Charging in Sweden - Best practice
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2024
- Charging up to 100% isn't necessarily the best thing to do at a charging point - especially not when there are queues and a bit of chaos. But no one has the right to tell you about it - at least not unless they own the charging station themselves.
Du har SÅ rätt Peter. Tänk om folk kunde bry sig om andra lite mer än att vara så egoistisk som många är idag. Tack för ett jätte bra inlägg !!!
Tack själv!
Klokren video! Bra pedagogiskt förklarat, och det här gnället på Facebook gäller ju det mesta, inte bara laddkultur.
Tack!
Denna video borde vara obligatorisk för alla nya och befintliga elbilsägare att se.
Jag brukar alltid skälla ut den som tankar diesel ända upp i röret
VW-eier her. Jeg hurtiglader kun hos Tesla, men prøver alltid, om mulig, å parkere slik at jeg ikke tar opp to ladestolper. Det anser jeg bare som alminnelig høflighet. Det pleier uansett å gå helt fint - folk er trivelige og hyggelige. En gang fikk jeg til og med lufte hunden til en nylig kneoperert Tesla-eier under en ladepause :)
Har ingen egen bil och kör bil mycket sällan, men jag gillar din video. Du är en riktig humanist Peter!
Tack! :)
Låter som dagisbarn som vill leka med en leksak som ett annat barn leker med 😂
Jag har ändrat mina resvanor vid långresor, undviker ladda vid lunchtid. Antingen börjar jag resa tidigare eller senare så att mina laddningar är i ofas med familjerna som påbörjar sina resor vid kl 9 till 12 och behöver ladda från 11 -16.
@@Harrythehun vilket liv behöva planera så för att kunna ratta sin egen bil. beklagar
Tack för en informativ video! Jag är ny som elbilsägare och jag känner inte till vilka regler som finns så jag hade säkert gjort fel första gången jag ska ladda på nåt annat än teslas laddstationer.
Vi har alla varit där. Första gången jag skulle snabbladda på Ionity fattade jag inte att man kunde dra ut kabeln längre från laddaren. Det var en vänlig själ som visade mig. Jag brukar försöka undvika att ladda så mycket mer än 80%, det tar bara en massa tid pga att hastigheten går ner ganska mycket. Likaså försöker jag undvika att blockera två platser på Tesla pga de korta laddkablarna. (Mitt uttag sitter på ”fel” sida). Men går det inte så går det inte. Nu har Tesla öppnat många av sina laddare för andra märken och det är ju inte mitt fel att de envisas med korta kablar. Ibland går det att få till att man laddar bredvid en bil som också har uttaget höger bak och då blockerar man ju bara varandras platser, så ingen skada skedd.
Laddade idag på eftermiddagen, när en Taxi kom och ställde sig och väntade på någon ledig station, då klev en karl fram från bilen bredvid mig som laddade till taxin och pratade med honom, hörde svagt att han som laddade sa att jag kan koppla ur min bil fast den inte är klar till taxichauffören, jag har ändå inte bråttom.
Detta tar jag med mig som en fin gest till andra elbilsägare/förare.
Sånt uppskattas, jag är själv taxiförare och kör elbil, varken jag eller min förare har möjlighet att ladda hemma så vi laddar publikt. Peppar peppar så har det gått bra hittills men det blir stressigt ibland när man hämtat kund som ska långt och man har 30% batteri 😂 men håller med Peter om att man måste visa hänsyn till varandra, i alla avseenden.
Helt rätt!
Låt oss respektera varandra.
Huvudet på spiken i slutet. De som klagar på hur andra laddar eller ska hänga ut folk mår ofta dåligt själv eller är missnöjda med sitt liv. Så är det generellt med negativa personer.
Tak!
Man bliver så træt af alle dem der skal lære andre om hvordan man opfører sig! Folk har forskellige behov, og nogen har desværre behov for at klage over andre.
Man bliver så træt... 😎
Bra video. Skulle dock önska att alla som säljer elbilar lärde sig själva bättre om hur elbilar fungerar och sedan informerar bilköparen mer och bättre om elbilsägande OCH hur DC-laddningen tappar rejält i fart över 80%. Då skulle vi åtminstone slippa att folk av ren okunskap laddar över 80%.
