CANYON ENDURACE 2024 | 1. Test - Das beste (teure) Endurance Rennrad?
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- Опубліковано 10 лип 2024
- Das neue CANYON Endurace ist da!
Alle Endurace Modelle: www.canyon.com/de-de/rennrad/...
Was sich geändert hat und vor allem was seit 9 Jahren gleich geblieben ist ergibt ein besonderes Rad was weder ein “richtiges” Rennrad ist - noch ein “richtiges” Gravelbike sondern irgendwas dazwischen.
Für wen das neue Endurace genau das Richtige ist und für wen nicht, schauen wir uns gemeinsam heute auf dieser hübschen Tour an.
0:00 - 0:52 Das NEUE CANYON ENDURACE im Test
0:53 - 1:39 Was ist ein ENDURANCE Rennrad?
1:40 - 2:43 Geometrie und Sitzposition
2:44 - 4:10 Geht auch was Offroad?
4:11 - 5:00 Genial: Die VCLS Sattelstütze
5:01 - 6:26 Besonderes Aero Cockpit
6:27 - 7:12 Cleveres Detail: Kofferraum
7:13 - 8:36 Preise & Ausstattungen
8:37 - 9:12 8 Größen erhältlich
9:13 - 11:09 Fazit: Pro & Contra
Viel Spaß!
#roadbike
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Sau starke Qualität und tolle Bilder! Ich brauche eigentlich kein neues Rad, aber das Video hab ich mir trotzdem angesehen, weil es so gut produziert ist!!!💪🏻💯
Nummer 1 Bike Tester der Nation 👍
Mach weiter so Felix
😁 danke 🫶
Meine Meinung: schade, dass Canyon die Toolbox ins Oberrohr statt ins Unterrohr integriert hat. Ich hätte da lieber diese zwei Anschraubpunkte für ne Oberrohrtasche. Außerdem finde ich die Preisgestaltung ... um es vorsichtig auszudrücken ... erschreckend. Ansonsten aber n geiles Bike!
Schöne Präsentation von diesem coolen Rennrad, Spitzingsee als Location auch klasse, Danke fürs mitnehmen 👍🚵♂️
Grüße aus Neuching 🙋♂️🙋♀️
Starkes Review, direkt Lust bekommen! 🚴🚴🚴
Nach zwei Minuten im Review: Felix und Holger, das ist euch wieder unglaublich gut gelungen. Wunderschöne Landschaften, tolle Farben, sehr gute Einordnung und Einleitung der Geometrie und ein richtig rundes Review.
Das Cockpit und der „Kofferraum“ sind schöne Updates. Speziell das Cockpit löst das Problem, dass bei den Rädern mit integrierten Cockpits häufig aufkommt, wenn die Lenker-/Cockpitbreite nicht zum persönlichen Gusto passt. Da wäre sonst schnell noch mal ein deftiger Betrag und Aufwand direkt nach dem Kauf nötig, um das Rad zu fitten. Nebenbei vermindern sich für Canyon die Reklamationen. Die Räder können (theoretisch) direkt mit montiertem Mittelteil des Cockpits ausgeliefert werden. Der Aufbau wird damit noch einmal leichter. Smart!
Mal Butter bei de Fische: das ist echt mal ein feines Update eines eh schon genialen Rades (nicht umsonst fahren einige damit XXL-Touren quer durch die Republik - auch bei langen Fahrzeiten fährt es sich echt komfortabel).
Vielen Dank! 🙏
Servus Felix.....wieder mal ein super schönes Video......😊😊😊
Tolles Video
Richtig tolles Review zu einem mega Bike. Hat mir wirklich Spaß gemacht 🤗
Freut mich sehr wenn’s dir taugt! 🍾
super interessantes Rad. Glaube dass es eine breite Masse anspricht. Aber ich muss auch das Video loben. Von der Qualität ist echt der Hammer. Du beschreitest das echt einen guten Weg Felix. Da können sich manch andere Kanäle sich wirklich was bei euch abgucken
Danke sehr! 🚀🙌
Wie immer tolle Videos! Könntest du mal einen Test machen mit dem CANYON Grail ON? Lg, Magor
Will haben!
Servus Felix ... schön, dass Du es jetzt nochmal für alle erwähnt hast (Du weißt schon was) ... ;-) !
Wieder mal ne TOP Präsentation, beneide dich echt um deinen Job, weiter so :-) !
😁 nur für dich! ✌️
@@FelixtestetBikes 😉
krasse qualitätssteigerung in letzter zeit, props
Danke - liegt an Holger hinter der cam! 🚀😁
Meiner Meinung nach hat Canyon mittlerweile schwere Qualitätsprobleme. Mein erstes hochpreisige roadbike war vor 10 Jahren ein Canyon Aeroad. Super zufrieden tolle Qualität null Mängel. Nun habe ich mir vor kurzem ein grail cf slx 9.0 für 6500€ gekauft. Bike hatte Kratzer, ging zurück und es kam ein neues bike mit abgeplatzten Lack an den schnellspanner Verschlüssen. Habe das bike dann behalten, weil ich dachte ach komm ist ein gravelbike. 😊 Nochmal einschicken kein Bock. Jetzt hab ich mir das aktuelle Aeroad Mvpd dazu gekauft und auch bei diesem habe ich Mängel. Laufrad hinten Sitz nicht zentriert( liegt nicht am Laufrad, da ich einen anderen Satz eingespannt habe, dort das selbe Problem.) Ferner hat die Gabel ne kleine Beule.🤷🏻♂️ Bei einem günstigen Rad würde ich auch damit leben aber wir sprechen hier von einem 10000 Euro bike. Ich finde die Entwicklung (Qualitätsmanagement) echt schade, da ich immer ein Canyon Fan war. Mein nächstes bike wird kein Canyon mehr.
