommt das Bläutzschen aber gut zur geltung 😅
Schon krass zu sehen, dass bei fast allen Canyons der Sattel ganz von ist 😂
Woran liegt das
Kann man relativ easy verstellen. Dafür ist die Schraube unter dem Sattel da. Der geneigte Schrauber schafft das in ca. 2 Minuten 👍
Habe zuerst "EGO Rad" verstanden. Weil so teure extravagante Räder kaufen sich nur Menschen die ihr EGO aufpuschen und immer der schnellste sein wollen.
Schneller als schnell
Die Farben sind grade irgendwie langweilig. Ich will Türkis! Werde mir ein aeroad in hellblau türkis wohl gebraucht kaufen
Etwas irritierend ist, wie du ab 8:10 die doch eigentlich veralteten und eher schmalen DT Swiss Laufräder anpreist. 20mm innen und 26mm außen sind heute nicht mehr state of the art. Sieht man auch schon daran, was bei der Tour gerade gefahren wird und wie viel breiter die Zipp sind, welche auf dem SRAM Red Modell sind.
Doch, ist „State of the Art“. Swiss side approved sogar.
Bin die zipp noch nicht gefahren aber die haben laut Windkanal von Swiss side schlechtere werte 🧖🏻♂️
@@FelixtestetBikes Sorry, das ist falsch. Die hier verbauten DT Swiss sind alt und wurden schon ewig nicht mehr geupdated. Schaut man mal, was auf der Tour und anderen Rennen gefahren wird, so sind die alle breiter: Innen, außen und bei den Reifen.
Wir werden bald ein update bei den DT Swiss Modellen sehen und dann werden die neuen Modelle auch breiter sein. Nur 20mm innen und nur 26mm außen baut eigentlich kaum einer mehr heute. Aktuell sind 23mm innen und 28mm oder mehr außen neuester Stand der Technik.
Das Team Decathlon AG2R fährt die Swiss Side Laufräder, die sind identisch zu den o.g. DT Swiss Rädern.
Auch wenn die Maße etwas veraltet wirken, sind sie im Windkanal schneller als z.B. die super breiten Roval Rapide.
@@johannesburmester8827 Nur fährt man nicht im Windkanal, sondern auf der Straße und da sind breitere Reifen mit einem möglichst ebenen Übergang zur Felge schneller. Auch das Team AG2R fährt keine 25mm vorne, sondern 28mm.
Pogacar hat die Tour gerade auf 32mm Reifen gewonnen und dafür ist auch der Aeroad Rahmen gemacht, nur passt da eben keine 26mm breite Felge (außen) dazu.
@@johannesburmester8827 Das Team Decathlon AG2R fährt aber nicht 25mm Reifen wie auf dem Aeroad, sondern 28mm Reifen. Pogacar hat die Tour gerade mit 32mm breiten Reifen gewonnen. Der Übergang zwischen Reifen und Felge sollte möglichst eben sein. Der Rahmen des Aeroad ist auf Wunsch von MVdP für 32mm breite Reifen ausgelegt worden, aber die machen mit einer nur 26mm schmalen Felge (außen) keinen Sinn. Da wäre der Übergang zu groß.
Diese negativen Aspekte muss man wissen und erwähnen, wenn man sich so einen 10.000 EUR Hobel holt. Eigentlich kann man dann erstmal die Laufräder tauschen wenn man es ernst meint.
1 kg Ersparnis kosten also 6000 Euro... 🤪
Videobeschreibung: MVDP und Jasper Philipsen* haha ;)
Viel zu teuer für ein Rennrad aus dem Versandhandel.
Naja lieber Felix....... ein Ottonormalfahrer profitiert, entgegen deiner Aussage, leider weniger von so einem Rad! Da es mit zunehmender Geschwindigkeit aerodynamisch mehr Wattersparnis gibt, profitieren Elite Amateure und Profis tatsächlich mehr durch solch hochentwickelte Räder. Aber das weißt du ja als alter Hase des Radsportzirkus sicher auch. Hast dich vermutlich versprechen müssen :)
Nach oben hin gibt es einen abnehmenden grenznutzen sonst könnte man ja unendlich schnell fahren. Amateure sowie Profis sparen bei einer bestimmten Geschwindigkeit gleich viel Watt ein. Sagen wir mal hypothetisch 14w bei 40km/h gegenüber einem nicht so aerodynamischem Rad.
Ein Amateur tritt grundsätzlich weniger Watt im Durchschnitt einer Fahrt als ein Profi.
So und jetzt stehen diese 14w ersparnis mit dem durchschnittlichen Wert in Relation und herauskommt eine relativ höhere Watt Ersparnis bei einem Amateur 👍
@@FelixtestetBikes Da der Windwiderstand im Quadrat zunimmt, ist der prozentuale Gewinn bei einem Profi deutlich größer als bei einem Amateurfahrer. Kann man bei jedem Windkanaltest sehen.... 25 km/h 35 km/h 45 km/h .....