Bra video som vanligt och ett tankesätt fler borde ha. Dock tycker jag att "kösystemet" till laddarna är så dåligt. Folk står lite var som för att det inte finns bra uppmärkt, infarter blockeras osv. Borde va en uppmärkt fålla så som kön till biltvätten så blir det inget stök och gnäll.
Helt klart!
Jättekul video och tack gode gud för min Prius 🥳😊🙏🙋♀️🇸🇪🇸🇪🇸🇪
I ferie-sesongen burde det være valgfritt 45 minutters grense eller 85%. Da kan en også lade fra f.eks 60%-95% innenfor 45 min. Ikke alle stasjoner viser tidsbruken. Liker disse videoene!
Bra video Peter ❤ 🙌👍
Hur svårt kan det vara att bara va trevlig helt enkelt? Man kan ju fråga snällt om man behöver 😊 Kanske käka lite först så man får upp serotoninet innan.
Mycket bra. Mindre gnäll, mer positivitet :-)
Helt rätt slutledning. De som ständigt klagar har problem med sig själva. De går aktivt runt och letar upp något att klaga på. Minst en sådan person finns som granne.
Ditt resonemang väcker en fråga hos mig.
- Tycker du att det är ok att man skall få ta upp flera laddplatser bara för att man drar en husvagn?
@@bjornnordgren7258 brukar ha åsikter om det mesta men just detta har inte fångat min uppnärksamhet
Vett och etikett kommer man långt med.
Mycket bra video Peter.
Det fundamentala att sköta sitt eget, inte vara otrevlig eller leka moralpolis.
Jag tycker det du säger är sunt förnuft.
Ha en trevlig semester
Bravo! jeg ville ønske der var flere mennsker som dig... stor stor tommel op 👍👍👍
Nu har jag ingen elbil men gör som Peter säger nu så blir det bra för alla 👍🏻
Det skall jag meddela både partner och barn :)
@@PeterEsse 😄
Stort tack för denna video! Jag försöker hjälpa de som uppenbarligen verkar behöva det eller ber om hjälp, men att gå fram till någon för att skälla ut eller läxa upp (föreläsningar om ”hur korkat det är att ladda till 100%” som jag läst på fb) gör man inte i något sammanhang om man har någon social kompetens, så varför skulle man göra det här?
Verkar kul!
Helt rätt i vanlig ordning 👍
Vilket jävla ilandsproblem. Haha! Glad att jag valde en laddhybrid istället. Kör 90% av mina resor med el, sen när jag ska längre bränner jag på med bensin och kan stanna var jag vill.
Har du många u-landsproblem annars?
Vilka problem man har med elbil. Phuuu. Tank att hela tiden tänka på allt detta. Hade blivit tokig. Behåller min diselbil ett tag till.
Måste ju bli otroligt mycket laddstolpar på bensin mackarna sen när alla kör elbil. Som du beskriver det så kör jag fossil bil så länge de är möjligt och tillåtet. Ser stora problem i framtiden med att ladda elbilen. Hoppas dock att jag har fel den dagen alla kör elbil. Tack för bra video
Väldigt många människor kommer primärt ladda hemma - antingen på uppfarten eller i parkeringshus.
Bra sagt Peter👍
Härligt med bensin och diesel ❤😊slipper dessa problem
Vänta dig inga hjärtan från barnen bara som får ta hand om resultaten av vår och tidigare generationers dumheter.
Onsdag 17 juli kl 12:45: 9 av 20 tillgängliga på Tesla SC Gränna, 30 av 40 TSC Mantorp, 14 av 40 Jönköping, 6 av 12 Linköping.
Tack, Rikard Rättrådig. Varje ny video bara bekräftar mitt val att inte köpa batteribil.
Så himla klokt sagt!!!
Tack! 🙏
Bästa videon på länge! ❤
Wow, tack!
@@PeterEsse Bli inte så förvånad 😊 Vet att vi som är tekniskt intresserade många gånger tror att vi måste komma med videos innehållande djupa tekniska analyser för att göra tittarna intresserade och glada. Ibland är det ämnena närmare människan, känslor och beteenden som behövs däremot. 😊👍🏻
Du har fuldstændig ret! Vi skal bekymre os mindre om, hvad andre gør, men se mere på, hvad vi selv kunne gøre.