Schönes Bike. Das Konzept von Allroad Bikes ist genau das was ich gesucht habe und letztes Jahr bei einer anderen Marke gefunden habe (Canyon war nicht lieferbar) das "normale" Rennrad ist nun mein Zwift Bike geworden und draußen wird mit 32mm Reifen gefahren. Denn nicht jeder hat frisch asphaltierte Straßen vor dem Haus. Ich finde das Konzept von Allroad Endurance perfekt für Leute die einfach etwas zwischen Rennrad und Gravelbike fahren wollen. Einfach je nach Gusto den passenden Reifen aufziehen und Spaß haben.
wo bist du fündig geworden?
@@luckya824 ich habe mir das Defy von Giant gekauft. Hatte es überhaupt nicht auf dem Schirm da es irgendwie auch nirgendwo großartig beworben wird.
@@trailschleicher1102 hey! Ist es nicht voll der Act wenn man immer zwischen 2 Laufradsätzen hin- und herwechseln muss? Kostet dann ja zusätzlich auch nochmal einiges. Meinst du man wird mit 35mm Reifen mit bisschen Profil drauf auch auf den normalen Schotterwegen und leichten Waldwegen glücklich? Will nämlich nicht komplett von der Straße abhängig sein und wirklich technische Trails werden mit dem Bike dann eh nicht gefahren. Danke! :)
@@t0bistr ich hab den originalen Reifen Satz Gavia Fondo in 32mm (ist aber 34mm breit) drauf. Der hat leicht angedeutetes Profil drauf. Normale Feldwege und Waldautobahnen sind kein Problem damit. Aber ich bin da auch etwas schmerzfrei. Bin vorher auch mit 25mm Reifen abseits des Radwegs unterwegs gewesen. Reifenempfehlungen sind meiner Meinung nach, genauso mit Vorsicht zu genießen wie Empfehlungen zu DER Biermarke bzw. DER Kaffeesorte. Die Breite bzw. das Volumen der Reifen im Verhältnis mit dem dadurch niedrigeren Druck ist der ausschlaggebende Vorteil der Allroad Bikes. Man kann damit fast alles ohne Reifenpanne fahren. Und das ist der Punkt, der es zu dem „besseren“ Rennrad macht.
Hab mir dieses Frühjahr das Endurace für 2k mit 105 mechanisch geholt, ohne Aero Lenker, Sattelstütze mit Federfunktion und ohne Socken. Bin auch extrem zufrieden mit dem Rad.
Wahrscheinlich gibt's noch einen neuen Laufradsatz nächstes Jahr.
Das vorgestellte Rad ist mega nice, aber preislich komplett unrealistisch für mich....
hey! Welchen Laufradsatz holst du dir und wieso? Schwanke zwischen dem Endurance und einem Gravelbike... Bin am überlegen mir das Endurance zu holen und "notfalls" 35mm mit besserem Profil draufzumachen. Will nämlich nicht komplett von der Straße abhängig sein - aber wenn man mal ehrlich ist fährt man im Alltag dann ja doch meistens über Asphalt (zumindest wenn man am Stadtrand / Vorstadt) wohnt... Vllt hilft mir deine Antwort ja weiter. Befürchte bloß, dass mir das Endurance am Ende dann doch zu wenig offroadtauglich ist. Habe nämlich noch keine Rennrad- sondern nur MTB-Erfahrung bisher. Grüßeee =)
@@t0bistr als das Problem habe ich so nicht, ich hab nämlich noch ein Graveler für den Alltag und zum Pendeln. Das Endurance ist ein Top Fahrrad und hab es genau aus dem Grund gekauft, den du beschrieben hast, am Ende fährst du ja eh meistens Straße. Ich hab mich aber noch nicht mit den Laufräder tiefer beschäftigt, es gibt gefühlt ja auch tausende in sämtlichen Preiskategorien.
Mir gefällt das Konzept
Danke!
Danke Lukas für deinen Support!!
Sehr cooles Video 👍🏽 Wollte mir eigentlich das Rose Reveal Four Disc bestellen aber aufgrund der Verfügbarkeit tendiere nun leicht zum CF SLX 7. Bin leider noch Anfänger auf dem Gebiet. Ist es eher eine Geschmacksfrage oder sticht eins der Bikes durch einen besonderen Vorteil heraus?
Wie habe ich mal gelesen? Wer sich 'ne Dura-Ace kauft, braucht keine Dura-Ace. Finde es sollte auch Varianten mit den Besten Laufrädern/CFR-Material geben und auch die Möglichkeit bieten nur ne 105er Di2 auszuwählen. Das würde den Preis sicher um lockere 2k (oder sogar mehr wenn der PM wegfällt) senken.
Cooles Video! Sehr gute Vorstellung :).
Bei aller Liebe zu Canyon, aber die aktuellen Preise sind dermaßen absurd geworden!
Zum Preis eines guten gebrauchten Fahrzeuges werde ich mir sicherlich kein Rad mehr zulegen muss ich ganz ehrlich sagen.
Dennoch:
Ein super Biketest und ein sehr sympathischer Moderator. DANKE!
Preise haben sich "gefühlt" vervierfacht. Mein Giant TCR, klassisches Rennrad mit Ultegra hat 2010 ganze 1300€ neu gekostet. Top Rennrad! Im Jahr 24 muss man min 7K für ein neues RR mit Ultegra hinlegen. Aber ich hoffe, dass die Menschen weiter neue Bikes (für 8-10K), damit wir eines Tages weiter gebrauchte Räder in der Pipeline haben.
Ein echt tolles Bike. Was mir aber echt sauer aufstößt, ist die scheinbar neue Hochpreisstrategie bei Canyon. Wie zuvor schon beim Grizzl gibt es jetzt auch beim Endurace kein echtes Mittelklassemodell mehr. Hab mir letztes Jahr im Herbst das Endurace CF8 geholt und bin echt mehr als zufrieden damit. Aber mal schauen vielleicht kommt ja noch eine Variante mit mechanischer Ultegra nach.
laut Shimano wird es keine mechanische 12er Ultegra mehr geben. Liegt also eher nicht an Canyon
Hallo Felix,
toller Test, jetzt will ich auch eins😅.
