Fler ellastbilar än någonsin tidigare - men långt kvar
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Jag besöker Elmia Lastbil i Jönköping och tar tempen på elektrifieringen av transportsektorn.
Lastbilar
* Volvo: www.volvotruck...
* Scania: www.scania.com...
* Mercedes: www.mercedes-b...
* Reklam *
- phasebox.se - Svensk laddbox
- macrent.se - Sveriges största Apple-lager
- kempower.com - Laddare till bil, lastbil, båt och anläggningsmaskiner
* Rabattkoder*
- Använd koden SOMMARBIL24 hos Leksaksbilar.se för 15% rabatt på din beställning: leksaksbilar.se (Medlemmar har 20%)
- Använd koden PETER hos Enhauto.com för 10% på S3XY Buttons: bit.ly/S3XY10P...
Bli medlem i kanalen för att få åtkomst till flera förmåner:
/ @peteresse
För ett år sedan elektrifierades lokalbussarna i min stad. Oj vilken effekt det fick på ljudbilden av centrum. Ska bli lika intressant att få se/höra transportsektorn elektrifieras. Bra reportage 👍
Tack!
Eldrift gör mycket för lokalmiljön/ljudbild och det är inte bara på fordon. Häcksaxar,gräsklippare, grästrimmers osv på el är oerhört mycket tystare.
Däck ljudet kommer du aldrig ifrån...
Det är det enda du hör när en långtradare drar förbi i 90 blås.👌
@@fredrikgustafsson8 så är det men i stadsmiljö så gör det skillnad även om luftbromsar och annat också låter.
@@fredrikgustafsson8 Jag håller med men ser ändå: Lastbilar i städer eller runt städer blir tystare. På sikt kanske våra vägar kan byggas för att bli tysta? Jag vet att försök har gjorts men kanske kan det göras mer 🙏
Du kliver ur lastbilen på fel sätt. Backa alltid ur ett fordon av större karaktär 😃 Annars bra klipp precis som vanligt från dig Peter 👍
Men den var ju så lååååg :)
Bruh det va 2 steg
Mycket intressant med tunga fordon som jobbar/används mycket mer än personbilar. Fortsätt gärna bevaka denna utveckling som är mycket intressant. Framförallt för att ”det går aldrig” mentaliteten är så stark hos de jag känner som kör lastbil/lastmaskin osv 😅
De som har den mentaliteten har antagligen inte provkört.
Fasiken va du e duktig på detta. En fröjd att lyssna och titta. Tack.
Tack! 🙏
Bra video! Ellastbilar är inte byggt helt annorlunda, dom använder samma ram och hytt som dieselversionen, ingen av dom (förutom Tesla Semi) är designad som ellastbil från grunden. Även hytten på den vanliga Mercedes Actros har plant golv, det gäller även Scania S-Serie, Renault T-high osv. Undantaget är just denna FM Low Entry som har den vanliga FM hytten, fast monterad lägre på ramen. Störst när det gäller batterikapacitet är just nu Iveco s-eWay som har 738kWh, tack vare att den saknar växellåda.
Är det ingen som funderar på vilken ökad kostnad frakter kommer att få om lastbilar ska köras på el som är betydligt dyrare i inköp. Vem får betala för den ökningen tror ni? Miljöpartiet kanske?
Företrädesvis tas det igen på billigare drivmedel (el).
Dom skulle alla behöva jobba på aerodynamiken, speciellt Scania, men även dom andra. Sen förstår jag också att man är begränsad av ekipagelängd osv, men vad säger att en lastbil måste ha rak vindruta. När man inte är begränsad av motorn under hytten borde man ju kunna sänka föraren och göra en mer personbilsliknande förarmiljö och sluttande front.
Trevligt inslag med den tunga trafiken. Har du vägen förbi Helsingborg så kika på färjorna mellan Helsingborg Helsingör Där snackar vi ladd handske och ladd kablar. Det är fascinerande
att se robot armen docka in när båten lagt till. Skulle vara trevligt att få reda på hur mycket ström man trycker in samt batterierna storlek.🚢
Jag har faktiskt försökt nå dem för ett reportage men ingen respons, skall prova igen.