Det er ikke optimalt, at nogle biler har ladeporten placeret "forkert". Det er en generel designfejl hos mange bilproducenter. Men det er ikke noget, man kan klandre den enkelte bilist for. I de fleste tilfælde er det ikke noget problem, at man parkerer kreativt eller blokerer to ladestandere, hvis der ellers er plads nok. Camping-folket blokerer også nogle gange flere ladestandere med deres store campingvogne. Det har jeg det som regel fint med, hvis der ellers er plads nok.
I de tilfælde, hvor der er travlt på ladestationen og alt er optaget, så bør vi alle tænke over hver især, hvad vi kan gøre, for at udnytte den begrænsede infrastruktur bedst muligt, og som giver den bedste oplevelse for de fleste. Det er almindelig sund fornuft at tænke sig om og udvise hensyn. Det kan være at undgå at lade til mere end 80%. Eller måske endda 50%, hvis man har mulighed for at lade igen et andet sted på turen.
Hvis bilens ladeport er placeret i den "forkerte" side, så kan man overveje at bruge en ladestander for enden af rækken, så man ikke blokerer for laderen ved siden af. Eller man kan kigge efter, om der er en anden bil, der også har ladeporten i den "forkerte" side, så kan man være et makkerpar, der begge parkerer "forkert" på det samme sæt ladestandere og på den måde undgå, at flere ladestandere blokeres.
Hvis man har campingvogn med, kan man overveje, om man kunne koble den af og stille den i nærheden, mens man lader. Hvis man er rutineret tager det ikke mere end et par minutter at koble af og på. Til gengæld kan man måske spare en anden bilist at vente ~30 min. i kø for at komme til en ledig ladestander, som campingvognen ellers havde blokeret. Alt sammen for at tage hensyn til hinanden, når ressourcerne er knappe og der er travlhed på ladestationen.
Jeg har selv ved flere lejligheder holdt øje med ladestanderne, og så snart en bil er færdig med at lade og kører, så har jeg vinket den næste bil i køen frem og peget på den ledige ladestander. På den måde kan man hurtig og effektiv hjælpe hinanden med at komme videre.
Hvis en eller flere ladestandere er defekte, så har jeg sagt det til nyankomne bilister, der kører derhen, inden de skal bruge en masse tid på at prøve at få ladestanderen til at virke. På den måde sparer man dem for en del frustration og spildtid og man kan i stedet henvise dem til en ladestander, som man ved virker.
Eller hvis jeg selv var næsten færdig med at lade og alle ladestandere var optaget, så har jeg holdt øje med, om der ankommer en anden bil og vil lade. Og så er jeg med det samme steget ud af bilen, vinket og gjort tegn til, at jeg er færdig med at lade, så den anden bil hurtigt kan overtage ladestanderen.
Hvis man er lokalkendt, så kan man evt. hjælpe turister på gennemfart ved at fortælle dem, hvor det nærmeste WC er, eller hvor der er et godt sted at spise.
God tur, alle sammen! 😃
Be Elon att sätta laddporten på rätt sida då så är problemet löst ;)
@@DennisWallman The charge port should be on the right side, which is the left side; not the right side, which is the wrong side... Or something like that.😉
@@markolafslot6439 there is only one right side, the other is left
@@HighVoltageBrewery Shiiiieeet, I'm confused now! 😵💫
@@markolafslot6439 For cars sold in righthand side drive markets, the port should be on the right side. Street parking with charging from lamp posts etc will be more and more available, and I for one do not want to step out into the street to connect the cable.
Björn can take his shenaningans and give them to the bank, perhaps they're worth something there ;)
”Får inte säga till” är väl att ta i. Förutom hot och trakasseri är det väl inget som man inte får säga till någon annan? Eller räknas det som trakasseri nu att artigt be någon överväga att inte ladda de sista långsamma procentenheterna när det bildats kö vid snabbladdare?
Jag håller helt med dig! Peter går för långt!