Kann die Sattelstütze bei jedem Gewicht funktionieren, ist ja immer die gleiche, bei 100kg bin ich jetzt z.b. wesentlich schwerer als du, weil da liest man nichts darüber?
Weiter so
Es ist einfach krass wie sich Fahrradpreise entwickelt haben. Da hat man die günstige Variante bei mehr als 3000 euro. An sich cooles Bike aber preislich echt Apothekenpreise.
Das stimmt allerdings. Hätte nach einiger Zeit Abstinenz mal wieder Bock auf nen Asphaltflitzer, aber die Preise sind echt durch die Decke gegangen, da mag ich nicht mehr mitgehen.
Dem kann ich nur zustimmen. Da kann man nur noch mit dem Kopf schütteln, wenn mal die Preisentwicklung der letzten vier Jahre verfolgt. Mal locker 30% Preiserhöhung bei schlechterer Ausstattung! 😂
Die di2 Schaltungen sind halt auch verdammt teurer im Vergleich zur mechanischen früher. Das macht auch einen Teil aus.
Jupp das ist so. So interessant di2 Schaltungen sind. Eine 105er oder Ultegra mechanical bleiben die Referenz und gehen kaum ins Geld. @@testalino
Generell gutes Fahrrad mit großem ABER. Wer Endurance fährt freut sich auch über die Möglichkeit Schutzbleche anzubringen. Beim Ultimate/Aeroad brauche ich das nicht aber hier hätte ich schon gerne Schutz vor den Elementen. Nächster Punkt ist das Cockpit. Generell kein schlechtes Prinzip oder Design aber, da das Rad noch kürzer geworden ist bin ich mir sicher, dass viele von einer Anpassung der Vorbaulänge profitieren würden. Da diese Cockpits aber nicht separat verkauft werden oder man beim Kauf auch nicht die Länge wählen kann ist dieses Rad nur für diejenigen die entweder in dem Bereich sehr flexibel sind oder genau wissen, dass diese Geometrie & Vorbaulänge funktioniert. Und dann ist der noch der Preis, beim Vorgänger gab es noch die Variante mit "normalen" Vorbau/Lenker/Sattelstütze für ca. 800-1000€ weniger. Dieses Preissegment (2000-3000,-) ist wahrscheinlich mit das interessanteste für die meisten und wird, zumindest im Moment (evtl kommt noch ein "günstigerer" Carbonrahmen"), nicht bedient. Bei der wirtschaftlichen Lage irgendwie nicht nachvollziehbar. Wenn dann ein Alu Rahmen diesen füllen soll gehen die meisten Kunden dann zu Cube weil hier das Preis/Leistungsverhältnis noch gestörter ist (Carbon Rahmen, 105Di2 2500€)
Genau, mein Preissegment wäre 2-3000€ und ich habe jetzt lange auf die Verfügbarkeit des Endurace CF 7 Di2 gewartet, welches jetzt leider durch ein viel teureres Rad abgelöst wurde. Ich habe auch schon das Cube agree C:62 im Blick, das gibts ja für 2500€. Ich warte jetzt aber noch bis zum nächsten Frühjahr, vielleicht kommt ja doch noch was von Canyon.
Ich bin mittlerweile auch vom Endurace CF 8 zum Cube C:62 gekommen, eventuell sogar die Race Variante mit Ultegra Di2. Ein weiterer Vorteil bei Cube, ich habe einen Händler in meiner Stadt, und zwei Mega-Stores in den Nachbarstädten, die auch in 20 Minuten mit dem Auto zu erreichen sind.
Sehr ausführlicher Kommentar, danke!
Ja genau das Rad in dem für mich interessanten Preissegment (Endurace CF 7 Di2) wurde nun eliminiert und durch das CF SLX 7 Di2 ersetzt.
vorallem slx stand mal für highend leichtbau, jetzt das "einsteiger" wiegt 8,4kg... so ein teurer marketing witz dieses slx... das war "früher" mal besser, liebe koblenzer!! na gut amerikanische investoren sind nun auf profit aus...alles klar
Super bike,leider kann man das Fach am oberrohr nicht abwählen,finde ich persönlich absolut nicht gut. Tolles Video,danke dafür💪🏻
Sicher ein tolles Bike. Den Preisaufschlag gegenüber dem Vorgängermodell finde ich allerdings absurd. So war bis vor wenigen Tagen auf der Canyon Homepage noch das bisherige Modell CF 8 für 3.000 Euro mit dem Hinweis "bald verfügbar" aufgelistet. Jetzt kostet die Variante mit der gleichen Schaltgruppe 1.000 Euro mehr 😮.
Du hast recht, hatte das vor einer Woche auch im Auge und jetzt 1000 Euro mehr, wtf.
skimming...
@@michlw96
Sieht schon nett aus, aber preislich sehe ich das gar nicht ein; habe kürzlich ein Endurace 2017er CF SL9 Disc gebraucht - wirklich top Zustand - für 1800 erworben. Ultegra Gruppe und 1600 dicut DT Swiss Laufräder. Mechanische Schaltung ist mir wichtig, auch wenn es gar nicht mehr zeitgemäß zu sein scheint :(
Ein hammer Bike! Würde ich gerne haben, allerdings reicht mir die 4199€ Variante, wenn ich wieder flüssig bin. Die Garage für das Werkzeug hätte ich lieber von unten angebracht, da es dann vor Regen geschützter ist.