Återbetalningspriset, det vill säga att lastbilen som laddas med billigare el i stället för att tankas med diesel, uppnås vid ungefär 600 000 kilometer. Man skall som sagt köra en bit innan det lönar sig.
Volvon vid 3 min har lite längre nos men det förvånar mig att vi inte sett fler lastbilar med aerodynamisk förarhytt då Trafikförordningen sedan flera år (4 kap. 17 e §) tillåter längre totallängd med aerodynamisk förarhytt. Tänk Tesla Semi.
Hur många besökare hade mässan?
Han var lite tvekande att berätta tid ock plats 😄
Hur går det för Tesla med att få Semi till Sverige?
Såg en video om att Semi siktats i Europa iaf. Man kan väl hoppas att de kommer igång m tillverkning i Tyskland!
Tveksamt om det finns någon marknad med så låg dragvikt.
@@PeterEsse Jag trodde de flesta hade typ 40 ton, inkl Tesla? Kanske brukar vara mer än så i Europa?
@@MrWingman200964 ton är visst grejen.
Om det är högre effekt är totaltiden bättre för laddning upp till 80% oxå ? Skiljer det 2 minuter eller 20 ?
Lastbilar har platt laddkurva så ju högre effekt ju bättre.
mer lastbils videor
Hej Scania har helt plant golv i sin S-serie också även med motor och el
Fint att slippa bumpen även i övriga snart :)
Undrar mest hur man löser behovet av säg torsvik utanför jkpg. Lågt räknat 450 lastbilar som alla vill ha mcs 1000kw. 450x1000kw är rätt mkt kräm...
Vid terminaler kommer vi inte ha den effekten utan det handlar om längs motorvägar.
Bra som vanligt men det var lite konstigt med bilden runt 8:30.
Du tänker på övergången mellan laddkurvan och intervjun?
@@PeterEsse ja. Det var några artefakter där. Men det kanske var med flit? Tyckte dock det såg märkligt ut.
@@DuesenbergJ Japp :)
Man undrar varför lastbilar har så platt laddkurva, även lite ökande, när personbilar har stor avtagande laddkurva. Man kan tycka att tekniken borde vara i stort sett samma, bara att allt är större/mer i lastbilar.
Det är för att de har så stor buffert - dvs del av batterierna som inte används.
De är väl i praktiken laddarbegränsade: vi ser eg..en "avkapad" laddkurva vid tex en viss ampere.
@@PeterEsseNja, främsta anledningen måste väl helt enkelt vara att batterierna är så stora. Har du ett batteri på 90 kWh och laddar med 250 kW så laddar du med 2,8C. Det blir svettigt. Med sex gånger så stort batteri och samma effekt blir det bara knappt 0,5C, och batteriet bara gäspar lite. ;)
Tänk vid vilken SoC du brukar vara nere i 0,5C? Dvs om man tar ett 60 kWh batteri blir det 30 kW. Finns väl bilar som tar det nästan hela vägen?
@@itekani Bilar går alltid ner skarpt runt 80% - då lastbilar aldrig laddar de sista 20% av batteriet så slipper du den nedgången.
Lite kunskapsbrister när det kommer till lastbilar märker jag… Actros är inte byggd för eldrivning från grunden. Alla lastbilar med de högsta hytterna har plana hyttgolv. Det är en sådan du stiger in i för mercan. Medan volvona och scaniorna i din video har lägre hyttkonfigurationer.
Inte Actros i sig men eActros 600 är väl en helt ny plattform? Jag tror mig ha befunnet mig i en Scania med hög hyttkonfiguration men kanske inte tillräckligt hög? ua-cam.com/video/x_m02bUxfvE/v-deo.html
😅
V8 är det man vill ha på en långtradare.
Däremot är vår sopbil numera elektrisk och mycket tyst.
Vill man verkligen det om räckvidden inte är ett problem?
V8 är väl kul så länge man inte ser drivmedelskostnaden.
Vilken modell och märke?
Varför säger du fossilt?
För att de går på fossilbaserade drivmedel.
Större delen av Göteborgs bussar är El, alternativt dom äldre som är Hybrid.
Vem är det som subventionerar det här tramset? Skattebetalarna som vanligt förmodar jag!!!
Jag kan inte se att någon lastbils tillverkare skulle ta risken att finansiera detta fiasko på egen hand!!!