Minns för några år sedan när vi var två bilar i kö till en 50kW-laddare (ensam MER-laddare) och det stod en tjomme där som envist skulle ha 100%. Vi fick vänta 30-40 minuter för honom att ladda från 96-100%. Han hade nån Chademo-hybrid... Han satt i sin bil och stirrade i telefonen.
Enda trösten är kanske att han kastade bort sin egen tid också...
@@Danne89 för några år sedan gjorde jag det. Jag satt på en 50kW laddare i Kalix och skulle hem till Kiruna, det tog runt 2h att fylla. Det fanns... tror det var 2st 11kW laddare på vägen. Jag kom hem med någon enstaka procent. Idag skulle jag inte göra det, för nu finns det ett flertal snabba laddare på vägen.
tack för en fin video
Mycket bra sagt.
Mycket värre var förr i tiden när man tankade bensin så var det vanligt att folk efter tankat färdigt gick in och handlade under lång tid utan att ha flytta bilen.
Skiljer sig det du nämner från andra länder känner du? Är det liknande problem i Norge, Danmark, Tyskland etc?
Och, varför plockar inte bilens mjukvara upp reglerna från stolparna?
Om det bara står på en skyllt så är det ju lättare att missa än om bilen varnar att ”på denna laddstation så gäller 80%”..
Samma i Norge - övriga länder har sällan eller aldrig köer då de inte har lika stor elbilspenetration.
Haha typ samma som folk som tankar klart bensin och sen går in och ”storhandlar” på macken. Men jag brukar mest sitta kvar i bilen, knyta näven i fickan och lyssna på nån trevlig musik :)
Knyta näven är helt klart ett underskattat verktyg i vardagen!
Om dom inte betalar vid pumpen så ska ju bilen stå kvar tills man betalat i kassan..
@@Swedishchef11ja, men nu pratar jag om folk som tankar på kort och sedan använder platsen vid pumpen som en parkeringsplats samtidigt som de står och väljer om de ska ha räksallad eller ketchup på korven…
@@andycapsphotosär väl inte hela världen om det är något litet som ska handlas. Vem storhandlar på mack?
Jätte fint inlägg bara älskar det
Bra tankar!
Helt rätt!!
Bra input
Peter.
Det är två sätt att se på det.
1. Regler/lagar, de sätter inte vi utan de som bestämmer över just den grejen.
2. Normer, det vill säga samhällets oskrivna lagar
Och det är normer som styr samhället. Utan normer så funkar ingenting - alls.
Normen skulle exempelvis att man vanligtvis laddar till 80%.
Det är självklart att det finns scenarion där man behöver ladda till 100%, men jag skulle säga att det i stort sett enbart görs pga okunskap. Eller då en viss egoism/brist på hänsyn när andra väntar.
Peter, hur köar man på en laddplats? Har inte behövt göra det men har alltid undrat hur det går till… Det är ju ingen fil in som alla står i. Bra video 😀
Bra sagt! 👏🏻
Helt rätt i allt du säger i denna video. Heja Peter 😊
Bra video, bara ett problem återstår på bensinmack är det i regel inte ett problem att tanka med släp/husvagn kopplat efter bilen men ska man ladda en elbil ja då är det inte alls lika lätt tyvärr, vore ju bra om dessa laddnätverk tänkte på det när dom gör nya laddstationer. Ha det bra
Helt rätt. Att det går långsamt över 80% är väldigt generaliserat. Vad är långsamt, i förhållande till vad?Till exempel om Pluggar jag börjar ladda min Tesla vid 80% får jag full effekt en stund, dvs 170 kW. Med en Zoe kommer jag aldrig över 45 kW vilken SoC jag än börjar med.
Otydliga regler och kösystem på laddplatserna är en anledning för mig att välja ice.
Hej, jag ska hämta min ID 7 på måndag och det är min första elbil. Har du en video om hur man laddar ute på vägen och några tips med :)
Tack på förhand.
Jeg har vært på tur, hvor det var reiseruten og veien som var selve målet.