Also hätt ich mir jetzt nicht grad einen Renner angeschafft, wäre das tatsächlich eine interessante Option. Allerdings kann ich mir zum endurance fahren auch einfach einen Rennrad Satz auf meinen Graveler stecken und hab von er Art her einen ähnlichen Renner. Müsste ich auf jeden Fall mal testen, von daher bin ich eher Team "Für jede Situation ein eigenes Bike"
Tolles Review! Danke. Noch eine Frage: Ich liege zwischen den Größen L und XL (bin 193 cm Hoch und stehe mit Beinlänge bei 89-90cm). Soll ich eher L oder XL nehmen? Gruß!
super Bike ! Aber wenn ich im Winter bei schlechten Straßenverhältnissen fahren will ,wären Ösen zur montage von Schutzblechen nötig
Hi Felix. Frage zum backroad Rose. Du erwähntest mal das eher eine GRX 600 Schaltung empfiehlst als eine 400. Ist das noch aktuell? Ich bin 400 gefahren und die Geräusche sind doch enorm. Generell kann man doch sagen das egal welches Gravel ab 600 Schaltung Sinn macht wenn GRX verbaut ist oder?
Wie angenehm ist die Sattelstütze zu fahren?
Hätte bissl die Sorge dass die sich bei hoher Trittfrequenz oder grobem Asphalt aufschaukelt?
Wie würdest du das bewerten?
Tolles Video 👍🏻.
Welches Rücklicht hast du denn im Video an der Sattelstütze montiert?
Das würde ich auch gerne wissen.
...tolles und informatives Video....aber welcher Hobbyfahrer benötigt ein solches € Bike?....meine Grenzen liegen zwischen 3k und 5k..was allerdings auch schon sehr hoch ist...und hätte ich umgerechnet in DM auch nie ausgeben 😀...fahre auch verschiedene Rennen und komme mit meinen Budget in einer guten Zeit hin...
Tolles Bike :o
Hätte es schon gerne aber ui ui ui der Preis :o
Habe deine Videos vor einem Jahr relativ viel geschaut. (dann habe ich mir ein Canyon Grizl 6 CF gekauft und bin erstmal selbst gefahren) Zu der Zeit hieß es noch in einem Video, dass dir Canyon noch keine Räder zum Testen zur Verfügung stellt, weil sie deinen Kanal zu klein finden.
Glückwunsch dazu, dass du jetzt auch Canyons Testen kannst.
Danke dir! 😅 in einem Jahr hat sich einiges getan 🥷
@@FelixtestetBikes Production Value ist in dem Video auch der Knaller. Wette mit 2-3 richtig guten Hitvideos oder Koorperationen mit anderen, größeren UA-camrn verdoppelst oder dreifachst du im nächsten Jahr deine Abozahl.
Super Video , geiles Bike aber preislich nicht meine Liga . Eine mechanische Schaltung würde ich auch bevorzugen .
Hi Felix! Can you tell me what the distance is from the tip of the saddle to the end of the handlebars (to the limite -Max front), please?
Welche Rennradschuhe verwendest du?
Danke Top Vorstellung überlege grad ob das eine Alternative zum Trek Domane wäre, dass in meiner Größe 62 cm leider ausverkauft ist fand das Iso Speed klasse konnte es auf nem 58er mal Probefahren ggf hat da jemand eine Meinung
Aber- Top Job und Contend den Du da wöchentlich ablieferst
Gruß aus RO😊
Danke dir! Iso Speed ist der Hammer! Ist quasi ähnlich wie die vcls sattelstütze nur halt deutlich komplizierter 😁
Mega das tolle Video wie immer von Felix. Die Preise sind aber absolut jenseits von gut und böse, dafür bekommt man ja schon tolle Gebrauchtwägen… Ich fände es schöner, wenn du auch mal die Einsteiger Modelle testen könntest. Dir und den anderen YT werden immer die teuersten und geilsten Modelle geschickt, die sich hier aber nur 1% der Zuschauer leisten können. Wie wärs, wenn du stattdessen das billigste Endurace mal testest?
Das SKS S-Blade und S-Board passen prima dran. 😉
Guter Punkt, danke! Assaver win wings würden auch das gröbste abhalten ✌️
Wunderschönes Fahrrad. Ist eine Überlegung wert.
Sicher kein schlechtes Rad, aber bei einem ENDURANCE - Bike hätte ich vllt bisschen weitergedacht... Toolbox im Oberrohr, wo dann die TopTube sein wird? Aerolenker 🧐? Die Sattelstütze erweckt auch nicht grad vollstes Vertrauen 🤣... Für's Video aber def. 'n Daumen hoch 😊
Das Argument für Aero könnte sein, dass man zwar nicht so schnell, dafür aber sehr lange fährt und es dadurch auch einen Vorteil gibt.
Schade. Die Preise bei Canyon und Rose nähern sich mittlerweile den Top Marken mit Händlernetzwerke ohne entsprechende Vorteile im Service zu bieten.
Sorry, I'm not German and i don't trust UA-cam translator. What are your exact measurements? I am 177cm with 83cm leg length. S and M are recommended by Canyon but S is out of stock? Would i be fine with M? It seem ok for you. What is the stem length on M bike and handlebar width? Thanks!
Schönes Video aber die Preise sind ja komplett oben drüber. Mein Rad mit der Rival AXS und dem billigen und schweren Endurance LN LRS ist 500€ teurer geworden von 3500 auf 4000 Gehts noch Canyon???
Canyon haut zur Zeit schöne Bikes raus. Wäre genau mein Ding, aber nur als RR. Als Gravel Bike hab ich momentan Canyon Grizl und RR ein GIANT Defy (auch langstreckenbetont). Gravel und Road ist einfach zu unterschiedlich für ein Bike. Süchtig machen BEIDE.
Ich fahre selbst das canyon endurace cf und genieße genau die 35mm reifenfreiheit. Ich habe nur ein Rennrad und dazu einen zweiten LRS mit 37mm WTB riddler reifen, damit komme ich wirklich super zurecht. Den mini Kofferraum hat mein modell nicht, dafür anschraubpunkte für eine Oberrohr Tasche, die ich auch täglich nutze
Passen die 37mm ins Endurace CF?
@@dominikwild4268 ja also mit der fulcrum Standardfelge hatte ich keine probleme, hinten ist nichtmehr viel Luft, aber fahre jetzt eher Schotter und nicht viel Matsch, deshalb passt das ganz gut. Gibt einen reddit Beitrag dazu mit Bildern
Mir persönlich gefällt die neue Optik des Aero Stizrohrs nicht. Ich selber habe vor ca. 3 Monaten noch das alte Model gekauft. Allerdings als SLX Aero mit Ultegra Di2. Ich bin vllt. etwas komisch, aber ich habe auch noch ein Gravel Bike. Ich nutze das Endurace quasi als Race Bike. Wenn das neue jetzt noch aerodynamischer ist, dann ist das schon verdammt fix. Aber das neue ist auch 0,3kg schwerer im Vergleich zum Vorgänger. Das Staufach ist mega. Ich heule meinem Kollegen immer seiner SWAT Box von seinem Specialized hinterher. Endlich bringt Canyon das auch. Zumindest in die Richtung was.
canyon stand mal für *günstige* räder im direktvertrieb... ich hab so lang auf das endurace gewartet und bin enttäuscht vorallem wegen des preises! die cf7&8 waren doch klasse!! ich besitze selbst ein cf8.0 mit felgenbremse und wollte jetzt auf scheibe wechseln, aber für fast den doppelten preis? nene, da hege und pflege ich lieber mein "altes" canyon schade schade...
Bin das CF SLX gestern Probe gefahren. War ein sehr cooles Bike und wird vermutlich auch das nächste 😅
Vorsicht nur bei großen Füßen und SRAM Schaltung! Das wird an der Ferse eng, da die SRAM einen sehr wuchtigen Körper hat und sehr weit raus fährt. Die shimano ist da etwas schlanker. Ab Größe 48 sollte man da etwas drauf acht geben 😉 Betrifft aber alle Marken, nicht nur Canyon.
Schon schick, allerdings hätte der "Kofferraum" in das Unterrohr gemusst. So ist es unpraktisch, wenn man eine Oberrohr-Tasche verwenden möchte.
Ich hätte mir ein Endurace 7 gekauft, aber die sind ja praktisch nie verfügbar. Ist bei mir dann ein Trek Domane AL4 geworden, großer fan von Endurace Rädern, sehr entspannte geometrie.
Genau meine Meinung.
Hi Felix mach doch mal ein Video vom neuen Roubaix sl8. Das ist das beste bike das ich jemals gefahren bin. Geht schon in Richtung Gravel. LG 😎
Wo hat das Endurace Anschraubpunkte für Taschen ?
Also das Bike ja ist schon sehr geil aber die Farben werden in letzter Zeit immer weniger meins bei Canyon. Das Video an sich ist mega . Schnitt und Qualität sind der Hammer
Fahre ein 2020er Endurace CF SL mit Campa mechanisch und bin nach wie vor super zufrieden. Extrem lange Strecken sind damit ein Genuss. Die aktuellen Preise sind sehr ärgerlich. Bin mir nicht sicher, ob Canyon sich damit einen Gefallen tut. Bisher war ja gerade deren Alleinstellungsmerkmal, top Ausstattung zu bezahlbaren Preisen anzubieten. Die "Socke" im Rahmenfach ist eine tolle Idee, aber doch nicht an der Stelle: Da gehört doch gerade für den Langstreckenfahrer die Oberrohrtasche hin. Ach so: Vollintegrierte Cockpits sehen cool aus, aber mein Mechaniker zB weigert sich, die zu reparieren oder zu warten. Den Zeitaufwand würde ihm kein Kunde bezahlen wollen. Auch hier ist die Frage, ob für den Zweck "entspanntes Langstreckenfahren" es die paar Watt Ersparnis am Cockpit sein muss.
Wie oft hast du denn eine Reifenpanne, dass du in dem Fall nichtmal die Obertasche abmachen willst?`Für mich passt die stelle perfekt, da ich sehr selten dran muss...
Hallo Felix ,
kann ich das bike mit 105 kg Körpergewicht fahren ?
Mit freundlichen Grüßen Silvio
Ich habe den Vorgänger, finde den Kofferraum und das Cockpit cool, nicht cool ist, dass das Gewicht mit den gleichen Komponenten gestiegen ist.
Ist das die Farbe Desert Grey?
Hätte gerne eine Version mit mechanischer Schaltung! Auch gegen eine Alu Variante hätte ich nichts.
Sehr Schade dass mechanische Schaltungen und Alu Rahmen kaum noch bei den neuen Modellen angeboten werden…
Dann musst du eben ein einfacheres Rad kaufen. Man kann nicht jedes Modell in allen Variationen anbieten. Bzw. macht es für die Hersteller keinen Sinn.
Rose Reveal AL kaufen, die haben mechanische Schaltungen und Alurahmen im Sortiment.
@Sportsfreund78 Warum soll man keinen modernen Rahmen in Alu mit ner mechanischen 105er anbieten?! Mehr will ich doch gar nicht^^ versäg damit trotzdem alle und kann des Ding dann auch mal wo stehen lassen... Einfach Geldmacherei...
Für nen Alpencross geeignet?
Vor 3 Jahren wollte ich mein geklautes Trekkingrad ersetzen und war bereit bis zu 1500-1800 € mit Schmwerzen auszugeben. Jetzt bin ich beim backroadfür 2600 € ohne Pedale und Schuhe angelangt. Vielleicht leg ich mir doch besser ein Einrad zu🤔
Wieso klaust du ein Trekkingrad? 😄
Aber im Ernst, die Preis sind gerade in einer „Findungsphase“. Vergiss aber nicht, dass du gerade so Bestseller bikes wie das backroad fast für den (heutigen) Neupreis in 1 bis 2 Jahren wieder verkaufen kannst, wenn du das Rad nicht komplett runter rockst ✌️
Gut, dass ich noch zugeschlagen habe, als es noch mechanische Schaltungen gab.
warum wenn ich fragen darf? Was ist an elektronischen Schaltungen schlecht?