Jeg startet med 100%
Allerede ved 70-80% stoppet vi for lunsj, og ladet til 100%
Resten av reiseruten kunne kjøres:
- Uten omveg til foretrukne lade-operatør. (Plan B)
- Uten stopp hos 50 kW DC, med alternativ betalingsløsning (Plan C)
Jag får alltid ladda min hybrid med 100% bensin 🥳🥳 och det tar bara någon minut 😊
Tips till laddoperatörerna, sätt en dekal på laddaren med några enkla regler för laddningshyfs.
Bra video, jag laddar ofta enligt ABRPs rekommendationer oftast under 80 men ibland rekommenderar den >80 beroende på var jag skall köra.
Jag har kört min Skoda nästan 4000 mil utan att behöva köa en enda gång. Jag ställde frågan i en grupp om hur man beter sig "rätt" i kösituationer men fick aldrig någon respons. Kanske något för en framtida video?
Hur gör man när flera står och väntar? Är det som i butikerna - ”en kö till alla kassor (laddare)” eller väljer var och en som väntar ut en laddare att köa till?
Var med om detta på vägen upp till fjällen i vintras. På Tesla stationen var det några som beskrev för kommande bilar vart kön var och vem som var näst.
På Ionity ställde sig alla på ett led längs en väg för att stå i kö.
Var riktigt kul att se sådan sammanhållning. Man undrar hur sådan skulle funka utomlands 😂
Jag tror att det kommer bli färre och färre operatörer som kör enbart fastpris per kWh. Fast pris upp till 80% och sen minutpris över det är min gissning.
Operatörerna förlorar intäkter på att någon står kvar och slöladdar så det skulle medföra att endast personer som verkligen behöver det (eller som laddar snabbt även över 80-85%) kommer att stå kvar.
Tror du? 🤔 Jag tänker att det skulle vara svårt med tanke på att själva konsumenten är den som ska pröjsa skatt och moms. Det kanske är möjligt att få till det med nuvarande regler men annars tror jag energiekonomi behöver förändras radikalt först.
DC-stationen har ingen aning om laddnivån på batteriet i bilen så det blir lite svårt att implementera växlingen i prismodell. Dessutom så blir den debiteringen ointressant för de bilar som kommer med batteritekniker som inte har samma problem med inre resistans.
@@Jonas-vm8fq Oj, vad har du för bil? Alla stationer jag har laddat vid har på sin egen display presenterat hur mycket batteriet är laddar.
Tycker det borde göras en likande video för vanliga bensinmackar. 😄 Kanske inte av dig Peter men alltså; det kan bli värre kaos på dessa inkl servicestationen jämfört med ett vanligt elbilsställe, upplever iaf jag hittills.
Bra!!👍🏻
Tack (Kia E-Niro).
Man blir avskräckt
Spot on! Sen får vi hoppas på de där framtida 5-7 minuter som det ska ta att ladda fullt, då kan vi lite skratta åt 20-talet. Blir nu nya VW laddhybrid i ett par år för mig, sen helt klart hel-el igen från 2026. Det är en flaskhals runt Vättern har jag upplevt med min ID4, inte kul med barn i bilen.
Om en laddplats har 4st 100+kW DC.
Borde dom inte ha 1 eller 2st laddare på 22kW AC för oss som vill ladda fullt men inte vill vara i vägen för andra, eller bara ladda till ett lägre pris?
Om du inte har tålamodet som laddbilar kräver så finns det förbränningsbilar där du i princip aldrig behöver vänta.
Jag tror folk i rutin tänker med plånboken. Höj till dubbla priset efter 80% och en extrakostnad (som Tesla) om man står kvar med fullt batteri.
Fan. Jag skulle läst igenom alla kommentarer innan jag skrev en egen. Du är så helt rätt på det. Om man behöver ladda till 100% ska man få göra det, men om det är så himla värdefullt att göra det så har man heller inga problem att betala extra för den sista laddtiden, pengar som sedan kan användas för att bygga ut ytterligare.
Om man ska ”straffas” för att ladda över 100% så tror jag att det kommer att skrämma bort folk från att välja elbil.
Det behöver bli enklare och enklare tycker jag.
Det behövs mer destinations laddare med.. Parker å sevärdheter / shopping centras bör ha typ 2 laddare där man ändå spenderar några timmar. Då minskar ju oxå belastningen på snabbladdare på vägarna.
Så rätt
@Peter vad är din syn åt vilket håll utvecklingen går vaf gäller placering av laddport. Som det är nu är det som upplagt för problem/konflikter.
Egentligen höger bak för att förenkla vid gatuparkeringsladdning men egentligen är jag emot gatuparkeringsladdning så jag har inget bra svar på det - bästa är ju att kablarna är tillräckligt långa för att fungera överallt.
@@PeterEsse Jag tycker också högersidan är det logiska eftersom en relativt stor andel bilar kommer att laddas där. Vore intressant att veta varför du inte anser att laddning utmed gator är bra...?
@@PeterEsse Gällande kablarna så det nog ofta svårt att ha laddporten på vänster sida och ladda utmed en gata med en 5m kabel. Dessutom kommer kabel och kontakt att sticka ut i gatan med laddporten på vänster sida.
@@simonengvall7433 Kommer video om det men primärt handlar det om att du aldrig kan vara säker på att det finns lediga laddplatser och när du väl kommer till en måste du stå där väldigt länge för att få någon meningsfull laddning - detta då oundvikligen alltid kommer vara nere på 3,7 kW för att maximera antalet.
@@simonengvall7433 Japp, jättedumt :)
Bra tankar runt kutymen. Ingen vet varför någon laddar si eller så mycket. Bättre att hjälpa varandra än att vara sura gubbar/kärringar.
Även tankarna om att fundera över sitt beteende på Facebook. ❤
👍
Som vanligt klockrent Peter.
Varför sitter det inte skyltar som anger reglerna ?
Jag skulle välja att ladda där man får ladda till 100% eftersom jag inte kan ladda hemma och vill stanna så sällan som möjligt när jag skaffar elbil.
Jag har alltid rätt, och har jag inte det så har jag ändå rätt....😂
Tack för bra informerande inlägg. Hoppas det når rätt personer :)
haha :)
Väl talat!
Bra Peter
Helt sjukt med batteribil. Jag tankar alltid till 100% på 2-3 minuter.
Äh, laddar hur och när jag vill!
Tänk om alla människor skulle tänka så här och inte reta upp sig på småsaker tror jag att vi kunde haft fred på jorden också. Denna video borde visas på alla laddstationer på en storbildsskärm. 😁
Haha tack :)
När man ser det här kaoset är man så glad att kunna tanka fullt med både diesel och bensin.
Inte blanda diesel och bensin i samma tank.
Jeg er med på flere ting, men hvis der er kø, så må vi sku hjælpe hinanden.
Svårt att hitta rätt lösning. Men i peak tider dubblar man kapaciteten med 80% laddning. Troligtvis bäst att debitera extra efter 80% SOC. EA USA testar nu med stopp efter 85% laddning.
Extra debitering efter 80% är en intressant lösning :)
Ja 10 dubbla priset över 80%. Ekonomistyrning fungerar. Tvinga fanskapen att betala när de på pin ki jävlas med folk.
@@PeterEsseTesla säger ju att de debiterar ”Trängselavgift” på det sättet. Om de verkligen gör det eller inte vet jag inte. Men det är ju ett enkelt sätt att uppmärksamma folk på att man laddar för mycket när nästan alla stolpar är upptagna. Och sen får man ju avgöra det själv om man tycker att det är värt det.😊
@@patrickreinthal1598 Väldigt sällan det blir trängelsavgift på Tesla-stationer av någon anledning.
Jag tror nog mer på att ha fler laddare på samma ställe utan att höja maxeffekten på hela laddstationen. Då blir det snabbare laddning för de andra när nån laddar långsamt.
Men om man nu vill införa nån sån variant med begränsning vid hög laddning tror jag mer på att man ska debitera som att man laddar med minst 75 kW. Så om priset vanligtvis är 5 kr/kWh och någon laddar med 37.5 kW så blir priset 10 kr/kWh istället. Då straffas inte bilar som laddar fort och bilar som är begränsade straffas istället. Dock blir det ju en model som troligen många inte skulle förstå men jag tror den skulle vara ganska bra.