@@Ironmanfranky73Die sind absurd teuer geworden. Vor vier Jahren noch mit Ulterga Di2. Und heute gibt es die 105 Di2 mit 30% Preisaufschlag! 🤡🌍
@@HanMohlo stimmt leider
Zu teuer, und wenn's nicht funzt wird die Fehlersuche schwierig, oder nochmal teuer.
@@Kampfradler78
Wird wohl so sein, hatte aber noch keine Probleme damit. Noch mal eine kaufen würde ich glaub nicht
An meinem Aerorad hab ich eine mechanische 105er 11fach , so viel schlechter ist die nicht in der Funktion
Eine elektronische schaltet eben etwas schneller.
Wenn man das Rad Wochen vorher bekommt so das man zum Release eine Review raushauen kann, hats man aber auch geschafft, oder?
Das neue Endurace scheint mir die erwartete sanfte Evolution zu sein, was ich durchaus positiv meine.
Meins wäre es nicht, so wie alle Endurance Räder. Aber für die, die nur ein Bike haben wollen oder können, sicher eine gute Wahl.
Danke Mirko! 😁 war der erste mal Canyon Launch für mich 😇
Hallo Felix, der bei Canynon angegebene Stack ist erstmal ohne Spacer, oder? So käme man dann mit Spacern bei Größe L auf einen Stack von 626 statt 611? 🤔
Korrekt.immer ohne spacer
Hey Felix, dein Video war wiedermal klasse.
Ich fahre aktuell ein Rose Backroad GRX 810 Di2 1x11
Auf Asphalt schaffe ich einen Schnitt von 31.
Für mehr Speed überlege ich, ob ich mir ein zweites Fahrrad hole. Merkt man einen Unterschied zwischen Gravel und dem hier getesteten Endurance oder sollte es lieber ein Ultimate/Aero werden?
Oder lohnt sich ein zweites Fahrrad gar nicht 😅
Würde mich über eine Antwort freuen.
Ein zweites rad lohnt sich schon, mit 1x11 bist du am berg schnell an der grenze. Aero oder endurance kommts drauf an, lange fahrten und keine rennen fahren= endurance sonst aero. Ich hole mir das endurace nächstes Jahr als 2. Fahrrad neben meinen Canyon Grizl
Das wäre eigentlich was für mich. Ich benutze zur zeit das Rose Backroad als ein solches Rad mit dünnewrb bereifung und hauptsächlich auf der Straße. Das ist natürlich noch mal schneller und mir reichen 35mm auch völlig aus. Super Teil! Leider ist der Preis Relativ hoch angesetzt.
Geht mir auch so. Das schnelle Rollen auf Asphalt macht echt süchtig. Das Endurace CF SLX 8 mit Force und Powermeter wäre dafür so perfekt. Pirelli Cinturato Gravel H in 35mm drauf und losballern. 🫠
Gab bis gestern noch das Endurace CF. Das hat einen etwas anderen Rahmen, aber auch 35 mm Reifenfreieheit. Lag mit 105DI2 dann bei 2700 Euro. Vielleicht kommt das ja in den naechsten Wochen noch nach. Oder das Giant Defy im Bereich dazwischen.
Die "günstigeren" Varianten sollen Ende des Jahres kommen.
Eine Frage: Warum hat bei Canyon das Gravel-Bike (Grail) einen Stack/Reach-Wert von 1,42 und ist damit vergleichbar zum Race-Bike Ultimate, das Endurace hingegen über 1,5? Hat sich da irgendwo ein Fehler eingeschlichen oder ist das Grail so sportlich ausgelegt?
Sehr gute Frage! Das liegt daran, dass man den STR eigentlich immer in Kombination mit der Vorbaulänge nennen sollte. Hab ich jetzt in dem Video weggelassen weil das sonst zu viele Daten auf einem Haufen wären. Aber die Vorbaulänge beim grail in m ist 75mm und beim Endurace 110mm.
Das heißt obwohl der str beim grail kleiner ist, könnte es sein, dass man auf dem endurance sportlicher sitzt weil der Vorbau länger ist. Ich kann’s grad leider nicht einschätzen weil ich das Carbon grail noch nie gefahren bin aber im Zweifel hilft dir sicher eine Probefahrt ✌️
Ist das Grail mit Hover-Lenker? Dann würde dadurch noch Höhe dazukommen. Oder ganz allgemein andere Vorbauten und Lenkerformen.
Im Prinzip könnte es auch sein, dass dieses Rennrad ziemlich aufrecht konstruiert ist, weil es mehr unterschiedliche Rennräder gibt als Gravelräder.
hi Felix,du hast Größe M vom Endurace getestet.Wie gross und wolsche Schrittlänge hast du?....mir schlägt Canyon bei 1,83m und 87cm Schritt M vor...wäre das nicht zu klein?
vg
Bin auch 1,83 und habe eine Innenbeinlänge von 93 cm, also extrem lange Beine. Habe mir vor ca. einem Jahr das Endurace AL 7, welches dieselbe Geometrie hat wie die CF-Modelle, in Rahmengröße L gekauft (das war auch der Vorschlag im Größentool). Der Rahmen dürfte für mich auf keinen Fall größer sein, weil der Reach ansonsten viel zu groß wäre. Kleiner ging auch nicht, weil die Sattelstütze ansonsten nicht ausgereicht hätte. Die hat noch 2cm Reserve. Den Vorbau habe ich gegen einen einen kürzeren (90mm) ausgetauscht. Ich habe bei meinen Körpermaßen leider das Problem, dass ich auf den Standardgeometrien der Hersteller nur mit Kompromissen eine vernünftige Sitzposition erreichen kann. Die Endurance-Geometrie von Canyon ist dabei schon mal eine große Hilfe. Ansonsten müsste ich mir einen Maßrahmen anfertigen lassen und das ist sehr teuer.