Sometimes we need 100%. As Peter says, if you have a small battery you might need it. If people seem confused we might offer our help but let’s not police each other.
The last 20-30% takes so much more time. Its better to drive and charge on mor time. Meaning charging 5-60% instead of 30-100%.
@@bjornnordgren7258We all know that in this comment section. But sometimes it’s necessary to charge to 100%.
@@ulf5738and then its better to so it on a slower charger, since highspeed chargers wont help.
Svår men bra video.
Ja laddningen är en sak men att sitta på 8000 fyverkeripjäser som sitter och vänta på att fylla kabinen. Undrar hur lång tid det tar innan samma krav som finns i Kina att batterierna ska ha ett brand skydd som stoppar det.
Jämfört med att sitta på 50-70 liter brandfarlig vätska som bara är cm från mycket varma motordelar?
Oavsett så har elbilar brandskydd - du kan se det bland annat i följande inslag: ua-cam.com/video/Ckt8zowHLqU/v-deo.html
@@PeterEsse Ja det finns brandfaliga ännen i det mästa. men som behöver en antädning och syre för att energin ska kunna brännas.
Medans dessa batterier har all energi lagra och när den kemiska reaktionen startas inte går att stoppas för en all energi och materal brunit samt att de har otroligt giftiga ämnen som cobolt i dem. Medans du kan kväva en bensin eller diseal brand genom att kyla den eller da bort syret. Och det brinner med en betyligt lägre tempreatur.
Ja precis. Elbilar brinner inte
"Tumme ner om du tycker jag är dum går också bra" 😂
Du fick en tumme upp. 👍🏼
Vi producerar så mycket el + el per kW från privat tak solceller vilken vi skickar vidare till kunder, sen vi vet inte vad ska vi göra med sån el pgv hur mycket vi producerad, sen det kommer en video att finns ej kvar laddare för alla el bilar? 😳😳😳
(Upp)Lysande Peter! ❤
Tänk så skönt det är tanka bränsle i flytande form...
Tycker det är mer regel än undantag att nån laddstolpe är ur funktion, det sorgliga är det inte alltid framgår o man kommer dit o kopplar in o försöker o försöker innan man ger upp o åker därifrån, 1 minut efter kommer nästa stackars sate o försöker lite till innan han ger upp.
Ja det är mycket värre än "bristen" (99% av tiden är det ju faktiskt ledigt) på laddare. Att komma fram till en trasig laddare och sen se en kö är sjukt jobbigt. Men det måste vara en mognadsfråga för dom som sköter grejerna. Hade inte Tesla funnits hade inte utvecklingen kommit så långt som den har. Även om jag inte äger en Tesla så har dom rätt inställning när det gäller laddare.
Sen finns det klappskaft med elbil som ställer sig på laddplats utan att koppla in och går in och käkar på Max och ser ut som frågetecken när dom kommer ut och får en utskällning.
(Med skylt "endast pågående laddning")
Ja det är inte nice.
Personligen laddar jag så mycket jag vill, skulle aldrig någonsin flytta på mig om någon kom och gnällde...
Jag har ingen elbil. eller postat om elbilar. Faktum är att jag inte ens har besökt en laddstation. Åndå känner jag mig utskälld av Peter Esse.
hahahah :)
Det tar bara ett par minuter att ladda fullt vid dieselstolpen och det är sällan kö... 😉
Då kan de väl börja med att ta bort skylten med regler ifall de inte kan upprätthållas.
100% 👍
En sak upplevt problem med är att det inte är direkt någon kö till "första bästa laddare" utan då har folk som tajmat väl en avslutad laddning kunnat glida in till på en laddplats innan en annan hunnit starta bilen. (Kia ska spela en sång varje gång).
Det kanske finns laddstationer som löst detta på något sätt men inget jag stött på.
Håller med, nån form av kösystem målat på vägen. Som på en drive-in på snabbmatsrestaurangen eller en automatbiltvätt.
Vadå Kia ska spela en sång varje gång? Stäng av välkomstmeddelandet då? Kan du inte lägga i Drive innan den "spelat klart"? Har inte detta bekymmer på min Hyundai som har samma mjukvara.
@@Danne89varför stänga av bilen?