Das Sitzrohr vom M-Rahmen ist 3cm kürzer als vom L-Rahmen und bei 87cm Innenbeinlänge dürfte die Sattelstütze im M-Rahmen ca. 5cm eingeschoben sein, Das ist ziemlich genau in der Mitte des Einstellbereichs und daher denke ich, dass M bei dir schon hinkommt. Wenn ich sehe, wie Felix in dem Video auf dem Fahrrad sitzt, käme er wahrscheinlich auch mit einem Rahmen in S zurecht.
Schickes Rad, klar. Aber der Preis für 105 Di2 ist heftig. Ich hab letztes Jahr mit einem Gravelbike die Liebe zum Radeln wiederentdeckt und werde jetzt wahrscheinlich zu meinem Grail 7 AL ein Rose Reveal AL 105 Di2 dazu kaufen. Klar, Aluminium, aber: das Rose kostet 2499€, anstelle der 3699€ beim Canyon Endurace CF SLX 7 Di2. Die 420g nehme Ich lieber ab, statt für das Carbonrad 1200€ mehr zu bezahlen :D
Was vielleicht beim Kommentar zu kurz kam, mega nices Video. Danke für die umfangreiche Präsentation, trotz gestelltem Rad und Release Review hat es sich sehr fair angefühlt, super!
würde mir da eher gedanken machen ob dieses "werkzeugfach" nicht doch geräusche von sich gibt.
würde da dann doch eher mir nen rahmen bauen lassen und rest zusammensuchen.
Seid ihr da im Allgäu rumgekurvt oder wo seid ihr da? Jedenfalls eine extrem schöne Landschaft und ich hab Bock plötzlich Bock auf ein neues Bike plus Fernweh. Eine gefährliche Mischung...
Spitzingsee... hach, ist das schön.
Ich habe mir das Teil in der teuren Version (9000) Euro gekauft. Ja, es ist viel, sehr viel Geld. Wenn Ultegra noch dagewesen wäre, hätte ich mir das Modell gekauft. Ich habe mir auch die Frage gestellt, lohnt es sich soviel Geld auszugeben?! Mir ist „leider“ nicht viel Auswahl geblieben, da ich viele Probleme mit der Lendenwirbelsäule (L5/S1) habe u da ist dieses Rad „Gold“ wert. Insbesondere weil ich gerne Strecke von 120 KM u mehr fahre…
Ich habe den als 2017 CF-CL immer noch blickfänger
Gibt es eigentlich Belege für die Aussage dass Dura Ace schneller schaltet als die 105? Das habe ich noch nie gehört und würde mich durchaus interessieren.
Quelle: mein Finger 😁
...🚲
😫€€€€€€
Aber ein geiles Bike👍
Was sagt ihr zum neuen Canyon Endurace? Schreib es gern in die Kommentare 🚀
Hoffe euch taugt das Video ✌️🫶
Sattelstütze und Lenker würd ich direkt ändern, weniger Setback und Aero Bars für die Langstrecke…
Was bedeutet denn Setback?@@timwe8044
Tolles Video, wie so oft. Danke dafür 😁Macht direkt Laune auf so ein Rad. Bislang ist ein Fitnessbike mein schnellstes Gefährt, aber wer weiß vielleicht wird es irgendwann mal so ein toller Langstreckenrenner.
Ich habe für die langen Touren mir ein Grizl AL6 gekauft und um einen Laufradsatz ergänzt.
Zur Zeit suche ich noch ein schnelles Sportgerät für die 200 km Touren und denke da eher an ein Ultimate, Aeroad oder Litening.
Spannend finde ich die Idee mit dem Integrierten Fach im Oberrohr.
Für mich kommt es erstmal nicht in Frage, dafür hat es mit dem Grizl zuviele Überschneidungen.
Aktuell steht noch das Vorgängermodell im Keller was eigentlich um eine Di2 ergänzt werden sollte aber wenn ich das so sehe dann warte ich noch aufs Bikeleasing und werde mich dann nochmals genauer mit dem neuen Endurance beschäftigen 😅
Aber bei den ganz günstigen Emdurace CF ab 2000€ ist seitens Canyon kein Update geplant oder? Weiß dazu zufällig jemand was?
Da gab es meines Wissens vor kurzem erst ein Update. Die Modelle um 2000€ und die al Versionen bleiben bestehen und die cf slx und cfr Modelle ergänzen diese dann ✌️
Ich habe mein Endurance CF SL ohne Aero-Lenker, Federstütze und mit mechanischer 105er 2020 noch für 1950 € bekommen. Wer Langstrecke fährt braucht weder den Aero-Lenker noch eine Elektronische Schaltung. Die Sattelstütze lässt sich für 200 € nachrüsten.
Ohne Witz, die sattelstütze ist mit das genialste was ich je unterm hintern hatte 🚀
Hey. Ich habe mich gefragt, wie das am Lenker mit der Installation eines Fahrradcomputers ist. Wo wurde dieser dran geschraubt/fest gemacht? Super Video🎉. Vielen Dank schonmal
Betrifft aber hoffentlich wirklich nur das CFR und das CF SLX oder? Habe vor 2 Wochen mein CF7 bekommen :/ wäre mega ärgerlich sonst...
Genau! Soweit ich weiß ergänzen die neuen Modelle nur die bereits bestehenden cf und Alu Modelle ✌️
@@FelixtestetBikes danke für die Antwort! Bin gespannt, ob sich vielleicht trotzdem noch was tut. Bei Canyon sind bis auf ein CF7 in Stealth irgendwie alle Anzeigen komplett rausgenommen worden 🤔
Schönes Review!
Bin ich der Einzige, den der nicht konzentrisch zum Hinterrad verlaufende Ausschnitt am Sitzrohr optisch extrem stört?
Ansonsten spricht mich das Konzept des neuen Endurace sehr an.
Top Video, Daumen hoch!
Musste grad konzentrisch googlen und verstehst leider nicht ganz 😁 bist du sicher?
Finde den Sound zu laut, ansonsten tolles bike
Lieber ein reinrassiges Rennrad bei mir das Cervelo Soloist und als Gravelbike/Pendelbike das Falkenjagd Aristos R Rohloff ... 😅
Ich bin auch ma überlegen, ob ich mir das Rose Backroad Al 2x11 mit 810er (9.3 kg) holen soll oder ein Endurance Rennrad. Das ProSL mit Felgenbremsen (8.5 kg) für 1100 € wird leider ausgemustert, aber in rot ist es schon schick, nur nicht mehr erhältlich. Außerdem ist man mit Felgenbremsen auf 25-28 mm begrenzt, und ich glaube viele Rennradfahrer fahren auch mit bis zu 35 mm mittlerweile. Ist ein Backroad mit 9.3 kg und schmaleren Reifen oder auch leichteren Felgen auch noch als Endurance Rad geeignet oder spürt man die 1.6 kg? S-to-R ist auch 1.56.
Die Fahrradhersteller haben haben imho den *** komplett weit offen, wenn sie Fahrräder verkaufen, für die man sich gebrauchte Autos kaufen kann.
Ich denke aber, dass viele Leute die Kohle gerne ausgeben, weil die Räder natürlich schick sind etc. und weil immer mehr Menschen alleine Leben und keine Kinder haben, dann konsumiert man und wundert sich im Alter, warum hier niemand mehr rumläuft, der so aussieht wie man selbst. Aber ich schweife ab.
Gestern habe ich mich gefragt, ob es eigentlich Lenker gibt, die man in der Breite verstellen kann und jetzt stellt Felix dieses Rad vor. Auch der Kofferraum im Oberrohr ist eine gute Idee. Dass kein Werkzeug dabei ist, dient eben der Kosteneinsparung und Gewichtsreduktion🤑.
Felix, was meinst du: Endurance-Rad oder das Backroad Al 2x11 mit schmaleren Reifen (+evtl. zweiter Laufradsatz und schmalere Reifen und leichterer Felge)?
Sehr gute Frage! Das kommt voll drauf an 😄 in dem Video hab ich mal zusammengefasst was dir mehr taugen könnte:
ua-cam.com/video/aAvrPqsZKII/v-deo.html
@@FelixtestetBikes Würden sich die oben beschriebenen Räder im Fahrverhalten bemerkbar unterscheiden?
Ja! Das backroad in Alu ist deutlich komfortabler als ein endurance bike! Das Carbon backroad wäre merklich sportlicher aber auch teurer ✌️
@@scotchgod8478 Ja, das hab ich auch im Blick. S-to-R-ist gleich wie beim Backroad Al, es ist aber nur 0.4 kg leichter.Von der Geometrie etwas mehr nach vorne gebeugt.
Denke die GRX ist im Gelände besser als die Ultegra oder 105.
Meinst du man kann damit auch gut mal Wanderwege hochfahren?
Ein Endurance bike ohne Schraubpunkte an der Gabel 🤔?
Mit dem neuen Aero Cockpit kann man keine Tri/Aeroauflieger mehr installieren. Die sind für Ultra Events wie das TCR o.ä. fast schon überlebensnotwendig. Schade Canyon...das hier ist wohl eher ein komfortables Jedermannrennen oder Alpenbrevet Rad aber definitiv nicht "Das schnellste Endurance-Bike aller Zeiten.". Danke dir aber fürs Review Felix!
Die Auflieger sind ein Argument
Verstehe nicht was das mit der elektronischen Schaltung an solch einem Rad soll - ausser Preis und Gewinn hochtreiben. Zum Glück habe ich eines vom letzten Jahr mit mechanischer Schaltung. Tolles Rad, bin sehr zufrieden damit!
Der Rahmen kann gar keine mechanische Schaltung mehr. Den kann es nur elektronisch geben. Canyon spart sich jede Menge Einfädelarbeit in der Ecke Tretlager. Die Zeit können sie jetzt mit Leitungen einbauen am Vorbau verbringen 🤣
braucht man ein 9000 euro bike?
Nein , mindestens zwei
Nach 1,5 Jahre Canyon Grizl und einem unfreiwilligen Eigentümer/Besitzer Wechsel, habe ich mich entscheiden kein Grizl mehr zu kaufen, sondern auf ein Endurace bike umzusteigen, da ich doch mehr Backpacking auf Asphalt/ausgebauten Feld und Radwegen fahre, sehne ich mich doch nach etwas Schnellerem und selbst bei leichten Abfahrten habe ich festgestellt, das ich mit dem 46er als größtes Blatt schnell ins Leere trete. Allerdings wird es nicht die neue Variante sein, sondern die mit dem "normalen" Cockpit, bei dem man den Vorbau und Lenker tauschen kann.
Der Vorbau stört mich auch am meisten. Hab sehr lange Arme und müsste dann wohl den gesamten Vorbau tauschen.
Finde es schade, dass Canyon den nicht ohne Aufpreis ab Werk in der richtigen Größe liefern kann. So kostet das 250€ extra
@@ti8864 was ich nach meinem Canyon gelernt hatte ist. kein Fahrrad Kauf ohne vorheriges bike fitting, so dass ich das kaufe und ich so winig Umbauten wie möglich machen muss
Soooo cool, aber auch soo teuer😢
Cooles Rad aber das Lenkersystem ist komplett besch.....
Coole Videos 😉
Ich hoffe, die Blase Platz bald. Diese Preise sind einfach nur noch unverschämt! Da fahre ich doch noch weiter mein Ultimate mit Felgenbremsen, Ulterga Di2 und Zipp-Laufrädern. Das hat mich vor 4 Jahren 2.900 EUR zzgl. der Zipp-Laufräder gekostet. Heute kostet das 105 Di2-Modell mit Alufelgen 4.000 EUR und ist über 1 kg schwerer. 🤡🌍
Welches Rücklicht ist das? Weiß das jemand
Ja 😁 das ist eins von Lezyne für 50 € mit Bremslicht Funktion. Das teuerste Rücklicht das ich mir je gekauft hab aber auf der Straße fühl ich mich wirklich sicher damit ✌️